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Ley de Aeronáutica
Civil del Perú
LEY Nº 27261
Reglamento de la Ley de Aeronáutica Civil

DECRETO SUPREMO Nº 050-2001-MTC
ANEXOS TÉCNICOS DEL REGLAMENTO

DE LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL
RESOLUCIÓN MINISTERIAL
Nº 104-2003-MTC/02
2 NORMAS LEGALES actualizadas
Tabla de Contenido
LEY DE AERONÁUTICA CIVIL DEL PERÚ
TÍTULO I
AERONÁUTICA CIVIL
CAPÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
CAPÍTULO II
AUTORIDAD AERONÁUTICA CIVIL
TÍTULO II
CIRCULACIÓN AÉREA
CAPÍTULO I
PRINCIPIOS GENERALES
CAPÍTULO II
ENTRADA, TRÁNSITO Y SALIDA DE AERONAVES DEL TERRITORIO
PERUANO
TÍTULO III
INFRAESTRUCTURA
CAPÍTULO I
AERÓDROMOS Y AEROPUERTOS
CAPÍTULO II
LIMITACIONES A LA PROPIEDAD PRIVADA
CAPÍTULO III
FACILITACIÓN
TÍTULO IV
AERONAVES
CAPÍTULO I
CONCEPTO Y CLASIFICACIÓN
CAPÍTULO II
NACIONALIDAD, INSCRIPCIÓN Y MATRÍCULA
CAPÍTULO III
REGISTRO PÚBLICO DE AERONAVES
NORMAS LEGALES actualizadas 3
CAPÍTULO IV
PROPIEDAD DE AERONAVES
CAPÍTULO V
PRENDA, HIPOTECA, EMBARGO Y PREFERENCIA
CAPÍTULO VI
PÉRDIDA, DESTRUCCIÓN, INUTILIZACIÓN, ABANDONO E
INCAUTACIÓN DE AERONAVES
CAPÍTULO VII
CONDICIONES TÉCNICAS DE LAS AERONAVES
TÍTULO V
CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE AERONAVES
CAPÍTULO I
ARRENDAMIENTO DE AERONAVES
CAPÍTULO II
FLETAMENTO DE AERONAVES
CAPÍTULO III
INTERCAMBIO DE AERONAVES
CAPÍTULO IV
ARRENDAMIENTO O FLETAMENTO EXTRANJERO
TÍTULO VI
EXPLOTADOR
TÍTULO VII
PERSONAL AERONÁUTICO
TÍTULO VIII
AVIACIÓN CIVIL
CAPÍTULO I
CAPÍTULO II
AVIACIÓN COMERCIAL
CAPÍTULO III
AVIACIÓN GENERAL
CAPÍTULO IV
AUTORIZACIONES PARA REALIZAR ACTIVIDADES DE AVIACIÓN CIVIL
CAPÍTULO V
OTORGAMIENTO DE DERECHOS AEROCOMERCIALES
TÍTULO IX
CONTRATOS DE TRANSPORTE
TÍTULO X
ACUERDOS DE COOPERACIÓN COMERCIAL Y DE CÓDIGO COMPARTIDO
TÍTULO XI
SISTEMAS COMPUTARIZADOS DE RESERVAS
CAPÍTULO I
CAPÍTULO II
CONTRATOS DE SISTEMAS COMPUTARIZADOS DE RESERVAS
TÍTULO XII
RESPONSABILIDAD
CAPÍTULO I
DAÑOS CAUSADOS A PASAJEROS Y TRIPULACIÓN
CAPÍTULO II
DAÑOS CAUSADOS A EQUIPAJES O CARGA TRANSPORTADA
CAPÍTULO III
DISPOSICIONES COMUNES A DAÑOS CAUSADOS A PASAJEROS,
TRIPULACIÓN, EQUIPAJES O CARGA
CAPÍTULO IV
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTADOR POR INEJECUCIÓN
TOTAL O PARCIAL DEL CONTRATO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
CAPÍTULO V
RESPONSABILIDAD EN EL TRANSPORTE SUCESIVO Y EN EL
TRANSPORTE DE HECHO
CAPÍTULO VI
DAÑOS CAUSADOS EN EL TRANSPORTE GRATUITO
CAPÍTULO VII
DAÑOS Y PERJUICIOS CAUSADOS A TERCEROS EN LA SUPERFICIE
CAPÍTULO VIII
ABORDAJE AÉREO
CAPÍTULO IX
RESPONSABILIDAD DEL EXPLOTADOR DE AERÓDROMO
CAPÍTULO X
RESPONSABILIDAD DEL ORGANISMO DE CONTROL DE TRÁNSITO
AÉREO
CAPÍTULO XI
RESPONSABILIDAD EN LA AVIACIÓN GENERAL
CAPÍTULO XII
DISPOSICIÓN PROCESAL
TÍTULO XIII
SEGUROS
TÍTULO XIV
BÚSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO
TÍTULO XV
INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE AVIACIÓN
TÍTULO XVI
INFRACCIONES Y SANCIONES
TÍTULO XVII
PRESCRIPCIÓN
TÍTULO XVIII
OTRAS ACTIVIDADES AERONÁUTICAS
TÍTULO XIX
DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS
TÍTULO XX
DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y FINALES
“Artículo 3.- De la soberanía y jurisdicción

LEY DE AERONÁUTICA CIVIL DEL PERÚ sobre el espacio aéreo
El Estado peruano ejerce soberanía y jurisdicción
LEY Nº 27261 sobre el espacio aéreo que cubre su territorio y mar
adyacente, de conformidad con la Constitución
Política del Perú y las normas aplicables de
(Publicada en el Diario Oficial El Peruano
el 10 de mayo de 2000)
derecho internacional.” (*) Artículo precisado por el
artículo único de la Ley N° 29941, publicada el 22 de
noviembre de 2012.
El PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA;
POR CUANTO: Artículo 4.- De los objetivos permanentes del

Estado en Aeronáutica Civil
El Congreso de la República Son objetivos permanentes del Estado en
ha dado la Ley siguiente: materia de Aeronáutica Civil, los siguientes:
EL CONGRESO DE LA REPÚBLICA; a) Incentivar el desarrollo de una aviación civil

segura en el Perú;
Ha dado la Ley siguiente: b) Promover la integración del territorio nacional,
especialmente la de las zonas geográficamente
alejadas;
LEY DE AERONÁUTICA
c) Fomentar la vinculación permanente del Perú
CIVIL DEL PERÚ con los demás países, a través de empresas de
transporte aéreo nacionales o extranjeras, mediante
TÍTULO I servicios de aviación comercial económicos,
ordenados y seguros;
AERONÁUTICA CIVIL d) Promover el desarrollo de la tecnología
aeronáutica, otorgando prioridad al establecimiento
CAPÍTULO I de fábricas y talleres aeronáuticos;
e) Promover la capacitación del personal
DISPOSICIONES GENERALES aeronáutico nacional, mediante el apoyo a la
creación y desarrollo de las escuelas de aviación
Artículo 1.- De las normas que regulan la de tripulantes técnicos, aeroclubes, centros de
Aeronáutica Civil instrucción y asociaciones aerodeportivas en
general;
1.1 La Aeronáutica Civil se rige por la f) Asegurar el desarrollo de las operaciones
Constitución Política del Perú, por los instrumentos aerocomerciales en un marco de leal competencia
internacionales vigentes, por la presente Ley, sus y con estricta observancia de las normas técnicas
reglamentos y anexos técnicos, las Regulaciones vigentes;
Aeronáuticas del Perú y demás normas g) Incentivar el incremento y modernización del
complementarias.
parque aéreo nacional, así como el mejoramiento
1.2 Los aspectos de orden técnico y operativo de
y ampliación de la infraestructura aérea pública y
las actividades aeronáuticas civiles se regulan por
privada;
los anexos técnicos del Reglamento de la presente
h) Fomentar la creación y desarrollo de
Ley, aprobados por el Ministerio de Transportes,
aeródromos públicos y privados, otorgando las
Comunicaciones, Vivienda y Construcción, así
facilidades que sean convenientes para este
como por las Regulaciones Aeronáuticas del Perú
propósito;
aprobadas por la Dirección General de Aeronáutica
i) Fomentar la ampliación de los servicios
Civil.
ofertados por las empresas de transporte aéreo,
1.3 Las cuestiones no previstas en la
legislación aeronáutica se resolverán por los como un medio para promover el incremento de la
principios generales del derecho aeronáutico actividad turística;
y por los usos y costumbres de la actividad j) Promover el ordenamiento y racionalización
aeronáutica internacional o, en su defecto, por las de los servicios de navegación aérea, a través del
leyes análogas y por los principios generales del Plan Nacional de Navegación Aérea, y
derecho común. k) Apoyar los procesos de integración
latinoamericana mediante acuerdos multilaterales
Artículo 2.- De la Aeronáutica Civil entre los países de la región.
2.1 La Aeronáutica Civil es el conjunto de Artículo 5.- De la reserva de la actividad

actividades vinculadas al empleo de aeronaves Aeronáutica Civil a favor del sector privado
civiles.
2.2 Las normas relativas a circulación 5.1 La actividad Aeronáutica Civil está reservada
aérea, responsabilidad, búsqueda, asistencia y al sector privado.
salvamento son aplicables a las aeronaves de 5.2 El Estado sólo podrá realizar,
Estado, cuando realicen actividades sujetas al subsidiariamente, actividades de Aviación
ámbito de esta Ley. Comercial por alto interés público o manifiesta
Inicio
conveniencia nacional, previa autorización y Artículo 9.- De la competencia de la Dirección

en las condiciones establecidas mediante ley General de Aeronáutica Civil
expresa. La Dirección General de Aeronáutica Civil es
competente para:
Artículo 6.- De la aplicación de la ley nacional
y competencia jurisdiccional a) Aplicar la presente Ley, su reglamentación
Los hechos ocurridos, actos realizados y delitos y demás normas complementarias e instrumentos
cometidos a bordo de una aeronave civil peruana internacionales vigentes para el Perú;
fuera del territorio del Perú también se someten a b) Proponer los reglamentos a la presente Ley y
las leyes y tribunales peruanos en los siguientes sus respectivos anexos técnicos;
casos cuando se encuentre sobre: c) Aprobar, modificar y dejar sin efecto las
Regulaciones Aeronáuticas del Perú y las directivas
a) Altamar o en espacio aéreo donde ningún técnicas;
Estado ejerza soberanía, o d) Regular, supervisar, controlar, fiscalizar y
b) Territorio extranjero, excepto que los sancionar, todas las actividades aeronáuticas
efectos de tales hechos, actos o delitos afecten civiles, incluidas las que realiza el Estado, de
la seguridad o el orden público del Estado conformidad con el artículo 5, numeral 5.2 de la
subyacente o causen daño a personas o bienes presente Ley;
dentro de dicho territorio. e) Colaborar en la investigación de los
accidentes aeronáuticos a cargo de la Comisión de
Artículo 7.- De la aplicación de la ley Investigación de Accidentes Aeronáuticos;
extranjera y competencia jurisdiccional f) Otorgar, modificar, suspender o revocar los
Los hechos ocurridos, actos realizados y Certificados de Explotador, las Conformidades de
delitos cometidos a bordo de una aeronave civil Operación, así como aceptar las Especificaciones
extranjera en vuelo sobre territorio peruano se Técnicas de Operación correspondientes;
rigen por las leyes del Estado de matrícula de la
g) Otorgar, modificar, suspender y revocar los
aeronave, excepto en los siguientes casos, en que
Permisos de Operación y Permisos de Vuelo;
se someterán a las leyes y tribunales nacionales,
h) Otorgar, modificar, suspender y revocar las
cuando:
autorizaciones de Estaciones Reparadoras, Talleres
de Mantenimiento, Escuelas de Aviación, Centros
a) Afecten la seguridad o el orden público del
de Instrucción de Controladores de Tránsito Aéreo y
Perú, o
Técnicos de Mantenimiento y toda otra autorización
b) Causen daño a personas o bienes en territorio
en materia de aeronáutica civil;
peruano.
i) Construir, mejorar y rehabilitar aeródromos
públicos;
CAPÍTULO II
“j) Establecer, administrar y operar los servicios
de navegación aérea en los aeródromos públicos,
así como en los espacios aéreos designados para
tal propósito, pudiendo delegar estas actividades a
Artículo 8.- De la autoridad competente
otro organismo especializado del Estado.” (*) Literal
modificado por el artículo 1 del Decreto Legislativo N°
8.1 El Ministerio de Transportes,
999, publicado el 19 de abril de 2008.
Comunicaciones, Vivienda y Construcción es la
única Autoridad Aeronáutica Civil. k) Otorgar, modificar, suspender y revocar las
8.2 La Autoridad Aeronáutica Civil es ejercida autorizaciones a los aeródromos públicos y privados,
por la Dirección General de Aeronáutica Civil fijando las condiciones de su funcionamiento;
como dependencia especializada del Ministerio “l) Formular, aprobar y actualizar el Plan
de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Nacional de Navegación Aérea, los planes técnicos
Construcción, con autonomía técnica, administrativa y operativos de los organismos proveedores de
y financiera necesaria para el cumplimiento de servicios de navegación aérea y explotadores de
las funciones que le señalan la presente Ley y su aeródromos, así como las normas, reglas y demás
reglamentación. métodos aplicados en los servicios de navegación
8.3 La Dirección General de Aeronáutica Civil aérea.” (*) Literal modificado por el artículo 1 del
está a cargo de un Director General designado Decreto Legislativo N° 999, publicado el 19 de abril
mediante Resolución Suprema, a propuesta de 2008.
del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, m) Proponer, en coordinación con las entidades
Vivienda y Construcción, por un período de 4 pertinentes, a los representantes peruanos ante
(cuatro) años, renovable por idénticos períodos. los organismos internacionales de aviación civil;
8.4 El nombramiento en el cargo de Director n) Ejecutar la política aérea nacional, así
General de Aeronáutica Civil concluye por: como negociar y suscribir acuerdos en materia
aeronáutica de índole técnico o aerocomercial;
a) Renuncia aceptada, o) Aprobar la política y la estructura interna de la
b) Vacancia en caso de muerte o incapacidad Dirección General de Aeronáutica Civil;
legal sobreviniente, o p) Celebrar convenios de cooperación y
c) Remoción declarada por Resolución Suprema asistencia técnica en materia aeronáutica ya sean
debidamente motivada. nacionales o internacionales; y,
Inicio
q) Ejercer las demás atribuciones que le Aeronáutica Civil preservar la confidencialidad de

competan, según lo previsto por la presente Ley y la misma, de acuerdo a ley.
su reglamentación. 11.4 La Dirección General de Aeronáutica
Civil puede delegar a personas naturales o
Artículo 10.- De las facultades de control, jurídicas debidamente calificadas determinadas
fiscalización y sanción de la Dirección General facultades de supervisión e inspección que son
de Aeronáutica Civil de su competencia, las que se establecen en la
Las actividades aeronáuticas civiles están sujetas reglamentación respectiva. Por Decreto Supremo
al control, fiscalización y sanción de la Dirección se establecerán las facultades delegadas, los
General de Aeronáutica Civil correspondiéndole, procedimientos de calificación y las tasas de
pero no limitándose a: fiscalización respectivas.
a) Exigir el cumplimiento de las obligaciones Artículo 12.- De las instancias administrativas

previstas en los Permisos de Operación o Permisos
de Vuelo, en los Certificados de Explotador, 12.1 La Dirección General de Aeronáutica Civil
en las Conformidades de Operación y en las resuelve en primera instancia:
Especificaciones Técnicas de Operación;
b) Determinar y fiscalizar la capacidad legal, a) El otorgamiento, modificación, suspensión
técnica y económico-financiera de los explotadores; y revocación de los Permisos de Operación y
c) Suspender las actividades aeronáuticas Permisos de Vuelo;
civiles cuando considere que no se cumplen las b) El otorgamiento, modificación, suspensión
condiciones mínimas de seguridad operacional o y revocación de las autorizaciones de estaciones
cuando no se cuente con los seguros obligatorios reparadoras, escuelas de aviación, centros de
y autorizar su reiniciación cuando hayan sido instrucción de controladores de tránsito aéreo,
subsanadas las deficiencias; técnicos de mantenimiento y los aeródromos
d) Prohibir el empleo de material de vuelo que públicos y privados, y
no ofrezca seguridad; c) Otras autorizaciones, procedimientos,
e) Exigir que el personal aeronáutico cuente con infracciones y sanciones de carácter administrativo
las licencias o habilitaciones técnicas requeridas establecidos en la reglamentación de la presente
por las disposiciones sobre la materia; Ley.
f) Hacer cumplir los anexos técnicos del
12.2 El Viceministro de Transportes constituye
Reglamento de la presente Ley, los que son
la segunda y última instancia administrativa y
aprobados sobre la base de los Anexos del
sus resoluciones agotan la vía administrativa. Es
Convenio de Chicago y las Normas y Métodos
potestativo del Viceministro de Transportes solicitar
Recomendados por la Organización de Aviación
en estos casos la opinión de la Comisión Consultiva
Civil Internacional;
de Aeronáutica Civil.
g) Aplicar, según sea el caso, programas
de inspección rutinarios, complementarios o
Artículo 13.- De la Comisión Consultiva de
especiales, y,
Aeronáutica Civil
h) Adoptar todas las medidas o acciones
que sean necesarias para que las actividades 13.1 La Comisión Consultiva de Aeronáutica Civil
aeronáuticas sean seguras. es el órgano consultivo de la Autoridad Aeronáutica
Civil, que emite opinión y formula recomendaciones
Artículo 11.- De las facultades de supervisión sobre los asuntos vinculados a la Aeronáutica Civil.
e inspección de la Dirección General de Esta Comisión estará integrada por personas de
Aeronáutica Civil reconocida capacidad y experiencia.
13.2 La reglamentación establece la
11.1 La Dirección General de Aeronáutica conformación, mecanismo de nombramiento de
Civil tiene amplias facultades para supervisar e los integrantes y forma de trabajo de la Comisión
inspeccionar todas las actividades aeronáuticas Consultiva de Aeronáutica Civil.
civiles, sean éstas realizadas por personas
naturales o personas jurídicas, así como tomar TÍTULO II
todas las medidas adecuadas para garantizar la
seguridad de las operaciones aéreas. CIRCULACIÓN AÉREA
11.2 Los explotadores, así como las entidades
públicas y privadas del ámbito aeronáutico, están CAPÍTULO I
obligados a permitir y facilitar a la Dirección
General de Aeronáutica Civil el cumplimiento de PRINCIPIOS GENERALES
sus funciones, las que se llevan a cabo a través
de inspectores debidamente identificados. Artículo 14.- De la libertad de circulación
11.3 Los explotadores están obligados a entregar
toda la información o documentación técnica, “14.1 El despegue, vuelo y aterrizaje de
legal y económico-financiera relacionada con sus aeronaves es libre en el territorio peruano, su mar
actividades aeronáuticas que les sea requerida adyacente hasta el límite de las doscientas (200)
formalmente, debiendo la Dirección General de millas marinas y el espacio aéreo que los cubre,
Inicio
con sujeción a las normas aplicables de derecho que establezca la reglamentación respectiva. Las
internacional y de acuerdo a la presente Ley y tripulaciones que la conduzcan deberán contar con
su reglamentación.” (*) Artículo precisado por el las respectivas licencias habilitadas.
artículo único de la Ley N° 29941, publicada el 22 de 20.2 Si la aeronave transporta pasajeros o
noviembre de 2012. carga, el transportista debe contar con la relación
14.2 La circulación aérea debe permitir el de nombres de los pasajeros y sus lugares
movimiento seguro y ordenado de las aeronaves. de embarque y destino y los documentos que
La Dirección General de Aeronáutica Civil establece correspondan a la carga transportada.
las normas relativas a la circulación aérea, incluidas
las destinadas a la prevención de incidentes o CAPÍTULO II
accidentes aeronáuticos.
14.3 Se considera que una aeronave se ENTRADA, TRÁNSITO Y SALIDA DE
encuentra en vuelo desde el momento en que AERONAVES DEL TERRITORIO PERUANO
inicia los desplazamientos propios de la operación
aeronáutica que va a efectuar, hasta que se detiene Artículo 21.- De la circulación aérea en
dando por finalizada dicha operación. territorio peruano
14.4 Las disposiciones relativas al aterrizaje se
aplican al acuatizaje. 21.1 El ingreso, tránsito y salida del país de
aeronaves civiles requiere autorización previa de
Artículo 15.- De las restricciones a la libre la Dirección General de Aeronáutica Civil, la misma
circulación que precisa los puntos de cruce de frontera y
El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, designa a los aeropuertos de control.
Vivienda y Construcción, por razones de seguridad 21.2 La circulación de aeronaves extranjeras
nacional o interés público, y en su caso, la Dirección dentro del territorio de la República sólo puede
General de Aeronáutica Civil, por razones de ser efectuada en las condiciones, rutas y aerovías
seguridad de vuelo, pueden restringir, suspender o establecidas en la autorización correspondiente.
prohibir las actividades aeronáuticas civiles en todo
o en parte del territorio nacional. Artículo 22.- De la obligación de aterrizar
Artículo 16.- Del uso obligatorio de los 22.1 Si una aeronave ingresa al territorio peruano
aeródromos sin la autorización debida o viola disposiciones
Las aeronaves civiles deben despegar o aterrizar relativas a la circulación aérea, será obligada a
en aeródromos públicos o privados debidamente aterrizar, disponiéndose su inmovilización. A tales
autorizados. No rige esta obligación en los casos efectos, las autoridades competentes harán uso
que autorice la Dirección General de Aeronáutica de todos los medios permitidos por el derecho
Civil. internacional.
22.2 También será obligada a aterrizar la
Artículo 17.- Del aterrizaje en aeródromos aeronave que sobrevuele territorio nacional, cuando
privados existan motivos razonables para determinar que se
Ninguna aeronave aterrizará en aeródromos utiliza con propósitos distintos a los autorizados.
privados sin autorización de su propietario, salvo
casos fortuitos o de fuerza mayor. El aterrizaje en Artículo 23.- Del uso obligatorio de distintivos
propiedades privadas no autoriza al propietario a de nacionalidad y matrícula
impedir la continuación del vuelo. Toda aeronave en vuelo sobre territorio peruano
debe exhibir en su exterior los distintivos visibles de
Artículo 18.- De la oposición a la libre su nacionalidad y matrícula.
circulación
Nadie puede, en razón de un derecho de Artículo 24.- Del impedimento de salida de
posesión o propiedad predial, oponerse al vuelo de aeronaves y motores
una aeronave cuando éste se realice con arreglo a Sólo por resolución judicial se impedirá la salida
la presente Ley y su reglamentación. al exterior de las aeronaves y motores.
Artículo 19.- Del transporte de mercancías Artículo 25.- De las causales de inmovilización
peligrosas de aeronaves y motores
El transporte de mercancías peligrosas por
vía aérea sólo se realizará de acuerdo a la 25.1 La inmovilización de las aeronaves y
reglamentación correspondiente. motores deberá ser dispuesta por resolución
judicial, debidamente motivada y de acuerdo a
Artículo 20.- De la documentación de la las condiciones o circunstancias de la obligación,
aeronave sólo en los casos siguientes, cuando se trate del
incumplimiento de pago:
20.1 Ninguna aeronave nacional o extranjera
puede realizar operaciones aéreas dentro a) Del contrato de compraventa de la aeronave
del territorio nacional sin estar provista de los a cargo del comprador,
certificados de matrícula y de aeronavegabilidad y b) Del contrato de arrendamiento de la aeronave
seguros vigentes, así como de los libros de a bordo a cargo del arrendatario, o
Inicio
c) Por la utilización de aeródromos o de los “28.4 El explotador de un aeródromo privado

servicios de navegación aérea. puede prestar los servicios de información de vuelo,
meteorología aeronáutica y ayudas a la navegación
25.2 En estos casos, la inmovilización se aérea que se requieran en su aeródromo, previa
tramitará bajo las reglas del proceso sumarísimo, autorización de la Dirección General de Aeronáutica
contenidas en el Código Procesal Civil. Civil.” (*) Numeral agregado por el artículo 2 del
Decreto Legislativo N° 999, publicado el 19 abril 2008.
TÍTULO III
“Artículo 29.- Servicios de Navegación Aérea
INFRAESTRUCTURA
29.1 Salvo lo indicado en el numeral 28.4 de la
CAPÍTULO I presente Ley, los servicios de navegación aérea
dentro del territorio nacional serán prestados
AERÓDROMOS Y AEROPUERTOS por el Estado peruano, garantizando el debido
funcionamiento de los mismos.
Artículo 26.- De los aeródromos 29.2 Los servicios de navegación aérea
comprenden los servicios de tránsito aéreo en
26.1 Aeródromo es el área definida de tierra las modalidades de control de tránsito aéreo,
o agua que incluye todas sus edificaciones, información de vuelo, servicio de alerta, servicio
instalaciones y equipos destinada a la llegada, de búsqueda y salvamento, así como los servicios
salida y movimiento de aeronaves, pasajeros o de apoyo tales como meteorología aeronáutica,
carga en su superficie. comunicaciones aeronáuticas, información y
26.2 Los aeródromos son públicos o privados. cartografía aeronáutica, ayudas a la navegación
Son aeródromos públicos los que están destinados aérea y sistemas de vigilancia aérea civil. Los
al uso público, los demás son privados. servicios de control de tránsito aéreo prestados por
26.3 La condición del propietario del inmueble el Estado tienen carácter de servicio esencial.
no califica a un aeródromo como público o privado. 29.3 La Dirección General de Aeronáutica Civil
podrá restringir las operaciones aéreas en caso de
Artículo 27.- De los aeropuertos limitaciones técnicas u operativas de los servicios
de navegación aérea.” (*) Artículo modificado por el
“27.1 Aeropuerto es el aeródromo de artículo 1 del Decreto Legislativo N° 999, publicado el
uso público que cuenta con edificaciones, 19 de abril de 2008.
instalaciones, equipos y servicios destinados de
forma habitual a la llegada, salida y movimiento CAPÍTULO II
de aeronaves, pasajeros y carga en su superficie.
Las áreas que lo conforman son intangibles, LIMITACIONES A LA PROPIEDAD PRIVADA
inalienables e imprescriptibles; y las áreas
circundantes son zonas de dominio restringido, Artículo 30.- De la definición
correspondiendo a los Gobiernos Regionales, Se denominan superficies limitadoras de
Gobiernos Locales e instituciones públicas del obstáculos a los planos imaginarios, oblicuos
Gobierno Nacional velar por el cumplimiento y horizontales, que se extienden sobre cada
de lo dispuesto en el presente artículo, dentro aeródromo y sus inmediaciones, tendientes a limitar
del ámbito de sus competencias.” (*) Numeral la altura de los obstáculos a la circulación aérea.
modificado por el artículo 6 de la Ley N° 28525,
publicada el 25 de mayo de 2005. Artículo 31.- De las superficies limitadoras
27.2 Son aeropuertos internacionales aquellos de obstáculos
aeródromos públicos destinados al ingreso o En las áreas cubiertas por la proyección
salida del país de aeronaves, donde se prestan de las superficies limitadoras de obstáculos
normalmente servicios de aduana, sanidad, de los aeródromos, así como en las áreas de
migraciones y otros complementarios. aproximación por instrumentos y circuitos de espera
correspondientes a los mismos, las construcciones,
Artículo 28.- Del funcionamiento de los plantaciones, estructuras e instalaciones, ya sean
aeródromos permanentes o transitorias, no podrán tener una
altura mayor que la limitada por dichas superficies,
28.1 El funcionamiento de todo aeródromo ni podrán ser de naturaleza tal que acrecienten los
deberá ser autorizado por la Dirección General de riesgos potenciales de un eventual accidente de
Aeronáutica Civil, conforme a la reglamentación aviación.
pertinente, fijando las condiciones de su operación.
28.2 La Dirección General de Aeronáutica Civil Artículo 32.- De la determinación de
puede suspender, restringir o cancelar el tránsito superficies limitadoras de obstáculos
aéreo en cualquier aeródromo, cuando medien La Dirección General de Aeronáutica Civil
razones de seguridad o de emergencia. determinará las superficies limitadoras de
28.3 La construcción, explotación, operación, obstáculos de cada aeródromo público existente
equipamiento y conservación de los aeródromos o que se construya o modifique, disponiendo
públicos o privados son efectuados por personas su inscripción en el Registro de la Propiedad
naturales o jurídicas públicas o privadas. Inmueble.
Inicio
Artículo 33.- De la reducción o eliminación de TÍTULO IV

obstáculos en aeródromos públicos
AERONAVES
33.1 Si con posterioridad a la autorización
de funcionamiento de un aeródromo público se CAPÍTULO I
comprueba la infracción a las normas a que se
refiere el presente Capítulo, la Dirección General CONCEPTO Y CLASIFICACIÓN
de Aeronáutica Civil exigirá al infractor la reducción
o eliminación de los obstáculos. Artículo 37.- De la definición
33.2 En caso de incumplimiento, la Dirección
General de Aeronáutica Civil requerirá judicialmente 37.1 Se consideran aeronaves a los aparatos
la reducción o eliminación de los obstáculos. o mecanismos que pueden circular en el espacio
Los gastos que demanden serán de cargo del aéreo utilizando las reacciones del aire y que sean
infractor, el cual no tendrá derecho a reembolso ni aptos para el transporte de personas o cosas.
indemnización. Quedan excluidos de esta definición los aparatos
o mecanismos denominados de efecto suelo o de
Artículo 34.- De la remoción de obstáculos colchón de aire.
en aeródromos privados 37.2 La aeronave tiene la naturaleza jurídica de
bien inmueble.
34.1 Si con posterioridad a la autorización 37.3 Los motores de las aeronaves son bienes
de funcionamiento de un aeródromo privado muebles registrables.
se construyen obstáculos que afectan
sustancialmente las operaciones que allí se Artículo 38.- De la clasificación de aeronaves
efectúen, a petición de parte y a cargo de
ésta, la Dirección General de Aeronáutica Civil 38.1 Las aeronaves son de Estado o civiles.
determinará si éstos constituyen un riesgo para 38.2 Son aeronaves de Estado las utilizadas en
la circulación aérea. servicios militares, de policía y aduana.
34.2 De determinar la Dirección General de 38.3 Las demás aeronaves son civiles, aunque
Aeronáutica Civil que los obstáculos constituyen sean de propiedad del Estado. Las aeronaves de
un riesgo para la circulación aérea, el propietario Estado que realicen actividades aeronáuticas civiles
del aeródromo privado tendrá derecho a solicitar conforme a la autorización otorgada se encuentran
judicialmente su reducción o eliminación. La sujetas a la presente Ley.
resolución judicial podrá autorizar al propietario
del aeródromo a reducir o eliminar los obstáculos CAPÍTULO II
por cuenta y costo del infractor; sin perjuicio de la
indemnización correspondiente. NACIONALIDAD, INSCRIPCIÓN
Y MATRÍCULA
Artículo 35.- De la obligación de señalizar los
obstáculos Artículo 39.- De las aeronaves con
nacionalidad peruana
35.1 La señalización de los obstáculos que
constituyan peligro para la circulación aérea 39.1 Tienen nacionalidad peruana las aeronaves
es obligatoria y se efectuará de acuerdo con la civiles legalmente inscritas en el Registro Público
reglamentación respectiva. de Aeronaves. Para la inscripción de una aeronave
35.2 Los gastos de instalación y funcionamiento debe previamente cancelarse la matrícula anterior,
de las señales que correspondan están a cargo del sin perjuicio de la validez de los actos jurídicos
propietario. celebrados con anterioridad.
39.2 Toda aeronave de nacionalidad peruana
CAPÍTULO III para ser inscrita en el Registro Público de Aeronaves
de un Estado extranjero debe cancelar previamente
FACILITACIÓN su matrícula peruana, sin perjuicio de la validez de
los actos jurídicos celebrados con anterioridad.
Artículo 36.- Del Comité Nacional de
Facilitación Artículo 40.- De la nacionalidad y matrícula
peruana
36.1 Constitúyase el Comité Nacional de
Facilitación, encargado de los procedimientos 40.1 A toda aeronave inscrita en el Registro
y coordinaciones que requiere la facilitación Público de Aeronaves se le asignarán marcas
de la entrada, tránsito y salida de aeronaves, distintivas de nacionalidad y matrícula, las cuales
pasajeros, carga y correo en el territorio deben fijarse en el exterior de la aeronave para su
nacional, en aplicación de las normas y métodos identificación.
recomendados por la Organización de Aviación 40.2 La matrícula que identifica a las aeronaves
Civil Internacional. civiles nacionales está conformada únicamente
36.2 La reglamentación establecerá la por las letras asignadas internacionalmente al
composición, funciones y atribuciones del Comité Estado Peruano, seguido de la correspondiente
Nacional de Facilitación. numeración de matrícula.
Inicio
Artículo 41.- De la matrícula definitiva 45.2 Cuando el acto o contrato haya sido
Corresponde la matrícula peruana definitiva a otorgado en el extranjero, el documento deberá
las aeronaves cuando se inscriba el respectivo contar con las formalidades requeridas en el país
título traslativo de propiedad en el Registro de origen y con la legalización ante la autoridad
Público de Aeronaves, sin ningún tipo de reserva consular peruana correspondiente.
o condición. 45.3 Las transferencias o hipotecas sólo podrán
ser inscritas en mérito de documento público.
Artículo 42.- De la matrícula provisional
Pueden obtener la matrícula peruana provisional: Artículo 46.- De los requisitos y
procedimientos de inscripción y cancelación
a) Las aeronaves adquiridas mediante La reglamentación de la presente Ley establece
contrato de compraventa con pacto de reserva los requisitos y procedimientos para la inscripción
de propiedad o sometido al cumplimiento de una y cancelación del registro de aeronaves y motores.
condición contractual. La inscripción de estos
contratos genera una hipoteca legal a favor del CAPÍTULO IV
vendedor; y
b) Las aeronaves que sean objeto de contratos PROPIEDAD DE AERONAVES
de arrendamiento.
Artículo 47.- De la propiedad de aeronaves
CAPÍTULO III peruanas
REGISTRO PÚBLICO DE AERONAVES 47.1 Para ser propietario de una aeronave

peruana se requiere:
Artículo 43.- De las normas que regulan el
Registro Público de Aeronaves a) Si se trata de una persona natural, tener
El Registro Público de Aeronaves se rige por la nacionalidad peruana o, en el caso de extranjeros,
presente Ley y su reglamentación, por las leyes y tener domicilio permanente en el Perú, conforme a
la legislación sobre la materia; o,
reglamentos sobre la materia y por el Código Civil.
b) Si se trata de una persona jurídica, estar
constituida conforme a las leyes peruanas y tener
Artículo 44.- De los actos registrables
su domicilio legal en el Perú.
Son objeto de inscripción en el Registro Público
de Aeronaves:
47.2 Las personas naturales extranjeras o jurídicas
no constituidas en el país, que tengan domicilio dentro
a) Las aeronaves y los motores;
del territorio de la República, solamente podrán
b) Los actos, contratos o resoluciones que
inscribir y matricular aeronaves cuando se destinen a
constituyan, declaren, transmitan, extingan, actividades de Aviación General.
modifiquen, afecten o limiten derechos sobre
la propiedad o posesión de las aeronaves y los Artículo 48.- De los efectos frente a terceros
motores, incluidos los que se encuentren en La transferencia de propiedad de las aeronaves,
construcción; así como los actos jurídicos a que se refieren los
c) (*) Inciso derogado por la Sexta Disposición literales b), c), d) y f) del artículo 44 de la presente
Final de la Ley N° 28677, publicada el 1 de marzo de Ley, no producen efectos contra terceros si no están
2006, vigente a los noventa días de la publicación de inscritos en el Registro Público de Aeronaves.
la citada Ley.
d) La inutilización, inoperatividad, pérdida, CAPÍTULO V
desaparición, abandono, destrucción e
inmovilización de las aeronaves y los motores, PRENDA, HIPOTECA, EMBARGO
así como las modificaciones sustanciales que se Y PREFERENCIA
hagan en ellos;
e) Los contratos de utilización de aeronave Artículo 49.- De los bienes susceptibles de
y todos aquellos que establezcan o extingan la hipoteca y prenda (*) Artículo derogado por la Sexta
condición de explotador de la misma; y, Disposición Final de la Ley N° 28677, publicada el 1
f) En general, cualquier hecho o acto jurídico de marzo de 2006, vigente a los noventa días de la
que modifique la situación jurídica de las aeronaves publicación de la citada Ley.
y los motores.
Artículo 50.- De los derechos del acreedor
Artículo 45.- De los requisitos formales para (*) Artículo derogado por la Sexta Disposición Final
la inscripción de la Ley N° 28677, publicada el 1 de marzo de 2006,
vigente a los noventa días de la publicación de la
45.1 Sólo podrán inscribirse en el Registro citada Ley.
Público de Aeronaves, los actos jurídicos realizados
por medio de documento público o privado con Artículo 51.- De las características,
legalización de firmas de las partes intervinientes preferencias y extinción de la hipoteca y la
ante Notario. prenda (*) Artículo derogado por la Sexta Disposición
Inicio
Final de la Ley N° 28677, publicada el 1 de marzo de Artículo 56.- De las aeronaves civiles
2006, vigente a los noventa días de la publicación de declaradas en abandono e incautadas
la citada Ley.
56.1 Las aeronaves declaradas en abandono
Artículo 52.- De los créditos preferentes (*) podrán rematarse en subasta pública.
Artículo derogado por la Sexta Disposición Final de la 56.2 Todas las aeronaves o equipos
Ley N° 28677, publicada el 1 de marzo de 2006, vigente aeronáuticos que sean incautados por la
a los noventa días de la publicación de la citada Ley. comisión de cualquier delito o declaradas en
abandono y que, por sus características técnicas,
Artículo 53.- Del embargo de aeronaves sean adecuados para realizar prácticas de
y motores (*) Artículo derogado por la Sexta vuelo, entrenamiento aeronáutico o prácticas
Disposición Final de la Ley N° 28677, publicada el 1 aerodeportivas, serán entregados a la Dirección
de marzo de 2006, vigente a los noventa días de la General de Aeronáutica Civil. Las aeronaves
publicación de la citada Ley. o equipos, según la evaluación que realice la
Dirección General de Aeronáutica Civil, podrán
CAPÍTULO VI ser cedidos en uso a favor de los Aeroclubes y
Escuelas de Aviación de Tripulantes Técnicos
PÉRDIDA, DESTRUCCIÓN, INUTILIZACIÓN, debidamente inscritos y autorizados.
ABANDONO E INCAUTACIÓN DE AERONAVES
Artículo 57.- Del remolque de aeronaves
Artículo 54.- De la declaración de pérdida,
destrucción, inutilización y abandono de 57.1 Cuando la aeronave, sus partes o despojos
aeronaves
representen un peligro para la navegación aérea,
La Dirección General de Aeronáutica Civil
la infraestructura o los medios de comunicación;
declara:
cuando signifiquen un obstáculo al desarrollo
de las actividades aeroportuarias, o cuando la
a) La pérdida de una aeronave civil, cuando
permanencia en el lugar de inmovilización o
hayan transcurrido 90 (noventa) días calendario
accidente pueda producir un deterioro del bien,
desde su desaparición, previa investigación;
la Dirección General de Aeronáutica Civil podrá
b) La destrucción de una aeronave civil, cuando
resulte imposible o económicamente inviable ponerla disponer su inmediato remolque.
nuevamente en condiciones de aeronavegabilidad; 57.2 Los gastos de reparación, conservación
c) La inutilización de las aeronaves civiles, y remolque de la aeronave serán de cargo del
cuando se encuentren inoperativas por más de un propietario o explotador.
año, y
d) El abandono de aeronaves civiles a favor CAPÍTULO VII
del Estado, luego de transcurrido un plazo de 6
(seis) meses de producido el requerimiento legal, CONDICIONES TÉCNICAS
cuando: DE LAS AERONAVES
i) La aeronave y sus partes inmovilizadas en el Artículo 58.- De la aeronavegabilidad

territorio peruano no sean reclamadas o reparadas
por sus propietarios o explotadores; 58.1 Corresponde a la Dirección General de
ii) La aeronave permanezca en un aeródromo Aeronáutica Civil el otorgar, revalidar, suspender y
inmovilizada sin que exista persona con capacidad cancelar los certificados de aeronavegabilidad de
legal suficiente que se haga cargo de las las aeronaves civiles peruanas.
responsabilidades derivadas de su propiedad, 58.2 Los certificados de aeronavegabilidad
operación o explotación; otorgados por otros Estados tienen validez en
iii) La aeronave carezca de matrícula o se el Perú, de acuerdo con lo establecido en los
ignore el nombre del propietario o el lugar de instrumentos internacionales y normas conexas.
procedencia, o
iv) Lo solicite por escrito el propietario de la Artículo 59.- De la inspección previa de las
aeronave. aeronaves
Las aeronaves que se construyan, reparen
Artículo 55.- De la inscripción de las o modifiquen no efectuarán vuelos sin haber
declaraciones de pérdida, destrucción, sido previamente inspeccionadas o los trabajos
inutilización y abandono de aeronaves aprobados por la Dirección General de Aeronáutica
Civil o por técnicos expresamente autorizados por
55.1 Las declaraciones de pérdida, destrucción, ésta. Igual procedimiento se seguirá cuando haya
inutilización y abandono de aeronaves se inscribirán vencido el certificado de aeronavegabilidad de las
de oficio en el Registro Público de Aeronaves. La aeronaves.
inscripción conlleva la cancelación automática de
la matrícula. Artículo 60.- De las inspecciones y
55.2 La reglamentación establece la forma y verificaciones a las aeronaves extranjeras
el procedimiento para efectuar la declaración de Las aeronaves de matrícula extranjera están
pérdida, destrucción, inutilización y abandono de sujetas a las inspecciones y verificaciones de
las aeronaves. la Dirección General de Aeronáutica Civil, a fin
Inicio
de garantizar sus condiciones operativas y de aeronavegabilidad hasta el término del contrato de

aeronavegabilidad. arrendamiento, salvo culpa de éste
TÍTULO V Artículo 66.- De la inmovilización y restitución

de la aeronave arrendada
CONTRATOS DE UTILIZACIÓN
DE AERONAVES 66.1 Procede la inmovilización de la aeronave
arrendada en caso de incumplimiento de las
CAPÍTULO I obligaciones del arrendatario o de la resolución del
contrato, obligando a la inmediata restitución de la
ARRENDAMIENTO DE AERONAVES aeronave y su documentación a favor del arrendador
previo inventario de entrega, bajo responsabilidad
Artículo 61.- Del arrendamiento de aeronaves del arrendatario. Los gastos y costas se regirán por
el Código Procesal Civil.
61.1 El contrato de arrendamiento de 66.2 La inmovilización de la aeronave arrendada
aeronaves es aquel mediante el cual el arrendador procede por resolución judicial o cuando el contrato
se obliga a ceder temporalmente al arrendatario de arrendamiento quede sin efecto en el Registro
el uso de una aeronave determinada por cierta Público de Aeronaves. En este último caso, la
renta convenida, para uno o más vuelos, una Dirección General de Aeronáutica Civil a petición
distancia a recorrer u otras modalidades, y para de parte podrá disponer la inmovilización.
ser utilizada en una actividad específicamente 66.3 En los casos que resulte necesario, la
aeronáutica. inmovilización o restitución de la aeronave y su
61.2 El contrato de arrendamiento debe documentación se tramitará bajo las reglas del
inscribirse en el Registro Público de Aeronaves. proceso sumarísimo contenidas en el Código
Procesal Civil.
Artículo 62.- De los efectos del contrato de
arrendamiento CAPÍTULO II
El contrato de arrendamiento de aeronaves
produce la transferencia de la condición de FLETAMENTO DE AERONAVES
explotador del arrendador al arrendatario.
Artículo 67.- De la definición y obligaciones
Artículo 63.- De la cesión del arrendamiento
y subarrendamiento 67.1 El contrato de fletamento de aeronaves es
No podrá cederse el arrendamiento de una aquel mediante el cual el fletante, que conserva
aeronave ni subarrendarse, sin el consentimiento su carácter de explotador, se obliga a realizar con
expreso del arrendador. una o más aeronaves, una o más operaciones
aeronáuticas expresamente determinadas o
Artículo 64.- Del arrendamiento con y sin referidas a un período de tiempo, en beneficio
tripulación del fletador, el cual se obliga a ejecutar una
contraprestación.
64.1 El arrendador puede obligarse a entregar 67.2 El contrato de fletamento deberá constar por
la aeronave equipada y tripulada, siempre que la escrito de acuerdo a las formalidades establecidas
conducción técnica y la dirección de la tripulación por la ley del lugar de su celebración.
se transfieran al arrendatario, sin perjuicio de lo “67.3 La aviación civil realizada bajo la modalidad
establecido en el artículo 75 de la presente Ley. de fletamento tiene carácter complementario. En los
64.2 En caso de que el arrendatario de la casos de operaciones efectuadas por explotadores
aeronave asuma la responsabilidad de equiparla aéreos nacionales que prestan servicio de
y tripularla, la obligación del arrendador se reduce transporte aéreo regular internacional de pasajeros,
a hacer entrega de la aeronave en el lugar y carga y correo (mixto), utilizando aeronaves bajo
tiempo convenidos, provista de la documentación la modalidad de contratos de fletamento con
necesaria para su utilización. empresas extranjeras, serán autorizadas bajo las
siguientes causales:
Artículo 65.- De las obligaciones a cargo del
arrendatario 67.3.1 Cuando se esté iniciando operaciones
aéreas en una nueva ruta, caso en el cual se
65.1 El arrendatario está obligado a cuidar la autorizará por un máximo de noventa (90) días
aeronave arrendada con la debida diligencia y a calendario, prorrogables por noventa (90) días
utilizarla exclusivamente en la actividad aeronáutica calendario adicionales, previo sustento del operador
indicada en el respectivo contrato. Asimismo, está aéreo.
obligado a pagar la renta en los plazos y lugares 67.3.2 Cuando exista restricción legal que impida
convenidos y a devolver la aeronave al arrendador que una aeronave de empresa peruana pueda
al término del contrato, en el estado en que la operar por sus propios medios en otro Estado, el
recibió y sin más deterioro que el producido por su fletamento será aprobado exclusivamente por las
uso legítimo y el transcurso del tiempo. rutas y por el plazo de la restricción.
65.2 La obligación del arrendatario comprende 67.3.3 Cuando exista impedimento técnico de
la de mantener la aeronave en condiciones de una aeronave que pueda implicar una paralización
Inicio
de las operaciones regulares. El plazo de 70.3 La transferencia de funciones y obligaciones

autorización no excederá de noventa (90) días a que se refiere este artículo se efectuará en la
calendario, pudiendo ser prorrogado previo informe forma establecida en el literal p) del artículo 9 de la
favorable de la Dirección de Seguridad Aérea de la presente Ley.
Dirección General de Aeronáutica Civil.” (*) Numeral
adicionado por el artículo 5 de la Ley N° 28525, TÍTULO VI
publicada el 25 de mayo de 2005.
EXPLOTADOR
“67.4 Por necesidad pública o interés nacional,
se podrá autorizar a los explotadores de servicio de Artículo 71.- De la definición
transporte aéreo Nacional a celebrar contratos de Se denomina explotador de la aeronave a la
fletamento de aeronaves con empresas extranjeras persona que la utiliza legítimamente por cuenta
para prestar servicios dentro del territorio nacional. propia, aun sin fines de lucro, conservando su
Esta autorización se otorgará mediante decreto conducción técnica y la dirección de la tripulación.
supremo, a propuesta del Sector.” (*) Numeral
adicionado por el artículo 5 de la Ley N° 28525, Artículo 72.- De la responsabilidad solidaria
publicada el 25 de mayo de 2005. del propietario y del explotador
Artículo 68.- De las obligaciones del fletante 72.1 El propietario es el explotador de la

El fletante debe poner a disposición del fletador aeronave, salvo cuando transfiere esa condición
la capacidad total o parcial de la aeronave, por contrato debidamente inscrito en el Registro
debidamente equipada y tripulada, provista Público de Aeronaves. La inscripción libera al
de los documentos de a bordo y en estado de propietario de las responsabilidades inherentes al
aeronavegabilidad. Asimismo, debe cumplir con explotador.
las operaciones aéreas pactadas y mantener 72.2 En caso de no haberse inscrito el contrato,
la aeronave a disposición del fletador, en las el propietario y el explotador son responsables
condiciones y tiempo convenidos. solidarios de cualquier infracción o daño que se
produzca por causa de la aeronave.
CAPÍTULO III
TÍTULO VII
Artículo 69.- De la definición
Artículo 73.- De las licencias, convalidación y
69.1 El contrato de intercambio de aeronaves régimen del personal aeronáutico
es aquel mediante el cual dos o más explotadores
se obligan a la utilización de sus aeronaves 73.1 Las personas que realicen funciones
mutuamente, con o sin tripulación. aeronáuticas a bordo de aeronaves de matrícula
69.2 Los contratos de intercambio de aeronaves peruana, así como las que desempeñen funciones
pueden celebrarse en la forma de arrendamientos aeronáuticas en la superficie, deben poseer los
o fletamentos recíprocos. títulos profesionales, certificados de aptitud o
licencias aeronáuticas expedidas o convalidadas
CAPÍTULO IV por la Dirección General de Aeronáutica Civil.
73.2 Las personas que realicen funciones
ARRENDAMIENTO O FLETAMENTO aeronáuticas a bordo de aeronaves extranjeras
EXTRANJERO deben poseer certificados de aptitud o licencias
aeronáuticas, aceptadas por la Dirección General
Artículo 70.- De la transferencia de funciones de Aeronáutica Civil o expedidos de conformidad
y obligaciones con los acuerdos internacionales vigentes para
el Perú. El personal aeronáutico extranjero se
70.1 Cuando una aeronave con matrícula encuentra sujeto a las inspecciones y verificaciones
peruana sea explotada en otro Estado mediante de la Dirección General de Aeronáutica Civil.
un contrato de arrendamiento o fletamento, la 73.3 La convalidación de los certificados de
Dirección General de Aeronáutica Civil podrá aptitud y las licencias aeronáuticas expedidos por
transferirle a ese Estado todas o parte de sus un Estado extranjero se regirán por los acuerdos
funciones y obligaciones que tiene como Estado que el Perú tenga celebrado con dicho país o por
de Matrícula de la aeronave. La Dirección General los instrumentos internacionales vigentes sobre la
de Aeronáutica Civil quedará eximida de su materia.
responsabilidad con respecto a las funciones y 73.4 En los casos en que no existan acuerdos
obligaciones que transfiera. o convenios, los certificados de aptitud y licencias
70.2 Cuando una aeronave con matrícula aeronáuticas podrán ser convalidados en las
extranjera sea explotada en territorio peruano condiciones que establezca la reglamentación
mediante un contrato de arrendamiento o respectiva y sujetos al principio de reciprocidad,
fletamento, la Dirección General de Aeronáutica siempre y cuando cumplan o superen los requisitos
Civil puede asumir todas o parte de las funciones y exigidos a los nacionales por la Dirección General
obligaciones del Estado de Matrícula. de Aeronáutica Civil.
Inicio
73.5 Las condiciones técnicas, bajo las cuales se h) Está obligado a reportar en el informe
desenvuelve la actividad del personal aeronáutico, técnico de vuelo todas las discrepancias relativas
son establecidas por la Dirección General de al funcionamiento de la aeronave, sus sistemas,
Aeronáutica Civil, conforme a la presente Ley y su componentes e instrumentos, así como los hechos
reglamentación. relevantes que observe o sucedan durante el
vuelo;
Artículo 74.- Del comandante de la i) Tiene derecho, aun sin mandato especial y
aeronave, su competencia, atribuciones y cuando las circunstancias lo exijan, a efectuar las
responsabilidades compras y gastos necesarios para llevar a cabo el
viaje y para salvaguardar a los pasajeros, equipajes,
74.1 Toda aeronave debe tener a bordo un piloto carga y correo transportados, y
habilitado para conducirla, investido de las funciones j) Tiene el derecho de arrojar durante el vuelo,
de comandante. Su designación corresponde al si lo considera indispensable, las mercancías
explotador, de quien será su representante. Cuando o equipajes transportados, a fin de asegurar la
no exista persona específicamente designada, se aeronave.
presumirá que el piloto al mando es el comandante
de la aeronave. La reglamentación establecerá los “Artículo 75.- Del personal aeronáutico
requisitos y formalidades para desempeñarse en el tripulante en la Aviación Comercial
cargo. En las operaciones que realicen los explotadores
74.2 La competencia del comandante de la nacionales de Aviación Comercial, el personal que
aeronave se ejerce, especialmente, en lo siguiente: desempeña funciones aeronáuticas a bordo debe
ser peruano o extranjero residente con licencia
a) Como única y máxima autoridad a bordo, peruana. Por razones técnicas, la Dirección
será responsable de la conducción y seguridad General de Aeronáutica Civil podrá autorizar
de la aeronave y su tripulación, de los pasajeros personal extranjero sin licencia peruana por un
y equipaje, de la carga y del correo, desde que lapso que no excederá de 6 (seis) meses contados
se haga cargo de la aeronave para emprender el desde la fecha de la autorización, prorrogables
vuelo, aunque no ejerza la función propia del piloto por inexistencia comprobada de ese personal
al mando. La responsabilidad del comandante capacitado.” (*) Artículo modificado por el artículo 1
cesa cuando finaliza el vuelo y hace entrega de la del Decreto Legislativo N° 999, publicado el 19 de abril
aeronave a la autoridad competente o al explotador de 2008.
o su representante;
b) Tiene poder de dirección sobre la tripulación y
Artículo 76.- Del personal de aeródromos
de autoridad sobre los pasajeros;
públicos y privados
c) Debe velar por la seguridad de los pasajeros,
así como del equipaje, carga y correo. Asimismo,
76.1 En todo aeródromo público existe un
puede rehusar o condicionar el transporte de
responsable quien será la máxima autoridad en lo
pasajeros por razones debidamente justificadas;
que respecta a su dirección y régimen interno.
d) Tiene la obligación de asegurarse, antes
76.2 La reglamentación respectiva determinará
de la partida, de que las condiciones operativas
los requisitos necesarios para desempeñarse en
de la aeronave garanticen la seguridad del vuelo
a realizar, pudiendo disponer su suspensión, bajo el cargo, así como las facultades y obligaciones
responsabilidad; del responsable y del personal aeronáutico que se
e) No puede ausentarse de la aeronave sin desempeñe en los aeródromos públicos.
tomar las medidas necesarias para garantizar su 76.3 En los aeródromos privados debe haber un
seguridad. En caso de peligro, está obligado a responsable, pudiendo dicha función estar a cargo
permanecer en su puesto hasta tomar las medidas del propietario o explotador del aeródromo o de
necesarias para salvar a los pasajeros, la tripulación otra persona designada por éstos, conforme a los
y los bienes que se encuentren a bordo, así como requisitos que establezca la Dirección General de
para evitar daños en la superficie; Aeronáutica Civil.
f) En caso de muerte de un pasajero o miembro
de tripulación, debe adoptar las medidas de TÍTULO VIII
seguridad a fin de resguardar los efectos personales
que pertenezcan al fallecido, entregándolos bajo AVIACIÓN CIVIL
inventario a la autoridad competente en la primera
escala. Si dicha escala fuese realizada en el exterior CAPÍTULO I
del país, el hecho será puesto en conocimiento del
cónsul peruano; DISPOSICIONES GENERALES
g) Registra en los libros correspondientes,
los nacimientos y defunciones ocurridos a bordo, Artículo 77.- De la Aviación Civil
debiendo remitir copia autenticada del registro
a la autoridad competente del Perú, cuando 77.1 El concepto de Aviación Civil comprende la
corresponda, a la del Estado de matrícula de la Aviación Comercial y la Aviación General.
aeronave. Igual procedimiento deberá adoptar 77.2 La Aviación Comercial comprende el
con relación a los matrimonios y testamentos transporte aéreo, el transporte aéreo especial y el
celebrados y otorgados in extremis a bordo; trabajo aéreo.
Inicio
77.3 La Aviación General comprende toda 80.3 Se entiende por servicios de transporte
actividad aeronáutica civil no comercial, en aéreo no regular el que se realiza sin sujeción a
cualquiera de sus formas. frecuencias, itinerarios ni horarios prefijados,
incluso si el servicio se efectúa por medio de una
CAPÍTULO II serie de vuelos.
AVIACIÓN COMERCIAL Artículo 81.- Del servicio de transporte aéreo

nacional e internacional
Artículo 78.- Del transporte aéreo, transporte
aéreo especial y el trabajo aéreo 81.1 Por el ámbito territorial donde se realicen
las operaciones, el servicio de transporte aéreo se
78.1 Se considera servicio de transporte aéreo clasifica en nacional o internacional.
a la serie de actos destinados a trasladar por vía 81.2 Se entiende por servicio de transporte
aérea a personas o cosas, de un punto de partida a aéreo nacional, el realizado entre 2 (dos) o más
otro de destino a cambio de una contraprestación, puntos del territorio peruano.
salvo las condiciones particulares del transporte 81.3 Se entiende por servicio de transporte
aéreo especial y el trabajo aéreo. aéreo internacional, el realizado entre el territorio
78.2 Se considera servicio de transporte aéreo peruano y el de un Estado extranjero o entre 2
especial al empleo de una aeronave para el traslado (dos) puntos del territorio peruano cuando exista
de personas o cosas con fines específicos, bajo una o más escalas intermedias en el territorio de un
diferentes formas y modalidades, a cambio de una Estado extranjero.
contraprestación.
78.3 El concepto de trabajo aéreo alude al Artículo 82.- Del servicio de transporte aéreo
empleo de una aeronave directamente como internacional
herramienta de trabajo para una o más labores La actividad aerocomercial se establece en
específicas a cambio de una contraprestación. el orden internacional mediante servicios de
transporte aéreo de empresas nacionales y
Artículo 79.- De la Aviación Comercial extranjeras, a cuyo efecto la Dirección General
Nacional de Aeronáutica Civil otorgará las respectivas
autorizaciones y celebrará actas o memoranda de
entendimiento sobre transporte aéreo, las que para
79.1 La Aviación Comercial Nacional está
entrar en vigencia deberán ser ratificadas por el
reservada a personas naturales y jurídicas
Ministro de Transportes, Comunicaciones, Vivienda
peruanas.
y Construcción.
79.2 Se considera persona jurídica peruana a
aquella que cumple con los siguientes requisitos
Artículo 83.- Del representante legal de
dentro de su constitución societaria:
personas naturales y jurídicas extranjeras
Las personas jurídicas extranjeras autorizadas
a) Tener establecido su domicilio principal en el
a prestar servicios de transporte aéreo
territorio de la República;
internacional, en forma directa o indirecta, deben
b) Por lo menos la mitad más uno de los designar domicilio y representante legal con
directores, gerentes y personas que tengan a su amplias facultades de mandato y representación,
cargo el control y dirección de la sociedad deben quien deberá tener domicilio permanente en el
ser de nacionalidad peruana o tener domicilio Perú.
permanente en el Perú, y
c) La propiedad de la persona jurídica deberá Artículo 84.- De las tarifas y fletes del servicio
ser sustancialmente nacional. Por lo menos un de transporte aéreo
51% (cincuenta y uno por ciento) del capital social
de la empresa debe ser de propiedad peruana y 84.1 La fijación de las tarifas y fletes en las
estar bajo el control real y efectivo de accionistas actividades de Aviación Comercial y en especial
o socios de nacionalidad peruana con domicilio en el transporte aéreo nacional e internacional de
permanente en el Perú. La reglamentación pasajeros, carga y correo es efectuada libremente
deberá establecer el plazo de vigencia de esta por los explotadores, de acuerdo a las condiciones
limitación. del mercado y según los criterios de la oferta y
demanda de los servicios.
Artículo 80.- Del servicio de transporte aéreo 84.2 Excepcionalmente y por razones de
regular y no regular interés nacional o de necesidad pública el Estado,
mediante Decreto Supremo con el voto aprobatorio
80.1 Por la periodicidad de sus operaciones, el del Consejo de Ministros, podrá fijar tarifas mínimas
servicio de transporte aéreo se clasifica en regular y máximas para el transporte aéreo nacional o
y no regular. internacional. Esta intervención tendrá carácter
80.2 Se entiende por servicio de transporte extraordinario y su plazo será determinado en el
aéreo regular el que, abierto al uso público, se Decreto Supremo respectivo. Las tarifas mínimas
realiza con sujeción a frecuencias, itinerarios y y máximas se fijarán de acuerdo con el informe
horarios prefijados, para constituir una serie que técnico de la Dirección General de Aeronáutica
pueda reconocerse fácilmente como sistemática. Civil.
Inicio
Artículo 85.- Del transporte de carga postal Artículo 89.- De las normas y procedimientos
para el otorgamiento de Permisos de Operación
85.1 Los explotadores de servicios de transporte y Permisos de Vuelo
aéreo regular y no regular pueden ser autorizados
a realizar servicios de transporte aéreo de carga 89.1 El Reglamento determinará los requisitos
postal. y procedimientos por seguir para el trámite de las
85.2 La legislación postal se aplica al transporte solicitudes de obtención de Permisos de Operación
aéreo de carga postal en lo que fuere pertinente, y Permisos de Vuelo nacionales e internacionales.
excepto en lo relativo a la responsabilidad, que 89.2 En los casos de solicitudes de Permisos de
se regirá por lo establecido en el Título XII de la Operación Internacional, otros operadores aéreos
presente Ley. que estén sirviendo la misma ruta o segmentos de
ruta podrán formular oposición, la cual será vista en
CAPÍTULO III Audiencia Pública, de acuerdo a lo señalado por el
Reglamento.
AVIACIÓN GENERAL
Artículo 90.- Del Certificado de Explotador,
Artículo 86.- De las autorizaciones para la la Conformidad de Operación y las
Aviación General Especificaciones Técnicas de Operación
Para realizar actividades de Aviación General
en cualquiera de sus modalidades, las personas 90.1 La Dirección General de Aeronáutica
naturales o jurídicas deberán obtener un Permiso Civil, conforme a la presente Ley y su
de Operación o un Permiso de Vuelo y contar con la reglamentación, certifica la capacidad legal, técnica
Conformidad de Operación y las Especificaciones y económico-financiera del solicitante y acepta las
Técnicas de Operación que correspondan, de Especificaciones Técnicas de Operación.
acuerdo con las condiciones y requisitos que 90.2 El Certificado de Explotador para la Aviación
establezca la reglamentación. Comercial o la Conformidad de Operación para la
Aviación General, así como las Especificaciones
Artículo 87.- De las normas aplicables a la Técnicas de Operación, son los documentos
Aviación General públicos que acreditan la capacidad legal, técnica
La Aviación General se rige por las y económico-financiera del explotador. Estos
disposiciones de la presente Ley, en lo que documentos constituyen requisito indispensable
le sean aplicables. La Dirección General de para que una persona natural o jurídica que
Aeronáutica Civil establecerá la reglamentación a obtenga un Permiso de Operación o un Permiso
que se sujeta la Aviación General en sus diversas de Vuelo pueda realizar actividades de Aviación
modalidades. Comercial o Aviación General. No se encuentran
sujetos al régimen, condiciones y plazos de los
CAPÍTULO IV Permisos de Operación, Permisos de Vuelo y
demás autorizaciones administrativas que otorga la
AUTORIZACIONES PARA REALIZAR Dirección General de Aeronáutica Civil.
ACTIVIDADES DE AVIACIÓN CIVIL 90.3 El Certificado de Explotador o la
Conformidad de Operación y las Especificaciones
Artículo 88.- Del Permiso de Operación y del Técnicas de Operación tienen plazo indefinido y
Permiso de Vuelo pueden ser modificados, suspendidos o revocados
en cualquier momento por la Dirección General de
88.1 El Permiso de Operación es la autorización Aeronáutica Civil. La reglamentación establecerá
administrativa que la Dirección General de las causales de su modificación, suspensión o
Aeronáutica Civil otorga mediante Resolución revocación.
Directoral, a una persona natural o jurídica hasta por
el plazo de 4 (cuatro) años, para realizar actividades Artículo 91.- De las obligaciones de los
de Aviación Comercial o Aviación General, de titulares de Permisos de Operación o Permisos
acuerdo a las condiciones del Certificado de de Vuelo
Explotador o de la Conformidad de Operación y a Toda persona natural o jurídica que obtenga un
las Especificaciones Técnicas de Operación, el que Permiso de Operación o un Permiso de Vuelo, sea
puede ser prorrogado sucesivamente, siempre que para realizar actividades de Aviación Comercial o
se mantengan las capacidades exigidas por esta de Aviación General, nacionales o internacionales,
Ley. según sea el caso, queda obligada a:
88.2 El Permiso de Vuelo es la autorización
administrativa que la Dirección General de a) Hacer mención expresa, cuando realice
Aeronáutica Civil otorga a una persona natural publicidad o venta de sus servicios, de que el
o jurídica hasta por el plazo de un año, para vuelo se efectúa con escalas, con conexión, en
realizar actividades de Aviación Comercial o código compartido o bajo cualquier otra modalidad
Aviación General con carácter especial, ocasional, prevista o permitida por esta Ley, así como
esporádico o eventual. proporcionar cualquier otra información necesaria,
88.3 El Permiso de Operación o el Permiso de a fin de no inducir a error al usuario, especialmente
Vuelo no importa exclusividad ni preferencia para en cuanto a las características y condiciones del
realizar la operación autorizada. servicio;
Inicio
b) Registrar ante la Dirección General de actividades de Aviación Comercial nacional o

Aeronáutica Civil, en la forma y oportunidad internacional deberá constituir garantía global por
establecida, tarifas, datos estadísticos e informes el cumplimiento de las obligaciones derivadas del
que correspondan a su actividad; servicio que solicita, en las condiciones y monto
c) Establecer un sistema de radiocomunicación que establezca la reglamentación.
entre los puntos a operar, a fin de mantener la 93.2 La revocatoria del Permiso de Operación
información sobre el tráfico aéreo que realizan sus conlleva la pérdida de la garantía.
aeronaves;
d) Renovar o modificar las aeronaves que Artículo 94.- De la aplicación de principios y
presten servicios de Aviación Comercial, conforme pautas de simplificación administrativa
a las regulaciones o restricciones sobre protección
del ambiente y el ruido que adopte la Dirección 94.1 En el otorgamiento de autorizaciones
General de Aeronáutica Civil; o Permisos de Operación o Permisos de Vuelo
e) Trasladar gratuitamente en sus aeronaves para operaciones de aviación civil se tendrán
a los funcionarios de la Dirección General en cuenta los principios, pautas y normas sobre
de Aeronáutica Civil que viajen en misión de veracidad, celeridad y simplificación administrativa
inspección; contemplados en la legislación vigente, en tanto no
f) Someter a previa autorización la capacidad, se ponga en riesgo la seguridad de las operaciones
frecuencia e itinerarios en los servicios de transporte aéreas.
aéreo que realice; y, 94.2 Toda persona tiene derecho a tomar
g) Cumplir con las condiciones, requisitos y conocimiento de las solicitudes de Permisos de
obligaciones establecidas en su respectivo permiso, Operación para realizar actividades de Aviación
en la presente Ley y su reglamentación. Comercial, así como de las autorizaciones para
“h) Respetar la riqueza cultural, histórica y realizar actividades de aeronáutica civil en general,
turística que sustenta la buena imagen del país.” que se presenten ante la Dirección General de
(*) Literal incorporado por la Primera Disposición Aeronáutica Civil.
Complementaria y Transitoria de la Ley N° 28525,
publicada el 25 de mayo de 2005. Artículo 95.- Del silencio administrativo
positivo
Artículo 92.- De las obligaciones derivadas
de la obtención de un Permiso de Operación 95.1 La Dirección General de Aeronáutica
Internacional Civil resuelve las solicitudes de Permisos de
Operación y de Permisos de Vuelo, dentro del
92.1 La obtención y utilización de un Permiso plazo máximo de 90 (noventa) y 30 (treinta) días
de Operación por parte de una empresa extranjera hábiles, respectivamente, contados a partir del día
para la prestación del servicio de transporte aéreo siguiente de la fecha de presentación de la solicitud
internacional implica: acompañada de la documentación completa o
desde que ésta se complete.
a) La renuncia a todo tipo de reclamo basado 95.2 Las solicitudes para obtener las demás
en la inmunidad diplomática, en los casos de autorizaciones serán resueltas dentro del plazo
reclamaciones surgidas como consecuencia de máximo de 60 (sesenta) días hábiles contados a
operaciones realizadas bajo sus respectivos partir del día siguiente de la fecha de presentación
Permisos de Operación; de la solicitud acompañada de la documentación
b) El sometimiento expreso a la jurisdicción completa o desde que ésta se complete.
peruana para toda cuestión que se derive de las 95.3 Vencidos dichos plazos sin que exista
actividades aeronáuticas a su cargo, efectuadas en pronunciamiento debidamente sustentado de
territorio peruano; y, la Dirección General de Aeronáutica Civil, se
c) El consentimiento al empleo transitorio entenderá otorgado el permiso o la autorización
por parte del Estado Peruano de sus aeronaves, correspondiente en forma automática y en los
material y personal peruano del que disponga, en términos y condiciones en que fue solicitada.
casos de conflictos internacionales, desórdenes
internos y calamidades públicas. En estos casos, el Artículo 96.- De la prohibición de cesión y
Estado Peruano reconoce los gastos ocasionados, transferencia de permisos
de conformidad con la legislación vigente y la Los Permisos de Operación y los Permisos de
práctica internacional. Vuelo no podrán ser cedidos, transferidos y, en
ningún caso, explotados en forma indirecta por otro
92.2 En el transporte internacional el explotador transportista.
no deberá embarcar pasajeros sin verificar
previamente, que están premunidos de los Artículo 97.- De las causales de suspensión
documentos necesarios para desembarcar en el o revocación de permisos
punto de destino.
97.1 Los Permisos de Operación y los Permisos
Artículo 93.- De la garantía global de Vuelo caducan al vencimiento del plazo
establecido en ellos.
93.1 Toda persona natural o jurídica solicitante 97.2 La Dirección General de Aeronáutica Civil,
de un Permiso de Operación para realizar en cualquier momento, podrá suspender o revocar
Inicio
total o parcialmente el Permiso de Operación o el o viceversa (Tercera y Cuarta Libertad del Aire). El
Permiso de Vuelo otorgado para la realización de mismo criterio se aplicará respecto de los tráficos
actividades aeronáuticas civiles, en especial de que realice todo transportador extranjero desde
Aviación Comercial, en los siguientes casos: terceros países a la República del Perú y viceversa
(Quinta Libertad del Aire);
a) Si el explotador pierde la capacidad legal, c) Que los tráficos regionales y fronterizos
técnica o económico-financiera según la cual le fue sean, en lo posible, atendidos por transportadores
otorgado el Permiso de Operación; peruanos y del país de que se trate, de conformidad
b) Si el explotador no cumple con constituir la con los instrumentos internacionales. Asimismo se
garantía global o reponerla en el plazo establecido podrá establecer un régimen especial en caso sea
por la reglamentación correspondiente; necesario;
c) Si las operaciones no se inician dentro del d) Que el otorgamiento de todo derecho
término de 30 (treinta) días calendario desde la aerocomercial a un transportador extranjero se
fecha de otorgamiento del Certificado de Explotador sujete a lo establecido en los acuerdos, convenios
para la Aviación Comercial o de la de Conformidad o instrumentos internacionales, o en ausencia de
de Operación para la de Aviación General; éstos se condicione a la equitativa reciprocidad o a
d) Si las operaciones no se inician dentro del una compensación económica equivalente para la
término de 90 (noventa) días calendario desde la República del Perú; y,
fecha de otorgamiento del Permiso de Operación e) Que se promueva la consolidación, la
Internacional; continuidad y el desarrollo de los servicios de
e) Si se interrumpen las operaciones por un transporte aéreo, en beneficio y seguridad de los
plazo de 90 (noventa) días calendario sin causa usuarios.
justificada;
f) Si la empresa es declarada en insolvencia, Artículo 99.- Del otorgamiento de rutas,
quiebra, liquidación o disolución conforme a ley frecuencias y derechos aerocomerciales
y no ofrece, a criterio de la Dirección General de internacionales
Aeronáutica Civil, garantías que resulten adecuadas
para asegurar la prestación de los servicios; 99.1 El otorgamiento de rutas, frecuencias
g) Si el Permiso de Operación es cedido, o derechos aerocomerciales que corresponden
transferido o explotado en contravención con lo al Estado Peruano se realizará, a criterio de la
dispuesto en la presente Ley; Dirección General de Aeronáutica Civil, mediante
h) Si no se cuenta con los seguros obligatorios asignación directa, distribución proporcional o
establecidos por esta Ley; concurso público, de acuerdo a las condiciones
i) Cuando se verifique la falta de reciprocidad por que establezca la reglamentación respectiva. En el
parte de otro Estado para la concesión de similares caso de que los derechos aerocomerciales, rutas
derechos aerocomerciales a los otorgados por el y frecuencias existentes sean menores a los que
Perú; soliciten 2 (dos) o más empresas aéreas, éstos se
j) Si el explotador no cumple con las obligaciones asignarán mediante concurso público, de acuerdo
a su cargo; o, a las condiciones y procedimientos que fije la
k) Si el operador lo solicita, previa aceptación de reglamentación.
la Autoridad Aeronáutica Civil. 99.2 Las personas jurídicas peruanas que
requieran de un Permiso de Operación Internacional
CAPÍTULO V para efectuar el servicio de transporte aéreo
regular de pasajeros, carga y correo deberán estar
OTORGAMIENTO DE DERECHOS explotando un servicio similar de transporte aéreo
AEROCOMERCIALES nacional.
“99.3 Los permisos de operación que asignan
Artículo 98.- De los criterios para el derechos aerocomerciales respecto a rutas
otorgamiento de derechos aerocomerciales y frecuencias sujetas a limitación podrán ser
En el otorgamiento de Permisos de Operación renovados por las empresas aéreas que los
para prestar el servicio de transporte aéreo ostentan, previo cumplimiento del procedimiento
internacional, la Dirección General de Aeronáutica establecido para todo permiso de operación, hasta
Civil tendrá en cuenta los siguientes criterios: en tres (3) oportunidades, sin que sea necesario
convocar a concurso público para su asignación.
a) Que se asegure a los transportadores Una vez vencido dicho período, se convocará al
aéreos nacionales el libre ejercicio de los derechos concurso público señalado en el numeral 99.1 del
de sobrevuelo y de aterrizaje técnico sin fines presente artículo.” (*) Numeral incorporado por el
comerciales (Primera y Segunda Libertad del Aire); artículo 4 de la Ley N° 28525, publicada el 25 de mayo
b) Que la demanda de transporte aéreo entre de 2005.
el territorio peruano y el de un determinado país
se atienda, en lo posible, con transportadores Artículo 100.- De los Permisos de Vuelo
de ambos países, sujetándose la capacidad especiales
que se autorice, a razones de interés público y,
supletoriamente, a las necesidades presentes y 100.1 La Dirección General de Aeronáutica Civil
futuras de los tráficos embarcados en el territorio puede autorizar servicios no regulares de transporte
peruano que sean desembarcados en aquel país aéreo internacional en las rutas servidas o no por
Inicio
servicios regulares, a fin de atender demandas artículo, no invalida la existencia del contrato
estacionales. de transporte aéreo, el que puede acreditarse
100.2 La Dirección General de Aeronáutica con cualquier otro medio de prueba, bajo
Civil puede autorizar vuelos exploratorios a fin responsabilidad del transportador.
de evaluar la potencialidad de los tráficos en una 103.4 La carta de porte acredita, salvo prueba
ruta determinada, hasta por el plazo de un año, en contrario, el perfeccionamiento del contrato, la
en la forma y procedimiento que determine la recepción de la carga por el transportador y las
reglamentación. condiciones del transporte. La carta de porte puede
ser reemplazada por otros medios electrónicos, los
TÍTULO IX que tienen los mismos efectos para las partes y
terceros.
CONTRATOS DE TRANSPORTE 103.5 La aceptación de la carga sin que se haya
extendido la carta de porte o sin las indicaciones
Artículo 101.- Del contrato de transporte de mínimas establecidas en la reglamentación no
pasajeros invalida la existencia del contrato de transporte, el
cual queda sujeto a las reglas establecidas en la
101.1 El contrato de transporte aéreo de presente Ley.
pasajeros debe constar por escrito. El billete de
pasaje acredita la existencia del contrato. TÍTULO X
101.2 El billete de pasaje puede ser un
documento de transporte individual o colectivo ACUERDOS DE COOPERACIÓN COMERCIAL
que puede ser reemplazado por otros medios Y DE CÓDIGO COMPARTIDO
electrónicos, los que tienen los mismos efectos
para las partes y terceros, el cual necesariamente Artículo 104.- De los Acuerdos de
debe contener la información y demás condiciones Cooperación Comercial y de Código Compartido
que se señalen en la reglamentación respectiva.
101.3 La ausencia, irregularidad o pérdida 104.1 El Acuerdo de Cooperación Comercial es
del billete de pasaje no invalida la existencia aquel mediante el cual dos o más transportistas
del contrato de transporte aéreo, el que puede aéreos acuerdan establecer una o más fórmulas
acreditarse con cualquier otro medio de prueba, de trabajo en conjunto, con la finalidad de lograr
bajo responsabilidad del transportador. mejores oportunidades comerciales.
104.2 El Acuerdo de Código Compartido es
Artículo 102.- Del transporte de equipajes aquel mediante el cual dos o más transportistas
aéreos comercializan uno o más vuelos que
102.1 El transporte de equipajes registrados son operados por uno sólo de ellos en las rutas
se prueba con el talón de equipaje que el autorizadas, utilizando conjuntamente sus códigos
transportador deberá expedir, siempre y cuando no internacionales de designación e individualización.
esté combinado con un documento de transporte
que cumpla con los requisitos que establece la Artículo 105.- De las formalidades de los
reglamentación. No se incluirán en dicho documento Acuerdos de Cooperación Comercial y de
los objetos personales que el pasajero conserve Código Compartido
bajo su custodia.
102.2 El transportador no puede liberarse de su 105.1 Los Acuerdos de Cooperación Comercial,
responsabilidad, si acepta el equipaje sin entregar cualquiera sea su modalidad, y de Código
el talón o si éste no contiene la indicación del Compartido deben constar por escrito y ser
número del billete de pasaje o del documento de previamente aprobados por la Dirección General
transporte y del peso y la cantidad de los bultos, sin de Aeronáutica Civil, antes de su ejecución.
perjuicio de la validez del contrato. 105.2 La Dirección General de Aeronáutica
102.3 El talón de equipaje necesariamente Civil mantiene la confidencialidad que surja de los
deberá contener la información y demás condiciones acuerdos, de conformidad con la legislación vigente
que se señalen en la reglamentación respectiva. sobre la materia. Los requisitos y condiciones de
aprobación se determinan por la reglamentación.
Artículo 103.- Del transporte de carga y de la
carta de porte Artículo 106.- De la calidad de explotador y
responsabilidad de las partes en los contratos
103.1 La carta de porte es el título legal del de Código Compartido
contrato entre el remitente y el transportador.
La carta de porte debe expresar que se trata de 106.1 La calidad de explotador de la aeronave
transporte aéreo y será extendida nominativamente. en los Acuerdos de Código Compartido la tiene la
103.2 La carta de porte debe contener la parte que realiza efectivamente los vuelos de que
información que señale la reglamentación se trate.
respectiva, la ley de la materia y los instrumentos 106.2 En los Acuerdos de Código Compartido,
internacionales vigentes. las partes responden indivisible y solidariamente
103.3 La ausencia, irregularidad o pérdida de frente a los pasajeros y carga transportados, sin
la carta de porte, así como el incumplimiento de lo perjuicio de las obligaciones establecidas en el
dispuesto en el numeral precedente del presente respectivo contrato.
Inicio
TÍTULO XI 110.2 Es libre el intercambio de información

necesaria para el debido funcionamiento de
SISTEMAS COMPUTARIZADOS los Sistemas Computarizados de Reservas,
DE RESERVAS efectuado a través de las fronteras de la
República del Perú.
CAPÍTULO I
Artículo 111.- De la responsabilidad de las
DISPOSICIONES GENERALES partes
Los proveedores de sistemas, los transportistas
Artículo 107.- De la definición participantes o los suscriptores son responsables
El Sistema Computarizado de Reservas es el del perjuicio causado a los usuarios por todo hecho
que individualiza un sistema computarizado por el doloso o culposo que les sea imputable, originado
que indistintamente: en la utilización de un Sistema Computarizado de
Reservas.
a) Se ofrece información sobre los horarios,
disponibilidad de asientos o capacidad de carga, CAPÍTULO II
tarifas y servicios conexos del transporte aéreo;
b) Se pueden hacer reservas de toda clase de CONTRATOS DE SISTEMAS
servicios aéreos o servicios conexos y emitir los COMPUTARIZADOS DE RESERVAS
documentos respectivos;
c) Se puede emitir el billete de pasaje, o Artículo 112.- Del plazo y precio
d) Se coloca todo o parte de los servicios de
transporte aéreo a disposición de los usuarios o los 112.1 Los contratos originados por las
suscriptores. actividades reguladas en el presente Título tienen
una duración máxima de 2 (dos) años.
Artículo 108.- De los terminales de Sistemas 112.2 El precio de estos contratos no puede
Computarizados de Reservas en territorio estar sujeto, en todo o en parte, a la identidad
peruano de los transportistas aéreos cuyos productos son
vendidos por el proveedor del sistema.
108.1 Las disposiciones del presente Título,
así como las de su respectiva reglamentación, Artículo 113.- De las causales de nulidad
se aplicarán a todas las terminales de Sistemas Son nulas las cláusulas de los contratos de
Computarizados de Reservas u otros medios de Sistemas Computarizados de Reservas cuando:
acceso utilizados en territorio peruano, cualquiera
sea la nacionalidad del proveedor del sistema a) Establezcan condiciones monopólicas,
o la localización geográfica de la fuente de la anticompetitivas o de exclusividad en la utilización
información utilizada. de un Sistema Computarizado de Reservas;
108.2 Las disposiciones del presente Título b) Establezcan un trato discriminatorio, de
se aplicarán también a la información, venta y cualquier naturaleza con respecto a servicios
distribución de productos de transporte aéreo convenidos en contratos similares; o,
efectuados por medio de Sistemas Computarizados c) Obliguen al suscriptor a vender un producto de
de Reservas en territorio peruano. transporte aéreo ofrecido, directa o indirectamente,
por el proveedor del sistema.
Artículo 109.- De la libre competencia y
confidencialidad TÍTULO XII
109.1 La utilización de los Sistemas RESPONSABILIDAD

Computarizados de Reservas en territorio peruano
se hará de forma imparcial, transparente y no CAPÍTULO I
discriminatoria por las partes involucradas en su
operación. DAÑOS CAUSADOS A PASAJEROS
109.2 Todas las partes involucradas en la Y TRIPULACIÓN
operación de los Sistemas Computarizados de
Reservas deben proteger el carácter confidencial Artículo 114.- De la responsabilidad del
de los datos personales que en ellos se reciban transportador por muerte, lesiones físicas o
y se transmitan. Cuando no se cumpla con la daño moral
confidencialidad, la parte afectada tiene derecho a
ser indemnizada. 114.1 El transportador es responsable de los
daños y perjuicios causados por muerte, lesión o
Artículo 110.- De la propiedad de los servicios daño sufrido por un pasajero, cuando el accidente
de reservas que los ocasionó se produjo a bordo de la
aeronave o durante las operaciones de embarque
110.1 Las personas naturales o jurídicas o desembarque.
extranjeras pueden ser propietarias de Sistemas 114.2 Las operaciones de embarque comienzan
Computarizados de Reservas utilizados en el en el momento en que el pasajero deja las
territorio peruano. instalaciones del aeródromo para ingresar a la
Inicio
aeronave y las operaciones de desembarque será el establecido por la reglamentación

terminan cuando el pasajero, después de salir respectiva, salvo declaración especial hecha por
de la aeronave, ingresa a las instalaciones del el expedidor o el pasajero al transportador en el
aeródromo. En cualquier caso, las operaciones de momento de la remisión o entrega de los bultos y
embarque y desembarque estarán determinadas en mediante el eventual pago de un precio adicional.
función del control que sobre los pasajeros asuma En este caso, el transportador está obligado a
el transportista. pagar el valor declarado, salvo que pruebe que
el valor de la carga o equipaje era menor al
Artículo 115.- De la responsabilidad del declarado.
transportador por las tripulaciones 118.2 El monto de la responsabilidad, en lo que
La responsabilidad del transportador con respecta a los efectos personales del pasajero será
respecto al personal aeronáutico de a bordo se el establecido en la reglamentación respectiva.
rige de acuerdo a las condiciones especiales 118.3 Toda cláusula que establezca límites
que establece la Dirección General de o reduzca la responsabilidad del transportador
Aeronáutica Civil, conforme a la reglamentación dispuesta por la presente Ley y su reglamentación,
correspondiente. en materia de equipaje, carga y efectos personales,
es nula, pero la nulidad de tales cláusulas no
Artículo 116.- De la responsabilidad del acarrea la del contrato.
transportador por los pasajeros
Artículo 119.- De la protesta
116.1 En el transporte de personas, el monto
de la responsabilidad del transportador con 119.1 En caso de destrucción, pérdida total o
relación a cada pasajero por la muerte, lesión, parcial, avería o retraso en la entrega del equipaje
daños y perjuicios sufridos será la que establezca o carga, el destinatario debe interponer su reclamo
la reglamentación respectiva, salvo resolución al transportador, mediante una protesta.
judicial, transacción o laudo arbitral que fije un 119.2 La protesta debe constar por escrito o en
monto mayor. la carta de porte y de manera fehaciente, debiendo
116.2 En caso de muerte, el transportador efectuarse en los plazos previstos por esta Ley.
tendrá la obligación de abonar a los herederos de la 119.3 La recepción de equipajes y carga sin
víctima legalmente declarados, en el plazo máximo protesta por el destinatario hace presumir que
de 15 (quince) días calendario desde la fecha del fueron entregados en buen estado y conforme a
requerimiento y sin condiciones, el monto que se lo estipulado en el contrato de transporte, salvo
establezca en la reglamentación respectiva. La prueba en contrario.
indicada suma no será reembolsable ni supondrá 119.4 La falta de protesta en los plazos previstos
ningún tipo de reconocimiento de responsabilidad en el presente Capítulo hace improcedente
y podrá ser compensada del monto de la toda acción administrativa o judicial contra el
indemnización final que corresponda. transportador, salvo el caso de fraude.
116.3 Toda cláusula que tienda a limitar o
reducir la responsabilidad del transportador en Artículo 120.- De los plazos para la
caso de daños y perjuicios a las personas es nula, presentación de la protesta
pero la nulidad de tales cláusulas no acarrea la del
contrato. 120.1 En caso de avería o pérdida parcial,
el destinatario debe dirigir al transportador su
CAPÍTULO II protesta dentro de un plazo de 5 (cinco) días
hábiles para los equipajes y de 10 (diez) días
DAÑOS CAUSADOS A EQUIPAJES hábiles para la carga, contados desde la fecha
O CARGA TRANSPORTADA de entrega.
120.2 Tratándose de pérdida total o destrucción,
Artículo 117.- De la responsabilidad del la protesta deberá ser hecha en los mismos
transportador por equipajes registrados y carga plazos, pero contados a partir de la fecha en que
el transportador comunique al propietario del
117.1 El transportador es responsable de los equipaje, al remitente o al destinatario de la carga,
daños y perjuicios en caso de destrucción, pérdida que se ha producido la pérdida, o en la fecha en
o avería de equipajes registrados y carga, cuando que el equipaje o la carga debieron ser puestos a
el hecho causante del daño se haya producido disposición del destinatario.
durante el transporte aéreo. 120.3 En caso de retraso en la entrega, la
117.2 El transporte aéreo, a efectos de lo protesta deberá ser hecha en los mismos plazos,
dispuesto en el párrafo precedente, comprende el contados de la siguiente manera:
período durante el cual los equipajes o carga se
encuentran bajo custodia del transportador. a) Equipajes transportados en la misma
aeronave que el pasajero, a partir de la fecha de
Artículo 118.- De la responsabilidad del arribo del pasajero al aeródromo de destino, y
transportador por la carga y equipaje b) Equipajes no acompañados o carga, a partir
de la fecha en que el transportador informe al
118.1 En el transporte de carga y equipaje, propietario o destinatario al arribo de los equipajes
el monto de la responsabilidad del transportador o de la carga.
Inicio
CAPÍTULO III b) Al pago de gastos ordinarios de alojamiento,

alimentación, comunicaciones y desplazamiento
DISPOSICIONES COMUNES A DAÑOS que sean necesarios mientras dure la interrupción.
CAUSADOS A PASAJEROS, TRIPULACIÓN,
EQUIPAJES O CARGA 125.3 Si el transporte se inicia antes de la hora
programada, el pasajero que habiendo llegado en
Artículo 121.- De los Derechos Especiales de el horario previsto no puede embarcarse tendrá
Giro derecho:
121.1 El monto de responsabilidad en caso a) Al reembolso inmediato integral o proporcional

de muerte de pasajeros, de daños causados a del precio del pasaje, según corresponda, o
equipajes o carga transportadas se determinará en b) Al pago de gastos ordinarios de alojamiento,
la reglamentación respectiva, teniendo como valor alimentación, comunicaciones y desplazamientos
de referencia los derechos especiales de giro. necesarios, cuando opte por realizar el transporte
121.2 Las sumas expresadas en derechos
en el primer vuelo disponible por cuenta del
especiales de giro se refieren al Derecho Especial
transportador responsable, incluso por otro
de Giro establecido por el Fondo Monetario
transportador.
Internacional.
125.4 Si el transportador ha realizado un número
Artículo 122.- De la responsabilidad del
transportador por retraso de reservas o venta de pasajes para un vuelo que
El transportador es responsable de los daños excede la capacidad de plazas de la aeronave
resultantes del retraso en el transporte aéreo de (overbooking), negándose el embarque al pasajero
pasajeros, equipajes o carga. que tenía reserva previamente confirmada, éste
tendrá los derechos establecidos en el numeral
Artículo 123.- De la atenuación o exención de 125.3
la responsabilidad del transportador 125.5 En todos los casos, el pasajero tendrá
La responsabilidad del transportador puede derecho a accionar por los daños y perjuicios.
ser atenuada o eximida si prueba que el daño fue
causado por, o contribuyó a causarlo, la negligencia Artículo 126.- De las alternativas ofrecidas
o la acción u omisión indebida de la víctima. por el transportador en caso del incumplimiento
de la obligación de transporte
Artículo 124.- De la determinación de
indemnizaciones superiores 126.1 El transportador ofrecerá, sin que
El transportista no será responsable por esta enumeración sea limitativa, las siguientes
indemnizaciones superiores a las establecidas en alternativas al pasajero en caso del incumplimiento
la reglamentación respectiva, en la medida de que del contrato de transporte aéreo:
pruebe:
a) En caso de interrupción, la continuación del
a) Que el daño no fue causado por culpa transporte por el mismo transportador o a cargo de
inexcusable, acción u omisión dolosa del otro en las mismas condiciones pactadas o retorno
transportador o sus dependientes en el ejercicio de al punto de partida;
sus funciones, o b) En caso del transporte realizado antes de
b) Que el daño se debió únicamente a la culpa la hora programada, transportar al pasajero por
inexcusable o a otra acción u omisión dolosa de un cuenta del transportador responsable en el primer
tercero. vuelo disponible y por la misma ruta o por medio
de otro transportador en las mismas condiciones
CAPÍTULO IV pactadas, o
c) En caso de producirse la situación descrita
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTADOR
en el artículo 125, numeral 125.4 el pasajero podrá
POR INEJECUCIÓN TOTAL O PARCIAL DEL
elegir las siguientes posibilidades:
CONTRATO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
Artículo 125.- De la responsabilidad del i) A efectuar el viaje en el vuelo siguiente dentro

transportador por inejecución total o parcial del de igual o similar ruta que ha de realizar el mismo
transporte de pasajeros transportador; o,
ii) A ser embarcado, por cuenta del transportador
125.1 En caso de cancelación del vuelo, el responsable, en el primer vuelo similar de otra
pasajero tiene derecho al reembolso inmediato del empresa que realice igual o similar ruta, en las
íntegro del precio del pasaje. mismas condiciones pactadas.
125.2 Si el transporte se interrumpe, el pasajero
tiene derecho: 126.2 En todos los casos el pasajero tendrá
derecho al pago de los gastos ordinarios
a) Al reembolso inmediato de la parte por concepto de alojamiento, alimentación,
proporcional del precio del pasaje por la ruta no comunicaciones y desplazamientos que sean
realizada, o necesarios.
Inicio
CAPÍTULO V cosa caída o arrojada de la misma. No procede

la indemnización si no existe una relación de
RESPONSABILIDAD EN EL TRANSPORTE causalidad adecuada entre los daños y perjuicios y
SUCESIVO Y EN EL TRANSPORTE DE HECHO el acontecimiento que los ha originado.
Artículo 127.- De la responsabilidad en el Artículo 131.- De la responsabilidad del

transporte sucesivo explotador
127.1 El transporte por vía aérea que se realiza 131.1 La responsabilidad por daños y perjuicios
sucesivamente por varios transportadores es a terceros en la superficie corresponde en forma
considerado como una sola operación aérea, ya integral al explotador de la aeronave.
sea que se formalice por medio de uno o varios 131.2 El que usa una aeronave sin consentimiento
contratos. En este caso, el usuario sólo puede del explotador responde por los daños y perjuicios
accionar contra el transportador que haya efectuado causados a terceros en la superficie. En este caso,
el tramo de la ruta en la cual se hubiese producido el explotador es responsable solidario, salvo que
el incumplimiento, interrupción, retraso, incidente o pruebe que tomó las medidas adecuadas para
accidente, salvo que uno de ellos hubiese asumido evitar el uso ilegítimo de la aeronave.
expresamente la responsabilidad por todo el viaje. 131.3 La responsabilidad del explotador por
127.2 En caso de transportes sucesivos o daños y perjuicios a terceros en la superficie
combinados efectuados en parte por aeronaves y puede ser atenuada o eximida en cuanto acredite
en parte por cualquier otro medio de transporte, que el daño fue causado o contribuyó a causarlo
las disposiciones de la presente Ley se aplican la negligencia o la acción u omisión indebida de la
solamente al transporte aéreo. víctima.
Artículo 128.- De la responsabilidad del CAPÍTULO VIII

transportador contractual y del transportador
de hecho ABORDAJE AÉREO
128.1 Si el contrato del transporte aéreo es Artículo 132.- De la definición

celebrado con un transportador y prestado por otro,
la responsabilidad frente al usuario que contrató el 132.1 Abordaje aéreo es toda colisión entre 2
servicio es indivisible y solidaria y se rige por las (dos) o más aeronaves en movimiento.
disposiciones del presente Título. 132.2 La aeronave está en movimiento cuando:
128.2 En tal sentido, el usuario puede dirigir
la protesta o demandar a cualquiera de ellos de a) Se encuentran en funcionamiento cualquiera
manera independiente o simultánea. de sus servicios o equipos con la tripulación,
128.3 Las reclamaciones entabladas contra uno pasajeros o carga a bordo;
de los transportadores no serán obstáculo para b) Se desplaza por la superficie con su propia
las que posteriormente se dirijan contra el otro fuerza motriz, o
transportador, mientras no resulte pagada la deuda c) Se encuentra en vuelo, conforme a lo
por completo. establecido en la presente Ley.
CAPÍTULO VI 132.3 Se considera también abordaje cuando

una aeronave en movimiento causa daño a otra
DAÑOS CAUSADOS EN EL aeronave, a personas o bienes a bordo o en la
TRANSPORTE GRATUITO superficie, aun cuando no haya colisión.
Artículo 129.- De la responsabilidad del Artículo 133.- De la responsabilidad

transporte gratuito
En caso de transporte gratuito de personas 133.1 En caso de abordaje, la responsabilidad
o cosas, inclusive si no se realiza en un servicio por los daños y perjuicios causados a las aeronaves,
de transporte aéreo, la responsabilidad del a las personas o a los bienes a bordo de las mismas
transportador es la prevista en el presente Título. o en la superficie será de cargo del explotador de la
aeronave culpable.
CAPÍTULO VII 133.2 En caso de daños y perjuicios causados
por abordaje a las personas o a los bienes a bordo
DAÑOS Y PERJUICIOS CAUSADOS A de aeronaves, los explotadores de las mismas
TERCEROS EN LA SUPERFICIE responden solidariamente, sin perjuicio del derecho
de repetición contra el explotador de la aeronave
Artículo 130.- De la responsabilidad por culpable.
daños y perjuicios a terceros en la superficie 133.3 En caso de daños y perjuicios causados
La persona que sufra daños y perjuicios en a terceros en la superficie por abordaje, los
la superficie tiene derecho a la indemnización explotadores de las respectivas aeronaves
correspondiente, en las condiciones fijadas en este responden solidariamente en los términos
Capítulo, con sólo probar que los daños provienen establecidos en los artículos 130 y 131 de la
de una aeronave en vuelo o de una persona o de presente Ley.
Inicio
133.4 La responsabilidad del explotador se a) Por los daños que sufren las aeronaves en
regirá por lo dispuesto en los artículos 114 y 123 de caso de incumplimiento o de ejecución parcial,
la presente Ley. tardía o defectuosa de las obligaciones asumidas
en los casos de custodia o estacionamiento de las
Artículo 134.- De la concurrencia de culpa y aeronaves;
responsabilidad indivisible y solidaria b) Por los daños que sufren las aeronaves por
defectos o por el mal estado del aeródromo, de sus
134.1 Si en el abordaje hay concurrencia de pistas o sus instalaciones, y
culpa, la responsabilidad de los explotadores de c) Por los daños que sufran las aeronaves
cada una de las aeronaves por los daños a éstas, debido al incumplimiento o a la ejecución parcial,
a las personas, bienes a bordo y terceros en la tardía o defectuosa de sus obligaciones o las de
superficie es proporcional a la gravedad de dicha sus dependientes.
culpa.
134.2 Si no pudiera determinarse la Artículo 139.- De la responsabilidad en el
proporcionalidad, la responsabilidad corresponde aeródromo privado
por partes iguales. El explotador de un aeródromo privado es
134.3 La responsabilidad establecida en este responsable frente a los propietarios y explotadores
artículo es indivisible y solidaria. de aeronaves en los términos previstos en el literal
a) del artículo precedente; y en los literales b) y c)
Artículo 135.- Del ámbito de responsabilidad del mismo, únicamente cuando hubiese existido
de los explotadores acuerdo o se haya autorizado la operación aérea,
respectivamente.
135.1 La responsabilidad del explotador por
los daños causados a la otra u otras aeronaves CAPÍTULO X
no excederá su valor de reposición, incluidos el
equipo y accesorios en el momento del abordaje RESPONSABILIDAD DEL ORGANISMO DE
o interferencia, o del costo de su reparación o CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO
sustitución, tomando como límite el que fuere
menor. Artículo 140.- Del ámbito de responsabilidad
135.2 La responsabilidad del explotador se
140.1 Los organismos de control del tránsito
extiende a los daños derivados de la no utilización
aéreo son responsables por los actos de sus
de la aeronave.
dependientes que causen daños a las aeronaves,
a las personas, cosas y carga postal transportadas
Artículo 136.- Del derecho a repetir
por éstas y por los daños a terceros en la superficie,
Si el abordaje se produjo por culpa de una
de acuerdo con lo establecido en el presente
de las aeronaves, el explotador de la aeronave
Capítulo.
inocente tiene derecho a repetir por el importe de
140.2 Los organismos de control de tránsito
las indemnizaciones que se hubiese visto obligado
aéreo no son responsables si los daños
a abonar a causa de la solidaridad. Si hubiese
sobrevienen por caso fortuito o fuerza mayor,
concurrencia de culpa, quien como consecuencia
por hecho de terceros, por culpa de la víctima o
de la solidaridad hubiese abonado una suma por la inexactitud de una información dada por
mayor que la debida tiene derecho a repetir por el otro organismo similar o por la propia aeronave,
excedente. siempre que prueben que han tomado todas las
medidas necesarias para evitar el daño o que les
Artículo 137.- De la responsabilidad por caso ha sido imposible tomarlas.
fortuito o fuerza mayor 140.3 El daño proveniente de la culpa
La responsabilidad en caso de abordaje concurrente de la víctima, de los dependientes
producido por caso fortuito o fuerza mayor del organismo de control de tránsito aéreo y del
corresponde al explotador de cada una de las transportista será de responsabilidad compartida
aeronaves en proporciones iguales, de acuerdo en proporción a la gravedad de la culpa de cada
con las condiciones previstas en este Capítulo. uno de ellos.
El explotador que abone una suma mayor a las
que corresponde tiene derecho a repetir por el Artículo 141.- De la presunción de culpa
excedente.
141.1 Existe presunción de culpa del organismo
CAPÍTULO IX de control del tránsito aéreo cuando, sin causa
justificada, no se aportan los archivos o registros en
RESPONSABILIDAD DEL EXPLOTADOR donde consten los mensajes intercambiados entre
DE AERÓDROMO sus funcionarios, empleados y agentes con los
comandantes de las aeronaves u otros organismos
Artículo 138.- De la responsabilidad en el de control del tránsito aéreo.
aeródromo público 141.2 Los archivos y documentos en donde
El explotador de un aeródromo público será consten los mensajes intercambiados entre las
responsable frente a los propietarios y explotadores partes, relativos al tránsito aéreo deben ser
de las aeronaves: conservados por un plazo de 6 (seis) meses.
Inicio
Artículo 142.- De la responsabilidad integral contra los accidentes susceptibles de ocurrir en el

cumplimiento del servicio.
142.1 La responsabilidad de los organismos de
control del tránsito aéreo por los daños que deben Artículo 148.- De los seguros de aeronaves
indemnizar es integral. extranjeras
142.2 En cuanto a los daños producidos a las
aeronaves, la indemnización se extenderá hasta el 148.1 No se autoriza la circulación en el
resarcimiento pleno de los perjuicios sufridos por el espacio aéreo peruano de ninguna aeronave
explotador o transportador. extranjera que no acredite tener asegurados los
142.3 Si se producen daños a terceros en la daños que pudieran causar a las personas o cosas
superficie, la responsabilidad es la prevista en los transportadas o a los terceros en la superficie.
artículos 130 y 131 de la presente Ley. 148.2 En los casos en que la responsabilidad
del explotador se rija por acuerdos o instrumentos
Artículo 143.- Del inicio y término de la internacionales, el seguro debe cubrir los límites de
responsabilidad responsabilidad en ellos previstos.
La responsabilidad del organismo de control
de tránsito aéreo comienza cuando toma o debió Artículo 149.- De la responsabilidad del
tomar la aeronave bajo su control y termina asegurador
cuando transfiere el control de la aeronave a otro En los seguros obligatorios establecidos por
organismo de control de tránsito aéreo o cuando la presente Ley, el asegurador responde frente a
han terminado las operaciones para las cuales fue los damnificados aun cuando los daños ocurridos
requerido. provengan del dolo o culpa grave del transportador
o del explotador, sin perjuicio de la acción del
CAPÍTULO XI asegurador contra aquéllos.
RESPONSABILIDAD EN LA TÍTULO XIV

AVIACIÓN GENERAL
Artículo 144.- De la responsabilidad en la
Aviación General Artículo 150.- De la competencia del
Ministerio de Defensa
144.1 El que realice actividades de Aviación
150.1 La búsqueda, asistencia y salvamento de
General es responsable por los daños que cause
aeronaves accidentadas o en peligro, así como de
como consecuencia de sus operaciones.
sus tripulantes y pasajeros, son de interés público.
144.2 Será igualmente responsable por los
150.2 El Ministerio de Defensa está encargado
daños que cause a terceros en la superficie como
de la organización y dirección de las acciones que
consecuencia de sus actividades.
conduzcan a la ubicación de aeronaves y al socorro
144.3 Son aplicables a las actividades de la
de tripulantes y pasajeros.
Aviación General las normas contenidas en el
presente Título, en lo que sean pertinentes.
Artículo 151.- De la obligación de prestar
ayuda
CAPÍTULO XII
151.1 Las personas naturales o jurídicas bajo
DISPOSICIÓN PROCESAL cuya dirección se encuentran aeronaves, personal
especializado y sistemas de comunicaciones,
Artículo 145.- Del proceso abreviado así como los comandantes de aeronaves, están
Las acciones derivadas de los reclamos sobre obligados a prestar, dentro de sus posibilidades,
indemnizaciones por la responsabilidad establecida la ayuda y socorro que les sea requerido por las
en el presente Título se tramitan por las reglas autoridades competentes.
del proceso abreviado contenidas en el Código 151.2 El comandante de una aeronave está
Procesal Civil. obligado a:
TÍTULO XIII a) Prestar asistencia a otras aeronaves que se

encuentren en situación de peligro, y
SEGUROS b) Efectuar el salvamento de personas que se
encuentren a bordo de aeronaves en peligro.
Artículo 146.- De los seguros obligatorios
El explotador está obligado a constituir un 151.3 El comandante de la aeronave no tendrá
seguro por los daños previstos en el Título XII de obligación el prestar asistencia y salvamento
la presente Ley. cuando:
Artículo 147.- De los seguros del personal a) Su prestación implique riesgos para las
del explotador personas a bordo, o
El explotador está obligado a asegurar a su b) No hubiese posibilidades de prestar un
personal, habitual y ocasional, con función a bordo, socorro útil y oportuno.
Inicio
Artículo 152.- Del reembolso de gastos e Civil, debiendo destacar o gestionar una guardia
indemnización hasta el arribo de los representantes de esta
última.
152.1 Los explotadores de las aeronaves, las 155.3 La autoridad responsable de la vigilancia
entidades y las personas naturales o jurídicas que de los restos o despojos del accidente evitará que
hayan participado directamente en la búsqueda, intervengan personas no autorizadas.
asistencia y salvamento tendrán derecho al
reembolso de los gastos e indemnización de los Artículo 156.- De las declaraciones ante la
daños que se produzcan como consecuencia de Comisión de Investigación de Accidentes de
estas operaciones. Aviación
152.2 Las retribuciones o indemnizaciones
estarán a cargo del explotador de la aeronave 156.1 Toda persona está obligada a
socorrida y no podrán exceder, en conjunto, el valor declarar ante la Comisión de Investigación de
de reposición que tenía la aeronave socorrida antes Accidentes de Aviación sobre cualquier aspecto
de producirse el hecho. que se relacione con el accidente materia de
investigación.
Artículo 153.- De la participación de medios 156.2 Las personas naturales y jurídicas e
terrestres y marítimos instituciones tendrán obligación de elaborar y
Las disposiciones del presente Título serán de entregar los informes que le requiera la Comisión
aplicación a los casos de búsqueda, asistencia y de Investigación de Accidentes de Aviación, así
salvamento de aeronaves realizados por medios como permitir el examen de la documentación y
terrestres o marítimos. de los antecedentes necesarios a los fines de la
investigación.
TÍTULO XV 156.3 En todos los casos son aplicables los
apercibimientos establecidos en el Código Procesal
INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES Civil.
DE AVIACIÓN
TÍTULO XVI
Artículo 154.- De la Comisión de Investigación
de Accidentes de Aviación INFRACCIONES Y SANCIONES
154.1 Todo accidente de aviación será Artículo 157.- De las infracciones y clases de
investigado por la Comisión de Investigación sanciones
de Accidentes de Aviación, a fin de determinar Son infracciones cualquier tipo de incumplimiento
sus causas y establecer las medidas tendientes de las disposiciones establecidas por la presente
a evitar que se repitan. La comisión realiza sus Ley y su reglamentación. Las infracciones serán
funciones de investigación de acuerdo a criterios determinadas y sancionadas por la Dirección
técnicos y depende directamente del Ministerio General de Aeronáutica Civil con:
de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construcción. La reglamentación establece su a) Amonestación,
composición, atribuciones y forma de trabajo. b) Multa,
154.2 La remoción o liberación de la aeronave, c) Inhabilitación temporal o definitiva de las
de los elementos afectados y de los objetos que licencias o certificados de idoneidad aeronáuticas,
pudiesen haber concurrido a producir el accidente d) Suspensión temporal de los Permisos
sólo podrá practicarse con la autorización de de Operación, Permisos de Vuelo o de las
la Comisión de Investigación de Accidentes de autorizaciones otorgadas para la realización de
Aviación. actividades aeronáuticas civiles en general, o
154.3 Las actividades de la Comisión se realizan e) Revocación de los Permisos de Operación,
sin perjuicio de la intervención judicial o policial que Permisos de Vuelo o de las autorizaciones
corresponda. otorgadas para la realización de actividades
154.4 El informe final que contenga los aeronáuticas civiles en general.
resultados de la investigación de accidentes debe
ser de conocimiento público. Artículo 158.- De la reglamentación
La Autoridad Aeronáutica Civil reglamentará
Artículo 155.- De la obligación de informar de la determinación de infracciones y sanciones,
accidentes e incidentes la fijación de multas y el procedimiento por
seguir en la comprobación o investigación
155.1 Toda persona que toma conocimiento de de los hechos. El procedimiento asegurará la
cualquier accidente o incidente de aviación o de la existencia de 2 (dos) instancias y el ejercicio del
existencia de restos o despojos de una aeronave derecho de defensa.
debe comunicarlo inmediatamente a la autoridad
más próxima. Artículo 159.- De la aplicación de la garantía
155.2 La autoridad que tenga conocimiento global para cobranza de multas
del hecho o intervenga en él lo comunicará de Cuando una sanción de multa no fuese
inmediato a la Dirección General de Aeronáutica abonada dentro del plazo previsto y la resolución
Inicio
que la ordena queda consentida, la Dirección tener conocimiento del hecho o de la identidad del
General de Aeronáutica Civil puede deducirla de responsable;
la garantía global que haya presentado el infractor c) Las acciones de reparación por daños en
o ser sustituida por inhabilitación o suspensión, casos de abordaje. El plazo se cuenta desde el día
según sea el caso, en la forma que determine la del hecho;
reglamentación. d) Las acciones para reclamar las
indemnizaciones por daños a la tripulación a bordo
Artículo 160.- De la reincidencia de la aeronave. El plazo empieza a correr desde el
Se considerará reincidente a la persona que, día de ocurrido el accidente o desde el día en que
dentro de los 3 (tres) últimos años anteriores a la se declare la muerte presunta;
fecha de la infracción, hubiese sido sancionada por e) Las demás acciones derivadas del contrato
otra infracción similar. de transporte aéreo que no tengan expresamente
otro plazo. El término se cuenta desde la fecha
Artículo 161.- De la remisión de información de vencimiento de la última estipulación pactada
a autoridades y entidades competentes o desde la utilización de los servicios y, a falta
Si durante la investigación de una infracción de éstos, desde la fecha en que se formalizó el
a las disposiciones establecidas por esta Ley contrato de transporte;
y su reglamentación, la Dirección General de f) Las acciones de indemnización y remuneración
Aeronáutica Civil toma conocimiento de la en casos de búsqueda, asistencia y salvamento.
comisión de una infracción, falta o delito, remitirá El término corre desde el día en que concluyeron
la documentación pertinente y demás elementos estas operaciones;
de juicio, a la autoridad o entidad competente. g) Las acciones contra el explotador para el
cobro de las sumas que otro explotador se haya
Artículo 162.- Del auxilio de la Fuerza Pública visto obligado a pagar conforme a la presente Ley.
En el ejercicio de las facultades que le otorga Si hubiese proceso judicial, el plazo corre desde
esta Ley, la Dirección General de Aeronáutica Civil la fecha de la sentencia firme o de la transacción
podrá requerir el auxilio de la Fuerza Pública y judicial; si no lo hubiese, el plazo corre desde la
ésta estará obligada a prestarlo, a fin de obtener fecha de pago;
la comparecencia de los presuntos infractores o la h) Las acciones contra los organismos de control
inmovilización de las aeronaves que pusiesen en del tránsito aéreo. El plazo corre a partir del día del
peligro la seguridad pública o de las personas o hecho, e
cosas. i) Las acciones administrativas contra los
infractores a la presente Ley y su reglamentación,
Artículo 163.- De los procesos judiciales y el plazo empieza a correr desde el día del hecho.
medidas cautelares
La autoridad policial o judicial que intervenga TÍTULO XVIII
en toda actuación o investigación que tenga por
objeto o esté vinculada a una aeronave o a una OTRAS ACTIVIDADES AERONÁUTICAS
actividad aeronáutica deberá proceder a comunicar
de inmediato el hecho a la Dirección General de Artículo 165.- De los Aeroclubes
Aeronáutica Civil. Se considera Aeroclub a toda asociación civil
que tiene como fin la difusión de la práctica del vuelo
TÍTULO XVII con fines recreativos, deportivos o de instrucción y
sin fines de lucro.
PRESCRIPCIÓN
Artículo 166.- De la autorización especial de
Artículo 164.- De la prescripción de acciones operaciones
y cómputo del plazo
Prescriben a los 2 (dos) años las siguientes 166.1 La Dirección General de Aeronáutica Civil
acciones: podrá autorizar excepcionalmente a los Aeroclubes
a realizar actividades aeronáuticas propias del
a) La acción de indemnización por daños transporte aéreo especial y el trabajo aéreo,
causados a los pasajeros, equipajes o carga siempre que:
transportadas. El plazo se cuenta desde la llegada
a su punto de destino, desde el día en que la a) No afecten los intereses de los explotadores
aeronave debió haber llegado a su destino, desde aéreos;
la interrupción o cancelación del transporte o desde b) Los ingresos que se recauden por
el día en que ocurrió el accidente o se declare la tales servicios se destinen exclusivamente al
muerte presunta; desarrollo de la actividad aeronáutica específica
b) Las acciones de indemnización por daños del aeroclub, tendiendo a su autosuficiencia
a terceros en la superficie. El plazo comienza económica;
a correr desde el día del hecho. Si la persona c) La autorización sea requerida por razones de
lesionada no ha tenido conocimiento del daño o interés público; y,
de la identidad del responsable, la prescripción d) Se constituyan los seguros obligatorios
empieza a correr desde el día en que tuvo o pudo previstos en el Título XIII de la presente Ley.
Inicio
166.2 La Dirección General de Aeronáutica Civil e) Los legados, donaciones, transferencias

reglamenta la forma y circunstancias en que se y otros recursos provenientes de instituciones
otorgan estas autorizaciones, teniendo en cuenta la públicas y privadas, así como de la cooperación
supervisión, control y vigilancia necesaria. técnica y financiera internacional, aceptadas de
acuerdo a las disposiciones sobre la materia, y
Artículo 167.- De la autorización y regulación f) Otros ingresos por conceptos distintos que
de otras actividades aeronáuticas establezca la reglamentación respectiva.
La Dirección General de Aeronáutica Civil
autoriza, reglamenta y supervisa las siguientes Tercera.- Del régimen laboral del personal
actividades aeronáuticas: de la Dirección General de Aeronáutica Civil
El Ministerio de Transportes, Comunicaciones,
a) Aviación General; Vivienda y Construcción suscribirá o autorizará
b) Escuelas de Aviación de Tripulantes Técnicos, la suscripción de acuerdos de cooperación
Centros de Instrucción de Controladores de Tránsito técnica con la Organización de Aviación Civil
Aéreo y Técnicos de Mantenimiento; Internacional (OACI), organismo técnico de las
c) Talleres de Mantenimiento de Aeronaves y Naciones Unidas, a fin de garantizar y asegurar los
Estaciones Reparadoras; medios técnicos, profesionales y administrativos
d) Paracaidismo, ultraligeros y planeadores; y, suficientes que permitan a la Dirección General
e) Globos aerostáticos y dirigibles. de Aeronáutica Civil cumplir adecuadamente con
todas las actividades de su competencia conforme
TÍTULO XIX a la presente Ley.
DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS Cuarta.- De las zonas de dominio restringido

El Poder Ejecutivo, mediante Decreto Supremo,
Primera.- Modificatoria del Decreto Ley Nº establecerá las zonas de dominio restringido de las
25862, Ley Orgánica del Sector Transportes, áreas circundantes a los aeropuertos, las que se
Comunicaciones, Vivienda y Construcción determinarán conforme a las coordenadas UTM de
Modifícase el inciso a) del artículo 23 del Decreto validez universal.
Ley N’º 25862, Ley Orgánica del Sector Transportes, Los Propietarios de los bienes inmuebles que
Comunicaciones, Vivienda y Construcción, en los se encuentren en dichas áreas no podrán realizar
siguientes términos: ninguna construcción que importe la obligación
de obtener una licencia de construcción, de
“Artículo 23.- Las Direcciones Generales del conformidad con la legislación de la materia.
Ministerio son:
Quinta.- Del ingreso de material aeronáutico
a) La Dirección General de Aeronáutica Civil, El material para uso aeronáutico a que se refiere
encargada de ejercer la Autoridad Aeronáutica el Decreto Supremo Nº 429-H, la Ley Nº 26355 e
Civil, con autonomía técnica, administrativa y inciso h) del artículo 83 del Decreto Legislativo
financiera de acuerdo a la competencia, facultades Nº 809, Ley General de Aduanas, normas
y atribuciones que establece la Ley de Aeronáutica modificatorias y reglamentarias, puede ser objeto
Civil del Perú y su reglamentación.” de transferencia entre los sujetos beneficiarios. El
Reglamento establecerá los bienes, requisitos y
Segunda.- De los recursos financieros de la procedimientos correspondientes.
Dirección General de Aeronáutica Civil Mediante Decreto Supremo refrendado por el
Constituyen recursos financieros de la Dirección Ministro de Economía y Finanzas y por el Ministro
General de Aeronáutica Civil los siguientes: de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construcción, se aprobará la relación de material
a) Los asignados por el Tesoro Público; para uso aeronáutico.
b) Los ingresos obtenidos conforme al respectivo Lo dispuesto en la presente disposición regirá
Texto Único de Procedimientos Administrativos a partir de la vigencia del Reglamento respectivo.
(TUPA);
c) Un máximo del 10% (diez por ciento) TÍTULO XX
de los ingresos anuales provenientes del
Servicio de Navegación Aérea en Ruta (SNAR), DISPOSICIONES TRANSITORIAS
que administra la Corporación Peruana de Y FINALES
Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC
S.A.), recursos que serán considerados en Primera.- De los procedimientos
la fuente de financiamiento Donaciones y administrativos en trámite
Transferencias y que en ningún caso excederán Todos los procedimientos administrativos en
el nivel de gastos corrientes de la Dirección trámite se adecuan a la presente Ley, a partir de la
General de Aeronáutica Civil aprobado por las fecha de su entrada en vigencia.
Leyes Anuales de Presupuesto, con cargo a esta
misma fuente de financiamiento; Segunda.- De la vigencia de los permisos
d) Los ingresos generados por las publicaciones, otorgados
conferencias y cursos de capacitación que organice Los Permisos de Operación, Permisos
o promueva; de Vuelo, licencias y demás actividades
Inicio
aeronáuticas autorizadas a la fecha de entrada se refieren los Anexos del Convenio de Chicago
en vigencia de la presente Ley, se mantendrán de 1944, que efectúan tanto operadores privados
por el plazo y conforme a los términos y como públicos, se encuentran exclusivamente
condiciones otorgados. a cargo de la Dirección General de Aeronáutica
Civil.
Tercera.- De la vigencia del Reglamento y En caso de verificarse la ocurrencia de una
anexos de la Ley Nº 24882 infracción en las operaciones aeroportuarias, la
Manténgase la vigencia del Reglamento y Dirección General de Aeronáutica Civil ordenará
anexos de la Ley Nº 24882, siempre que no se al infractor que adopte las acciones correctivas
opongan a la presente Ley, hasta que entren en necesarias, sin perjuicio de las sanciones
vigencia los reglamentos respectivos. correspondientes a que haya lugar.
En los casos de los aeródromos otorgados en
Cuarta.- Del régimen de importación temporal concesión, la Dirección General de Aeronáutica
Incorpórese al régimen previsto en la Ley Civil informará al Ministerio de Transportes,
Nº 26909 a las actividades de transporte aéreo Comunicaciones, Vivienda y Construcción y
especial y de aviación general con fines de al Organismo Supervisor de la Inversión en
instrucción, de acuerdo a lo que establezca el Infraestructura de Transporte de Uso Público -
Reglamento. OSITRAN, periódicamente o a solicitud de estas
Amplíase el plazo establecido en el artículo 2 instituciones, el cumplimiento o incumplimiento de
de la Ley Nº 26909 hasta el 31 de diciembre del las normas sobre la materia.
2002.
Octava.- Del reglamento de la presente Ley
Quinta.- Del rol subsidiario del Estado El Poder Ejecutivo reglamentará la presente Ley
En cumplimiento de su rol subsidiario, el dentro del plazo de 120 días (ciento veinte) días,
Estado, a través de la empresa Transportes contados a partir de la fecha de entrada en vigencia
Aéreos Nacionales de Selva - TANS, realizará de la misma.
las actividades de Aviación Comercial previstas
en la presente Ley y adicionalmente, cumplirá las Novena.- De las derogatorias
actividades aerocomerciales en apoyo al desarrollo Deróganse las Leyes Nºs. 15256, 24882, 26984
económico e integración nacional. Para estos y 27085; el Decreto Legislativo Nº 670, salvo los
artículos 8, 9 y 10; el Capítulo III y la Cuarta, Quinta
efectos, la operación de TANS se sujetará a las
y Sexta Disposición Complementaria, Transitoria
siguientes condiciones:
y Final de la Ley Nº 26917 y todas aquellas
disposiciones legales y reglamentarias que se
a) Prestará sus servicios en igualdad de
opongan a la presente Ley.
condiciones que el sector privado, siéndole de
aplicación el régimen tributario común, así como
Comuníquese al señor Presidente de la
las tasas y derechos correspondientes al uso de
República para su promulgación.
infraestructura aeroportuaria;
b) Se regirá por las normas que regulan a las
En Lima, a los ocho días del mes de mayo
personas jurídicas de derecho privado en materia del dos mil. (*) Rectificado mediante Fe de Erratas
de registro de sus operaciones, contabilidad, publicada el 11 de mayo de 2000.
emisión de comprobantes de pago, boletaje,
planillas, estados financieros, fiscalización y todas MARTHA HILDEBRANDT PÉREZ TREVIÑO
aquellas propias de la actividad empresarial privada Presidenta del Congreso de la República
de transporte aéreo, y
c) Las aeronaves y tripulación destinadas a la RICARDO MARCENARO FRERS
actividad aeronáutica estarán bajo el ámbito de Primer Vicepresidente del
la Autoridad Aeronáutica Civil, para efecto de los Congreso de la República
controles, certificaciones, habilitaciones, registros,
licencias, permisos y demás regulaciones aplicables AL SEÑOR PRESIDENTE CONSTITUCIONAL
a la aviación civil. DE LA REPÚBLICA
Sexta.- De la operación de talleres de POR TANTO:
mantenimiento aeronáutico por la Fuerza Aérea
del Perú Mando se publique y cumpla.
Facúltase a la Fuerza Aérea del Perú a operar
talleres de mantenimiento aeronáutico, previa Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los
autorización de funcionamiento emitida por la nueve días del mes de mayo del año dos mil.
Dirección General de Aeronáutica Civil, conforme a
la legislación vigente. ALBERTO FUJIMORI FUJIMORI
Presidente Constitucional de la República
Sétima.- De la regulación, inspección y
vigilancia de las operaciones aeroportuarias ALBERTO PANDOLFI ARBULU
Precísase que la regulación, inspección y Ministro de Transportes, Comunicaciones,
vigilancia de las operaciones aeroportuarias a que Vivienda y Construcción
Inicio
Tabla de Contenido
REGLAMENTO DE LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL
TÍTULO I
AERONÁUTICA CIVIL
CAPÍTULO I
CAPÍTULO II
TÍTULO II
CIRCULACIÓN AÉREA
CAPÍTULO I
PRINCIPIOS GENERALES
CAPÍTULO II
ENTRADA, TRÁNSITO Y SALIDA DE AERONAVES DEL TERRITORIO
PERUANO
TÍTULO III
INFRAESTRUCTURA
CAPÍTULO I
AERÓDROMOS Y AEROPUERTOS
CAPÍTULO II
LIMITACIONES A LA PROPIEDAD PRIVADA
CAPÍTULO III
FACILITACIÓN
TÍTULO IV
AERONAVES
CAPÍTULO I
NACIONALIDAD, INSCRIPCIÓN Y MATRÍCULA
CAPÍTULO II
REGISTRO PÚBLICO DE AERONAVES
CAPÍTULO III
PRENDA, HIPOTECA, EMBARGO Y PREFERENCIA
CAPÍTULO IV
PÉRDIDA, DESTRUCCIÓN, INUTILIZACIÓN, ABANDONO E INCAUTACIÓN
DE AERONAVES
CAPÍTULO V
CONDICIONES TÉCNICAS DE LAS AERONAVES
TÍTULO V
CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE AERONAVES
CAPÍTULO I
CONSIDERACIONES GENERALES
CAPÍTULO II
ARRENDAMIENTO DE AERONAVES
CAPÍTULO III
FLETAMENTO DE AERONAVES
CAPÍTULO IV
CAPÍTULO V
ARRENDAMIENTO O FLETAMENTO EXTRANJERO
TÍTULO VI
EXPLOTADOR
TÍTULO VII
TÍTULO VIII
AVIACIÓN CIVIL
CAPÍTULO I
CAPÍTULO II
AVIACIÓN COMERCIAL
CAPÍTULO III
AVIACIÓN GENERAL
CAPÍTULO IV
AUTORIZACIONES PARA REALIZAR ACTIVIDADES DE AVIACIÓN CIVIL
CAPÍTULO V
OTORGAMIENTO DE DERECHOS AEROCOMERCIALES
TÍTULO IX
CONTRATOS DE TRANSPORTE AÉREO
TÍTULO X
ACUERDOS DE COOPERACIÓN COMERCIAL Y DE CÓDIGO COMPARTIDO
TÍTULO XI
SISTEMAS COMPUTARIZADOS DE RESERVAS
TÍTULO XII
RESPONSABILIDAD
CAPÍTULO I
RESPONSABILIDAD EN EL TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL
CAPÍTULO II
RESPONSABILIDAD EN EL TRANSPORTE AÉREO NACIONAL
SUBCAPÍTULO I
DAÑOS CAUSADOS A PASAJEROS Y TRIPULACIÓN
SUBCAPÍTULO II
DAÑOS CAUSADOS A EQUIPAJES O CARGA
TRANSPORTADA
SUBCAPÍTULO III
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTADOR POR
INEJECUCIÓN TOTAL O PARCIAL DEL CONTRATO
DE PASAJEROS
SUBCAPÍTULO IV
RESPONSABILIDAD EN EL TRANSPORTE SUCESIVO Y
EN EL TRANSPORTE DE HECHO
SUBCAPÍTULO V
DAÑOS CAUSADOS EN EL TRANSPORTE AÉREO
GRATUITO
SUBCAPÍTULO VI
DAÑOS Y PERJUICIOS CAUSADOS A TERCEROS EN LA
SUPERFICIE
CAPÍTULO III
RESPONSABILIDAD DEL EXPLOTADOR DE AERÓDROMO
CAPÍTULO IV
RESPONSABILIDAD DEL ORGANISMO DE CONTROL DE TRÁNSITO
AÉREO
TÍTULO XIII
SEGUROS
TÍTULO XIV
TÍTULO XV
INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE AVIACIÓN
TITULO XVI
TÍTULO XVII
PRESCRIPCIÓN
TÍTULO XVIII
TÍTULO XIX
DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS
TÍTULO XX
DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y FINALES
REGLAMENTO DE LA LEY
REGLAMENTO DE LA LEY DE DE AERONÁUTICA CIVIL
AERONÁUTICA CIVIL Nº 27261
TÍTULO I
DECRETO SUPREMO
Nº 050-2001-MTC AERONÁUTICA CIVIL
(Publicado en el Diario Oficial El Peruano CAPÍTULO I

el 26 de diciembre de 2001)
EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA
Artículo 1.- La Aeronáutica Civil se rige por la
CONSIDERANDO: Constitución Política del Perú, por los instrumentos
internacionales vigentes, por la Ley de Aeronáutica
Que, mediante Ley Nº 27261 se aprobó Civil del Perú - Ley Nº 27261, su reglamentación
la nueva ley de Aeronáutica Civil, la misma y por los usos y costumbres de la actividad
aeronáutica internacional.
que establece en su Octava Disposición
Artículo 2.- Cuando en el presente Reglamento
Transitoria y Final que el Poder Ejecutivo debe
se haga referencia a la OACI, se entenderá que
reglamentarla;
se trata de la Organización de Aviación Civil
Que, con fecha 9 de agosto de 2001 se Internacional; cuando se haga referencia al
prepublicó un Proyecto de Reglamento de la Convenio de Chicago, se entenderá que se trata
Ley de Aeronáutica Civil, en el Diario Oficial El del Convenio sobre Aviación Civil Internacional,
Peruano, el mismo que fue objeto de diversos elaborado en Chicago el 7 de diciembre de 1944;
comentarios y observaciones por parte de cuando se haga referencia a la Ley, se entenderá
diversas entidades, operadores y público en que se trata de la Ley de Aeronáutica Civil, Ley
general; Nº 27261.
Que, luego de efectuar el respectivo análisis Cuando en la Ley y en el presente reglamento, se
de dichos comentarios y observaciones, se ha haga referencia a la reglamentación, se entenderá
elaborado el proyecto definitivo del Reglamento de al conjunto de normas y disposiciones que regulan
la Ley de Aeronáutica Civil; los aspectos previstos en la Ley, incluyendo el
presente reglamento.
De conformidad con lo establecido en el inciso Los aspectos de orden técnico y operativo que
8) del artículo 118 de la Constitución Política del regulan las actividades aeronáuticas civiles se
Perú; rigen por:
Con el voto aprobatorio del Consejo de
Ministros; a) Los Anexos Técnicos del presente Reglamento
aprobados por el Ministerio de Transportes,
DECRETA: Comunicaciones, Vivienda y Construcción (MTC)
mediante Resolución Ministerial, sobre la base de
Artículo 1.- Aprobar el Reglamento de la Ley los Anexos del Convenio de Chicago y las Normas
de Aeronáutica Civil, que consta de 330 artículos, 7 y Métodos Recomendados por la OACI;
Disposiciones Complementarias y 12 Disposiciones b) Las Regulaciones Aeronáuticas del Perú
Transitorias y Finales el cual forma parte del (RAP), aprobadas por la Dirección General de
presente Decreto Supremo. Aeronáutica Civil (DGAC) mediante Resolución
Directoral; y
Artículo 2.- El presente Decreto Supremo c) Las directivas y manuales técnicos y de
será refrendado por el Presidente del Consejo procedimientos que expide la DGAC mediante
de Ministros y el Ministro de Transportes, Resolución Directoral;
Comunicaciones, Vivienda y Construcción. d) Los documentos, circulares y normas técnicas
complementarias establecidas por la DGAC a
Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los través de sus órganos competentes.
veintiún días del mes de diciembre del año dos mil
uno. Artículo 3.- Para efectos de la reglamentación
de la Ley, cuando exista conflicto entre una norma
ALEJANDRO TOLEDO aeronáutica y otra de igual jerarquía, se preferirá
la norma aeronáutica. Cuando exista conflicto
Presidente Constitucional de la República
entre dos normas aeronáuticas de igual jerarquía,
se preferirá la que proteja en mayor medida la
ROBERTO DAÑINO ZAPATA seguridad de las operaciones aéreas.
Presidente del Consejo de Ministros Artículo 4.- Se considera Aeronáutica Civil al
conjunto de actividades vinculadas al empleo de
LUIS CHANG REYES aeronaves civiles, incluyendo las aeronaves de
Ministro de Transportes, Comunicaciones, propiedad del Estado, a que se refiere el artículo
Vivienda y Construcción 38.3 de la Ley.
Inicio
Artículo 5.- La actividad aeronáutica civil está Artículo 11.- Los requisitos específicos,
reservada exclusivamente al sector privado de condiciones y procedimientos para otorgar,
conformidad con el artículo 5.1 de la Ley y el D.S. modificar y revocar o suspender los certificados
Nº 034-2001-PCM, que precisa la competencia del de explotador, conformidades de operación,
Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad especificaciones técnicas de operación y toda otra
Empresarial del Estado. autorización técnica de actividades de aeronáutica
Ninguna entidad del Estado puede efectuar civil, son establecidos por la DGAC mediante
actividades de aviación civil bajo forma o modalidad Resolución Directoral.
alguna, salvo actividades de aviación comercial “Artículo 11-A.- La DGAC puede otorgar
realizadas de manera subsidiaria, cuando existan exenciones al cumplimiento de los requisitos
razones de alto interés público o manifiesta establecidos en las RAP o en las NTC. Son
conveniencia nacional declaradas mediante Ley requisitos para el otorgamiento de exenciones la
expresa conforme al artículo 60 de la Constitución presentación de lo siguiente:
Política del Perú y el artículo 5.2 de la Ley.
En todos los casos, estas actividades se a) Solicitud dirigida al Director General de
someten a las condiciones, requisitos y obligaciones Aeronáutica Civil que contenga la justificación y
de índole técnico, económico - financiero y legal el método alterno de cumplimiento del requisito
que rigen la actividad aeronáutica civil conforme contenido en la norma.
al literal d) del artículo 9 de la Ley, para lo cual, b) Indicar el día de pago y el número de
requieren de las autorizaciones establecidas en la constancia de pago por derecho de tramitación.
Ley y su reglamentación.
Las solicitudes de exención son resueltas por el
CAPÍTULO II Director General de Aeronáutica Civil en el plazo
de treinta (30) días hábiles contados a partir de
AUTORIDAD AERONÁUTICA CIVIL la presentación de la documentación completa
o desde que ésta se complete. El procedimiento
Artículo 6.- La Autoridad de la Aeronáutica Civil se sujeta al silencio administrativo negativo.” (*)
corresponde al MTC quien la ejerce a través de la Artículo incorporado por el artículo 3 del Decreto
DGAC, entidad encargada de establecer, aplicar Supremo N° 036-2019-MTC, publicado el 16 de
y ejecutar las normas que regulan la actividad diciembre de 2019.
aeronáutica civil, supervisando y controlando en
todos los casos su efectivo cumplimiento.
Artículo 12.- El Director General de Aeronáutica
Para tales efectos, la DGAC ostenta autonomía
Civil puede negociar y suscribir convenios de
técnica, administrativa y financiera y está facultada
cooperación y asistencia en materia de aeronáutica
a dictar las normas y establecer los procedimientos,
civil de índole técnico.
criterios y requerimientos que sean necesarios, a
El Director General de Aeronáutica Civil, en
fin de garantizar la seguridad operacional de las
coordinación con el Ministerio de Relaciones
actividades de aeronáutica civil.
Exteriores, puede negociar y suscribir acuerdos en
Artículo 7.- La DGAC con una antelación de
quince (15) días calendario, pondrá en conocimiento materia aerocomercial, los que para entrar en vigencia,
público los proyectos sujetos a aprobación o deben ser ratificados mediante Decreto Supremo
modificación de las RAP a que se refiere el literal c) debidamente refrendado por el Ministro de Transportes,
del artículo 9 de la Ley. Comunicaciones, Vivienda y Construcción.
Artículo 8.- A los efectos de lo dispuesto en Asimismo, puede negociar y suscribir actas o
el literal f) del artículo 9 de la Ley, se entiende memoranda de entendimiento, los que para entrar
por aceptar las Especificaciones Técnicas de en vigencia deben ser ratificados por el Ministro
Operación correspondientes, al acto de aprobarlas, de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
estableciendo en ellas los alcances y limitaciones Construcción.
que la DGAC considere pertinentes como resultado Artículo 13.- Es obligación de la DGAC el control,
del proceso de Certificación. vigilancia, supervisión, inspección, fiscalización
Artículo 9.- La designación de los representantes y sanción de todas las actividades aeronáuticas
peruanos ante la OACI y otros organismos de Aviación Civil, tales como las actividades
internacionales relacionados con la aeronáutica de aviación comercial o general, aeródromos y
civil, se realiza por Resolución Suprema del Sector aeropuertos, aeroclubes, paracaidismo, ultraligeros,
de Relaciones Exteriores a propuesta de la DGAC. planeadores, globos aerostáticos, dirigibles,
Artículo 10.- La DGAC aprueba mediante talleres de mantenimiento aeronáutico y estaciones
Resolución Directoral la Publicación de Información reparadoras, así como las escuelas de aviación
Aeronáutica (AIP - Aeronautical Information de tripulantes técnicos y centros de instrucción de
Publication), sus enmiendas y suplementos. despachadores de vuelo, controladores de tránsito
Asimismo, es competente para emitir circulares aéreo y de técnicos de mantenimiento.
de información aeronáutica y en su caso, disponer Las facultades de control y fiscalización pueden
la emisión de Avisos a los Aviadores (NOTAM - ser ejercidas por las direcciones de línea de la
Notice to Air-men) y de cualquier otro documento DGAC. La suspensión de actividades aeronáuticas
de información aeronáutica. y la prohibición del empleo de material de vuelo,
La DGAC regula y aprueba todos los pueden ser dispuestas por dichas direcciones
procedimientos, reglas y métodos aplicados a los ante el incumplimiento de los requisitos para la
servicios de tránsito aéreo. circulación previstos en la Ley o su reglamentación.
Inicio
En casos debidamente justificados y cuando Artículo 17.- La resolución que expide el

se trata de situaciones en las que existe riesgo Viceministro de Transportes, en segunda y última
inminente de la seguridad de las operaciones instancia administrativa, causa estado a efectos
aéreas, las facultades a que se refiere el párrafo de la acción contencioso administrativa a la que se
anterior pueden ser ejercidas, como medidas refiere el artículo 148 de la Constitución Política del
preventivas, por los inspectores de la DGAC, Perú.
de acuerdo a los procedimientos establecidos
en el Manual del Inspector de Operaciones o de TÍTULO II
Aeronavegabilidad de la DGAC.
“Adicionalmente, en ejercicio de las facultades CIRCULACIÓN AÉREA
de control y fiscalización, los inspectores de
la DGAC podrán como medida preventiva, CAPÍTULO I
suspender las actividades del personal aeronáutico
cuando detecten que el mismo no cumple con PRINCIPIOS GENERALES
los procedimientos, disposiciones, directivas o
métodos técnicos o con las normas que les son “Artículo 18.- El Estado peruano ejerce
aplicables, hechos que evidencian el deterioro o soberanía y jurisdicción sobre el espacio aéreo
pérdida de capacidad técnica. En estos casos, el de conformidad con los artículos 3 y 14 de la Ley,
inspector de la DGAC deberá retener la licencia del sin perjuicio de las libertades de comunicación
personal aeronáutico hasta que éste acredite que internacional, de acuerdo con lo establecido en
ha adoptado las medidas correctivas dispuestas la Constitución Política del Perú, los instrumentos
por la DGAC, conforme a sus manuales de internacionales de los que es parte, la legislación
procedimientos. nacional y otras normas de derecho internacional
La retención de la licencia implica la suspensión que puedan serle de aplicación.
temporal de sus habilitaciones. El Estado peruano reconoce el libre ejercicio de
Las medidas preventivas no constituyen los derechos de sobrevuelo y aterrizaje técnico sin
sanciones y tienen naturaleza temporal.” (*) Párrafos fines comerciales, con sujeción al Convenio sobre
incorporados por el artículo 1 del Decreto Supremo N° Aviación Civil Internacional, otros instrumentos
048-2010-MTC, publicado el 8 de octubre de 2010. internacionales de los que es parte y a los usos y
“Artículo 14.- Los inspectores de la DGAC costumbres en materia aeronáutica.
tienen acceso irrestricto e ilimitado a las aeronaves, El ingreso, tránsito y salida de aeronaves se rige
aeródromos, instalaciones de servicios de por lo establecido en la Ley, su reglamentación, el
navegación aérea, hangares, organismos de Anexo Técnico “Reglamento del Aire” del presente
mantenimiento reconocidos, talleres, plataformas, Reglamento y demás disposiciones que emita la
depósitos de combustible, oficinas de explotadores DGAC.” (*) Artículo adecuado por el artículo 1 del
de servicios aéreos, zonas de manipulación de Decreto Supremo N° 002-2014-MTC, publicado el 9 de
mercancías, instalaciones de organizaciones marzo de 2014.
de instrucción aeronáutica y otros, según se Artículo 19.- La restricción, suspensión
requiera para el cumplimiento de sus funciones o prohibición del tránsito aéreo por razones
y responsabilidades. Asimismo, tienen acceso y de seguridad de vuelo se disponen mediante
pueden inspeccionar la documentación de aviación Resolución Directoral de la DGAC, comunicando
de acuerdo con sus funciones y responsabilidades. lo pertinente al organismo de control de tránsito
Para efectos del mejor cumplimiento de aéreo, a los operadores y cuando corresponda, a
sus funciones, la DGAC otorga credenciales la OACI.
oficiales (carné de inspector) para el personal de La Resolución Directoral establece las
inspección.” (*) Artículo modificado por el artículo 1 condiciones, alcances, modalidades y demás
del Decreto Supremo N° 014-2018-MTC, publicado el características de estas limitaciones.
20 de julio de 2018. Artículo 20.- La DGAC puede exigir que toda
aeronave que penetre en zonas restringidas o
Artículo 15.- La obligación de entregar toda la prohibidas, aterrice en el aeropuerto que se le
información o documentación a que se refiere el designe para tal efecto.
artículo 11.3 de la Ley, comprende a los titulares de Artículo 21.- Las aeronaves civiles deben
todas las autorizaciones para realizar actividades operar en aeródromos y aeropuertos debidamente
de Aeronáutica Civil otorgadas por la DGAC. autorizados y cumplir con los procedimientos,
La información y documentación a que se refiere condiciones y formalidades establecidos por las
el párrafo anterior, tiene carácter confidencial y normas correspondientes.
reservado y es requerida para acreditar, mantener El explotador de la aeronave es responsable
y controlar las capacidades técnica, legal y frente al explotador del aeródromo por los daños
económico-financiera de los explotadores. A estos y perjuicios que ocasione el incumplimiento de las
efectos, la DGAC establece los mecanismos de normas a que se refiere el párrafo anterior.
seguridad que sean necesarios. Artículo 22.- La DGAC puede autorizar el uso
Artículo 16.- A efectos de lo señalado en el de franjas de aterrizaje y despegue u otras áreas
artículo 11.4 de la Ley, la DGAC, emite el informe fuera de aeródromos autorizados, por razones
técnico que sustenta la delegación a realizarse, debidamente justificadas y en atención a la
señalándose en él la conveniencia de la medida a naturaleza y necesidades de las operaciones que
adoptarse. se realicen.
Inicio
En todos los casos, la autorización a que se Artículo 28.- El libro de a bordo debe ser
refiere el párrafo anterior tiene carácter excepcional presentado a la DGAC para su autorización, antes
y se otorga por un período de noventa días de ser utilizado por el explotador. El formato y
prorrogables por una sola vez y exclusivamente características especiales del libro de a bordo es
para uso del titular de la autorización y para los establecido por la DGAC.
fines que en ella se indiquen. Las aeronaves que
operen en las áreas antes señaladas deben contar CAPÍTULO II
con los permisos correspondientes y la cobertura
de seguros adecuada al carácter excepcional de ENTRADA, TRÁNSITO Y SALIDA DE
estas autorizaciones. AERONAVES DEL TERRITORIO PERUANO
El incumplimiento de las condiciones
establecidas en la autorización conlleva la inmediata Artículo 29.- Las aeronaves civiles peruanas
cancelación de la misma. y extranjeras deben contar con el respectivo
Artículo 23.- El propietario o explotador de un permiso de operación o permiso de vuelo, según
aeródromo privado o quien haga sus veces, no corresponda, para transitar en el espacio aéreo del
puede oponerse al aterrizaje de una aeronave que territorio nacional.
se encuentre en situación de emergencia, de caso Artículo 30.- La DGAC establece los
fortuito o de fuerza mayor, ni impedir la continuación procedimientos para atender las solicitudes y
del vuelo. autorizaciones para el ingreso, tránsito y salida
El aterrizaje en un aeródromo privado otorga del país de aeronaves civiles con la celeridad que
derecho al propietario para reclamar la justa requieren las operaciones aéreas.
retribución por el uso de los servicios e instalaciones Toda autorización de ingreso, tránsito o salida
que de dicha circunstancia se derive. del territorio nacional establece las condiciones,
Artículo 24.- El transporte de mercancías rutas y aerovías a ser utilizadas para tal efecto.
peligrosas por vía aérea, se rige por la Ley, su Artículo 31.- La importación o exportación de
reglamentación, el Anexo Técnico “Transporte de aeronaves y motores no requiere de autorización
Mercancías Peligrosas” del presente Reglamento previa alguna.
y demás disposiciones que emita la DGAC y otras Artículo 32.- La DGAC autoriza la salida del
que resulten pertinentes. territorio nacional de las aeronaves y sus motores,
El transportador puede bajo su cuenta, costo siempre y cuando no exista resolución judicial que
y riesgo, exigir la verificación del contenido de la lo impida. Tratándose de aeronaves hipotecadas y
mercancía a ser embarcada a fin de comprobar motores prendados se requiere el consentimiento
la veracidad de la declaración formulada por expreso del acreedor.
el embarcador. La falsedad en la declaración, Artículo 33.- El piloto al mando de una aeronave
tratándose de mercancías peligrosas, será puesta que vuele sobre el territorio nacional está obligado
en conocimiento de la DGAC para los fines legales a conocer las normas que rigen la circulación aérea
pertinentes. en el país.
Artículo 25.- Toda aeronave civil que circule Artículo 34.- Los tripulantes y pasajeros de
por el espacio aéreo nacional debe portar una aeronave dentro del territorio nacional están
sus respectivos certificados de matrícula, de prohibidos de tomar fotografías de zonas militares,
aeronavegabilidad y contar con seguros vigentes. o cuando así le sea indicado por el piloto al mando
Las operaciones de las aeronaves en territorio de la aeronave.
peruano y en todos los casos, las aeronaves de Artículo 35.- Las autorizaciones para llevar a
matrícula peruana, se realizan de conformidad cabo trabajos de aerofotografía y similares, son
con la Ley, su reglamentación, el Anexo otorgadas por la DGAC en coordinación con los
Técnico “Operación de Aeronaves” del presente organismos competentes según el caso.
Reglamento y demás disposiciones que emita la Artículo 36.- Está prohibido arrojar de una
DGAC. aeronave en vuelo objetos, sustancias o elementos
Toda la documentación antes indicada, así que puedan causar daños a las personas o bienes
como toda la que corresponda al vuelo, debe estar en la superficie, excepto en caso sea necesario
debidamente actualizada y vigente. para garantizar la seguridad de la aeronave, sin
Artículo 26.- Toda aeronave que transporte perjuicio del resarcimiento de los daños que ello
pasajeros, equipaje o carga, debe llevar a bordo ocasione.
la relación de nombres de los pasajeros y sus Artículo 37.- La DGAC puede ordenar
lugares de embarque y destino, así como los el aterrizaje de una aeronave civil en vuelo
documentos que correspondan al equipaje y a la dentro del territorio nacional si ingresa sin la
carga transportada. Dicha documentación está a autorización debida, viola disposiciones relativas
disposición de las autoridades competentes. a la circulación aérea o cuando existan motivos
Artículo 27.- Las aeronaves civiles deben llevar razonables para determinar que se utiliza con
consigo el respectivo libro de a bordo, también propósitos incompatibles con los fines autorizados,
llamado Bitácora o Informe Técnico de Vuelo (ITV). disponiendo su inmovilización. A tales efectos, las
El libro de a bordo puede ser solicitado autoridades competentes harán uso de todos los
en cualquier momento por los funcionarios medios permitidos por la legislación nacional y en
competentes de la DGAC. El explotador está lo que corresponda, por el derecho internacional.
obligado a extender las copias del libro de a bordo Artículo 38.- En los casos contemplados en el
que le sean requeridas. artículo anterior, el piloto al mando de una aeronave
Inicio
civil que vuele sobre el territorio nacional está Las personas que soliciten algunas de las
obligado a aterrizar cuando así lo ordena la DGAC, autorizaciones previstas en el párrafo anterior,
a través del Organismo de Control de Tránsito deben presentar:
Aéreo.
a) Solicitud en formato establecido por la DGAC;
TÍTULO III b) Título que acredite la propiedad o legítima
posesión de los terrenos según corresponda;
INFRAESTRUCTURA c) Expediente Técnico que incluya un estudio de
impacto ambiental;
CAPÍTULO I d) Día y número de la constancia de pago de los
derechos correspondientes; y,
AERÓDROMOS Y AEROPUERTOS e) Los demás requisitos que la DGAC establece
en la reglamentación para el otorgamiento de estas
Artículo 39.- La DGAC establece las medidas autorizaciones.
necesarias para garantizar la seguridad de las
operaciones aeroportuarias. Artículo 45.- El propietario o explotador de un
Artículo 40.- Son aeródromos públicos los aeródromo está obligado a mantenerlo o conservarlo
abiertos a la actividad aérea en general, sean de de acuerdo a las características consignadas en su
propiedad estatal, regional, municipal o privada. autorización de funcionamiento y a comunicar a la
Son aeródromos privados los de uso exclusivo de DGAC las limitaciones temporales o permanentes
sus propietarios o explotadores. que afecten su uso.
Artículo 41.- El funcionamiento y uso de los Artículo 46.- La DGAC puede disponer que
aeródromos públicos y privados y las operaciones uno o más aeródromos privados sean abiertos
aéreas que en ellos se efectúan, se rigen por la Ley, temporalmente al uso público, sólo cuando por
su reglamentación, el Anexo Técnico “Aeródromos” razones de emergencia ello sea necesario. En
de este Reglamento, y demás disposiciones que este caso el propietario tiene derecho a reclamar la
justa retribución por su uso y por los servicios que
emita la DGAC.
preste, utilizando como referencia las tarifas que al
“Artículo 42.- Mediante Decreto Supremo se
respecto establecen los organismos competentes.
determinan y aprueban las áreas circundantes
Artículo 47.- La DGAC autoriza el
a cada aeropuerto de uso público que tienen la
funcionamiento de aeródromos públicos y privados
condición de zonas de dominio restringido de
y de aeropuertos nacionales o internacionales,
acuerdo al Plan Maestro respectivo. El Decreto
mediante Resolución Directoral, detallando su
Supremo constituye título suficiente para la
clasificación, características y estado operacional.
inscripción de dicha condición en el Registro de la
Asimismo, dispone su clausura definitiva, temporal
Propiedad Inmueble correspondiente.” (*) Artículo o restricción de funcionamiento.
adecuado por el artículo 1 del Decreto Supremo N°
El inicio de las operaciones de los aeropuertos
002-2014-MTC, publicada el 9 de marzo de 2014.
y aeródromos públicos y privados está sujeto a la
Artículo 43.- Se denominan servicios de tránsito
obtención por el explotador del correspondiente
aéreo los que forman el conjunto de operaciones
Certificado de Operación y Servicios Aeroportuarios,
que, realizadas desde la superficie terrestre o
conforme a los requerimientos y exigencias
desde sistemas aeronáuticos o espaciales, tienen establecidos en las Regulaciones Aeronáuticas del
por objeto mantener la seguridad y el orden de la Perú.
navegación aérea, tales como el control de tránsito “Artículo 47-A.- Son requisitos para la
aéreo, las radiocomunicaciones aeronáuticas y autorización de funcionamiento de aeródromos
radio-ayudas a la navegación aérea, los informes públicos o privados, la presentación de lo siguiente:
meteorológicos, satelitales y los servicios de
balizamiento diurnos y nocturnos. a) Solicitud dirigida al Director General de
El uso de los servicios de ayuda a la Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique:
navegación, radiocomunicaciones aeronáuticas y
control de tránsito aéreo se realiza de conformidad - El uso público o privado del aeródromo.
con lo dispuesto por la Ley, su reglamentación, - El número de partida registral en la que conste
los Anexos Técnicos “Servicio Meteorológico inscrita la representación de quien suscribe la
para la Navegación Aérea Internacional”, solicitud. En caso que no se encuentre inscrita la
“Telecomunicaciones Aeronáuticas” y “Servicios de representación, copia simple de la carta poder.
Tránsito Aéreo” del presente Reglamento y demás - El número de la partida registral donde conste la
disposiciones que emita la DGAC. condición de propietario o poseedor del aeródromo
Los servicios a que se refiere el presente artículo o copia simple del documento que acredite dicha
están sujetos a la respectiva contraprestación condición o que es explotador del aeródromo.
en las condiciones que establezca la DGAC o - El número de oficio de la DGAC en el que
la entidad del Estado que por delegación tenga conste el resultado favorable de la inspección
a su cargo la operación y administración de los técnica del aeródromo con una antigüedad no
mismos. mayor a tres (3) meses.
Artículo 44.- La construcción, rehabilitación,
ampliación, mejoramiento y cualquier modificación b) Copia simple o formato electrónico (PDF) a
de los aeródromos, requiere de autorización previa través de CD/DVD/RW del Manual de Operación
de la DGAC. del Aeródromo el cual debe contener entre otros el
Inicio
índice, lista de páginas efectivas, operación, diseño a) Solicitud dirigida al Director General de
y procedimiento de operación. Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique:
c) Indicar el día de pago y el número de
constancia de pago por derecho de tramitación. - El número de partida registral en la que conste
inscrita la representación de quien suscribe la
Para el otorgamiento de la autorización de solicitud. En caso que no se encuentre inscrita la
funcionamiento de aeródromos, la DGAC verifica representación, copia simple de la carta poder.
que el aeródromo, de ser el caso, haya contado - El número de oficio de la DGAC en el que conste
con autorización de construcción del aeródromo. el resultado favorable de la inspección técnica del
En caso no cumpla con dicha condición la DGAC aeródromo en los siguientes aspectos: ayudas
desestima la solicitud.” (*) Artículo incorporado por visuales y sistemas eléctricos, datos aeronáuticos
el artículo 3 del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC, - características físicas, superficies limitadoras de
publicado el 16 de diciembre de 2019. obstáculos, gestión de seguridad operacional -
“Artículo 47-B.- Todo cambio sustantivo de SMS, gestión de seguridad en la plataforma, gestión
las condiciones establecidas en la autorización de seguridad en el área de maniobras, salvamento
de funcionamiento de aeródromo, tales como y extinción de incendios, plan de emergencia y plan
datos generales del aeródromo, administrador y de traslado de aeronaves inutilizadas, gestión de
explotador, características físicas del aeródromo, fauna silvestre y programa de mantenimiento.
uso del aeródromo, características de la pista de
aterrizaje, tipo máximo de aeronave permitida, b) Carta de Cumplimiento.
ayudas visuales para la navegación aérea y c) Cronograma de eventos.
servicios del aeródromo, requiere la modificación de d) Copia simple o formato electrónico (PDF) a
la autorización. Son requisitos para la modificación través de CD/DVD/RW del Manual del Aeródromo
de la autorización de funcionamiento de aeródromos que contenga la información requerida en la
públicos o privados, la presentación de lo siguiente: Regulación Aeronáutica del Perú - RAP 139 y RAP
314.
a) Solicitud dirigida al Director General de e) Relación documentada del personal que
Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique: realiza actividades críticas, con competencia y
experiencia necesaria para operar y mantener
- La modificación solicitada adecuadamente el aeródromo.
- El número de partida registral en la que conste
Para la certificación de aeródromos, la DGAC
solicitud. En caso que no se encuentre inscrita la
verifica que se cumplan las siguientes condiciones:
representación, copia simple de la carta poder.
que el aeródromo cuente con instalaciones, servicios
- El número de oficio de la DGAC en el que conste
y equipos que se ajusten a las normas y métodos
el resultado favorable de la inspección técnica del
especificados en la RAP 314 y que el administrado
aeródromo con una antigüedad no mayor a tres
cuente con procesos y procedimientos de operación
(3) meses, en caso la modificación corresponda
y mantenimiento de los aeródromos que cumplan
a las características físicas o equipamiento del
aeródromo. satisfactoriamente con las normas de la seguridad
operacional. En caso no se cumpla con las condiciones
b) Copia simple de la documentación que señaladas la DGAC desestima la solicitud.
acredite la propiedad o posesión del aeródromo en Las solicitudes de certificación de aeródromos
caso de modificación del explotador del aeródromo. son resueltas por el Director General de
c) Copia simple o formato electrónico (PDF) a Aeronáutica Civil en el plazo de sesenta (60) días
través de CD/DVD/RW del Manual de Operación hábiles contados a partir de la presentación de
actualizado en caso de modificación de datos la documentación completa o desde que ésta se
generales, características físicas y servicios del complete. El procedimiento se sujeta al silencio
aeródromo. administrativo positivo.” (*) Artículo incorporado por
d) Indicar el día de pago y el número de el artículo 3 del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC,
constancia de pago por derecho de tramitación. publicado el 16 de diciembre de 2019.
Artículo 48.- La DGAC establece la
Las solicitudes de modificación de autorización categorización de los aeródromos y aeropuertos
de funcionamiento de aeródromos son resueltas públicos del país.
por el Director General de Aeronáutica Civil en el Artículo 49.- Todo aeropuerto debe contar con
plazo de treinta (30) días hábiles contados a partir un Plan Maestro que establece la proyección que
de la presentación de la documentación completa tendrá, a fin de satisfacer la demanda de servicios
o desde que ésta se complete. El procedimiento se aeronáuticos y no aeronáuticos, los que son
sujeta al silencio administrativo positivo. aprobados mediante Resolución Directoral de la
La modificación de la autorización de DGAC.
funcionamiento de aeródromos públicos o privados Adicionalmente, todo aeropuerto debe contar
tiene plazo indefinido.” (*) Artículo incorporado por con un plan de seguridad, formulado de conformidad
el artículo 3 del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC, con el Programa Nacional de Seguridad de la
publicado el 16 de diciembre de 2019. Aviación Civil y con el respectivo Plan Maestro.
“Artículo 47-C.- Son requisitos para la El Programa Nacional de Seguridad de la
certificación de aeródromos, la presentación de lo Aviación Civil es aprobado mediante Resolución
siguiente: Ministerial del MTC.
Inicio
Artículo 50.- El funcionamiento de los y/o instalaciones dentro de las áreas cubiertas
aeródromos y aeropuertos debe ser compatible con por las superficies limitadoras de obstáculos, la
el normal desarrollo de la vida de la comunidad y presentación de lo siguiente:
la protección del medio ambiente, de conformidad
con la Ley, su reglamentación, el Anexo Técnico a) Solicitud dirigida al Director General de
“Protección del Medio Ambiente” del presente Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique: El
Reglamento y demás disposiciones que emita la número de partida registral en la que conste inscrita
DGAC. A estos efectos, la DGAC, en coordinación la representación de quien suscribe la solicitud. En
con las autoridades competentes, supervisa y caso que no se encuentre inscrita la representación,
vigila que la actividad aeroportuaria cumpla con copia simple de la carta poder.
las normas nacionales e internacionales sobre la b) Copia simple del expediente técnico firmado
materia. por ingeniero o arquitecto colegiado y habilitado,
el cual debe contener: memoria descriptiva, fines,
CAPÍTULO II objetivos. Respecto al elemento a construir o instalar
se requiere: ubicación respecto al aeropuerto y/o
LIMITACIONES A LA PROPIEDAD PRIVADA aeródromo, coordenadas gráficas de ubicación en
el sistema WGS-84, elevación del terreno sobre
Artículo 51.- Las construcciones o instalaciones el nivel del mar, vinculada a un Benchmark oficial
en los terrenos adyacentes y circundantes a del Instituto Geográfico Nacional (IGN), altura del
los aeródromos así como los obstáculos que elemento a construir y/o instalar y de ser el caso,
constituyen peligro para el tránsito aéreo están adjuntar un plano de cortes y elevaciones, gráfico
sujetos a las limitaciones a la propiedad privada o esquema del proyecto, altura de estructura sobre
establecidas en la Ley y en el presente Reglamento. la cual se instala.
Para tales efectos y dentro de las áreas cubiertas c) Indicar el día de pago y el número de
por las superficies limitadoras de obstáculos constancia de pago por derecho de tramitación.”
quedan prohibidas plantaciones, construcciones, (*) Artículo incorporado por el artículo 3 del Decreto
instalación de líneas eléctricas, teleféricos, Supremo N° 036-2019-MTC, publicado el 16 de
telefónicas, incluyendo torres para servicios de diciembre de 2019.
radio, radar, televisión, telefonía inalámbrica,
ferrovías, carreteras y en general cualquier obra u Artículo 55.- La DGAC ordena la colocación de
objeto que afecte la seguridad de las operaciones señales de peligro sobre las construcciones, áreas
aéreas. elevadas y en general, sobre cualquier obstáculo
Artículo 52.- Las superficies limitadoras de artificial de propiedad pública o privada que
obstáculos definen el espacio aéreo que debe constituya riesgo para las operaciones aéreas. Los
mantenerse libre de obstáculos alrededor de los gastos para su instalación y funcionamiento son
aeródromos para que puedan llevarse a cabo responsabilidad del propietario o del explotador,
con seguridad las operaciones aéreas. Dichas según corresponda.
superficies marcan los límites hasta donde los En caso de incumplimiento, la DGAC o el
objetos pueden proyectarse en el espacio aéreo, propietario del aeródromo privado, en su caso,
por lo que ningún obstáculo debe sobrepasarlas. pueden requerir judicialmente la señalización,
Las dimensiones, pendientes y otras características pudiendo ésta ser ejecutada por cuenta y costo
de las superficies limitadoras de obstáculos son del propietario o explotador, según corresponda. El
descritas en el Anexo Técnico “Aeródromos” del infractor está obligado a restituir todos los gastos
presente Reglamento. en que incurra.
Artículo 53.- La determinación de las superficies
limitadoras de obstáculos en los aeródromos CAPÍTULO III
públicos se efectúa mediante Resolución Directoral
de la DGAC. FACILITACIÓN
En el caso de aeródromos privados, el propietario
o explotador determina las superficies limitadoras Artículo 56.- El Comité Nacional de
de obstáculos, las mismas que son aprobadas por Facilitación promueve el establecimiento,
la DGAC. aplicación, modificación o supresión de normas,
Una vez inscritas las superficies limitadoras de procedimientos, instalaciones y servicios que
obstáculos determinadas conforme al artículo 32 afecten la entrada y salida del país de aeronaves y
de la Ley, la zonificación relativa a dichas áreas de las personas y mercancías transportadas por las
será establecida por las autoridades municipales mismas, a fin de simplificar los requisitos, acelerar
competentes en coordinación con la DGAC. los trámites y adecuar los medios utilizados, de
Artículo 54.- Para la ejecución de obras dentro conformidad con la Ley, su reglamentación, el Anexo
de áreas sujetas a limitaciones a la propiedad Técnico “Facilitación” del presente Reglamento y
privada se requiere de autorización previa de la las demás disposiciones que emita la DGAC.
DGAC. Los gobiernos regionales, locales y otras Artículo 57.- El Comité Nacional de Facilitación
autoridades no pueden, bajo responsabilidad, está integrado, entre otros, por los siguientes
otorgar licencia de construcción ni permitir o miembros:
ejecutar obras sin dicha autorización.
“Artículo 54-A.- Son requisitos para la - El Director General de Aeronáutica Civil, quien
autorización de altura para las construcciones lo presidirá.
Inicio
- El Director de Asuntos Aéreos y del Espacio del Artículo 61.- En cada aeropuerto internacional
Ministerio de Relaciones Exteriores. se constituye un Comité de Facilitación de
- El Director General de Migraciones y Aeropuerto que será presidido por el Jefe de
Naturalización. Aeropuerto o quien haga sus veces, en el caso de
- El Superintendente Nacional de Aduanas. aeropuertos concesionados.
- El Gerente General de CORPAC S.A. Los Comités de Facilitación de Aeropuertos
- El Director Nacional del SENASA. dependen funcionalmente del Comité Nacional
- El Director Nacional de Turismo del MITINCI. de Facilitación y están integrados, entre otros,
- Un representante del Ministerio de Salud. por los responsables de los controles de aduana,
- El Presidente de CANATUR. migración, policía, salud, agricultura, por un
- El Gerente General de OSITRAN. representante de las empresas aéreas nacionales
- Un representante de la Policía Nacional del y por un representante de las empresas aéreas
Perú. extranjeras, que operen en el aeropuerto.
- Un representante de los explotadores privados En los aeropuertos nacionales pueden
de aeropuertos nacionales. constituirse Comités de Facilitación presididos por
- Un representante de las empresas de el Jefe de Aeropuerto o quien haga sus veces en el
transporte aéreo nacional. caso de aeropuertos concesionados, e integrados
- Un representante de las empresas de por representantes de las líneas aéreas que operan
transporte aéreo internacional. en el mismo y de representantes de los organismos
públicos y entidades privadas vinculadas a la
Artículo 58.- Cada organismo y entidad actividad turística y de comercio.
integrante del Comité Nacional de Facilitación Artículo 62.- Los Comités de Facilitación
designa por lo menos un representante alterno, de Aeropuertos formularán su reglamento de
el que debe estar debidamente acreditado e organización y funciones en el plazo máximo de
investido de los poderes de representación y treinta (30) días de constituidos, el mismo que es
decisión necesarios para resolver los asuntos de sometido a la aprobación del Comité Nacional de
competencia del Comité. Facilitación.
Los miembros del Comité Nacional de
Facilitación deben asistir a las reuniones del TÍTULO IV
mismo, participar en sus deliberaciones, realizar los
trabajos que les sean encomendados y cumplir con AERONAVES
los encargos que les sean asignados, informando
al Comité del resultado de sus gestiones. CAPÍTULO I
Artículo 59.- Son funciones y atribuciones del
Comité Nacional de Facilitación: NACIONALIDAD, INSCRIPCIÓN
Y MATRÍCULA
a) Disponer y evaluar el cumplimiento de las
normas y procedimientos sobre Facilitación por Artículo 63.- Toda aeronave civil inscrita en
parte de los explotadores de aeropuertos a nivel el Registro Público de Aeronaves cuenta con
nacional. marcas distintivas de nacionalidad y de matrícula
b) Aprobar el Programa Nacional de Facilitación. peruana. Las marcas distintivas de nacionalidad
c) Proponer las modificaciones necesarias para y de matrícula deben fijarse en el exterior de la
agilizar y simplificar las normas y procedimientos aeronave en la forma y con las características
sobre Facilitación. que establezca la DGAC de conformidad con la
d) Solicitar informes, efectuar observaciones Ley, su reglamentación, el Anexo Técnico “Marcas
y recomendaciones a los explotadores de de Nacionalidad y de Matrícula de Aeronaves”
aeropuertos y a los explotadores aéreos en asuntos del presente Reglamento, las Regulaciones
de su competencia. Aeronáuticas del Perú y demás disposiciones que
e) Formular su Reglamento de Organización emita la DGAC.
y Funciones, el mismo que será aprobado por El Registro Público de Aeronaves otorga la
Resolución Suprema del Sector Transportes, matrícula nacional peruana a aquellas aeronaves
Comunicaciones, Vivienda y Construcción. que cuentan con la aprobación de la Subdirección
de Aeronavegabilidad de la DGAC y que reúnen las
El Comité Nacional de Facilitación está condiciones establecidas en la Ley de Aeronáutica
facultado para dirigirse directamente a cualquier Civil y su reglamentación, así como de acuerdo a
entidad u organismo público o privado del país o las leyes y normas que la complementen.
del extranjero, para los fines del cumplimiento de Artículo 64.- Las marcas de nacionalidad
sus funciones y del ejercicio de sus atribuciones. que identifican a una aeronave civil nacional son
Artículo 60.- El Comité Nacional de Facilitación las letras “OB”, seguidas por la correspondiente
se reúne a convocatoria de su Presidente por numeración de matrícula. La numeración de
lo menos cada dos meses. Está facultado matrícula comprende los números de matrícula
para constituir grupos o subcomités de trabajo correlativos de acuerdo al orden de inscripción de la
integrados por todos sus miembros o parte de ellos aeronave en el Registro Público de Aeronaves. La
y representantes de otros organismos o entidades condición de provisional de la matrícula asignada, se
públicas o privadas, en los casos que resulte identifica con la letra “P”, que figura a continuación
necesario. de la numeración correspondiente. Ninguna
Inicio
aeronave puede tener la misma numeración de que establece el contrato; en los casos de contratos
matrícula que otra. de arrendamiento con una vigencia mayor al plazo
En el caso de traslado de aeronaves para el indicado, debe solicitarse la renovación de la
ingreso al país o para la salida definitiva del territorio matrícula provisional a su vencimiento y tantas
nacional, se asigna una matrícula especial en la veces como sea necesario hasta cubrir el término
que se consigna la letra “T” a continuación de la de vigencia total del arrendamiento.
numeración correspondiente. El plazo de vigencia Artículo 69.- La matrícula peruana se cancela:
de la matrícula de traslado no excede en ningún
caso de treinta (30) días calendario desde su fecha a) A solicitud del propietario de la aeronave,
de emisión. en los casos que obtenga resolución judicial para
Artículo 65.- Corresponde la matrícula peruana la inmovilización de la aeronave, conforme a lo
definitiva a las aeronaves que se inscriben con establecido en los artículos 25.1 b) y 66.2 de la Ley.
el respectivo título traslativo de propiedad en el b) A solicitud del arrendador, si en el respectivo
Registro Público de Aeronaves, sin que medie ningún contrato de arrendamiento se acordó facultarlo
tipo de reserva o condición a favor del vendedor o para tal efecto.
de tercero. La transferencia debe realizarse a favor c) A solicitud del explotador de la aeronave.
de una persona natural de nacionalidad peruana o d) Por mandato judicial.
extranjera que tenga domicilio permanente en el e) Por declaración de pérdida, inutilización o
Perú de acuerdo a la legislación de la materia, o destrucción de la aeronave, mediante Resolución
a una persona jurídica constituida conforme a las Directoral emitida por la DGAC.
leyes peruanas cuyo domicilio legal se encuentre f) Por declaración de abandono de la aeronave,
localizado en el Perú según lo establecido en el mediante Resolución Directoral emitida por la
artículo 47.1 de la Ley. DGAC.
Artículo 66.- Pueden obtener matrícula peruana g) Por la salida definitiva de la aeronave. En este
provisional, a solicitud del explotador: caso la DGAC comunica a la autoridad aeronáutica
de destino de la aeronave la cancelación de la
a) Las aeronaves adquiridas por las personas matrícula respectiva.
a que se refiere el artículo 47 de la Ley mediante h) Por la venta o transferencia de dominio bajo
contratos de transferencia de propiedad en los cualquier modalidad que conlleve derecho de
que se pacten reservas de propiedad o cláusulas propiedad a favor de persona natural extranjera
condicionales de retención de dominio. sin domicilio permanente en el Perú o de persona
jurídica extranjera, salvo si se trata de aeronaves
b) Las aeronaves sujetas a contratos de
destinadas a actividades de Aviación General.
arrendamiento que son de propiedad de personas
i) Por requerimiento de la DGAC cuando exista
naturales o jurídicas extranjeras, en cuyo caso,
más de una matrícula otorgada a una misma
la matrícula provisional se otorga a favor del
aeronave.
explotador de la aeronave que cumpla con los
requisitos establecidos en el artículo 47.1 de la Ley,
En los casos de los incisos a), b), c), e) y g)
si el contrato lo autoriza a tal efecto.
se cancela la matrícula peruana siempre que la
c) Las aeronaves destinadas a actividades aeronave no se encuentre afectada con gravamen
de Aviación General de propiedad de personas o carga, salvo que exista consentimiento expreso
naturales extranjeras o jurídicas no constituidas del acreedor cuyo derecho se encuentre inscrito,
en el país, que tienen domicilio permanente en mediante documento otorgado con las formalidades
territorio peruano. del principal.
Artículo 70.- En los casos previstos en el
Artículo 67.- Corresponde la asignación de inciso e) del artículo anterior, el Registro Público
matrícula peruana definitiva a las aeronaves de Aeronaves informa a solicitud de la DGAC,
extranjeras o nacionales cuya matrícula es respecto a las cargas y gravámenes que pesen
cancelada, en los casos de incautación, declaración sobre las aeronaves objeto de declaración de
de abandono y entrega en uso a la DGAC, de pérdida, inutilización o destrucción.
conformidad con el artículo 56.2 de la Ley y lo Producida la declaración de pérdida, inutilización,
dispuesto por el presente Reglamento. destrucción o abandono de la aeronave, el Registro
Artículo 68.- El Registro Público de Aeronaves Público de Aeronaves la inscribe de oficio, bastando
emite el respectivo certificado de matrícula bajo las para ello la notificación de la correspondiente
siguientes condiciones: Resolución Directoral por parte de la DGAC.
Artículo 71.- En todos los casos a que se refiere
a) Certificado de matrícula definitiva, con una el artículo 69, salvo los previstos en el inciso b) y d),
vigencia indefinida. se requiere acreditar la inexistencia de adeudos con
b) Certificado de matrícula provisional con la Superintendencia Nacional de Administración de
una vigencia de hasta cinco (5) años, según el Aduanas.
plazo establecido en la documentación aduanera
pertinente que acredita el ingreso de la aeronave. CAPÍTULO II
Sin perjuicio de lo dispuesto en el párrafo anterior, REGISTRO PÚBLICO DE AERONAVES

en los casos de contratos de arrendamiento con
una vigencia menor al plazo indicado, la vigencia Artículo 72.- El Registro Público de Aeronaves
del certificado de matrícula provisional es aquélla se rige por lo dispuesto en la Ley, su reglamentación
Inicio
y por el Código Civil. En lo que se refiere a los público o autoridad judicial. Los instrumentos
requisitos y procedimientos registrales, se rige otorgados en el extranjero y destinados a producir
por las leyes y reglamentos sobre la materia y las efectos en el territorio de la República del Perú,
disposiciones y resoluciones de la Superintendencia deben contar con la certificación de la autoridad
Nacional de Registros Públicos. consular peruana y la correspondiente legalización
Artículo 73.- El Registro Público de Aeronaves del Ministerio de Relaciones Exteriores.
comprende el Registro de Aeronaves, el Registro Artículo 82.- La inscripción del dominio sobre
de Motores y el Registro de Contratos de Utilización motores y aeronaves en construcción, se efectúa
de Aeronaves. conforme al procedimiento establecido por el
En el Registro de Contratos de Utilización de Registro Público de Aeronaves.
Aeronaves al que se refiere el literal e) del artículo La DGAC emite las certificaciones de las
44 de la Ley, se inscriben los contratos de utilización aeronaves o motores en construcción y mantiene
de aeronaves, sean de matrícula extranjera o en su actualizado de su avance al Registro Público de
caso, de matrícula peruana. Aeronaves.
Artículo 74.- Las aeronaves y los motores se
inscriben en el Registro Público de Aeronaves CAPÍTULO III
a solicitud de parte. En el caso de inscripción de
aeronaves que cuentan con motores instalados, la PRENDA, HIPOTECA, EMBARGO
inscripción de ésta conlleva la de sus motores en el Y PREFERENCIA
registro pertinente.
Artículo 75.- Los derechos de posesión sobre Artículo 83.- La hipoteca de aeronaves se
las aeronaves y motores a que se refiere el inciso b) constituye por escritura pública, de conformidad
del artículo 44 de la Ley, son los que corresponden con lo dispuesto en el artículo 1098 del Código Civil.
a quienes ostentan la calidad de explotador o El instrumento contiene, por lo menos, la siguiente
legítimo poseedor de las mismas. información:
Artículo 76.- Para la inscripción en el
Registro Público de Aeronaves de modificaciones a) El nombre o razón social y domicilio de las
sustanciales a una aeronave civil que conlleven partes contratantes.
la revaluación del Certificado Tipo de la misma, b) La marca de fábrica, modelo, número de serie
se requiere de la previa conformidad técnica de la y cualquier otro dato que sirva para identificar a la
DGAC.
aeronave.
Artículo 77.- La inscripción de cualquier hecho
c) La matrícula de la aeronave.
o acto jurídico que modifique la situación jurídica de
d) El monto del crédito, el interés convenido, el
los motores y aeronaves nacionales, sólo procede
plazo y lugar de celebración del contrato.
en los casos en que dichos bienes se encuentren
e) El grado de avance de la construcción si la
previamente inscritos.
aeronave se encuentra en esa condición.
Artículo 78.- En caso que los actos o contratos
f) El régimen legal de los motores de la aeronave.
sean otorgados en el extranjero, la documentación
debe contar con las formalidades requeridas en
lugar de su celebración. Si la aeronave está en construcción, además de
Artículo 79.- El Registro Público de Aeronaves los recaudos señalados, se hace la transcripción
realiza anotaciones preventivas en los siguientes del contrato.
casos: Artículo 84.- La prenda de motores se constituye
por documento privado con legalización de firmas
a) En las solicitudes de inscripción de contratos de las partes ante Notario y surte efecto a partir de
de utilización de aeronaves, cuando existe defecto su inscripción en el Registro de Motores.
formal que no desnaturaliza el contenido y objeto El contrato de constitución de prenda contiene,
del contrato. al menos, la siguiente información:
b) En las solicitudes de inscripción de aeronaves
y de asignación de matrícula provisional, siempre y a) El nombre o razón social y domicilio de las
cuando se acredita el desregistro en el estado de partes contratantes.
matrícula original de la aeronave. b) La marca, modelo, serie y otras características
que permitan identificar de manera cierta al motor
Artículo 80.- La anotación preventiva tiene una prendado.
vigencia de noventa (90) días calendario contados c) Los datos de inscripción del motor, si se trata
a partir de la fecha del asiento registral respectivo. de prenda con entrega jurídica del bien.
Dicho plazo puede ser prorrogado por noventa d) El monto del crédito, el interés acordado, el
(90) días calendario adicionales, por única vez y plazo y lugar de celebración del contrato y el lugar
a solicitud de parte. Vencidos los términos antes del cumplimiento de la obligación.
indicados sin que se hayan subsanado los defectos e) La matrícula de la aeronave donde se
que dieron origen a la anotación preventiva, encuentra instalado el motor, de ser el caso.
quedan canceladas de oficio las inscripciones
efectuadas así como las matrículas otorgadas. En los casos señalados en el artículo 50.1 de
Artículo 81.- A los efectos de la Ley de la Ley, los acreedores hipotecarios o prendarios de
Aeronáutica Civil y de este Reglamento, se entiende los mismos, pueden ejercer su derecho sobre los
por instrumento privado debidamente autenticado, materiales y efectos de los motores recuperados de
aquél cuyas firmas están certificadas por notario acuerdo a la prelación que la Ley indica.
Inicio
Artículo 85.- Salvo estipulación en contrario, La declaración de pérdida se efectúa con la

la hipoteca se extiende a las indemnizaciones de constancia expedida por el Ministerio de Defensa
los seguros por pérdida o avería de la aeronave que informa la terminación de las correspondientes
hipotecada, incluyendo sus elementos, partes y acciones de búsqueda de la aeronave.
accesorios, si esta se encuentra en construcción, Artículo 95.- La DGAC declara la destrucción
así como también a las indemnizaciones por daños de una aeronave cuando resulta:
causados a la aeronave por un tercero.
Es nulo todo pago que no se ajusta al orden de a) Imposible ponerla nuevamente en condiciones
preferencia establecido en la Ley. de aeronavegabilidad, según el informe técnico de
Artículo 86.- El consentimiento del acreedor la DGAC.
para la salida al exterior de aeronaves hipotecadas b) Económicamente inviable su reparación o
y de motores prendados, debe constar por escrito reconstrucción, a solicitud de su propietario y previo
con legalización de firmas por Notario. informe técnico de la DGAC.
Artículo 87.- La hipoteca sobre aeronaves
y la prenda sobre motores de aeronaves, se Artículo 96.- Para la declaración de inutilización
extinguen de pleno derecho a los cinco (5) y tres de una aeronave civil, la DGAC hace pública la
(3) años respectivamente, contados desde la constatación de su inoperatividad por más de un (1)
fecha de su inscripción, salvo que se hubiese año, mediante aviso publicado en el Diario Oficial El
pactado contractualmente plazos mayores para Peruano y en otro de circulación nacional.
el cumplimiento de la obligación, en cuyo caso el Transcurridos treinta (30) días calendario sin
plazo de extinción se cuenta a partir de esta fecha. mediar manifestación de parte interesada se
Artículo 88.- Los gastos provenientes de la procede a la declaratoria de inutilización.
búsqueda, asistencia o salvamento de la aeronave Artículo 97.- Las aeronaves de matrícula
y sus partes componentes a los que alude el artículo peruana o extranjera declaradas en abandono
52.1 del la Ley son los señalados en el artículo por la DGAC quedan sujetas a la ley y jurisdicción
152 de la misma. Estos gastos están a cargo del nacionales.
explotador y en el caso de actividades de Aviación Artículo 98.- A efectos de declarar el abandono
General, del propietario o poseedor de la aeronave de aeronaves civiles a favor del Estado, la DGAC
accidentada. formula el requerimiento legal, cuando corresponda,
Artículo 89.- A efectos de la determinación de mediante notificación personal al propietario, al
los créditos preferentes por los gastos provenientes
explotador y a los acreedores que tienen derechos
de la búsqueda, asistencia y salvamento de una
inscritos sobre la aeronave y, en todo los casos
aeronave, el Ministerio de Defensa identifica a los
[sic], mediante avisos publicados dos (2) veces en
participantes en dichas acciones.
el Diario Oficial El Peruano y otro de circulación
Son créditos preferentes los gastos producidos
nacional.
en la remoción y reparación de aeronaves y sus
Entre cada aviso debe mediar no menos de
partes componentes que cuentan con la debida
cinco (5) días. Las notificaciones personales son
autorización de la DGAC.
cursadas necesariamente entre la publicación del
Artículo 90.- La pérdida del derecho de
preferencia por falta de inscripción en el Registro primer y último aviso.
Público de Aeronaves no perjudica al acreedor, En el caso de aeronaves con matrícula extranjera
quien tiene expedito su derecho para iniciar las se notifica además a la representación diplomática
acciones que la ley le otorga para la recuperación del país de matrícula.
de su crédito. El plazo de seis (6) meses a que se refiere el
Artículo 91.- Los créditos preferentes se literal d) del artículo 54 de la Ley, corre a partir de la
inscriben en el Registro Público de Aeronaves a fecha en que se realiza la última publicación.
solicitud de parte, acompañada de copia legalizada Artículo 99.- Los reclamos sobre la aeronave
de las facturas o comprobantes que acreditan los presentados dentro de los seis (6) meses a que
gastos de remoción y reparación de la aeronave y/o se refiere el último párrafo del artículo anterior
sus partes componentes. determinan la suspensión del cómputo del plazo
Artículo 92.- Las aeronaves civiles y los motores para el abandono.
no se encuentran sujetos al derecho de retención, En caso de ser declarado procedente el reclamo,
no pudiendo en consecuencia el acreedor retener se da por concluido el procedimiento de abandono.
en su poder estos bienes como garantía del pago En caso de ser declarado improcedente, se reanuda
de la obligación. el procedimiento de abandono adicionándose el
Artículo 93.- Para la cancelación e inscripción tiempo transcurrido desde la fecha de presentación
de motores rigen las normas de inscripción y del reclamo.
cancelación aplicables a las aeronaves. Artículo 100.- La resolución que declara la
pérdida, destrucción, inutilización o abandono de
CAPÍTULO IV una aeronave civil, constituye título suficiente para
su inscripción en el Registro Público de Aeronaves
PÉRDIDA, DESTRUCCIÓN, INUTILIZACIÓN, y, en su caso, para la cancelación de la matrícula
ABANDONO E INCAUTACIÓN DE AERONAVES correspondiente.
La resolución que declara el abandono
Artículo 94.- La DGAC declara la pérdida de constituye título suficiente para la inscripción del
una aeronave cuando han transcurrido noventa derecho de propiedad sobre la misma a favor del
(90) días calendario desde su desaparición. Estado, a nombre de la DGAC.
Inicio
Artículo 101.- La inscripción a favor del Estado deterioro, la DGAC puede proceder a su inmediata
de una aeronave civil abandonada con matrícula remoción y traslado con cargo al propietario o
peruana produce la cancelación automática de explotador, sin necesidad de efectuar la notificación
la matrícula así como de toda carga, gravamen y previa. Efectuado el procedimiento, se notifica al
crédito preferente impuesto sobre la misma. propietario o explotador en la forma dispuesta en el
En el caso de una aeronave civil con matrícula segundo párrafo del artículo anterior.
extranjera, la DGAC comunica lo pertinente a Artículo 109.- El material aéreo removido o
la autoridad aeronáutica civil correspondiente a trasladado por la DGAC queda a cargo de ésta,
efectos de su cancelación. hasta que se cancelen los gastos realizados
Artículo 102.- En el caso de remate de aeronaves por tal concepto, o se resuelva administrativa o
declaradas en abandono a favor del Estado, son de judicialmente su entrega.
aplicación las disposiciones pertinentes del Código La DGAC puede realizar las reparaciones o
Procesal Civil. Los ingresos obtenidos constituyen trabajos de mantenimiento que estime convenientes
recursos financieros de la DGAC. en el material removido o trasladado durante el
Artículo 103.- El Registro Público de Aeronaves tiempo que esté a su cargo, estando facultada a
no inscribe ni otorga nueva matrícula a las utilizarlo durante dicho período.
aeronaves que han sido objeto de declaración de Artículo 110.- La entrega de las aeronaves y sus
inoperatividad, pérdida, desaparición, destrucción, partes o despojos dispuesta por vía administrativa
inutilización o abandono, sin la previa conformidad o judicial, está condicionada al pago previo del
de la DGAC. monto de los gastos efectuados por la DGAC para
Artículo 104.- Las aeronaves o equipos su remoción, traslado y reparación.
aeronáuticos que son incautados por la comisión de
cualquier delito, sobre los que recae una resolución CAPÍTULO V
judicial consentida o ejecutoriada, son entregadas a
la DGAC. Mientras dura el proceso judicial del que CONDICIONES TÉCNICAS
se ha originado la orden de incautación de dichas DE LAS AERONAVES
aeronaves, se entregan en custodia a la Fuerza
Aérea del Perú. “Artículo 111.- Para realizar operaciones
Artículo 105.- La resolución judicial consentida aéreas, las aeronaves requieren del certificado
o ejecutoriada que declara la incautación definitiva de aeronavegabilidad a que se refieren los
de una aeronave civil con matrícula peruana, artículos 20, 58 y 59 de la Ley. Los certificados
constituye título suficiente para la inscripción del
de aeronavegabilidad son expedidos por la DGAC
derecho de propiedad sobre la misma a favor del
y tienen validez por el plazo de dos (02) años.
Estado, a nombre de la DGAC.
Los certificados de aeronavegabilidad así como
En el caso de una aeronave civil con matrícula
las condiciones técnicas de operación de las
extranjera, la DGAC comunica lo pertinente a
aeronaves se rigen por la Ley, su reglamentación,
la autoridad aeronáutica civil correspondiente a
el Anexo Técnico “Aeronavegabilidad” del presente
efectos de su cancelación.
Reglamento, las Regulaciones Aeronáuticas del
Artículo 106.- La DGAC mediante Resolución
Perú y demás disposiciones que emite la DGAC.”
Directoral establece los procedimientos y
(*) Artículo modificado por el artículo 1 del Decreto
condiciones para la cesión en uso de aeronaves y
Supremo N° 013-2009-MTC, publicado el 8 de abril de
equipos aeronáuticos incautados o abandonados
2009.
a favor de los aeroclubes, asociaciones
aerodeportivas, escuelas de aviación de tripulantes “Artículo 111-A.- Facúltese a la DGAC a
técnicos y centros de instrucción de técnicos ampliar el plazo de validez de los certificados de
de mantenimiento, debidamente inscritos y aeronavegabilidad a que se refiere el artículo 111,
autorizados, en cantidad suficiente considerando luego de la evaluación técnica correspondiente, a
sus planes institucionales de desarrollo. través de la emisión de Regulaciones Aeronáuticas
Artículo 107.- En los casos en que la DGAC del Perú – RAP.” (*) Artículo incorporado por el
considera necesario disponer la remoción o artículo 1 del Decreto Supremo N° 013-2009-MTC,
traslado de las aeronaves, sus partes o despojos publicado el 8 de abril de 2009.
a que se refiere el artículo 57 de la Ley, notifica “Artículo 111-B.- Son requisitos para la
a su propietario o explotador para que proceda aprobación de datos de mantenimiento de
a efectuarlo dentro del plazo de treinta (30) días reparaciones o alteraciones mayores de aeronaves,
calendario. la presentación de lo siguiente:
En caso de incumplimiento, la DGAC procede
a la remoción o traslado, efectuando la liquidación a) Solicitud dirigida al Director General de
de los gastos en que se incurre por tal concepto a Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se incluya:
efectos del reembolso.
Artículo 108.- No obstante lo dispuesto en - Una evaluación de daños
el artículo anterior, cuando las aeronaves y sus - Una descripción de la reparación especificando
partes o despojos representan un peligro para la todas las partes del diseño de tipo y los manuales
navegación aérea, la infraestructura aeronáutica, aprobados afectados por la reparación; y, la base
los medios de comunicación, las personas o los de certificación y los requisitos de protección
bienes o cuando su permanencia en el lugar del ambiental para cuya conformidad se haya diseñado
accidente o de su inmovilización puedan producir su la operación.
Inicio
- Especificación de cualquier investigación a) Solicitud dirigida al Director General de

necesaria para demostrar la conformidad del Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique: El
producto reparado con la base de certificación y los número de oficio de la DGAC en el que conste el
requisitos de protección ambiental aplicables. resultado favorable de la inspección técnica de la
aeronave de acuerdo a la RAP 21.
b) Indicar el día de pago y el número de b) Indicar el día de pago y el número de
constancia de pago por derecho de tramitación. constancia de pago por derecho de tramitación.
Para la aprobación de datos de mantenimiento Para el otorgamiento del certificado de

de reparaciones o alteraciones mayores de aeronavegabilidad, constancia de conformidad y
aeronaves, la DGAC verifica que el solicitante tenga certificado de aeronavegabilidad para exportación,
sólidos conocimientos de los principios de diseño la DGAC verifica el cumplimiento de los límites
del tipo de aeronave que se repara y en caso no máximos permisibles de ruido de acuerdo a la
cumpla con dicha condición la DGAC desestima la norma vigente que regula la materia. En caso no
solicitud. se cumpla con dicha condición la DGAC desestima
Las solicitudes de aprobación de datos de la solicitud.
mantenimiento de reparaciones y alteraciones Las solicitudes de otorgamiento del certificado
mayores de aeronaves son resueltas por el Director de aeronavegabilidad, constancia de conformidad y
de Certificaciones y Autorizaciones de la DGAC certificado de aeronavegabilidad para exportación
en el plazo de sesenta (60) días hábiles contados son resueltas por el Director de Seguridad
a partir de la presentación de la documentación Aeronáutica de la DGAC en el plazo de treinta (30)
completa o desde que ésta se complete. El días hábiles contados a partir de la presentación
procedimiento se sujeta al silencio administrativo de la documentación completa o desde que ésta
negativo.” (*) Artículo incorporado por el artículo 3 se complete. El procedimiento se sujeta al silencio
del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC, publicado el administrativo positivo.
16 de diciembre de 2019. Los certificados de aeronavegabilidad y
Artículo 112.- La DGAC expide una constancia constancias de conformidad tienen vigencia por el
de conformidad a los operadores nacionales que plazo de dos (2) años.” (*) Artículo incorporado por
operan con aeronaves de matrícula extranjera. el artículo 3 del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC,
Dicha constancia es expedida de acuerdo a las publicado el 16 de diciembre de 2019.
regulaciones que emite la DGAC y tiene por objeto
convalidar el certificado de aeronavegabilidad TÍTULO V
emitido por el Estado de matrícula de la aeronave.
“Artículo 113.- Las constancias de conformidad CONTRATOS DE UTILIZACIÓN
tienen validez por el plazo de dos (02) años, y en DE AERONAVES
todos los casos su vigencia está limitada por la fecha
de vencimiento del certificado de aeronavegabilidad CAPÍTULO I
emitido por el Estado de matrícula de la aeronave.”
(*) Artículo modificado por el artículo 2 del Decreto CONSIDERACIONES GENERALES
Supremo N° 013-2009-MTC, publicado el 8 de abril de
2009. Artículo 116.- Los contratos de utilización de
“Artículo 113-A.- Facúltese a la DGAC a aeronaves contienen, necesariamente, el nombre
ampliar el plazo de validez de las constancias de del fabricante, modelo, número de serie, matrícula,
conformidad a que se refiere el artículo 113, luego año de fabricación y otros datos que permiten la
de la evaluación técnica correspondiente, a través plena identificación de la aeronave.
de la emisión de Regulaciones Aeronáuticas del
Perú – RAP.” (*) Artículo incorporado por el artículo CAPÍTULO II
2 del Decreto Supremo N° 013-2009-MTC, publicado el
8 de abril de 2009. ARRENDAMIENTO DE AERONAVES
Artículo 114.- Los certificados de
aeronavegabilidad expedidos por otros Estados Artículo 117.- Las aeronaves con matrícula
tienen validez siempre que cumplan con los extranjera arrendadas por empresas peruanas que
requisitos mínimos establecidos en la legislación cuentan con Permiso de Operación pueden transitar
nacional y hayan sido expedidos de conformidad libremente en el territorio nacional, con arreglo a
con los convenios internacionales vigentes. Estos las condiciones establecidas en las autorizaciones
certificados están sujetos a las verificaciones que la correspondientes.
DGAC considere pertinentes. Artículo 118.- Las normas previstas para el
Artículo 115.- Para la exportación de aeronaves arrendamiento de aeronaves son aplicables al
la DGAC emite un certificado de aeronavegabilidad subarrendamiento y en lo no previsto por ellas
para exportación el cual tiene una vigencia máxima son de aplicación las disposiciones pertinentes del
de treinta (30) días calendario. Código Civil.
“Artículo 115-A.- Son requisitos para el Es posible que una misma aeronave sea
otorgamiento de certificado de aeronavegabilidad, arrendada a uno o más arrendatarios. En estos
constancia de conformidad y certificado de casos, debe estar claramente señalada la forma de
aeronavegabilidad para exportación, la presentación identificar en todo momento sobre quién recae la
de lo siguiente: condición de explotador de la aeronave.
Inicio
Artículo 119.- El contrato de arrendamiento la autorización técnica y, en su caso, con la

de aeronaves se realiza por medio de documento autorización administrativa que la DGAC emite.
público o de documento privado con legalización de Artículo 128.- Son obligaciones del fletador:
firmas de las partes intervinientes ante Notario.
El contrato de arrendamiento debe contener a) Emplear la capacidad total o parcial de
expresamente las condiciones bajo las cuales el la aeronave para el objeto del fletamento y uso
arrendatario asume la conducción técnica de la previsto en el contrato; y,
aeronave y la calidad de explotador de la misma. b) Pagar el precio en el lugar y forma convenidos.
Artículo 120.- La transferencia de la condición
de explotador del arrendador al arrendatario, CAPÍTULO IV
surte efectos con la inscripción del contrato de
arrendamiento en el Registro Público de Aeronaves. INTERCAMBIO DE AERONAVES
Artículo 121.- La cesión del arrendamiento
o el subarrendamiento de una aeronave requiere Artículo 129.- En el contrato de intercambio de
del consentimiento expreso del propietario de la aeronaves, sea éste en forma de arrendamientos
misma, otorgado con las formalidades previstas o fletamentos recíprocos, todas las partes
para el contrato de arrendamiento. intervinientes deben ser propietarias o legítimas
Artículo 122.- En todos los casos de contrato de poseedoras de las aeronaves que utilizan.
arrendamiento, sea que éste incluya o no la entrega Artículo 130.- En los contratos de intercambio
de la aeronave equipada y tripulada, el arrendador de aeronaves debe estar claramente señalada
se encuentra obligado a hacer entrega de la la forma de identificar, en todo momento, sobre
aeronave en el lugar, tiempo y estado convenidos quién recae la condición de explotador de la
y provista de la documentación necesaria para su aeronave.
utilización. Artículo 131.- Cuando el intercambio de
Artículo 123.- El arrendatario tiene la obligación aeronaves se celebra en la forma de arrendamientos
de mantener la aeronave en condiciones de recíprocos, el contrato se inscribe en el Registro
aeronavegabilidad hasta el término del contrato de Público de Aeronaves. Si se celebra en la forma
arrendamiento y hasta el momento de su entrega de fletamentos recíprocos consta por escrito, no
al arrendador, salvo que este último realice actos siendo requisito la inscripción en dicho Registro.
que afecten la aeronavegabilidad de la aeronave
arrendada. CAPÍTULO V
Artículo 124.- La inscripción del contrato de
arrendamiento en el Registro Público de Aeronaves ARRENDAMIENTO O FLETAMENTO
queda sin efecto en los siguientes casos: EXTRANJERO
a) Por acuerdo entre las partes. Artículo 132.- La transferencia de las funciones
b) Al vencimiento de su plazo. y obligaciones contempladas en el artículo 70 de
c) Por resolución o rescisión. la Ley se aplican a los casos de arrendamiento,
subarrendamiento y fletamento de aeronaves de
Artículo 125.- El arrendamiento de motores se matrícula extranjera. Los contratos se inscriben en
sujeta en lo pertinente a las reglas del arrendamiento el Registro Público de Aeronaves según las reglas
de aeronaves. para cada modalidad de contrato del presente
Reglamento.
CAPÍTULO III En estos casos, la transferencia de las funciones
y obligaciones debe cumplir con las formalidades
FLETAMENTO DE AERONAVES establecidas en los convenios internacionales
vigentes.
Artículo 126.- La actividad de aviación comercial
nacional o internacional se realiza mediante la TÍTULO VI
operación de aeronaves propias o arrendadas y, en
forma complementaria, a través de aeronaves bajo EXPLOTADOR
contrato de fletamento.
El contrato de fletamento, celebrado en el Artículo 133.- La condición de explotador de
territorio nacional consta por escrito en documento una aeronave conlleva la conducción técnica y
privado. dirección de la tripulación.
Artículo 127.- En los contratos de fletamento Artículo 134.- La condición de explotador es
de aeronaves entre dos operadores aéreos, ambos concurrente con la de titular de un Permiso de
deben contar con las autorizaciones técnicas Operación o de un Permiso de Vuelo, salvo en
correspondientes otorgadas, en cada caso, aquellos contratos de fletamento de aeronaves
por autoridad competente. Las autorizaciones donde el titular del Permiso de Operación o del
administrativas y técnicas del fletador señalan las Permiso de Vuelo es el fletador.
condiciones bajo las cuales se otorga la autorización Artículo 135.- En los casos de responsabilidad
de fletamento. solidaria entre el propietario y el explotador a que
Cuando se trata de un contrato de fletamento se refiere el artículo 72.2 de la Ley, ésta se rige
realizado entre un operador aéreo y un tercero por lo dispuesto por el Título XII de la Ley y su
no operador aéreo, el fletante debe contar con reglamentación.
Inicio
TÍTULO VII cinco (5) días hábiles siempre que el administrado

cumpla con los requisitos y condiciones previstas
PERSONAL AERONÁUTICO en el presente artículo.” (*) Artículo incorporado por
el artículo 3 del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC,
Artículo 136.- El personal aeronáutico es publicado el 16 de diciembre de 2019.
toda aquella persona que realiza funciones “Artículo 137-B.- Las licencias aeronáuticas
profesionales y técnicas especializadas vinculadas tienen carácter permanente. Para la realización
a la aeronáutica civil y que cuentan con los títulos de operaciones aeronáuticas el titular de la
profesionales, licencias aeronáuticas o certificados licencia debe cumplir y mantener las condiciones y
de aptitud expedidos o convalidados por la DGAC. competencias bajo las cuales se otorgó la licencia,
Artículo 137.- Las tripulaciones de aeronaves sujetándose al procedimiento de revalidación de
civiles nacionales deben portar sus licencias y las competencias del personal aeronáutico en las
certificados de idoneidad o aptitud correspondientes, oportunidades y condiciones que establecen las
de conformidad con la Ley, su reglamentación, el RAP aplicables.
Anexo Técnico “Licencias al Personal” del presente Son requisitos para la revalidación de las
Reglamento y demás disposiciones que emite la competencias del personal aeronáutico, la
DGAC. presentación de lo siguiente:
El personal aeronáutico que realiza funciones en
aeronaves extranjeras, debe contar con las licencias a) Solicitud dirigida al Director General de
y certificados de aptitud, expedidos de conformidad Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique: El
con los acuerdos internacionales vigentes y está número de oficio de la DGAC en el que conste el
sujeto a las inspecciones y verificaciones que la resultado aprobatorio de las evaluaciones teórica y
DGAC considera pertinentes. práctica cuando corresponda, de acuerdo al tipo de
Toda la documentación antes indicada debe licencia o habilitación.
estar debidamente actualizada y vigente. b) Copia simple de la constancia que acredite
“Artículo 137-A.- Son requisitos para el experiencia reciente, cuando corresponda, de
otorgamiento de licencias aeronáuticas o de acuerdo al tipo de licencia, salvo que dicha
habilitación aeronáutica, la presentación de lo información conste en los registros de la DGAC.
siguiente: c) Copia simple de constancia de cursos de
refresco o calificación, cuando corresponda,
de acuerdo al tipo de licencia, salvo que dicha
a) Solicitud dirigida al Director General de
información conste en los registros de la DGAC.
Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique: El
d) Indicar el día de pago y el número de
número de oficio de la DGAC en el que conste el
constancia de pago por derecho de tramitación.
resultado aprobatorio de las evaluaciones teórica,
práctica y de competencia lingüística cuando
Para la revalidación de las competencias del
corresponda, de acuerdo al tipo de licencia o
personal aeronáutico que otorga el Director de
habilitación.
Seguridad Aeronáutica de la DGAC, se verifica
b) Una fotografía a color, de frente y tamaño
que el administrado cuente con certificado médico
pasaporte. vigente. En caso no se cumpla con dicha condición
c) Copia simple de los documentos que acrediten la DGAC desestima la solicitud.
instrucción requerida de acuerdo a tipo de licencia El procedimiento de revalidación de las
o habilitación solicitada. competencias del personal aeronáutico es de
d) Copia simple de los documentos que acrediten evaluación previa sujeto al silencio administrativo
experiencia aeronáutica, cuando corresponda de positivo y es resuelto por el Director de Seguridad
acuerdo al tipo de licencia o habilitación. Aeronáutica de la DGAC en el plazo máximo de
e) Copia simple de la documentación que cinco (5) días hábiles siempre que el administrado
acredite educación secundaria de acuerdo al tipo cumpla con los requisitos y condiciones previstas
de licencia. en el presente artículo.” (*) Artículo incorporado por
f) Copia simple de la autorización del padre o del el artículo 3 del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC,
tutor en caso de menores de edad. publicado el 16 de diciembre de 2019.
g) Indicar el día de pago y el número de Artículo 138.- La convalidación de licencias,
constancia de pago por derecho de tramitación. certificados de aptitud y habilitación expedidos por
autoridades aeronáuticas extranjeras se rige por los
Para el otorgamiento de licencias y habilitaciones convenios internacionales ratificados por el Perú. A
aeronáuticas por parte del Director de Seguridad falta de éstos, la convalidación se sujeta al principio
Aeronáutica de la DGAC, se verifica que el de reciprocidad.
administrado cuente con certificado médico vigente La convalidación sólo es procedente siempre
de acuerdo al tipo de licencia o habilitación. En que los requisitos de acuerdo con los cuales se
caso no se cumpla con dicha condición el Director hayan expedido dichos certificados, licencias o
de Seguridad Aeronáutica de la DGAC desestima habilitaciones sean iguales o superiores a las
la solicitud. normas mínimas internacionales exigidas por las
El procedimiento de obtención de licencias disposiciones aplicables al personal aeronáutico
aeronáuticas o de habilitación aeronáutica es de nacional.
evaluación previa sujeto al silencio administrativo “Artículo 138-A.- Son requisitos para la
positivo y es resuelto por el Director de Seguridad convalidación de licencias aeronáuticas extranjeras,
Aeronáutica de la DGAC en el plazo máximo de la presentación de lo siguiente:
Inicio
a) Solicitud dirigida al Director General de DGAC para realizar las evaluaciones médicas
Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique: El requeridas para la emisión de los certificados
número de oficio de la DGAC en el que conste el médicos exigidos como requisito para la emisión de
resultado aprobatorio de la evaluación teórica del las licencias al personal aeronáutico, de acuerdo a
Reglamento del Aire y la evaluación de competencia las Regulaciones Aeronáuticas del Perú.
lingüística en el idioma inglés y/o español, según Son requisitos para el otorgamiento de
corresponda. autorización de centro asistencial, la presentación
b) Copia simple de la licencia aeronáutica de lo siguiente:
extranjera.
c) Copia simple del certificado médico vigente. a) Solicitud dirigida al Director General de
d) Copia simple de la primera y última hoja Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique:
de la libreta de vuelo o documento que evidencie
experiencia reciente. - Nombre comercial del centro.
e) Una fotografía a color, de frente y tamaño - Denominación o razón social del centro.
pasaporte. - Domicilio del centro y número de teléfono.
f) Indicar el día de pago y el número de - Nombres y apellidos, número de DNI y domicilio
constancia de pago por derecho de tramitación. del gerente general.
- Nombres y apellidos, número del DNI del
El procedimiento de convalidación de licencias médico aeronáutico responsable.
aeronáuticas extranjeras es de evaluación previa - Calendario y horario de funcionamiento del
sujeto al silencio administrativo positivo y es centro.
resuelto por el Director de Seguridad Aeronáutica - Reconocimientos y evaluaciones médicas para
de la DGAC en el plazo máximo de cinco (5) días cuya realización se solicita autorización.
hábiles.” (*) Artículo incorporado por el artículo 3 del - Contar con licencia municipal de funcionamiento
Decreto Supremo N° 036-2019-MTC, publicado el 16 vigente señalando la Municipalidad que la otorgó y
de diciembre de 2019. el número correspondiente.
Artículo 139.- La DGAC tiene a su cargo - El número de partida registral en la que conste
el registro del personal aeronáutico que posee inscrita la representación de quien suscribe la
certificados de aptitud o licencias expedidas o solicitud, en caso de ser entidad privada o pública
convalidadas por ella, conforme a la Ley y su inscrita. En caso de ser entidad pública no inscrita,
reglamentación. presentar copia simple del documento que acredite
Artículo 140.- Los contratos de personal su creación.
aeronáutico, celebrados por operadores nacionales, - El número de certificación de colegiatura y
deben ser puestos en conocimiento de la DGAC, habilitación del personal médico involucrado.
dentro de los diez (10) días calendario siguientes a
su celebración. b) Copia simple de la autorización sanitaria de
Artículo 141.- Las condiciones técnicas bajo funcionamiento como centro de salud, expedida por
las cuales se desenvuelven las actividades del la Autoridad competente.
personal aeronáutico comprenden necesariamente, c) Relación nominativa de todo el personal
aspectos referidos a factores humanos y Gestión médico involucrado en los reconocimientos y
de los Recursos en el Puesto de Pilotaje (CRM - evaluaciones para el cual se solicita autorización.
Crew Resource Management) administración de d) Copia simple de los diplomas del personal
recursos humanos a bordo, con el fin de prevenir médico que acrediten la formación requerida de
el error humano en las operaciones aeronáuticas, acuerdo a la RAP 67.
conforme a las regulaciones que establece la e) Indicar el día de pago y el número de
DGAC. constancia de pago por derecho de tramitación.
Artículo 142.- Los aspectos relacionados
al personal aeronáutico y los requisitos para la Las solicitudes de autorización de centro
obtención de licencias aeronáuticas, certificados asistencial son resueltas por el Director General
de aptitud, atribuciones, habilitaciones, vigencia, de Aeronáutica Civil en el plazo de sesenta (60)
verificaciones de idoneidad y privilegios que éstas días hábiles contados a partir de la presentación
otorgan a su titular, se rigen por las disposiciones de la documentación completa o desde que ésta
de la Ley y su reglamentación. se complete. El procedimiento se sujeta al silencio
La DGAC, a través de la Dirección de Seguridad administrativo positivo.” (*) Artículo incorporado por
Aérea, es la autoridad responsable y competente el artículo 3 del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC,
para evaluar y calificar al personal aeronáutico a publicado el 16 de diciembre de 2019.
efectos de la expedición, renovación o convalidación “Artículo 142-B.- Todo cambio sustantivo de las
de certificados de aptitud o licencias aeronáuticas, condiciones establecidas en la autorización de centro
de acuerdo a las normas internacionales y asistencial, tales como clases de evaluaciones
disposiciones legales sobre la materia. médicas y personal médico autorizado, requiere
De presentarse impugnaciones a lo resuelto por la modificación de la autorización. Son requisitos
la DGAC, es de aplicación lo previsto en el artículo para la modificación de autorización de centro
12.2 de la Ley, conforme a la Ley del Procedimiento asistencial, la presentación de lo siguiente:
Administrativo General, o la que haga sus veces.
“Artículo 142-A.- Los centros asistenciales a) Solicitud dirigida al Director General de
son las instituciones de salud autorizadas por la Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique:
Inicio
- La modificación solicitada actividad aérea a realizar y de las evaluaciones

- El número de partida registral en la que conste práctica y de competencia lingüística en el idioma
inscrita la representación de quien suscribe la español o inglés, cuando corresponda.
solicitud. En caso que no se encuentre inscrita la b) Copia simple de la licencia o copia simple de
representación, copia simple de la carta poder. la autorización, en caso de instructor de vuelo de
piloto, tripulante de cabina, mecánico de a bordo y
b) Copia simple de los diplomas del personal navegante de operador aéreo extranjero.
médico que acrediten la formación requerida de c) Copia simple del certificado médico vigente.
acuerdo a la RAP 67, en caso de modificación del d) Copia simple de la primera y última hoja
personal médico autorizado. de la libreta de vuelo o documento que evidencie
c) Indicar el día de pago y el número de experiencia reciente, en caso que corresponda.
constancia de pago por derecho de tramitación. e) Copia simple del pasaporte vigente.
f) Una fotografía a color, de frente y tamaño
Las solicitudes de modificación de la pasaporte.
autorización de centro asistencial son resueltas g) Copia simple del curso de calificación vigente
por el Director General de Aeronáutica Civil en el de la aeronave que ejercerá funciones, en el caso
plazo de treinta (30) días hábiles contados a partir del técnico de mantenimiento de aeronaves.
de la presentación de la documentación completa h) Copia simple del documento que acredite
o desde que ésta se complete. El procedimiento el último entrenamiento vigente (competencia o
se sujeta al silencio administrativo positivo.” refresco) que corresponda a la habilitación de la
(*) Artículo incorporado por el artículo 3 del Decreto aeronave que operará.
Supremo N° 036-2019-MTC, publicado el 16 de i) Copia simple de los documentos que acrediten
diciembre de 2019. el entrenamiento inicial recién contratado según
Artículo 143.- En caso de interrupción de vuelo, corresponda.
la responsabilidad del piloto al mando cesa cuando j) Copia simple de la hoja de notificación del
hace entrega de la aeronave, la tripulación, los contrato celebrado con el explotador aéreo nacional,
pasajeros, el equipaje y la carga a la autoridad cuando el personal extranjero sea contratado
competente, al explotador o su representante, directamente por dicho explotador o en el caso que
según corresponda. el personal sea obtenido por contratación indirecta,
Artículo 144.- A fin de cumplir con las funciones copia simple del acuerdo, convenio o contrato
encomendadas, el piloto al mando debe adoptar celebrado con el explotador aéreo extranjero que
las medidas que estime necesarias para el buen acredite que el vínculo laboral del personal es
funcionamiento y seguridad de la aeronave durante mantenido con dicho explotador y que el personal
el desarrollo del vuelo. no percibe renta de fuente peruana.
Artículo 145.- Los gastos realizados y las k) Copia simple de la documentación que
obligaciones asumidas por el piloto al mando, acredite calidad migratoria, según corresponda.
de conformidad con lo previsto en el literal i) del l) Indicar el día de pago y el número de constancia
artículo 74.2 de la Ley, obligan al explotador quien de pago por derecho de tramitación. (*) Artículo
no puede desconocerlos. incorporado por el artículo 3 del Decreto Supremo N°
Artículo 146.- Cuando a bordo de una aeronave 036-2019-MTC, publicado el 16 de diciembre de 2019.
se producen hechos que hacen presumir la comisión
de un delito, el piloto al mando de la aeronave “Artículo 147-B.- Son requisitos para la prórroga
toma las medidas que estime convenientes para de la autorización a personal aeronáutico extranjero
garantizar la seguridad del vuelo y de las personas en el marco de lo establecido en el artículo 75 de la
a bordo. Las personas involucradas en tales Ley 27261, la presentación de lo siguiente:
hechos y las pruebas obtenidas son puestas a
disposición de las autoridades competentes con el a) Solicitud dirigida al Director General de
correspondiente informe escrito. Aeronáutica Civil (DGAC).
Artículo 147.- Para efectos de lo dispuesto b) Copia simple de los documentos que han
por el artículo 75 de la Ley, la DGAC después de variado o requieren actualización, con relación a
comprobar la falta de personal aeronáutico peruano, los exigidos para la autorización inicial (pasaporte,
puede autorizar la contratación de personal certificado médico, documentos de calidad
extranjero no residente para la conducción técnica migratoria, notificación de contratos y documentos
de las aeronaves y para la preparación de personal que evidencien experiencia reciente).
aeronáutico peruano hasta por el término de seis c) Indicar el día de pago y el número de
(6) meses prorrogables de acuerdo a la inexistencia constancia de pago por derecho de tramitación.
comprobada de personal peruano. (*) Artículo incorporado por el artículo 3 del Decreto
“Artículo 147-A.- Son requisitos para la Supremo N° 036-2019-MTC, publicado el 16 de
autorización a personal aeronáutico extranjero, la diciembre de 2019.
presentación de lo siguiente:
Artículo 148.- El piloto al mando de la aeronave
a) Solicitud dirigida al Director General de es el responsable directo de la conservación y
Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique: El anotaciones que se efectúan o dejan de efectuar
número de oficio de la DGAC en el que conste el en el Libro de a Bordo. Todas las partes del mismo
resultado aprobatorio de la evaluación teórica del deben ser llenadas, sin excepción, con los datos
Reglamento del Aire y de las RAP aplicables a la requeridos.
Inicio
Artículo 149.- Los requisitos para desempeñarse siempre que no se configuren los elementos que
en el cargo de responsable de aeródromo, se rigen caracterizan al servicio de transporte aéreo y al
por la Ley, los Anexos Técnicos “Licencias de trabajo aéreo.
Personal” y “Aeródromos” del presente Reglamento Artículo 156.- El trabajo aéreo comprende,
y demás disposiciones que emite la DGAC. entre otras actividades, las siguientes:
Artículo 150.- La persona natural o jurídica
que explota un aeródromo debe designar a un a) Agrícola: Fumigación, rociado, espolvoreo,
responsable, el cual tiene como obligación velar por siembra, aplicación de fertilizantes, defoliación,
la conservación o mantenimiento del aeródromo de entre otros.
acuerdo a la normatividad pertinente. b) Fotografía: Aerofotogrametría, prospección,
Artículo 151.- Los controladores de tránsito magnetometría, detección, medición, filmación,
aéreo y los demás dependientes de los organismos relevamientos fototopográficos, entre otros.
de control de tránsito aéreo actúan de acuerdo a c) Publicidad: Sonora, arrastre de pancarta y/o
sus licencias y habilitaciones. manga, arrojo de volantes y material publicitario,
luminosa, radial, con humo, entre otros.
TÍTULO VIII d) Inspección y vigilancia: Prevención de
incendios, control de líneas de transmisión, niveles
AVIACIÓN CIVIL de agua, sistemas de riego, embalses y vertientes,
vigilancia de oleoductos, gasoductos, búsquedas
CAPÍTULO I y salvamentos, control y fijación de límites, entre
otros.
DISPOSICIONES GENERALES e) Defensa y protección de la fauna: Siembra
en lagos y ríos, sanidad animal, arreo de ganado,
Artículo 152.- La Aviación Civil comprende: control de alambrados, control de manadas, entre
otros.
a) Aviación Comercial, la que incluye: f) Prospección: minera, petrolera, pesquera,
entre otros.
* Transporte aéreo. g) Carga externa.
* Transporte aéreo especial.
* Trabajo aéreo. La enumeración que antecede no excluye a
otras modalidades de trabajo aéreo que sean así
b) Aviación General calificadas por la DGAC.
Artículo 157.- El trabajo aéreo no incluye el
Artículo 153.- Las aeronaves utilizadas para traslado de personas o equipos, salvo que éstos
realizar actividades de aviación civil dentro del cumplan tareas específicas a bordo.
territorio nacional deben contar con matrícula Artículo 158.- Las actividades de trabajo aéreo
peruana, salvo que se trate de aeronaves son realizadas por personas naturales o jurídicas
extranjeras sujetas a contratos de arrendamiento peruanas y por los aeroclubes que hayan sido
u otros contratos similares, con empresas aéreas debidamente autorizados para ello, de acuerdo
nacionales autorizadas por la DGAC. con lo dispuesto por el artículo 166 de la Ley, por
el artículo 324 del presente Reglamento y demás
CAPÍTULO II disposiciones aplicables.
Artículo 159.- La Aviación Comercial Nacional
AVIACIÓN COMERCIAL está reservada a personas naturales y jurídicas
peruanas. Se considera persona jurídica peruana
Artículo 154.- En las actividades de Aviación a aquella que cumple con los siguientes requisitos:
Comercial, sean éstas de transporte aéreo,
transporte aéreo especial y trabajo aéreo, se a) Estar constituida conforme a las leyes
entiende como contraprestación el pago por el peruanas y tener su domicilio en el Perú e
servicio, en dinero o en especie bajo cualquier indicar en su objeto social la actividad de
forma, cantidad o valor. aviación comercial, a la cual se va a dedicar.
Artículo 155.- El servicio de transporte aéreo Para considerarse domiciliado deberá desarrollar
especial se desarrolla: sus actividades principales e instalar su
administración en el Perú;
a) En actividades de turismo. Estas actividades b) La mitad más uno de los directores, gerentes
están destinadas fundamentalmente a la atención y personas que tengan a su cargo el control y
de determinados circuitos aéreos, en los cuales, dirección de la sociedad deben ser de nacionalidad
partiendo la aeronave de un punto de origen, peruana con domicilio en el Perú o, en caso de
retorna al mismo sin dejar ni tomar pasajeros dentro ser extranjeros, deben tener domicilio o residencia
del circuito. Estos servicios pueden realizarse en habitual en el Perú;
forma esporádica, eventual, ocasional o de serie de c) Por lo menos un cincuenta y uno por ciento
vuelos programados. (51%) del capital social de la persona jurídica
b) En otras actividades aéreas comerciales debe ser de propiedad de peruanos y estar bajo
en que se traslade personas o cosas con control real y efectivo de accionistas o socios de
fines específicos, bajo diferentes formas o nacionalidad peruana que tengan domicilio o
modalidades, a cambio de una contraprestación, residencia habitual en el Perú;
Inicio
“Artículo 160.- El porcentaje de capital social e) Día y número de la constancia de pago de los
de propiedad de peruanos a que se refiere el derechos correspondientes.
inciso c) del artículo 79.2 de la Ley y el inciso c) del f) Los demás que la DGAC establece en la
artículo precedente, se mantendrá durante los seis reglamentación para el otorgamiento de estas
(6) primeros meses contados a partir de la vigencia autorizaciones.
del primer permiso de operación obtenido por la
persona jurídica peruana, vencidos los cuales Artículo 167.- Las representaciones y agencias
el porcentaje de capital social de propiedad de fuera de línea emiten documentos de transporte
extranjeros podrá ser hasta de setenta por ciento en el territorio peruano, sean billetes de pasajes
(70%). y cartas de porte aéreo, asegurando al usuario el
Para tal efecto, tratándose de sociedades beneficio de la aplicación de la ley y jurisdicción
anónimas, las acciones sin derecho a voto no son peruana en caso de reclamación en el transporte
computables en la determinación del porcentaje del aéreo internacional.
capital social.” (*) Artículo modificado por el artículo
primero del Decreto Supremo N° 038-2007-MTC, CAPÍTULO III
publicado el 26 de octubre de 2007.
“Artículo 161.- La información de itinerarios, AVIACIÓN GENERAL
modificaciones de itinerarios, horarios,
programaciones y reprogramaciones de las Artículo 168.- Corresponden a la Aviación
operaciones aéreas, es presentada a la Dirección General las actividades destinadas a los siguientes
General de Aeronáutica Civil para su respectiva fines:
aprobación, de acuerdo a los procedimientos,
requerimientos y plazos que apruebe la citada a. Científicos: cuando la aeronave especialmente
Dirección General mediante Resolución Directoral.” equipada es empleada para realizar actividades de
(*) Artículo modificado por el artículo 1 del Decreto investigación y exploración con fines científicos.
Supremo N° 002-2018-MTC, publicado el 24 de enero b. Cívicos: cuando la aeronave es empleada
de 2018. para fines culturales, educativos, humanitarios o
Artículo 162.- Son servicios de transporte sociales.
aéreo no regular los que se realizan sin sujeción a c. Deportivos: cuando la aeronave se utiliza para
rutas, frecuencias, itinerarios ni horarios prefijados, fines deportivos.
incluso si el servicio se efectúa por medio de una d. Industriales: cuando la aeronave es empleada
serie de vuelos que respondan a uno o sucesivos
por fabricantes o ensambladores de aeronaves o
requerimientos específicos del servicio de
sus componentes, o talleres de mantenimiento de
transporte aéreo.
aeronaves y estaciones reparadoras, con fines de
Artículo 163.- El transporte aéreo de carga
comprobación o demostración.
requiere contar con las autorizaciones establecidas
e. Privados: cuando la aeronave es empleada
por las autoridades competentes.
en las actividades particulares de sus propietarios.
El transporte de carga en la cabina de pasajeros
f. Otros calificados como tales por la DGAC.
se sujeta a las disposiciones que establece la
DGAC.
Artículo 169.- La Aviación General no conlleva
El transporte de animales se realiza sólo en
aeronaves acondicionadas para estos efectos. el reconocimiento de una contraprestación bajo
Artículo 164.- El traslado de enfermos graves ninguna forma ni modalidad.
y de personas bajo el efecto de drogas debe Las actividades de Aviación General pueden
hacerse en las condiciones establecidas para ser realizadas por personas naturales y jurídicas
estos casos en las disposiciones legales que nacionales o extranjeras domiciliadas en el país.
resulten aplicables.
Artículo 165.- El establecimiento en el territorio CAPÍTULO IV
peruano de representaciones y agencias de
empresas extranjeras de transporte aéreo que no AUTORIZACIONES PARA REALIZAR
operan en el país (agencias fuera de línea), está ACTIVIDADES DE AVIACIÓN CIVIL
sujeto a la autorización previa de la DGAC mediante
Resolución Directoral por el plazo solicitado y en Artículo 170.- Las autorizaciones para
las condiciones que ésta establece. realizar actividades de Aviación Civil, se otorgan
Artículo 166.- La solicitud para el establecimiento mediante permisos de operación otorgados por
de representaciones o agencias fuera de línea Resolución Directoral de la DGAC o permisos
incluye los siguientes requisitos: de vuelo de conformidad con los procedimientos
establecidos, a las personas naturales o jurídicas
a) Formato de solicitud establecido por la DGAC; que cumplen con las condiciones y requisitos
b) Copia legalizada por el Consulado Peruano dispuestos para cada caso por la Ley y su
de la escritura de constitución social de la empresa; reglamentación.
c) Poder otorgado al representante o agente con Para el inicio de operaciones, los titulares
suficientes facultades de mandato y representación, de permisos de operación o permisos de vuelo,
debidamente inscrito en los Registros Públicos; deben contar con los certificados de seguros que
d) Copia del contrato de representación o cubran los riesgos derivados de su actividad aérea
agenciamiento; conforme lo señala la Ley y su reglamentación.
Inicio
Artículo 171.- El cumplimiento de los requisitos a.5.) Que la tripulación encargada de la

exigidos para solicitar una autorización para conducción técnica cuenta con las respectivas
realizar actividades de aviación civil, no obliga licencias y certificados de aptitud.
necesariamente a su otorgamiento en los términos “a.6) El nombre del representante técnico y sus
solicitados cuando existan razones técnicas que lo datos de contacto, quien debe tener una formación
justifiquen. aeronáutica técnica que le permita tratar temas
Artículo 172.- Las personas naturales y jurídicas relacionados con la operación y el mantenimiento
de nacionalidad peruana que solicitan a la DGAC de las aeronaves.” (*) Literal incorporado por el
un Permiso de Operación de Transporte Aéreo artículo 2 del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC,
o Transporte Aéreo Especial deben presentar la publicado el 16 de diciembre de 2019.
siguiente documentación:
b) Poder del representante legal;
a) Formato de solicitud establecido por la DGAC c) Certificado de explotador de servicios aéreos
en donde se detalle: o el documento equivalente expedido por la
respectiva autoridad aeronáutica civil del país del
a.1) Tipo de servicio solicitado. solicitante;
a.2.) Rutas y frecuencias, o zonas de operación, d) Documento expedido por la autoridad
así como base y sub bases de operación. aeronáutica correspondiente, donde se designa al
a.3.) Tipo y marca de la(s) aeronave(s) que solicitante como empresa autorizada a prestar el
utilizará en la prestación del servicio. servicio de transporte aéreo;
a.4.) Plazo por el que solicita el permiso de e) Copia de los certificados de matrícula
operación. otorgados por la autoridad competente, respecto
a.5.) Que cuenta con un capital social acorde de la(s) aeronave(s) con la(s) que se prestará el
con la magnitud de la operación o el tipo de servicio servicio de transporte y en su caso, certificado
que pretende realizar. expedido por la autoridad aeronáutica civil del
país del solicitante que acredita que las aeronaves
b) Copia del documento nacional de identidad, con las que se solicita operar se encuentran
si es persona natural, o de la escritura pública de debidamente registradas;
constitución social, si es persona jurídica. f) Copias de los certificados de aeronavegabilidad
c) Poder del representante legal, de ser el caso; vigentes otorgados por la autoridad competente;
d) Copia actualizada de la ficha registral de g) Los manuales, procedimientos y programas
inscripción de la persona jurídica; de operación, mantenimiento, vuelo, seguridad y
e) Relación de accionistas, número de acciones otros, de acuerdo a lo establecido por la DGAC en
y parte del capital que representan, si es persona las Regulaciones Aeronáuticas del Perú;
jurídica; h) Día y número de la constancia de pago de los
f) Relación de los miembros del Directorio y del derechos correspondientes;
Gerente General, consignando nombres y domicilio, “i) Declaración jurada indicando que las
si es persona jurídica; aeronaves están equipadas con una puerta
g) Relación de personal aeronáutico, con de compartimiento de la tripulación blindada
indicación de nombres, nacionalidad y número de (aeronaves con capacidad de asientos superior a
licencias vigentes; 60 pasajeros y 45,500 kg).” (*) Literal modificado por
h) Día y número de la constancia de pago de los el artículo 2 del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC,
derechos correspondientes; publicado el 16 de diciembre de 2019.
i) Los demás que la DGAC establece en la “j) Copia simple de las especificaciones de
reglamentación para el otorgamiento de estas operación emitidas por la Autoridad Aeronáutica
autorizaciones. del Estado de origen.” (*) Literal incorporado por
el artículo 2 del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC,
“Artículo 173.- Los extranjeros solicitantes publicado el 16 de diciembre de 2019.
de permisos de operación de transporte aéreo “k) Listado de aeronaves con las tablas de
internacional regular y no regular, deben presentar operación sobre pesos máximos certificados.”
la siguiente documentación:” (*) Extremo modificado (*) Literal incorporado por el artículo 2 del Decreto
por el artículo 2 del Decreto Supremo N° 036-2019- Supremo N° 036-2019-MTC, publicado el 16 de
MTC, publicado el 16 de diciembre de 2019. diciembre de 2019.
“l) Declaración jurada indicando que las
“a) Solicitud dirigida al Director General de aeronaves cuentan con equipos de radio adecuado,
Aeronáutica Civil en donde se indique:” (*) Extremo equipos de navegación VOR y sistema anticolisión
modificado por el artículo 2 del Decreto Supremo N° y de alerta de tráfico.” (*) Literal incorporado por
036-2019-MTC, publicado el 16 de diciembre de 2019. el artículo 2 del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC,
publicado el 16 de diciembre de 2019.
a.1.) Tipo de servicio solicitado. “m) Declaración jurada de cumplimiento de
a.2.) Rutas y frecuencias, o zonas de operación, reglas y procedimientos de tránsito aéreo dentro
así como base y sub bases de operación. del territorio peruano.” (*) Literal incorporado por
a.3.) Tipo y marca de la(s) aeronave(s) que el artículo 2 del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC,
utilizará en la prestación del servicio. publicado el 16 de diciembre de 2019.
a.4.) Plazo por el que solicita el permiso de “n) Declaración jurada de cumplimiento de control
operación. de tránsito para mantener las comunicaciones con
Inicio
las estaciones y aeronaves.” (*) Literal incorporado l) Relación de personal aeronáutico, con
por el artículo 2 del Decreto Supremo N° 036-2019- indicación de nombres, nacionalidad y número de
MTC, publicado el 16 de diciembre de 2019. licencias.
“o) Copia simple o formato electrónico (pdf) a m) Día y número de la constancia de pago de los
través de CD/DVD/RW del Programa de Seguridad derechos correspondientes;
de Estación y Plan de Emergencia para la estación n) Los demás que la DGAC establece en la
en Perú donde solicita operar.” (*) Literal incorporado reglamentación para el otorgamiento de estas
por el artículo 2 del Decreto Supremo N° 036-2019- autorizaciones.
MTC, publicado el 16 de diciembre de 2019.
“p) Copia simple del certificado de nivel de ruido Artículo 175.- Las personas que solicitan
de etapa 3 de las aeronaves.” (*) Literal incorporado Permiso de Operación para realizar actividades
por el artículo 2 del Decreto Supremo N° 036-2019- de aviación general, deben presentar la siguiente
MTC, publicado el 16 de diciembre de 2019. documentación:
“q) Copia simple o formato electrónico (pdf) a
través de CD/DVD/RW del Manual de Políticas y a) Formato de solicitud establecido por la DGAC,
Procedimientos para el transporte de mercancías en donde se detalle:
peligrosas.” (*) Literal incorporado por el artículo 2
del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC, publicado el a.1) Tipo de actividad a realizar.
16 de diciembre de 2019. a.2.) Zonas de operación, así como base y sub
bases de operación.
Artículo 174.- Las personas naturales o jurídicas a.3.) Tipo y marca de la(s) aeronave(s) que
peruanas que solicitan Permiso de Operación utilizará en la actividad.
para realizar actividades de trabajo aéreo, deben a.4.) Plazo por el que solicita el permiso de
presentar la siguiente documentación: operación.
a.5.) Que cuenta con un capital social acorde
a) Formato de solicitud establecido por la DGAC, con la magnitud de la operación o el tipo de servicio
en donde se detalle: que pretende realizar.
a.1) Tipo de actividad a realizar. b) Copia del documento nacional de identidad,

a.2.) Zonas de operación, así como base y sub si es persona natural peruana, o en su caso del
bases de operación. carné de extranjería si se trata de persona natural
a.3.) Tipo y marca de la(s) aeronave(s) que extranjera;
utilizará en la actividad. c) Copia de la escritura pública de constitución
a.4.) Plazo por el que solicita el permiso de social si es persona jurídica peruana o, en su caso,
operación. documento que acredita que tiene domicilio dentro
a.5.) Que cuenta con un capital social acorde del territorio de la República si se trata de persona
con la magnitud de la operación o el tipo de servicio jurídica no constituida en el país;
que pretende realizar. d) Poder del representante legal si se trata de
persona jurídica;
b) Balance general. e) Copia actualizada de la ficha registral de
c) Estado de ganancias y pérdidas. inscripción de la persona jurídica;
d) Flujo de caja proyectado por un horizonte de f) Copias de los certificados de matrícula y
veinticuatro (24) meses. aeronavegabilidad vigentes de las aeronaves con
e) Copia del documento de identidad de la que se realizará la actividad;
persona natural o de la escritura pública de g) Título de propiedad de la aeronave y
constitución social en caso de ser persona jurídica; constancia registral vigente de su inscripción en
f) Poder del representante legal, de ser el caso; el Registro Público de Aeronaves o, en su caso,
g) Copia actualizada de la ficha registral de constancia registral vigente de la inscripción del
inscripción, si es persona jurídica; contrato de arrendamiento de la aeronave en el
h) Relación de accionistas, número de acciones Registro Público de Aeronaves, en la que conste
y parte del capital que representan, si es persona necesariamente la transferencia de la condición de
jurídica; explotador de la misma;
i) Relación de los miembros del Directorio y del h) Relación de personal aeronáutico, con
Gerente General, consignando nombres y domicilio, indicación de nombres, nacionalidad y número de
si es persona jurídica; licencias.
j) Título de propiedad de la aeronave y i) Día y número de la constancia de pago de los
constancia registral vigente de su inscripción en derechos correspondientes;
el Registro Público de Aeronaves o, en su caso, j) Los demás que la DGAC establece en la
constancia registral vigente de la inscripción del reglamentación para el otorgamiento de estas
contrato de arrendamiento de la aeronave en el autorizaciones;
Registro Público de Aeronaves, en el que conste
necesariamente la transferencia de la condición de Artículo 176.- La renovación de los permisos de
explotador de la misma; operación se concede por Resolución Directoral de
k) Copias de los certificados de matrícula y acuerdo a los procedimientos establecidos por la
aeronavegabilidad vigentes de las aeronaves con DGAC, para lo cual debe presentarse la siguiente
que se realizará la actividad; documentación:
Inicio
a) Formato de solicitud establecido por la DGAC, aviación general, si las aeronaves son de matrícula
en donde se detalle: extranjera, de corresponder.
d) Indicar el día de pago y el número de
a.1) Permiso de Operación que se solicita constancia de pago por derecho de tramitación.
renovar.
a.2.) Plazo por el que se solicita la renovación Las solicitudes de modificación de permisos de
del permiso de operación. operación son resueltas por el Director General
a.3.) Que subsisten las condiciones que dieron de Aeronáutica Civil en el plazo de treinta (30)
mérito al otorgamiento del permiso de operación días hábiles contados a partir de la presentación
que se solicita renovar. de la documentación completa o desde que ésta
se complete. El procedimiento se sujeta al silencio
b) Poder del representante legal, de ser el caso; administrativo positivo.” (*) Artículo modificado por
c) Copia actualizada de la ficha registral de el artículo 2 del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC,
inscripción de la persona jurídica; publicado el 16 de diciembre de 2019.
d) Relación actualizada de accionistas, número Artículo 178.- El Permiso de Vuelo es otorgado
de acciones y parte del capital que representan, si por la DGAC, para la realización de vuelos de
es persona jurídica peruana; naturaleza esporádica, especial, ocasional o
e) Relación actualizada de los miembros del eventual hasta por el plazo de un (1) año, dentro
Directorio y del Gerente General, consignando o fuera de itinerario, o para el tránsito, ingreso o
nombres y domicilio, a si es persona jurídica salida del territorio nacional, previa solicitud del
peruana; interesado sustentando su pedido.
f) Día y número de la constancia de pago de los Artículo 179.- La DGAC puede otorgar permisos
derechos correspondientes; de vuelo para realizar actividades de aviación
g) Los demás que la DGAC establece en la comercial a las personas naturales o jurídicas
reglamentación para el otorgamiento de estas peruanas o extranjeras, titulares de un Permiso de
autorizaciones; Operación para dichas actividades.
Los titulares de un Permiso de Operación de
La renovación sólo procede siempre que aviación general sólo pueden acceder a permisos
subsistan las condiciones que posibilitaron su de vuelo para esta clase de actividades.
otorgamiento y debe solicitarse por lo menos Artículo 180.- Las personas que solicitan un
permiso de vuelo, deben presentar la siguiente
sesenta días calendario antes de su vencimiento.
documentación:
“Artículo 177.- Todo cambio sustantivo de
las condiciones establecidas en el permiso de
a) Formato de solicitud establecido por la DGAC
operación (transporte aéreo, transporte aéreo
en donde se detalle:
especial, trabajo aéreo y aviación general) tales
como rutas y frecuencias, zonas de operación, base
a.1.) Tipo de actividad a realizar.
y sub bases de operación y material aeronáutico,
a.2.) Rutas y frecuencias, o zonas de operación,
requiere la modificación del permiso de operación.
así como base y sub bases de operación.
Son requisitos para la modificación del permiso de a.3.) Tipo y marca de la(s) aeronaves) que
operación, la presentación de lo siguiente: utilizará en la actividad.
a.4.) Plazo por el que solicita el permiso de
a) Solicitud dirigida al Director General de vuelo.
Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique:
b) Copia del certificado de matrícula de la
- La modificación solicitada tales como: rutas y aeronave;
frecuencias, zonas de operación, base y sub bases c) Copia del certificado de aeronavegabilidad de
de operación y material aeronáutico. la aeronave;
- El número de partida registral en la que conste d) Copiar de los certificados de seguros
inscrita la representación de quien suscribe la correspondientes;
solicitud. En caso que, no se encuentre inscrita la e) Copia de las licencias de los tripulantes
representación, copia simple de la carta poder. técnicos;
- El número de partida registral en la que conste f) Día y número de la constancia de pago de los
inscrita la condición de propietario o poseedor de derechos correspondientes;
la aeronave, en caso de modificación de material g) Certificado de Explotador Aéreo (AOC - Air
aeronáutico para permisos de operación de trabajo Operator Certificate) o documento equivalente y
aéreo y de aviación general. especificaciones técnicas de la operación solicitada
aprobadas por la autoridad aeronáutica competente;
b) Copia simple del documento que acredite h) Los demás que la DGAC establece en la
el registro de la marca de servicio, en caso reglamentación para el otorgamiento de estas
de modificación del permiso de operación de autorizaciones.
aviación comercial para incorporación de dicha
marca. El cumplimiento de la presentación de los
c) Copia simple de los certificados de matrícula requisitos indicados en los literales b), c), d), e) y
y de aeronavegabilidad en caso de modificación del g) del presente artículo no es necesaria en caso
material aeronáutico, para empresas extranjeras y de que dichos documentos obren en poder de la
para permisos de operación de trabajo aéreo y de DGAC.
Inicio
Artículo 181.- Las personas naturales o resuelve a través de la respectiva Resolución

jurídicas extranjeras que no cuentan con Permiso Directoral.
de Operación pueden operar en el territorio En todos los casos, el plazo señalado en el
nacional, previo Permiso de Vuelo y por un plazo artículo 95 de la Ley es contado a partir del momento
de hasta noventa (90) días calendario, únicamente en que el peticionario subsana los requerimientos
en los siguientes casos: de información y documentación formulados por
la DGAC.” (*) Literal modificado por el artículo 3 del
a. Con fines de exploración y/o estudios Decreto Supremo N° 013-2009-MTC, publicado el 8 de
científicos, siempre que la DGAC verifique que no abril de 2009.
se cuenta en el país con aeronaves de similares d) Con la opinión de las áreas competentes
características acondicionadas y/o modificadas y de acuerdo a la reglamentación establecida
especialmente para tal fin. para el otorgamiento de estas autorizaciones,
b. Con fines de apoyo cívico; la DGAC expide la Resolución Directoral
c. Con fines de turismo privado, de instrucción correspondiente.
y de deportes;
d. Con fines de demostración. “Las resoluciones que expide la DGAC
otorgando, modificando o renovando un Permiso
El plazo de noventa (90) días puede ser de Operación, son difundidas en la página web
prorrogado por única vez por un plazo similar, previa del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.”
presentación de la documentación sustentatoria (*) Segundo párrafo modificado por el artículo 2 del
pertinente. Decreto Supremo N° 036-2019-MTC, publicado el 16
Artículo 182.- Presentada una solicitud para de diciembre de 2019.
el otorgamiento, modificación o renovación del En todos los casos de solicitudes de permisos de
Permiso de Operación, se observará el siguiente operación, la documentación e información exigidas
procedimiento: se presentan siguiendo el orden, formalidades y
de acuerdo a las condiciones establecidas por la
a) Las solicitudes serán evaluadas por la DGAC DGAC.
determinando la conformidad de la información Artículo 183.- En el caso de oposición
y la documentación presentada de acuerdo formulada a una solicitud de Permiso de Operación
a los requisitos establecidos en la Ley y su internacional regular, esta será admitida por la
reglamentación, pudiendo requerir información o DGAC, si cumple con los siguientes requisitos:
documentación aclaratoria o complementaria.
b) Los requerimientos de la DGAC para corregir a) Que sea formulada por un operador aéreo
cualquier deficiencia encontrada en una solicitud que esté sirviendo la misma ruta o segmentos de
de Permiso de Operación deben ser absueltos ruta objeto de la solicitud.
en el plazo de hasta quince (15) días calendario, b) Que sea presentada dentro de los siete (7)
pudiendo ampliarse a solicitud del peticionario días hábiles de publicado el aviso resumen.
siempre y cuando medie causa justificada. c) Que esté debidamente fundamentada
Los requerimientos que no sean absueltos, y acompañada de las instrumentales
determinan la conclusión del trámite administrativo correspondientes, de ser el caso.
y la devolución al solicitante de la documentación
pertinente. Artículo 184.- De ser admitida la oposición, la
“c) En el plazo de cuarenta y ocho (48) horas DGAC convoca a Audiencia Pública a realizarse
de verificada la conformidad de la información dentro de los treinta (30) días calendario contados
y documentación completa de la solicitud de a partir del vencimiento del plazo a que se refiere el
Permiso de Operación, la DGAC elabora y inciso b) del artículo anterior.
entrega al peticionario el aviso resumen del La Audiencia Pública es convocada mediante
pedido. En el caso de Permisos de Operación aviso en el Diario Oficial El Peruano y otro de
internacionales, se hace entrega del aviso circulación nacional con una anticipación no menor
resumen para la respectiva publicación, por de siete días calendario a la fecha señalada para la
cuenta de peticionario, por una vez en el Diario realización de la Audiencia.
Oficial El Peruano. La página completa del Diario Artículo 185.- La oposición es vista en Audiencia
Oficial El Peruano que contiene la publicación es Pública por el Director General de Aeronáutica
colocada por la DGAC en su página Web por un Civil, el Director de Circulación Aérea, el Director de
período de al menos treinta (30) días calendario. la Oficina de Asesoría de Política Aérea o quienes
En el caso de Permisos de Operación nacionales, hagan sus veces.
no se requiere de la publicación en los diarios, por La Oficina de Asesoría de Política Aérea de
lo que para cumplir con el principio de publicidad, la DGAC ejerce las funciones de secretaría de la
luego de la entrega al usuario del aviso resumen, Audiencia Pública.
la DGAC coloca una copia del mismo en su Artículo 186.- La Audiencia Pública es
página Web, por un período de al menos treinta presidida por el Director General de Aeronáutica
(30) días calendario, para conocimiento público. Civil y se desarrolla de acuerdo con el siguiente
Los plazos de treinta (30) días calendario procedimiento:
establecidos para la difusión de las solicitudes de
Permisos de Operación en la página Web de la a) Verificada la concurrencia de los participantes,
DGAC, no afectan la oportunidad en que la DGAC el secretario da cuenta del caso objeto de la vista.
Inicio
b) Cumplidas las formalidades anteriores se - El número de la partida registral de la empresa.

concede el uso de la palabra, en el siguiente - El número de la partida registral en la que
orden: a la parte que formuló la oposición para conste la inscripción del título de propiedad o
su fundamentación y al solicitante del Permiso de posesión de las aeronaves.
Operación objeto de oposición. - El número de oficio de la DGAC en el que
c) El Presidente puede conceder la palabra a los conste el resultado favorable de las inspecciones
participantes cuantas veces lo estime necesario, técnicas a las bases y estaciones de operaciones y
para la aclaración o ampliación de los puntos de aeronavegabilidad.
tratados. Asimismo, puede limitar el tiempo de
los alegatos y encauzar las exposiciones en caso b) Documento de intento de certificación
que las mismas no se ajusten al tema objeto de la operacional (DICO).
Audiencia. c) Copia simple del Balance General, firmado
d) El Presidente está facultado para excluir de la por el representante legal y el contador colegiado
Audiencia a quien la perturbe o llamar la atención de la empresa.
o apercibir al responsable, según corresponda. d) Copia simple del Estado de Ganancias y
Igualmente, ordena que sea retirada toda frase Pérdidas, firmado por el representante legal y el
injuriosa o expresada en términos ofensivos contador colegiado de la empresa.
o indecorosos y, en los casos que considere e) Copia simple del Estado de Cambios en el
necesario, dispone la suspensión temporal de Patrimonio Neto, firmado por el representante legal
la Audiencia, por un plazo prudencial, fijando el y el contador colegiado de la empresa.
término para su reinicio. f) Copia simple del Flujo de Caja Proyectado
e) Oídas todas las exposiciones y cuando el con un horizonte de 24 meses cuya fecha de inicio
Presidente considere suficientemente debatido el debe ser el día siguiente a la fecha de corte de los
tema objeto de la Audiencia, la declara concluida. estados financieros, firmado por el representante
legal y el contador colegiado de la empresa.
La realización de la Audiencia Pública consta en g) Copia simple de los contratos del personal
acta, la misma que será elaborada por quien realice directivo, administrativo y técnico.
las funciones de secretaría y será firmada por los h) Copia simple del contrato de servicio de
participantes mantenimiento con un taller autorizado, según
Artículo 187.- La DGAC puede disponer corresponda.
el aplazamiento de una Audiencia Pública
i) Copia simple del certificado de matrícula y del
cuando median razones atendibles debidamente
certificado de aeronavegabilidad vigente de cada
fundamentadas, fijando nueva fecha para la
aeronave si es aeronave de matrícula extranjera.
realización de la Audiencia.
j) Copia simple del currículum vitae documentado
Artículo 188.- La inasistencia a la Audiencia
del personal de dirección que ocupa cada uno
Pública de la parte que formuló la oposición
de los cargos o sus equivalentes, establecidos
determina que la misma sea resuelta con la
en la regulación: directivo responsable, director o
documentación que obra en el expediente.
responsable de operaciones, director o responsable
Artículo 189.- Las personas naturales y jurídicas
nacionales que cuentan con Permiso de Operación y/o de mantenimiento, gerente o responsable de
Permiso de Vuelo, requieren obligatoriamente para Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
realizar sus actividades aéreas, el correspondiente SMS, jefe de pilotos (para operaciones conforme a
Certificado de Explotador para la Aviación Comercial las RAP 121 y RAP 135) y jefe de instrucción (sólo
o la Conformidad de Operación para la Aviación para operaciones conforme a la RAP 121).
General, así como las Especificaciones Técnicas de k) Cronograma de eventos propuesto.
Operación, con arreglo a lo dispuesto en la Ley y su l) Copia simple o formato electrónico (PDF) a
reglamentación y de acuerdo con los procedimientos través de CD/DVD/RW del Manual de Operación o
que establece la DGAC. Manual Básico de Operaciones, según corresponda.
Artículo 190.- El Certificado de Explotador m) Carta de cumplimiento de las regulaciones
para la Aviación Comercial, es el documento que aplicables al tipo de operación que realizará la
acredita la comprobación y la verificación por parte empresa.
de la DGAC de la capacidad económico-financiera, n) Especificaciones de Operación propuestas
legal y técnica de las personas naturales y jurídicas por el solicitante de acuerdo con el Apéndice A de
autorizadas para realizar actividades de Aviación la RAP 119.
Comercial. o) Relación del personal aeronáutico detallando
En el caso de las actividades de aviación nombres, nacionalidad, número de licencias y aptos
comercial de trabajo aéreo, el proceso de médicos vigentes.
certificación para acceder al Certificado de p) Copia simple o formato electrónico (PDF)
Explotador, está referido únicamente a los a través de CD/DVD/RW de los Manuales de
procedimientos empleados por el explotador para Mantenimiento (Programa de Mantenimiento y
realizar la operación solicitada. Manual de Control de Mantenimiento).
“Artículo 190-A.- Son requisitos para la
certificación de explotadores de servicios aéreos, la Para la certificación de explotadores de
presentación de lo siguiente: servicios aéreos, la DGAC verifica que se
cumplan las siguientes condiciones: que el
a) Solicitud dirigida al Director General de explotador cuente con documentación técnica,
Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique: equipos, instalaciones y personal adecuado para
Inicio
realizar operaciones seguras de transporte aéreo el artículo 3 del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC,
comercial y el mantenimiento de sus aeronaves publicado el 16 de diciembre de 2019.
de acuerdo con las disposiciones de la RAP 121 Artículo 191.- La Conformidad de Operación
o RAP 135; que cuente con una sede principal de para la Aviación General, es el documento que
negocios (administrativa) y con una organización acredita la verificación por parte de la DGAC de
adecuada, un método de control y supervisión la capacidad técnica e idoneidad económico-
de las operaciones de vuelo, un programa de financiera y legal de las personas naturales y
instrucción; y, arreglos de servicios de escala y jurídicas autorizadas para realizar actividades de
de mantenimiento acordes con la naturaleza y Aviación General.
la amplitud de las operaciones especificadas; “Artículo 191-A.- Son requisitos para la
y, que se realicen pruebas de demostración de conformidad de operación para la Aviación General,
acuerdo con los procedimientos establecidos por la presentación de lo siguiente:
la DGAC y según los requisitos operacionales y
de mantenimiento aplicables previstos en la RAP a) Solicitud dirigida al Director General de
121 o RAP 135. En caso no se cumpla con dichas Aeronáutica Civil (DGAC).
condiciones la DGAC desestima la solicitud. b) Copia simple o formato electrónico (PDF)
Las solicitudes de certificación de explotadores a través de CD/DVD/RW del Manual de Vuelo
de servicios aéreos son resueltas por el Director aprobado para cada aeronave.
General de Aeronáutica Civil en el plazo de treinta c) Copia simple o formato electrónico (PDF)
(30) días hábiles contados a partir de la presentación a través de CD/DVD/RW del Programa de
de la documentación completa o desde que ésta Mantenimiento por cada aeronave.
se complete. El procedimiento se sujeta al silencio d) Copia simple o formato electrónico (PDF) a
administrativo positivo.” (*) Artículo incorporado por través de CD/DVD/RW del Manual de Operaciones
el artículo 3 del Decreto Supremo N° 036-2019-MTC, (MO).
publicado el 16 de diciembre de 2019. e) Copia simple o formato electrónico
“Artículo 190-B.- Son requisitos para la (PDF) a través de CD/DVD/RW del Manual de
certificación de explotadores de trabajo aéreo, la Mantenimiento (MCM).
Para el otorgamiento de la conformidad de
a) Solicitud dirigida al Director General de operación, la DGAC verifica que el explotador
Aeronáutica Civil (DGAC). cumpla con lo establecido en la RAP 91. En caso no
b) Copia simple o formato electrónico (PDF) se cumpla con dicha condición la DGAC desestima
a través de CD/DVD/RW del Manual de Vuelo la solicitud.
aprobado para cada aeronave. Las solicitudes para la obtención de la
c) Copia simple o formato electrónico (PDF) conformidad de operación son resueltas por el
a través de CD/DVD/RW del programa de Director General de Aeronáutica Civil en el plazo
mantenimiento por cada aeronave. de treinta (30) días hábiles contados a partir de
d) Copia simple o formato electrónico (PDF) a la presentación de la documentación completa o
través de CD/DVD/RW del Manual de Operaciones desde que ésta se complete. El procedimiento se
(MO). sujeta al silencio administrativo positivo.” (*) Artículo
e) Copia simple o formato electrónico incorporado por el artículo 3 del Decreto Supremo N°
(PDF) a través de CD/DVD/RW del Manual de 036-2019-MTC, publicado el 16 de diciembre de 2019.
Mantenimiento (MCM). Artículo 192.- Las Especificaciones Técnicas
de Operación correspondientes a un Certificado
Para la certificación de explotadores de trabajo de Explotador o a una Conformidad de Operación,
aéreo, la DGAC verifica que se cumplan las están constituidas por el documento que contiene
siguientes condiciones: que el explotador demuestre la descripción detallada, según sea el caso, del
el cumplimiento de lo establecido en la RAP 91, material de vuelo, equipo e instrumental de a
así como de los requerimientos operacionales bordo, procedimientos de vuelo, procedimientos
establecidos para cada tipo de trabajo para el cual de control operacional, despacho de vuelo, zonas
se solicita la certificación y con los procedimientos de operación y rutas, limitaciones de operación,
operacionales que para tal efecto apruebe la DGAC; procedimientos de operaciones, planificación de
que tenga disponible para su operación una o más los vuelos, autorizaciones y restricciones de rutas
aeronaves con el certificado de aeronavegabilidad y aeródromos, procedimientos de mantenimiento y
vigente; y, que cuente con el personal de pilotos otros relacionados con la operación aérea.
con las licencias y habilitaciones aprobadas para Las Especificaciones Técnicas de Operación son
la operación que pretende efectuar. En caso no se propuestas por el titular del Permiso de Operación
cumpla con dichas condiciones la DGAC desestima y son aprobadas por la DGAC. A los efectos de
la solicitud. realizar actividades de Aviación Comercial o
Las solicitudes de certificación de explotadores Aviación General, las Especificaciones Técnicas
de trabajo aéreo son resueltas por el Director de Operación deben corresponder necesariamente
General de Aeronáutica Civil en el plazo de treinta con el respectivo Permiso de Operación o Permiso
(30) días hábiles contados a partir de la presentación de Vuelo.
de la documentación completa o desde que ésta Artículo 193.- El procedimiento para la obtención
se complete. El procedimiento se sujeta al silencio y modificación del Certificado de Explotador, la
administrativo positivo.” (*) Artículo incorporado por Conformidad de Operación y las Especificaciones
Inicio
Técnicas de Operación, según corresponda en estadísticos que corresponden a su actividad, en la

cada caso, es establecido por la DGAC, según el forma y oportunidad que para cada caso establece
tipo de actividad de aviación civil para la que se la DGAC.
solicite la autorización. Los titulares de permisos de operación y
La DGAC preserva la confidencialidad de de permisos de vuelo de transporte aéreo y de
la documentación e información referida al transporte aéreo especial, están obligados a
otorgamiento del Certificado de Explotador y registrar ante la DGAC, las tarifas que aplican
Conformidad de Operación y de las Especificaciones para la prestación de sus servicios dentro de las
Técnicas de Operación, los cuales no se encuentran setentidós (72) horas de su entrada en vigencia.
sujetos al régimen, condiciones y plazos de los Artículo 199.- Toda persona natural o jurídica,
permisos de operación, permisos de vuelos y sea peruana o extranjera, titular de un permiso de
demás autorizaciones administrativas. operación para realizar actividades de aviación
El Certificado de Explotador y la Conformidad comercial nacional o internacional, debe constituir
de Operación no pueden ser objeto de cesión ni garantía para asegurar el cumplimiento de las
transferencia bajo ninguna forma o modalidad. obligaciones derivadas del permiso de operación.
Artículo 194.- Las Especificaciones Técnicas La garantía global se constituye por cada permiso
de Operación son modificadas en los siguientes de operación que posea el operador.
casos: Artículo 200.- Los montos para la constitución
de la garantía, son lo siguientes:
a) Cuando la DGAC, por razones de orden
técnico así lo disponga; - Transporte Aéreo: 4 UIT
b) A pedido del titular del Certificado de - Transporte Aéreo Especial: 2 UIT
Explotador, para la Aviación Comercial, o de la - Trabajo Aéreo: 1 UIT
Conformidad de Operación, para la Aviación
General. Artículo 201.- La garantía precitada es
constituida mediante carta fianza solidaria,
Artículo 195.- La DGAC puede suspender irrevocable, incondicional y de realización
el Certificado de Explotador y la Conformidad de automática emitida por una entidad bancaria a
Operación, cuando existen elementos suficientes favor del MTC/DGAC. Las empresas extranjeras,
que determinen un deterioro de las capacidades deben constituir garantía dentro de los tres (3)
económico-financiera, y/o técnica de su titular, que meses contados a partir de la entrada en vigencia
ponga en riesgo la seguridad de sus operaciones del Permiso de Operación y las empresas
aéreas. nacionales dentro del mismo plazo contado a partir
El Certificado de Explotador y la Conformidad de del otorgamiento del Certificado de Explotador o
Operación son revocados por la DGAC, cuando se Conformidad de Operación. La carta fianza debe
comprueba la pérdida de alguna de las capacidades tener una vigencia mínima de doce (12) meses
económico-financiera, técnica o legal de su titular. debiendo renovarse quince días antes de la fecha
En los casos previstos en el presente artículo, de su vencimiento.
la suspensión o revocación del Certificado de Artículo 202.- La garantía es ejecutada por la
Explotador y la Conformidad de Operación, DGAC cuando existe resolución administrativa o
conlleva, según el caso, la suspensión o cese resolución judicial que causa estado respecto a
definitivo de las operaciones aéreas. una obligación de pago o una sanción pecuniaria
Artículo 196.- La capacidad económico- impuesta y el titular no cumpla con abonarla. En
financiera que la DGAC evalúa, está únicamente este caso, el titular debe restituir el monto ejecutado
referida a la satisfacción por parte de los en un plazo no mayor de treinta (30) días calendario
operadores aéreos de las condiciones suficientes contados desde la notificación de la aplicación de la
para garantizar el desarrollo de la actividad en medida.
niveles de seguridad. Artículo 203.- La revocatoria del permiso de
Artículo 197.- La publicidad y la venta de operación conlleva la pérdida de la garantía, salvo
servicios de transporte aéreo, sea que el vuelo que la revocatoria sea solicitada por su titular, en cuyo
se efectúe con escalas, con conexión, en código caso, la garantía será devuelta siempre y cuando
compartido o bajo cualquier otra modalidad prevista la DGAC compruebe que el solicitante no tiene
o permitida por la Ley, está limitada únicamente a pendiente obligaciones derivadas de la actividad de
aquellos destinos expresamente autorizados en aviación comercial para la que fue autorizado.
el respectivo Permiso de Operación, Permiso de Artículo 204.- La DGAC puede proporcionar
Vuelo o autorización correspondiente o en su caso, copias certificadas de las solicitudes de
a lo establecido en los convenios internacionales autorización para realizar las distintas actividades
aplicables. La infracción de lo dispuesto en de aeronáutica civil, previo pago de los derechos
el presente artículo se rige por las normas de correspondientes. Los interesados pueden acceder
publicidad, competencia desleal y protección al además a la documentación e información que se
consumidor que aplica el Instituto Nacional de genere en el trámite administrativo. Esta excluida la
Defensa de la Competencia y Protección de la documentación e información de carácter reservado
Propiedad Intelectual - INDECOPI. o privilegiado de propiedad del solicitante del
Artículo 198.- Las personas naturales y Permiso de Operación así como los documentos
jurídicas que realizan actividades de aviación civil, que tengan alcances y circulación interna de la
están obligadas a presentar los informes y datos administración.
Inicio
Artículo 205.- El silencio administrativo positivo del término de quince (15) días calendario, contados
es aplicable a las solicitudes de permisos de a partir de la fecha de recepción de la notificación.
operación, a los permisos de vuelo y a las demás Artículo 212.- En los casos de suspensión de
autorizaciones administrativas que resuelve la operaciones dispuesta por la DGAC, ésta notifica y
DGAC para realizar actividades de aeronáutica señala el término para que el interesado levante o
civil, en los plazos que señala la Ley. Están subsane las deficiencias correspondientes. Vencido
excluidas del silencio administrativo positivo todas el plazo otorgado al interesado, la DGAC resolverá
las autorizaciones de carácter técnico que emite la según corresponda.
DGAC. Artículo 213.- Cuando un explotador peruano o
Artículo 206.- Los permisos de operación, extranjero del servicio de transporte aéreo regular,
permisos de vuelo y demás autorizaciones nacional o internacional, solicita la suspensión
administrativas que otorga la DGAC no pueden ser total o parcial de sus operaciones, la DGAC puede
objeto de cesión o transferencia. autorizarla por un término máximo de noventa (90)
Esta prohibición no rige cuando se trate de días calendario. El plazo de la suspensión puede
fusión, escisión y otras formas de reorganización ser prorrogado por un período similar. Cuando se
de sociedades permitidas por la ley. En estos trate de suspensión total de los servicios aéreos,
casos, previa verificación por la DGAC de las el reinicio de sus actividades es autorizado previa
capacidades legal, económico-financiera y técnica verificación de que el operador mantiene sus
del nuevo titular, se modifican las autorizaciones capacidades técnica y económico-financiera.
correspondientes, conforme a los procedimientos Vencido el plazo de suspensión y de no
señalados en la Ley y su reglamentación. reanudarse las operaciones, la DGAC procede a
El incumplimiento de lo dispuesto en el presente revocar el Permiso de Operación en la parte que
artículo conlleva la revocación automática del corresponda. En este caso, no es de aplicación
permiso o autorización correspondiente. el procedimiento previsto en el artículo 211 del
Artículo 207.- La revocatoria y la suspensión presente Reglamento. En el caso de operadores
de un Permiso de Operación se disponen mediante extranjeros, se tendrá en cuenta lo previsto en los
Resolución Directoral de la DGAC. La suspensión convenios internacionales aplicables.
de un permiso de operación no afecta el plazo de La DGAC, previa verificación de su capacidad
vigencia del mismo. técnica y económico-financiera, autoriza la
Artículo 208.- El Permiso de Operación puede reanudación del servicio suspendido antes del
ser revocado si su titular no cumple con constituir vencimiento del término establecido, a solicitud
garantía dentro de los plazos previstos en el artículo del interesado, siempre y cuando no se hubiera
201 del presente Reglamento; y en caso de ser autorizado a otro operador a atender el servicio que
ejecutada la garantía, si no cumple con reponerla fue materia de suspensión conforme a lo dispuesto
en el plazo de treinta (30) días calendario contados en el artículo siguiente.
desde la ejecución de la misma. Artículo 214.- Cuando medien razones
Artículo 209.- El Permiso de Operación puede de interés publico, la DGAC puede autorizar,
ser revocado si su titular no inicia sus operaciones mediante permiso de vuelo, a otros operadores
en el plazo de treinta (30) días calendario contados certificados, a realizar operaciones para atender
desde la fecha de otorgamiento del Certificado el servicio regular de transporte aéreo, nacional o
de Explotador o de la Conformidad de Operación, internacional en las rutas y frecuencias durante el
salvo que medie causa justificada. plazo que se encuentren suspendidas conforme al
Artículo 210.- En los casos de titulares de artículo anterior.
permisos de operación de transporte aéreo regular Artículo 215.- En los casos de titulares de
nacional o internacional que interrumpen sus permisos de operación de servicios de transporte
operaciones sin causa justificada, por noventa (90) aéreo no regular, transporte aéreo especial y trabajo
días calendario consecutivos, el correspondiente aéreo que suspenden totalmente sus operaciones
Permiso de Operación puede ser revocado en o permanecen en inactividad por más de noventa
su totalidad o parcialmente en cuanto a las rutas (90) días calendario, el reinicio de sus actividades
y frecuencias o zonas de operación no utilizadas está sujeto a la previa verificación de su capacidad
durante dicho plazo. técnica y económico-financiera así como a las
Este plazo puede ser renovado por la DGAC condiciones que establezca la DGAC.
considerando la existencia o no de empresas
interesadas en operar las rutas. CAPÍTULO V
Artículo 211.- Sin perjuicio de lo dispuesto
en los artículos anteriores, el incumplimiento de OTORGAMIENTO DE DERECHOS
las obligaciones establecidas en la Ley y en su AEROCOMERCIALES
reglamentación, o de las condiciones bajo las
cuales se otorgan los permisos de operación y los Artículo 216.- El MTC a propuesta de la
permisos de vuelo, conlleva la revocación de los DGAC, aprueba mediante Resolución Ministerial
mismos por la DGAC. los regímenes especiales para el desarrollo de los
En todos los casos, para la revocación de tráficos regionales y fronterizos.
un Permiso de Operación, la DGAC notifica que Artículo 217.- La DGAC otorga los permisos de
adoptará tal medida al interesado, quien tiene el operación y los permisos de vuelo para el servicio
derecho de formular por escrito los descargos u de transporte aéreo internacional, regular y no
ofrecer las pruebas que estime conveniente, dentro regular conforme a la disponibilidad de derechos
Inicio
aerocomerciales previstos en los acuerdos, días contados desde el vencimiento del plazo para
convenios o instrumentos internacionales la adquisición de las bases, las cuales son absueltas
aplicables. Cuando no exista disponibilidad de por la Comisión Evaluadora en cinco (5) días.
derechos, la DGAC deniega las solicitudes de los Artículo 223.- La Comisión Evaluadora pone
interesados, salvo que considere apropiado otorgar en conocimiento de los adquirentes de las bases
los derechos bajo el principio de reciprocidad. la relación de interesados que cumplen con lo
Artículo 218.- En todos los casos que se otorgue establecido en el artículo 99.2 de la Ley.
a un transportador aéreo derechos aerocomerciales Artículo 224.- Vencido el plazo para la
no previstos en un acuerdo, convenio o instrumento absolución de consultas y de acuerdo a la relación
internacional a un transportador extranjero, el emitida, los interesados, dentro de los quince (15)
respectivo Permiso de Operación o Permiso de días siguientes, deben presentar sus propuestas,
Vuelo conlleva como condición obligatoria la conforme a los términos que en las bases se
equitativa reciprocidad para los transportistas detallen las cuales son analizadas y evaluadas por
nacionales la cual estará expresada en un la Comisión Evaluadora.
documento de compromiso emitido por la autoridad “Artículo 225.- Para otorgar a los transportadores
aeronáutica del país de la peticionaria o, en su aéreos nacionales las rutas y frecuencias o
defecto, el pago de una compensación económica derechos aerocomerciales que corresponden al
equivalente para la República del Perú a ser Estado peruano, mediante concurso público, la
determinada por la DGAC, durante el período que Comisión Evaluadora deberá considerar en cada
subsista la falta de reciprocidad. caso la mayor oferta económica presentada por
El pago de la compensación económica es las empresas interesadas en su explotación dentro
exigible a partir del momento en que la DGAC de su propuesta, conforme a los parámetros que
notifica de la obligación de pago al transportador se señalen en las bases del concurso.” (*) Artículo
extranjero. modificado por el artículo 1 del Decreto Supremo N°
Artículo 219.- Las rutas, frecuencias o derechos 018-2002-MTC, publicado el 5 de mayo de 2002.
aerocomerciales que corresponden al Estado “Artículo 226.- Vencido el plazo a que se refiere
Peruano y que se encuentran disponibles para su el artículo 224 del presente reglamento, la Comisión
otorgamiento a los transportadores nacionales, son Evaluadora, dentro de un plazo máximo de 15 días
publicados por la DGAC periódicamente. calendario, procederá a la apertura de los sobres
Artículo 220.- Tratándose de rutas, frecuencias conteniendo las ofertas económicas en acto público
o derechos aerocomerciales sujetos a limitación, y ante la presencia de un Notario Público, debiendo
la DGAC, mediante aviso en el Diario Oficial El revisar la conformidad de la documentación
Peruano y otro de circulación nacional, convoca a presentada por los postores, declarándose al
los transportadores aéreos nacionales interesados adjudicatario del o los derechos aerocomerciales
en su explotación, para que en un plazo de siete concursados en ese mismo acto.” (*) Artículo
(7) días, mediante comunicación escrita dirigida a modificado por el artículo 1 del Decreto Supremo N°
la DGAC, manifiesten su interés en el otorgamiento 018-2002-MTC, publicado el 5 de mayo de 2002.
de los mismos, a los efectos de su asignación Artículo 227.- De no presentarse dos o más
mediante concurso público, salvo que medie postores, el concurso público es declarado desierto
acuerdo de distribución entre los transportadores y es de aplicación lo dispuesto en el segundo
interesados aprobado por la DGAC. párrafo del artículo 220 del presente Reglamento.
Vencido el plazo a que se refiere el párrafo Artículo 228.- El concurso público se sujeta a las
anterior sin que exista manifestación de interés condiciones establecidas en las bases que formula
por parte de más de una empresa aérea, la la Comisión Evaluadora, no siendo aplicable la
DGAC asigna las rutas, frecuencias o derechos oposición a que se refiere el artículo 89.2 de la Ley.
aerocomerciales a quien los solicite. La bases incluyen necesariamente los requisitos
Artículo 221.- Luego de realizada la convocatoria señalados en los artículos 172 y 225 del presente
y habiéndose presentado dos o más empresas aéreas Reglamento, así como las garantías suficientes
como interesadas que cumplen con lo establecido en para asegurar los derechos de los postores, la
el artículo 99.2 de la Ley, se constituye una Comisión transparencia del proceso incluyendo una vista
Evaluadora, la misma que se encarga de realizar el pública de las propuestas y el fiel cumplimiento de
concurso público correspondiente, debiendo formular la propuesta ganadora.
las bases y presentarlas para su aprobación por Artículo 229.- La DGAC convocará a
el Viceministro de Transportes, en un plazo que no los interesados en obtener los derechos
exceda de veinticinco (25) días contados a partir aerocomerciales de las rutas y frecuencias sujetas
del día siguiente a la fecha de constitución de la a limitación que se encuentren siendo operados
Comisión, poniéndolas inmediatamente a disposición por alguna empresa aérea, con una anticipación no
de los interesados en el término de cinco (5) días. menor de ciento veinte (120) días al vencimiento de
Las bases determinarán el trámite específico a la autorización respectiva.
seguirse y se elaborarán de acuerdo a los servicios
que se concursan y a lo señalado en el presente TÍTULO IX
reglamento.
La conformación de la Comisión Evaluadora CONTRATOS DE TRANSPORTE AÉREO
compete al Viceministro de Transportes.
Artículo 222.- Las empresas aéreas pueden Artículo 230.- Hay contrato de transporte aéreo
formular consultas en un plazo no mayor a cinco (5) aun en caso de exoneración del pago del precio
Inicio
estipulado, si el traslado es llevado a cabo por una que ponga en evidencia la existencia del vínculo
empresa de transporte aéreo. contractual y las obligaciones del transportador.
Artículo 231.- El billete de pasaje acredita que Artículo 235.- El talón de equipaje debe
determinada persona ha adquirido el derecho de contener al menos:
ser trasladada en las condiciones convenidas con
el transportador. a) Número del talón de equipaje;
La emisión del billete de pasaje o del medio b) Puntos de partida y de destino;
electrónico en el que consten las condiciones del c) Peso del bulto; y,
contrato de transporte aéreo de pasajeros, es d) Valor declarado si lo hubiera.
exigible en el caso de los servicios de transporte
aéreo y de transporte aéreo especial. Artículo 236.- La entrega del equipaje se hace
Artículo 232.- Sin perjuicio de la forma que al pasajero contra entrega del talón. En caso de
se utilice, en el contrato de transporte aéreo de pérdida o extravío del talón, el transportador puede
pasajeros debe constar la siguiente información: exigir la identificación de quien tenga derecho a
reclamar el equipaje y diferir su entrega hasta que
a) Nombre y domicilio del o de los le sea acreditada suficientemente.
transportadores. El transportador está facultado para que, en
b) Nombre y apellido del pasajero. presencia del pasajero y en el momento de su
c) Número de orden, lugar y fecha de emisión entrega, se inspeccione el contenido del equipaje
del billete. que lo acompaña en el vuelo, pudiendo rechazar su
d) Fecha y hora de inicio del transporte aéreo. transporte si aquel se opone a la inspección.
e) Lugar del inicio del viaje, puntos intermedios Artículo 237.- Por el contrato de transporte
y punto de destino. aéreo de carga, el transportador se obliga a trasladar
f) Clase y precio del pasaje e impuestos por vía aérea bienes dados por el remitente para su
correspondientes. entrega al destinatario por un precio determinado.
g) El plazo de vigencia del contrato. En ningún caso la carga es entregada en
h) Las condiciones referidas a la responsabilidad la plataforma o rampa de maniobras de los
del transportador por muerte o lesiones personales, aeropuertos.
así como por la pérdida del equipaje o daños “Artículo 238.- La carta de porte aéreo debe
sufridos por el mismo, con arreglo a los convenios contener, por lo menos, la siguiente información:
internacionales y a la legislación nacional sobre la
materia, cuando se trate de vuelos domésticos. a) Nombre del transportador.
i) Peso del equipaje permitido, número de bultos b) Lugar y fecha de emisión.
y valor declarado si lo hubiere; y c) Numeración correlativa
j) Otras condiciones que establece la DGAC. d) Punto de partida y punto de destino.
e) Nombre, dirección y firma del remitente.
Adicionalmente, el transportador debe indicar f) Nombre y firma del encargado de la recepción
si el servicio se presta directamente por éste o en de la carga por parte del transportador.
código compartido u otra modalidad permitida por g) Nombre y dirección del destinatario.
la Ley e informar por escrito los procedimientos h) Naturaleza de la carga y cantidad de bultos,
a seguir por el transportador en los casos de incluyendo peso y dimensiones.
cancelación, retraso, interrupción, exceso de i) Estado aparente de la carga y del embalaje.
reservas o sobre venta de pasajes, o inicio del j) Precio del transporte y forma de pago.
vuelo antes de la hora programada, de acuerdo a lo k) Valor declarado de la carga si la hubiere.
establecido en el Título XII de la Ley. l) Relación de los documentos entregados al
Artículo 233.- Celebrado el contrato de transportador para ser adjuntados a la carta de
transporte, si el transportador o la autoridad porte aéreo; y,
competente constata que al embarcar el pasajero m) Plazo para el transporte e indicación de ruta,
presenta signos evidentes de alteración psíquica si se ha convenido.
o de dolencia que requiera atención médica de
urgencia, estado de ebriedad, se encuentre bajo Las firmas indicadas en los incisos e) y f) no
el efecto de sustancias psicotrópicas o presente serán exigibles en el caso de la carta de porte
cualquier otra condición o estado que pudiera aéreo emitida por medio electrónico.” (*) Artículo
afectar el desarrollo normal o poner en riesgo la modificado por el artículo 1 del Decreto Supremo Nº
seguridad del vuelo, puede rehusar o condicionar 037-2011-MTC, publicado el 27 de julio de 2011 en
su embarque y transporte. En estos casos, el Edición Extraordinaria.
transportador sólo está obligado a devolver el Artículo 239.- El remitente proporciona al
precio del pasaje. transportador la información que es asentada en la
Artículo 234.- Si el transportador acepta carta de porte y entrega los documentos que deben
transportar pasajeros sin emitir billete de pasaje no adjuntarse a ella para el cumplimiento, según sea el
puede ampararse en este hecho para eximirse o caso, de los requisitos exigidos por las autoridades
limitar la responsabilidad establecida por Ley, sin de Aduana, Sanidad, Agricultura u otras.
perjuicio de las sanciones correspondientes. El transportador no es responsable ante el
Como medio de prueba que acredita la existencia remitente por la pérdida o los gastos originados
del contrato de transporte puede presentarse la por el incumplimiento por parte de éste de dichos
tarjeta de embarque o cualquier otro documento requisitos.
Inicio
Artículo 240.- La carta de porte aéreo acredita, mal estado o no es el adecuado a la naturaleza
salvo prueba en contrario: y características del tipo de carga declarada, sin
responsabilidad para el transportador.
a) La existencia del contrato;
b) La recepción de la carga; TÍTULO X
c) La naturaleza y condiciones de la carga, salvo
error material o falsedad; y, ACUERDOS DE COOPERACIÓN COMERCIAL
d) Las demás condiciones del contrato. Y DE CÓDIGO COMPARTIDO
El remitente es responsable de la exactitud de Artículo 245.- Los acuerdos celebrados

las indicaciones y declaraciones concernientes por transportistas aéreos para la prestación de
a la carga que se consignan en la carta de porte servicios de transporte aéreo bajo la modalidad
aéreo. Si tales indicaciones y declaraciones de transportes en conexión, códigos compartidos
resultasen irregulares, inexactas, incompletas o o cualquier otra forma o modalidad de operación
falsas, el remitente responde de los daños que comercial, requieren para su entrada en vigor, de la
tal circunstancia ocasione al transportador o a previa aprobación de la DGAC.
terceros. Artículo 246.- Para la aprobación de un Acuerdo
Las indicaciones de la carta de porte aéreo de Cooperación Comercial, de Código Compartido
relativas a la cantidad, volumen y estado aparente u otro de similar naturaleza, los transportistas
de la carga no constituyen prueba contra el deben presentar ante la DGAC, lo siguiente:
transportador, salvo que la comprobación haya sido
efectuada por éste en presencia del remitente y así a) Formato de solicitud establecido por la DGAC.
conste en la carta de porte aéreo. b) Un ejemplar con el texto completo del
“Artículo 241.- La carta de porte aéreo acuerdo.
se entrega con la carga y se extiende en tres c) Copia de la autorización del acuerdo expedida
ejemplares originales: por la Autoridad Aeronáutica Civil del país de los
transportistas.
a) El primer ejemplar lleva la indicación “para el d) Designación de los transportistas por la
transportador” y es firmado por el remitente. Autoridad Aeronáutica Civil correspondiente.
b) El segundo ejemplar lleva la indicación “para e) Día y número de la constancia de pago de los
el destinatario”, es firmado por el remitente y el derechos correspondientes.
transportador y acompaña a la carga. f) Los demás que la DGAC requiera conforme a
c) El tercer ejemplar es firmado por el la naturaleza de acuerdo.
transportador y es entregada por éste al remitente o
a quien éste designe, previa aceptación de la carga. Artículo 247.- La aprobación de acuerdos
de código compartido por la DGAC, requiere que
La expedición de los ejemplares antes señalados los transportistas intervinientes sean titulares de
no es exigible en el caso de la carta de porte los respectivos derechos aerocomerciales, salvo
aéreo emitida por medio electrónico, sin perjuicio lo establecido en los acuerdos internacionales
del cumplimiento de las disposiciones tributarias aplicables.
y aduaneras vigentes.” (*) Artículo modificado por
el artículo 1 del Decreto Supremo Nº 037-2011-MTC, TÍTULO XI
publicado el 27 julio 2011 en Edición Extraordinaria.
“Artículo 242.- El transportador pone su firma SISTEMAS COMPUTARIZADOS
en la carta de porte aéreo antes del embarque DE RESERVAS
de la carga a bordo de la aeronave. La firma del
transportador puede ser reemplazada por un sello; Artículo 248.- A los fines de lo previsto en la Ley
la del remitente puede ser impresa o reemplazada y su reglamentación, cada uno de los conceptos
por un sello. Si, a petición del remitente, el descritos a continuación tiene el siguiente
transportador extiende la carta de porte aéreo, se significado:
considera, mientras no se pruebe lo contrario, que Producto de Transporte Aéreo: es todo servicio
actúa por cuenta del remitente. aéreo regular o no regular de pasajeros y servicios
Las firmas y sellos antes señalados no son conexos con respecto al cual puedan efectuarse
exigibles en el caso de la carta de porte aéreo reservas o emitirse boletos utilizando Sistemas
emitida por medio electrónico.” (*) Artículo Computarizados de Reservas.
modificado por el artículo 1 del Decreto Supremo Proveedor del Sistema: es toda persona natural
Nº 037-2011-MTC, publicado el 27 de julio de 2011 en o jurídica que posee, explota o comercializa en
Edición Extraordinaria. todo o en parte, un Sistema Computarizado de
Artículo 243.- El remitente tiene derecho a Reservas.
solicitar del transportador de carga, la expedición Transportista Participante: es un transportista
de diferentes cartas de porte aéreo en los casos aéreo que opta por distribuir sus servicios a través
que hubiere diversos bultos. de un Sistema Computarizado de Reservas,
El transportador debe dar aviso al destinatario mediante un acuerdo con el proveedor del mismo.
de la llegada de la carga, salvo pacto en contrario. Suscriptor: es toda persona natural o jurídica,
Artículo 244.- El transportador puede negarse distinta del transportista aéreo, que utiliza un
a recibir la carga cuyo embalaje se encuentra en Sistema Computarizado de Reservas mediante
Inicio
un contrato con un proveedor de sistemas, para la a disposición de terceros la información personal

venta de productos de transporte aéreo. sin el consentimiento escrito del o de los pasajeros.
Terminal SCR: es una instalación integrada por Sin perjuicio de lo indicado en el párrafo
una pantalla, teclado y demás equipos necesarios, anterior, los proveedores están obligados a
conectada al Sistema Computarizado de Reservas, proporcionar toda la información generada por el
mediante la cual se puede acceder a cualquier Sistema Computarizado de Reservas a la DGAC,
información registrada o transmitida por el sistema. previa notificación escrita al proveedor del sistema
Usuario: es toda persona que utiliza el sistema especificando el alcance, la materia y el objeto de
para comprar un producto de transporte aéreo. la solicitud. La información obtenida por la DGAC
Presentación neutra: es toda presentación en como resultado de la aplicación de este artículo
pantalla de información fidedigna registrada por será utilizada exclusivamente para los fines de la
un Sistema Computarizado de Reservas que no solicitud o investigación pertinente.
está distorsionada, con relación al producto de Artículo 254.- Los servicios ofrecidos por
transporte aéreo, a los transportistas participantes el proveedor del sistema son iguales y no
o a los aeropuertos correspondientes. discriminatorios para todos los suscriptores y éstos
Contrato SCR de transportista: es todo acuerdo pueden acceder libremente a otros servicios de
entre un proveedor de un Sistema Computarizado reserva por computadora sin restricción alguna.
de Reservas y un transportista aéreo participante, El proveedor del sistema no puede exigir a un
cuyo objeto principal es proveer información suscriptor que celebre un contrato de exclusividad.
uniforme y general para la comercialización de Artículo 255.- El proveedor del sistema no
productos de transporte aéreo por medio de un establecerá cargos basados, total o parcialmente,
Sistema Computarizado de Reservas. en la identidad de los transportistas cuyos servicios
Contrato SCR de suscriptor: es todo acuerdo de transporte aéreo son vendidos por su Sistema
entre un proveedor de un Sistema Computarizado Computarizado de Reservas.
de Reservas y un suscriptor, cuyo objeto principal Artículo 256.- No se debe exigir a los suscriptores
es proveer información uniforme y general para la utilización de una Terminal SCR determinada ni
la comercialización de productos de transporte se les puede impedir emplear soportes físicos o
aéreo por medio de un Sistema Computarizado de lógicos de computadoras que les permita cambiar
Reservas. de un Sistema Computarizado de Reservas a otro,
Artículo 249.- Las disposiciones sobre los excepto que sean técnicamente incompatibles con
Sistemas Computarizados de Reservas contenidas el del proveedor del sistema respectivo o, cuando
en la Ley y su reglamentación se aplican a todos el Terminal SCR es propiedad de un determinado
los proveedores de dichos servicios, en todo proveedor del sistema y no del suscriptor.
aquello que corresponda al uso autorizado de sus Artículo 257.- Cuando un proveedor decide
terminales u otros medios de acceso en el territorio incluir en un Sistema Computarizado de Reservas
nacional, cualquiera sea su nacionalidad, domicilio informaciones relativas a horarios, tarifas y demás
y ubicación de la fuente de información, inclusive datos de transportistas no participantes, ya sea en
en los casos en que el proveedor del sistema no forma conjunta o separada de la información de
tiene domicilio en el Perú. transportistas participantes, debe asegurarse que
Artículo 250.- La incorporación de datos, tales dichas informaciones sean registradas de buena
como horarios, la disponibilidad de asientos, las fe y presentadas de forma clara, precisa y no
tarifas de los transportistas aéreos y la selección discriminatoria.
y construcción de los servicios de conexión y sus Artículo 258.- Los transportistas participantes
alternativos, a un Sistema Computarizado de son responsables de la exactitud de la información
Reservas y su inclusión en la pantalla mediante que proporcionan al proveedor para ser incluida en
presentaciones neutras así como la organización el Sistema Computarizado de Reservas de este
de los servicios, se realiza con criterio objetivo último.
en forma neutral, precisa, clara, funcional y no Con la información proporcionada sobre sus
discriminatoria. servicios de transporte aéreo, se incluyen los
Artículo 251.- Los transportistas participantes elementos necesarios para identificar los cambios
y los suscriptores de un Sistema Computarizado regulares en ruta, de equipo, la utilización de códigos
de Reservas abonan al proveedor del sistema compartidos o acuerdos similares, el número de
iguales derechos por el mismo nivel de servicios escalas regulares en ruta y el transporte de superficie
prestados y éste no puede exigir ningún derecho necesario y todo cambio de aeropuerto solicitado.
discriminatorio o estructurar el sistema de modo Si el proveedor considera que la información
que se impida indebidamente la participación de proporcionada directa o indirectamente por un
pequeños transportistas. transportista participante es inexacta y la cuestión
Artículo 252.- El proveedor no puede exigir a no puede resolverse entre ambos, puede obtener la
ningún transportista la participación en su sistema información pertinente de la DGAC.
con carácter exclusivo o sólo para determinada Artículo 259.- Los transportistas aéreos
proporción de sus actividades comerciales. peruanos y los transportistas extranjeros que
Artículo 253.- Toda información generada por operan en el territorio nacional proporcionan las
un Sistema Computarizado de Reservas sobre una informaciones sobre horarios y tarifas a todos los
reserva, está disponible en condiciones de igualdad proveedores de sistemas que sean utilizados por
a todos los transportistas involucrados en el servicio suscriptores en territorio peruano, sin discriminación.
cubierto y los suscriptores comprendidos en dicha El cumplimiento de lo dispuesto en el párrafo
reserva. El proveedor del sistema no puede poner anterior no obliga necesariamente a la suscripción
Inicio
de un contrato con el proveedor del SCR ni obliga a corporal o daño sufrido por el personal aeronáutico
este último a proporcionar servicios de reservas a un a su cargo que desempeña labores a bordo de
transportista aéreo, salvo que medie la celebración sus aeronaves. El monto indemnizatorio se sujeta
previa de un Contrato SCR de Transportista. a lo establecido para los pasajeros de acuerdo
Artículo 260.- Los transportistas aéreos no a lo señalado en el artículo 267 del presente
pueden exigir a los suscriptores la utilización de un Reglamento.” (*) Artículo modificado por el artículo
Sistema Computarizado de Reservas determinado 1 del Decreto Supremo N° 016-2007-MTC, publicado el
para vender sus productos de transporte aéreo ni 11 de mayo de 2007.
condicionan a ello ningún acuerdo comercial. Artículo 266.- El transportador es responsable
Artículo 261.- Los suscriptores son responsables por los daños causados por muerte o lesión corporal
de la exactitud de toda la información que introducen en sufrida por un pasajero cuando el accidente se
un Sistema Computarizado de Reservas. Asimismo, produce a bordo de una aeronave o durante
los suscriptores son responsables ante los usuarios cualquiera de las operaciones de embarque y
por la manipulación indebida de la información desembarque.
proporcionada por un Sistema Computarizado de Artículo 267.- En el transporte de personas,
Reservas, que ocasione que aquéllos reciban datos el monto indemnizatorio del transportador con
incorrectos o distorsionados que les cause perjuicio. relación a cada pasajero es el siguiente:
Artículo 262.- La responsabilidad a que se refiere
el artículo 111 de la Ley, alcanza a los proveedores a) En caso de muerte, la suma de 45,000
del sistema, a los transportistas participantes y a Derechos Especiales de Giro (DEG);
los suscriptores sólo en la medida de su respectiva b) En caso de lesión corporal, hasta 45,000
participación, en todo hecho doloso o culposo que DEG.
les sea atribuible, causado por la utilización de un
Sistema Computarizado de Reservas. Si en los casos de muerte o lesión corporal
Artículo 263.- La duración de los contratos para los deudos o el pasajero demuestran que los
el uso de Sistemas Computarizados de Reservas daños o perjuicios son superiores a las cantidades
es por un plazo máximo de dos (2) años pudiendo indicadas en los literales a) y b) del párrafo anterior,
ser prorrogados automáticamente por períodos la responsabilidad del transportador, por el exceso
similares de común acuerdo entre las partes, de se sujeta a lo establecido en el artículo 124 de la
conformidad con sus términos. Ley.
Si el contrato es resuelto por el suscriptor durante En caso de muerte del pasajero, el transportador
los dos (2) primeros años de su vigencia y hasta el abona a los herederos de la víctima declarados, en
vencimiento de los dos (2) años subsiguientes, si el plazo máximo de quince (15) días calendario
hubiera prórroga, el proveedor sólo tiene derecho a
desde que le fuese requerido, una suma equivalente
recuperar los costos directamente relacionados con
al 20% del monto establecido en el inciso a) del
la prestación del servicio que se fijen en el contrato.
párrafo anterior, deducible del mismo.
En cualquier caso, las condiciones establecidas
En el caso de lesión corporal, la responsabilidad
en la prórroga del contrato no significan mecanismos
del transportista comprende los daños y perjuicios
que conlleven la imposibilidad del suscriptor de
debidamente acreditados.
revisar el contrato.
TÍTULO XII SUBCAPÍTULO II
RESPONSABILIDAD DAÑOS CAUSADOS A EQUIPAJES

O CARGA TRANSPORTADA
CAPÍTULO I
Artículo 268.- La responsabilidad del
RESPONSABILIDAD EN EL TRANSPORTE transportador, respecto a los equipajes o carga que
AÉREO INTERNACIONAL se encuentran bajo su custodia, no se extiende al
transporte terrestre o acuático efectuado fuera de
Artículo 264.- En el transporte aéreo un aeródromo, a menos que haya sido realizado en
internacional de pasajeros, equipaje y carga, la ejecución de un contrato de transporte multimodal
responsabilidad del transportista se rige por los celebrado con el transportador aéreo. En estos
instrumentos internacionales vigentes para el Perú. casos se presume, salvo prueba en contrario, que
los daños han sido causados durante el período en
CAPÍTULO II el cual el equipaje o la carga se hallan bajo custodia
del transportador.
RESPONSABILIDAD EN EL TRANSPORTE Artículo 269.- En caso de daños resultantes
AÉREO NACIONAL del retraso en el transporte aéreo de pasajeros,
la responsabilidad del transportista se limita a mil
SUBCAPÍTULO I (1000) DEG por pasajero.
Artículo 270.- El daño causado, salvo los casos
DAÑOS CAUSADOS A PASAJEROS en que exista una declaración especial del valor
Y TRIPULACIÓN del equipaje o la carga, formulada por el pasajero o
propietario de éstos en el momento de su entrega
“Artículo 265.- El Explotador es responsable de al transportador, es indemnizado en la siguiente
los daños y perjuicios causados por muerte, lesión forma:
Inicio
a) En caso de destrucción o pérdida de equipaje aéreos se obligan sucesivamente a su realización

registrado, el transportador abona una suma o, cuando así lo hayan convenido las partes,
equivalente a 17 DEG por kilo de peso registrado. considerándose el mismo como un solo contrato.
b) En caso de avería o retraso de equipaje Para efectos de responsabilidad, el pasajero sólo
registrado, el transportador abona hasta una suma puede accionar contra el transportador que tuvo a
equivalente a 17 DEG por kilo de peso registrado. su cargo el transporte cuando se produjo el daño,
c) En caso de destrucción, pérdida, avería o salvo, que el primer transportador haya asumido
retraso de la carga transportada, el transportador la responsabilidad de todo el viaje de manera
abona una suma equivalente a 17 DEG por kilo de expresa. En el caso de transporte de equipaje o
peso registrado. carga, el pasajero o el remitente puede accionar
contra el primer transportador y el destinatario
Artículo 271.- Se considera efectos personales contra el último; cualquiera de éstos puede además
al equipaje de mano cuya custodia conserva el accionar contra el transportador en cuyo transporte
pasajero durante el vuelo. se produjo el daño. Dichos transportadores son
En el caso de pérdida o destrucción de los solidariamente responsables ante el pasajero,
efectos personales, el transportador abona una remitente o destinatario.
suma equivalente a 300 DEG. Artículo 277.- En caso de transporte realizado,
Si se trata de avería de los mismos, el en parte por aeronave y en parte por cualquier otro
transportador abona hasta una suma equivalente a medio de transporte, las disposiciones de la Ley
300 DEG. y el presente Reglamento sólo son de aplicación
Artículo 272.- Las disposiciones sobre la al transporte aéreo; las condiciones relativas a los
protesta son de aplicación, además, al caso de otros medios de transporte pueden convenirse
pérdida o destrucción de los efectos personales del especialmente.
pasajero. Artículo 278.- En caso de que el transporte
Artículo 273.- El plazo para la presentación de aéreo fuese contratado con un transportista y
la protesta para el caso de pérdida o destrucción de efectuado por otro, ambos son solidariamente
los efectos personales es de cinco (5) días hábiles responsables ante el usuario, quien puede accionar
desde la fecha de arribo del pasajero al aeródromo contra uno u otro.
de destino.
Conforme a lo establecido en los literales a) y b) SUBCAPÍTULO V
del artículo 120.3 de la Ley, el transportador debe
informar a los pasajeros del procedimiento y plazo
DAÑOS CAUSADOS EN EL TRANSPORTE
para presentar la protesta.
AÉREO GRATUITO
SUBCAPÍTULO III
Artículo 279.- En el caso de transporte aéreo
gratuito de personas o cosas, el transportador
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTADOR
está obligado a expedir un billete de pasaje, un
POR INEJECUCIÓN TOTAL O PARCIAL DEL
talón de equipaje o una carta de porte, según
CONTRATO DE PASAJEROS
corresponda. El incumplimiento de lo dispuesto en
Artículo 274.- Se entiende por cancelación del el presente artículo no exime al transportador de
vuelo a la no realización del transporte de pasajeros la responsabilidad prevista en el artículo 129 de la
en la fecha, hora y número de vuelo programado. Ley.
Se entiende por interrupción del vuelo a la
suspensión temporal del transporte en un punto SUBCAPÍTULO VI
distinto al de origen y antes de haber arribado la
aeronave a su destino final. DAÑOS Y PERJUICIOS CAUSADOS A
En el caso de cancelación de vuelo, el pasajero TERCEROS EN LA SUPERFICIE
puede optar por efectuar el viaje en el vuelo
siguiente que realice el mismo transportador Artículo 280.- Los daños y perjuicios causados
en igual o similar ruta. En este caso, el pasajero a personas o bienes, que se encuentran en la
tiene derecho al pago de los gastos ordinarios superficie, producidos por la acción de una aeronave
de alojamiento, alimentación, comunicaciones y en vuelo durante las maniobras relacionadas con
desplazamiento que resulten necesarios. éste o por cuanto de ellas se desprenda o arroje,
Artículo 275.- El transportador se encuentra son de responsabilidad del explotador de la
exento de responsabilidad cuando niegue el aeronave.
embarque de un pasajero que carece de la
documentación necesaria para cumplir los requisitos CAPÍTULO III
migratorios exigidos en el lugar de destino.
RESPONSABILIDAD DEL EXPLOTADOR
SUBCAPÍTULO IV DE AERÓDROMO
RESPONSABILIDAD EN EL TRANSPORTE Artículo 281.- Los explotadores de aeródromos,

SUCESIVO Y EN EL TRANSPORTE DE HECHO son responsables por los daños y perjuicios
previstos en el artículo 138 de la Ley.
Artículo 276.- Hay contrato de transporte Los explotadores de aeródromos públicos o
aéreo sucesivo cuando varios transportadores privados en su caso, no son responsables si los
Inicio
daños sufridos por las aeronaves sobrevienen por están obligados a contratar coberturas de seguros
caso fortuito o fuerza mayor, por hecho de terceros, para la búsqueda, asistencia y salvamento y para la
por culpa de la víctima o por la propia aeronave, investigación de accidentes.
siempre que prueben haber adoptado todas las “Artículo 289.- Los explotadores están
medidas necesarias para evitar el daño. obligados a asegurar:
CAPÍTULO IV a) Bajo una cobertura de accidentes personales

a:
RESPONSABILIDAD DEL ORGANISMO DE
CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO i) Las tripulaciones o personal habitual y
ocasional, con función a bordo de una aeronave,
Artículo 282.- Los organismos de control de contra los accidentes susceptibles de ocurrir en el
tránsito aéreo son responsables de los daños cumplimiento del servicio, conforme a lo establecido
y perjuicios causados al personal o los bienes en el artículo 265 del presente Reglamento.
del transportador por el incumplimiento de las ii) Los pasajeros por un monto no inferior al
disposiciones sobre la materia, conforme a lo mínimo establecido en el artículo 267 del presente
establecido en el artículo 140 de la Ley. Reglamento.
Artículo 283.- Los organismos de control de
tránsito aéreo tienen la obligación de respetar b) Una segunda cobertura de responsabilidad
los mensajes y/o comunicaciones emitidos por civil que cubra el exceso del monto mínimo de los
la DGAC, no pudiendo modificar el contenido de daños causados indicados en el artículo 267 del
aquellos, ni permitir a los transportadores aéreos presente Reglamento.
operaciones aeronáuticas no autorizadas por la
DGAC. Para el caso de operaciones aéreas de trabajo
Artículo 284.- Los organismos de control de aéreo así como operaciones sin fines de lucro
tránsito aéreo tienen la obligación de reportar y/o con fines de instrucción realizadas por los
inmediatamente cualquier situación contraria al aeroclubes, asociaciones aerodeportivas, escuelas,
normal desenvolvimiento de las operaciones de un centros de instrucción y explotadores de Aviación
transportador aéreo, en relación a las autorizaciones General, la cobertura establecida en el inciso a)
otorgadas a aquellos por parte de la DGAC, así será de un 25% del monto fijado en el artículo 267
como todo accidente o incidente aeronáutico que del Reglamento, salvo el caso del transporte aéreo
se suscite por cualquier causa. especial señalado en el artículo 166 de la Ley. La
Artículo 285.- El organismo de control de segunda cobertura señalada en el inciso b) cubrirá
tránsito aéreo está eximido de la presunción de el exceso de los daños causados sobre la primera
culpa a que se refiere el artículo 141.1 de la Ley cobertura.” (*) Artículo modificado por el artículo 1
en los casos que, por mandato judicial expreso o del Decreto Supremo N° 016-2007-MTC, publicado el
encontrándose el caso sometido a la competencia 11 de mayo de 2007.
de la Comisión de Investigación de Accidentes “Artículo 290.- Las coberturas mínimas que
de Aviación, se establezca la reserva sobre los están obligados a contratar los explotadores
archivos o registros en donde consten los mensajes aéreos, por los daños causados a terceros en
intercambiados entre su personal o representantes la superficie, se determinan en función al peso
con los pilotos al mando de las aeronaves u otros máximo de despegue de la aeronave, de acuerdo
organismos de control de tránsito aéreo. a la siguiente escala:
Artículo 286.- La eliminación o destrucción de
archivos y documentos relacionados a incidentes a) Para aeronaves con peso máximo de
o accidentes aeronáuticos requiere de la previa despegue de hasta 30,000 Kg., la suma de 30 DEG
autorización de la DGAC. por cada kilogramo.
b) Para aeronaves de peso superior a 30,001
TÍTULO XIII Kg., la suma de 900,000 DEG más 40 DEG por
cada kilogramo que exceda los 30,000 Kg.
SEGUROS c) Para el caso de operaciones aéreas sin fines
de lucro y/o con fines de instrucción, realizadas por
Artículo 287.- Los explotadores de aeronaves, aeroclubes, asociaciones aerodeportivas, escuelas,
de aeródromos públicos y los organismos de control centros de instrucción y explotadores de Aviación
de tránsito aéreo están obligados a acreditar ante General, deberá contratarse coberturas mínimas
la DGAC los contratos de seguros que cubran la de seguros por los daños causados a terceros
responsabilidad derivada de los daños que puedan en la superficie, que serán de 15 DEG por cada
ocasionar, conforme a lo establecido en la Ley y el kilogramo, siempre y cuando operen aeronaves con
presente Reglamento. un peso máximo de despegue de hasta 6,000 Kg.”
Artículo 288.- Los explotadores que realizan (*) Artículo modificado por el artículo 1 del Decreto
operaciones de Aviación Civil en el ámbito nacional, Supremo N° 007-2007-MTC, publicado el 3 de marzo
están obligados a contratar coberturas de seguros de 2007.
que cubran los riesgos para pasajeros, tripulantes,
equipajes facturados, los efectos personales Artículo 291.- Para el transporte aéreo
del pasajero, carga y para los daños y perjuicios internacional la cobertura de los seguros, no
causados a terceros en la superficie. Asimismo es menor que los límites de responsabilidad
Inicio
establecidos en los convenios o protocolos Artículo 297.- Los explotadores de aeronaves,

internacionales que rigen sobre la materia, las personas naturales o jurídicas bajo cuya
ratificados por el Perú y vigentes al momento que dirección se encuentre personal especializado, las
se produce el hecho que cause el daño. personas a cuyo cargo se encuentran sistemas de
Artículo 292.- Ninguna aeronave puede volar comunicación y los pilotos al mando de aeronaves,
sin acreditar ante la DGAC la correspondiente están obligados a prestar la ayuda que les sea
cobertura de seguros. El incumplimiento de lo requerida dentro de sus posibilidades.
dispuesto en este artículo da lugar a la inmediata Artículo 298.- Las personas a que se refiere el
suspensión de las operaciones de la aeronave. artículo anterior quedan eximidas de tal obligación
Artículo 293.- Los contratos de seguros en los casos siguientes:
exigidos en la Ley y el presente Reglamento, deben
tener como condición que el asegurador de aviso a) Cuando las operaciones de búsqueda,
oportuno e inmediato a la DGAC, de cualquier asistencia y salvamento están garantizadas en
modificación o de la suspensión o cancelación de mejores condiciones;
las pólizas de seguros por incumplimiento de pago b) Cuando su participación en tales operaciones
en las primas o cualquier otra circunstancia. ponga en evidente peligro al personal que participe
Son responsables solidariamente el en ellos;
transportador y la empresa de seguros c) Cuando no hubiese posibilidades de prestar
correspondiente, en caso de ocurrir un accidente una ayuda útil y oportuna.
aéreo y no haber comunicado el asegurador la
modificación o la suspensión o cancelación de la Artículo 299.- La DGAC puede autorizar el
cobertura. ingreso de aeronaves civiles extranjeras para fines
de búsqueda, asistencia y salvamento, siempre
TÍTULO XIV que las circunstancias lo requieran, de conformidad
con los acuerdos y convenios internacionales.
BÚSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO Artículo 300.- Los explotadores de aeronaves,
las entidades y las personas naturales o jurídicas
Artículo 294.- La búsqueda, asistencia y que participen directamente en operaciones de
salvamento de aeronaves en peligro o accidentadas, búsqueda aeronáutica, presten asistencia o salven
son de interés público. Se rige por la Ley y su personas, tienen derecho a ser retribuidos por
reglamentación. los gastos efectuados, así como también a ser
Artículo 295.- Se entiende por búsqueda, al
indemnizados por los daños que se producen como
conjunto de operaciones destinadas a determinar
consecuencia de estas operaciones.
la ubicación y condición de una aeronave, cuando
Las indemnizaciones y reembolsos están a
no se tiene noticia de la misma.
cargo del explotador de la aeronave socorrida y no
Se entiende por asistencia, la ayuda o auxilio
pueden exceder, en conjunto, al valor de reposición
que una aeronave presta a otra que se encuentra
que tenía la aeronave socorrida antes de producirse
en situación de peligro.
el hecho.
Se entiende por salvamento, la acción dirigida
Artículo 301.- El Ministerio de Defensa, a través
a rescatar o socorrer personas y eventualmente,
de la Fuerza Aérea del Perú, como órgano encargado
cosas que se encuentran a bordo de una aeronave
accidentada. de la dirección y organización de las operaciones
Artículo 296.- El Ministerio de Defensa, a través de búsqueda, asistencia y salvamento, y a pedido
de la Fuerza Aérea del Perú, es el ente encargado de parte, otorga las constancias correspondientes
de la organización y dirección de las acciones a la participación directa de los explotadores de
destinadas a la ubicación de las aeronaves y al aeronaves, las entidades y las personas naturales
socorro de tripulantes y pasajeros. o jurídicas en tales operaciones.
El Plan Nacional de Búsqueda y Salvamento,
elaborado de conformidad con las normas del TÍTULO XV
Anexo Técnico “Búsqueda y Salvamento” del
presente Reglamento, establece un sistema INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES
integral que considera la participación del Ejército, DE AVIACIÓN
Fuerza Aérea y Marina de Guerra del Perú, la
Policía Nacional del Perú y de otras entidades y “Artículo 302.- Se entiende por accidente
organismos públicos y privados, normando las de aviación, todo suceso relacionado con la
funciones, procedimientos, responsabilidades y utilización de una aeronave tripulada, que ocurre
obligaciones de las personas naturales y jurídicas entre el momento en que una persona entra a
que realizan actividades de aeronáutica civil y bordo de la aeronave, con intención de realizar
que intervienen o son requeridos para colaborar un vuelo y el momento en que todas las personas
en la ejecución de las operaciones de búsqueda, han desembarcado de la misma, o en el caso
asistencia y salvamento aeronáutico en el territorio de una aeronave no tripulada, que ocurre entre
nacional. el momento en que la aeronave está lista para
El Plan Nacional de Búsqueda y Salvamento desplazarse con el propósito de realizar un vuelo y
es elaborado por el Ministerio de Defensa, en el momento en que se detiene, al finalizar el vuelo,
coordinación con el MTC a través de la DGAC y el y se apaga su sistema de propulsión principal,
Ministerio del Interior. durante el cual:
Inicio
a) Cualquier persona sufre lesiones mortales o cuenta con las credenciales que lo identifican
graves, por hallarse en la aeronave, o por contacto y facultan a dar cumplimiento a los mandatos
directo con cualquier parte de la aeronave, de la Ley de Aeronáutica Civil del Perú y este
incluso las partes que se hayan desprendido de la Reglamento, relacionados a la investigación de
aeronave, o por exposición directa al chorro de un accidentes o incidentes de aviación civil. Cuando
reactor, o participen investigadores de apoyo de otros
b) La aeronave sufre daños o roturas Estados, organizaciones nacionales o extranjeras,
estructurales, que afectan adversamente su las facultades y funciones son especificadas por la
resistencia estructural, su performance o sus CIAA, mediante documentos de acuerdo.
características de vuelo y que normalmente exigen El Investigador Encargado tiene las siguientes
una reparación importante o el recambio del funciones:
componente afectado, o
c) La aeronave desaparece o es totalmente 305.1.1 Coordina, organiza, planea, y controla
destruida; todos los aspectos relacionados a la investigación
en el lugar del accidente y durante el proceso de
Se entiende por incidente de aviación, todo suceso investigación.
relacionado con la utilización de una aeronave, que 305.1.2 Establece las coordinaciones y
no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda procedimientos que permitan la independencia de la
afectar la seguridad de las operaciones. En el investigación llevada a cabo por las autoridades del
Anexo Técnico de este Reglamento se establece la Ministerio Publico, judiciales y policiales y las que
clasificación de accidentes e incidentes que debe ésta realiza, con la finalidad de evitar interferencias
investigar la Comisión de Investigación de Accidentes de dichas organizaciones en el manipuleo, pérdida
de Aviación, en adelante, CIAA, de acuerdo con los o alteración de evidencias importantes o relevantes
procedimientos y métodos recomendados por la para la investigación del accidente o incidente.
OACI en el Anexo 13.” (*) Artículo modificado por 305.1.3 Se constituye, junto con el equipo de
el artículo 1 del Decreto Supremo N° 002-2018-MTC, investigadores designados, al área del accidente
publicado el 24 de enero de 2018. en el menor tiempo posible, y tiene acceso sin
restricciones a los lugares del accidente, a los
Artículo 303.- La investigación de accidentes restos de la aeronave, del equipaje y la carga, a los
de aviación es de interés público. Corresponde al que somete a una evaluación detallada; ejerciendo
MTC a través de la Comisión de Investigación de el control absoluto sobre dichos restos.
Accidentes de Aviación, investigar los accidentes e 305.1.4 Tiene acceso sin restricciones, a toda
incidentes de aeronaves civiles que se producen en documentación técnica y material pertinente
el territorio nacional. relacionada al hecho que investiga, pruebas de
Artículo 304.- La Comisión de Investigación de laboratorio, exámenes médicos de tripulantes y
Accidentes de Aviación es un órgano permanente pasajeros, y ejerce el control sobre los mismos.
e independiente de la DGAC. Se constituye por 305.1.5 Está a cargo de las coordinaciones para
Resolución Ministerial del MTC y está integrada por la ubicación en tierra o sumergidos, recuperación y
cinco (5) miembros debidamente capacitados: extracción de datos y lectura de los registradores
de vuelo de las aeronaves, y de cualquier otro
a) Un representante del Ministro, quien actuará medio de registro a bordo de la aeronave, y
como Presidente. ejercerá el control absoluto sobre los mismos. La
b) Un abogado designado para tal efecto, quien lectura de datos de las grabadoras de vuelo deberá
actuará como Secretario. realizarse sin demora recurriendo a laboratorios
c) Un (1) especialista en operaciones aéreas. nacionales o extranjeros, o en las organizaciones
d) Un (1) especialista en aeronavegabilidad. de investigación de otros Estados. Asimismo, está
e) El Jefe del Plan Nacional de Búsqueda y a cargo de las coordinaciones y los documentos
Salvamento. de Acuerdo, con las agencias de investigación de
otros Estados; los cuales deben ser ejecutados
La Comisión de Investigación de Accidentes de de manera inmediata, a fin de que se proceda a la
Aviación puede considerar la inclusión de personal extracción de datos.
adicional especializado que sea requerido, para 305.1.6 Tiene acceso sin restricciones, junto
que forme parte de la investigación, entre los cuales con el equipo de investigadores designados, a
se encuentran: la información y registros del servicio de tránsito
aéreo relacionadas al suceso que se investiga;
a) Un especialista en control de tránsito aéreo. asimismo, están facultados a citar a testigos,
b) Un especialista en meteorología. solicitar la participación de peritos y asesores, pedir
c) Un médico especialista en patología de informes y disponer la realización de exámenes de
aviación. alcohol, drogas y toxicológicas a la tripulación de
d) Un médico especialista en medicina de aviación. vuelo y de cabina, que esté relacionada al suceso
que se investiga, y de realizar todas las acciones
“Artículo 305.- La CIAA, ante la ocurrencia de pertinentes con la finalidad de llevar a cabo la
un accidente, incidente grave o incidente: investigación. El Investigador Encargado ejerce el
control absoluto de la información.
305.1 Nombra un Investigador Encargado para 305.1.7 Realiza las acciones que sean
la ejecución del proceso de investigación, quien necesarias para obtener el acceso a hangares o
Inicio
instalaciones de almacenamiento, para proteger y el Manual de Instrucción y Entrenamiento de

las pruebas y mantener la custodia de la aeronave los Investigadores”, así como puede incluir otras
o componentes, de manera que evite su pérdida o normas y métodos recomendados que haga más
deterioro, previniendo que sufra otros daños por eficiente el ejercicio de sus funciones, que son
manipulación o intención, tratando en lo posible de aprobadas por el presidente de la Comisión.” (*)
mantener un registro fotográfico u otros medios de Artículo modificado por el artículo 1 del Decreto
conservación de las evidencias, durante el lapso Supremo N° 002-2018-MTC, publicado el 24 de enero
que se requiera para realizar la investigación. de 2018.
305.1.8 Efectúa las coordinaciones con
las autoridades del Ministerio Público, Poder “Artículo 307.- Una vez concluida la
Judicial, del sector público nacional y del sector investigación:
privado, a fin de tener acceso sin restricciones
a todo material probatorio sin demora y que no 307.1 La CIAA emite un Informe Final que
se vea obstaculizada la investigación por los contiene las conclusiones sobre las probables
procedimientos administrativos o judiciales. causas del accidente o incidente, y las
305.1.9 Tiene acceso sin restricciones a recomendaciones de las acciones que deben
los restos de la aeronave y a todo el material implementarse para evitar su repetición. El informe
pertinente relacionado al hecho que se investiga, final tiene carácter público y no está orientado a
con la finalidad de garantizar y disponer que el determinar responsabilidades.
personal autorizado de investigadores, expertos, 307.2 La DGAC dispone las acciones que
especialistas y técnicos que participen en la correspondan, en mérito al resultado de la
investigación, proceda sin demora a un examen investigación, y debe informar a la CIAA sobre las
detallado, la realización de pruebas de laboratorio, medidas implementadas, tendentes a evitar otros
pruebas estáticas, de funcionamiento de sistemas, accidentes.
verificación de procedimientos operacionales y de 307.3 Toda la información obtenida de los
aeronavegabilidad, y las que considere necesarias; equipos de grabación de datos de vuelo y de voz,
así como, la revisión de toda la documentación y cualquier otro medio de grabación (electrónico,
técnica, administrativa y financiera que disponga satelital, y otros), de los servicios de tránsito aéreo,
el operador o en las estaciones de reparación, de las entrevistas a los testigos, de la tripulación
relacionada al suceso que se investiga. técnica, del personal técnico de aeronavegabilidad
relacionado al accidente, de expertos, de carácter
305.2 Autoriza previamente cualquier aspecto médico y toda aquella que sustenta el informe
relacionado con la divulgación de la información final, tiene carácter reservado, y no es divulgada.
relacionada a la investigación. Asimismo, un Asimismo, la información técnica documentada
Estado que tenga especial interés en un accidente, y toda aquella que sustenta el informe final, tiene
por haber perecido o sufrido lesiones graves sus carácter reservado, no puede ser divulgada y
nacionales, tiene derecho a nombrar un experto solo puede ser utilizada para efectos del proceso
que visite el lugar del accidente, tenga acceso de investigación. Esta información puede ser
a la información fáctica y tome conocimiento del entregada a la autoridad judicial que lo disponga,
avance de la investigación, así como reciba copia haciendo constar el carácter reservado de la
del informe final. misma.” (*) Artículo modificado por el artículo 1 del
305.3 Establece procedimientos que eviten la Decreto Supremo N° 002-2018-MTC, publicado el 24
circulación, publicación o acceso no autorizado a de enero de 2018.
Proyectos de Informe Final o partes del mismo,
o de documento alguno obtenido durante la “Artículo 308.- Toda persona que toma
investigación, a menos, que la CIAA, haya difundido conocimiento de un accidente o incidente de
o hecho público tales informes o documentos.” aviación o de la existencia de restos de una
(*) Artículo modificado por el artículo 1 del Decreto aeronave, tiene la obligación de comunicar el hecho
Supremo N° 002-2018-MTC, publicado el 24 de enero de manera inmediata a la autoridad más próxima, y
de 2018. a la CIAA.
La primera autoridad que se constituye en el
“Artículo 306.- La CIAA: lugar de los hechos toma bajo su responsabilidad
la aeronave, los equipajes, la carga y el correo,
306.1 Establece las normas reglamentarias y provee lo necesario para la protección y auxilio
de su organización y funciones y está encargada de los pasajeros y la tripulación, comunicando
de establecer los procedimientos a los que deben de inmediato a la CIAA, debiendo, asimismo,
sujetarse las investigaciones de accidentes e adoptar las medidas necesarias para proteger el
incidentes aeronáuticos, que estarán basados en el lugar donde ocurrió el accidente o se encontraron
Anexo 13 y Métodos Recomendados de la OACI. los restos de la aeronave accidentada, hasta la
306.2 Para cumplir sus funciones, se rige por llegada del personal encargado de la investigación.
el Anexo Técnico “Investigación de Accidentes e Al prestar auxilio a los pasajeros y a la tripulación
Incidentes de Aviación” de este Reglamento, el que debe tratar de no alterar o destruir las pruebas que
debe ser aprobado por Resolución Ministerial. permitan investigar las causas que ocasionaron el
306.3 Debe contar con documentos técnicos que accidente.” (*) Artículo modificado por el artículo 1
orienten sus funciones, “Manual del Investigador de del Decreto Supremo N° 002-2018-MTC, publicado el
Accidente”, “Manual de Políticas y Procedimientos”, 24 de enero de 2018.
Inicio
Artículo 309.- La autoridad encargada de la evitar la desaparición o alteración de pruebas, o

vigilancia de una aeronave accidentada impide evidencia significativa o relevante.” (*) Artículo
la intervención de personas no autorizadas. La modificado por el artículo 1 del Decreto Supremo N°
Comisión de Investigación de Accidentes de 002-2018-MTC, publicado el 24 de enero de 2018.
Aviación es la única autoridad que puede disponer Artículo 313.- Si fuese indispensable
o autorizar la remoción de la aeronave o de sus proceder a la remoción de los restos de una
restos, de los elementos afectados y de los objetos aeronave accidentada a efectos de proceder al
que pudieran haber concurrido a producir el salvamento de personas, antes de la intervención
accidente, excepto cuando: de la Comisión de Investigación de Accidentes de
Aviación, se deberá resguardar el mayor número
a) Resulte necesario para auxiliar a las personas posible de pruebas o indicios relevantes para la
lesionadas o a las que se encuentren atrapadas investigación, conservando los elementos o equipos
entre los, restos de la aeronave. de la tripulación y pasajeros, inventariándolos
b) Sea necesario en beneficio de la seguridad o individualizándolos en la forma más precisa
pública. posible, indicándose la posición y estado en que
c) La aeronave constituya un riesgo u obstrucción se encontraban, efectuando un croquis con su
del tránsito aéreo. ubicación en la zona del accidente y obteniendo la
d) Sea necesario obtener elementos o datos documentación gráfica suficiente.
para iniciar la investigación y los mismos pudieran
perderse por las condiciones meteorológicas, el TITULO XVI
estado físico del área o por el paso del tiempo.
Artículo 310.- Las autoridades, instituciones,
personas naturales y los representantes legales Artículo 314.- Las sanciones a que hubiere
de las personas jurídicas tienen la obligación lugar por las infracciones a la Ley de Aeronáutica
de declarar o proporcionar los informes que les Civil y sus disposiciones reglamentarias y a las
requiera la Comisión de Investigación de Accidentes disposiciones normativas que emita la DGAC
de Aviación, en todo lo que se relacione con un serán impuestas mediante Resolución Directoral
accidente o incidente de aviación. por el Director General de Aeronáutica Civil, a
“Artículo 311.- Cuando ocurre un accidente recomendación de la Junta de Infracciones.
o incidente en el extranjero con participación de “Artículo 315.- La Junta de Infracciones está
aeronaves de matrícula peruana, la CIAA designa integrada por:
a sus representantes conforme a los convenios
internacionales vigentes, en los que el Estado es - el Director de Circulación Aérea de la DGAC,
parte. quien la presidirá;
La CIAA, en caso de no contar con personal - el Director de Seguridad Aérea de la DGAC; y,
capacitado en cantidad suficiente para realizar o - un abogado de la Dirección General de
participar en la investigación de un accidente de Aeronáutica Civil.” (*) Artículo modificado por el
aviación de gran magnitud o de una aeronave grande artículo 2 del Decreto Supremo N° 041-2002-MTC,
o compleja, puede realizar las coordinaciones publicado el 24 de agosto de 2002.
formales con otras entidades de investigación de
accidentes de aviación internacionales, a fin de Artículo 316.- Las presuntas infracciones
obtener el apoyo necesario para llevar a cabo el serán sometidas ante la Junta de Infracciones por
proceso de investigación. el Presidente de la misma; previa evaluación de
Las coordinaciones formales, pueden incluir las mismas, a fin de determinar la existencia de
asuntos relacionados con delegar la investigación indicios para poder dar lugar al inicio del proceso
de un accidente de aviación o parte del mismo, o administrativo correspondiente. La Junta de
procurar, mediante acuerdos y consentimientos Infracciones podrá solicitar informes o asesoría a
mutuos, la ayuda y cooperación de investigadores personal profesional y técnico especializado tanto
de otros Estados.” (*) Artículo modificado por el del sector público como privado.
artículo 1 del Decreto Supremo N° 002-2018-MTC, Artículo 317.- La Junta de Infracciones notificará
publicado el 24 de enero de 2018. al presunto infractor mediante Oficio, el cual para
“Artículo 312.- Toda investigación que realice ejercer su derecho de defensa, deberá presentar
la CIAA, tiene como único objetivo la prevención de su descargo por escrito en el término no mayor
futuros accidentes e incidentes, y es independiente de cinco (5) días hábiles, contados a partir del día
de todo procedimiento del Ministerio Público, siguiente de recibida la notificación, salvo que por
Judicial, Policial o Administrativo. motivos de fuerza mayor, a solicitud del presunto
La prohibición de remover los restos, despojos infractor, la Junta de Infracciones le conceda
y elementos de prueba no impide en ningún caso mediante oficio, nueva fecha para la presentación
la intervención que corresponde conforme a Ley, al del respectivo descargo.
Ministerio Público, a las autoridades policiales y al Vencido el plazo con descargo o sin él, la Junta
Poder Judicial, quienes realizan su investigación de de Infracciones se reunirá y evaluará las evidencias
manera independiente a la que efectúa la CIAA. y elementos de juicio necesarios, procediendo a
No obstante, lo dispuesto en el párrafo anterior, emitir su dictamen, previo análisis y conclusiones,
la intervención de dichas autoridades debe con las recomendaciones que considere
efectuarse en coordinación con la CIAA, a fin de pertinentes.
Inicio
“Artículo 318.- Según la naturaleza y f) Información sobre el personal aeronáutico o

circunstancias de la infracción, la Junta de taller de mantenimiento aeronáutico que tiene a su
Infracciones podrá establecer medidas de carácter cargo el mantenimiento de sus equipos;
provisional destinadas, entre otros, a salvaguardar g) Información de su base y zona de operación;
la seguridad de las operaciones, la comisión de h) Información de la infraestructura con que
nuevas infracciones y daños a terceros; pudiendo cuenta para sus operaciones;
disponer la inmediata suspensión de las actividades i) Los demás que la DGAC establece en la
del personal aeronáutico que sea sometido al reglamentación para el otorgamiento de estas
procedimiento sancionador, hasta la expedición de autorizaciones.
la resolución que ponga fin al mismo. Las medidas
que se adopten deberán ajustarse a la intensidad, Toda modificación de la información a que se
proporcionalidad y necesidades de los objetivos refiere el presente artículo, debe ser puesta en
que se pretenden garantizar en cada supuesto conocimiento de la DGAC en el término de treinta
concreto. (30) días calendario de producida.
El cumplimiento o ejecución de las medidas de Artículo 324.- Los aeroclubes pueden realizar
carácter provisional se compensarán en cuanto las actividades aéreas conforme a lo establecido
sea posible, con la sanción impuesta.” (*) Artículo en el artículo 166 de la Ley dentro de los límites
modificado por el artículo 2 del Decreto Supremo N° señalados en el mismo y sólo dentro de su zona
048-2010-MTC, publicado el 8 de octubre de 2010. de operación, previa autorización de la DGAC,
Artículo 319.- La tipificación de las infracciones mediante Permiso de Vuelo.
será establecida en la reglamentación que sobre el El Permiso de Vuelo establece los límites
proceso administrativo de Junta de Infracciones se de la autorización en cuanto al tipo de actividad,
aprueba mediante Resolución Ministerial del MTC. período, vigencia de la autorización y la obligación
de suspender las actividades aéreas autorizadas
TÍTULO XVII en caso se afecten intereses de los explotadores
aéreos.
PRESCRIPCIÓN Artículo 325.- Las actividades aeronáuticas de
transporte aéreo especial y de trabajo aéreo que
Artículo 320.- El plazo previsto en el literal a) pueden realizar los aeroclubes bajo las condiciones
del artículo 164 de la Ley, es de aplicación para la previstas en el artículo anterior, son las siguientes:
acción de indemnización por daños causados a los
a) Traslado de personas, carga y
efectos personales.
correspondencia.
b) Observación aérea (búsqueda, inspección,
TÍTULO XVIII
control).
c) Publicidad aérea.
d) Otras actividades que sean específicamente
autorizadas por la DGAC.
Artículo 321.- Los aeroclubes se constituyen
como asociaciones civiles con la finalidad de Artículo 326.- Para realizar las actividades
promover y difundir entre sus asociados la práctica previstas en el artículo anterior, los aeroclubes
del vuelo y otras disciplinas aerodeportivas con deben acreditar que existen razones de interés
fines recreativos, deportivos o de instrucción, así público que justifican su solicitud, que no se afecta
como el conocimiento de las materias conexas a la el interés de los explotadores aéreos y que cuentan
actividad aeronáutica civil. con aeronaves adecuadas para el fin propuesto.
Las actividades de instrucción se sujetan a las Artículo 327.- La DGAC establece las
regulaciones establecidas por la DGAC. regulaciones para el funcionamiento de Escuelas
Artículo 322.- Los aeroclubes deben contar de Aviación de Tripulantes Técnicos, Centros
con las instalaciones, equipos, material, personal de Instrucción de Controladores de Tránsito
y demás medios exigidos por la DGAC. Asimismo, Aéreo y Centros de Instrucción de Técnicos de
deben demostrar a través de sus registros Mantenimiento.
contables, que los ingresos provenientes de las “Artículo 327-A.- Son requisitos para la
actividades y servicios prestados son destinados autorización de funcionamiento de centros de
exclusivamente al financiamiento de sus instrucción de aeronáutica civil (CIAC) para
actividades institucionales. formación de tripulantes de vuelo y despachadores
Artículo 323.- Para iniciar sus actividades, los de vuelo, la presentación de lo siguiente:
Aeroclubes deben inscribirse en el Registro de
Aeroclubes de la DGAC, presentando la siguiente a) Solicitud dirigida al Director General de
documentación: Aeronáutica Civil (DGAC), en la que se indique:
a) Formato de solicitud establecido por la DGAC; - El número de partida registral en la que conste
b) Testimonio de la escritura pública de inscrita la representación de quien suscribe la
constitución social debidamente inscrita; solicitud. En caso que no se encuentre inscrita la
c) Relación de asociados; representación, copia simple de la carta poder.
d) Nómina del consejo directivo; - Cuenta con licencia municipal de
e) Relación y características del material funcionamiento vigente señalando la Municipalidad
aeronáutico de su propiedad y el de sus asociados; que la otorgó y el número correspondiente.
Inicio
- El número de partida registral en la que conste r) Copia simple o formato electrónico (PDF)
inscrita la condición de propietario o poseedor del a través de CD/DVD/RW del Manual de control
establecimiento en el cual realizará sus actividades de mantenimiento, para el caso de CIAC Tipo
o copia simple del título de propiedad o del contrato 2 y Tipo 3 si el CIAC opera con aeronaves con
de arrendamiento. masa certificada de despegue de más de 5,700
- El número de oficio de la DGAC en el que kg. o aviones equipados con uno o más motores
conste el resultado favorable de la inspección turborreactores.
técnica del centro de instrucción. s) Copia de los estados financieros: Estado
de Situación Financiera, Estado de Resultados
b) Copia simple de la autorización de y Estado de Cambios en el Patrimonio Neto, con
funcionamiento del Centro de Instrucción por parte una antigüedad no mayor a 60 días calendario de
de Defensa Civil. iniciado el proceso de certificación, firmados por el
c) Relación y número de matrícula de las representante legal y el contador público colegiado.
aeronaves a utilizar. t) Copia del Flujo de Caja proyectado mensual
d) Relación del personal del CIAC de acuerdo al por un horizonte de 24 meses, en el que se detalle
organigrama propuesto. los ingresos y los gastos que se pretende captar
e) Copia simple de los documentos que y ejecutar durante dicho periodo, los mismos que
demuestren las calificaciones requeridas de su deben contar con los supuestos que sustenten la
personal según las secciones 141.210, 141.215, captación y ejecución señalada.
141.220, 141.225, 141.230 y 141.235 de la RAP u) Indicar el día de pago y el número de
141, para los instructores, jefe instructor de vuelo constancia de pago por derecho de tramitación.
o jefe de instrucción teórica según corresponda,
asistente del jefe instructor cuando sea necesario, La DGAC autoriza el funcionamiento de centros
de acuerdo a la amplitud del programa de instrucción de instrucción de aeronáutica civil para formación
a desarrollar. de tripulantes de vuelo y despachadores de vuelo
f) Declaración jurada que señale que debe en los términos establecidos en el Certificado de
comunicar a la DGAC cualquier cambio del personal Aprobación y Especificaciones de Instrucción
vinculado a sus actividades. que forman parte de la autorización.” (*) Artículo
g) Propuesta de las Especificaciones de incorporado por el artículo 3 del Decreto Supremo
instrucción (ESINS) requeridas por el solicitante, N° 036-2019-MTC, publicado el 16 de diciembre de
conforme a lo establecido en la sección 141.010 (d)
2019.
(2) de la RAP 141.
“Artículo 327-B.- Son requisitos para la
h) Descripción del equipo de instrucción de
autorización de funcionamiento de centros de
vuelo, propio o arrendado que el solicitante propone
instrucción de técnicos de mantenimiento, la
utilizar para el caso del CIAC Tipo 2 y CIAC Tipo 3.
i) Descripción de las instalaciones de instrucción,
equipamiento y calificaciones del personal que
utilizará incluyendo el plan de evaluación a los
estudiantes.
j) Copia simple o formato electrónico (PDF) a
través de CD/DVD/RW del Programa de Instrucción - El número de partida registral en la que conste
o currículo del sistema de instrucción, incluyendo el inscrita la representación de quien suscribe la
perfil, material de estudio y procedimientos. solicitud. En caso que, no se encuentre inscrita la
k) Descripción del control de registros, detallando representación, copia simple de la carta poder.
los documentos de instrucción, de calificación, - Cuenta con licencia municipal de
la licencia de alumno piloto, si posee alguna y la funcionamiento vigente señalando la Municipalidad
evaluación de los instructores. que la otorgó y el número correspondiente.
l) Descripción del Sistema de garantía de - La composición del capital operativo de la
calidad propuesto para mantener los niveles de empresa.
cumplimiento a la reglamentación y estándares de - El número de oficio de la DGAC en el que
certificación. conste el resultado favorable de la inspección
m) Descripción del Sistema de Gestión de la técnica del centro de instrucción.
Seguridad Operacional (SMS) para CIAC Tipo 2 y
Tipo 3. b) Copia simple de la resolución otorgada por el
n) Lista de cumplimiento de las disposiciones de Ministerio de Educación autorizando a la empresa a
la RAP 141 realizar actividades como centro de estudios.
o) Copia simple o formato electrónico (PDF) a c) Copia simple de los Estados Financieros:
través de CD/DVD/RW del Manual de Instrucción y Estado de Situación Financiera, Estado de
Procedimientos (MIP). Resultados, Estado de Cambios en el Patrimonio
p) Copia de la póliza de seguro contratado que Neto y Anexos, firmados por el representante legal
proteja a los afectados ante la eventualidad de y el contador público colegiado.
daños que se ocasionen a terceras personas o d) Copia simple del Flujo de Caja proyectado
propiedad pública o privada. mensual por un horizonte de 24 meses.
q) Copia simple o formato electrónico (PDF) e) Listado del personal que utilizará y que
a través de CD/DVD/RW del Programa de responda al organigrama propuesto.
Mantenimiento, para el caso de CIAC Tipo 2 y Tipo f) Copia simple de los documentos que
3. demuestren las calificaciones requeridas de su
Inicio
personal según las secciones 147.210 y 147.215 - Nombre del Gerente responsable, así como del
de la RAP 147. personal de dirección requerido en las secciones
g) Declaración jurada que señale que debe 145.205 y 145.415 de la RAP 145, según sea
comunicar a la DGAC cualquier cambio del personal aplicable.
vinculado a sus actividades. - El número de oficio de la DGAC en el que
h) Propuesta de las Especificaciones de conste el resultado favorable de la inspección
instrucción (ESINS) requeridas por el solicitante, técnica de la organización de mantenimiento.
conforme a lo establecido en la sección 147.010 (d)
(2) de la RAP 147. b) Cronograma de eventos propuesto.
i) Descripción de las instalaciones de instrucción, c) Copia simple o formato electrónico (PDF)
equipamiento y calificaciones del personal que a través de un CD/DVD/RW del Manual de
utilizará. Organización de Mantenimiento y/o sus enmiendas,
j) Copia simple o formato electrónico (PDF) a de acuerdo a lo requerido en sección 145.345 de la
través de CD/DVD/RW del Programa de Instrucción RAP 145.
o currículo del sistema de instrucción, incluyendo el d) Lista de capacidad para cada ubicación.
perfil, material de estudio y procedimientos. e) Lista de cumplimiento de lo establecido en la
k) Descripción del control de registros, detallando RAP 145.
los documentos de instrucción, de calificación y la f) Indicar el día de pago y el número de
evaluación de los instructores. constancia de pago por derecho de tramitación.”
l) Descripción del Sistema de garantía de (*) Artículo incorporado por el artículo 3 del Decreto
calidad propuesto para mantener los niveles de Supremo N° 036-2019-MTC, publicado el 16 de
cumplimiento a la reglamentación y estándares de diciembre de 2019.
certificación.
m) Lista de cumplimiento de las disposiciones “Artículo 328-B.- Son requisitos para el
de la RAP 147. otorgamiento del permiso de operación (certificado
n) Copia simple o formato electrónico (PDF) a de aprobación) de organización de mantenimiento
través de CD/DVD/RW del Manual de Instrucción y aprobada - OMA (talleres de mantenimiento) para
Procedimientos (MIP). organizaciones de mantenimiento extranjero, la
o) Indicar el día de pago y el número de presentación de lo siguiente:
La DGAC autoriza el funcionamiento de centros
de instrucción de técnicos de mantenimiento en
los términos establecidos en el Certificado de
Aprobación y Especificaciones de Instrucción
solicitud. En caso que, no se encuentre inscrita la
que forman parte de la autorización.” (*) Artículo
incorporado por el artículo 3 del Decreto Supremo N°
- El número de oficio de la DGAC en el que
036-2019-MTC, publicado el 16 de diciembre de 2019.
conste el resultado favorable de la inspección
Artículo 328.- El funcionamiento de Talleres técnica de la organización de mantenimiento.
de Mantenimiento de Aeronaves y de Estaciones
Reparadoras, es autorizado por la DGAC, mediante b) Copia simple de los certificados y
Permiso de Operación otorgado por Resolución habilitaciones de organización de mantenimiento
Directoral hasta por el plazo de cuatro (4) años. aprobada emitida por la Autoridad Aeronáutica Civil
El otorgamiento de la autorización prevista en el del Estado en el que se encuentre ubicado.
párrafo anterior está sujeta al cumplimiento de los c) Cronograma de eventos propuesto (solo
requisitos establecidos en la Ley y en el presente cuando la organización esté localizada en un
Reglamento para la realización de actividades de Estado con el cual no se tenga suscrito un acuerdo
Aviación Comercial, que sean aplicables y a los de reconocimiento mutuo o delegación de funciones
procedimientos que establezca la DGAC. de mantenimiento).
En este caso no es de aplicación la limitación d) Carta de presentación del Gerente
sobre nacionalidad prevista en el artículo 79 de la responsable, así como del personal requerido en
Ley. las secciones 145.205 y 145.215 de la RAP 145,
“Artículo 328-A.- Son requisitos para el según sea aplicable (cuando la organización esté
otorgamiento del permiso de operación (certificado localizada en un Estado con el cual no se tenga
de aprobación) de organización de mantenimiento suscrito un acuerdo de reconocimiento mutuo o
aprobada - OMA (talleres de mantenimiento) para delegación de funciones de mantenimiento).
organizaciones de mantenimiento nacional, la e) Descripción de las instalaciones y trabajos
presentación de lo siguiente: realizados (cuando la organización esté localizada
en un Estado con el cual no se tenga suscrito un
a) Solicitud dirigida al Director General de acuerdo de reconocimiento mutuo o delegación de
Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique: funciones de mantenimiento).
f) Indicar el día de pago y el número de
- El número de partida registral en la que constancia de pago por derecho de tramitación.”
conste inscrita la representación de quien suscribe (*) Artículo incorporado por el artículo 3 del Decreto
la solicitud. En caso no se encuentre inscrita la Supremo N° 036-2019-MTC, publicado el 16 de
representación, copia simple de la carta poder. diciembre de 2019.
Inicio
“Artículo 328-C.- Todo cambio sustantivo a) Solicitud dirigida al Director General de

de las condiciones establecidas en el permiso Aeronáutica Civil (DGAC) donde se indique:
de operación (certificado de aprobación) de
organización de mantenimiento aprobada, tales - Tipo de actividad a realizar.
como base principal de mantenimiento, ubicación - Zonas de operación.
fija adicional, lista de capacidad, aeronaves, - Tipo y marca de la aeronave(s) que utilizará en
accesorios y servicios especializados, requiere la actividad.
la modificación del permiso de operación. Son - Plazo por el que solicita el permiso de
requisitos para la modificación del permiso operación y
de operación (certificado de aprobación) de - Cuenta con capital social acorde con la
organización de mantenimiento aprobada - OMA magnitud de la operación.
(talleres de mantenimiento), la presentación de lo - El número del carné de extranjería si el
siguiente: solicitante es extranjero.
a) Solicitud dirigida al Director General de inscrita la representación de quien suscribe la
Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique: solicitud. En caso que no se encuentre inscrita la
- La modificación solicitada - Información sobre las características técnicas
- El número de partida registral en la que conste de la aeronave (ultraligero, planeador, dirigible).
solicitud. En caso que, no se encuentre inscrita la b) Copia simple del documento que acredite que
representación, copia simple de la carta poder. tiene domicilio dentro del territorio de la República
si se trata de persona jurídica no constituida en el
b) Copia simple o formato electrónico (PDF) país o declaración jurada de tener domicilio en el
a través de un CD/DVD/RW del Manual de país.
Organización de Mantenimiento actualizado de c) Relación del personal aeronáutico, con
acuerdo a las modificaciones solicitadas, en el caso indicación de nombres, nacionalidad y número de
de OMA nacional. licencias vigentes.
c) Lista de capacidad para cada ubicación, en d) Indicar el día de pago y el número de
caso de modificación de bases, para OMA nacional. constancia de pago por derecho de tramitación.”
d) Lista de cumplimiento de lo establecido en (*) Artículo incorporado por el artículo 3 del Decreto
la RAP 145, en caso de modificación de lista de
Supremo N° 036-2019-MTC, publicado el 16 de
capacidad, para OMA nacional.
diciembre de 2019.
e) Copia simple del documento que acredite
el registro de la marca de servicio, en caso de
“Artículo 329-B.- Todo cambio sustantivo de
modificación del permiso de operación para
las condiciones establecidas en el permiso de
incorporación de dicha marca, para OMA
nacional. operación de otras actividades aeronáuticas para
f) Copia simple de los certificados y ultraligeros, planeadores y dirigibles, tales como
habilitaciones de organización de mantenimiento naturaleza del servicio, ámbito del servicio, zonas
aprobada emitida por la Autoridad Aeronáutica de operación y material aeronáutico, requiere
Civil del Estado en el que se encuentre ubicado, la modificación del permiso de operación. Son
que contemple las modificaciones solicitadas, en el requisitos para la modificación del permiso de
caso de OMA extranjera. operación de otras actividades aeronáuticas, la
g) Indicar el día de pago y el número de presentación de lo siguiente:
Las solicitudes de modificación del permiso Aeronáutica Civil (DGAC) donde se indique:
de operación (certificado de aprobación) de
organización de mantenimiento aprobada son - La modificación solicitada.
resueltas por el Director General de Aeronáutica - El número de partida registral en la que conste
Civil en el plazo de treinta (30) días hábiles contados inscrita la representación de quien suscribe la
a partir de la presentación de la documentación solicitud. En caso que no se encuentre inscrita la
completa o desde que ésta se complete. El representación, copia simple de la carta poder.
procedimiento se sujeta al silencio administrativo - Información sobre las características
positivo.” (*) Artículo incorporado por el artículo 3 del técnicas de la aeronave (ultraligero, planeador,
Decreto Supremo N° 036-2019-MTC, publicado el 16 dirigible), en caso de modificación del material
de diciembre de 2019. aeronáutico.
Artículo 329.- La realización de actividades
aeronáuticas de paracaidismo, ultraligeros, b) Indicar el día de pago y el número de
planeadores, globos aerostáticos y dirigibles se constancia de pago por derecho de tramitación.
sujeta a las disposiciones que establece la DGAC.
“Artículo 329-A.- Son requisitos para el permiso Las solicitudes de modificación del permiso de
de operación de otras actividades aeronáuticas operación de otras actividades aeronáuticas son
para ultraligeros, planeadores y dirigibles, la resueltas por el Director General de Aeronáutica
presentación de lo siguiente: Civil en el plazo de treinta (30) días hábiles contados
Inicio
a partir de la presentación de la documentación de cobranza dudosa que correspondan a servicios

completa o desde que ésta se complete. El prestados a partir de la vigencia de la Ley y se
procedimiento se sujeta al silencio administrativo agrega el monto cobrado de cuentas dudosas
positivo.” (*) Artículo incorporado por el artículo 3 del provisionadas en meses anteriores.
Decreto Supremo N° 036-2019-MTC, publicado el 16 La DGAC emite una constancia de recibo de
de diciembre de 2019. los recursos financieros a que se refiere el párrafo
“Artículo 329-C.- Son requisitos para la anterior, la misma que constituye comprobante
renovación del permiso de operación de otras para los efectos pertinentes. Los procedimientos
actividades aeronáuticas para ultraligeros, para la administración y control de los ingresos
planeadores y dirigibles, la presentación de lo financieros a que se refiere la presente disposición
siguiente: son aprobados mediante Resolución Ministerial del
MTC.
a) Solicitud dirigida al Director General de Al concluir el ejercicio fiscal anual la DGAC
Aeronáutica Civil (DGAC) donde se indique: determina el monto realmente utilizado en sus
gastos corrientes y de resultar un excedente, éste
- Permiso de operación que se solicita renovar. es acreditado a favor de CORPAC S.A. el mismo
- Plazo por el que solicita la renovación. que será considerado como pago a cuenta del
- Que subsisten las condiciones que dieron siguiente ejercicio anual.
mérito al otorgamiento del permiso de operación Segunda.- En cumplimiento de lo dispuesto
que solicita renovar. en la Tercera Disposición Complementaria de
- El número de partida registral en la que conste la Ley, el MTC, a través de la DGAC, suscribe o
inscrita la representación de quien suscribe la renueva en su caso, anualmente, los convenios
solicitud. En caso que no se encuentre inscrita la de cooperación técnica u otros similares con la
representación, copia simple de la carta poder. Organización de Aviación Civil Internacional, a fin
de asegurar la disponibilidad de medios técnicos
b) Relación de personal aeronáutico con y administrativos, así como la contratación de
indicación de nombres, nacionalidad y número de profesionales y especialistas, estableciendo
licencias. para ello las previsiones presupuestales que
c) Indicar el día de pago y el número de garanticen la continuidad de dicho personal dentro
constancia de pago de los derechos de tramitación. de un marco de eficiencia y productividad, para
el cumplimiento de todas las actividades de su
Las solicitudes de renovación del permiso de competencia.
operación de otras actividades aeronáuticas son Tercera.- A efectos de lo dispuesto en el
resueltas por el Director General de Aeronáutica artículo 5.2 de la Ley y de conformidad con lo
Civil en el plazo de treinta (30) días hábiles contados establecido en el artículo 60 de la Constitución
a partir de la presentación de la documentación Política del Perú, el Ministerio de Transportes,
completa o desde que ésta se complete. El Comunicaciones, Vivienda y Construcción a
procedimiento se sujeta al silencio administrativo través de la DGAC emite el informe técnico a
positivo.” (*) Artículo incorporado por el artículo 3 del que hace referencia el artículo 4 del Decreto
Decreto Supremo N° 036-2019-MTC, publicado el 16 Supremo Nº 034-2001-PCM referido al alcance de
de diciembre de 2019. las actividades de aviación comercial que como
Artículo 330.- Los requisitos, procedimientos parte del rol subsidiario del Estado desarrolla la
y demás condiciones para desarrollar la práctica empresa Transportes Aéreos Nacionales de Selva
de las diferentes actividades aerodeportivas son - TANS, conforme a lo dispuesto en la Quinta
reguladas por la DGAC conforme a las disposiciones Disposición Transitoria y Final de la Ley Nº 27261,
internacionales aplicables. El funcionamiento de las considerando la situación de la oferta del servicio
entidades que realizan actividades aerodeportivas por los operadores privados y las necesidades del
debe cumplir con lo establecido por la Ley General servicio de transporte aéreo, de conformidad con
del Deporte y otras aplicables a dicha actividad. el artículo 5.1 de la Ley y de acuerdo al informe
técnico que emita la DGAC.
TÍTULO XIX Cuarta.- El MTC, a través de la DGAC, es la
única autoridad competente para regular todo lo
DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS relacionado a la seguridad de la aviación en los
aeropuertos de la República, de conformidad con lo
Primera.- Los recursos financieros de la DGAC establecido en el Programa Nacional de Seguridad
provenientes del Servicio de Navegación Aérea de la Aviación Civil; a estos efectos, está facultado
en Ruta (SNAR) que administra la Corporación para dictar las disposiciones y efectuar las
Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial coordinaciones necesarias con las autoridades de
S.A. - CORPAC S.A. se determinan sobre el monto Policía, Migraciones, Aduanas, Agricultura, Salud y
de facturación mensual sin considerar el valor de demás autoridades competentes o que considere
los servicios prestados a las Fuerzas Armadas y necesarias para poder efectuar sus funciones de
Policía Nacional del Perú, así como los facturados control y fiscalización.
a las Embajadas. Quinta.- Todas las disposiciones de la Ley y
Del monto obtenido, se deduce la provisión este Reglamento, son de obligatorio cumplimiento
realizada en el mes, si la hubiera, para cuentas para todas las personas naturales y jurídicas
Inicio
que a la fecha de promulgación de la Ley fueran meses contados a partir de la entrada en vigencia
titulares de permisos y autorizaciones otorgadas de la presente norma.
por la Autoridad Aeronáutica Civil para realizar Sexta.- El MTC designará a los miembros
actividades de aviación civil. de la Comisión de Investigación de Accidentes
Sexta.- La limitación establecida en el literal c) de Aviación en un plazo de noventa (90) días
del artículo 79.2 de la Ley, no será de aplicación calendario contados a partir de la vigencia del
para aquellas empresas que se constituyeron presente Reglamento.
al amparo de la Ley Nº 24882, quienes podrán El Comité Nacional de Facilitación se adecuará
mantener los porcentajes de propiedad dentro de a lo dispuesto en la Ley y el presente Reglamento,
los márgenes allí establecidos. dentro del plazo de sesenta (60) días calendario
Sétima.- Los agentes de carga aérea siguientes a la entrada en vigencia del presente
internacional se encuentran sometidos al Reglamento.
cumplimiento de las disposiciones técnicas que la Sétima.- El Reglamento que establece los
DGAC establece con relación a la actividad que requisitos y procedimientos para el tratamiento del
realizan, así como a la supervisión por parte de la material de uso aeronáutico, así como la relación
Autoridad Aeronáutica. de material de uso aeronáutico a que se refiere
el Decreto Supremo Nº 429-H, la Ley Nº 26355 y
TÍTULO XX el inciso h) del artículo 83 del Decreto Legislativo
Nº 809, Ley General de Aduanas, es aprobado
DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y FINALES mediante Decreto Supremo, refrendado por los
Ministros de Economía y Finanzas y de Transportes,
Primera.- Los permisos de operación Comunicaciones, Vivienda y Construcción.
provisionales otorgados por la DGAC al amparo Octava.- En el plazo de ciento ochenta (180)
del Decreto Supremo Nº 054-88-TC, pueden días siguientes a la entrada en vigencia del
ser autorizados por la DGAC en forma definitiva presente Reglamento, se aprueba el Plan Nacional
respecto de aquellos derechos aerocomerciales en de Búsqueda y Salvamento mediante Decreto
los cuales no existe limitación de frecuencias. Supremo refrendado por los Ministros de Defensa,
Segunda.- Los propietarios y explotadores del Interior y de Transportes, Comunicaciones,
de aeronaves nacionales deben proceder a la Vivienda y Construcción.
renovación de su respectiva matrícula dentro del Novena.- En tanto sean aprobados los Anexos
plazo de un (1) año contado a partir de la vigencia Técnicos del presente Reglamento, son aplicables
del presente Reglamento. Vencido dicho plazo, el las normas de los correspondientes Anexos del
Registro Público de Aeronaves procederá de oficio Convenio de Chicago conforme a los textos oficiales
a cancelar las matrículas no renovadas. aprobados por la OACI.
Tercera.- La Superintendencia Nacional de Décima.- Los operadores aéreos nacionales,
Registros Públicos - SUNARP reglamentará dentro talleres de mantenimiento aeronáutico, estaciones
de los noventa (90) días calendario contados a reparadoras y los aeródromos y aeropuertos que
partir de la vigencia del presente Reglamento, los no cuentan con el Certificado de Explotador o la
procedimientos relacionados con los Capítulos I, II Conformidad de Operación a los que se refiere
y III del Título IV y Capítulos I, II, III, IV y V del Título la Ley y el presente Reglamento se sujetan a
V del presente Reglamento, en coordinación con la las disposiciones que sobre el particular emite la
DGAC. DGAC.
La reglamentación debe considerar Undécima.- En el transporte aéreo nacional de
necesariamente mecanismos y sistemas adecuados personas, el monto indemnizatorio del transportador
que prevean la eficiencia y celeridad acorde con con relación a cada pasajero será el siguiente:
las necesidades y requerimientos de la actividad
aeronáutica civil, considerando la interacción Durante los dos primeros años de vigencia del
permanente con la DGAC y la autonomía funcional presente Reglamento:
del Registro Público de Aeronaves.
Cuarta.- Las representaciones, agencias a) En caso de muerte, la suma de 25,000
fuera de línea y proveedores de los servicios Derechos Especiales de Giro (DEG).
computarizados de reserva deben adecuarse a las b) En caso de lesión corporal, hasta 25,000
disposiciones de la Ley y de este Reglamento en el DEG.
plazo máximo de seis (6) meses contados a partir de
su entrada en vigencia. En cualquier caso, nada de A partir del tercer año de vigencia del presente
lo contenido en este párrafo será entendido como Reglamento, serán de aplicación los montos
una obligación de modificar o resolver cualquier señalados en los literales a) y b) del artículo 267 del
Contrato SCR que estuviera vigente a la fecha de presente Reglamento.
dictarse este reglamento.
Quinta.- Las personas naturales o jurídicas Duodécima.- Quedan derogados los Decretos
que a la fecha de entrada en vigencia del presente Supremos Nº 054-88-TC, Nº 023-89-TC Nº 018-
Reglamento se encuentran realizando operaciones 90-TC, Nº 019-90-TC, Nº 009-96-MTC y Nº 012-
de aviación comercial nacional o internacional, 96-MTC, Nº 113-2001-PCM y todas las demás
deben constituir la garantía a que se refiere el disposiciones que se opongan al presente
artículo 93 de la Ley, dentro del plazo de seis (6) Reglamento.
Inicio
Tabla de Contenido
ANEXOS TÉCNICOS DEL REGLAMENTO

DE LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL
ANEXO TÉCNICO 1
LICENCIAS AL PERSONAL
ANEXO TÉCNICO 2
REGLAMENTO DEL AIRE
ANEXO TÉCNICO 3
SERVICIO METEOROLÓGICO PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA INTERNACIONAL
ANEXO TÉCNICO 4
CARTAS AERONÁUTICAS
ANEXO TÉCNICO 5
UNIDADES DE MEDIDA QUE SE EMPLEARÁN EN LAS OPERACIONES AÉREAS
Y TERRESTRES
ANEXO TÉCNICO 6
OPERACIÓN DE AERONAVES
ANEXO TÉCNICO 7
MARCAS DE NACIONALIDAD Y DE MATRÍCULA DE LAS AERONAVES
ANEXO TÉCNICO 8
AERONAVEGABILIDAD
ANEXO TÉCNICO 9
FACILITACIÓN
ANEXO TÉCNICO 10
TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS / PROCEDIMIENTOS DE
COMUNICACIONES
ANEXO TÉCNICO 11
SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
ANEXO TÉCNICO 12
BÚSQUEDA Y SALVAMENTO
ANEXO TÉCNICO 13
INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIÓN
ANEXO TÉCNICO 14
AERÓDROMOS
ANEXO TÉCNICO 15
SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA
ANEXO TÉCNICO 16
PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
ANEXO TÉCNICO 17
SEGURIDAD - PROTECCIÓN DE LA AVIACIÓN CIVIL CONTRA LOS ACTOS DE
INTERFERENCIA ILÍCITA
ANEXO TÉCNICO 18
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

ANEXO 5 UNIDADES DE MEDIDA QUE

ANEXOS TÉCNICOS DEL SE EMPLEARÁN EN LAS
REGLAMENTO DE LA LEY DE OPERACIONES AÉREAS Y
AERONÁUTICA CIVIL TERRESTRES
ANEXO 6 OPERACIÓN DE AERONAVES
ANEXO 7 MARCAS DE NACIONALIDAD
RESOLUCIÓN MINISTERIAL Y DE MATRÍCULA DE LAS
Nº 104-2003-MTC/02 AERONAVES
ANEXO 8 AERONAVEGABILIDAD
(Publicada en el Diario Oficial El Peruano
ANEXO 9 FACILITACIÓN
ANEXO 10 TELECOMUNICACIONES
el 17 de febrero de 2003)
AERONÁUTICAS /
PROCEDIMIENTOS DE
Lima, 7 de febrero de 2003 COMUNICACIONES
ANEXO 11 SERVICIOS DE TRÁNSITO
CONSIDERANDO: AÉREO
Que, mediante Memorándum Nº 0669-2002- ANEXO 12 BÚSQUEDA Y SALVAMENTO
MTC/12, el Director General de Aeronáutica Civil, ANEXO 13 INVESTIGACIÓN DE
solicita la aprobación de los Anexos Técnicos del ACCIDENTES E INCIDENTES DE
Reglamento de la Ley Nº 27261, Ley de Aeronáutica AVIACIÓN
ANEXO 14 AERÓDROMOS
Civil del Perú;
ANEXO 15 SERVICIOS DE INFORMACIÓN
Que, el numeral 1.1 del artículo 1 de la Ley
AERONÁUTICA
Nº 27261, Ley de Aeronáutica Civil del Perú,
ANEXO 16 PROTECCIÓN DEL MEDIO
establece que la Aeronáutica Civil se rige por la
AMBIENTE
Constitución Política del Perú, por los instrumentos
ANEXO 17 SEGURIDAD-PROTECCIÓN DE
internacionales vigentes, por la Ley de Aeronáutica
LA AVIACIÓN CIVIL CONTRA LOS
Civil del Perú, sus reglamentos y anexos técnicos, ACTOS DE INTERFERENCIA
las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y demás ILÍCITA
normas complementarias; ANEXO 18 TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
Que, asimismo, el numeral 1.2 del referido PELIGROSAS
artículo, señala que los aspectos de orden técnico y
operativo de las actividades aeronáuticas civiles se Regístrese, comuníquese y publíquese.
regulan por los anexos técnicos del Reglamento de
la Ley de Aeronáutica Civil del Perú, aprobados por JAVIER REÁTEGUI ROSSELLÓ
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, así Ministro de Transportes y Comunicaciones
como por las Regulaciones Aeronáuticas del Perú,
aprobadas por la Dirección General de Aeronáutica ANEXO TÉCNICO 1
Civil;
Que, el literal a) del artículo 2 del Reglamento LICENCIAS AL PERSONAL
de la Ley de Aeronáutica Civil del Perú, aprobado
A. El presente Anexo Técnico del Reglamento
mediante Decreto Supremo Nº 050-2001-MTC,
de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas
precisa que los aspectos de orden técnico y
que, como mínimo, deben incluir y desarrollar
operativo que regulan las actividades aeronáuticas las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP) y
civiles se rigen, entre otros, por los Anexos demás normas complementarias que la Dirección
Técnicos del referido Reglamento, aprobados por General de Aeronáutica Civil (DGAC), en ejercicio
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica con
mediante Resolución Ministerial, sobre la base de relación a las licencias al personal.
los Anexos del Convenio de Chicago y las Normas B. Los temas que a continuación se indican han
y Métodos Recomendados por la OACI; sido recogidos del Anexo 1 al Convenio sobre Aviación
Que, en consecuencia es necesario aprobar Civil Internacional el cual, en cumplimiento del literal f)
los Anexos Técnicos del Reglamento de la Ley de del artículo 10 de la Ley de Aeronáutica Civil y el literal
Aeronáutica Civil del Perú; a) del artículo 2 de su Reglamento, sirve de base para
De conformidad con la Ley Nº 27261 y Decreto la formulación del presente documento.
Supremo Nº 050-2001-MTC; C. Las diferencias que, con relación a los Anexos
al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, se
SE RESUELVE: encuentren en las Regulaciones Aeronáuticas del
Perú y demás normas complementarias, deberán
Artículo Único.- Aprobar los siguientes Anexos ser notificadas a la Organización de Aviación Civil
Técnicos del Reglamento de la Ley de Aeronáutica Internacional, conforme a los procedimientos
Civil, cuyos textos en anexos adjuntos, forman establecidos para ello, a fin de que dicha organización
parte integrante de la presente resolución: proceda a la publicación correspondiente.
ANEXO 1 LICENCIAS AL PERSONAL 1. Definiciones y reglamento general relativos
ANEXO 2 REGLAMENTO DEL AIRE al otorgamiento de licencias
ANEXO 3 SERVICIO METEOROLÓGICO Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA del Perú y demás normas complementarias
INTERNACIONAL considerarán, necesariamente, los siguientes
ANEXO 4 CARTAS AERONÁUTICAS aspectos:
Inicio
1.1 Definiciones; y al Anexo Técnico 1, considerarán las normas

1.2 Reglas generales relativas a las licencias. establecidas en el Capítulo 5 - Características de
las licencias del personal, del Anexo 1 al Convenio
2. Licencias y habilitaciones para pilotos sobre Aviación Civil Internacional.
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
del Perú y demás normas complementarias 6. Disposiciones médicas aplicables al
considerarán, necesariamente, los siguientes otorgamiento de licencias
aspectos: Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
del Perú y demás normas complementarias
2.1 Reglas generales relativas a las licencias y considerarán, necesariamente, los siguientes
habilitaciones para pilotos; aspectos:
2.2 Alumno piloto;
2.3 Licencia de piloto privado - avión; 6.1 Evaluación médica - Generalidades;
2.4 Licencia de piloto comercial - avión; 6.2 Requisitos para la evaluación médica;
2.5 Licencia de piloto de transporte de línea 6.3 Evaluación médica - Clase I;
aérea - avión; 6.4 Evaluación médica - Clase 2; y,
2.6 Habilitación de vuelo por instrumentos - 6.5 Evaluación médica - Clase 3.
avión;
2.7 Licencia de piloto privado - helicóptero; ANEXO TÉCNICO 2
2.8 Licencia de piloto comercial - helicóptero;
2.9 Licencia de piloto de transporte de línea REGLAMENTO DEL AIRE
aérea - helicóptero;
2.10 Habilitación de vuelo por instrumentos - A. El presente Anexo Técnico del Reglamento
helicóptero; de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas
2.11 Habilitaciones de instructor de vuelo que, como mínimo, deben incluir y desarrollar
apropiadas para aviones y helicópteros; las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP) y
2.12 Licencia de piloto de planeador; y, demás normas complementarias que la Dirección
2.13 Licencia de piloto de globo libre. General de Aeronáutica Civil (DGAC), en ejercicio
de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica con
3. Licencias para miembros de la Tripulación relación al Reglamento del aire.
de vuelo que no sean pilotos B. Los temas que a continuación se indican
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas han sido recogidos del Anexo 2 al Convenio sobre
del Perú y demás normas complementarias Aviación Civil Internacional el cual, en cumplimiento
considerarán, necesariamente, los siguientes del literal f) del artículo 10 de la Ley de Aeronáutica
aspectos: Civil y el literal a) del artículo 2 de su Reglamento,
sirve de base para la formulación del presente
3.1 Reglas generales relativas a las licencias de documento.
navegante y mecánico de a bordo; C. Las diferencias que, con relación a los Anexos
3.2 Licencia de navegante; al Convenio sobre Aviación Civil Internacional,
3.3 Licencia de mecánico de a bordo; y, se encuentren en las Regulaciones Aeronáuticas
3.4 Operador radiotelefonista de a bordo. del Perú y demás normas complementarias,
deberán ser notificadas a la Organización de
4. Licencias y habilitaciones para el personal Aviación Civil Internacional, conforme a los
que no pertenezca a la tripulación de vuelo procedimientos establecidos para ello, a fin de
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas que dicha organización proceda a la publicación
del Perú y demás normas complementarias correspondiente.
considerarán, necesariamente, los siguientes
aspectos: 1. Definiciones
De ser requerido, las Regulaciones Aeronáuticas
4.1 Reglas generales relativas a las licencias y del Perú y demás normas complementarias
habilitaciones para el personal que no pertenezca a considerarán las definiciones establecidas por la
la tripulación de vuelo; OACI y otras pertinentes.
4.2 (Técnico de/mecánico de) mantenimiento de
aeronaves; 2. Aplicación del Reglamento del aire
4.3 Licencia de controlador de tránsito aéreo; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
4.4 Habilitaciones de controlador de tránsito del Perú y demás normas complementarias
aéreo; considerarán, necesariamente, los siguientes
4.5 Licencia de encargado de operaciones de aspectos:
vuelo/despachador de vuelo; y,
4.6 Licencia de operador de estación 2.1 Aplicación Territorial del Reglamento del
aeronáutica. aire;
2.2 Cumplimiento del Reglamento del aire;
5. Características de las licencias del 2.3 Responsabilidad respecto al cumplimiento
personal del Reglamento del aire;
Las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y 2.4 Autoridad del piloto al mando de la aeronave;
demás normas complementarias correspondientes y,
Inicio
2.5 Uso problemático de sustancias psicoactivas. APÉNDICE 3: Tabla de niveles de crucero

3. Reglas generales del Perú y demás normas complementarias
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas correspondientes considerarán las normas
del Perú y demás normas complementarias establecidas en el Apéndice 3 - Tabla de niveles de
considerarán, necesariamente, los siguientes crucero, del Anexo 2 al Convenio sobre Aviación
aspectos: Civil Internacional.
3.1 Protección de personas y propiedad; APÉNDICE 4: Globos libres no tripulados

3.2 Prevención de colisiones; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
3.3 Planes de vuelo; del Perú y demás normas complementarias
3.4 Señales; considerarán, necesariamente, los siguientes
3.5 Hora; aspectos:
3.6 Servicio de control de tránsito aéreo;
3.7 Interferencia ilícita; 1. Clasificación de los globos libres no tripulados;
3.8 Interceptación; y, 2. Reglas generales de utilización;
3.9 Mínimas VMC de visibilidad y distancia de 3. Limitaciones de utilización y requisitos en
las nubes. material de equipo;
4. Interrupción del vuelo;
4. Reglas de vuelo visual 5. Notificación de vuelo y;
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 6. Consignación de la posición e informes.
correspondientes al Anexo Técnico 2, considerarán ANEXO TÉCNICO 3
las normas establecidas en el Capítulo 4 - Reglas
de vuelo visual, del Anexo 2 al Convenio sobre SERVICIO METEOROLÓGICO PARA LA
Aviación Civil Internacional. NAVEGACIÓN AÉREA INTERNACIONAL
5. Reglas de vuelo por instrumentos A. El presente Anexo Técnico del Reglamento
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas
del Perú y demás normas complementarias que, como mínimo, deben incluir y desarrollar
considerarán, necesariamente, los siguientes las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP) y
aspectos:
demás normas complementarias que la Dirección
General de Aeronáutica Civil (DGAC), en ejercicio
5.1 Reglas aplicables a todos los vuelos IFR;
de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica
5.2 Reglas aplicables a los vuelos IFR
con relación al servicio meteorológico para la
efectuados dentro del espacio aéreo controlado; y,
navegación aérea Internacional.
5.3 Reglas aplicables a los vuelos IFR efectuados
B. Los temas que a continuación se indican
fuera del espacio aéreo controlado.
han sido recogidos del Anexo 3 al Convenio sobre
Aviación Civil Internacional el cual, en cumplimiento
APÉNDICE 1: Señales
del literal f) del artículo 10 de la Ley de Aeronáutica
del Perú y demás normas complementarias Civil y el literal a) del artículo 2 de su Reglamento,
considerarán, necesariamente, los siguientes sirve de base para la formulación del presente
aspectos: documento.
C. Las diferencias que, con relación a los Anexos
1. Señales de socorro y de urgencia; al Convenio sobre Aviación Civil Internacional,
2. Señales que se han de utilizar en caso de se encuentren en las Regulaciones Aeronáuticas
interceptación; del Perú y demás normas complementarias,
3. Señales visuales empleadas para advertir deberán ser notificadas a la Organización de
a una aeronave no autorizada que se encuentra Aviación Civil Internacional, conforme a los
volando en una zona restringida, prohibida o procedimientos establecidos para ello, a fin de
peligrosa, o que está a punto de entrar en ella; que dicha organización proceda a la publicación
4. Señales para el tránsito del aeródromo; y, correspondiente.
5. Señales para maniobrar en tierra.
1. Definiciones
APÉNDICE 2: Interceptación de aeronaves Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
civiles del Perú y demás normas complementarias
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas considerarán, necesariamente, los siguientes
del Perú y demás normas complementarias aspectos:
aspectos: 1.1 Definiciones
1.2 Expresiones de significado restringido
1. Principios que el Estado ha de observar;
2. Medidas que ha de adoptar la aeronave 2. Disposiciones generales
interceptada; y, Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
3. Radiocomunicación durante la interceptación. del Perú y demás normas complementarias
Inicio
considerarán, necesariamente, los siguientes 5.1 Obligaciones del Estado

aspectos: 5.2 Observaciones de aeronaves
5.3 Notificación de las observaciones de
2.1 Finalidad, determinación y suministro del aeronave durante el vuelo
servicio meteorológico 5.4 Observaciones ordinarias de aeronave
2.2 Suministro, garantía de calidad y uso de la 5.5 Observaciones especiales de aeronave
información meteorológica 5.6 Otras observaciones extraordinarias de
2.3 Notificación por parte de los explotadores aeronave
5.7 Contenido de las aeronotificaciones
3. Sistema mundial de pronósticos de área y 5.8 Criterios para notificar los parámetros
oficinas meteorológicas meteorológicos y conexos en aeronotificaciones
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas automáticas
del Perú y demás normas complementarias 5.9 Intercambio de aeronotificaciones
considerarán, necesariamente, los siguientes 5.10 Registro y notificaciones posteriores al
aspectos: vuelo de las observaciones de aeronave relativas a
actividad volcánica
3.1 Objetivos del sistema mundial de pronóstico
de área 6. Pronósticos
3.2 Centros mundiales de pronóstico de área Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
3.3 Centros regionales de pronóstico de área del Perú y demás normas complementarias
3.4 Oficinas meteorológicas considerarán, necesariamente, los siguientes
3.5 Oficinas de vigilancia meteorológica aspectos:
3.6 Centros de avisos de cenizas volcánicas
3.7 Centros de avisos de ciclones tropicales 6.1 Interpretación y utilización de los pronósticos
6.2 Pronósticos de aeródromo
4. Observaciones e informes meteorológicos 6.3 Pronóstico de aterrizaje
6.4 Pronóstico de despegue
6.5 Pronóstico del área y de ruta, salvo los
del Perú y demás normas complementarias,
expedidos dentro del marco del sistema mundial de
considerarán las normas establecidas en el Capítulo
pronóstico de área
4 - Observaciones e informes meteorológicos,
6.6 Pronóstico de área para vuelos a poca altura
del Anexo 3 al Convenio sobre Aviación Civil
Internacional.
7. Información SIGMET y AIRMET, avisos de
aeródromo y avisos de cizalladura del viento
4.1 Estaciones y observaciones meteorológicas
aeronáuticas
4.2 Observaciones e informes ordinarios considerarán, necesariamente, los siguientes
4.3 Observaciones e informes especiales aspectos:
4.4 Coordinación de los requisitos para
observaciones e informes entre la autoridad 7.1 Información SIGMET - Disposiciones
meteorológica y la autoridad ATS generales
4.5 Observaciones y notificaciones del viento en 7.2 Formato e intercambio de mensajes SIGMET
la superficie 7.3 Información AIRMET
4.6 Observaciones y notificación de la visibilidad 7.4 Formato e intercambio de mensajes AIRMET
4.7 Observaciones y notificación del alcance 7.5 Avisos de aeródromo
visual de la pista 7.6 Avisos de cizalladura del viento
4.8 Observación y notificación del tiempo
presente 8. Información climatológica aeronáutica
4.9 Observación y notificación de las nubes Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
4.10 Observación y notificación de la temperatura del Perú y demás normas complementarias
del aire y de la temperatura del punto de rocío considerarán, necesariamente, los siguientes
4.11 Observación y notificación de los valores aspectos:
de presión
4.12 Observación y notificación de información 8.1 Disposiciones generales
suplementaria 8.2 Tablas climatológicas de aeródromo
4.13 Contenido de los informes 8.3 Resúmenes climatológicos de aeródromo
4.14 Formato de los informes 8.4 Copias de datos de observaciones
4.15 Observaciones e informes de actividad meteorológicas
volcánica
9. Servicio para explotadores y miembros de
5. Observaciones e informes de aeronaves las tripulaciones de vuelo
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
del Perú y demás normas complementarias del Perú y demás normas complementarias
considerarán, necesariamente, los siguientes considerarán, necesariamente, los siguientes
aspectos: aspectos:
Inicio
9. Disposiciones generales APÉNDICE 3

Criterios para notificar parámetros
9.2[sic]Información de los explotadores para el meteorológicos en aeronotificaciones automáticas
planeamiento previo al vuelo y el replanteamiento
en vuelo con control de operaciones centralizado APÉNDICE 4
9.3 Exposición verbal, consulta y presentación Especificaciones técnicas para pronósticos de
de la información aeródromo en clave TAF
9.4 Documentación de vuelo - Generalidades
9.5 Documentación de vuelo - Información sobre APÉNDICE 5
vientos y temperaturas en altitud Especificaciones técnicas para mensajes
9.6 Documentación de vuelo - Mapas del tiempo SIGMET y AIRMET y aeronotificaciones especiales
significativo
9.7 Documentación de vuelo - Pronósticos de ANEXO TÉCNICO 4
aeródromo
9.8 Documentación de vuelo - Mapas CARTAS AERONÁUTICAS
suplementarios y otras formas de presentación
9.9 Sistema de información automatizada previa 1. El presente Anexo Técnico del Reglamento
al vuelo de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas
9.10 Información para las aeronaves en vuelo que, como mínimo, deben incluir y desarrollar
las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP) y
10. Información para los servicios de tránsito demás normas complementarias que la Dirección
aéreo y de búsqueda y salvamento, y de General de Aeronáutica Civil (DGAC), en ejercicio
información aeronáutica de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica con
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas relación a las cartas aeronáuticas.
del Perú y demás normas complementarias 2. Los temas que a continuación se indican
considerarán, necesariamente, los siguientes han sido recogidos del Anexo 4 al Convenio sobre
aspectos: Aviación Civil Internacional el cual, en cumplimiento
10.1 Información para las dependencias de los Civil y el literal a) del artículo 2 de su Reglamento,
servicios de tránsito aéreo sirve de base para la formulación del presente
10.2 Información para las dependencias de los documento.
servicios de búsqueda y salvamento
3. Las diferencias que, con relación a los Anexos
10.3 Datos proporcionados a las dependencias
de los servicios de información aeronáutica
encuentren en las Regulaciones Aeronáuticas
11. Necesidades en materia de
comunicaciones y utilización de las mismas
Aviación Civil Internacional, conforme a los
procedimientos establecidos para ello, a fin de
que dicha organización proceda a la publicación
correspondiente.
aspectos:
11.1 Necesidades en materia de comunicaciones 1. Definiciones, aplicación y disponibilidad

11.2 Utilización de las comunicaciones del De ser requerido, las Regulaciones Aeronáuticas
servicio fijo aeronáutico - Boletines meteorológicos del Perú y demás normas complementarias
en formato alfanumérico considerarán las definiciones establecidas por la
11.3 Utilización de las comunicaciones del OACI y otras pertinentes.
servicio fijo aeronáutico - Información elaborada
por el sistema mundial de pronóstico de aérea 1.1 Definiciones;
11.4 Utilización de las comunicaciones del 1.2 Aplicación; y,
servicio móvil aeronáutico 1.3 Disponibilidad.
11.5 Utilización del servicio de enlace de datos
aeronáuticos - Contenido del servicio D-VOLMET 2. Especificaciones generales
por enlace de datos Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
11.6 Utilización del servicio de radiodifusión del Perú y demás normas complementarias
aeronáutica - Contenido de las radiodifusiones considerarán, necesariamente, los siguientes
VOLMET aspectos:
APÉNDICE 1 2.1 Requisitos de utilización de las cartas;

Documentación de vuelo - Modelos de mapas y 2.2 Títulos;
formularios 2.3 Información varia;
2.4 Símbolos;
APÉNDICE 2 2.5 Unidad de medida;
Especificaciones técnicas para informes 2.6 Escala y Proyección;
ordinarios locales, informes especiales locales e 2.7 Fecha de validez de la información
informes en formas de claves METAR/SPECI aeronáutica;
Inicio
2.8 Ortografía de nombres geográficos; 6. Carta topográfica para aproximaciones de

2.9 Abreviaturas; precisión - OACI
2.10 Fronteras políticas; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
2.11 Colores; del Perú y demás normas complementarias
2.12 Relieve; considerarán, necesariamente, los siguientes
2.13 Zonas prohibidas, restringidas o peligrosas; aspectos:
2.14 Espacio aéreo para el servicio de tránsito
aéreo; 6.1 Función;
2.15 Declinación magnética; 6.2 Disponibilidad;
2.16 Tipografía; 6.3 Escala;
2.17 Datos aeronáuticos; y, 6.4 Identificación;
2.18 Sistemas Geodésico Mundial - 1984 (WGS- 6.5 Información sobre la vista en planta y el
84). perfil.
3. Plano de obstáculos de aeródromo - OACI 7. Carta de navegación en ruta - OACI

Tipo A (Limitaciones de utilización) Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas del
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas Perú y demás normas complementarias considerarán,
del Perú y demás normas complementarias necesariamente, los siguientes aspectos:
aspectos: 7.1 Función;
7.2 Disponibilidad;
3.1 Función; 7.3 Cobertura y escala;
3.2 Disponibilidad; 7.4 Proyección;
3.3 Unidades de medida; 7.5 Identificación;
3.4 Cobertura y escala; 7.6 Construcción y topografía;
3.5 Formato; 7.7 Declinación magnética;
3.6 Identificación; 7.8 Marcaciones, derrotas y radiales; y,
3.7 Declinación magnética; 7.9 Datos aeronáuticos.
3.8 Datos aeronáuticos; y,
3.9 Exactitud. 8. Carta de área - OACI
4. Plano de obstáculos de aeródromo - OACI
Tipo B
aspectos:
8.1 Función;
8.2 Disponibilidad;
aspectos:
8.3 Cobertura y escala;
8.4 Proyección;
4.1 Función;
8.5 Identificación;
4.2 Disponibilidad; 8.6 Construcciones y topografía;
4.3 Unidades de medida; 8.7 Declinación magnética;
4.4 Cobertura y escala; 8.8 Marcaciones, derrotas y radiales; y,
4.5 Formato; 8.9 Datos aeronáuticos.
4.7 Construcciones y topografía; 9. Carta de salida normalizada - Vuelo por
4.8 Declinación magnética; instrumentos (SID) - OACI
4.9 Datos aeronáuticos; y, Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
4.10 Exactitud. del Perú y demás normas complementarias
5. Plano de obstáculos de aeródromo - OACI aspectos:
Tipo C
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 9.1 Función;
del Perú y demás normas complementarias 9.2 Disponibilidad;
considerarán, necesariamente, los siguientes 9.3 Cobertura y escala;
aspectos: 9.4 Proyección;
5.1 Función; 9.6 Construcciones y topografía;
5.2 Disponibilidad; 9.7 Declinación magnética;
5.3 Cobertura y escala; 9.8 Marcaciones, derrotas y radiales; y,
5.4 Formato; 9.9 Datos aeronáuticos.
5.6 Declinación magnética; 10. Carta de llegada normalizada - Vuelo por
5.7 Unidades de medida; instrumentos (STAR) - OACI
5.8 Datos aeronáuticos; y, Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
5.9 Exactitud. del Perú y demás normas complementarias
Inicio
considerarán, necesariamente, los siguientes 14.1 Función;

aspectos: 14.2 Disponibilidad;
14.3 Cobertura y escala;
10.1 Función; 14.4 Identificación;
10.2 Disponibilidad; 14.5 Declinación magnética; y,
10.3 Cobertura y escala; 14.6 Datos de aeródromo.
10.4 Proyección;
10.5 Identificación; 15. Plano de estacionamiento y atraque de
10.6 Construcciones y topografía; aeronaves - OACI
10.7 Declinación magnética; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
10.8 Marcaciones, derrotas y radiales; y, del Perú y demás normas complementarias
10.9 Datos aeronáuticos. considerarán, necesariamente, los siguientes
aspectos:
11. Carta de aproximación por instrumentos
- OACI 15.1 Función;
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 15.2 Disponibilidad;
del Perú y demás normas complementarias 15.3 Cobertura y escala;
considerarán, necesariamente, los siguientes 15.4 Identificación;
aspectos: 15.5 Declinación magnética; y,
15.6 Datos de aeródromo.
11.1 Función;
11.2 Disponibilidad; 16. Carta aeronáutica mundial - OACI 1:1 000
11.3 Cobertura y escala; 000
11.4 Formato; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
11.5 Proyección; del Perú y demás normas complementarias
11.6 Identificación; considerarán, necesariamente, los siguientes
11.7 Construcciones y topografía; aspectos:
11.8 Declinación magnética;
11.9 Marcaciones, derrotas y radiales; y, 16.1 Función;
11.10 Datos aeronáuticos. 16.2 Disponibilidad;
16.3 Escala;
12. Carta de aproximación visual - OACI
16.4 Formato;
16.5 Proyección;
16.7 Construcción y topografía;
aspectos:
16.8 Declinación magnética; y,
16.9 Datos aeronáuticos.
12.1 Función;
12.2 Disponibilidad;
12.3 Escala; 17. Carta aeronáutica - OACI 1:500 000
12.4 Formato; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
12.5 Proyección; del Perú y demás normas complementarias
12.6 Identificación; considerarán, necesariamente, los siguientes
12.7 Construcciones y topografía; aspectos:
12.8 Declinación magnética;
12.9 Marcaciones, derrotas y radiales; y, 17.1 Función;
12.10 Datos aeronáuticos. 17.2 Disponibilidad;
17.3 Escala;
13. Plano de aeródromo/helipuerto - OACI 17.4 Formato;
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 17.5 Proyección;
del Perú y demás normas complementarias 17.6 Identificación;
considerarán, necesariamente, los siguientes 17.7 Construcciones y Topografía;
aspectos: 17.8 Declinación magnética; y,
17.9 Datos aeronáuticos.
13.1 Función;
13.2 Disponibilidad; 18. Carta de navegación aeronáutica - OACI,
13.3 Cobertura y escala; escala pequeña
13.4 Identificación; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
13.5 Declinación magnética; y, del Perú y demás normas complementarias
13.6 Datos de aeródromo/helipuerto. considerarán, necesariamente, los siguientes
aspectos:
14. Plano de aeródromo para movimiento en
tierra - OACI 18.1 Función;
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 18.2 Disponibilidad;
del Perú y demás normas complementarias 18.3 Cobertura y escala;
considerarán, necesariamente, los siguientes 18.4 Formato;
aspectos: 18.5 Proyección;
Inicio
18.6 Construcciones y topografía; General de Aeronáutica Civil (DGAC), en ejercicio

18.7 Declinación magnética; y,, de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica con
18.8 Datos aeronáuticos. relación a la operación de aeronaves.
2. Los temas que a continuación se indican
19. Carta de posición - OACI han sido recogidos del Anexo 5 al Convenio sobre
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas Aviación Civil Internacional el cual, en cumplimiento
del Perú y demás normas complementarias del literal f) del artículo 10 de la Ley de Aeronáutica
considerarán, necesariamente, los siguientes Civil y el literal a) del artículo 2 de su Reglamento,
aspectos: sirve de base para la formulación del presente
documento.
19.1 Función; 3. Las diferencias que, con relación a los Anexos
19.2 Disponibilidad; al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, se
19.3 Cobertura y escala; encuentren en las Regulaciones Aeronáuticas
19.4 Formato; del Perú y demás normas complementarias,
19.5 Proyección; deberán ser notificadas a la Organización de
19.6 Identificación; Aviación Civil Internacional, conforme a los
19.7 Construcciones y topografía; procedimientos establecidos para ello, a fin de
19.8 Declinación magnética; y, que dicha organización proceda a la publicación
19.9 Datos aeronáuticos. correspondiente.
20. Presentación electrónica de cartas 1. Definiciones

aeronáuticas - OACI De ser requerido, las Regulaciones Aeronáuticas
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y demás normas complementarias
del Perú y demás normas complementarias considerarán las definiciones establecidas por la
considerarán, necesariamente, los siguientes OACI y otras pertinentes.
aspectos:
2. Aplicación
20.1 Función; Las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y
20.2 Información disponible para su demás normas complementarias considerarán las
presentación; normas establecidas en el Anexo 5 al Convenio
20.3 Requisitos de la presentación; sobre Aviación Civil Internacional, en todos los
20.4 Suministro y actualización de datos; aspectos de las operaciones aéreas y terrestres de
20.5 Ensayos de performance, alarmas e la aviación civil en el Perú.
indicaciones de mal funcionamiento; y,
20.6 Arreglos de reserva. 3. Aplicación normalizada de las unidades de
medida
APÉNDICE 1 Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
Disposición de notas marginales del Perú y demás normas complementarias
considerarán las normas establecidas en el
APÉNDICE 2 Capítulo 3 - Aplicación normalizada de las unidades
Símbolos cartográficos OACI de medida del Anexo 5 al Convenio sobre Aviación
Civil Internacional.
APÉNDICE 3
Guía de colores 4. Terminación del uso de las unidades
opcionales ajenas al SI
APÉNDICE 4 Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
Guía de tintas hipsométricas del Perú y demás normas complementarias
considerarán las normas establecidas en el Capítulo
APÉNDICE 5 4 - Terminación del uso de las unidades opcionales
Índice y disposiciones de las hojas de la carta ajenas al SI del Anexo 5 al Convenio sobre Aviación
aeronáutica mundial OACI - 1:1 000 000 Civil Internacional.
APÉNDICE 6 ANEXO TÉCNICO 6

Requisitos de calidad de los datos aeronáuticos
OPERACIÓN DE AERONAVES
ANEXO TÉCNICO 5
A. El presente Anexo Técnico del Reglamento
UNIDADES DE MEDIDA QUE SE EMPLEARÁN de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas
EN LAS OPERACIONES AÉREAS Y que, como mínimo, deben incluir y desarrollar
TERRESTRES las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP) y
1. El presente Anexo Técnico del Reglamento General de Aeronáutica Civil (DGAC), en ejercicio
de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica con
que, como mínimo, deben incluir y desarrollar relación a la operación de aeronaves.
las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP) y B. Los temas que a continuación se indican
demás normas complementarias que la Dirección han sido recogidos del Anexo 6 al Convenio sobre
Inicio
Aviación Civil Internacional el cual, en cumplimiento considerarán, necesariamente, los siguientes

del literal f) del artículo 10 de la Ley de Aeronáutica aspectos:
Civil y el literal a) del artículo 2 de su Reglamento,
sirve de base para la formulación del presente 5.1 Generalidades;
documento. 5.2 Aplicables a los aviones certificados de
C. Las diferencias que, con relación a los Anexos conformidad con el Anexo Técnico 8, Parte IIIA y
al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, IIIB; y,
se encuentren en las Regulaciones Aeronáuticas 5.3 Datos sobre obstáculos.
deberán ser notificadas a la Organización de 6. Instrumentos, equipo y documentos de
Aviación Civil Internacional, conforme a los vuelo
procedimientos establecidos para ello, a fin de Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
que dicha organización proceda a la publicación del Perú y demás normas complementarias
correspondiente. considerarán, necesariamente, los siguientes
aspectos:
PARTE I: TRANSPORTE AÉREO
COMERCIAL - AVIONES 6.1 Generalidades;
6.2 Para todos los aviones, en todos los vuelos;
1. Definiciones 6.3 Registradores de vuelo;
De ser requerido, las Regulaciones Aeronáuticas 6.4 Para todos los aviones que realicen vuelos
del Perú y demás normas complementarias VFR;
considerarán las definiciones establecidas por la 6.5 Para todos los aviones que vuelen sobre el
OACI y otras pertinentes. agua;
6.6 Para todos los aviones que vuelen sobre
2. Aplicación zonas terrestres designadas;
Las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y 6.7 Para todos los aviones que vuelen a grandes
demás normas complementarias correspondientes altitudes;
a la Parte I del Anexo Técnico 6, se aplicarán a la 6.8 Para todos los aviones en condiciones de
operación de aviones por parte de explotadores formación de hielo;
autorizados a realizar operaciones de transporte 6.9 Para todos los aviones que vuelen con
aéreo comercial. sujeción a las reglas de vuelo por instrumentos;
6.10 Para todos los aviones durante vuelos
3. Generalidades
nocturnos;
6.11 Aviones con cabina a presión cuando
transporten pasajeros - Radar meteorológico;
6.12 Para todos los aviones que operen por
aspectos:
encima de los 15 000 m (49 000 ft) - Indicador de
radiación;
3.1 Observación de leyes, reglamentos y
6.13 Para todos los aviones que deban observar
procedimientos;
las normas de homologación en cuanto al ruido que
3.2 Programa de prevención de accidentes y de
seguridad de vuelo; figuran en el Anexo Técnico 16, Volumen I;
3.3 Mercancías peligrosas; y, 6.14 Indicador de número de Mach;
3.4 Uso de sustancias psicoactivas. 6.15 Aviones que deban estar equipados con
sistemas de advertencia de la proximidad del
4. Operaciones de vuelo terreno (GPWS);
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas del 6.16 Aviones que transportan pasajeros -
Perú y demás normas complementarias considerarán, Asientos de la tripulación de cabina;
necesariamente, los siguientes aspectos: 6.17 Transmisor de localización de emergencia
(ELT);
4.1 Servicios e instalaciones para la operación; 6.18 Aviones que deben estar equipados con un
4.2 Certificación y supervisión de operaciones; sistema anticolisión de a bordo (ACASII);
4.3 Preparación de los vuelos; 6.19 Aviones que deben estar equipados con
4.4 Procedimientos durante el vuelo; un transpondedor de notificación de la altitud de
4.5 Obligaciones del piloto al mando; presión;
4.6 Obligaciones del encargado de operaciones 6.20 Micrófonos; y,
de vuelo/despachador de vuelo; 6.21 Aviones con motores de turbina - Sistema
4.7 Requisitos adicionales para los vuelos a advertidor de cizalladura del viento dirigido hacia
grandes distancias de aviones con dos grupos adelante.
motores de turbina (ETOPS); y,
4.8 Equipaje de mano. 7. Equipo de comunicaciones y de
navegación de a bordo
5. Limitaciones de utilización de la Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
performance del avión del Perú y demás normas complementarias
Inicio
7.1 Equipo de comunicaciones; considerarán, necesariamente, los siguientes

7.2 Equipo de navegación; e aspectos:
7.3 Instalación.
12.1 Asignación de obligaciones en caso de
8. Mantenimiento del avión emergencia;
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 12.2 Tripulación de cabina en puestos de
del Perú y demás normas complementarias evacuación de emergencia;
considerarán, necesariamente, los siguientes 12.3 Protección de la tripulación de cabina
aspectos: durante el vuelo;
12.4 Instrucción; y,
8.1 Responsabilidad de mantenimiento del 12.5 Tiempo de vuelo, períodos de servicio de
explotador; vuelo y períodos de descanso.
8.2 Manual de control de mantenimiento del
explotador; 13. Seguridad
8.3 Programa de mantenimiento; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
8.4 Registros de mantenimiento; del Perú y demás normas complementarias
8.5 Información sobre el mantenimiento de la considerarán, necesariamente, los siguientes
aeronavegabilidad; aspectos:
8.6 Modificaciones y reparaciones;
8.7 Organismo de mantenimiento reconocido; y, 13.1 Operaciones comerciales inferiores;
8.8 Conformidad (visto bueno) de mantenimiento. 13.2 Seguridad del compartimento de la
tripulación de vuelo;
9. Tripulación de vuelo 13.3 Lista de verificación para los procedimientos
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas de búsqueda en el avión;
del Perú y demás normas complementarias 13.4 Programas de instrucción;
considerarán, necesariamente, los siguientes 13.5 Notificación de actos de interferencia ilícita;
aspectos: y,
13.6 Varios.
9.1 Composición de la tripulación de vuelo;
9.2 Funciones de los miembros de la tripulación APÉNDICES
de vuelo en casos de emergencia;
1. Luces que deben ostentar los aviones
9.3 Programas de instrucción para los miembros
de la tripulación de vuelo;
9.4 Calificaciones;
9.5 Equipo de la tripulación de vuelo; y,
aspectos:
9.6 Tiempo de vuelo, períodos de servicios de
vuelo y períodos de descanso.
1.1. Terminología;
1.2 Luces de navegación que deben ostentarse
10. Encargado de operaciones de vuelo/
en el aire; y,
despachador de vuelo 1.3 Luces que deben ostentar los aviones en el
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas agua.
considerarán las normas establecidas en el 2. Contenido del manual de operaciones
Capítulo 10 - Encargado de operaciones de vuelo/ Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
despachador de vuelo de la Parte I del Anexo 6 al del Perú y demás normas complementarias
Convenio sobre Aviación Civil Internacional. considerarán, necesariamente, los siguientes
aspectos:
11. Manuales, libros de a bordo y registros
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 2.1 Administración y supervisión de las
del Perú y demás normas complementarias operaciones;
considerarán, necesariamente, los siguientes 2.2 Programa de prevención de accidentes y de
aspectos: seguridad de vuelo;
2.3 Capacitación del personal;
11.1 Manual de vuelo; 2.4 Fatiga y limitaciones de tiempo de vuelo;
11.2 Manual de control de mantenimiento del 2.5 Operaciones de vuelo;
explotador; 2.6 Performance del avión;
11.3 Programa de mantenimiento; 2.7 Guías de ruta y cartas;
11.4 Libro de a bordo; 2.8 Altitudes mínimas de vuelo;
11.5 Registros del equipo de emergencia y 2.9 Mínimos de utilización de aeródromo;
supervivencia llevado a bordo; y, 2.10 Búsqueda y salvamento;
11.6 Grabaciones de los registradores de vuelo. 2.11 Mercancías peligrosas;
2.12 Navegación;
12. Tripulación de cabina 2.13 Comunicaciones;
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 2.14 Seguridad (Protección); y,
del Perú y demás normas complementarias 2.15 Factores Humanos.
Inicio
PARTE II: AVIACIÓN GENERAL - AVIONES considerarán, necesariamente, los siguientes

aspectos:
1. Definiciones
De ser requerido, las Regulaciones Aeronáuticas 6.1 Para todos los aviones, en todos los vuelos;
del Perú y demás normas complementarias 6.2 Para todos los aviones que realicen vuelos
considerarán las definiciones establecidas por la VFR;
OACI y otras pertinentes. 6.3 Para todos los aviones que vuelen sobre el
agua;
2. Aplicación 6.4 Para todos los aviones que vuelen sobre
Las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y zonas terrestres designadas;
demás normas complementarias correspondientes 6.5 Para todos los aviones que vuelen a grandes
a la Parte II del Anexo Técnico 6, se aplicarán a altitudes;
la operación de la aviación general que se efectúe 6.6 Para todos los aviones que vuelen con
con aviones. sujeción a las reglas de vuelo por instrumentos;
6.7 Para todos los aviones durante vuelos
3. Generalidades nocturnos;
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 6.8 Para todos los aviones que deban observar
del Perú y demás normas complementarias, las normas de homologación en cuanto al ruido,
considerarán las normas establecidas en el que figuran en el Anexo Técnico 16, Volumen I;
Capítulo 3 - Generalidades de la Parte II del Anexo 6.9 Aviones que deben estar equipados con
6 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. sistemas de advertencia de la proximidad del
terreno (GPWS);
4. Preparación del vuelo y procedimientos 6.10 Registradores de vuelo;
durante el vuelo 6.11 Indicador de número de Mach;
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 6.12 Transmisor de localización de emergencia
del Perú y demás normas complementarias (ELT);
considerarán, necesariamente, los siguientes 6.13 Aviones que deben estar equipados con
aspectos: un transpondedor de notificación de la altitud de
presión; y
4.1 Instalaciones y servicios adecuados; 6.14 Micrófonos.
4.2 Mínimos de utilización de aeródromo;
4.3 Aleccionamiento; 7. Equipo de comunicaciones y de
4.4 Aeronavegabilidad del avión y precauciones navegación de a bordo
de seguridad; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
4.5 Informes y pronósticos meteorológicos; del Perú y demás normas complementarias
4.6 Limitaciones impuestas por las condiciones considerarán, necesariamente, los siguientes
meteorológicas; aspectos:
4.7 Aeródromos de alternativa de destino;
4.8 Reservas de combustible y aceite; 7.1 Equipo de comunicaciones; y,
4.9 Provisión de oxígeno; 7.2 Equipo de navegación.
4.10 Uso de oxígeno;
4.11 Instrucción para casos de emergencia en 8. Mantenimiento del avión
vuelo; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas del
4.12 Informes meteorológicos emitidos por los Perú y demás normas complementarias considerarán,
pilotos; necesariamente, los siguientes aspectos:
4.13 Condiciones de vuelo peligrosas;
4.14 Idoneidad de los miembros de la tripulación 8.1 Responsabilidad;
de vuelo; 8.2 Registros de mantenimiento;
4.15 Miembros de la tripulación de vuelo en los 8.3 Información sobre el mantenimiento de la
puestos de servicio; aeronavegabilidad;
4.16 Procedimientos de vuelo por instrumentos; 8.4 Modificaciones y reparaciones; y,
4.17 Instrucción - Generalidades; y, 8.5 Conformidad (visto bueno) de mantenimiento.
4.18 Reabastecimiento de combustible con
pasajeros a bordo. 9. Tripulación de vuelo del avión
5. Limitaciones de utilización de la del Perú y demás normas complementarias
performance del avión considerarán, necesariamente, los siguientes
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas aspectos:
considerarán las normas establecidas en el Capítulo 9.1 Calificaciones; y
5 - Limitaciones de utilización de la performance del 9.2 Composición de la tripulación de vuelo.
avión de la Parte II del Anexo 6 al Convenio sobre
Aviación Civil Internacional. APÉNDICE
6. Instrumentos y equipo 1. Luces que deben ostentar los aviones

Inicio
considerarán, necesariamente, los siguientes 3.1 Generalidades;

aspectos: 3.2 Aplicables a los helicópteros certificados de
conformidad con el Anexo Técnico 8, Parte IV; y
1.1 Terminología; 3.3 Datos sobre obstáculos.
1.2 Luces de navegación que deben ostentarse
en el aire; y 4. Instrumentos, equipo y documentos de
1.3 Luces que deben ostentar los aviones en el vuelo del helicóptero
agua. Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
PARTE III: OPERACIONES - HELICÓPTEROS considerarán, necesariamente, los siguientes
aspectos:
SECCIÓN I. GENERALIDADES
4.1 Generalidades;
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas del 4.2 Para todos los helicópteros, en todos los
Perú y demás normas complementarias considerarán, vuelos;
necesariamente, los siguientes aspectos: 4.3 Registradores de vuelo;
4.4 Helicópteros que realicen vuelos de
1. Definiciones conformidad con las reglas de vuelo visual;
De ser requerido, las Regulaciones Aeronáuticas 4.5 Helicópteros que vuelen sobre el agua;
del Perú y demás normas complementarias 4.6 Helicópteros que vuelen sobre zonas
considerarán las definiciones establecidas por la terrestres designadas;
OACI y otras pertinentes. 4.7 Transmisor de localización de emergencia
(ELT);
2. Aplicación 4.8 Helicópteros que vuelen a grandes altitudes;
Las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y 4.9 Helicópteros en condiciones de formación
demás normas complementarias correspondientes de hielo;
a la Parte III del Anexo Técnico 6, se aplicarán a 4.10 Helicópteros que vuelen con sujeción a las
todos los helicópteros dedicados a operaciones de reglas de vuelo por instrumentos;
transporte aéreo comercial o a operaciones de la 4.11 Helicópteros durante vuelos nocturnos;
aviación general, pero estas no son aplicables a los 4.12 Helicópteros cuando transporten pasajeros
helicópteros dedicados a trabajos aéreos.
- Detección del tiempo significativo;
4.13 Helicópteros que deban observar las
SECCIÓN II. TRANSPORTE AÉREO
normas de homologación en cuanto al ruido que
COMERCIAL
figuran en el Anexo Técnico 16, Volumen I;
4.14 Helicópteros que transporten pasajeros -
1. Generalidades
Asientos de la tripulación de cabina;
4.15 Helicópteros que deben estar equipados
con un transpondedor de notificación de la altitud
aspectos: de presión; y
4.16 Micrófonos.
1.1 Cumplimiento de leyes, reglamentos y
procedimientos; 5. Equipo de comunicaciones y de
1.2 Mercancías peligrosas; y navegación del helicóptero
1.3 Uso de sustancias psicoactivas. Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
2. Operaciones de vuelo considerarán, necesariamente, los siguientes
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas aspectos:
considerarán, necesariamente, los siguientes 5.1 Equipo de comunicaciones;
aspectos: 5.2 Equipo de navegación; e
5.3 Instalación.
2.1 Servicios e instalaciones para la operación;
2.2 Certificación y supervisión de operaciones; 6. Mantenimiento del helicóptero
2.3 Preparación de los vuelos; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
2.4 Procedimientos durante el vuelo; del Perú y demás normas complementarias
2.5 Obligaciones del piloto al mando; considerarán, necesariamente, los siguientes
2.6 Obligaciones del encargado de operaciones aspectos:
de vuelo/despachador de vuelo; y
2.7 Equipaje de mano. 6.1 Responsabilidad del explotador respecto al
mantenimiento;
3. Limitaciones de utilización de la 6.2 Manual del explotador para controlar el
performance del helicóptero mantenimiento;
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 6.3 Programa de mantenimiento;
del Perú y demás normas complementarias 6.4 Registros de mantenimiento;
considerarán, necesariamente, los siguientes 6.5 Información sobre el mantenimiento de la
aspectos: aeronavegabilidad;
Inicio
6.6 Modificaciones y reparaciones; 11.1 Lista de verificación para los procedimientos

6.7 Conformidad (visto bueno) de mantenimiento; de búsqueda en el helicóptero;
y 11.2 Programas de instrucción; y
6.8 Registros. 11.3 Notificación de actos de interferencia ilícita.
7. Tripulación de vuelo de los helicópteros SECCIÓN III. AVIACIÓN GENERAL

del Perú y demás normas complementarias 1. Generalidades
considerarán, necesariamente, los siguientes Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
aspectos: del Perú y demás normas complementarias
7.1 Composición de la tripulación de vuelo; aspectos:
7.2 Funciones de los miembros de la tripulación
de vuelo en casos de emergencia; 1.1 Cumplimiento de leyes, reglamentos y
7.3 Programas de instrucción para los miembros procedimientos;
de la tripulación de vuelo; 1.2 Mercancías peligrosas; y
7.4 Calificaciones; 1.3 Uso de sustancias psicoactivas.
7.5 Equipo de la tripulación de vuelo; y
7.6 Tiempo de vuelo, períodos de servicios de 2. Operaciones de vuelo
vuelo y períodos de descanso. Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
8. Encargado de operaciones de vuelo/ considerarán, necesariamente, los siguientes
despachador de vuelo aspectos:
del Perú y demás normas complementarias, 2.1 Instalaciones y servicios adecuados;
considerarán las normas establecidas en el 2.2 Mínimos de utilización del helipuerto;
Capítulo 8 - Encargado de operaciones de vuelo/ 2.3 Aleccionamiento;
despachador de vuelo de la Sección II, de la Parte 2.4 Aeronavegabilidad del helicóptero y
III del Anexo 6 al Convenio sobre Aviación Civil precauciones de seguridad;
Internacional. 2.5 Informes y pronósticos meteorológicos;
2.6 Limitaciones impuestas por las condiciones
meteorológicas;
9. Manuales, libros de a bordo y registros
2.7 Helipuertos de alternativa;
2.8 Reservas de combustible y aceite;
2.9 Provisión de oxígeno;
2.10 Uso de oxígeno;
aspectos:
2.11 Instrucción para casos de emergencia en
vuelo;
9.1 Manual de vuelo;
2.12 Informes meteorológicos emitidos por los
9.2 Manual del explotador para controlar el
pilotos;
mantenimiento; 2.13 Condiciones de vuelo peligrosas;
9.3 Programa de mantenimiento; 2.14 Idoneidad de los miembros de la tripulación
9.4 Libro de a bordo; de vuelo;
9.5 Registros del equipo de emergencia y 2.15 Miembros de la tripulación de vuelo en los
supervivencia de a bordo; y puestos de servicio;
9.6 Grabaciones de los registradores de vuelo. 2.16 Procedimientos de vuelo por instrumentos;
2.17 Instrucción - Generalidades;
10. Tripulación de cabina 2.18 Reabastecimiento de combustible con
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas pasajeros a bordo o cuando giran los rotores; y
del Perú y demás normas complementarias 2.19 Vuelos sobre el agua.
aspectos: 3. Limitaciones de utilización de la
performance del helicóptero
10.1 Asignación de obligaciones en caso de Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
emergencia; del Perú y demás normas complementarias,
10.2 Protección de la tripulación de cabina considerarán las normas establecidas en el Capítulo
durante el vuelo; 3 - Limitaciones de utilización de la performance del
10.3 Instrucción; y helicóptero de la Sección III, de la Parte III del Anexo
10.4 Tiempo de vuelo, períodos de servicio de 6 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional.
vuelo y períodos de descanso.
4. Instrumentos, equipo y documentos de
11. Seguridad vuelo del helicóptero
aspectos: aspectos:
Inicio
4.1 Todos los helicópteros en todos los vuelos; 1.7 Altitudes mínimas de vuelo;
4.2 Todos los helicópteros que realicen vuelos 1.8 Mínimos de operación de helipuerto;
VFR; 1.9 Búsqueda y salvamento;
4.3 Todos los helicópteros que vuelen sobre el 1.10 Mercancías peligrosas;
agua; 1.11 Navegación;
4.4 Helicópteros que vuelen sobre zonas 1.12 Comunicaciones;
terrestres designadas; 1.13 Seguridad (protección); y
4.5 Helicópteros que vuelen a grandes altitudes; 1.14 Factores Humanos.
4.6 Helicópteros que vuelen con sujeción a las
reglas de vuelo por instrumentos; ANEXO TÉCNICO 7
4.7 Helicópteros durante vuelos nocturnos;
4.8 Helicópteros que deban observar las normas MARCAS DE NACIONALIDAD Y DE
de homologación en cuanto al ruido que figuran en MATRÍCULA DE LAS AERONAVES
el Anexo Técnico 16, Volumen I;
4.9 Registradores de vuelo; A. El presente Anexo Técnico del Reglamento
4.10 Transmisor de localización de emergencia de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas
(ELT); que, como mínimo, deben incluir y desarrollar
4.11 Helicópteros que deben estar equipados las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP) y
con transpondedores de notificación de la altitud de demás normas complementarias que la Dirección
presión; y, General de Aeronáutica Civil (DGAC), en ejercicio
4.12 Micrófonos. de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica
con relación a las marcas de nacionalidad y de
5. Equipo de comunicaciones y de matrícula de las aeronaves.
navegación del helicóptero B. Los temas que a continuación se indican
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas han sido recogidos del Anexo 7 al Convenio sobre
considerarán, necesariamente, los siguientes del literal f) del artículo 10º de la Ley de Aeronáutica
aspectos: Civil y el literal a) del artículo 2º de su Reglamento,
5.1 Equipo de comunicaciones; y, documento.
5.2 Equipo de navegación. C. Las diferencias que, con relación a los Anexos
al Convenio sobre Aviación Civil Internacional,
6. Mantenimiento del helicóptero se encuentren en las Regulaciones Aeronáuticas
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y demás normas complementarias,
del Perú y demás normas complementarias deberán ser notificadas a la Organización de
considerarán, necesariamente, los siguientes Aviación Civil Internacional, conforme a los
aspectos: procedimientos establecidos para ello, a fin de
6.1 Responsabilidad; correspondiente.
6.2 Registros de mantenimiento;
6.3 Información sobre el mantenimiento de la 1. Definiciones
aeronavegabilidad; De ser requerido, las Regulaciones Aeronáuticas
6.4 Modificaciones y reparaciones; y, del Perú y demás normas complementarias
6.5 Conformidad (visto bueno) de mantenimiento. considerarán las definiciones establecidas por la
OACI y otras pertinentes.
7. Tripulación de vuelo del helicóptero
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 2. Marcas de nacionalidad, marcas comunes
del Perú y demás normas complementarias y de matrícula que han de usarse
correspondientes al Anexo Técnico 7, considerarán
7.1 Calificaciones; y, las normas establecidas en el Punto 2 - Marcas
7.2 Composición de la tripulación de vuelo. de nacionalidad, marcas comunes y de matrícula
que han de usarse, del Anexo 7 al Convenio sobre
APÉNDICE Aviación Civil Internacional.
1. Contenido del manual de operaciones 3. Colocación de las marcas de nacionalidad,

de las marcas comunes y de las de matrícula
1.1 Administración y supervisión de las Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
operaciones; del Perú y demás normas complementarias
1.2 Programa de prevención de accidentes y de considerarán, necesariamente, los siguientes
seguridad de vuelo; aspectos:
1.3 Capacitación del personal;
1.4 Fatiga y limitaciones de tiempo de vuelo; 3.1 Generalidades;
1.5 Operaciones de vuelo; 3.2 Aeróstatos; y
1.6 Guías de ruta y cartas; 3.3 Aerodinos.
Inicio
4. Dimensiones de las marcas de demás normas complementarias que la Dirección

nacionalidad, de las marcas comunes y de las General de Aeronáutica Civil (DGAC), en ejercicio
de matrícula de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica con
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas relación a la aeronavegabilidad.
del Perú y demás normas complementarias B. Los temas que a continuación se indican
considerarán, necesariamente, los siguientes han sido recogidos del Anexo 8 al Convenio sobre
aspectos: Aviación Civil Internacional el cual, en cumplimiento
4.1 Aeróstatos; y, Civil y el literal a) del artículo 2 de su Reglamento,
4.2 Aerodinos. sirve de base para la formulación del presente
documento.
5. Tipo de los caracteres empleados para las C. Las diferencias que, con relación a los Anexos
marcas de nacionalidad, las marcas comunes y al Convenio sobre Aviación Civil Internacional,
las de matrícula se encuentren en las Regulaciones Aeronáuticas
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y demás normas complementarias,
del Perú y demás normas complementarias deberán ser notificadas a la Organización de
correspondientes al Anexo Técnico 7, considerarán Aviación Civil Internacional, conforme a los
las normas establecidas en el Punto 5 - Tipo procedimientos establecidos para ello, a fin de
de los caracteres empleados para las marcas que dicha organización proceda a la publicación
de nacionalidad, las marcas comunes y las de correspondiente.
matrícula, del Anexo 7 al Convenio sobre Aviación
Civil Internacional. PARTE I: DEFINICIONES
6. Inscripción de las marcas de nacionalidad, De ser requerido, las Regulaciones Aeronáuticas

de las marcas comunes y de las de matrícula del Perú y demás normas complementarias
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas considerarán las definiciones establecidas por la
del Perú y demás normas complementarias OACI y otras pertinentes.
correspondientes al Anexo Técnico 7,
considerarán las normas establecidas en el Punto PARTE II: PROCEDIMIENTOS PARA LA
6 - Inscripción de las marcas de nacionalidad, CERTIFICACIÓN Y EL MANTENIMIENTO
de las marcas comunes y de las de matrícula, DE LA AERONAVEGABILIDAD
del Anexo 7 al Convenio sobre Aviación Civil
Internacional. 1. Certificación de tipo
7. Certificado de matrícula del Perú y demás normas complementarias
las normas establecidas en el Punto 7 - Certificado 1.1 Aplicación;
de matrícula, del Anexo 7 al Convenio sobre 1.2 Aspectos de diseño de los requisitos
Aviación Civil Internacional. adecuados de aeronavegabilidad;
1.3 Pruebas de Conformidad con los aspectos
8. Placa de identificación de diseño de los requisitos adecuados de
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas aeronavegabilidad; y,
del Perú y demás normas complementarias 1.4 Certificado tipo.
las normas establecidas en el Punto 8 - Placa 2. Producción
de identificación, del Anexo 7 al Convenio sobre Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
Aviación Civil Internacional. del Perú y demás normas complementarias
9. Generalidades aspectos:
del Perú y demás normas complementarias 2.1 Aplicación; y,
correspondientes al Anexo Técnico 7, 2.2 Producción.
considerarán las normas establecidas en el Punto
9 - Generalidades, del Anexo 7 al Convenio sobre 3. Certificado de Aeronavegabilidad
Aviación Civil Internacional. Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
ANEXO TÉCNICO 8 considerarán, necesariamente, los siguientes
aspectos:
AERONAVEGABILIDAD
3.1 Aplicación;
A. El presente Anexo Técnico del Reglamento 3.2 Expedición y renovación de certificados de
de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas aeronavegabilidad;
que, como mínimo, deben incluir y desarrollar 3.3 Certificado de aeronavegabilidad
las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP) y (reglamentario);
Inicio
3.4 Limitaciones de la aeronave e información; 5. Motores

3.5 Pérdida temporal de la aeronavegabilidad; y, Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
3.6 Daños de la aeronave. del Perú y demás normas complementarias
4. Mantenimiento de la aeronavegabilidad aspectos:
del Perú y demás normas complementarias 5.1 Objeto;
considerarán, necesariamente, los siguientes 5.2 Diseño, construcción y funcionamiento;
aspectos: 5.3 Homologaciones, condiciones y limitaciones
declaradas; y,
4.1 Aplicación; 5.4 Ensayos.
4.2 Determinación del mantenimiento de la
aeronavegabilidad; y, 6. Hélices
4.3 Datos relativos al mantenimiento de la Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
aeronavegabilidad. del Perú y demás normas complementarias
PARTE III: AVIONES GRANDES aspectos:
PARTE III A: Aviones de más de 5700 kg para 6.1 Objeto;

los que se solicitó la certificación el 13 de junio 6.2 Diseño, construcción y funcionamiento;
de 1960 o más tarde 6.3 Homologación, condiciones y limitaciones
declaradas; y,
1. Generalidades 6.4 Ensayos.
del Perú y demás normas complementarias 7. Instalaciones del sistema motopropulsor
1.1 Aplicación; aspectos:
1.2 Número de grupos motores;
1.3 Limitaciones operacionales; 7.1 Generalidades; y,
1.4 Características que pueden comprometer la 7.2 Disposición y funcionamiento.
seguridad; y,
1.5 Pruebas de conformidad. 8. Instrumentos y equipo
2. Vuelo del Perú y demás normas complementarias
aspectos: 8.1 Instrumentos y equipo necesarios;
8.2 Instalación;
2.1 Generalidades; 8.3 Equipo de seguridad y supervivencia; y,
2.2 Performance; y, 8.4 Luces de navegación y luces anticolisión.
2.3 Cualidades de vuelo.
9. Limitaciones de utilización e información
3. Estructuras Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
del Perú y demás normas complementarias considerarán, necesariamente, los siguientes
considerarán, necesariamente, los siguientes aspectos:
aspectos:
9.1 Generalidades;
3.1 Generalidades; 9.2 Limitaciones de utilización;
3.2 Velocidades aerodinámicos; 9.3 Información y procedimientos de utilización;
3.3 Cargas de vuelo; 9.4 Información referente a la performance;
3.4 Cargas en tierra y en el agua; 9.5 Manual de vuelo del avión; e
3.5 Cargas diversas; 9.6 Indicaciones y letreros.
3.6 Flameo, deformación y vibraciones; y,
3.7 Resistencia a la fatiga. 10. Mantenimiento de la aeronavegabilidad -
información sobre el mantenimiento
4. Diseño y construcción Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
aspectos:
10.1 Generalidades;
4.1 Generalidades. 10.2 Información sobre el mantenimiento;
Inicio
10.3 Información sobre el programa de considerarán, necesariamente, los siguientes

mantenimiento; e aspectos:
10.4 Información sobre el mantenimiento
resultante de la aprobación del diseño de tipo. D.1 Generalidades;
D.2 Características de diseño de los sistemas;
11. Seguridad D.3 Aeroelasticidad;
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas D.4 Comodidad de los ocupantes;
del Perú y demás normas complementarias D.5 Continuidad eléctrica;
considerarán, necesariamente, los siguientes D.6 Medidas para el aterrizaje de emergencia; y,
aspectos: D.7 Manejo en tierra.
11.1 Lugar de riesgo mínimo para colocar una SUBPARTE E: Sistema motopropulsor
bomba;
11.2 Protección del compartimento de la Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
tripulación de vuelo; y, del Perú y demás normas complementarias
11.3 Diseño interior. considerarán, necesariamente, los siguientes
aspectos:
PARTE III B: Aviones de más de 5700 kg para
los que se solicitó la certificación el 2 de marzo E.1 Motores;
de 2004 o más tarde E.2 Hélices; e
E.3 Instalación de sistemas motopropulsores.
SUBPARTE A: Generalidades
SUBPARTE F: Sistema y equipo
del Perú y demás normas complementarias Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
considerarán, necesariamente, los siguientes del Perú y demás normas complementarias
aspectos: considerarán, necesariamente, los siguientes
aspectos:
A.1 Aplicación;
A.2 Limitaciones operacionales; F.1 Generalidades;
A.3 Características que pueden comprometer la F.2 Instalación;
seguridad; y, F.3 Equipo de seguridad y supervivencia;
A.4 Pruebas de conformidad. F.4 Luces de navegación y luces anticolisión;
F.5 Protección contra la interferencia
SUBPARTE B: Vuelo electromagnética; y,
F.6 Protección contra el hielo.
del Perú y demás normas complementarias SUBPARTE G: Limitaciones de utilización
considerarán, necesariamente, los siguientes información
aspectos:
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas del
B.1 Generalidades; Perú y demás normas complementarias considerarán,
B.2 Parámetros del diseño de performance; necesariamente, los siguientes aspectos:
B.3 Cualidades de vuelo; y,
B.4 Estabilidad y control. G.1 Generalidades;
G.2 Limitaciones de utilización;
SUBPARTE C: Estructuras G.3 Información y procedimientos de utilización;
G.4 Información referente a la performance;
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas G.5 Manual de vuelo;
del Perú y demás normas complementarias G.6 Indicaciones y letreros; y,
considerarán, necesariamente, los siguientes G.7 Mantenimiento de la aeronavegabilidad.
aspectos:
SUBPARTE H: Soportes lógicos de los
C.1 Generalidades; sistemas
C.2 Masa y su distribución;
C.3 Cargas límites; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
C.4 Deformación y resistencia de rotura; del Perú y demás normas complementarias,
C.5 Velocidades aerodinámicas; considerarán las normas establecidas en la
C.6 Resistencia; Subparte - Soportes lógicos de los sistemas de la
C.7 Supervivencia; Parte IIIB del Anexo 8 al Convenio sobre Aviación
C.8 Duración estructural; y, Civil Internacional.
C.9 Protección contra los rayos.
SUBPARTE I: Resistencia al impacto y
SUBPARTE D: Diseño y Construcción seguridad de la cabina

Inicio

aspectos: aspectos:
I.1 Generalidades; 3.1 Generalidades;

I.2 Especificaciones de las cargas que presentan 3.2 Velocidades aerodinámicas;
los aterrizajes forzosos; 3.3 Límites de las velocidades de giro de los
I.3 Protección de la cabina contra incendios; rotores principales;
I.4 Evacuación; 3.4 Cargas de vuelo;
I.5 Iluminación y señales; y, 3.5 Cargas en tierra y en el agua;
I.6 Equipo de supervivencia. 3.6 Cargas diversas;
3.7 Flameo, deformación y vibraciones; y,
SUBPARTE J: Ambiente operativo y factores 3.8 Resistencia a la fatiga.
humanos
4. Diseño y Construcción
aspectos:
aspectos:
4.1 Generalidades.
J.1 Generalidades;
J.2 Tripulación de vuelo; 5. Motores
J.3 Ergonomía; y, Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
J.4 Factores ambientales que afectan a la del Perú y demás normas complementarias
tripulación. considerarán, necesariamente, los siguientes
aspectos:
SUBPARTE K: Seguridad
5.1 Objeto;
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 5.2 Diseño, construcción y funcionamiento;
del Perú y demás normas complementarias 5.3 Homologaciones, condiciones y limitaciones
considerarán, necesariamente, los siguientes declaradas; y,
aspectos: 5.4 Ensayos.
K.1 Lugar de riesgo mínimo para colocar una 6. Sistemas del rotor y de transmisión
bomba; de potencia e instalación del sistema
K.2 Protección del compartimento de la motopropulsor
tripulación de vuelo; y, Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
K.3 Diseño interior. del Perú y demás normas complementarias
PARTE IV: Helicópteros aspectos:
1. Generalidades 6.1 Generalidades;

Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 6.2 Diseño, construcción y funcionamiento;
del Perú y demás normas complementarias 6.3 Homologaciones, condiciones y limitaciones
considerarán, necesariamente, los siguientes declaradas;
aspectos: 6.4 Ensayos;
6.5 Cumplimiento de las limitaciones del motor
1.1 Aplicación; y de los sistemas del rotor y de transmisión de
1.2 Limitaciones; potencia;
1.3 Características que pueden comprometer la 6.6 Control de la rotación de los motores;
6.7 Nueva puesta en marcha del motor; y,
seguridad; y,
6.8 Disposición y funcionamiento.
1.4 Pruebas de conformidad.
7. Instrumentos y equipo
2. Vuelo
aspectos:
7.1 Instrumentos y equipo necesarios;
2.1 Generalidades; 7.2 Instalación;
2.2 Performance; y, 7.3 Equipo de seguridad y supervivencia; y,
2.3 Cualidades de vuelo. 7.4 Luces de navegación y luces anticolisión.
3. Estructuras 8. Sistemas eléctricos

del Perú y demás normas complementarias del Perú y demás normas complementarias,
Inicio
considerarán las normas establecidas en el Capítulo F. Disposiciones relativas a los vuelos de la

8 - Sistemas eléctricos de la Parte IV del Anexo 8 al aviación general internacional y a otros vuelos no
Convenio sobre Aviación Civil Internacional. regulares:
9. Limitaciones de utilización e información I. Generalidades,

Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas II. Autorización previa,
del Perú y demás normas complementarias III. Avisos previos de llegada, y
considerarán, necesariamente, los siguientes IV. Despacho y permanencia de las aeronaves.
aspectos:
3. Entrada y salida de personas y de su
9.1 Generalidades; equipaje
9.2 Limitaciones de utilización; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
9.3 Información y procedimientos de utilización; del Perú y demás normas complementarias
9.4 Información referente a la perfomance ;[sic] considerarán, necesariamente, los siguientes
9.5 Manual de vuelo del helicóptero; e aspectos:
9.6 Indicaciones y letreros.
A. Generalidades;
ANEXO TÉCNICO 9 B. Documentos requeridos para viajar;
C. Pasaportes;
FACILITACIÓN D. Visados de salida;
E. Visados de entrada y reingreso;
A. El presente Anexo Técnico del Reglamento F. Tarjetas de embarque/desembarque;
de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas G. Certificados de vacuna;
que, como mínimo, deben incluir y desarrollar H. Procedimientos de salida;
las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP) y I. Procedimientos de entrada;
demás normas complementarias que la Dirección J. Procedimientos y requisitos de transito;
General de Aeronáutica Civil (DGAC), en ejercicio K. Disposición del equipaje separado de su
de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica con propietario;
relación a Facilitación. L. Custodia y cuidado de pasajeros y tripulación:
B. Los temas que a continuación se indican
han sido recogidos del Anexo 9 al Convenio sobre I. Generalidades, y
II. Inspección y control de las personas;
del literal f) del artículo 10º de la Ley de Aeronáutica
Civil y el literal a) del artículo 2º de su Reglamento,
M. Tripulación y otro personal de los
explotadores; y
documento.
N. Personal de aviación civil de operaciones de
C. Las diferencias que, con relación a los Anexos
vuelo y de seguridad en la cabina.
se encuentren en las Regulaciones Aeronáuticas
4. Entrada y salida de carga y otros artículos
Aviación Civil Internacional, conforme a los del Perú y demás normas complementarias
procedimientos establecidos para ello, a fin de considerarán, necesariamente, los siguientes
que dicha organización proceda a la publicación aspectos:
correspondiente.
A. Generalidades;
1. Definiciones y principios generales B. Información requerida por las autoridades
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas competentes;
del Perú y demás normas complementarias C. Levante y despacho de la carga de
considerarán, necesariamente, los siguientes exportación;
aspectos: D. Levante y despacho de la carga de
importación;
A. Definiciones; y E. Piezas de repuesto, equipo, suministros y
B. Principios generales. otro material de aeronaves importado o exportado
por los explotadores en relación con los servicios
2. Entrada y salida de aeronaves internacionales;
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas F. Contenedores y paletas; y
del Perú y demás normas complementarias G. Documentos y procedimientos relativos al
considerarán, necesariamente, los siguientes correo.
aspectos:
5. (En preparación por la OACI)
A. Generalidades;
B. Documentos - requisitos y uso; 6. Aeropuertos internacionales - Instalaciones
C. Corrección de documentos; y servicios para el tráfico
D. Desinsectación de aeronaves; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
E. Desinfección de aeronaves; y del Perú y demás normas complementarias
Inicio
considerarán, necesariamente, los siguientes II. Acceso a los aeropuertos, y

aspectos: III. Acceso a los servicios aéreos.
A. Generalidades; APÉNDICE 1: Declaración general

B. Disposiciones relativas al movimiento del Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
trafico en los aeropuertos: del Perú y demás normas complementarias
correspondientes considerarán las normas
I. Disposiciones comunes, establecidas en el Apéndice 1 - Declaración
II. Disposiciones relativas al estacionamiento y general, del Anexo 9 al Convenio sobre Aviación
al servicio de las aeronaves, Civil Internacional.
III. Salida de pasajeros, tripulaciones y equipajes,
IV. Entrada de pasajeros, tripulaciones y APÉNDICE 2: Manifiesto de pasajeros
equipajes, Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
V. Tránsito y transbordo de pasajeros y del Perú y demás normas complementarias
tripulaciones, correspondientes considerarán las normas
VI. Instalaciones y servicios varios en los establecidas en el Apéndice 2 - Manifiesto de
edificios terminales de pasajeros, y pasajeros, del Anexo 9 al Convenio sobre Aviación
VII. Instalaciones para el manejo y despacho de Civil Internacional.
la carga y el correo;
APÉNDICE 3: Manifiesto de carga
C. Instalaciones y servicios necesarios para Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
implantar las medidas de sanidad publica, el socorro del Perú y demás normas complementarias
médico de urgencia y las relativas a la cuarentena correspondientes considerarán las normas
de animales y plantas; establecidas en el Apéndice 3 - Manifiesto de
D. Instalaciones necesarias para los controles carga, del Anexo 9 al Convenio sobre Aviación Civil
de despacho y para el funcionamiento de los Internacional.
servicios correspondientes; y
E. Instalaciones para el cambio de moneda. APÉNDICE 4: Certificado de desinsectación
residual
7. Aterrizaje fuera de los aeropuertos Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
internacionales del Perú y demás normas complementarias
establecidas en el Apéndice 4 - Certificado de
desinsectación residual, del Anexo 9 al Convenio
sobre Aviación Civil Internacional.
aspectos:
APÉNDICE 5: Tarjeta de embarque/
A. Generalidades
desembarque
B. Breve parada - estancia
C. Interrupción del vuelo del Perú y demás normas complementarias
8. Otras disposiciones sobre facilitación establecidas en el Apéndice 5 - Tarjeta de
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas embarque/desembarque, del Anexo 9 al Convenio
del Perú y demás normas complementarias sobre Aviación Civil Internacional.
aspectos: APÉNDICE 6: Recomendación del consejo
de cooperación aduanera
A. Fianzas y exención de requisición o embargo; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
B. Disposiciones relativas a búsqueda, del Perú y demás normas complementarias
salvamento, investigación de accidentes y correspondientes considerarán las normas
recobro; establecidas en el Apéndice 6 - Recomendación del
C. Vuelos de socorro en caso de catástrofes consejo de cooperación aduanera, del Anexo 9 al
naturales o provocados por el hombre que pongan Convenio sobre Aviación Civil Internacional.
gravemente en peligro la salud humana o el
medio ambiente y en situaciones de emergencia APÉNDICE 7: Certificado de miembro de la
semejantes en que se requiere la ayuda de las tripulación
Naciones Unidas; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
D. Contaminación marina y operaciones de del Perú y demás normas complementarias
seguridad en emergencias; correspondientes considerarán las normas
E. Aplicación del reglamento Sanitario establecidas en el Apéndice 7 - Certificado de
Internacional y disposiciones conexas; miembro de la tripulación, del Anexo 9 al Convenio
F. Establecimiento de programas nacionales de sobre Aviación Civil Internacional.
facilitación; y
G. Facilitación del transporte de los pasajeros APÉNDICE 8: Certificado de inspector de
que requieran asistencia especial: seguridad de la aviación civil
I. Generalidades, del Perú y demás normas complementarias
Inicio
correspondientes considerarán las normas de comunicaciones orales, sistema de radar de

establecidas en el Apéndice 8 - Certificado de vigilancia, sistema anticolisión y utilización del
inspector de seguridad de la aviación civil, del Anexo espectro de radiofrecuencias aeronáuticas se
9 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. regula por las normas pertinentes especificadas en
los volúmenes I, III, IV y V del Anexo 10 al Convenio
APÉNDICE 9: Formatos sugeridos de sobre Aviación Civil Internacional, conforme a los
documentos para devolución de personas no textos vigentes aprobados por la OACI.
admisibles 3. Los temas que a continuación se indican
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas han sido recogidos del Volumen II del Anexo 10
del Perú y demás normas complementarias al Convenio sobre Aviación Civil Internacional el
correspondientes considerarán las normas cual, en cumplimiento del literal f) del artículo 10º
establecidas en el Apéndice 9 - Formatos sugeridos de la Ley de Aeronáutica Civil y el literal a) del
de documentos para devolución de personas no artículo 2 de su Reglamento, sirve de base para la
admisibles, del Anexo 9 al Convenio sobre Aviación formulación del presente documento.
Civil Internacional. 4. Las diferencias que, con relación a los Anexos
APÉNDICE 10: Formulario patrón de encuentren en las Regulaciones Aeronáuticas
las Naciones Unidas para los documentos del Perú y demás normas complementarias,
mercantiles deberán ser notificadas a la Organización de
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas Aviación Civil Internacional, conforme a los
del Perú y demás normas complementarias procedimientos establecidos para ello, a fin de
correspondientes considerarán las normas que dicha organización proceda a la publicación
establecidas en el Apéndice 10 - Formulario patrón correspondiente.
de las Naciones Unidas para los documentos
mercantiles, del Anexo 9 al Convenio sobre Aviación 1. Definiciones
Civil Internacional. Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
APÉNDICE 11: Plan modelo para un programa considerarán, necesariamente, los siguientes
nacional de facilitación del transporte aéreo aspectos.
del Perú y demás normas complementarias 1.1 Servicios
correspondientes considerarán las normas 1.2 Estaciones
establecidas en el Apéndice 11 - Plan modelo para 1.3 Métodos de comunicación
un programa nacional de facilitación del transporte 1.4 Radiogoniometría
aéreo, del Anexo 9 al Convenio sobre Aviación Civil 1.5 Sistemas de teletipo
Internacional. 1.6 Organismos
1.7 Frecuencias
APÉNDICE 12: Directrices para el 1.8 Comunicaciones por enlace de datos
establecimiento y funcionamiento de los comités 1.9 Diversos
nacionales de facilitación del transporte aéreo y
de los comités de facilitación de aeropuerto 2. Disposiciones administrativas relativas al
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas servicio internacional de telecomunicaciones
del Perú y demás normas complementarias aeronáuticas
correspondientes considerarán las normas Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
establecidas en el Apéndice 12 - Directrices para del Perú y demás normas complementarias
el establecimiento y funcionamiento de los comités considerarán, necesariamente, los siguientes
nacionales de facilitación del transporte aéreo y de aspectos.
los comités de facilitación de aeropuerto, del Anexo
9 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. 2.1 División del servicio
2.2 Telecomunicaciones - Acceso
ANEXO TÉCNICO 10 2.3 Horas de servicio
2.4 Supervisión
TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS / 2.5 Transmisiones superfluas
PROCEDIMIENTOS DE COMUNICACIONES 2.6 Interferencia
1. El presente Anexo Técnico del Reglamento 3. Procedimientos generales del servicio

de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas internacional de telecomunicaciones
que, como mínimo, deben incluir y desarrollar aeronáuticas
las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP) y Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
demás normas complementarias que la Dirección del Perú y demás normas complementarias
General de Aeronáutica Civil (DGAC), en ejercicio considerarán, necesariamente, los siguientes
de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica con aspectos.
relación a la operación de aeronaves.
2. Cualquier materia relacionada con 3.1 Generalidades
radioayudas para la navegación, sistemas de 3.2 Prórroga del servicio y cierre de las
comunicaciones de datos digitales, sistemas estaciones
Inicio
3.3 Aceptación, transmisión y entrega de IA-5 mutilados se detectan en las estaciones de

mensajes retransmisión de la AFTN con computadora
3.4 Sistema horario 4.4.17 Transferencia de mensajes AFTN por los
3.5 Registro de telecomunicaciones circuitos y redes independientes con respecto a
3.6 Establecimiento de comunicación por radio claves y multietos.
3.7 Uso de abreviaturas y códigos
3.8 Cancelación de mensajes. 4.5 Red OACI común de intercambio de datos
(CIDIN)
4. Servicio fijo aeronáutico (AFS) 4.6 Servicios de tratamiento de mensajes ATS
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas (ATSMHS)
del Perú y demás normas complementarias 4.7 Comunicaciones entre centros (ICC)
aspectos. 5. Servicio móvil aeronáutico -
comunicaciones orales
4.1 Generalidades Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
4.2 Circuitos orales directos ATS del Perú y demás normas complementarias
4.3 Canales meteorológicos operacionales considerarán, necesariamente, los siguientes
y redes de telecomunicaciones meteorológicas aspectos.
operacionales.
4.4 Red de telecomunicaciones fijas 5.1 Generalidades
aeronáuticas (AFTN).
- Categorías de mensajes
4.4.1 Generalidades - Cancelación de mensajes
4.4.2 Formato de mensajes - ITA-2
4.4.3 Dirección 5.2 Procedimientos radiotelefónicos
4.4.4 Origen
4.4.5 Texto 5.2.1 Generalidades
4.4.6 Fin
4.4.7 Alimentación de cinta - Idioma que debe usarse
4.4.8 Dirección analizada - Deletreo de palabras en radiotelefonía
4.4.9 Procedimientos de operación de - Transmisión de números en radiotelefonía
teleimpresor - Generalidades - Técnica de transmisión
- Composición de los mensajes
- Funciones de fin de línea - Llamada
- Duración de las transmisiones - Procedimientos de prueba
- Transmisiones de comprobación de canal - Intercambio de comunicaciones
4.4.10 Procedimientos normales de transmisión 5.2.2 Establecimiento y seguridad de las

por teleimpresor comunicaciones.
- Forma de transmisión - funcionamiento de - Escucha de las comunicaciones/horas de

teleimpresor. servicio.
- Formato del mensaje. - Principios de operación de la red
- Procedimientos para la nueva preparación de (comunicaciones HF)
los mensajes. - Frecuencias que han de usarse
- Acuse de recibo de los mensajes - Establecimiento de comunicaciones
- Transferencia de comunicaciones HF
4.4.11 Medidas acerca de los mensajes de - Transferencia de comunicaciones VHF
formato inadecuado o mutilados detectados en las - Falla de comunicaciones
estaciones retransmisoras de teleimpresor.
4.4.12 Corrección de errores durante la 5.2.3 Encaminamiento de los mensajes HF.
preparación de la cinta.
4.4.13 Corrección de errores cometidos durante - Generalidades
la expedición de un mensaje en los casos en que - Transmisión de mensajes ATS a las aeronaves
dicho mensaje se está transmitiendo en la AFTN - Registro de comunicaciones aeroterrestres en
durante su preparación. teleimpresor.
4.4.14 Sistema de distribución predeterminada
para mensajes de la AFTN. 5.2.4 Procedimientos SELCAL
4.4.15 Formato de mensaje - IA-5
- Generalidades
- Encabezamiento - Notificación a las estaciones aeronáuticas de
- Dirección las claves SELCAL de las aeronaves.
- Texto - Verificación previa al vuelo
- Establecimiento de comunicaciones
4.4.16 Medidas que se han de tomar cuando - Procedimientos en ruta
los mensajes del juego de caracteres codificados - Asignación de clave SELCAL a las aeronaves.
Inicio
5.3 Procedimientos relativos a las Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas

comunicaciones radiotelefónicas de socorro y de del Perú y demás normas complementarias
urgencia considerarán, necesariamente, los siguientes
aspectos.
5.3.1 Generalidades
5.3.2 Comunicaciones de socorro de 8.1 Generalidades
radiotelefonía.
8.1.1 Composición de los mensajes de enlace
- Medidas que debe tomar la aeronave en peligro de datos
- Medidas que debe tomar la estación llamada o 8.1.2 Presentación en pantalla de mensajes en
la primera estación que acuse recibo de un mensaje enlace de datos
en peligro.
- Imposición de silencio. 8.2 Procedimientos CPDLC
- Medidas que deben tomar todas las demás
estaciones. - Establecimiento de CPDLC
- Terminación de las comunicaciones de socorro - Intercambio de mensajes CPDLC operacionales
y de silencio. - Presentación de mensajes CPDLC
- Mensajes de texto libre
5.3.3 Comunicaciones de urgencia de - Procedimientos en caso de emergencia,
radiotelefonía. peligros y falta de equipo
- Servicio de entrega de autorización ruta abajo
- Medidas que debe tomar la aeronave que
notifique una condición de urgencia, salvo lo ANEXO TÉCNICO 11
indicado en 5.3.3.4
- Medidas que debe tomar la estación llamada o SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
la primera estación que acuse recibo de un mensaje
de urgencia. A. El presente Anexo Técnico del Reglamento
- Medidas que deben tomar todas las demás de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas
estaciones. que, como mínimo, deben incluir y desarrollar
- Medidas que debe tomar la aeronave utilizada las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP) y
para transportes sanitarios. demás normas complementarias que la Dirección
- Medidas que debe tomar la estación llamada General de Aeronáutica Civil (DGAC), en ejercicio
y otras estaciones que reciban un mensaje de de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica con
transportes sanitarios. relación a la operación de aeronaves.
B. Los temas que a continuación se indican han
5.4 Comunicaciones relativas a actos de sido recogidos del Anexo 11 al Convenio sobre
interferencia ilícita. Aviación Civil Internacional el cual, en cumplimiento
del literal f) del artículo 10º de la Ley de Aeronáutica
6. Servicio de radionavegación aeronáutica Civil y el literal a) del artículo 2 de su Reglamento,
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas sirve de base para la formulación del presente
del Perú y demás normas complementarias documento.
considerarán, necesariamente, los siguientes C. Las diferencias que, con relación a los Anexos
aspectos. al Convenio sobre Aviación Civil Internacional,
se encuentren en las Regulaciones Aeronáuticas
6.1 Generalidades del Perú y demás normas complementarias,
6.2 Radiogoniometría deberán ser notificadas a la Organización de
7. Servicio de radiodifusión aeronáutica procedimientos establecidos para ello, a fin de
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas que dicha organización proceda a la publicación
del Perú y demás normas complementarias correspondiente.
aspectos. 1. Definiciones
7.1 Generalidades del Perú y demás normas complementarias
considerarán las definiciones establecidas por la
7.1.1 Texto utilizado en la radiodifusión. OACI y otras pertinentes.
7.1.2 Frecuencias y horarios
7.1.3 Interrupción del servicio 2. Generalidades
7.2 Procedimientos de radiodifusión telefónica del Perú y demás normas complementarias
7.2.1 Técnica de difusión aspectos:
7.2.2 Preámbulo de la llamada general
2.1 Determinación de la autoridad competente
8. Servicio móvil aeronáutico - 2.2 Objetivos de los servicios de tránsito aéreo
Comunicaciones por enlace de datos 2.3 División de los servicios de tránsito aéreo
Inicio
2.4 Determinación de la necesidad de los 3.10 Uso del radar de movimiento en la superficie
servicios de tránsito aéreo (SMR)
2.5 Designación de las partes de espacio aéreo
y aeródromos controlados donde se facilitarán 4. Servicio de información de vuelo
servicios de tránsito aéreo Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
2.6 Clasificación del espacio aéreo del Perú y demás normas complementarias
2.7 Performance de navegación requerida considerarán, necesariamente, los siguientes
(RNP) para las operaciones en ruta aspectos:
2.8 Establecimiento y designación de las
dependencias que facilitan servicios de tránsito 4.1 Aplicación
aéreo 4.2 Alcance del servicio de información de vuelo
2.9 Especificaciones para las regiones de 4.3 Radiodifusiones del servicio de información
información de vuelo, áreas de control y zonas de de vuelo para las operaciones
control 4.4 Radiodifusiones VOLMET y servicio
2.10 Identificación de las dependencias de D-VOLMET
servicios de tránsito aéreo y de los espacios aéreos
2.11 Establecimientos e identificaciones de 5. Servicio de alerta
rutas ATS Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
2.12 Establecimientos de puntos de cambio del Perú y demás normas complementarias
2.13 Establecimientos e identificaciones de considerarán, necesariamente, los siguientes
puntos significativos aspectos:
2.14 Establecimientos e identificaciones de
rutas normalizadas para el rodaje de aeronaves 5.1 Aplicación
2.15 Coordinación entre el explotador y los 5.2 Notificación a los centros coordinadores de
servicios de tránsito aéreo salvamento
2.16 Coordinación entre las autoridades militares 5.3 Empleo de instalaciones de comunicaciones
y los servicios de tránsito aéreo 5.4 Localización de aeronaves en estado de
2.17 Coordinación de las actividades emergencia
potencialmente peligrosas para las aeronaves 5.5 Información para el explotador
civiles 5.6 Información destinada a las aeronaves
2.18 Datos aeronáuticos que se encuentran en las proximidades de una
2.19 Coordinación entre la autoridad aeronave en estado de emergencia
meteorológica y la de los servicios de tránsito aéreo
2.20 Coordinación entre la autoridad de los 6. Requisitos de los servicios de tránsito
servicios de información aeronáutica y la de los aéreo respecto a comunicaciones
servicios de tránsito aéreo Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
2.21 Altitudes mínimas de vuelo del Perú y demás normas complementarias
2.22 Servicios a las aeronaves en caso de una considerarán, necesariamente, los siguientes
emergencia aspectos:
2.23 Contingencia de vuelo
2.24 La hora en los servicios de tránsito aéreo 6.1 Servicio móvil aeronáutico (comunicaciones
2.25 Establecimientos de requisitos de llevar a Aeroterrestres)
bordo transpondedores de notificación de la altitud 6.2 Servicio fijo aeronáutico (comunicaciones
de presión y de su funcionamiento tierra - tierra)
2.26 Gestión de la seguridad del ATS 6.3 Servicios de control del movimiento en la
superficie
3. Servicio de control de tránsito aéreo 6.4 Servicios de radionavegación aeronáutica
del Perú y demás normas complementarias 7. Requisitos de los servicios de tránsito
considerarán, necesariamente, los siguientes aéreo respecto a información
3.1 Aplicación considerarán, necesariamente, los siguientes
3.2 Provisión del servicio de control de tránsito aspectos:
aéreo
3.3 Funcionamiento del servicio de control de 7.1 Información meteorológica
tránsito aéreo 7.2 Información sobre las condiciones de
3.4 Mínimas de separación aeródromo y del estado operacional de las
3.5 Responsabilidad del Control correspondientes instalaciones
3.6 Transferencia de la responsabilidad del 7.3 Información sobre el estado operacional de
control las ayudas para la navegación
3.7 Autorizaciones del control de tránsito aéreo 7.4 Información sobre globos libres no tripulados
3.8 Control de personas y vehículos en los 7.5 Información sobre actividad volcánica
aeródromos 7.6 Información sobre “nubes” de materiales
3.9 Suministro de servicios radar radiactivos y de sustancias químicas tóxicas
Inicio
APÉNDICE 1. Principios que regulan Civil y el literal a) del artículo 2 de su Reglamento,

la identificación de los tipos de RNP y la sirve de base para la formulación del presente
identificación de rutas ATS distintas de las rutas documento.
normalizadas de salida y de llegada C. Las diferencias que, con relación a los Anexos
1. Designadores para rutas ATS y tipos de RNP se encuentren en las Regulaciones Aeronáuticas
2. Composición del designador del Perú y demás normas complementarias,
3. Asignación de designadores básicos deberán ser notificadas a la Organización de
4. Uso de designadores en las comunicaciones Aviación Civil Internacional, conforme a los
APÉNDICE 2. Principios que regulan el que dicha organización proceda a la publicación
establecimiento e identificación de los puntos correspondiente.
significativos
1. Definiciones
1. Establecimiento de puntos significativos De ser requerido, las Regulaciones Aeronáuticas
2. Designadores de puntos significativos del Perú y demás normas complementarias
marcados por el emplazamiento de una radio ayuda considerarán las definiciones establecidas por la
para la navegación OACI y otras pertinentes.
3. Designadores de puntos significativos que
no estén marcados por el emplazamiento de una 2. Organización
radioayuda para la navegación Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
4. Uso de designadores en las comunicaciones del Perú y demás normas complementarias
5. Puntos significativos utilizados para hacer las considerarán, necesariamente, los siguientes
notificaciones aspectos:
APÉNDICE 3. Principios que regulan la 2.1 Establecimiento y prestación de los servicios

identificación de rutas normalizadas de salida y de búsqueda y salvamento;
llegada y los procedimientos conexos 2.2 Establecimiento de las regiones de búsqueda
y salvamento;
1. Designadores de rutas normalizadas de salida 2.3 Establecimiento y designación de
y de llegada y procedimientos conexos dependencias de los servicios de búsqueda y
2. Composición de los designadores salvamento;
3. Asignación de designadores 2.4 Comunicaciones de las dependencias de
4. Asignación de indicadores de validez búsqueda y salvamento;
5. Ejemplos de designadores en lenguaje claro 2.5 Designación de brigadas de salvamento; y
y en clave 2.6 Equipo de las brigadas de salvamento.
6. Composición de los designadores para los
procedimientos de aproximación MLS/RNAV 3. Cooperación
7. Utilización de designadores en las Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas del
comunicaciones Perú y demás normas complementarias considerarán,
8. Presentación Visual de las rutas y necesariamente, los siguientes aspectos:
procedimientos al control de tránsito aéreo
3.1 Cooperación entre Estados;
APÉNDICE 4. Clases de espacio aéreo ATS 3.2 Cooperación con otros servicios; y
- Servicios suministrados y requisitos de vuelo 3.3 Difusión de información.
APÉNDICE 5. Requisitos de calidad de los 4. Procedimientos preparatorios

datos aeronáuticos Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas del
Perú y demás normas complementarias considerarán,
ANEXO TÉCNICO 12 necesariamente, los siguientes aspectos:
BÚSQUEDA Y SALVAMENTO 4.1 Requisitos de información;

4.2 Plan de operaciones;
A. El presente Anexo Técnico del Reglamento 4.3 Procedimientos preparatorios para las
de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas brigadas de salvamento;
que, como mínimo, deben incluir y desarrollar 4.4 Formación profesional; y
las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP) y 4.5 Traslado de los restos de las aeronaves.
General de Aeronáutica Civil (DGAC), en ejercicio 5. Procedimientos para las operaciones
de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica con Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
relación a la búsqueda y salvamento. del Perú y demás normas complementarias
B. Los temas que a continuación se indican han considerarán, necesariamente, los siguientes
sido recogidos del Anexo 12 al Convenio sobre aspectos:
del literal f) del artículo 10 de la Ley de Aeronáutica 5.1 Información relativa a las emergencias;
Inicio
5.2 Procedimientos para los centros B. Los temas que a continuación se indican han
coordinadores de salvamento durante las fases de sido recogidos del Anexo 14 al Convenio sobre
emergencia; Aviación Civil Internacional el cual, en cumplimiento
5.3 Procedimientos cuando la responsabilidad del literal f) del artículo 10 de la Ley de Aeronáutica
de las operaciones corresponde a dos o más Civil y el literal a) del artículo 2 de su Reglamento,
Estados contratantes; sirve de base para la formulación del presente
5.4 Procedimientos para las autoridades que documento.
dirigen las operaciones desde el lugar del suceso; C. Las diferencias que existieran entre los Anexos
5.5 Procedimientos para la terminación y al Convenio sobre Aviación Civil Internacional y
suspensión de las operaciones por parte de los las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y demás
centros coordinadores de salvamento; normas complementarias, serán notificadas a
5.6 Procedimientos para las brigadas de la Organización de Aviación Civil Internacional,
salvamento; conforme a los procedimientos establecidos para
5.7 Procedimientos que debe seguir la persona ello, a fin de que dicha Organización proceda a la
encargada de la brigada de salvamento en el lugar publicación correspondiente.
de un accidente;
5.8 Procedimientos que deben seguir los pilotos
PARTE I: AERÓDROMOS
al mando que se encuentren en el lugar de un
accidente;
5.9 Procedimientos que deben seguir los pilotos
al mando que capten una transmisión de socorro; del Perú y demás normas complementarias
5.10 Señales de búsqueda y salvamento; y considerarán, necesariamente, los siguientes
5.11 Registros. aspectos:
APÉNDICE: Señales de búsqueda y 1. Generalidades

salvamento
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 1.1 Definiciones
del Perú y demás normas complementarias 1.2 Aplicación
considerarán, necesariamente, los siguientes 1.3 Certificación de aeródromos
aspectos: 1.4 Clave de referencia
1. Señales dirigidas a embarcaciones; 2. Datos sobre los aeródromos

2. Código de señales visuales de tierra a aire; y
3. Señales de aire a tierra. 2.1 Datos aeronáuticos
2.2 Punto de referencia del aeródromo
ANEXO TÉCNICO 13 2.3 Elevaciones del aeródromo y de la pista
2.4 Temperatura de referencia del aeródromo
INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E 2.5 Dimensiones del aeródromo e información
INCIDENTES DE AVIACIÓN relativa a las mismas
(*) El Anexo Técnico fue dejado sin efecto por el 2.6 Resistencia de los pavimentos
artículo 2 de la Resolución Ministerial N° 205-2007- 2.7 Emplazamientos para la verificación del
MTC/02, publicada el 5 de mayo de 2007. A su vez, altímetro antes del vuelo
en la misma norma, se aprobó el Anexo Técnico 2.8 Distancias declaradas
“Investigación de Accidentes e Incidentes de 2.9 Condiciones del área de movimiento y de las
Aviación”. Posteriormente y mediante sucesivas instalaciones relacionadas con la misma.
normas, se han aprobado nuevos textos del referido 2.10 Retiro de aeronaves inutilizadas
Anexo Técnico, siendo la versión actual vigente,
2.11 Salvamento y extinción de incendios
la aprobada mediante Resolución Ministerial
2.12 Sistemas visuales indicadores de pendiente
N° 125-2017-MTC/01.02, publicada el 11 de marzo de
de aproximación
2017. Dicho anexo técnico no ha sido publicado en
2.13 Coordinación entre la autoridad de los
el Diario Oficial El Peruano sino en la página web del
servicios de información aeronáutica y la autoridad
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, de la
del aeródromo
plataforma digital única del Estado Peruano.
ANEXO TÉCNICO 14 3. Características físicas
AERÓDROMOS 3.1 Pistas

3.2 Márgenes de las pistas
A. El presente Anexo Técnico del Reglamento 3.3 Franjas de pista
de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas 3.4 Áreas de seguridad de extremo de pista
que, como mínimo, deben incluir y desarrollar 3.5 Zonas libres de obstáculos
las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP) y 3.6 Zonas de parada
demás normas complementarias que la Dirección 3.7 Área de funcionamiento del radioaltímetro
General de Aeronáutica Civil (DGAC), en ejercicio 3.8 Calles de rodaje
de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica con 3.9 Márgenes de las calles de rodaje
relación a Aeródromos. 3.10 Franjas de las calles de rodaje
Inicio
3.11 Apartaderos de espera, puntos de espera 5.3.15 Luces de eje de calle de rodaje
de la pista, puntos de espera intermedios, y puntos 5.3.16 Luces de borde de calle de rodaje
de espera en la vía de vehículos 5.3.17 Barras de parada
3.12 Plataformas 5.3.18 Luces de punto de espera intermedio
3.13 Puesto de estacionamiento aislado para 5.3.19 Luces de salida de la instalación de
aeronaves deshielo/anthielo
3.14 Instalaciones de deshielo/antihielo 5.3.20 Luces de protección de pista
5.3.21 Iluminación de plataforma con proyectores
4. Restricción y eliminación de obstáculos 5.3.22 Sistema de guía visual para el atraque
5.3.23 Luces de guía para maniobras en los
4.1 Superficies limitadoras de obstáculos puestos de estacionamiento de aeronave
4.2 Requisitos de la limitación de obstáculos 5.3.24 Luces de punto de espera en la vía de
4.3 Objetos situados fuera de las superficies vehículos
limitadoras de obstáculos
4.4 Otros objetos 5.4 Letreros
5. Ayudas visuales para la navegación 5.4.1 Generalidades

5.4.2 Letreros con instrucciones obligatorias
5.1 Indicadores y dispositivos de señalización 5.4.3 Letreros de información
5.4.4 Letreros de punto de verificación del VOR
5.1.1 Indicadores de la dirección del viento en el aeródromo
5.1.2 Indicador de la dirección de aterrizaje 5.4.5 Letrero de identificación de aeródromo
5.1.3 Lámparas de señales 5.4.6 Letreros de identificación de los puestos
5.1.4 Paneles de señalización y área de señales de estacionamiento de aeronaves
5.4.7 Letrero de punto de espera en la vía de
5.2 Señales vehículos
5.2.1 Generalidades 5.5 Balizas

5.2.2 Señal designadora de pista
5.2.3 Señal de eje de pista 5.5.1 Generalidades
5.2.4 Señal de umbral 5.5.2 Balizas de borde de pistas sin pavimentar
5.2.5 Señal de punto de visada 5.5.3 Balizas de borde de zona de parada
5.2.6 Señal de zona de toma de contacto 5.5.4 Balizas de borde para pistas cubiertas de
5.2.7 Señal de faja lateral de pista nieve
5.2.8 Señal de eje de calle de rodaje 5.5.5 Balizas de borde de calle de rodaje
5.2.9 Señal de punto de espera de la pista 5.5.6 Balizas de eje de calle de rodaje
5.2.10 Señal de punto de espera intermedio 5.5.7 Balizas de borde de calle de rodaje sin
5.2.11 Señal de punto de verificación del VOR pavimentar
en el aeródromo 5.5.8 Balizas delimitadoras
5.2.12 Señales de puesto de estacionamiento
de aeronaves 6. Ayudas visuales indicadoras de obstáculos
5.2.13 Líneas de seguridad en las plataformas
5.2.14 Señal de punto de espera en la vía de 6.1 Objetos que hay que señalar o iluminar
vehículos 6.2 Señalamiento de objetos
5.2.15 Señal con instrucciones obligatorias 6.3 Iluminación de objetos
5.2.16 Señal de información
7. Ayudas visuales indicadoras de zonas de
5.3 Luces uso restringido
5.3.1 Generalidades 7.1 Pistas y calles de rodaje cerradas en su

5.3.2 Iluminación de emergencia totalidad o en parte
5.3.3 Faros aeronáuticos 7.2 Superficies no resistentes
5.3.4 Sistemas de iluminación de aproximación 7.3 Área anterior al umbral
5.3.5 Sistemas visuales indicadores de 7.4 Áreas fuera de servicio
pendiente de aproximación
5.3.6 Luces de guía para el vuelo en circuito 8. Equipo e instalaciones
5.3.7 Sistemas de luces de entrada a la pista
5.3.8 Luces de identificación de umbral de pista 8.1 Fuente secundaria de energía eléctrica
5.3.9 Luces de borde de pista 8.2 Sistemas eléctricos
5.3.10 Luces de umbral de pista y de barra de 8.3 Dispositivo monitor
ala 8.4 Vallas
5.3.11 Luces de extremo de pista 8.5 Iluminación para fines de seguridad
5.3.12 Luces de eje de pista 8.6 Diseño de aeropuertos
5.3.13 Luces de zona de toma de contacto en 8.7 Emplazamiento y construcción de equipo e
la pista instalaciones en las zonas de operaciones
5.3.14 Luces de zona de parada 8.8 Operaciones de los vehículos de aeródromo
Inicio
8.9 Sistemas de guía y control del movimiento - Calles de rodaje en tierra para helicópteros
en la superficie - Calles de rodaje aéreo
- Rutas de desplazamiento aéreo
9. Servicios de emergencia y otros servicios - Plataformas
- Emplazamiento de un área de aproximación
9.1 Planificación para casos de emergencia en final y de despegue en relación con una pista o
los aeródromos calle de rodaje
9.2 Salvamento y extinción de incendios
9.3 Traslado de aeronaves inutilizadas 3.2 Helipuertos elevados
9.4 Mantenimiento
9.5 Reducción de peligros debidos a las aves - Área de aproximación final y de despegue y
9.6 Servicio de dirección en la plataforma área de toma de contacto y de elevación inicial
9.7 Servicio de las aeronaves en tierra - Área de seguridad
APÉNDICES 3.3 Heliplataformas
1. Colores de las luces aeronáuticas de - Área de aproximación final y de despegue y

superficie, y de las señales, letreros y tableros área de toma de contacto y de elevación inicial
1.1 Generalidades 3.4 Helipuertos a bordo de buques

1.2 Colores de las luces aeronáuticas de
superficie - Área de aproximación final y de despegue y
1.3 Colores de las señales, letreros y tableros área de toma de contacto y de elevación inicial
2. Características de las luces aeronáuticas 4. Restricción y eliminación de obstáculos
de superficie
4.1 Superficies y sectores limitadores de
3. Señales con instrucciones obligatorias y obstáculos
señales de información
- Superficie de aproximación
4. Requisitos relativos al diseño de los
- Superficie de transición
letreros de guía para el rodaje
- Superficie horizontal interna
- Superficie cónica
5. Requisitos de calidad de los datos
- Superficie de ascenso en el despegue
aeronáuticos
- Sector/superficie despejada de obstáculos -
heliplataformas
6. Emplazamiento de las luces de obstáculos
- Superficie con obstáculos sujetos a
restricciones - heliplataformas
PARTE II: HELIPUERTOS
4.2 Requisitos de limitación de obstáculos
1. Generalidades
1.1 Definiciones - Helipuertos de superficie

1.2 Aplicación - Helipuertos elevados
- Heliplataformas
2. Datos de los helipuertos - Helipuertos a bordo de buques
2.1 Datos aeronáuticas 5. Ayudas visuales

2.2 Punto de referencia del helipuerto
2.3 Elevaciones del helipuerto 5.1 Indicadores
2.4 Dimensiones y otros datos afines de los
helipuertos 5.1.1 Indicadores de la dirección del viento
2.5 Distancias declaradas
2.6 Coordinación entre la autoridad de los 5.2 Señales y balizas
servicios de información aeronáutica y la autoridad
del helipuerto 5.2.1 Señal de área de carga y descarga con
malacate
3. Características físicas 5.2.2 Señal de identificación de helipuerto
5.2.3 Señal de masa máxima permisible
3.1 Helipuertos de superficie 5.2.4 Señal o baliza de área de aproximación
final y de despegue
- Áreas de aproximación final y de despegue 5.2.5 Señal de designación de área de
- Zonas libres de obstáculos para helicópteros aproximación final y de despegue
- Áreas de toma de contacto y de elevación 5.2.6 Señal de punto de visada
inicial 5.2.7 Señal de área de toma de contacto y de
- Áreas de seguridad elevación inicial
Inicio
5.2.8 Señal de punto de toma de contacto 3. Las diferencias que, con relación a los Anexos
5.2.9 Señal de nombre de helipuerto al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, se
5.2.10 Señal de sector despejado de obstáculos encuentren en las Regulaciones Aeronáuticas
de heliplataforma del Perú y demás normas complementarias,
5.2.11 Señal de calle de rodaje deberán ser notificadas a la Organización de
5.2.12 Balizas de calle de rodaje aéreo Aviación Civil Internacional, conforme a los
5.2.13 Balizas de ruta de desplazamiento aéreo procedimientos establecidos para ello, a fin de
5.3 Luces correspondiente.
5.3.1 Generalidades 1. Introducción

5.3.2 Faro de helipuerto La finalidad del servicio de información
5.3.3 Sistema de luces de aproximación aeronáutica es asegurar que se distribuya
5.3.4 Sistema de guía de alineación visual la información necesaria para la seguridad,
5.3.5 Indicador visual de pendiente de regularidad y eficiencia de la navegación aérea. En
aproximación tal sentido, las Regulaciones Aeronáuticas del Perú
5.3.6 Luces de área de aproximación final de y demás normas complementarias considerarán
despegue las normas establecidas en el Anexo 15 - Servicios
5.3.7 Luces de punto de visada de información aeronáutica, al Convenio sobre
5.3.8 Sistema de iluminación de área de toma Aviación Civil Internacional.
de contacto y de elevación inicial
5.3.9 Reflectores de área de carga y descarga 2. Definiciones
con malacate De ser requerido, las Regulaciones Aeronáuticas
5.3.10 Luces de calle de rodaje del Perú y demás normas complementarias
5.3.11 Ayudas visuales para señalar los considerarán las definiciones establecidas por la
obstáculos OACI y otras pertinentes.
5.3.12 Iluminación de obstáculos mediante
reflectores 3. Generalidades
6. Servicios en los helipuertos del Perú y demás normas complementarias
6.1 Salvamento y extinción de incendios aspectos:
- Generalidades 3.1 Responsabilidades y Funciones

- Nivel de protección que ha de proporcionarse 3.2 Sistemas de Calidad
- Agentes extintores 3.3 Intercambio de información y datos
- Equipo de salvamento aeronáuticos
- Tiempo de respuesta 3.4 Derechos de propiedad intelectual
3.5 Recuperación de costos
APENDICES 3.6 Especificaciones generales
1. Requisitos de calidad de los datos 4. Publicaciones de información aeronáutica

aeronáuticos (AIP)
ANEXO TÉCNICO 15 del Perú y demás normas complementarias
SERVICIOS DE INFORMACIÓN aspectos:
AERONÁUTICA
4.1 Contenido
1. El presente Anexo Técnico del Reglamento 4.2 Especificaciones generales
de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas 4.3 Especificaciones relativas a las Enmiendas
que, como mínimo, deben incluir y desarrollar AIP
las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP) 4.4 Especificaciones relativas a los Suplementos
y demás normas complementarias que la AIP
Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), 4.5 Distribución
en ejercicio de la Autoridad Aeronáutica Civil,
exige y aplica con relación a la operación de 5. NOTAM
aeronaves. Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
2. Los temas que a continuación se indican han del Perú y demás normas complementarias
sido recogidos del Anexo 15 al Convenio sobre considerarán, necesariamente, los siguientes
Aviación Civil Internacional el cual, en cumplimiento aspectos:
Civil y el literal a) del artículo 2 de su Reglamento, 5.1 Iniciación
sirve de base para la formulación del presente 5.2 Especificaciones generales
documento. 5.3 Distribución
Inicio
6. Reglamentación y control de información ANEXO TÉCNICO 16

aeronáutica (AIRAC)
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
considerarán, necesariamente, los siguientes A. El presente Anexo Técnico del Reglamento
aspectos: de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas
que, como mínimo, deben incluir y desarrollar
6.1 Especificaciones Generales las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP)
6.2 Suministro de información en forma impresa y demás normas complementarias que la
6.3 Suministro de información en forma Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC),
electrónica en ejercicio de la Autoridad Aeronáutica Civil,
exige y aplica con relación a la protección del
7. Circulares de información aeronáutica medio ambiente.
(AIC) B. Los temas que a continuación se indican han
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas sido recogidos del Anexo 16 al Convenio sobre
aspectos:
Civil y el literal a) del artículo 2 de su Reglamento,
7.1 Iniciación
documento.
7.2 Especificaciones generales
7.3 Distribución C. Las diferencias que, con relación a los Anexos
8. Datos e información antes y después del se encuentren en las Regulaciones Aeronáuticas
vuelo del Perú y demás normas complementarias,
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas deberán ser notificadas a la Organización de
del Perú y demás normas complementarias Aviación Civil Internacional, conforme a los
considerarán, necesariamente, los siguientes procedimientos establecidos para ello, a fin de
aspectos: que dicha organización proceda a la publicación
correspondiente.
8.1 Información antes del vuelo
8.2 Sistemas automatizados de información VOLUMEN I: Ruido de las aeronaves
aeronáutica
8.3 Información después del vuelo PARTE I: DEFINICIONES
9. Requisitos de telecomunicaciones De ser requerido, las Regulaciones Aeronáuticas

del Perú y demás normas complementarias considerarán las definiciones establecidas por la
considerarán, necesariamente, lo establecido por OACI y otras pertinentes.
la OACI y otras pertinentes.
PARTE II: HOMOLOGACIÓN DE AERONAVES
APÉNDICE 1. EN CUANTO AL RUIDO
Contenido de las publicaciones de información
aeronáutica (AIP) 1. Administración
Parte 1 - Generalidades (GEN) del Perú y demás normas complementarias
Parte 2 - En ruta (ENR) correspondientes, considerarán las normas
Parte 3 - Aeródromos (AD) establecidas en el Capítulo 1 - Administración, de
la Parte II del Volumen I del Anexo 16 al Convenio
APÉNDICE 2. sobre Aviación Civil Internacional.
Formato de SNOWTAM
2. Aviones de reacción subsónicos - Solicitud
APÉNDICE 3.
del certificado de aeronavegabilidad para el
Formato de ASHTAM
prototipo aceptada antes del 6 de octubre de
1977
APÉNDICE 4.
Información que ha de notificarse por AIRAC Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
APÉNDICE 5. considerarán, necesariamente, los siguientes
Sistema de distribución predeterminada para los aspectos:
NOTAM
2.1 Aplicación;
APÉNDICE 6. 2.2 Medida de la evaluación del ruido;
Formato NOTAM 2.3 Puntos de medición del ruido;
2.4 Niveles máximos de ruido;
APÉNDICE 7. 2.5 Compensaciones; y
Requisitos de calidad de los datos aeronáuticos 2.6 Procedimientos de ensayo.
Inicio
3.1.[sic] Aviones de reacción subsónicos - 5.3 Puntos de referencia para la medición del
Solicitud del certificado de aeronavegabilidad ruido;
para el prototipo aceptada el 6 de octubre de 5.4 Niveles máximos de ruido;
1977 o después de esa fecha 5.5 Compensaciones;
5.6 Procedimientos de referencia para la
2. Aviones de más de 5 700 kg propulsados homologación en cuanto al ruido; y
por hélice - Solicitud del certificado de 5.7 Procedimientos de ensayo.
aeronavegabilidad para el prototipo aceptada el
1 de enero de 1985 o entre esa fecha y el 17 de 6. Aviones de no más de 8 618 kg propulsados
noviembre de 1988 por hélice - Solicitud del certificado de
aeronavegablidad para el prototipo aceptada
3. Aviones de más de 8 618 kg propulsados antes del 17 de noviembre de 1988
por hélice - Solicitud del certificado de Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
aeronavegabilidad para el prototipo aceptada del Perú y demás normas complementarias
el 17 de noviembre de 1988 o después de esa considerarán, necesariamente, los siguientes
fecha y antes del 1 de enero de 2006 aspectos:
del Perú y demás normas complementarias 6.1 Aplicación;
considerarán, necesariamente, los siguientes 6.2 Medida de la evaluación del ruido;
aspectos: 6.3 Niveles máximos de ruido;
6.4 Procedimientos de referencia para la
3.1 Aplicación; homologación en cuanto al ruido; y
3.2 Mediciones del ruido; 6.5 Procedimientos de ensayo.
3.3 Puntos de referencia para la medición del
ruido; 7. Aviones STOL propulsados por hélice
3.4 Niveles máximos de ruido; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
3.5 Compensaciones; del Perú y demás normas complementarias
3.6 Procedimientos de referencia para la correspondientes considerarán las normas
homologación en cuanto al ruido; y establecidas en el Capítulo 7 - Aviones STOL
3.7 Procedimientos de ensayo. propulsados por hélice, de la Parte II del Volumen
I del Anexo 16 al Convenio sobre Aviación Civil
Internacional.
4.1. [sic] Aviones de reacción subsónicos -
Solicitud del certificado de aeronavegabilidad
8. Helicópteros
para el prototipo aceptada el 1 de enero de 2006
o después de esa fecha
2. Aviones de más de 8 618 kg propulsados
aspectos:
por hélice - Solicitud del certificado de
8.1 Aplicación;
1 de enero de 2006 o después de esa fecha 8.2 Medida de la evaluación del ruido;
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas del 8.3 Puntos de referencia para la medición del
Perú y demás normas complementarias considerarán, ruido;
necesariamente, los siguientes aspectos: 8.4 Niveles máximos de ruido;
8.5 Compensaciones;
4.1 Aplicación; 8.6 Procedimientos de referencia para la
4.2 Mediciones del ruido; homologación en cuanto al ruido; y
4.3 Puntos de referencia para la medición del 8.7 Procedimientos de ensayo.
ruido;
4.4 Niveles máximos de ruido; 9. Grupos auxiliares de energía (APU)
4.5 Procedimientos de referencia para la instalados a bordo y sistemas asociados de
homologación en cuanto al ruido; aeronave durante operaciones en tierra
4.6 Procedimientos de ensayo; y Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
4.7 Rehomologación. del Perú y demás normas complementarias
5. Aviones de más de 5 700 kg propulsados establecidas en el Capítulo 9 - Grupos auxiliares
por hélice - Solicitud del certificado de de energía (APU) instalados a bordo y sistemas
aeronavgabilidad para el prototipo aceptada asociados de aeronave durante operaciones en
antes del 1 de enero de 1985 tierra, de la Parte II del Volumen I del Anexo 16 al
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas Convenio sobre Aviación Civil Internacional.
considerarán, necesariamente, los siguientes 10. Aviones de no más de 8 618 kg
aspectos: propulsados por hélice - Solicitud del certificado
de aeronavegabilidad para el prototipo, o para la
5.1 Aplicación; versión derivada, aceptada el 17 de noviembre
5.2 Mediciones del ruido; de 1988 o después de esa fecha
Inicio
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas correspondientes, considerarán las normas

del Perú y demás normas complementarias establecidas la Parte IV - Evaluación del ruido en
considerarán, necesariamente, los siguientes los aeropuertos, del Volumen I del Anexo 16 al
aspectos: Convenio sobre Aviación Civil Internacional.
10.1 Aplicación; Parte V: CRITERIOS DE APLICACIÓN DE LOS

10.2 Medida de la evaluación del ruido; PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES PARA
10.3 Puntos de referencia para la medición del ATENUAR EL RUIDO
ruido;
10.4 Niveles máximos de ruido; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
10.5 Procedimientos de referencia para la del Perú y demás normas complementarias
homologación en cuanto al ruido; y correspondientes, considerarán las normas
10.6 Procedimientos de ensayo. establecidas la Parte V - Criterios de aplicación
de los procedimientos operacionales para atenuar
11. Helicópteros de no más de 3 175 kg de el ruido, del Volumen I del Anexo 16 al Convenio
masa máxima certificada de despegue sobre Aviación Civil Internacional.
del Perú y demás normas complementarias APÉNDICES
aspectos: APÉNDICE 1: Método de evaluación para la
homologación en cuanto al ruido de aviones de
11.1 Aplicación; reacción subsónicos - Solicitud del certificado
11.2 Medida de la evaluación del ruido; de aeronavegabilidad para el prototipo aceptada
11.3 Puntos de referencia para la medición del antes del 6 de octubre de 1977
ruido; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
11.4 Niveles máximos de ruido; del Perú y demás normas complementarias
11.5 Procedimientos de referencia para la considerarán, necesariamente, los siguientes
homologación en cuanto al ruido; y aspectos:
11.6 Procedimientos de ensayo.
1. Introducción;
12. Aviones supersónicos
2. Condiciones de ensayo y medición para la
homologación en cuanto al ruido;
3. Medición del ruido de los aviones percibido
en tierra;
aspectos:
4. Cálculo del nivel efectivo de ruido percibido a
partir de los datos de medición de ruido;
12.1 Aviones supersónicos - Solicitud del
5. Notificación de datos a las autoridades
certificado de aeronavegabilidad para el prototipo
encargadas de la homologación y corrección de los
aceptada antes del 1 de enero de 1975; y
12.2 Aviones supersónicos - Solicitud del datos medidos;
certificado de aeronavegabilidad para el prototipo 6. Nomenclatura;
aceptada el 1 de enero de 1975 o después de esa 7. Formulación matemática de las tablas noy;
fecha. 8. Atenuación del sonido en el aire; y
9. Procedimientos detallados de corrección.
13. Aeronaves de rotor basculante
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas APÉNDICE 2: Método de evaluación para la
del Perú y demás normas complementarias homologación en cuanto al ruido de:
establecidas en el Capítulo 13 - Aeronaves de rotor 1. Aviones de reacción subsónicos - Solicitud
basculante, de la Parte II del Volumen I del Anexo del certificado de aeronavegabilidad para el
16 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. prototipo aceptada el 6 de octubre de 1977 o
después de esa fecha.
Parte III: MEDICIÓN DEL RUIDO PARA FINES 2. Aviones de más de 5 700 kg propulsados
DE VIGILANCIA por hélice - Solicitud del certificado de
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 1 de enero de 1985 o entre esa fecha y el 17 de
del Perú y demás normas complementarias noviembre de 1988.
correspondientes, considerarán las normas 3. Aviones de más de 8 618 kg propulsados
establecidas la Parte III - Medición del ruido para por hélice - Solicitud del certificado de
fines de vigilancia, del Volumen I del Anexo 16 al aeronavegabilidad para el prototipo aceptada
Convenio sobre Aviación Civil Internacional. el 17 de noviembre de 1988 o después de esa
fecha.
Parte IV: EVALUACIÓN DEL RUIDO EN LOS 4. Helicópteros.
AEROPUERTOS Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
Inicio
1. Introducción; 2. Definición;
2. Condiciones de ensayo y medición para la 3. Equipo de medición; e
homologación en cuanto al ruido; 4. Instalación del equipo en el terreno.
3. Medición del ruido de las aeronaves percibido
en tierra; APÉNDICE 6: Método de evaluación para la
4. Cálculo del nivel efectivo de ruido percibido a homologación cuanto al ruido de los aviones
partir de los datos de medición de ruido; de no más de 8 618 kg propulsados por hélice -
5. Notificación de datos a las autoridades Solicitud del certificado de aeronavegabilidad
encargadas de la homologación; para el prototipo aceptada el 17 de noviembre
6. Nomenclatura: símbolos y unidades; de 1988 o después de esa fecha
7. Atenuación del sonido en el aire; Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
8. Ajustes de los resultados de los ensayos en del Perú y demás normas complementarias
vuelo de los helicópteros; y considerarán, necesariamente, los siguientes
9. Ajustes de los resultados de los ensayos en aspectos:
vuelo de los aviones.
1. Introducción;
APÉNDICE 3: Método de evaluación para la 2. Condiciones de ensayo y medición para la
homologación en cuanto al ruido de los aviones homologación en cuanto al ruido;
de no más de 8 618 kg propulsados por hélice 3. Definición de unidad de medición del ruido;
- Solicitud del certificado de aeronavegabilidad 4. Medición del ruido del avión percibido en
para el prototipo aceptada antes del 17 de tierra;
noviembre de 1988 5. Ajustes de los resultados de los ensayos; y
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 6. Notificación de datos a las autoridades
del Perú y demás normas complementarias encargadas de la homologación y validez de los
considerarán, necesariamente, los siguientes resultados.
aspectos:
VOLUMEN II: PROTECCIÓN DEL MEDIO
1. Introducción; AMBIENTE
2. Condiciones de ensayo y medición para la
PARTE I: DEFINICIONES Y SÍMBOLOS
3. Medición del ruido de los aviones percibido
en tierra; y
1. Definiciones
4. Notificación de datos a las autoridades
encargadas de la homologación y corrección de los
datos medidos.
OACI y otras pertinentes.
APÉNDICE 4: Método de evaluación para
la homologación en cuanto al ruido de los
helicópteros cuya masa certificada de despegue 2. Símbolos
no excede de 3 175 kg Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
del Perú y demás normas complementarias correspondientes considerarán las normas
considerarán, necesariamente, los siguientes establecidas en el Capítulo 2 - Símbolos, de la
aspectos: Parte I del Volumen II del Anexo 16 al Convenio
sobre Aviación Civil Internacional.
1. Introducción;
2. Condiciones de ensayo y medición para la PARTE II: PURGA DEL COMBUSTIBLE
3. Definición de unidad de medición del ruido; 1. Administración
4. Medición del ruido del helicóptero percibido Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
en tierra; del Perú y demás normas complementarias
5. Ajuste de los resultados de los ensayos; y correspondientes considerarán las normas
6. Notificación de datos a las autoridades establecidas en el Capítulo 1 - Administración, de
encargadas de la homologación y validez de los la Parte II del Volumen II del Anexo 16 al Convenio
resultados. sobre Aviación Civil Internacional.
APÉNDICE 5: Vigilancia del ruido producido 2. Prevención de la purga voluntaria de

por las aeronaves en los aeródromos y en sus combustible
proximidades Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
del Perú y demás normas complementarias correspondientes considerarán las normas
considerarán, necesariamente, los siguientes establecidas en el Capítulo 2 - Prevención de la
aspectos: purga voluntaria de combustible, de la Parte II del
Volumen II del Anexo 16 al Convenio sobre Aviación
1. Introducción; Civil Internacional.
Inicio
PARTE III: CERTIFICACIÓN RESPECTO A considerarán, necesariamente, los siguientes

LAS EMISIONES aspectos:
1. Administración 1. Introducción;
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 2. Definiciones;
del Perú y demás normas complementarias 3. Datos necesarios;
correspondientes considerarán las normas 4. Disposición general del sistema;
establecidas en el Capítulo 1 - Administración, de 5. Descripción de los componentes;
la Parte III del Volumen II del Anexo 16 al Convenio 6. Procedimientos a seguir al hacer el ensayo
sobre Aviación Civil Internacional. general; y
7. Cálculos.
2. Motores turborreactores y turbofán
proyectados para propulsar aeronaves ADJUNTO A DEL APÉNDICE 3:
exclusivamente a velocidades subsónicas Especificaciones del analizador de HC
considerarán, necesariamente, los siguientes correspondientes considerarán las normas
aspectos: establecidas en Adjunto A del Apéndice 3 -
Especificaciones del analizador de HC, de la Parte
2.1 Generalidades; III del Volumen II del Anexo 16 al Convenio sobre
2.2 Humo; Aviación Civil Internacional.
2.3 Emisiones gaseosas; y
2.4 Datos necesarios. ADJUNTO B DEL APÉNDICE 3:
Especificaciones de los analizadores de CO y
3. Motores turborreactores y turbofán de CO2
proyectados para propulsar aeronaves a Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
velocidades supersónicas del Perú y demás normas complementarias
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas correspondientes considerarán las normas
del Perú y demás normas complementarias establecidas en Adjunto Adjunto B del Apéndice 3
considerarán, necesariamente, los siguientes [sic] - Especificaciones de los analizadores de CO
aspectos:
y de CO2, de la Parte III del Volumen II del Anexo
16 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional.
3.1 Generalidades;
3.2 Humo;
ADJUNTO C DEL APÉNDICE 3:
3.3 Emisiones gaseosas; y
Especificaciones del analizador de Nox
3.4 Datos necesarios.
APÉNDICES
APÉNDICE 1: Medición de la relación de establecidas en Adjunto C del Apéndice 3 -
presión de referencia Especificaciones del analizador de Nox, de la Parte
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas III del Volumen II del Anexo 16 al Convenio sobre
del Perú y demás normas complementarias Aviación Civil Internacional.
aspectos: ADJUNTO D DEL APÉNDICE 3: Gases de
calibración y de ensayo
1. Generalidades; y Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
2. Medición. del Perú y demás normas complementarias
APÉNDICE 2: Evaluación de las emisiones establecidas en Adjunto D del Apéndice 3 - Gases
de humo de calibración y de ensayo, de la Parte III del
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas Volumen II del Anexo 16 al Convenio sobre Aviación
del Perú y demás normas complementarias Civil Internacional.
aspectos: ADJUNTO E DEL APÉNDICE 3: Cálculo
de los parámetros de las emisiones - base,
1. Introducción y definiciones; correcciones de la medición y método numérico
2. Medición de las emisiones de humo; de alternativa
3. Cálculo del índice de humo a base de los Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
datos medidos; y del Perú y demás normas complementarias
4. Notificación de los datos a las autoridades correspondientes considerarán las normas
encargadas de la certificación. establecidas en Adjunto E del Apéndice 3 - Cálculo
de los parámetros de las emisiones - base,
APÉNDICE 3: Instrumentos y métodos de correcciones de la medición y método numérico
medición de las emisiones gaseosas de alternativa, de la Parte III del Volumen II
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas del Anexo 16 al Convenio sobre Aviación Civil
del Perú y demás normas complementarias Internacional.
Inicio
ADJUNTO F DEL APÉNDICE 3: correspondientes considerarán las normas

ESPECIFICACIONES EN CUANTO A LOS DATOS establecidas en Adjunto C del Apéndice 5 -
ADICIONALES Especificaciones del analizador de NOx, de la Parte
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas III del Volumen II del Anexo 16 al Convenio sobre
del Perú y demás normas complementarias Aviación Civil Internacional.
establecidas en Adjunto F del Apéndice 3 - ADJUNTO D DEL APÉNDICE 5: Gases de
Especificaciones en cuanto a los datos adicionales, calibración y de ensayo
de la Parte III del Volumen II del Anexo 16 al Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
Convenio sobre Aviación Civil Internacional. del Perú y demás normas complementarias
APÉNDICE 4: Especificación del combustible establecidas en Adjunto D del Apéndice 5 - Gases
que ha de utilizarse en las pruebas de las de calibración y de ensayo, de la Parte III del
emisiones de los motores de turbina Volumen II del Anexo 16 al Convenio sobre Aviación
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas Civil Internacional.
correspondientes, considerarán las normas ADJUNTO E DEL APÉNDICE 5: Cálculo
establecidas el Apéndice 4 - Especificación del de los parámetros de las emisiones - base,
combustible que ha de utilizarse en las pruebas de correcciones de la medición y método numérico
las emisiones de los motores de turbina, de la Parte de alternativa
III del Volumen II del Anexo 16 al Convenio sobre Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
Aviación Civil Internacional. del Perú y demás normas complementarias
APÉNDICE 5: Instrumentos y métodos de establecidas en Adjunto E del Apéndice 5 - Cálculo
medición de las emisiones gaseosas de los de los parámetros de las emisiones - base,
motores de turbina de gas con postcombustión correcciones de la medición y método numérico de
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas alternativa, de la Parte III del Volumen II del Anexo
del Perú y demás normas complementarias 16 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional.
aspectos: ADJUNTO F DEL APÉNDICE 5:
Especificaciones en cuanto a los datos
1. Introducción; adicionales
2. Definiciones;
3. Datos necesarios;
4. Disposición general del sistema;
5. Descripción de los componentes;
establecidas en Adjunto F del Apéndice 5 -
6. Procedimientos a seguir al hacer el ensayo
Especificaciones en cuanto a los datos adicionales,
general; y
de la Parte III del Volumen II del Anexo 16 al
7. Cálculos. Adjunto A del Apéndice 5.
Convenio sobre Aviación Civil Internacional.
Especificaciones del analizador de HC.
APÉNDICE 6: Procedimiento para certificar
ADJUNTO A DEL APÉNDICE 5:
Especificaciones del analizador de HC el cumplimiento con respecto al humo y a las
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas emisiones gaseosas
del Perú y demás normas complementarias Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
correspondientes considerarán las normas del Perú y demás normas complementarias
establecidas en Adjunto A del Apéndice 5 - considerarán, necesariamente, los siguientes
Especificaciones del analizador de HC, de la Parte aspectos:
III del Volumen II del Anexo 16 al Convenio sobre
Aviación Civil Internacional. 1. Generalidades;
2. Procedimiento para certificar el cumplimiento;
ADJUNTO B DEL APÉNDICE 5: y
Especificaciones de los analizadores de CO y 3. Procedimiento en caso de rechazo.
de CO2
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas ANEXO TÉCNICO 17
correspondientes considerarán las normas SEGURIDAD - PROTECCIÓN DE LA
establecidas en Adjunto B del Apéndice 5 - AVIACIÓN CIVIL CONTRA LOS ACTOS DE
Especificaciones de los analizadores de CO y de INTERFERENCIA ILÍCITA
CO2, de la Parte III del Volumen II del Anexo 16 al
Convenio sobre Aviación Civil Internacional. A. El presente Anexo Técnico del Reglamento
de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas
ADJUNTO C DEL APÉNDICE 5: que, como mínimo, deben incluir y desarrollar
Especificaciones del analizador de NOX las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP) y
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas demás normas complementarias que la Dirección
del Perú y demás normas complementarias General de Aeronáutica Civil (DGAC), en ejercicio
Inicio
de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica con 4. Medidas preventivas de seguridad

relación a la seguridad y protección de la aviación Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
civil contra los actos de interferencia ilícita. del Perú y demás normas complementarias
B. El Programa Nacional de Seguridad de considerarán, necesariamente los siguientes
la Aviación Civil, desarrolla los aspectos de la aspectos:
Seguridad de la Aviación en el Perú, estableciendo
normas, procedimientos y responsabilidades 4.1 Objetivos generales;
de todos los organismos y entidades del sector 4.2 Medidas de relativas a las aeronaves;
público y privado que participan dentro de la 4.3 Medidas relativas a los pasajeros y a su
actividad aeronáutica, con la finalidad de evitar equipaje de mano;
que se produzca cualquier acto de interferencia 4.4 Medidas relativas al equipaje de bodega;
ilícita. Las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y 4.5 Medidas relativas a la carga, el correo y
demás normas complementarias, sobre la base del otros artículos;
Programa Nacional de Seguridad de la Aviación 4.6 Medidas relativas a categorías especiales
Civil, norman a todas las entidades publicas y de pasajeros; y
4.7 Medidas relativas al control del acceso.
privadas que requieren ser reconocidas, acreditas o
certificadas por la Dirección General de Aeronáutica
5. Métodos para hacer frente a los actos de
Civil del Perú.
interferencia ilícita
C. Los temas que a continuación se indican han
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas del
sido recogidos del Anexo 17 al Convenio sobre Perú y demás normas complementarias considerarán,
Aviación Civil Internacional el cual, en cumplimiento necesariamente, los siguientes aspectos:
Civil y el literal a) del artículo 2 de su Reglamento, 5.1 Prevención;
sirve de base para la formulación del presente 5.2 Respuesta; y
documento, asimismo se deberá cumplir con lo 5.3 Intercambio de información y notificación.
dispuesto en el Programa Nacional de Seguridad
de la Aviación Civil. ANEXO TÉCNICO 18
D. Las diferencias que con relación a los Anexos
al Convenio sobre Aviación Civil Internacional se TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
encuentren en las Regulaciones Aeronáuticas PELIGROSAS
deberán ser notificadas a la Organización de A. El presente Anexo Técnico del Reglamento
Aviación Civil Internacional, conforme a los de la Ley de Aeronáutica Civil describe los temas
procedimientos establecidos para ello, a fin de que, como mínimo, deben incluir y desarrollar
que dicha organización proceda a la publicación las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP) y
correspondiente. demás normas complementarias que la Dirección
General de Aeronáutica Civil (DGAC), en ejercicio
1. Definiciones de la Autoridad Aeronáutica Civil, exige y aplica con
De ser requerido, las Regulaciones Aeronáuticas relación al transporte sin riesgos de mercancías
del Perú y demás normas complementarias peligrosas por vía aérea.
considerarán las definiciones establecidas por la B. Los temas que a continuación se indican han
OACI y otras pertinentes. sido recogidos del Anexo 18 al Convenio sobre
2. Principios Generales del literal f) artículo 10 de la Ley de Aeronáutica
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas Civil y el literal a) del artículo 2 de su Reglamento,
del Perú y demás normas complementarias sirve de base para la formulación del presente
considerarán, necesariamente, los siguientes documento.
aspectos: C. Las diferencias que, con relación a los Anexos
al Convenio sobre Aviación Civil Internacional se
encuentren en las Regulaciones Aeronáuticas
2.1 Objetivos;
2.2 Seguridad y facilitación;
2.3 Cooperación Internacional; y
2.4 Equipo, investigación y desarrollo.
3. Organización correspondiente.
del Perú y demás normas complementarias 1. Definiciones
considerarán, necesariamente, los siguientes De ser requerido, las Regulaciones Aeronáuticas
3.1 Organización nacional y autoridad OACI y otras pertinentes.
competente;
3.2 Operaciones aeroportuarias; 2. Campo de aplicación
3.3 Explotadores de aeronaves; y Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
3.4 Control de calidad. del Perú y demás normas complementarias
Inicio
considerarán, necesariamente, los siguientes 8. Obligaciones del explotador

2.1 Campo de aplicación general; considerarán, necesariamente, los siguientes
2.2 Instrucciones Técnicas sobre mercancías aspectos:
peligrosas;
2.3 Operaciones en territorio nacional de las 8.1 Aceptación de mercancías para transportar;
aeronaves civiles; 8.2 Lista de verificación para la aceptación;
2.4 Excepciones; 8.3 Carga y estiba;
2.5 Notificación de discrepancias respecto a las 8.4 Inspección para averiguar si se han
Instrucciones Técnicas; y producido averías o pérdidas;
2.6 Transporte de superficie. 8.5 Restricciones para la estiba en la cabina de
pasajeros o en el puesto de pilotaje;
3. Clasificación 8.6 Eliminación de la contaminación;
Las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y 8.7 Separación y segregación;
demás normas complementarias correspondientes 8.8 Sujeción de las mercancías peligrosas; y
al Anexo Técnico 18, considerarán las normas 8.9 Carga a bordo de las aeronaves de carga.
establecidas en el Capítulo 3 del Anexo 18 al
Convenio sobre Aviación Civil Internacional, 9. Suministro de información
con respecto a la clasificación de un artículo o Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas
sustancia. del Perú y demás normas complementarias
4. Restricción aplicable al transporte de aspectos:
mercancías peligrosas por vía aérea
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas 9.1 Información para el piloto al mando;
del Perú y demás normas complementarias 9.2 Información e instrucciones para los
considerarán, necesariamente, los siguientes miembros de la tripulación;
aspectos: 9.3 Información para los pasajeros;
9.4 Información para terceros;
4.1 Mercancías peligrosas cuyo transporte por 9.5 Información del piloto al mando para la
administración aeroportuaria; y
vía aérea está permitido;
9.6 Información en caso de accidente o incidente
4.2 Mercancías peligrosas cuyo transporte por
de aeronave.
vía aérea está prohibido, salvo dispensa; y
4.3 Mercancías peligrosas cuyo transporte por
10. Organización de programas
vía aérea está prohibido en todos los casos.
Las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y
demás normas complementarias correspondientes
5. Embalaje
al Anexo Técnico 18, considerarán las normas
Convenio sobre Aviación Civil Internacional, con
respecto al establecimiento y actualización de
aspectos: programas de capacitación sobre mercancías
peligrosas.
5.1 Requisitos generales; y
5.2 Embalajes. 11. Cumplimiento
6. Etiquetas y marcas del Perú y demás normas complementarias
aspectos: 11.1 Sistema de inspección;
11.2 Cooperación entre Estados;
6.1 Etiquetas; 11.3 Sanciones; y
6.2 Marcas; y 11.4 Mercancías peligrosas enviadas por correo.
6.3 Idiomas aplicables a las marcas.
12. Notificación de los accidentes e
7. Obligaciones del expedidor incidentes imputables al transporte de
Al respecto, las Regulaciones Aeronáuticas mercancías peligrosas
del Perú y demás normas complementarias Las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y
considerarán, necesariamente, los siguientes demás normas complementarias correspondientes
aspectos: al Anexo Técnico 18, considerarán las normas
7.1 Requisitos generales; Convenio sobre Aviación Civil Internacional, con
7.2 Documento de transporte de mercancías respecto a la notificación de los accidentes e
peligrosas; y incidentes imputables al transporte de mercancías
7.3 Idiomas que han de utilizarse. peligrosas.
Inicio

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legales Editora Perú

Reglamento de la Ley de Aeronáutica Civil

ANEXOS TÉCNICOS DEL REGLAMENTO

LEY DE AERONÁUTICA CIVIL DEL PERÚ

“Artículo 3.- De la soberanía y jurisdicción

POR CUANTO: Artículo 4.- De los objetivos permanentes del

EL CONGRESO DE LA REPÚBLICA; a) Incentivar el desarrollo de una aviación civil

2.1 La Aeronáutica Civil es el conjunto de Artículo 5.- De la reserva de la actividad

conveniencia nacional, previa autorización y Artículo 9.- De la competencia de la Dirección

q) Ejercer las demás atribuciones que le Aeronáutica Civil preservar la confidencialidad de

a) Exigir el cumplimiento de las obligaciones Artículo 12.- De las instancias administrativas

c) Por la utilización de aeródromos o de los “28.4 El explotador de un aeródromo privado

Artículo 33.- De la reducción o eliminación de TÍTULO IV

REGISTRO PÚBLICO DE AERONAVES 47.1 Para ser propietario de una aeronave

i) La aeronave y sus partes inmovilizadas en el Artículo 58.- De la aeronavegabilidad

de garantizar sus condiciones operativas y de aeronavegabilidad hasta el término del contrato de

TÍTULO V Artículo 66.- De la inmovilización y restitución

de las operaciones regulares. El plazo de 70.3 La transferencia de funciones y obligaciones

Artículo 68.- De las obligaciones del fletante 72.1 El propietario es el explotador de la

AVIACIÓN COMERCIAL Artículo 81.- Del servicio de transporte aéreo

b) Registrar ante la Dirección General de actividades de Aviación Comercial nacional o

TÍTULO XI 110.2 Es libre el intercambio de información

109.1 La utilización de los Sistemas RESPONSABILIDAD

aeronave y las operaciones de desembarque será el establecido por la reglamentación

CAPÍTULO III b) Al pago de gastos ordinarios de alojamiento,

121.1 El monto de responsabilidad en caso a) Al reembolso inmediato integral o proporcional

Artículo 125.- De la responsabilidad del i) A efectuar el viaje en el vuelo siguiente dentro

CAPÍTULO V cosa caída o arrojada de la misma. No procede

Artículo 127.- De la responsabilidad en el Artículo 131.- De la responsabilidad del

Artículo 128.- De la responsabilidad del CAPÍTULO VIII

128.1 Si el contrato del transporte aéreo es Artículo 132.- De la definición

CAPÍTULO VI 132.3 Se considera también abordaje cuando

Artículo 129.- De la responsabilidad del Artículo 133.- De la responsabilidad

Artículo 142.- De la responsabilidad integral contra los accidentes susceptibles de ocurrir en el

RESPONSABILIDAD EN LA TÍTULO XIV

TÍTULO XIII a) Prestar asistencia a otras aeronaves que se

166.2 La Dirección General de Aeronáutica Civil e) Los legados, donaciones, transferencias

DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS Cuarta.- De las zonas de dominio restringido

REGLAMENTO DE LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL

(Publicado en el Diario Oficial El Peruano CAPÍTULO I

En casos debidamente justificados y cuando Artículo 17.- La resolución que expide el

Sin perjuicio de lo dispuesto en el párrafo anterior, REGISTRO PÚBLICO DE AERONAVES

Artículo 85.- Salvo estipulación en contrario, La declaración de pérdida se efectúa con la

- Especificación de cualquier investigación a) Solicitud dirigida al Director General de

Para la aprobación de datos de mantenimiento Para el otorgamiento del certificado de

Artículo 119.- El contrato de arrendamiento la autorización técnica y, en su caso, con la

TÍTULO VII cinco (5) días hábiles siempre que el administrado

- La modificación solicitada actividad aérea a realizar y de las evaluaciones

Artículo 171.- El cumplimiento de los requisitos a.5.) Que la tripulación encargada de la

a.1) Tipo de actividad a realizar. b) Copia del documento nacional de identidad,

Artículo 181.- Las personas naturales o resuelve a través de la respectiva Resolución

b) Cumplidas las formalidades anteriores se - El número de la partida registral de la empresa.

Técnicas de Operación, según corresponda en estadísticos que corresponden a su actividad, en la

El remitente es responsable de la exactitud de Artículo 245.- Los acuerdos celebrados

un contrato con un proveedor de sistemas, para la a disposición de terceros la información personal

TÍTULO XII SUBCAPÍTULO II

RESPONSABILIDAD DAÑOS CAUSADOS A EQUIPAJES

a) En caso de destrucción o pérdida de equipaje aéreos se obligan sucesivamente a su realización