Proyecto Final Hrpeu
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- SEDE DAVID -
Programa De Licenciatura En Informática Con Énfasis En Redes Y Telecomunicaciones
TRATADO TORRIJOS-CARTER
POR
Leykyn Vargas
Cédula: 4-790-95
Isaías Brown
Cédula: 8-958-1493
INTRODUCCIÓN................................................................................................................3
ANTECEDENTES...................................................................................................................5
OBJETIVO GENERAL............................................................................................................8
OBJETIVO ESPECÍFICO.........................................................................................................8
CONCLUSIÓN....................................................................................................................14
INFOGRAFÍA.....................................................................................................................15
ANEXOS..............................................................................................................................16
Introducción
-Marco Introductorio-
Antecedentes
El Canal de Panamá fue construido por los Estados Unidos de América, y desde el
momento en que inició su construcción, debido a la firma del Tratado Hay-Bunau-Varilla,
se vio afectada la soberanía panameña, en donde se le concede derechos a perpetuidad del
canal y una amplia zona de 8 kilómetros a cada lado del mismo, a cambio de una suma de
10 millones de dólares y una renta anual de 250,000 dólares.
Los antecedentes de los hechos ocurridos el 9 de enero de 1964 fueron el mayor impulso
para realizar un nuevo tratado, ya que debido a la disconformidad de los panameños porque
la bandera panameña no fue izada en la zona del canal junto a la de Estados Unidos,
mediante el acuerdo Chiari-Kennedy de 1962 se convino izar la bandera panameña junto a
la de Estados Unidos, pero aun así los panameños no estaban satisfechos ya que dicho
enarbolamiento no se contemplaba, ni las bases militares, ni en las naves que cruzaban el
canal. Los norteamericanos se negaron a acatar dicho acuerdo.
El 30 de abril de 1963, el general Robert Fleming, gobernador de la zona del canal, anuncia
que la bandera panameña será izada conjuntamente con la norteamericana, en determinados
sitios de la zona del canal a partir del 1 de enero de 1964 y agrega que la bandera
norteamericana no será izada en las escuelas reservadas para estudiantes norteamericanos,
ni en otros lugares donde habitualmente no era izada.
El 3 de enero, el policía zoneíta Carlton Bell iza la bandera de los Estados Unidos sin
acompañarla de la bandera panameña, frente al monumento de los Héroes de Guerra en
Gamboa, en abierta violación a la orden del gobernador Fleming.
Torrijos logró que la reunión del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas se realizara
en Panamá, en marzo de 1973. Los países participantes votaron una resolución de apoyo a
Panamá para que se firmara a la brevedad posible un nuevo Tratado justo y equitativo que
eliminara las causas de conflicto entre Panamá y los Estados Unidos, tal como se había
acordado en la Declaración Moreno-Bunker de 1964.
Panamá pasó a integrar el bloque de países no alineados y buscó el apoyo de los países
latinoamericanos. Incluso, el asunto del Canal, llegó a ventilarse en la Cumbre de los No
Alineados en Sri Lanka, en 1976, de la que salió un comunicado a favor de Panamá.
Objetivo Específico
Recopilar información infográfica acerca del tratado a investigar
Describir brevemente las leyes establecidas en el tratado
Valorar la visión historiográfica de la política exterior panameña.
Capítulo II
– Marco Teórico-
2.1 Los detalles previos al éxito
En Estados Unidos, durante los cruciales meses antes de la firma de los tratados Torrijos-
Carter, el 7 de septiembre de 1977, los obstáculos para su aprobación eran colosales para un
presidente que había realizado campaña política meses antes y que había expresado que no
entregaría el Canal de Panamá a los panameños.
Linowithz fue nombrado por el presidente Carter como negociador por parte de los Estados
Unidos conjuntamente con el Embajador Ellsworth Bunker, quien había sido elegido para
atender este tema por el presidente Richard Nixon, en 1973.
Ya para mediados de 1977, previendo una dura batalla con el Congreso de su país para
lograr la aprobación y ratificación de los nuevos acuerdos con Panamá, el presidente Carter
dirige la nota adjunta a los miembros del Congreso, informando que los términos para un
nuevo tratado gozaban del apoyo de la Junta de Jefes del Estado Mayor (Joint Chief of
Staffs). “Estoy seguro…”, dice el presidente Carter en la misiva: “… que los tratados son
esenciales para asegurar el uso continuo y efectivo del Canal para las necesidades
comerciales y de seguridad de Estados Unidos”.
El patriótico papel del equipo negociador de Panamá y la constante presión del pueblo
panameño mantenían la llama de la soberanía encendida por alcanzar el anhelado objetivo
nacional. Antes de ser ratificado por el Congreso de los Estados Unidos, el nuevo gobierno
del presidente Carter comprometería gran parte de su capital político por lograr la
ratificación de los tratados.
2.1 Firma de los tratados
Este tratado también se refiere que Panamá declare neutralidad del canal para que,
tanto en tiempo de paz como en guerra, este permanezca seguro y abierto para el
transito pacífico de las naves de todas las naciones en términos de entrada igualdad.
El canal será manejado eficientemente de acuerdo a las condiciones del tránsito a
través del canal y de los reglamentos que serán justo y equitativo.
Para los fines de este tratado, los términos del canal, naves de guerra, naves
auxiliares, funcionamiento interno, armamento e inspección, tendrán los
significados, que se le asignen en el anexo de este tratado.
El 26 de junio de 2016 fue inaugurada la ampliación del Canal que llevó casi nueve años de
obras. El coste inicial de los trabajos fue fijado en US$5 mil 250 millones.
La ampliación consistió en la construcción de un tercer carril con nuevos juegos de
enormes esclusas, uno en el Pacífico y otro en el Caribe, además de otras adecuaciones.
Con estos trabajos pueden transitar embarcaciones de hasta 14 mil contenedores, el triple de
su capacidad anterior. Por el Canal de Panamá pasa cerca del 6% del comercio mundial,
une más de 140 rutas marítimas y 1 mil 700 puertos en 160 países distintos.
Conclusión
Museo Nacional del Canal. Los Tratados Torrijos Carter. (2015). Recuperado el 25 de
febrero de 2020, De: https://www.museodelcanal.com/los-tratados-torrijos-carter/
Anexos
Ilustración 2:Formato del Plebiscito, que consistía un folder pequeño en donde se encontraba dos afiches
con colores identificador, para la toma de decisión acerca del tratado Torrijos Carter