CÓDIGO AERONÁUTICO-Ecuador

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CÓDIGO AERONÁUTICO
Última modificación 02/07/2019
Id. vLex: VLEX-791969701
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Texto
Contenidos
INTRODUCCION.
TÍTULO I. DE LA AERONAUTICA CIVIL
CAPÍTULO I. Principios generales
CAPÍTULO II. Tránsito de aeronaves
TÍTULO II. DE LA INFRAESTRUCTURA DE LOS AERODROMOS Y
AEROPUERTOS
CAPÍTULO I. Clasificación
CAPÍTULO II. Construcción y operación
CAPÍTULO III. Servidumbres aeronáuticas
CAPÍTULO IV. Servicios auxiliares de la navegación aérea
TÍTULO III. DE LAS AERONAVES
CAPÍTULO I. Clasificación
CAPÍTULO II. Registro aeronáutico nacional
CAPÍTULO III. Nacionalidad y matrícula
CAPÍTULO IV. Títulos, modificaciones y transferencias
CAPÍTULO V. Documentación de a bordo
TÍTULO IV. DEL PERSONAL AERONAUTICO
CAPÍTULO I. Personal técnico aeronáutico
CAPÍTULO II. Comandante de la aeronave
TÍTULO V. DEL EXPLOTADOR
CAPÍTULO UNICO.
TÍTULO VI. DE LOS SERVICIOS AEREOS
CAPÍTULO I. Disposiciones generales
CAPÍTULO II. Servicios de transporte aéreo
CAPÍTULO III. Servicios de trabajos aéreos
TÍTULO VII. DE LAS ACTIVIDADES CONEXAS
CAPÍTULO UNICO.
TÍTULO VIII. DEL OTORGAMIENTO DE LAS CONCESIONES Y DE LOS
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PERMISOS DE OPERACION
CAPÍTULO I. Generalidades
CAPÍTULO II. Contenido de las concesiones y permisos
TÍTULO IX. DE LOS CONTRATOS Y OBLIGACIONES
TÍTULO X. DE LOS PRIVILEGIOS
TÍTULO XI. DE LA RESPONSABILIDAD
TÍTULO XII. DE LOS SEGUROS AEREOS
TÍTULO XIII. DE LA PREVENCION E INVESTIGACION DE ACCIDENTES
CAPÍTULO UNICO.
TÍTULO XIV. DE LA BUSQUEDA, ASISTENCIA, SALVAMENTO Y DESAPARICION
DE AERONAVES
CAPÍTULO UNICO.
TÍTULO XV. DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES
CAPÍTULO UNICO. Jurisdicción y competencia
DISPOSICIONES FINALES.
INTRODUCCION
Artículos 1 a 267
La Comisión de Legislación y Codificación del H. Congreso Nacional de conformidad con lo

establecido en el Art. 160 de la Constitución Política de la República, realiza la presente
Codificación del Código Aeronáutico, observando las disposiciones de la Constitución Política
de la República; y, la Ley Reformatoria a la Ley de Aviación Civil y del Código Aeronáutico,
publicada en el Segundo Registro Oficial Suplemento No. 244 de 5 de abril de 2006.
Se refiere de manera particular la Ley Reformatoria a la Ley de Aviación Civil y del Código
Aeronáutico, en la cual, se dispone la sustitución del Art. 14 con el siguiente texto: "El tránsito de
aeronaves dentro o a través del territorio ecuatoriano debe efectuarse en las condiciones
establecidas por la autoridad aeronáutica"; no se incluyen los Arts. 43 y 44, derogados
expresamente, razón por la cual, el Capítulo IV, "Derechos aeroportuarios", del Título II,
contendría únicamente al Art. 45, que por sistematización y en razón de que su contexto se
relaciona con la clasificación de la infraestructura de los aeródromos y aeropuertos, se lo
reubica como Art. 28.
Con fundamento en la misma Ley Reformatoria, se reemplaza el Art. 102, que por la nueva
numeración del articulado corresponde al Art. 100, con el texto: "En la Dirección General de
Aviación Civil, se registrarán las tarifas del transporte de las empresas y compañías nacionales
y extranjeras que operen en el Ecuador"; no se incluyen los artículos 103, 104, 111, 112, 117 y
173, derogados expresamente por la Ley Reformatoria en referencia. En el Art. 107 se agregan
las siguientes reformas expresas: En el segundo inciso se sustituye la frase "pueden ser" por
"son", se sustituye el numeral uno por el siguiente texto: "Escuelas y centros de entrenamiento
para personal aeronáutico: pilotos, ingenieros de vuelo, auxiliares de vuelo, mecánicos,
despachadores y controladores de tránsito aéreo"; y, no se incluyen los numerales 2, 4 y 5,
procediendo a cambiar la numeración.
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De la referida Ley Reformatoria, en el Art. 108, se sustituye la frase: "cualquier actividad conexa"
por "estas actividades conexas"; en el Art. 110 se incluyen las siguientes reformas expresas: En
el inciso primero, a continuación de la frase: "Certificado de Operación" se agrega, entre
paréntesis, las siglas "(AOC)"; al final del segundo inciso se reemplaza la frase: "Certificado de
Operación ecuatoriano" por "de la autorización técnica correspondiente"; al final del Art. 123 se
agrega el texto: "reglamentos y regulaciones técnicas RDAC"; al final del Art. 124 se agrega el
texto: "y, deberá ser resuelta dentro del plazo máximo de treinta días, contados desde la fecha
de su presentación".
El Art. 55 de la Ley Reformatoria a la Ley de Aviación Civil y del Código Aeronáutico, publicada
en el Segundo Registro Oficial Suplemento No. 244 de 5 de abril de 2006. deroga expresamente
y en su totalidad la Ley de Tránsito Aéreo, que en esta Codificación se agrega a continuación de
las Disposiciones Finales, con el subtitulo "Derogatoria".
Por sistematización, en el Art. 39 se completa la denominación de la Dirección General de

Aviación Civil; en el Art. 52 se sustituye la palabra: "aeronáutica" por "competente", para guardar
concordancia con lo dispuesto en el número 5 del Art. 171 de la Constitución Política de la
República; en el Art. 89 se completa la denominación del Registro Aeronáutico Nacional; al
título del Capítulo V, del Título IX, se agrega la palabra "aeronáutica", ya que en este Capítulo se
regula lo relacionado al contrato de prenda aeronáutica, por lo que dirá: "Capítulo V, Contrato de
prenda aeronáutica.
H. CONGRESO NACIONAL
LA COMISION DE LEGISLACION Y CODIFICACION
Resuelve:
EXPEDIR LA SIGUIENTE CODIFICACION DEL CODIGO AERONAUTICO
TÍTULO I
DE LA AERONAUTICA CIVIL
Artículos 1 a 22
CAPÍTULO I
Principios generales
Artículos 1 a 3
ARTÍCULO 1
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La aeronáutica civil en la República del Ecuador se rige por la Constitución Política de la

República, los tratados y convenios internacionales ratificados por la República del Ecuador, así
como por este Código, sus leyes especiales y reglamentos.
En los casos no previstos en este Código, se aplicarán las demás leyes de la República y los
principios generales del Derecho Aeronáutico.
ARTÍCULO 2
Aeronáutica civil es el conjunto de actividades directa o indirectamente vinculadas con la
circulación y utilización de aeronaves privadas. Las aeronaves públicas estarán sujetas a las
disposiciones de este Código solamente cuando normas expresas así lo preceptúen.
ARTÍCULO 3
La República del Ecuador tiene y ejerce soberanía plena y exclusiva sobre el espacio aéreo que
cubre su territorio y aguas jurisdiccionales.
CAPÍTULO II
Tránsito de aeronaves
Artículos 4 a 22
ARTÍCULO 4
Es libre el tránsito de aeronaves privadas sobre el territorio nacional, siempre que se observen
las disposiciones contenidas en este Código, así como en las leyes y reglamentos pertinentes.
ARTÍCULO 5
Nadie puede, en razón de un derecho de propiedad, oponerse al sobrevuelo de una aeronave.
Si la aeronave en vuelo causare daños a los bienes de terceros en la superficie, éstos tendrán
derecho a la indemnización correspondiente, de conformidad con lo que se establece en este
Código.
ARTÍCULO 6
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En circunstancias excepcionales y en defensa del interés público, el Gobierno Nacional podrá

prohibir o restringir, en forma provisional o permanente, el tránsito de aeronaves en el territorio
nacional con efecto inmediato, sin que lo quepa responsabilidad por los daños o perjuicios que
provengan de la ejecución de esta medida.
ARTÍCULO 7
Todo piloto al mando de una aeronave que vuele sobre el territorio ecuatoriano está obligado a
tener conocimiento de las leyes y reglamentos que rigen el tránsito aéreo en el Ecuador y a
cumplirlos.
ARTÍCULO 8
El piloto al mando de una aeronave que vuele sobre territorio ecuatoriano está obligado a
aterrizar en el aeródromo o aeropuerto que se le indique, cuando así lo ordene la autoridad
competente.
En caso de manifiesta inobservancia de la orden recibida, el piloto de la aeronave será obligado

a efectuar el aterrizaje con el empleo de los medios que la autoridad juzgue necesarios.
ARTÍCULO 9
Para despegar, aterrizar o acuatizar dentro del territorio y de las aguas jurisdiccionales
ecuatorianas, las aeronaves deberán hacerlo en un aeródromo abierto al tránsito, excepto en los
casos en que medie autorización especial o en los de emergencia manifiesta.
ARTÍCULO 10
Salvo casos de emergencia, las aeronaves sólo podrán entrar al país o salir de él por los
aeropuertos internacionales fijados por la autoridad competente.
La autoridad aeronáutica reglamentará el ingreso o salida de las aeronaves del territorio de la

República del Ecuador.
ARTÍCULO 11
Las aeronaves en misión no comercial y las de sanidad podrán ser dispensadas de la
obligación que prescribe el artículo anterior mediante autorización expresa de la autoridad
aeronáutica.
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ARTÍCULO 12
En casos de aterrizaje de emergencia, en vuelo doméstico o internacional, el piloto al mando de
la aeronave, el dueño del predio o las autoridades a cargo del aeródromo, en su orden, deberán
comunicar el aterrizaje a la autoridad más cercana; con especificación de la matrícula de la
aeronave y del nombre y domicilio del explotador y del comandante de la misma.
En los casos contemplados en el inciso anterior, no podrá desplazarse la aeronave hasta tanto
no haya sido autorizada a hacerlo por la autoridad competente.
ARTÍCULO 13
Las aeronaves deberán estar equipadas con sistemas adecuados de comunicación, de
conformidad con las exigencias determinadas por la autoridad.
ARTÍCULO 14
El tránsito de aeronaves dentro o a través del territorio ecuatoriano debe efectuarse en las
condiciones establecidas por la autoridad aeronáutica.
ARTÍCULO 15
De ninguna aeronave podrán arrojarse objetos que causen daños en la superficie, salvo en caso
de peligro grave.
ARTÍCULO 16
Ninguna aeronave podrá transportar, salvo permiso de la autoridad competente, explosivos,
municiones, armas de fuego, material bélico o equipos destinados al levantamiento
aerofotogramétrico, elementos radioactivos u otros objetos y sustancias que sean expresamente
determinados.
ARTÍCULO 17
Se prohíbe pilotear una aeronave o actuar como miembro de su tripulación de vuelo, mientras se
esté bajo la influencia de bebidas alcohólicas o de cualquier narcótico o estupefaciente.
Se prohíbe así mismo el transporte de personas que se hallen bajo los efectos de
estupefacientes o en estado notorio de embriaguez.
El transporte de cadáveres, enfermos contagiosos o mentales sólo podrá realizarse con permiso
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de la autoridad sanitaria competente.
ARTÍCULO 18
Se prohíbe a los tripulantes y pasajeros de cualquier aeronave que vuele sobre territorio
ecuatoriano tomar fotografías de cualquier área o zona que haya sido declarada prohibida o
restringida por la autoridad competente.
ARTÍCULO 19
Se prohíbe realizar vuelos acrobáticos o maniobras de carácter peligroso sobre ciudades,
centros poblados, aeródromos o aeropuertos, embarcaciones de superficie o reuniones de
personas al aire libre. La autoridad competente reglamentará los casos y condiciones en que se
permitan tales vuelos.
ARTÍCULO 20
La autoridad aeronáutica, evitará todo retardo innecesario a aeronaves que vuelen en territorio
ecuatoriano, así como a sus tripulantes, pasajeros, correo y carga.
No obstante, podrá efectuarse por parte de las autoridades competentes las verificaciones
relativas a personas, aeronaves, tripulaciones y cosas transportadas, antes de la partida,
durante el vuelo, en el aterrizaje y durante su estacionamiento, para los efectos de inspección y
control de la circulación aérea.
ARTÍCULO 21
Para facilitar el libre tránsito de las aeronaves, la Dirección General de Aviación Civil mantendrá
la publicación de mapas y cartas aeronáuticas de su territorio.
ARTÍCULO 22
Las operaciones de aeronaves públicas en las aerovías nacionales, en las zonas de control de
tránsito o en los aeródromos de servicio público, quedan sujetas a las disposiciones sobre
tránsito aéreo contenidas en este Código, así como en las leyes y reglamentos aplicables.
Igual sujeción tendrán las operaciones de aeronaves militares que se realicen fuera de los
aeródromos o espacios aéreos de jurisdicción específicamente militar.
TÍTULO II
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DE LA INFRAESTRUCTURA DE LOS AERODROMOS Y

AEROPUERTOS
Artículos 23 a 47
CAPÍTULO I
Clasificación
Artículos 23 a 28
ARTÍCULO 23
Las superficies dispuestas para la llegada y partida de aeronaves se clasifican en aeródromos y
aeropuertos.
ARTÍCULO 24
Se tendrá por aeródromo la superficie de límites definidos con inclusión, en su caso, de edificios
e instalaciones, apta normalmente para la salida y llegada de aeronaves.
ARTÍCULO 25
Son aeródromos públicos los que están abiertos al uso público; los demás son privados o
militares.
ARTÍCULO 26
Los aeródromos públicos destinados a aeronaves de tránsito internacional se denominan
aeródromos de uso internacional. Los aeródromos de uso internacional que posean servicios
permanentes de sanidad, aduana, migración y otros similares se denominan aeropuertos
internacionales.
ARTÍCULO 27
Todo aeródromo deberá ser habilitado por la autoridad aeronáutica la que fijará las condiciones
de su funcionamiento.
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ARTÍCULO 28
Los propietarios de aeródromos están obligados a permitir su uso gratuito a las aeronaves
públicas.
CAPÍTULO II
Construcción y operación
Artículos 29 a 35
ARTÍCULO 29
Para construir y operar aeródromos en el país se requerirá de autorización previa de la Dirección
General de Aviación Civil.
ARTÍCULO 30
Cualquier modificación de las características de los aeródromos construidos requerirá de nueva
autorización de la Dirección General de Aviación Civil.
ARTÍCULO 31
La administración, mantenimiento y operación de los aeródromos privados correrán a cargo de
las personas a quienes pertenezcan o tengan derecho sobre ellos. La autoridad aeronáutica
fijará las condiciones de su uso.
ARTÍCULO 32
La administración y operación de los aeródromos y aeropuertos de uso público estará a cargo
de la Dirección General de Aviación Civil.
ARTÍCULO 33
La Dirección General de Aviación Civil sólo concederá autorización para construir y operar
aeródromos dentro del territorio de la República a personas naturales ecuatorianas o a personas
jurídicas constituidas bajo el imperio de las leyes ecuatorianas o a las compañías extranjeras
que hubieren cumplido con las formalidades previstas en la Ley de Compañías para que puedan
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ejercer habitualmente sus actividades en el Ecuador. Esta autorización podrá ser negada o
revocada por razones de interés público.
ARTÍCULO 34
La apertura al tráfico aéreo de los aeródromos y aeropuertos de uso público se hará mediante
resolución de la Dirección General de Aviación Civil la que dará a publicidad las características
y reglas de operación del aeródromo o aeropuerto puesto en servicio.
ARTÍCULO 35
Las aeronaves privadas no podrán aterrizar en los aeródromos militares del país, a menos que
obtengan para ello permiso especial de la autoridad competente.
En caso de emergencia, las aeronaves privadas podrán aterrizar en aeródromos militares,

estando obligados sus tripulantes a dar cuenta inmediata a la autoridad competente y a
comprobar las condiciones de emergencia que motivaron el aterrizaje.
CAPÍTULO III
Servidumbres aeronáuticas
Artículos 36 a 43
ARTÍCULO 36
Se entiende por servidumbres aeronáuticas las restricciones y limitaciones del derecho de
dominio a las que están sometidas las superficies de prevención, riesgo y peligro destinados a
la operación de tráfico aéreo y movilización en tierra.
ARTÍCULO 37
Las construcciones e instalaciones en los terrenos adyacentes o inmediatos a los aeródromos y
aeropuertos, comprendidos dentro de la zona de protección y seguridad, están sujetas a las
restricciones, limitaciones y servidumbres aeronáuticas. En estas zonas no podrán efectuarse
plantaciones de árboles, instalaciones o construcciones que obstaculicen la navegación aérea.
La autoridad competente reglamentará la aplicación de esta disposición.
ARTÍCULO 38
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Para la ejecución de obras comprendidas dentro de la zona de protección y seguridad a que se

refiere el artículo anterior, se requerirá previamente la autorización de la Dirección General de
Aviación Civil, sin cuyo requisito las municipalidades se abstendrán de otorgar permisos de
construcción, bajo su responsabilidad.
ARTÍCULO 39
Por seguridad de la navegación aérea la Dirección General de Aviación Civil podrá disponer la
destrucción de las plantaciones, obras y construcciones que constituyan peligro para las
operaciones aéreas, previa indemnización justipreciada. Se exceptúan de esta disposición
relativa a indemnización, las construcciones, obras y plantaciones realizadas con transgresión
de lo dispuesto en este Capítulo y sus reglamentos.
ARTÍCULO 40
Quedan comprendidas dentro de las disposiciones a que se refiere este Capítulo las
instalaciones de líneas eléctricas, telefónicas o de cualquier otra naturaleza, torres para servicio
de radio, radar, televisión y en general cualquier otra que pueda representar obstáculo a la
seguridad de vuelo dentro de las zonas antes señaladas.
ARTÍCULO 41
Las adquisiciones de los bienes necesarios para el establecimiento de aeródromos y
aeropuertos de uso público y sus ampliaciones, la de los aeródromos particulares y sus
instalaciones auxiliares se consideran de utilidad pública, con fines de expropiación una vez
que la Dirección General de Aviación Civil, mediante resolución motivada, así lo haya
declarado.
Las expropiaciones que se realicen con el objeto especificado en el inciso anterior se regirán
por lo que dispone la ley de la materia, con excepción de la declaratoria de utilidad pública
prevista en este artículo.
ARTÍCULO 42
La Dirección General de Aviación Civil ordenará la colocación de señales de peligro sobre las
construcciones, áreas elevadas y en general sobre cualquier obstáculo que represente riesgo
para la circulación aérea.
Los gastos que su instalación y funcionamiento demanden correrán a cargo de la autoridad

aeronáutica, excepto cuando se trate de aeródromos particulares, en cuyo caso serán por cuenta
de sus propietarios.
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ARTÍCULO 43
Por razones de seguridad o de emergencia nacional, la Dirección General de Aviación Civil
podrá cancelar o restringir las operaciones aéreas civiles en cualquier aeródromo o aeropuerto
de la República.
CAPÍTULO IV
Servicios auxiliares de la navegación aérea
Artículos 44 a 47
ARTÍCULO 44
Son servicios auxiliares de la navegación aérea los que garantizan su seguridad y regularidad,
tales como el control de tránsito aéreo, las radio-comunicaciones aeronáuticas y radio ayudas a
la navegación aérea, los informes meteorológicos y los servicios de balizamiento diurno y
nocturno.
ARTÍCULO 45
La Dirección General de Aviación Civil supervigilará y controlará los servicios auxiliares de la
navegación aérea y dictará las medidas convenientes para la mayor seguridad y eficiencia de
los vuelos, con el fin de proteger la vida humana y la propiedad.
ARTÍCULO 46
Es atribución del Estado a través de la Dirección General de Aviación Civil, la prestación de
servicios auxiliares de la navegación aérea.
Sin embargo, cuando convenga al interés público, podrá autorizar a las entidades técnicamente
capacitadas la prestación de dichos servicios en condiciones uniformes a todas las aeronaves y
bajo la supervigilancia de la Dirección General de Aviación Civil.
ARTÍCULO 47
Los servicios auxiliares de la navegación aérea se pondrán a disposición de quienes operen las
aeronaves sobre bases, condiciones y tarifas uniformes, tanto dentro del servicio nacional como
en el internacional.
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TÍTULO III
DE LAS AERONAVES
Artículos 48 a 66
CAPÍTULO I
Clasificación
Artículo 48
ARTÍCULO 48
Las aeronaves se clasifican en públicas y privadas.
Son aeronaves públicas las destinadas al servicio de la función pública, como las militares, de
aduana y de policía. Las demás aeronaves son privadas, aunque pertenezcan al Estado.
La condición de su propiedad no califica a las aeronaves como públicas o privadas.
CAPÍTULO II
Registro aeronáutico nacional
Artículos 49 a 53
ARTÍCULO 49
La Dirección General de Aviación Civil llevará un registro que se denominará Registro
Aeronáutico Nacional y que constará de dos secciones, la una denominada Registro Nacional
de Aeronaves, y la otra Registro Técnico Aeronáutico.
ARTÍCULO 50
En el Registro Nacional de Aeronaves se inscribirán:
1. El otorgamiento de pasavantes aeronáuticos;
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2. La matrícula y las especificaciones adecuadas para individualizar e identificar la aeronave,

sus partes y accesorios principales;
3. Todo documento, acto, contrato o resolución que acredite la propiedad de la aeronave, la

transfiera, modifique o extinga;
4. Las limitaciones del dominio, los gravámenes y prohibiciones que pesen o se decreten
sobre la aeronave o partes de la misma;
5. La cesación de actividades, la inutilización o la pérdida de las aeronaves, los cambios de

las condiciones operativas que se hagan en ellas y sus modificaciones sustanciales;
6. Los contratos sociales y estatutos de las compañías propietarias de aeronaves, sus

modificaciones y el nombre, domicilio y nacionalidad de los directores o administradores y
mandatarios de las mismas, así como las indicaciones relativas a las personas naturales,
propietarias de aeronaves;
7. Los contratos de utilización de aeronaves;
8. Las pólizas de seguros constituidos sobre las aeronaves; y,
9. Todo privilegio o acto susceptible de afectar la condición jurídica de las aeronaves.
ARTÍCULO 51
En el Registro Técnico Aeronáutico se inscribirán:
1. Los certificados de aeronavegabilidad de las aeronaves privadas ecuatorianas y las

resoluciones de la Dirección General de Aviación Civil que convaliden los certificados
otorgados en país extranjero;
2. Las licencias del personal técnico ecuatoriano y los certificados de capacidad otorgados a
dicho personal;
3. Las convalidaciones de licencias extranjeras;
4. Las concesiones y permisos de operación otorgados por la autoridad aeronáutica; y,
5. Las resoluciones de la Dirección General de Aviación Civil que habiliten, modifiquen o

cancelen la utilización de aeródromos y aeropuertos.
ARTÍCULO 52
La autoridad competente reglamentará la organización estructural y el funcionamiento del
Registro Aeronáutico Nacional, así como fijará los derechos respectivos.
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ARTÍCULO 53
El Registro Aeronáutico Nacional es público. Todo interesado podrá obtener copia certificada de
las inscripciones y anotaciones constantes en él, solicitándolas a la autoridad encargada de
dicho Registro.
CAPÍTULO III
Nacionalidad y matrícula
Artículos 54 a 60
ARTÍCULO 54
La inscripción de la matrícula en el Registro confiere a la aeronave la nacionalidad ecuatoriana.
ARTÍCULO 55
Matriculada la aeronave e inscrita en el Registro se considerará cancelada toda matrícula
anterior, donde quiera que se hubiere efectuado.
ARTÍCULO 56
Todas las aeronaves privadas matriculadas en el Ecuador llevarán en su exterior las marcas
indicativas de nacionalidad y matrícula, en la forma que señale el reglamento respectivo.
ARTÍCULO 57
La matrícula de una aeronave se cancelará:
1. Cuando la aeronave sufra una destrucción o deterioro tales que la imposibilite

permanentemente para el vuelo;
2. Cuando hubiere sido declarada abandonada o perdida, de conformidad con lo dispuesto

en este Código;
3. Cuando su propietario dejare de reunir los requisitos que este Código establece, para ser
propietario de una aeronave ecuatoriana;
4. Cuando la aeronave al haber sido legalmente reexportada, fuere matriculada en un país
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extranjero; y,
5. En cualquier otro caso legalmente determinado.
ARTÍCULO 58
Sólo podrán ser matriculadas en el Registro Aeronáutico Nacional las aeronaves de propiedad
de:
1. Personas naturales o jurídicas ecuatorianas cuando sean destinadas a su propio uso;
2. Personas naturales o jurídicas ecuatorianas autorizadas para ejecutar servicios de

transporte público o trabajos aéreos; y,
3. Personas naturales extranjeras domiciliadas en el Ecuador, o personas jurídicas

legalmente establecidas en el país, cuando la aeronave sea destinada al uso de sus
propietarios a juicio de la autoridad competente.
ARTÍCULO 59
Para los efectos de importación y traslado así como para la operación inicial y definitiva de una
aeronave, se concederá un pasavante, una matrícula provisional o una matrícula definitiva,
respectivamente. En la reglamentación pertinente se establecerán los términos y condiciones en
las que se otorgarán estos documentos; todo sin perjuicio de las demás normas legales
aplicables a la importación.
ARTÍCULO 60
Para exportar una aeronave de matrícula ecuatoriana se requerirá de autorización previa de la
Dirección General de Aviación Civil la que reglamentará en su campo el procedimiento a
seguirse con tal objeto, así mismo sin perjuicio de las demás leyes y reglamentos aplicables a la
exportación.
CAPÍTULO IV
Títulos, modificaciones y transferencias
Artículos 61 a 64
ARTÍCULO 61
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Las aeronaves son bienes muebles susceptibles de registro, sometidas al régimen que este
Código establece.
ARTÍCULO 62
Todo acto jurídico que se relacione con una aeronave deberá ser otorgado por instrumento
público o por instrumento privado debidamente reconocido, y además autenticado, si fuere del
caso.
ARTÍCULO 63
La transferencia de dominio de las aeronaves, así como todo acto o hecho jurídico, apto de
afectar la condición jurídica de una aeronave quedará perfeccionado entre las partes y surtirá
efectos contra terceros solamente una vez que se haya cumplido con el requisito de inscripción
en el Registro Nacional de Aeronaves.
ARTÍCULO 64
Para que cualquier acto o hecho jurídico realizado en el extranjero surta efecto en el país,
deberá ser celebrado de conformidad con las solemnidades y formalidades previstas al efecto
por las leyes imperantes en el lugar de su otorgamiento. Los documentos o instrumentos así
extendidos y debidamente autenticados deberán ser inscritos en el Registro Aeronáutico
Nacional.
CAPÍTULO V
Documentación de a bordo
Artículos 65 y 66
ARTÍCULO 65
Para transitar y aterrizar en territorio ecuatoriano las aeronaves deberán estar provistas de
certificados de aeronavegabilidad y matrículas, libros de a bordo y demás documentación
exigida por la autoridad aeronáutica.
Igualmente las tripulaciones de dichas aeronaves deberán llevar a bordo los certificados de
competencia y licencias establecidas en este Código y sus reglamentos.
ARTÍCULO 66
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Es privativo de la Dirección General de Aviación Civil el otorgamiento, revalidación, suspensión

o cancelación de los certificados de aeronavegabilidad para las aeronaves privadas
ecuatorianas, de conformidad con las disposiciones reglamentarias.
La convalidación de certificados extranjeros se efectuará en base a los tratados y convenciones

vigentes o a las normas internacionalmente reconocidas.
TÍTULO IV
DEL PERSONAL AERONAUTICO
Artículos 67 a 87
CAPÍTULO I
Personal técnico aeronáutico
Artículos 67 a 76
ARTÍCULO 67
El personal técnico aeronáutico está constituido por los miembros de la tripulación y por el de
tierra, encargado de cooperar en las maniobras de la aeronave.
ARTÍCULO 68
Los miembros del personal técnico aeronáutico deberán contar con licencias y certificados de
aptitud expedidos por la Dirección General de Aviación Civil.
ARTÍCULO 69
La tripulación comprende todo el personal que presta servicios a bordo de la aeronave.
Son miembros de la tripulación:
1. El comandante de la aeronave o piloto al mando de la misma;
2. Los pilotos y copilotos, navegantes, mecánicos, radio-operadores; y,
3. Los auxiliares de a bordo.

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ARTÍCULO 70
El personal de vuelo comprende aquellos miembros de la tripulación que presta servicios
esenciales para la operación de la aeronave, durante el vuelo.
ARTÍCULO 71
Los auxiliares de a bordo son los tripulantes que atienden, no a la marcha del vuelo mismo, sino
a los pasajeros y más tripulantes, y la carga o equipaje de la aeronave.
ARTÍCULO 72
El personal de tierra comprende a los técnicos, auxiliares de aeropuertos, aeródromos e
instalaciones que apoyan directamente la navegación aérea.
ARTÍCULO 73
La autoridad competente determinará en el reglamento de la materia:
1. Las categorías de pilotos;
2. Las características de las licencias aeronáuticas y de los certificados de aptitud;
3. Las condiciones generales de edad, nacionalidad y conducta requeridas para obtener las
licencias aeronáuticas;
4. Las condiciones de capacidad, experiencia, aptitud física, pericia y exámenes necesarios

para obtenerlos;
5. La vigencia, condiciones de renovación, revalidación, convalidación, suspensión y

revocación de dichas licencias; y,
6. Otros elementos propios de la materia.
ARTÍCULO 74
En las empresas ecuatorianas sólo personal técnico aeronáutico de nacionalidad ecuatoriana
podrá ejercer actividades aeronáuticas remuneradas en el país.
ARTÍCULO 75
2 Oct 2019 20:18:44 19/41
Se autorizará el empleo de técnicos extranjeros o instructores del personal técnico ecuatoriano,

cuando sea necesario para el desempeño o mejoramiento de un servicio aeronáutico.
Estas autorizaciones concederá la Dirección General de Aviación Civil por un plazo no mayor
de seis meses, susceptible de ser renovado por igual período, si persiste y se comprueba la
necesidad del caso. Dentro de estos plazos el personal contratado tendrá la obligación de dar el
debido entrenamiento al personal ecuatoriano que lo sustituirá.
ARTÍCULO 76
Las disposiciones contenidas en los artículos 74 y 75 de este Código se hacen extensivas a
toda persona natural legalmente autorizada para ejercer actividades aeronáuticas en el país.
CAPÍTULO II
Comandante de la aeronave
Artículos 77 a 87
ARTÍCULO 77
El piloto al mando de una aeronave matriculada en el Ecuador estará investido de las funciones
de comandante de la misma.
ARTÍCULO 78
El comandante es el representante del explotador, a quien incumbe su designación. En
ausencia de aquél o mediando imposibilidad para el cumplimiento de sus funciones y siempre
que el explotador no hubiere proveído para su reemplazo o sucesión, tales funciones serán
ejercidas por los demás miembros de la tripulación, conforme al orden que fijen los reglamentos.
Dentro de cada categoría el orden de sustitución o sucesión estará determinado por la jerarquía
asignada para cada uno por el explotador, y en defecto de ésta, por los reglamentos.
ARTÍCULO 79
El nombre y apellido del comandante y los poderes especiales que le hayan sido conferidos
deberán constar en la documentación de a bordo.
ARTÍCULO 80
2 Oct 2019 20:18:44 20/41
Son obligaciones del comandante:
1. Comprobar que la aeronave y la tripulación estén provistas de la documentación de a

bordo y de las licencias exigidas por los reglamentos pertinentes;
2. Cerciorarse de que la aeronave y sus diversos equipos hayan sido cuidadosamente

revisados y estén en perfectas condiciones de funcionamiento;
3. Estar en posesión de los informes meteorológicos de su ruta, debiendo suspender el

vuelo, si no tuviere predicción favorable hasta el primer punto de aterrizaje por lo menos;
4. Inspeccionar la distribución de la estiba a bordo, impidiendo mayor peso que el autorizado,

y la carga que pueda constituir peligro para la aeronave o los pasajeros;
5. Elaborar el plan de vuelo correspondiente antes de la iniciación del viaje;
6. En caso de peligro permanecer en su puesto adoptando las medidas necesarias para

salvar a los pasajeros, la tripulación y los bienes que se encuentren a bordo y para evitar
daños en la superficie; y,
7. En general, adoptar todas aquellas medidas que estime necesarias para el buen
funcionamiento y seguridad de la aeronave durante el tiempo de vuelo.
ARTÍCULO 81
El comandante de la aeronave, como máxima autoridad a bordo, tendrá poder disciplinario
sobre la tripulación, poder de autoridad sobre los pasajeros y potestad sobre la aeronave y la
carga que transporta.
ARTÍCULO 82
El período durante el cual el comandante ejerce poder disciplinario sobre la tripulación
comienza desde el embarque y cesa a la terminación del viaje, cuando las formalidades de éste
hubieren sido cumplidas.
El operador puede determinar un mayor período que el establecido en el inciso anterior, para
que el comandante ejerza el poder disciplinario sobre la tripulación.
ARTÍCULO 83
El poder de autoridad sobre los pasajeros existe desde el momento en que suben a bordo de la
aeronave para iniciar el vuelo, hasta el momento en que hayan desembarcado a la terminación
del viaje.
2 Oct 2019 20:18:44 21/41

ARTÍCULO 84
La potestad sobre la aeronave y carga comienza a partir del momento en que le sea entregada
para iniciar el viaje y cesa a su término, cuando la aeronave y carga han sido entregadas al
representante del explotador o a otra persona calificada.
ARTÍCULO 85
En virtud de los poderes a que hace referencia el Art. 81, el comandante de la aeronave tiene las
siguientes atribuciones:
1. Mantener el orden e impartir a bordo las medidas restrictivas a las personas que lo
perturben, cometan faltas, rehúsen u omitan prestar el servicio que les corresponda;
2. Arrestar a los sospechosos, autores, cómplices y encubridores de un acto delictivo,

reuniendo y conservando los elementos de prueba del hecho y levantando un acta que le
entregará conjuntamente con las pruebas y los detenidos, si los hubiere, a la autoridad que
corresponda de acuerdo con las normas de este Código;
3. Levantar acta de nacimientos, defunciones y más hechos que pueden tener

consecuencias legales, ocurridas durante el vuelo a bordo, inscribiéndolas en el libro
correspondiente.
A la muerte de un tripulante o pasajero, tomar las medidas de seguridad con respecto a los
efectos que pertenezcan al fallecido, entregándolos bajo inventario a la autoridad
competente.
En los casos que contempla este numeral, el comandante remitirá copia auténtica del acta
levantada a la autoridad competente, y ésta, a su vez, a la autoridad de cualquiera de los
Estados que legítimamente lo requieran;
4. Suspender de sus funciones, por causa grave, a un tripulante, o encargar temporalmente

un servicio distinto de aquél para el cual se lo contrató;
5. Impedir el embarque o disponer el desembarque de tripulantes, pasajeros y/o carga, por

motivos justos;
6. Hacer echazón para salvar la aeronave de un riesgo inminente;
7. Adoptar las medidas necesarias de seguridad en caso de aterrizaje fuera de los

aeródromos de su ruta; y,
8. Variar la ruta en caso fortuito o de fuerza mayor.
ARTÍCULO 86
2 Oct 2019 20:18:44 22/41
Aun sin mandato especial, el comandante de la aeronave está facultado para:
1. Realizar las compras necesarias para llevar a cabo el viaje emprendido;
2. Disponer se efectúen las reparaciones menores necesarias para asegurar la continuidad

del viaje;
3. Tomar todas las medidas y hacer los gastos necesarios para garantizar la seguridad de los
pasajeros, la tripulación y la salvaguarda de la carga; y,
4. Contratar por la duración del viaje y en reemplazo de la tripulación que no lo continúe, el

personal indispensable para la terminación de dicho viaje. Los gastos así realizados
obligan al explotador quien no podrá desconocerlos ni impugnarlos.
ARTÍCULO 87
La responsabilidad del comandante se transfiere a los servicios de tierra, llamados de control de
tránsito aéreo, en aquellos casos en que las condiciones meteorológicas no ofrecen la
visibilidad necesaria para la correcta operación aérea.
TÍTULO V
DEL EXPLOTADOR
Artículos 88 y 89
CAPÍTULO UNICO
Artículos 88 y 89
ARTÍCULO 88
A los fines del presente Código, explotador es la persona natural o jurídica que utilice
legítimamente la aeronave por cuenta propia, con o sin fines de lucro, conservando la dirección
técnica de la misma.
ARTÍCULO 89
En el caso de que el nombre del explotador no figure inscrito en el Registro Aeronáutico
Nacional, el propietario será considerado como tal, salvo prueba en contrario.
2 Oct 2019 20:18:44 23/41

TÍTULO VI
DE LOS SERVICIOS AEREOS
Artículos 90 a 106
CAPÍTULO I
Disposiciones generales
Artículos 90 a 101
ARTÍCULO 90
Los servicios aéreos están sometidos a las prescripciones de este Código, sus reglamentos y
las leyes especiales relacionadas con cada una de sus modalidades, en cuanto sean
aplicables.
ARTÍCULO 91
Las aeronaves deberán ser operadas dentro de las especificaciones que figuren en el Registro
Técnico Aeronáutico y en el certificado de aeronavegabilidad de acuerdo con el manual de
operaciones aprobado.
ARTÍCULO 92
Las aeronaves sólo podrán ser utilizadas en el fin específico correspondiente a la categoría en
la que se hallen matriculadas, así como dentro de las condiciones que figuren en la concesión o
permiso de operación o en los permisos especiales de vuelo.
ARTÍCULO 93
Cuando las aeronaves sean utilizadas en fines distintos al que corresponda la categoría en la
que se encuentren matriculadas, deberá solicitarse previamente a la Dirección General de
Aviación Civil la autorización necesaria.
ARTÍCULO 94
2 Oct 2019 20:18:44 24/41
Toda aeronave estará provista de los equipos de operación y seguridad que, de acuerdo a sus
características y a las operaciones que realice, se determinen en el reglamento correspondiente.
ARTÍCULO 95
En la cabina o sección de la tripulación de las aeronaves comerciales será prohibido el ingreso
o permanencia durante el vuelo de pasajeros o personas extrañas a la tripulación.
ARTÍCULO 96
En las aeronaves comerciales pequeñas, provista de asiento contiguo al del piloto que tengan
doble comando, queda terminantemente prohibido conducir en dicho asiento pasajeros o
personas extrañas a la tripulación.
ARTÍCULO 97
Se exceptúan de las disposiciones de los artículos 95 y 96 a las personas debidamente
autorizadas por la autoridad aeronáutica y a los funcionarios de la Dirección General de
Aviación Civil que viajen en cumplimiento de sus funciones específicas.
ARTÍCULO 98
Sólo se permitirá el transporte de animales en aeronaves especialmente acondicionadas y que
ofrezcan seguridad para esta clase de servicio.
Cuando se trate de transporte internacional, se cumplirá con el trámite establecido para estos
casos.
ARTÍCULO 99
Toda persona natural o jurídica que realice servicios de transporte aéreo, en virtud de una
concesión o permiso de operación, está obligada a presentar a la Dirección General de Aviación
Civil los informes y datos estadísticos referentes al movimiento de pasajeros, carga y correo
transportados a bordo de sus aeronaves, así como las demás informaciones requeridas por la
autoridad competente.
ARTÍCULO 100
En la Dirección General de Aviación Civil, se registrarán las tarifas del transporte aéreo de las
empresas y compañías nacionales y extranjeras que operen en el Ecuador.
2 Oct 2019 20:18:44 25/41

ARTÍCULO 101
Los servicios aéreos se clasifican en:
1. Servicios de transporte aéreo;
2. Servicios de trabajos aéreos; y,
3. Servicios aéreos privados.
CAPÍTULO II
Servicios de transporte aéreo
Artículos 102 a 104
ARTÍCULO 102
Los servicios de transporte aéreo se clasifican en:
1. Servicio doméstico o interno que es el que se presta entre puntos situados dentro del
territorio del Ecuador; y,
2. Servicio internacional que es el realizado entre la República del Ecuador y un estado

extranjero o entre dos puntos del Ecuador, con escala prevista en un estado extranjero.
ARTÍCULO 103
Los servicios de transporte aéreo determinados en el artículo anterior pueden ser:
1. Servicios de transporte aéreo regular que son los prestados con sujeción a frecuencias de
vuelo uniformes y horarios e itinerarios fijos, aprobados por la autoridad aeronáutica; y,
2. Servicios de transporte aéreo no regular que son los que no reúnen los requisitos del
transporte aéreo regular.
Las modalidades y condiciones del servicio de transporte aéreo no regular se sujetarán al

reglamento respectivo.
ARTÍCULO 104
Los operadores de un servicio de transporte aéreo no regular, dada la naturaleza del mismo, no
2 Oct 2019 20:18:44 26/41
podrán:
1. Anunciar horarios e itinerarios de vuelo;
2. Publicitar o anunciar vuelos sujetos a determinadas frecuencias; y,
3. Efectuar vuelos con frecuencia tal que pueden constituir vuelos regulares.
CAPÍTULO III
Servicios de trabajos aéreos
Artículos 105 y 106
ARTÍCULO 105
Los servicios de trabajos aéreos constituyen otros distintos del transporte aéreo, a que las
aeronaves particulares pueden ser destinadas comercialmente.
ARTÍCULO 106
Los servicios que se expresan en el artículo anterior pueden ser:
1. El turismo aéreo a base de remuneración;
2. Los trabajos aéreos tales como aerotopografía, publicidad comercial y otros similares;
3. Las actividades aéreas de los aeroclubes y escuelas de aviación;
4. La aviación agrícola y forestal y las aplicaciones científicas como los vuelos

educacionales, la provocación artificial de lluvia por medio de aviones, la determinación de
la trayectoria de los huracanes y de los vuelos de acrídios y aves migratorias y otras
similares; y,
5. Cualesquiera otros usos distintos del transporte aéreo a que las aeronaves privadas
puedan ser destinadas comercialmente.
TÍTULO VII
DE LAS ACTIVIDADES CONEXAS
2 Oct 2019 20:18:44 27/41

CAPÍTULO UNICO
ARTÍCULO 107
Se entiende por actividades conexas todas aquellas que guarden real y permanente relación o
dependencia con el desenvolvimiento de los servicios aéreos, cualquiera que sea su naturaleza.
Estas actividades son:
1. Escuelas y centros de entrenamiento para personal aeronáutico: pilotos, ingenieros de

vuelo, auxiliares de vuelo, mecánicos, despachadores y controladores de tránsito aéreo; y,
2. Construcción y ensamblaje de aeronaves, estaciones de reparación, o mantenimiento de

aeronaves.
ARTÍCULO 108
Para la realización de estas actividades conexas se requiere permiso de operación otorgado por
la Dirección General de Aviación Civil.
TÍTULO VIII
DEL OTORGAMIENTO DE LAS CONCESIONES Y DE LOS
PERMISOS DE OPERACION
CAPÍTULO I
Generalidades
ARTÍCULO 109
Para explotar cualquier servicio aéreo se requiere de una concesión o permiso de operación,
2 Oct 2019 20:18:44 28/41

otorgado mediante acuerdo o resolución, según el caso, del Consejo Nacional de Aviación Civil
o de la Dirección General de Aviación Civil, de conformidad con el presente Código, las leyes y
reglamentos pertinentes.
ARTÍCULO 110
No obstante el otorgamiento de una concesión o permiso de operación, ningún explotador podrá
iniciar operaciones de transporte u otros servicios aéreos, si no está en posesión de un
Certificado de Operación (AOC) expedido por la Dirección General de Aviación Civil en el que
se haga constar que el poseedor está adecuadamente equipado para realizar con seguridad y
eficiencia las operaciones en el área o rutas determinadas.
Al tratarse de compañías extranjeras, la autoridad aeronáutica evaluará las instalaciones con

que cuenta para su operación en el país, así como el documento otorgado por la autoridad
competente del país de bandera de la operadora, todo lo cual servirá de base para la expedición
de la autorización técnica correspondiente.
ARTÍCULO 111
El Consejo Nacional de Aviación Civil otorgará concesiones y/o permisos de operación para la
explotación de los servicios referidos en los artículos 102 y 103.
ARTÍCULO 112
La Dirección General de Aviación Civil concederá permisos de operación para los servicios de
trabajos aéreos y otros similares especificados en el Art. 106.
ARTÍCULO 113
Se entiende por concesión la autorización que confiere el Estado a una persona natural o
jurídica, privada o pública ecuatoriana, para establecer un servicio aéreo de interés público.
Se entiende por permiso el acto administrativo por medio del cual se autoriza la explotación de
un servicio aéreo a una persona natural o jurídica, nacional o extranjera, previo el cumplimiento
de las normas legales establecidas al efecto.
ARTÍCULO 114
Las concesiones o permisos de operaciones para empresas ecuatorianas de transporte aéreo
público, ya sean de servicio interno o internacional, se otorgarán por un plazo máximo de cinco
años, renovables por períodos iguales, siempre que el explotador compruebe, a juicio de la
autoridad competente, que el servicio se ha prestado eficientemente y de conformidad con las
2 Oct 2019 20:18:44 29/41
estipulaciones de la concesión o permiso de operación respectivo.
Los permisos de operaciones para empresas extranjeras se otorgarán por un plazo máximo de
tres años, renovables bajo las mismas condiciones estipuladas en el inciso anterior.
ARTÍCULO 115
Los permisos de operación para servicios de trabajos aéreos, servicios privados y actividades
conexas se concederán por un plazo máximo de dos años, renovables conforme queda
estipulado en los artículos anteriores.
ARTÍCULO 116
El plazo de duración de las concesiones o permisos de operación se fijará teniendo en cuenta la
conveniencia nacional y el interés público del servicio.
ARTÍCULO 117
Los servicios aéreos comerciales a realizarse exclusivamente en el Ecuador sólo podrán
explotarse por personas naturales de nacionalidad ecuatoriana o por personas jurídicas
nacionales constituidas bajo el imperio de las leyes ecuatorianas.
ARTÍCULO 118
Para solicitar una concesión o permiso de operación las empresas ecuatorianas deberán
constituirse como entidades comerciales en cualquiera de las formas que autoricen las leyes
ecuatorianas aplicables y bajo las condiciones establecidas en el reglamento respectivo.
Al tratarse de personas naturales, se comprometerán a cumplir con este requisito en el plazo

que les señale la autoridad competente, plazo que no podrá ser menor de tres ni mayor de seis
meses.
ARTÍCULO 119
Las solicitudes de personas naturales o jurídicas que deseen realizar servicios aéreos se
ajustarán a lo que dispone este Código y los reglamentos pertinentes.
ARTÍCULO 120
La concesión y el permiso de operación no son susceptibles de negociación ni de transferencia
2 Oct 2019 20:18:44 30/41

alguna sin autorización del Consejo Nacional de Aviación Civil o de la Dirección General de
Aviación Civil, según el caso.
ARTÍCULO 121
La concesión o permiso no podrán otorgarse con carácter de exclusividad a ninguna persona.
ARTÍCULO 122
El Consejo Nacional de Aviación Civil o la Dirección General de Aviación Civil, en su caso, a
solicitud de parte interesada o por iniciativa propia, podrán modificar, suspender, revocar o
cancelar cualquier concesión o permiso de operación para la explotación de servicios aéreos, si
la necesidad o conveniencia pública así lo requieren.
No se modificará, suspenderá, cancelará o revocará ninguna concesión o permiso de operación

para la explotación de servicios aéreos, sin audiencia previa de los interesados, a fin de que
presenten las pruebas o alegatos que estimen convenientes en defensa de sus intereses.
ARTÍCULO 123
No habrá lugar al trámite de audiencia previa cuando la suspensión o cancelación de una
concesión o permiso de operación se deban a infracciones expresamente establecidas en este
Código, la Ley de Aviación Civil y sus reglamentos, en cuyo caso, para el efecto, la autoridad
aeronáutica competente observará el procedimiento determinado en la propia ley, reglamentos y
regulaciones técnicas RDAC.
ARTÍCULO 124
Toda petición para modificar las concesiones o permisos de operación en cuanto a incremento
de derechos se sujetará, en lo que fuere aplicable, a los mismos trámites y formalidades que se
establecen para su otorgamiento y, deberá ser resuelta dentro del plazo máximo de treinta días,
contados desde la fecha de su presentación.
ARTÍCULO 125
El otorgamiento de una concesión o permiso de operación implica el derecho del Gobierno
Nacional a emplear en su servicio las aeronaves, elementos, material y personal de que
dispongan los concesionarios o permisionarios, en los casos de conflicto internacional,
conmociones internas o cualquier calamidad pública, quedando el Gobierno obligado al pago
de los gastos que se ocasionen.
2 Oct 2019 20:18:44 31/41

ARTÍCULO 126
Los concesionarios o permisionarios están obligados a tomar los seguros que cubran los
riesgos de pasajeros, tripulación, carga y daños a terceros en la superficie.
ARTÍCULO 127
La concesión o permiso se otorgará para cada uno de los servicios especificados en este
Código y sus reglamentos, no pudiendo otorgarse conjuntamente para dos o más servicios.
ARTÍCULO 128
El concesionario o permisionario rendirá garantía suficiente en favor de la Dirección General de
Aviación Civil, para responder por las condiciones técnicas, económicas y operacionales
establecidas en la concesión o permiso u originadas por éstos.
ARTÍCULO 129
El otorgamiento de una concesión o permiso de operación implica el compromiso por parte de
quien lo obtenga, de someterse a los términos en que se haya concedido, a las autoridades,
leyes y reglamentos del país sobre aeronáutica civil vigentes.
ARTÍCULO 130
El beneficiario de una concesión o permiso de operación que pretenda concertar acuerdos con
otras empresas que signifiquen arreglos o explotación en común, consolidación o fusión de sus
servicios, actividades o negocios, y que tengan relación con la concesión o permiso de
operación otorgado, deberán someterlos, debidamente fundamentados, a la aprobación previa
de la autoridad aeronáutica competente.
CAPÍTULO II
Contenido de las concesiones y permisos
ARTÍCULO 131
2 Oct 2019 20:18:44 32/41
En las concesiones o permisos de operación para servicios de transporte aéreo público que se
otorguen se especificará principalmente:
1. La clase de servicio autorizado y su iniciación;
2. El plazo de su duración;
3. Las rutas aéreas autorizadas, con determinación específica de los puntos terminales, así
como de los intermedios, si los hubiere, indicando claramente aquellos que constituyan
escalas comerciales y los que sean únicamente escalas técnicas o puntos entre los cuales
se autoriza el servicio en el caso de transportes no regulares;
4. El tipo de aeronaves autorizadas para el servicio;
5. Las tarifas;
6. La frecuencia inicial en el caso de transporte regular;
7. El centro principal de operaciones y mantenimiento de aeronaves;
8. Los contratos de seguros que el titular de la concesión o permiso posee para garantizar el
pago de las indemnizaciones por daños y perjuicios a los pasajeros, la carga o el
equipaje, y a las personas o bienes de terceros en la superficie;
9. Las condiciones y limitaciones, según la naturaleza del servicio o del interés público;
10. Las obligaciones de carácter reglamentario que la empresa debe cumplir en forma
permanente y/o periódica;
11. La autorización respectiva, cuando proceda, para el transporte de valijas, fardos y bultos
postales y correo en general; y,
12. Cualquier otra, que a juicio de la autoridad se estime necesario incluir.
ARTÍCULO 132
Los permisos que se concedan a las empresas extranjeras para la explotación de servicios
internacionales de transporte aéreo público, además de ajustarse a las prescripciones de este
Código, leyes y reglamentos se otorgarán con sujeción a los tratados y convenios de aviación
civil que hayan sido suscritos y ratificados por el Gobierno del Ecuador.
A falta de tratados o convenios, el otorgamiento de dichos permisos se ajustará al principio de

reciprocidad flexible de acuerdo con el reglamento.
ARTÍCULO 133
En los permisos de operación para los servicios de trabajos aéreos que se concedan se
2 Oct 2019 20:18:44 33/41

especificará principalmente:
1. La clase de servicio autorizado, y su iniciación;
2. El plazo de su duración;
3. La naturaleza y descripción de las actividades aéreas autorizadas;
4. Las localidades o regiones donde se realizarán las actividades aéreas;
5. El centro principal de operaciones y mantenimiento de las aeronaves;
6. El tipo de aeronaves autorizadas para el servicio;
7. Las condiciones y limitaciones según la naturaleza del servicio o del interés público;
8. Los contratos de seguros que el titular del permiso posea para garantizar el pago de las
indemnizaciones que correspondan de acuerdo con la naturaleza del servicio;
9. Las obligaciones de carácter reglamentario que la empresa debe cumplir en forma

permanente o periódica; y,
10. Las demás que a juicio de la autoridad se estime necesario incluir.
ARTÍCULO 134
En los permisos de operación privados que se concedan se especificará principalmente las
condiciones, equipo y limitaciones bajo los cuales se otorguen.
ARTÍCULO 135
En los permisos de operación para actividades conexas se determinará principalmente:
1. La naturaleza y descripción de la actividad a realizarse;
2. Las localidades o regiones donde se realizará la actividad;
3. El plazo de duración del permiso;
4. Las condiciones y limitaciones bajo las cuales se otorgue el permiso; y,
5. Cualquier otra que la autoridad estime necesario incluir.
TÍTULO IX
DE LOS CONTRATOS Y OBLIGACIONES
2 Oct 2019 20:18:44 34/41
Título, con sus respectivos capítulos y artículos derogados por Disposición Derogatoria Segunda
del Código de Comercio, publicado en Registro Oficial Suplemento 497 de 29 de Mayo del
2019.
TÍTULO X
DE LOS PRIVILEGIOS
2019.
TÍTULO XI
DE LA RESPONSABILIDAD
2019.
TÍTULO XII
DE LOS SEGUROS AEREOS
2019.
TÍTULO XIII
DE LA PREVENCION E INVESTIGACION DE ACCIDENTES
Título III, derogado por la Ley reformatoria a la Ley de Aviación Civil y al Código Aeronáutico,
sobre la investigación de accidentes e incidentes de aeronaves.
2 Oct 2019 20:18:44 35/41
CAPÍTULO UNICO
ARTÍCULO 250
(Derogado)
Artículo derogado por la Ley reformatoria a la Ley de Aviación Civil y al Código Aeronáutico,
ARTÍCULO 251
(Derogado)
ARTÍCULO 252
(Derogado)
ARTÍCULO 253
(Derogado)
ARTÍCULO 254
(Derogado)
2 Oct 2019 20:18:44 36/41
ARTÍCULO 255
(Derogado)
ARTÍCULO 256
(Derogado)
ARTÍCULO 257
(Derogado)
ARTÍCULO 258
(Derogado)
ARTÍCULO 259
(Derogado)
2 Oct 2019 20:18:44 37/41

TÍTULO XIV
DE LA BUSQUEDA, ASISTENCIA, SALVAMENTO Y
DESAPARICION DE AERONAVES
CAPÍTULO UNICO
ARTÍCULO 260
Los explotadores y comandantes de aeronaves públicas y privadas están obligados, en la
medida de sus posibilidades, a prestar colaboración y asistencia a las aeronaves y personas en
situación de peligro.
Así mismo, todo armador o capitán de buque y cualquier persona en tierra están obligados a
prestar asistencia a quien se encuentre en peligro o estado de desvalimiento a consecuencia de
un accidente aéreo.
ARTÍCULO 261
No hay lugar a la obligación de prestar asistencia:
1. Cuando de ella se derive peligro grave para el obligado o cualquier clase de peligro para
las personas bajo su cuidado o dependencia;
2. Cuando el obligado tenga conocimiento certero de que tal asistencia ha sido prestada por
otros; y,
3. Cuando la autoridad competente le dispense expresamente de este cometido.
ARTÍCULO 262
Todo aquel que por imprudencia, impericia, negligencia o transgresión de disposiciones
reglamentarias motivare la movilización de los medios de búsqueda y salvamento, responderá
de los daños y perjuicios derivados de esta circunstancia, aun cuando no hubiere solicitado el
2 Oct 2019 20:18:44 38/41
de los daños y perjuicios derivados de esta circunstancia, aun cuando no hubiere solicitado el
socorro y sin perjuicio de la responsabilidad penal a que hubiere lugar.
ARTÍCULO 263
En caso de desaparición de una aeronave con sus tripulantes y pasajeros, ésta será
considerada y declarada perdida, transcurridos noventa días de la fecha de la última noticia.
TÍTULO XV
DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES
CAPÍTULO UNICO
Jurisdicción y competencia
ARTÍCULO 264
Están sometidos a las leyes de la República del Ecuador y serán juzgados por sus tribunales y
jueces:
1. Los hechos ocurridos y los actos ejecutados que deben tenerse por infracciones,
cometidos a bordo de aeronaves privadas ecuatorianas que vuelen sobre alta mar o en
espacio aéreo no sujeto a la soberanía de estado alguno;
2. Los hechos ocurridos y los actos ejecutados que deban tenerse por infracciones,
cometidos a bordo de una aeronave privada ecuatoriana, durante el vuelo sobre territorio
extranjero, excepto en aquellos casos en que lesionen la seguridad o el orden público del
estado subyacente o se causen daños a las personas o a bienes que se encuentren en la
superficie de dicho estado;
3. Los hechos ocurridos y los actos ejecutados que deban tenerse por infracciones,
cometidos a bordo de una aeronave extranjera en vuelo sobre territorio o aguas
jurisdiccionales ecuatorianos o que se encuentre estacionado en ellos, en todo caso.
Además cuando se trate de una infracción cometida durante el vuelo de una aeronave privada
extranjera, habrá lugar a la aplicación de las leyes del Ecuador y a la jurisdicción y competencia
de sus tribunales y jueces, si el primer aterrizaje posterior al cometimiento de la infracción tiene
lugar en el Ecuador, exceptuándose, empero los casos en que se pidiere extradición.
2 Oct 2019 20:18:44 39/41
ARTÍCULO 265
La Dirección General de Aviación Civil y el Consejo Nacional de Aviación Civil son los órganos
encargados de imponer en el campo administrativo las sanciones a que haya lugar por las
infracciones a este Código, a la Ley de Aviación Civil y sus reglamentos.
ARTÍCULO 266
Las sanciones administrativas que se impongan consistirán en amonestaciones, multas
pecuniarias y suspensión temporal o definitiva de los derechos concedidos, sin perjuicio del
juzgamiento que proceda por parte de los jueces competentes cuando el hecho o acto
sancionado administrativamente constituya infracción de acuerdo con las leyes penales.
ARTÍCULO 267
En lo tocante al procedimiento, aplicación y graduación de las sanciones administrativas se
estará a lo dispuesto en la Ley de Aviación Civil.
DISPOSICIONES FINALES
PRIMERA.
En el plazo de ciento ochenta días la Dirección General de Aviación Civil procederá a la

elaboración de los reglamentos a que da lugar el presente Código los que serán aprobados,
previamente a su vigencia, por el Consejo Nacional de Aviación Civil. Hasta tanto se observarán
los que se hallan vigentes, en cuanto fueren aplicables.
SEGUNDA.
Facúltase a la Dirección General de Aviación Civil la publicación en ediciones especiales del

presente Código, así como de las leyes y reglamentos que regulan la aeronáutica civil.
DEROGATORIA
UNICA.
Derógase la Ley de Tránsito Aéreo, en su totalidad.
ARTÍCULO Final.
El presente Código y sus reformas entraron en vigencia desde las fechas de las respectivas
publicaciones en el Registro Oficial, fechas en las que quedaron derogadas todas las
disposiciones legales y reglamentarias que se le opongan.
2 Oct 2019 20:18:44 40/41
En adelante cítese la nueva numeración.
Esta Codificación fue elaborada por la Comisión de Legislación y Codificación, de acuerdo con
lo dispuesto en el número 2 del Art. 139 de la Constitución Política de la República.
Cumplidos los presupuestos del Art. 160 de la Constitución Política de la República, publíquese
en el Registro Oficial.
2 Oct 2019 20:18:44 41/41

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Id. vLex: VLEX-791969701

2 Oct 2019 20:18:44 1/41

La Comisión de Legislación y Codificación del H. Congreso Nacional de conformidad con lo

2 Oct 2019 20:18:44 2/41

Por sistematización, en el Art. 39 se completa la denominación de la Dirección General de

LA COMISION DE LEGISLACION Y CODIFICACION

EXPEDIR LA SIGUIENTE CODIFICACION DEL CODIGO AERONAUTICO

La aeronáutica civil en la República del Ecuador se rige por la Constitución Política de la

En circunstancias excepcionales y en defensa del interés público, el Gobierno Nacional podrá

En caso de manifiesta inobservancia de la orden recibida, el piloto de la aeronave será obligado

La autoridad aeronáutica reglamentará el ingreso o salida de las aeronaves del territorio de la

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de la autoridad sanitaria competente.

DE LA INFRAESTRUCTURA DE LOS AERODROMOS Y

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En caso de emergencia, las aeronaves privadas podrán aterrizar en aeródromos militares,

La autoridad competente reglamentará la aplicación de esta disposición.

Para la ejecución de obras comprendidas dentro de la zona de protección y seguridad a que se

Los gastos que su instalación y funcionamiento demanden correrán a cargo de la autoridad

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La condición de su propiedad no califica a las aeronaves como públicas o privadas.

1. El otorgamiento de pasavantes aeronáuticos;

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2. La matrícula y las especificaciones adecuadas para individualizar e identificar la aeronave,

3. Todo documento, acto, contrato o resolución que acredite la propiedad de la aeronave, la

5. La cesación de actividades, la inutilización o la pérdida de las aeronaves, los cambios de

6. Los contratos sociales y estatutos de las compañías propietarias de aeronaves, sus

7. Los contratos de utilización de aeronaves;

8. Las pólizas de seguros constituidos sobre las aeronaves; y,

9. Todo privilegio o acto susceptible de afectar la condición jurídica de las aeronaves.

1. Los certificados de aeronavegabilidad de las aeronaves privadas ecuatorianas y las

3. Las convalidaciones de licencias extranjeras;

4. Las concesiones y permisos de operación otorgados por la autoridad aeronáutica; y,

5. Las resoluciones de la Dirección General de Aviación Civil que habiliten, modifiquen o

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1. Cuando la aeronave sufra una destrucción o deterioro tales que la imposibilite

2. Cuando hubiere sido declarada abandonada o perdida, de conformidad con lo dispuesto

4. Cuando la aeronave al haber sido legalmente reexportada, fuere matriculada en un país

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5. En cualquier otro caso legalmente determinado.

1. Personas naturales o jurídicas ecuatorianas cuando sean destinadas a su propio uso;

2. Personas naturales o jurídicas ecuatorianas autorizadas para ejecutar servicios de

3. Personas naturales extranjeras domiciliadas en el Ecuador, o personas jurídicas

Es privativo de la Dirección General de Aviación Civil el otorgamiento, revalidación, suspensión

La convalidación de certificados extranjeros se efectuará en base a los tratados y convenciones

Son miembros de la tripulación:

1. El comandante de la aeronave o piloto al mando de la misma;

2. Los pilotos y copilotos, navegantes, mecánicos, radio-operadores; y,

3. Los auxiliares de a bordo.

1. Las categorías de pilotos;

2. Las características de las licencias aeronáuticas y de los certificados de aptitud;

4. Las condiciones de capacidad, experiencia, aptitud física, pericia y exámenes necesarios

5. La vigencia, condiciones de renovación, revalidación, convalidación, suspensión y

6. Otros elementos propios de la materia.

Se autorizará el empleo de técnicos extranjeros o instructores del personal técnico ecuatoriano,