ARMADURA WARREN

ANALISIS APLICATIVO DE PUENTE DE ARMADURA

WARREN

Jeferson Carvajal Jaramillo

Andrés Felipe Rúa Suarez

Cristian Gerley Espeleta Martínez

Presentado a:

Ronald Jesús Peña Pérez

Universidad cooperativa de Colombia

Faculta de ingeniería civil

Medellín

2019

1
ARMADURA WARREN

I. INTRODUCCIÓN

Se llaman estructuras a todas las partes de una construcción compuestas por varios elementos
rectilíneos unidos entre sí por sus extremos y cuya misión es soportar las cargas a las que se
encuentra sometida. Uno de los principales tipos de estructura que se emplean en ingeniería son
las armaduras o cerchas, las cuales tienen la característica de ser muy livianos y con una gran
capacidad de soportar cargas elevadas y cubrir grandes luces, generalmente se utilizan en
cubiertas de techos y puentes.

El principio fundamental de las armaduras es unir elementos rectos para formar triángulos, los
elementos trabajan a esfuerzos axiales en puntos que se llaman nodos, y entre sí conforman una
geometría tal que el sistema se comporta establemente cuando recibe cargas aplicadas
directamente en estos nodos .Esto permite soportar cargas transversales, entre dos apoyos,
usando menor cantidad de material que el usado en una viga, pero con el inconveniente de que
los elementos ocupan una altura vertical considerable.

En el presente trabajo se desarrolló la estructura Warren, el diseño se representa en un puente

hecho a base de madera balsa. Se evaluará el comportamiento de la estructura y aplicación de una
fuerza al cual será sometida la estructura.

En término del análisis aplicativo se da a conocer el peso máximo que puede resistir la armadura
mediante cálculos teóricos, también se realizara el análisis de comportamientos de tensión y
compresión y el análisis de esfuerzo máximo y mínimo aplicado en la estructura ya que son
indispensables para lograr el cálculo del peso máximo. Esta aplicación de fuerza se determinará
mediante un ensayo practico para así conocer el peso máximo que resistirá la armadura
finalmente.

2
ARMADURA WARREN

II. OBJETIVOS

A. OBJETIVO GENERAL

Realizar la estructura Warren diseñado en un puente a base de madera balsa para analizar su
resistencia y comportamiento interno.

B. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Hallar el peso máximo que el puente puede resistir.

 Hallar el esfuerzo máximo y mínimo de la viga en la estructura.
 Determinar los valores de fuerza de cada elemento del puente.
 Analizar el comportamiento de tensión o compresión de cada elemento del puente

III. MARCO TEÓRICO

A. RESEÑA HISTÓRICA

Armaduras de madera para techos de viviendas, similares a los usados en la actualidad, han sido
construidas desde tiempos inmemorables. Los romanos construían armaduras de madera de
grandes luces para estructuras de puentes y distintas edificaciones, ninguna sobrevivió hasta
nuestros días, pero ha quedado constancia verbal o escrita de las mismas. La Columna de Trajano,
en Roma, muestra un puente con una superestructura de madera, construido por Apolodoro de
Damasco, sobre el río Danubio en Rumanía.

Durante el Renacimiento este tipo de construcción fue revivida por Palladio. Se piensa que el
arquitecto italiano Andrea Palladio (1518-1580) fue uno de los primeros en analizar y construir
armaduras. Sus muchos escritos sobre arquitectura incluyen descripciones detalladas y dibujos de
armaduras de madera, fundamentalmente de para puentes, similares a las que se usan en la
actualidad.

El cálculo de armaduras isostáticas (estáticamente determinadas) es un problema estructural

sencillo y todos los elementos para su solución se tenían en el siglo XVI, es sorprendente que antes
del siglo XIX no se hubiera hecho algún intento hacia el diseño “científico” de elementos de
armadura. Para lograr esto fue decisiva la construcción de los ferrocarriles que comenzó en el año
1821. Toda la teoría de diseño de armaduras fue completamente terminada entre 1830 y 1860.

Los primeros ferrocarriles que se construyeron en Europa Occidental se hicieron en áreas

densamente pobladas, los puentes a construir debían tener un carácter permanente, por lo que
arcos de piedra y vigas o arcos de hierro colado fueron las soluciones idóneas. Para el caso de
Estados Unidos y Rusia, la escasa densidad de población y las grandes distancias obligaron a

3
ARMADURA WARREN

buscar, inicialmente, una solución más económica y durante los primeros años se usó mucho la
armadura de madera. Las armaduras de Howe, conocidas aún por ese nombre, eran iguales a las
de Palladio, excepto en que se empleaba hierro para los tensores. Después de 1840, los puentes
del mismo tipo fueron construidos de hierro forjado, y el costo del material impuso los métodos
científicos de diseño.

El primer análisis “científico” de armadura fue realizado en 1847 por Squire Whipple, un
constructor de puentes norteamericano de la ciudad de Utica, N.Y. En 1850 D. J. Jourawski, un
ingeniero ferroviario ruso, creo el método de solución de los nudos, por el cual se obtienen los
esfuerzos en los miembros considerando las condiciones de equilibrio de cada nudo a la vez; sin
embargo, esto no se conoció en Occidente hasta que el ingeniero ferroviario alemán Kart
Culmann, profesor del Politécnico de Zurich, lo publicó independientemente unos años después en
1866.

En 1862 el ingeniero alemán A. Ritter, planteó otro método analítico: el método de las secciones.
Ritter cortó la armadura a lo largo de una línea imaginaria y sustiutyó las fuerzas internas por
fuerzas externas equivalentes. Haciendo sumatoria de momento en puntos convenientes (puntos
de Ritter) pueden obtenerse todas las fuerzas internas.

Clerk Maxwell, profesor de Física y Astronomía del Kinas Collage, en Londres, publicó en 1864 la
conocida solución gráfica del diagrama de esfuerzos recíprocos, una de las más notables
contribuciones a la teoría de estructuras, la cual fue hecha por un científico que no tenía vínculo
alguno con las estructuras, sino que es conocido por su teoría del electromagnetismo. Este
profesor de Física también sentó las bases para un método de análisis de estructuras
estáticamente indeterminadas: método de las fuerzas, la flexibilidad o Maxwell-Mohr.

Los tres métodos para el análisis de armaduras fueron desarrollados en un período menor de
veinte años, después de diseñarse empíricamente armaduras durante siglos. Esto demuestra, una
vez más, que la necesidad es la madre de la inventiva.

Todos estos métodos de cálculo suponen que los miembros de las armaduras se unen por
articulaciones y en realidad las primeras armaduras así se unieron. Por ejemplo, la armadura
patentada por el inglés James Warren en 1848 eran miembros de hierro colado que trabajaban a
compresión o tensión con agujeros para los pasadores incorporados en la fundición: una clásica
articulación.

B. DEFINICIÓN DE ESTRUCTURAS

Las estructuras, son elementos constructivos cuya misión fundamental es la de soportar un

conjunto de cargas y de ello se considera lo siguiente:

 Compuesta por miembros unidos entre sí en sus extremos.

 Miembros dispuestos en forma de triángulo o combinación de triángulos.
 Unión de los miembros en punto común de intersección denominado nodo.

4
ARMADURA WARREN

 Tres tipos de miembros: miembros de la cuerda superior, cuerda inferior y del alma
(diagonales y montantes)

 La estabilidad de una estructura es la que garantiza que entendida en su conjunto como un

sólido rígido cumpla las condiciones de la estática, al ser solicitada por las acciones exteriores
que pueden actuar sobre ella.
 La resistencia, es la que obliga a que no se superen las tensiones admisibles del material y a
que no se produzca rotura en ninguna sección.
 La deformación limitada, implica el que se mantenga acotada (dentro de unos límites) la
deformación que van a producir las cargas al actuar sobre la estructura. Estos límites van
marcados por la utilización de la estructura, razones constructivas y otras.

C. TIPOS DE ARMADURA

La mayoría de los tipos de armaduras usadas en la estructuración de cubiertas, puentes, han sido
llamadas así por el apellido o nombre de quien las diseñó por primera vez, por ejemplo, la
armadura tipo Howe, fue patentada en 1840 por William Howe. A continuación, se describen
algunos de los tipos de armaduras más usadas en la ingeniería.

a. Armadura Long
Este tipo de armadura debe su nombre a Stephen H. Long (1784-1864), y tiene su origen hacia
1835. Los cordones superior e inferior horizontales se unen mediante montantes verticales todos
ellos arriostrados por diagonales dobles, usados para aumentar la rigidez de la estructura y su
capacidad de resistir cargas laterales, tales como los movimientos sísmicos y la presión de los
vientos huracanados.

5
ARMADURA WARREN

b. Armadura Howe
La armadura Howe, fue patentada en 1840 por William Howe, aunque ya había sido usada con
anterioridad. Se usó mucho en el diseño de celosías de madera, está compuesta por montantes
verticales entre el cordón superior e inferior. Las diagonales se unen en sus extremos donde
coincide un montante con el cordón superior o inferior (formando Λ's).

Con esa disposición las diagonales están sometidas a compresión, mientras que los montantes
trabajan a tracción.

Este tipo de armadura no constituye un buen diseño si toda la celosía es del mismo material.
Históricamente se usó mucho en la construcción de los primeros puentes de ferrocarril. Con la
disposición Howe se lograba que los elementos verticales que eran metálicos y más cortos
estuvieran traccionados, mientras que las diagonales más largas estaban comprimidas, lo cual era
económico puesto que los elementos metálicos eran más caros y con la disposición Howe se
minimizaba su longitud.

c. Armadura Pratt
Originalmente fue diseñada por Thomas y Caleb Pratt en 1844, representa la adaptación de las
armaduras al uso más generalizado de un nuevo material de construcción de la época: el acero. A
diferencia de una armadura Howe, aquí las barras están inclinadas en sentido contrario (ahora
forman V's), de manera que las diagonales están sometidas a tracción mientras que las barras
verticales están comprimidas.

Eso representa ventajas si toda la armadura es de acero, ya que los elementos traccionados no
presentan problemas de pandeo, aunque sean largos mientras que los sometidos a compresión si
pueden presentar pandeo, lo que obliga a hacerlos de mayor espesor. Puesto que el efecto del
pandeo es proporcional a la longitud de las barras interesa que los elementos más cortos sean los
que sufren la compresión. La armadura Pratt puede presentar variaciones, normalmente
consistentes en barras suplementarias que van desde las diagonales hasta el cordón superior,
dichas barras son usadas para reducir la longitud efectiva de pandeo.

6
ARMADURA WARREN

d. Armadura Warren
La armadura Warren, fue patentada por los ingleses James Warren y Willboughby Monzoni en
1848. El rasgo característico de este tipo de armaduras es que forman una serie de triángulos
isósceles (o equiláteros), de manera que todas las diagonales tienen la misma longitud.
Típicamente en una celosía de este tipo y con cargas aplicadas verticales en sus nudos superiores,
las diagonales presentan alternativamente compresión y tracción. Esto, que es desfavorable desde
el punto de vista resistente, presenta en cambio una ventaja constructiva. Si las cargas son
variables sobre la parte superior de la celosía (como por ejemplo en una pasarela) las armaduras
presentan resistencia similar para diversas configuraciones de carga.

e. Armadura Vierendeel
La armadura Vierendeel, en honor al ingeniero belga A. Vierendeel, tiene como características
principales las uniones obligatoriamente rígidas y la ausencia de diagonales inclinadas. De esta
manera, en una armadura Vierendeel, no aparecen formas triangulares como en la mayoría de las
armaduras, sino una serie de marcos rectangulares. Se trata por tanto de una armadura empleada
en edificación por el aprovechamiento de sus aperturas.

f. Tipos de armaduras para puentes

Las formas típicas de armaduras para puentes con claros simples serían las armaduras de Pratt,
Howe y Warren se usan normalmente para claros de 55 m y de 61 de longitud.

Para claros más grandes se usa una armadura con cuerda superior poligonal, como la armadura
Parker que permite algo de ahorro en material. También están las armaduras subdivididas estas se
usan cuando los claros mayores de 91 m y cuando se quiere ahorrar algo de material la armadura
K cumple los mismos propósitos.

7
ARMADURA WARREN

D. DEFINICIÓN Y PROPIEDAD DEL MATERIAL

a. Madera balsa
La madera balsa crece en la selva subtropical con características óptimas para un trabajo fácil.
Presenta el peso más liviano entre todas las maderas tropicales del mundo, entre 100 a 200 Kg /
m3

b. Propiedades
 La madera es cotizada mundialmente por poseer una resistencia mecánica relativamente
elevada en relación con su peso liviano.
 La principal propiedad es la relación entre su peso extremadamente liviano y su alta
resistencia y estabilidad, siendo está su cualidad y ventaja más destacada.

c. Propiedades físicas
 Densidad aparente (12% humedad): 150 kg/m3
 Estabilidad dimensional:
 Coeficiente de contracción volumétrico 21% madera poco nerviosa
 Dureza (Chaláis-Meudon) 0,2 madera muy blanda

8
ARMADURA WARREN

d. Propiedades mecánicas
 Resistencia a flexión estática 190 kg/cm2
 Módulo de elasticidad 26.800 kg/cm2
 Resistencia a la compresión paralela 100kg/cm2
 Resistencia a la tracción paralela 26kg/cm2

IV. MATERIALES

A. MATERIALES ESTRUCTURALES
XMATERIALES MEDIADAS CANTIDAD
Largo (cm) Ancho (cm) Alto (cm)  
Diagonales 13,2 0,6 0,6 16
Horizontales superiores 55,24 0,6 0,6 2
Horizontales inferiores 90 0,6 0,6 2
Bastones 10 0,6 0,6 10
Plancha 90 10 0,5 1
Plaquitas 6 4 0,5 36

B. MATERIALES USADOS PARA LA FIJACIÓN DE LOS NODOS

XMATERIALES CANTIDAD
Pegamento PL285 de 12 ml 1
Puntillas de 0,5 pulgadas 60

C. HERRAMIENTAS USADAS PARA LA CONSTRUCCIÓN

XHERRAMIENT CANTIDA
AS D
Martillo 1
Alicate 1
Hoja de cierra 1
Radial de mesa 1

9
ARMADURA WARREN

V. PROCEDIMIENTO Y PLANOS PARA EL ARMADO

A. DISEÑO EN AUTOCAD

a) Base superior

a) Base inferior

b) Lado lateral

10
ARMADURA WARREN

c) modelamiento en 3D

B. PRESENTACIÓN DE LA ESTRUCTURA

11
ARMADURA WARREN

12
ARMADURA WARREN

C. ENSAYO

13
ARMADURA WARREN

VI. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Se quiere demostrar experimentalmente que el valor obtenido de carga máxima en (Kg) mediante
cálculos teóricos será el mismo que la armadura de madera balsa soportará mediante un ensayo
experimental de laboratorio donde se le aplicará una carga en la base del puente.

Para los cálculos de análisis de fuerzas no se considera el peso de la armadura y la placa de madera
balsa que se ubicara en la base del puente.

VII. APLICACIÓN DE LA PARTE EXPERIMENTAL

El puente será sometido a una fuerza “W” en la parte inferior (Base del puente) esta ejerce una
carga distribuida simétricamente sobre cada nodo.

El análisis de las fuerzas de la armadura se realizó en el plano de X, Y debido a que tiene un diseño
simétrico, por tanto, se analizó solo la parte frontal.

VIII. MEMORIA DE CÁLCULO MATEMÁTICO

A. DETERMINACIÓN DE LA PRESIÓN QUE EJERCE LA PLANCHA

DE MADERA SOBRE LA BASE DEL PUENTE

F
P=
A
F=W

Areade la plancha=718 cm2

W
P=
718 cm 2

14
ARMADURA WARREN

B. CÁLCULO DE ÁREAS DEL PUENTE

C. CÁLCULO DE ÁREAS DISTRIBUIDAS

A1 , A 5=8.97 cm∗12 cm=107.64 cm2

A2 , A 3 , A 4=17.95 cm∗12 cm=215.40 cm2

Areatotal=861.60 cm2

D. DISTRIBUCIÓN DE FUERZAS EN EL PUENTE EJERCIDA POR LA

PLANCHA DE MADERA

F=Presion de la plancha∗Area
F=P∗A
W
P=
718 cm 2
W
F 1 , F5 = 2
∗107.64 cm2=0.15 W
718 cm
W
F 2 , F3 , F 4 = 2
∗215.40 cm 2=0.30 W
718 cm

15
ARMADURA WARREN

d) DISTRIBUCIÓN DE LAS FUERZAS EN LOS EXTREMOS DE LAS

VIGAS

0.15 W
F 1−1 , F 5−1= =0.075 W
2
0.30 W
F 2−1 , F3−1 , F 4 −1 = =0.15W
2

e) DISTRIBUCIÓN DE FUERZAS EN LA ARMADURA

∑ M A =0
−2.6925−5.3850−8.0775−5.3850+71.8 I Y =0

I Y =0.3 W

∑ F Y =0
AY −0.6+ I Y =0

AY =0.3W

16
ARMADURA WARREN

f) CALCULO DE FUERZAS INTERNAS EN LA ARMADURA

g) RESUMEN DE LAS FUERZAS INTERNAS EN LA ARMADURA

F-AB = 0.2747W (C)

F-AC = 0.1576W (T)

F-BC = 0.2747W (T)

F-BD = 0.3152W (C)

F-CD = 0.0916W (C)

F-CE = 0.3678W (T)

F-DE = 0.0916W (T)

F-DF = 0.4203W (C)

F-EF = 0.0916W (T)

F-EG = 0.3678W (T)

F-FG = 0.0916W (C)

F-FH = 0.3152W (C)

F-GH = 0.2747W (T)

F-GI = 0.1576W (T)

F-HI = 0.2747W (C)

17
ARMADURA WARREN

h) MÁXIMAS Y MÍNIMAS FUERZAS INTERNAS DE LA ARMADURA

Mayor sopete de carga a compresion=0.4203W

Menor sopete de carga a compresion=0.0916W

Mayor sopete de carga a traccion=0.3678W

Menor sopete de carga a traccion=0.0916W

i) CÁLCULO DE CARGA MÁXIMA SOPORTADA POR LA

ARMADURA

F
P=
A
F=W
a) compresion

 Resistencia a la compresión paralela = 100kg/cm2

 Máxima fuerza interna a compresión = 0.4203W

Kg 0.4203 W
100 =
cm2 0.36 cm 2
W =85.65 Kg

b) Tracción

 Resistencia a la tracción paralela 26kg/cm2

 Máxima fuerza interna a tracción = 0.3678W

Kg 0.3678 W
26 =
cm 2 0.36 cm 2
W =25.44 Kg

18
ARMADURA WARREN

IX. RESULTADOS

Mediante el procedimiento y desarrollo de los cálculos teóricos se encontró el valor de la carga

máxima que soportaría la estructura la cual fue de 25.44 Kg, posterior mente se realizó el ensayo
experimental donde se le aplico una carga en la base del puente esto con el fin de determinar y
demostrar cual sería el verdadero valor de carga máxima que soportaría la armadura de madera
balsa el cual nos arrojó un total de carga máxima de 26.5 Kg.

X. CONCLUSIONES

 La resistencia del elemento sea el caso de la armadura de madera balsa según el diseño
presentado transmite las fuerzas internas a través de las barras unidas de forma triangular.
Ello nos asegura la rigidez de la estructura formada y que las deformaciones sean menores y
producidas por los incrementos de longitud de cada una de las barras sometidas a fuerza axial.
La dirección de las diagonales tiene cierta importancia, ya que de esta depende el tipo de
esfuerzo que se encuentra sometida la pieza.

 El peso máximo que soporto la armadura diseñada a escala fue de 26.5 Kg el cual no se alejó
mucho del peso estimado mediante los cálculos teóricos que fue de 25.4 Kg.

 El equilibrio de los nodos se obtiene por los elementos mecánicos, fuerzas en tensión y
compresión que se desarrolla en cada una de las barras que constituyen a la estructura de la
armadura.

 Se concluye que el comportamiento de las barras AB, BD, CD, DF, FG, FH Y HI sufren una fuerza
axial de compresión, y las barras AC, BC, CE, DE, EF, EG, GH Y GI sufren una fuerza axial de
tensión.

 La inclinación del ángulo de las barras obtenido es de 55° el cual nos permite resaltar que
mientras se conserve el ángulo entre 45° y 60° se cumplirá el propósito de reducir la
excentricidad de la aplicación de las cargas. También Para poder determinar el grado de
esfuerzo al cual puede llegar la estructura, esto está relacionado con las componentes de las
fuerzas es decir un ángulo de 90 grados tendrá solo un soporte vertical a una carga axial pero
al aplicar una carga en otra dirección generará un movimiento en el eje x por esto el diseño de
la cercha está limitado a un rango de grados que es de 45 a 60 grados siendo el ángulo de 45
uno de los más favorables cuando el objeto está sometido a cargas con dirección y dando de
esta manera una estabilidad mucho mayor a tener un ángulo de 90. Por otro lado, al tener el
esquema de un paral diagonal ubicado dentro de este rango, en un ángulo de 55 grados y otro
ubicado en 145 grados podemos obtener que las cargas aplicadas van a estar distribuidas en

19
ARMADURA WARREN

estos dos apoyos dando así una repartición uniforme hacia ambas direcciones lo cual va a
permitir que la aplicación de carga sea proporcional en los varios puntos del esquema.

 Las fuerzas en las barras pueden alcanzar valores elevados, o bien las deformaciones fueron
proporcionales a la longitud de los miembros esto pudo provocar desplazamientos asimétricos
en la estructura.

 Mediante los valores obtenidos del cálculo teórico y posteriormente el ensayo experimental se
concluyó que se obtuvo un error del 0.04 % el cual nos confirma que se obtuvo una muy
buena exactitud entre el valor calculado de carga máxima y el valor verdadero que se obtuvo
de carga máxima mediante el ensayo experimental.

20
ARMADURA WARREN

XI. BIBLIOGRAFÍA

A. LIBROS

 MOTT ROBERT L. – Resistencia de materiales

 HIBBEELER R.C. – Mecánica de materiales.

B. PAGINA WEB

 (2019). Retrieved from

http://www.gerdau.cl/files/catalogos_y_manuales/Detalles_Estructurales_L-Gerdau.pdf

 (2019). Retrieved from http://www.construccionenacero.com/.../10_Diseno_Armaduras.ppt

 (2019). Retrieved from http://oa.upm.es/1501/1/MONO_AROCA_2001_01.pdf

 Qué es una armadura Warren. (2019). Retrieved from

https://es.scribd.com/doc/105867905/Que-es-una-armadura-Warren#scribd

 (2019). Retrieved from http://www.fis.puc.cl/~rbenguri/ESTATICADINAMICA/Armaduras.pdf

21