ELECTROTECNIA Y MAQUINAS

ESTUDIANTE: GARECA GUERRERO JUAN

DOCENTE: MIRANDA HERRERA FRANZ LITT

Protecciones eléctricas
- De corriente
1. CORRIENTE DE CORTOCIRCUITO EN UN PUNTO DE LA LÍNEA
Supongamos un cortocircuito producido a la salida de un transformador para
baja tensión, es decir, el cortocircuito más desfavorable que puede producirse.
Para determinar esta intensidad dispondremos de un método práctico basado
en unas gráficas que representan las variaciones de la intensidad de
cortocircuito en función de la potencia del transformador y de la resistencia de
la línea intercalada hasta el lugar del cortocircuito.
Basándonos en estas gráficas, el procedimiento a seguir será el
siguiente:
1. Se calcula la resistencia del conductor intercalado desde el
transformador hasta el cortocircuito.
2. Al valor de resistencia que resulte deberá sumarsele el valor del hilo neutro,
cuando el cortocircuito sea entre fase y neutro, y multiplicarlo por cuando el
cortocircuito sea entre dos fases.
3. El resultado obtenido se traslada a un gráfico, donde en función de la potencia del
transformador, se determinará el valor de la intensidad de cortocircuito en amperios.
Mediante este procedimiento obtenemos la intensidad de cortocircuito en el punto
elegido, y con él tendremos el poder de corte mínimo del fusible o interruptor
automático que vayamos a colocar. El valor obtenido será en exceso ya que no
tenemos en cuenta la reactancia de la línea.
2. CORTACIRCUITOS FUSIBLES DE BAJA TENSIÓNLos cortacircuitos fusibles son
el medio más antiguo de protección de los circuitos eléctricos y se basan en la
fusión por efecto de Joule de un hilo o lámina intercalada en la línea como punto
débil. Los cortacircuitos fusibles o simplemente fusibles son de formas y
tamaños muy diferentes según sea la intensidad para la que deben fundirse, la tensión
de los circuitos donde se empleen y el lugar donde se coloquen.
3. INTERRUPTORES MAGNÉTICOS
Son interruptores automáticos que reaccionan ante sobreintensidades de alto valor,
cortándolas en tiempos lo suficientemente cortos como para no perjudicar ni a la
red ni a los aparatos asociados a ella. Para iniciar la desconexión se sirven del
movimiento de un núcleo de hierro dentro de un campo magnético proporcional al
valor de la intensidad que circula. La curva característica de un disparo magnético es
la representada en la figura siguiente. El dispositivo permite trabajar en la zona A
pero no en la B. La desconexión se efectúa cuando las condiciones del
circuito llegan a la zona rayada de separación entre ambas. Así pues, para la

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curva ejemplo de la figura 3, cualquier intensidad menor de 4,25 A, no provocaría

la desconexión, por más tiempo que estuviera circulando. En cambio, para cualquier
intensidad mayor de 4,75 A, provocaría la desconexión inmediata. El límite
inferior de la curva (unos 4 milisegundos), viene determinado por el tiempo que
transcurre desde el instante de establecimiento de la intensidad, hasta la
extinción del arco. Este tiempo marca la inercia mecánica y eléctrica propia de estos
aparatos.

4. INTERRUPTORES TÉRMICOS
Son interruptores automáticos que reaccionan ante sobreintensidades ligeramente
superiores a la nominal, asegurando una desconexión en un tiempo lo
suficientemente corto para no perjudicar ni a la red ni a los receptores asociados con
él. Para provocar la desconexión, aprovechan la deformación de una lámina
bimetálica, que se curva en función del calor producido por la corriente al pasar a
través de ella.

5. INTERRUPTORES MAGNETO-TÉRMICOS
Generalmente, los interruptores automáticos combinan varios de los sistemas de
protección descritos, en un solo aparato. Los más utilizados son los magneto-
térmico
Poseen tres sistemas de desconexión: manual, térmico y magnético. Cada uno
puede actuar independientemente de los otros, estando formada su curva de
disparo por la superposición de ambas características, magnética y térmica.

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6. RELES TÉRMICOS BIMETÁLICOS

Los relés térmicos bimetálicos constituyen el sistema más simple y conocido
de la protección térmica por control indirecto, es decir, por calentamiento
del motor a través de su consumo. Los bimetales están formados por la soldadura
al vacío de dos láminas de materiales de muy diferente coeficiente de dilatación
(generalmente ínvar y ferroniquel). Al pasar la corriente eléctrica, los bimetales se
calientan y se curvan, con un grado de curvatura que depende del valor de la
corriente y del tiempo. En caso de sobrecarga, al cabo de un determinado
tiempo definido por su curva característica, los bimetales accionan un
mecanismo de disparo y provocan la apertura de un contacto, a través del cual se
alimenta la bobina del contactor de maniobra. Este abre y desconecta el motor. En los
relés térmicos diferenciales se dispone de un sistema mecánico diferencial para
la protección contra fallos de fase. Si durante la marcha del motor se
interrumpe una fase (p.e. L3), el bimetal de esta fase se enfría y desplaza
hacia la izquierda la regleta superior. Con ello se consigue una carrera
adicional en el extremo de la palanca, de forma que con una menor
deformación de los otros dos bimetales se produce el disparo. El efecto resultante es
un desplazamiento de la curva de disparo según la línea de trazos de la curva
característica, de forma que éste se produce con una intensidad inferior a la nominal
(generalmente a 0,85 de la nominal).
Se trata, pues, de una protección contra fallos de fase muy relativa, ya que el
tiempo de disparo depende de la intensidad que esté consumiendo el motor. Si
en el momento del fallo de fase esta intensidad fuera inferior al valor ajustado en el
relé, éste no dispararía o lo haría en un tiempo muy grande. En cualquier caso se
trata de un disparo lento, ya que incluso con la intensidad nominal habría que
esperar un tiempo de aproximadamente 100 segundos.
7. PROTECCIÓN CON SONDAS TÉRMICAS
La protección con sondas térmicas constituye un magnífico sistema de protección
contra las sobrecargas térmicas suaves y prolongadas. La sonda es como un
termómetro que mide de forma directa la temperatura del arrollamiento del motor,
acusando también la influencia de otros factores externos, tales como una
temperatura ambiente excesiva o una refrigeración insuficiente

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- Aunque hay varios tipos de sondas, las más utilizadas son las de coeficiente de
temperatura positivo (CTP) o termistancias, las cuales se caracterizan por
provocar un aumento brusco de su resistencia cuando la temperatura llega a un
valor determinado, llamado "temperatura nominal de funcionamiento" (TNF). Para
este valor, la termistancia, conectada a un relé electrónico especial, provoca el
disparo del contactor de maniobra.

Como las sondas miden exclusivamente la temperatura del punto en que hacen contacto,
es necesario colocarlas en los puntos más críticos del arrollamiento del motor;
generalmente en el fondo de las ranuras o en las cabezas de bobina del lado de salida del
aire.
Esto obliga a efectuar su montaje de forma cuidadosa durante la fase de bobinado del
motor para asegurar un buen contacto térmico. Además de los problemas que lleva la
colocación de la sonda hay otro factor que condiciona decisivamente este sistema de
protección. A pesar de su pequeña masa (como una cabeza de cerilla), la sonda
reacciona con un cierto retardo definido por su constante de tiempo térmica, que en la
práctica suele ser del orden de 8 a 10 segundos.
8. INTERRUPTOR AUTOMÁTICO DE MOTOR
Los interruptores automáticos de motor utilizan el mismo principio de protección que los
interruptores magnetotérmicos. Son aparatos diseñados para ejercer hasta 4 funciones:
1.- Protección contra sobrecargas.
2.- Protección contra cortocircuitos.
3.- Maniobras normales manuales de cierre y apertura.
4.- Señalización.
Este tipo de interruptores, en combinación con un contactor, constituye una solución
excelente para la maniobra de motores, sin necesidad de fusibles de protección.
En la figura podemos ver dos circuitos diferentes de alimentación de un motor según dos
procedimientos; el primero utiliza los fusibles de protección de líneas, el imprescindible
contactor y su relé térmico; el segundo solamente utiliza un interruptor automático de
motor y un contactor. Las diferencias son notables, así que veamos los inconvenientes y
ventajas estudiando la composición del interruptor automático de motor.

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9. INTERRUPTORES DIFERENCIALES
Son interruptores automáticos que evitan el paso de corriente de intensidad
peligrosa por el cuerpo humano. La peligrosidad de los efectos que se pueden producir
depende de la intensidad de la corriente y de su duración, tal como se determina en el
gráfico de la figura 1.
En dicho gráfico, si fijamos una intensidad circulante en mA., y un tiempo de duración en
ms., se nos determina un punto. Si este punto se halla en la zona A, los efectos
que se producirán serán inofensivos para persona
normales. Si se halla en la zona B, ocasionará molestias que pueden ser
peligrosas, y si se halla en la zona C podrá resultar mortal, ya que puede
ocasionar inconsciencia o fibrilación ventricular. Por ejemplo, vemos en el gráfico que una
intensidad de 310 mA., según actúe durante 40, 80 o 400 ms. está situada en la zona A, B
óC

10.- RELÉ ELECTROMAGNÉTICO DE PROTECCIÓN

Son dispositivos que sirven para proteger la instalación y los receptores cuando se
produce un cortocircuito.

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Generalmente se colocan si se han empleado relés térmicos para proteger motores con
sobrecargas, puesto que en este caso no hay protección contra cortocircuitos. Funcionan
sólo por efecto electromagnético. Para su elección hay que tener en cuenta las dos
características siguientes:

• Intensidad nominal del relé: debe ser igual o mayor que la intensidad nominal del circuito
que protege, para que no se deterioren sus propios contactos. • Poder de corte: es la
máxima intensidad para el cual es capaz de abrir sus contactos, sin riesgo de defectos.
Éste debe ser mayor que la intensidad de cortocircuito prevista en el punto donde se
instalaría el relé.
El cálculo de dicha intensidad se hace exactamente igual que el descrito para los
interruptores magnetotérmicos. El poder de corte podría ser menor, siempre que exista
una filiación adecuada con otros dispositivos de protección contra cortocircuitos que estén
situados aguas arriba en la instalación
- De tensión
1- PEQUEÑAS TENSIONES DE SEGURIDAD.
Al producirse una derivación a masa (contacto de un conductor con la carcasa metálica)
en un receptor, una persona puede verse sometida a una tensión igual a la de
alimentación, lo cual puede suponer que circule por su cuerpo una intensidad de defecto
proporcional a dicha tensión. Para evitar que se produzcan lesiones graves pueden
emplearse tensiones reducidas en los circuitos a los que tienen acceso las personas.
Estas tensiones tendrán los valores siguientes:
24 V (valor eficaz) Para locales húmedos o mojados.
50 V( valor eficaz) Si se trata de locales secos.
En la instrucción MIE BT 027 se indicará qué se consideran locales húmedos y mojados
2- CONEXIONES EQUIPOTENCIALES
Se trata de unir entre sí todas las masas metálicas y conectar éstas a su vez, a los
elementos conductores accesibles simultáneamente. Al estar unidas, no pueden aparecer
tensiones peligrosas entre ambas partes
3- FUSIBLE:
Está formado por un hilo de cobre que se funde se hay sobrecarga, abriendo el circuito.
Se coloca en serie con el circuito. Impide que pueda quemarse algún componente.
El fusible se conecta en serie con los componentes que queremos proteger.
Interruptor diferencial.
Es el elemento de la instalación eléctrica en viviendas, locales o industrias, que se
encarga de proteger a los usuarios frente a un mal funcionamiento de la instalación. Lo
verás con más detalle en el apartado de instalaciones en viviendas.
4- CORTACIRCUITOS FUSIBLES DE BAJA TENSIÓN

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Los cortacircuitos fusibles son el medio más antiguo de protección de los circuitos
eléctricos y se basan en la fusión por efecto de Joule de un hilo o lámina intercalada en la
línea como punto débil.
Los cortacircuitos fusibles o simplemente fusibles son de formas y tamaños muy
diferentes según sea la intensidad para la que deben fundirse, la tensión de los circuitos
donde se empleen y el lugar donde se coloquen.
El conductor fusible tiene sección circular cuando la corriente que controla es pequeña,
o está formado por láminas si la corriente es grande. En ambos casos el material de que
están formados es siempre un metal o aleación de bajo punto de fusión a base de plomo,
estaño, zinc, etc.
Fundamentalmente encontraremos dos tipos de fusibles en las instalaciones de baja
tensión:
gl (fusible de empleo general)
aM (fusible de acompañamiento de Motor)

- DESCARGA A TIERRA
Se define como “Toma de Tierra” a la unión eléctrica de un conductor con la masa
terrestre. Esta unión se lleva a cabo mediante electrodos enterrados, obteniendo con
ello una toma de tierra cuya resistencia de "empalme" depende de varios
factores, tales como: superficie de los electrodos enterrados, profundidad de
enterramiento, clase de terreno, humedad y temperatura del terreno, etc. Por otra
parte, llamaremos “Puesta a Tierra”, a la unión directa de determinadas partes de una
instalación eléctrica, con la toma de tierra, permitiendo el paso a tierra de las corrientes de
falta o las descargas atmosféricas.
Según la norma 039 MIBT correspondiente a puestas de tierra, se establecen las tomas
de tierra con objeto de:
1. Limitar la tensión que con respecto a tierra puedan presentar las masas metálicas en
un momento dado.
2. Asegurar la actuación de las protecciones.
3. Eliminar o disminuir el riesgo que supone una avería en el material eléctrico utilizado.
La puesta a tierra como protección va siempre asociada a un dispositivo de corte
automático, sensible a la intensidad de defecto, que origina la desconexión del circuito.
Así, la corriente a tierra producida por un defecto franco (resistencia de fuga nula, Rf = 0),
debe hacer actuar el interruptor automático magnetotérmico en un tiempo lo más reducido
posible
Los electrodos utilizados para obtener una toma de tierra para aplicaciones
de baja tensión, suelen tener formas muy variadas, aunque los más comúnmente
utilizados tienen forma de barra o de placa. Los tipos de electrodos más comúnmente
utilizados son:

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Placas enterradas.
Las placas de cobre tendrán un espesor mínimo de 2 mm y las de hierro galvanizado
de 2,5 mm. En ningún caso la superficie útil de la placa será inferior a 0,5 m2.
Se colocarán en el terreno en posición vertical y en el caso en que sea necesaria
la colocación de varias placas se separarán unos 3 metros unas de otras. Las más
utilizadas son las de 0,5 m x 1 m y las de 1 m x 1 m. Para la puesta a tierra
de apoyos de líneas aéreas y columnas de alumbrado público, cuando lo
necesiten, será suficiente electrodos que tengan en conjunto una superficie de
contacto con el terreno de 0.25 m2, con lo que se pueden utilizar de 0,5 m × 0,5 m.
2) Picas verticales.
Las picas verticales podrán estar constituidas por:
- Tubos de acero galvanizado de 25 mm de diámetro exterior, como mínimo.
- Perfiles de acero dulce galvanizado de 60 mm de largo, como mínimo.
Barras de cobre o de acero de 14 mm de diámetro como mínimo; las barras de acero
tienen que estar recubiertas de una capa protectora exterior de cobre de espesor
apropiado. Las longitudes mínimas de estos electrodos no serán inferiores a 2 m. Si son
necesarias dos picas conectadas en paralelo con el fin de conseguir una
resistencia de tierra admisible, la separación entre ellas es recomendable que sea
igual, por lo menos, a la longitud enterrada de las mismas; si son necesarias
varias picas conectadas en paralelo, la separación entre ellas deberá ser mayor que
en el caso anterior.
3) Conductores enterrados horizontalmente.
Estos conductores pueden ser:
- Conductores o cables de cobre desnudo de 35 mm2 de sección, como
mínimo.
- Pletinas de cobre de, como mínimo, 35 mm2 de sección y 2 mm de espesor.
- Pletinas de acero dulce galvanizado de, como mínimo, 100 mm2 de sección y
3 mm de espesor.
- Cables de acero galvanizado de 95 mm2 de sección, como mínimo. El empleo
de cables formado por alambres menores de 2.5 mm de diámetro está prohibido.
- Alambres de acero, como mínimo, 20 mm2 de sección, cubiertos con una capa de
cobre de 6 mm2 como mínimo. Con el fin de comprender de una manera más exacta el
comportamiento de una buena toma de tierra, veamos seguidamente algunos de los
factores que intervienen en el valor definitivo de la resistencia de la toma de tierra y de su
estabilidad.
Con el fin de comprender de una manera más exacta el comportamiento de una buena
toma de tierra, veamos seguidamente algunos de los factores que intervienen en el
valor definitivo de la resistencia de la toma de tierra y de su estabilidad.

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a) Resistividad del terreno

La composición química del terreno y el tamaño de las partículas que lo forman serán dos
factores decisivos sobre el valor de la resistividad del terreno. De los datos ofrecidos en la
tabla, pueden sacarse ideas y conclusiones muy interesantes. Por ejemplo, puede
deducirse que del tamaño de las partículas de que se compone el terreno
depende el valor de su resistencia. Así, la arena tiene una resistividad notablemente
menor que la grava.
b) Humedad
El estado hidrométrico del terreno influye de forma muy apreciable sobre la resistividad: al
aumentar la humedad disminuye la resistividad y viceversa. Por tal motivo, y con el fin de
obtener valores estables de resistencia de la toma de tierra, se aconseja profundizar lo
más posible, para obtener terrenos con un grado de humedad lo más constante
posible. En ocasiones se puede llegar a alcanzar zonas de agua (nivel freático),
en donde la resistencia de la toma de tierra tendrá valores bajísimos y muy estables.
c) Temperatura
Las variaciones de temperatura también afectan al valor de la resistencia de la toma
de tierra, de manera que a temperaturas bajo cero, como consecuencia de
la congelación del agua que contenga el terreno, los electrolitos se ven
inmovilizados, y la resistencia crece a valores muy grandes. Este es un motivo más para
recomendar que las tomas de tierra deben hacerse lo más profundas posible, donde la
temperatura del terreno alcanza valores estables. En profundidades del orden de
10 metros, la temperatura solamente sufre ligeras variaciones a lo largo del
año y suele estar comprendida entre 13 y 16ºC.
d) Salinidad del terreno
Como es lógico, al aumentar la salinidad de un terreno, la resistividad disminuye.
Por este motivo no es aconsejable regar con exceso los terrenos donde hay una
toma de tierra, ya que las sales serán arrastradas por el agua a zonas más profundas,
disminuyendo su efecto. Según el Reglamento de baja tensión, la resistencia de tierra de
un electrodo depende de sus dimensiones, de su forma y de la resistividad del terreno en
el que se establece. Esta resistividad varía frecuentemente de un punto a otro del terreno,
y varía también con la profundidad. Agregar al terreno carbón vegetal y cock, no perjudica
en absoluto la obtención de una buena y estable toma de tierra, no pudiendo decir lo
mismo cuando se agregan al terreno otros elementos tales como sales y ácidos que
indudablemente mejoran la conductividad de los terrenos, pero que por ser altamente
corrosivos, al cabo de un tiempo relativamente corto, oxidan y destruyen la placa, con el
consiguiente aumento de la resistencia.

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