Izaje de Carga
Izaje de Carga
Izaje de Carga
1.OBJETO
2. ALCANCE
3. LOCALIZACIÓN
4. DEFINICIONES
5. GENERALIDADES
5.1 Competencia del personal
5.1.1 Capacitación
5.1.2 Certificación de competencias
5.1.2.1 Operadores
5.1.2.2 Aparejador
5.1.2.3 Supervisor de izaje
5.2 Aceptación de equipos de izaje
5.2.1 Documentación
5.2.1.1 Condición estructural, mecánica y estabilidad
5.2.1.2 Dispositivos de seguridad
5.2.2 Inspección del equipo
5.2.2.1 Inspección antes de uso
5.2.2.2Inspección inicial
5.2.2.3Inspección regular
5.3 Inspección de accesorios (aparejos) de izaje
5.3.1 Eslinga sintética
5.3.2 Grilletes
5.3.3 Gancho
5.3.4 Cable de acero (estrobo)
5.3.5 Cadena
5.4 Procedimiento Seguro
5.5 Plan de Izaje
5.5.1 Plan de izaje critico
5.5.2 Criterios para determinar izaje crítico
5.6 Criterios para operación de guinche pluma
5.6 1 Inspección
5.6.2 Técnicas De Operación
5.7 Criterios para operación de puente grua
5.7.1 Documentos
5.7.2 Inspección
5.7.3 Técnicas de operación
6. MEDIDAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL
6.1 Funciones y responsabilidades
6.2 Evaluación y manejo de riesgos
6.3 Recursos, operaciones y mantenimiento
7. PLAN DE ACCIÓN CUMPLIMIENTO AMBIENTAL
7.1 Aspectos Ambientales
7.2 Evaluación de riesgos ambientales
8. PLAN EMERGENCIA
8.1 Acciones para evitar una emergencia
8.2 Acciones durante la emergencia
8.3 Acciones después de la emergencia
9. CONTROL DE REGISTROS
10. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
ANEXOS
Información del trabajo a realizar
1. OBJETO
Establecer pautas o lineamentos del uso y operación de forma segura de los diferentes equi-
pos de izaje, en la realización de actividades rutinarias de construcción
2. ALCANCE
Este procedimiento aplica a todas las actividades en donde se realice izaje mecánico de
cargas y tenga responsabilidad de LA EMPRESA
3. DEFINICIONES
Aparejo: Es todo elemento que participa en la conexión de las carga al accesorio De izaje
de carga (eslingas, accesorios)
Eslinga: Son cables, cadenas, mallas metálicas y fajas sintéticas, que permiten unir la carga a
un dispositivo de izaje.
Accesorios de aparejo: Tales como grilletes, argollas, ganchos, tensores, barras, marcos
separadores, ojos de izamiento, diferenciales.
Capacidad bruta: Capacidad de izaje total de la grúa que figura en la tabla de carga.
Cuadrante de operación: Son aquellas áreas con respecto a la posición de la grúa, donde se
levantan y se depositan las cargas, es decir adelante, atrás, lado derecho, lado izquierdo, se
debe tener en cuenta que, según la configuración del equipo de izaje estos no poseen las
mismas capacidades en todos los cuadrantes.
Radio de carga: Distancia horizontal desde el eje de rotación del equipo (grúa) al centro de
gravedad de la carga.
Centro de gravedad: Es el punto de equilibrio. El centro de gravedad de la carga se ubicara
automáticamente justo abajo del punto de izaje cuando se levanta la carga con una sola línea.
L.M.I: (Load moment indicator) el indicador de momento de carga es un instrumento que per-
mite determinar si la carga está suficientemente estable para ser movida por la grúa dependi-
endo del Angulo, longitud de boom y capacidad del equipo.
W.L.L: (working load limit) limite de carga de trabaja indica la capacidad de los diferentes acce-
sorios y equipos para izaje.
4. GENERALIDADES
5.1.1 Capacitación
Todas las personas involucradas en la realización de la maniobra de izaje mecánico de cargas,
deben recibir instrucción sobre el tema, identificación de peligros valoración de riesgos, pro-
cedimientos seguros. Generando unas bases sólidas para de esta manera mejorar el desarrollo
de las maniobras minimizando al máximo la posibilidad que existan accidentes.
5.1.2.1 Operadores
El Operador del equipo es el responsable de la operación, desde cuando la carga está sobre el
equipo y separada del suelo, por ésta responsabilidad el operador debe tener la autoridad sufi-
ciente para negarse a realizar una maniobra, si la considera insegura. El izaje procederá sola-
mente cuando las inquietudes del operador sean aclaradas por el Supervisor responsable,
después de hacer una evaluación de los riesgos y asegurar las condiciones operativas.
Requisitos
Tener certificación vigente que lo acredite como operador para el tipo y capacidad de equipo
(grua) a operar
Tener capacidades físicas-mentales-salud favorables para la operación segura de los equipos.
Demostrar experiencia en la manipulación de equipos de izaje.
Los operadores deben tener una normal percepción, campo de visión, tiempo de reacción,
destreza manual, coordinación y no tendencias de vértigo o características similares indesea-
bles.
5.1.2.2 Aparejador
Requisitos
Los aparejadores deben tener una normal percepción, campo de visión, tiempo de reacción,
destreza manual, coordinación y no tendencias de vértigo o características similares indesea-
bles.
Comportamiento
. Cuando esté físicamente o mentalmente incapaz, un aparejador NO podrá realizar sus fun-
ciones como tal.
. El aparejador / señalero debe señalizar las maniobras al operador asignado; sin embargo, el
operador debe a su juicio, detener el movimiento de la carga, en la medida en que considere
que atenta contra la seguridad.
. Cada aparejador debe ser responsable por aquellas tareas bajo el control directo del mismo.
Cualquier duda que tenga sobre la seguridad, debe consultar con el operador y/o su supervi-
sor inmediato, antes de iniciar el levantamiento de la carga.
. El aparejador debe participar en el posicionamiento de la pluma de la grúa, considerando el
centro de gravedad de la carga y la deflexión de la pluma.
. Estar entrenado y certificado en técnicas de aparejamiento de cargas.
. Conocer los factores que afectan la capacidad de los aparejos (Resistencia, control y estabil-
idad de la carga).
. Analizar las limitaciones para los enganches y definirlos correctamente. Debe consi derar el
peso, la forma, el contenido, empaque, dimensiones, puntos de enganche, altura disponible,
etc.
. Saber calcular las capacidades y efectuar la selección de los elementos de izaje eslingas,
grilletes, tensores, cuerdas, tuerca de ojete, etc.) y el centro de gravedad de la carga.
. Participar en todas las planeaciones de izaje.
. Inspeccionar técnicamente los aparejos de carga, según los criterios de aceptación o recha-
zo de los mismos
. Conocer las señales de mano internacionales. Mantener una línea de contacto visual y per-
manente con el operador.
Requisitos
Comportamiento
• Las condiciones del sitio (acceso, proximidad a estructuras existentes, equipos existentes,
espacio esférico).
• Riesgos (líneas energizadas, pendiente del terreno, instalaciones en operación en la zona de
maniobra, otras actividades adyacentes, limitaciones de distancia y accesibilidad).
• Capacidad requerida para el equipo de izaje, con base en los requisitos de radios y
ángulos, considerando factores de seguridad.
• En el caso de izajes de gran peso es conveniente verificar con los planos de construcción
del sitio, con el fin de identificar instalaciones no visibles fácilmente; de todas formas se debe
agotar todo recurso de información con el fin de no causar daños a las estructuras o facili-
dades anexas al sitio del izaje.
. Requerir que el inventario de aparejos y/o ayudas estén certificados dentro de las vigencias
establecidas y cuenten con la información correspondiente a los límites de carga máxima
segura y datos de fábrica.
5.2.1 Documentación
El dueño del equipo debe presentar los registros y documentos que validen el uso de la
máquina.
5.2.1 Documentación
El dueño del equipo debe presentar los registros y documentos que validen el uso de la
máquina.
El equipo debe estar en perfectas condiciones operacionales que brinden la confianza nece-
saria para realizar la maniobra sin afectar o alterar condiciones de estabilidad, capacidad u
operación en sito de trabajo. Cualquier cambio reparación se debe hacer bajo indicaciones del
fabricante.
El equipo debe tener operativos todos los sistemas de seguridad que proporciona el fabri-
cante. Con su respectivo certificado de calibración y operatividad.
Se debe asegurar que todos los fluidos del equipo tales como combustibles, aceite hidráulico
etc. Se encuentran en un nivel apropiado para el correcto funcionamiento.
La persona encargada realizara una inspección del equipo antes de dar comienzo a su oper-
ación con el fin de asegurar que este se encuentre en buenas condiciones para ser operada un
operador que esté familiarizado con su máquina, siempre será capaz de detectar un fallo antes
de que este se convierta en un problema mayor.
La inspección inicial se realizara cuando algún equipo de izaje sea nuevo o luego de realizar
algún tipo de reparación o modificación avalada y respaldada por el fabricante.
5.2.2.3 Inspección regular
El procedimiento de inspección para grúas en servicio regular está dividido en dos clasifica-
ciones generales, basadas en los intervalos a los cuales debe desarrollarse. Estos dependen
de la naturaleza de los componentes críticos de la grúa y el grado de exposición al desgaste,
dete-rioro o su funcionamiento incorrecto. Las dos clasificaciones generales son: frecuente y
periód-ica, con sus respectivos intervalos entre inspecciones como se define abajo:
. Inspección frecuente Con intervalos diarios a mensuales realizadas por personas designadas.
Operadores, mecánicos, Supervisor de maniobras. En la inspección diaria o frecuente, el Oper-
ador debe hacer énfasis en aquellos componentes críticos, para verificar que estén operando
apropiadamente, Si se encuentra una deficiencia en cualquiera de éstos ítem, el equipo debe
“inmovilizarse” y recibir atención del mecánico autorizado, antes de reiniciar.
. Inspección periódica Con intervalos entre seis a doce meses. Entes especializados. Es impor-
tante tener en cuenta que depende del uso y su severidad.
Elemento que hace parte indispensable en el proceso de izamiento de cargas cuyo material de
construcción varia, conector con diferentes longitudes, tipo de ancho, numero de capas y tipo,
utilizado para realizar el movimiento de diferentes tipos de carga.
Deslice la mano suavemente a lo largo de eslinga para detectar cambios de textura, fibras
rotas, disminución del diámetro, cortes, rasgada o quemaduras. En los tramos con costura hale
la reata con sus manos y doble en posición ¨U¨ invertida. Esta posición permite detectar daños
en la reata o en las fibras de la costura. Una vez realizado este procedimiento constituyen
causal de advertencia y/o rechazo lo siguiente:
Corte en cualquier parte del cuerpo de la eslinga que afecte de alguna manera la capacidad de
la eslinga.
Ataque químico que puede resultar en debilitamiento local y reblandecimiento parcial indicado
por escamas en la superficie. También puede ser indicado por cambio de color en las fibras.
Daño por calor o fricción reflejado en las fibras con apariencia lisa, el cual puede identificarse
por fibras más duras.
Degradación U.V que es difícil de identificar particularmente en forma visual, pero que puede
indicarse por la pérdida de color y superficie quebradiza.
Etiqueta: en mal estado o datos ilegibles que dificultan la identificación de la misma hacen que
el elemento no se deba utilizar.
5.3.2 Grilletes
Son conectores de dos piezas, un cuerpo y un pasador roscado flexible y resistente, se utiliza
para hacer el acople entre la carga y una eslinga. No remplace el pasador original por ningún
otro tipo de elemento que sustituya su función, todos los grillete deben ser certificados por el
fabricante y llevar en alto relieve la capacidad máxima de carga de diseño. Los grilletes se
utilizan en sistemas de elevación así como en sistemas estáticos, como elementos de unión
para cable, cadena y otros terminales. Los grilletes con cabeza de punzón suelen aplicarse en
operaciones tanto de carga como de sujeción no permanentes. Los grilletes con tuerca de
seguridad se recomiendan para instalaciones permanentes o de largo plazo o donde la carga
pudiera deslizarse sobre el bulón del grillete provocando una rotación del mismo.
Grilletes: Antes de cada uso, se debe inspeccionar visualmente de acuerdo con los siguientes
pasos.
Paso 1: Inspeccione el grillete para detectar daños. Busque cuidadosamente fisuras, abolladu-
ras. Chequear doblamientos o deformaciones.
Paso 3. Inspecciones las marcaciones de los grilletes. Las marcaciones deben permanecer y
estar completamente legibles.
Paso 5: inspeccione desgaste en puntos clave del grillete el cual nunca debe exceder el 10%.
5.3.3 Gancho
Es un conector en forma de “J” donde se puede colocar otros conectores en sus extremo
abierto (asiento) y donde se hace el acople de las argollas, ganchos y ojetes de las eslingas
al aparejo de una grúa.
Se utiliza principalmente para hacer el acople entre la carga y su respectiva eslinga y el apa-
rejo de izaje ya sea de una grúa móvil, puente grúa, camión grúa o side boom y va
acompañado de un elemento giratorio, también es usado como conector entre la carga y una
eslinga de 2 o más ramales.
Gancho: Antes de cada uso, se debe inspeccionar visualmente de acuerdo con los
siguientes pasos:
Paso 1. Inspeccione el gancho para detectar daños. Busque cuidadosamente fisuras,
filos, rebabas, deformidades o abolladuras. Chequear doblamientos o deformaciones.
Paso 3. Inspecciones las marcaciones de los ganchos. Las marcaciones deben permanecer
y estar completamente legibles.
El estrobo se define como un elemento de izaje, los extremos de un estrobo están conforma-
dos por dos ojales apropiadamente fabricados para sostener la carga
Estrobo: Antes de cada uso, se debe inspeccionar visualmente de acuerdo con los
siguientes pasos.
Paso 2: Inspeccione el estrobo para detectar daños. Doblamiento, aplastamiento, entre otros.
Paso 5: Inspecciones las marcaciones de los estrobos. Las marcaciones deben permanecer
y estar completamente legibles.
5.3.5 Cadena
Cadena: Antes de cada uso, se debe inspeccionar visualmente para detectar fallas o daños.
Paso 1: Limpiar la eslinga de cadena para eliminar partículas de cualquier componente que
dificulta la detección de daños.
Paso 5: Inspecciones las etiquetas de las cadenas. Las marcaciones deben permanecer y
estar completamente legibles.
Se deben tener tres componentes básicos para que la planeación de la maniobra sea segura.
Consiste en determinar el porcentaje de capacidad bruta de una grúa, mediante los parámetros
de radio de carga, longitud y ángulo de la pluma.
Este proceso de hace una vez se ha establecido con precisión el peso de la carga y el radio
conforme a las condiciones del sitio.
Se calcula el peso bruto de la carga (peso neto + peso de bloque del gancho, aparejos y otros
elementos de izaje).
Con base en este análisis, se evalúan diferentes opciones para mantener los márgenes de
seguridad de la maniobra y del equipo.
Un plan de izaje crítico requiere de una información mínima para que sea adecuado.
a) Dibujo de Vista en Elevación de la grúa, la carga y estructuras cercanas que pudieran causar
problemas de interferencia. Este dibujo se debe hacer en escala y debe contener:
b) Número mínimo de partes de líneas de izaje de la grúa requeridas para izar la carga.
c) Todas las eslingas, argollas y demás componentes de sujeción requeridos, identificados por
capacidad, medida, largo y ubicación.
d) Dibujo en Vista en planta de la grúa, la carga y estructuras cercanas que pudieran causar
problemas de interferencia. Este dibujo se debe hacer a escala y debe contener:
. Tabulación del peso bruto de la carga incluyendo todos los bloques y el peso de Aparejo de
sujeción.
. Capacidad bruta nominal de la grúa en la configuración especificada.
. Capacidad neta de izaje de la grúa detallada cualquier deducción necesaria de la Capaci-ad
bruta de izaje de la grúa por materiales tales como aguilones, etc.
. Cálculo del porcentaje de la capacidad neta de izaje de la grúa al que se hará el izaje.
Se recalca en que ésta es la información mínima requerida para un plan de izaje significativo,
en el plan de izaje se deben agregar todos los ítems de potencial complicación para cualquier
izaje. Sin embargo, para una operación relativamente simple, los ítems de arriba pueden sumi-
nistrar suficiente información y, posiblemente, puedan organizarse en un solo dibujo.
La Supervisión del lugar es responsable en asegurar que el plan de izaje crítico se haga en
con-junto y que se revise antes de realizar el izaje. El Contratista, proveedor o Supervisor del
lugar, según resulte apropiado, deben presentar formalmente los planes de izaje críticos al
Gerente De Área.
Aunque los izajes críticos pueden ocurrir en cualquier momento durante un izaje o el desman-
telamiento de una operación de izaje, este puede ser determinado (a parte de las políticas de
la empresa) por el supervisor, gerente del proyecto o una persona calificada.
La operación de este equipo se considera una tarea importante para la prevención de acci-
dentes graves y severos. El operador debe ser una persona que tenga conocimiento de la
operación de equipo, así como de las medidas de prevención.
• Debe estar certificado para trabajar en alturas
• Debe saber acerca del funcionamiento del motor y su interacción con el brazo de la pluma
• El control de la velocidad y del peso de la carga debe ser acorde con la capacidad de
la pluma
Antes de iniciar la maniobra el operador del guinche debe estar anclado de la argolla dorsal a
la linea de restriccion y esta a su vez de un punto de anclaje que garantice la seguridad del
trabajador.
5.6.1 Inspección
• La pluma se debe anclar a la losa (placa) con pases y/o anclajes en forma de U.
• Antes de su uso diario verificar el estado de los elementos descritos en las listas de inspec-
ción preoperacional.
• Realizar inspección detallada verificando, el freno, cable, ganchos, guías, tornillería, pines,
chavetas, base, lubricación y limpieza.
• Todos los Güinche dentro de la operación, debe ser incluidas en las rutinas de inspección y
mantenimiento.
• Los contratistas que tengan estos equipos son responsables de la inspección y certificación
de inspección anual.
• Se debe asegurar siempre que el tambor tenga colocada una guarda y que este bien
ajustada, así como que el enrollado del cable sea de manera uniforme.
- Nunca levante una carga que exceda la capacidad nominal del Güinche, la capacidad del
Güinche debe estar rotulada y visible
• Las cargas a izar debe encontrase totalmente libres, nunca podrán realizarse izajes en los
cuales exista algún tipo de sujeción de la carga.
• Use el tamaño de cable recomendado para manipular la carga y verifique que dichas cable
este en buenas condiciones (Bien guarnido, sin torones sueltos o daños que puedan afectar su
resistencia o correcta manipulación).
• Se debe reemplazar los ganchos de seguridad cuando hay 15% de aumento en la abertura
del cuello o cuando hay un 10% curva como se muestra mediante el registro de inspección
• Antes de realizar cualquier izaje se debe conocer, el peso, el tamaño, forma y contenido de la
carga.
• Antes de realizar cualquier izaje se debe inspeccionar los aparejos y elementos de izaje, de
acuerdo a lo establecido en este procedimiento.
• Debe realizarse antes del izaje una prueba de los controles y los frenos sin carga.
• Antes del izaje debe realizarse una charla preizaje, donde se discutirán las condiciones esta-
blecidas en el plan de izaje, los peligros y controles identificados y definidos para la maniobra; a
esta reunión preizaje debe asistir todo el personal involucrado en la ejecución de la maniobra.
• Debe ser demarcada toda el área del izaje, la cual incluye el volumen de la carga. Esta área
es de acceso restringido para personal diferente al definido para la maniobra.
• La capacidad de carga de las eslingas con respecto a la tensión generada por el peso de la
carga debe contar con un factor de seguridad del 20%, es decir una eslinga no podrá ser
utiliza-da a más del 80% de su capacidad.
• En el aparejamiento los ángulos de las eslingas con la horizontal de la carga no podrá ser
infe-rior a 45 grados.
• Antes de realizar el izaje, se debe garantizar la verticalidad del bloque de poleas con respecto
al centro de gravedad de la carga para evitar golpes de plumas y/o desbalancemiento de la
carga
• Siempre se debe utilizar cuerdas guías (cantidad dependiendo del tipo y condiciones de izaje),
para evitar los péndulos de la carga, estas por ningún motivo debe estar arrastradas por el piso.
• En lo posible dentro de las condiciones de izaje, la carga debe mantenerse durante el izaje, lo
más cercano al piso.
• Nunca utilice el Güinche más allá del punto donde tenga menos de cuatro vueltas de cable en
el tambor, consultar las recomendaciones del fabricante sobre este respecto.
• No utilice nunca un Güinche para levantamiento de cargas para levantar o bajar personas.
• Nunca debe haber personal en el área de izaje cuando las cargas se encuentren suspendidas
• Todos los Güinche debe contar con manual de operación y tabla de capacidades completa,
legible y en el idioma del país.
• El Güinche debe estar siempre en las condiciones establecidas en el manual del fabricante.
• Los Güinche debe contar y mantener operativos los dispositivos de seguridad y/o fallas en los
controles de freno.
• Se debe cumplir antes y durante la operación los aspectos críticos definidos en el registro de
inspección preoperacional definidos para los Güinche en este procedimiento.
5.7.1 Documentos
Los documentos obligatorios a verificar en cualquier momento para los puentes grúas dentro
de las operaciones son los siguientes:
• Manual de operación en el idioma del país de operación o en el idioma nativo del operador /
Aparejado / controlador de maniobra.
5.7.2 Inspección
• Antes de su uso diario verificar el estado de los elementos descritos en las listas de inspec-
ción preoperacional.
• Realizar inspección detallada del control de frenos de motores de levante, carro y puente.
• Inspección detallada del sistema de parada de emergencia, poleas, cables y ganchos.
• Todos los puentes grúas debe ser incluidas en las rutinas de inspección y mantenimiento.
• Los puentes grúas solo podrán realizar levantamientos mecánicos de forma vertical, nunca
podrá existir en el proceso del izaje componentes de fuerza horizontales.
• Todos los puente grúas, debe tener todos los dispositivos de seguridad, tales como finales de
carrera, tanto en desplazamiento horizontal, como vertical del gancho Anti choque de poleas.
• Todos los puente grúas debe tener una marca visible y permanente, indicando su máxima
capacidad certificada
• Las cargas a izar debe encontrase totalmente libres, nunca podrán realizarse izajes en los
cuales exista algún tipo de sujeción de la carga.
• Antes de realizar cualquier izaje se debe conocer, el peso, el tamaño, forma y contenido de la
carga.
• De no contar con los puntos de aparejamiento definidos por el fabricante, se debe definir con
anterioridad lo puntos de aparejamiento, estos debe ser revisados por el operador previo al
izaje verificando la integridad del punto de aparejamiento (grietas, fisuras). Para puntos de apa-
rejamiento no originales del fabricante, que hayan sido fabricados para efectos de izaje, se
debe contar con una certificación de inspección del ensayo no destructivo de las soldaduras
realiza-das.
• Antes de realizar cualquier izaje se debe inspeccionar los aparejos y elementos de izaje, de
acuerdo a lo establecido en este procedimiento. (Ver anexo No. 2 Cables y Eslingas)
• Se debe realizar antes del izaje una prueba de los controles y los frenos sin carga
• Todos los izajes con puente grúa debe contar con un plan de izaje, el cual debe ser
diligenciado completo con las diferentes firmas de aceptación y aprobación.
• Antes del izaje debe realizarse una charla preizaje, donde se discutirán las condiciones esta-
blecidas en el plan de izaje, los peligros y controles identificados y definidos para la maniobra; a
esta reunión preizaje debe asistir todo el personal involucrado en la ejecución de la maniobra.
• Debe ser demarcada toda el área del izaje, la cual incluye el volumen de la carga. Esta área
es de acceso restringido para personal diferente al definido para la maniobra.
• La capacidad de carga de las eslingas con respecto a la tensión generada por el peso de la
carga debe contar con un factor de seguridad del 20%, es decir una eslinga no podrá ser
utiliza-da a más del 80% de su capacidad
• En el aparejamiento los ángulos de las eslingas con la horizontal de la carga no podrá ser
inferior a 45 grados.
• Antes de realizar el izaje, se debe garantizar la verticalidad del bloque de poleas con respecto
al centro de gravedad de la carga para evitar golpes de plumas y/o desbalance de la carga.
• Siempre se debe utilizar cuerdas guías (cantidad dependiendo del tipo y condiciones de izaje),
para evitar los péndulos de la carga, estas por ningún motivo debe estar arrastradas por el piso.
• En lo posible dentro de las condiciones de izaje, la carga debe mantenerse durante el izaje, lo
más cercano al piso.
•
• Durante el izaje, no se permite la manipulación con manos de la carga, ninguna persona
podrá ubicarse debajo de la carga durante el izaje.
Criterios de rechazo
• Todos los puentes grúas debe mantener las certificaciones de inspección vigentes estableci-
das en este procedimiento.
• El puente grúa debe contar con manual de operación y tabla de capacidades completa,
legible y en el idioma del país.
• El puente grúa debe estar siempre en las condiciones establecidas en el manual del fabri-
cante.
• Los puente grúas debe contar y mantener operativos los dispositivos de seguridad y/o fallas
en los controles de freno.
• Se debe cumplir antes y durante la operación los aspectos críticos definidos en el registro de
inspección preoperacional definidos para los puentes grúas en este procedimiento.
5.8 Criterios para la operación e Torre Grúa (ver anexo No. 1 Torres Grúa)
Se denomina grúa torre a un tipo de grúa de estructura metálica desmontable alimentada por
corriente eléctrica especialmente diseñada para trabajar como herramienta en la construcción.
Está constituida esencialmente por una torre metálica, con un brazo horizontal giratorio, y los
motores de orientación, elevación y distribución o traslación de la carga.
Tipos de Grúas
Por su movilidad se clasifican en:
La torre grúa es, seguramente, la máquina más importante de la obra. Por este motivo, deberá
ser confiada a una persona responsable y capacitada, ya que del operador va a depender la
marcha de la obra y, en una parte importante la seguridad de todos los operarios que en ella
trabajan.
Por tanto, la conducción de la grúa se hará exclusivamente especialmente designada para ello.
El operario deberá reposar periódicamente dado que los reflejos son muy importantes para
manejar adecuadamente la grúa.
Cuando se considere necesario se utilizará la cabina situada en la parte superior de la grúa
(caso de poseerla) o la plataforma instalada en voladizo en el último forjado del edificio en con-
strucción.
Igualmente verificará que cada uno de los trabajadores firme el registro de capacitación como
constancia formal de la instrucción recibida.
Siempre se debe contar con la persona capacitada para la operación del equipo, que haya reci-
bido entrenamiento en el procedimiento para su actividad y las acciones a tomar en caso de
contingencias