Revista Ciencia UNEMI

Vol. 10, Nº 22, Abril 2017, pp. 49 - 58

ISSN 1390-4272 Impreso
ISSN 2528-7737 Electrónico

Diagnóstico del mecanismo de desgaste aplicado

en pares tribológicos mediante ferrografía

José, Granizo1

Resumen
El análisis ferrográfico de partículas metálicas producto del desgaste, representa una valiosa herramienta para diagnosticar el
mecanismo de desgaste en pares tribológicos sujetos a movimiento relativo en un medio lubricado. La morfología de las partículas
de desgaste, su forma y tamaño permiten mediante este método determinar el principal fenómeno que causa el desgaste en las
superficies friccionantes. Esta técnica ha sido aplicada en los motores de los generadores de la empresa Sociedad Minera Liga de
Oro en calidad de herramienta auxiliar de mantenimiento, divisando partículas de desgaste abrasivo, óxidos negros y silicatos.

Palabras Clave: desgaste; ferrografía; mantenimiento; mecanismo de desgaste; pares tribológicos.

Diagnostic of wear mechanism on tribology pairs

using ferrographyc analisys

Abstract
The ferrographic analysis of metal particles from wastage represents a valuable tool for diagnosing the wear mechanism in tribology
pairs subject to relative movement in a lubricated environment. The morphology of the wear particles, their shape and size allow to
determine the primary phenomenon causing wear on friction surfaces. This technique has been applied to engines generators at the
Golden League Mining Society as an auxiliary maintenance tool.

Keywords: wear; ferrograpy; maintenance; wear mechanism; tribology pairs.

Recibido: : 5 de junio de 2016

Aceptado: 17 de octubre de 2016

1 Ingeniero Mecánico, Master of Science en Ingeniería, Ph.D en Ciencias Técnicas, Docente de la Escuela de Ingeniería de Mantenimiento
Industrial de la ESPOCH, Coordinador de Maestría de Gestión del Mantenimiento Industrial y Diseño Mecánico ESPOCH, Ex Director de
la Escuela de Ingeniería de Mantenimiento Industrial ESPOCH, profesor de Maestría de diseño mecánico de los módulos de Tribología
en la Universidad Técnica de Ambato, ex Docente de la Unidad Ciencias de la Ingeniería UNEMI. Email: [email protected]

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I. INTRODUCCIÓN quizás la parte más fundamental dentro de

El desgaste efecto directo de la fricción representa su tribo operación. El aceite seleccionado por
un proceso complejo que se produce en las recomendación del fabricante o por el profesional
superficies de los cuerpos en contacto, trayendo encargado del mantenimiento, lubrica las partes
como consecuencia la variación de la micro y sometidas a fricción, protege contra la corrosión,
macro geometría superficial, de la estructura y de absorbe y neutraliza los contaminantes, reduce
las propiedades mecánico – físicas del material. el desgaste, disminuye el calor de las superficies
Partiendo de la concepción sobre la naturaleza friccionantes y evita el gripado.
mecánico – adhesiva de la fricción se establecen dos La Administración Federal de los Estados
mecanismos de desgaste, el mecanismo adhesivo y Unidos de Norte América, con la finalidad de
el mecanismo mecánico propiamente dicho. incrementar la fiabilidad y la durabilidad de las
En el primer caso la atracción molecular produce aeronaves militares y monitorear la evolución del
la adherencia o micro soldaduras de las asperezas desgaste, contrato a Vernon Westcott a inicio de
superficiales, el movimiento relativo de los cuerpos los años 70, quien, utilizando trampas magnéticas
en contacto rompe esta unión friccionante, construidas de materiales tales como el niobio,
trayendo como consecuencia la transferencia de logró capturar partículas del material desgastado,
material entre los cuerpos. La ruptura de la unión para luego analizarlo bajo el microscopio óptico o
se produce en diferentes zonas en dependencia de barrido electrónico. Estas partículas de acuerdo
de las propiedades de los materiales base y de la a su composición, forma, tamaño y morfología
interferencia de la unión, produciéndose así la permiten diagnosticar el mecanismo de desgaste
separación de partículas. que sufren los pares tribológicos (Tuckart, 2004).
En el segundo caso, la generación de partículas Dentro de las técnicas utilizadas en la actualidad,
de desgaste se produce debido a la fatiga, el para evaluar el avance y el tipo de desgaste, que
micro corte de las asperezas superficiales o se presenta en los motores, se tiene precisamente
las deformaciones macro plásticas. Uno de los este método de magnetización de partículas
problemas no resueltos en la temática del desgaste denominado ferrografía analítica (Rueda, 2005),
es la designación, clasificación y definición del análisis que se lo aplica dentro del mantenimiento
mecanismo de desgaste, ya que en la práctica se y permite conocer el origen del desgaste y se puede
observa que en determinado momento un tipo de determinar con un alto grado de confiabilidad
desgaste puede transformase en otro. Sobre estos el mecanismo evolutivo predominante en las
factores inciden: superficies friccionantes (Catalan, 2014; Montoro,
Las condiciones de operación (carga aplicada, 2010).
velocidad, temperatura, tipos de movimientos, Esta técnica ha sido utilizada para pronosticar
tipo de fricción, recorrido de fricción, tiempo de el mecanismo de desgaste en los pares tribológicos
trabajo). de tres generadores, siendo su principal objetivo
Características de los cuerpos en contacto estudiar la morfología de su micro partículas y
(materiales, composición química, dureza, diagnosticar el principal tipo de desgaste que
dimensiones, forma, micro geometría superficial, sufren las superficies en movimiento relativo de los
microestructura). motores de los generadores.
Características del medio (humedad, atmosfera
corrosiva, presencia de partículas abrasivas, II. DESARROLLO
propiedad de los lubricantes) (Bhushan, 2001). 1. Metodología de estudio
El primer y tercer grupo definen el tipo de La investigación se realizó en los generadores de la
desgaste, mientras que el segundo grupo en empresa Sociedad Minera Liga de Oro SEMILOR,
general define su magnitud. Como se aprecia, la que se encuentra ubicada en el Cantón Ponce
identificación de un tipo de desgaste no es tarea Enríquez, sector La López, (Oeste de la provincia
fácil. del Azuay, Ecuador).
La lubricación en los pares tribológicos es SEMILOR es una compañía dedicada a la

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explotación de las minas de oro, que utiliza antes de alcanzar las superficies que requieren ser
para su operación generadores diésel tipo FG lubricadas. El grupo electrógeno FG WILSON opera
WILSON, CUMMISNS, HIMOINSA. Estos grupos con un motor diésel marca PERKINS, el generador
electrógenos están constituidos básicamente por CUMMISNS opera con un motor diésel marca
un generador de corriente alterna que va acoplado CUMMINS, y un tercer generador HIMOINSA
a un motor alternativo de combustión interna. opera con un motor de combustión interna ciclo
En estos generadores el aceite es bombeado diésel marca MITSUBISHI. Las especificaciones
desde el depósito del cárter a elevada presión y técnicas de estos motores se muestran en la Tabla 1.
circula a través de una red de pequeños conductos

Tabla1. Datos técnicos de los motores diésel PERKINS, CUMMISNS, MITSUBISHI

ITEM CARACTERÍSTICAS
Marca PERKINS CUMMINS MITSUBUSHI
Modelo del motor 1306A-E87TAG4 QST30-G4 S12HPTA
Número de cilindros 6 12 12
Configuración de cilindros En línea 50 grados en V En V
Ciclo 4 Tiempos 4 tiempos 4 tiempos
Sistema de admisión Turbocompresor Turbocargado y pos enfriado Turbocargado y pos enfriado
Sistema de combustión Inyección directa Inyección directa Inyección directa
Sistema de enfriamiento Agua Refrigerante Agua
Diámetro interior nominal mm. 116.6 140 150
Carrera nominal mm. 135.9 165 175
Cilindrada litros 8.7 30.5 37.11
Relación de compresión 16:1 14:1 14:1
Peso en seco Kg 671 7195 8795
Peso con líquidos Kg 698 7374 9230
Valor del factor de potencia 0.8 0.8 0.8
Potencia 750 kVA 1250kVA 1250kVA
Capacidad total de aceite en litros 26.4 90 200
Capacidad del cárter en litros 22.7 76 -
Tipo de aceite API CI-4 (15W-40) API CG-4 (15W-40) API CD o CF30
Fuente: Manual del usuario (Cummis, 2001; Mitsubishi, 2015; Perkins, 2002)

Toma de muestras. La toma de muestras se realizó de recolectan muestras cada doscientas cincuenta horas de
acuerdo a lo establecido en la norma ISO 3722: la cual trabajo del lubricante. La limpieza de los contenedores
hace mención a la utilización de recipientes plásticos se realiza según la norma ISO 3722.Con la finalidad de
para la recolección de las muestras y los requerimientos obtener muestras representativas en cada uno de los
que estos deben cumplir. Las muestras se tomaron, puntos de drenado de los motores no se colocó de forma
desde puertos primarios mediante los métodos que a inmediata el recipiente, se esperó un tiempo estimado
continuación se detalla: de sesenta segundos para descartar la presencia de
– Método del grifo o válvula de muestreo (Motor impurezas o partículas que puedan presentar los hilos
PERKINS) de la rosca, componentes internos de la válvula y de
– Método del tapón de drenaje (Motor CUMMINS) la bomba que podrían afectar el diagnostico. Estas
– Método de la bomba de muestreo (Motor muestras fueron tomadas inmediatamente luego de
MITSUBISHI haber apagado el motor.
Para la obtención de muestras se toma en cuenta la En la Tabla 2 se presenta las fechas y número de
norma ISO 4021 referente a las frecuencias de muestreo muestras tomadas para realizar el diagnóstico.
para equipos estacionarios, de acuerdo a la norma se

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Tabla 2. Programa de muestreo de aceite

SOMILOR PLANIFICACIÓN DE TOMA DE MUESTRAS AÑO: 2015

S.A. TIPO: ACEITE
Máquina: Generadores Diésel Conjunto: Motor de Combustión Interna
Mes Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto
Nº de muestras 10 10 10 10
Motor PERKINS de Generador diésel FG WILSON
Muestra 1
Muestra 2
Muestra 3
Muestra 4
Motor CUMMINS de Generador diésel CUMMINS
Muestra 1
Muestra 2
Muestra 3
Muestra 4
Motor MITSUBISHI de Generador diésel HIMOINSA
Muestra 1
Muestra 2
Muestra 3
Muestra 4

Equipos y Materiales. El equipo de análisis del ferrografo, su nombre se debe a su singular forma
ferrográfico T2FM Q 500, permite aislar partículas parecida a la planta de “cardo”. El cardo de vidrio
microscópicas de desgaste, mediante una trampa proporciona un flujo constante y eficiente del disolvente
magnética, y a partir del tamaño y morfología de y del aceite. El lubricante después de la dilución con el
las partículas se puede determinar el mecanismo de disolvente circula directamente por la parte superior
desgaste que se está desarrollando en las superficies de del cardo de vidrio, en segundos la mezcla de lubricante
movimiento relativo. Un esquema de este principio se y disolvente empieza a fluir de forma descendente hacia
muestra en la Figura 1. el recipiente recolector, y las partículas ferrosas quedan
El ferrógrafoT2FM Q500 permite preparar atrapadas en la lámina de vidrio en forma de cuerda a
ferrogramas de acuerdo a la norma ASTM D7690, entre lo largo del campo magnético.
sus principales componentes constan: un cardo capilar Para realizar este análisis, se utiliza además: micro-
y un controlador de tiempo en minutos. El ferrógrafo pipetas, tubos de ensayo, plaqueta de vidrio, pipetas de
puede conectarse a un microscopio de barrido plástico desechables, disolvente (heptano). En la Figura
electrónico o un microscopio bicromático. Durante 2 se evidencia el equipo de ferrografía analítica que se
la presente investigación se utiliza un microscopio utiliza.
bicromático modelo BX51 Olimpus; este microscopio Procedimiento. Se realiza la limpieza del cardo y
incluye un sistema óptico de corrección a infinito UIS plaqueta de vidrio que se encuentran en el ferrógrafo,
(Universal Infinity Sistem) aceptando la tecnología en con una cantidad de 20 ml de disolvente (heptano),
fluorescencia, o el contraste de interferencia diferencial que se deposita en un colector de acero inoxidable
(Differenciatial Interference Contrast) DIC. Uno de los situado en la parte superior del ferrógrafo. La cantidad
accesorios valiosos de este microscopio es la cámara Q depositada debe sobrepasar la altura de la tuerca, que
color 5 Olimpus, que cuenta con cinco mega pixeles, se encuentra en el fondo del colector como se indica en
generando imágenes de alta resolución. la Figura 3.
El cardo de vidrio representa la parte principal

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Figura 1. Principio básico de recolección de partículas de desgaste.

Figura 2. Equipo de análisis ferrográfico T2FM Q500.

Fuente: Sisalima (2015)

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Figura 3. Colector de disolvente.

Fuente: Sisalima (2015)

El disolvente fluye con ayuda de una pequeña de disolvente).

electroválvula calibrada (una gota cada cinco segundos) – Se colocan las tres medidas de aceite en un tubo
permitiendo el paso del disolvente de manera controlada. de ensayo completamente limpio de impurezas.
En la base de este equipo se encuentra un display, donde Después se procede a cambiar la pipeta desechable
se controla el tiempo de limpieza (diez minutos); luego por una limpia para realizar la toma de la medida de
procedemos a encenderlo y observaremos como el disolvente y colocarla en el mismo tubo de ensayo
disolvente recorre todo el cardo y la plaqueta de vidrio, – Al encontrarse ambas medidas en un tubo de ensayo
limpiándolos de toda impureza hasta dirigirse a un se agitan cuidadosamente hasta que se vuelva una
colector. Terminada esta fase en el tiempo indicado, sola sustancia y se depositan en la parte superior del
el equipo se encuentra listo para colocar la muestra cardo de vidrio, donde fluirá lentamente por acción
de aceite. Inmediatamente se procede de la siguiente de la gravedad hasta llegar a la plaqueta de vidrio y a
manera: su vez al colector de residuo.
– Se agita la muestra que se encuentra en el recipiente – Durante el recorrido del aceite diluido por la plaqueta
de plástico con la finalidad de no tener partículas de vidrio, el imán mediante su campo magnético
asentadas en el fondo del recipiente. Enseguida se irá reteniendo las partículas ferrosas en la plaqueta
toma la muestra de aceite con ayuda de una pipeta hasta que se termine la cantidad de aceite depositada
de plástico desechable que va acoplada a la micro- en el cardo de vidrio, seguidamente se coloca una
pipeta en su extremo inferior, teniendo presente cantidad de disolvente en el colector por 10 minutos
una relación existente de tres a uno (tres medidas de con el fin de limpiar residuos de aceite en el cardo y
aceite y una de disolvente) de acuerdo a la viscosidad en la plaqueta, quedando así solamente las partículas
cinemática del aceite que sea menor a 60 centistokes sobre la plaqueta, ya que el disolvente se evapora. En
(cSt). En caso de ser mayor a 60 centistokes la la Figura 4, se muestra un ferrograma que va a ser
relación será dos a dos (dos medidas de aceite y dos analizado al microscopio (Sisalima, 2015).

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Figura 4. Ferrograma

– Hay que tener presente que para cada ensayo en 3, muestra partículas de óxido de sílice. La imagen del
el ferrógrafo, se debe proceder con el método de segundo ferrograma presenta una partícula característica
limpieza del cardo de vidrio, con la finalidad de evitar de desgaste por microcorte y partículas de óxido de sílice
la contaminación de la próxima muestra a analizar. e impurezas. El análisis de la tercera muestra presenta
También una nueva placa de vidrio será colocada el mismo fenómeno de desgaste abrasivo y presencia
sobre el imán de manera inclinada, con el punto de partículas muy pequeñas por debajo de un micrón
blanco al lado izquierdo, en dirección al colector que que se lo interpreta como hollín. En la imagen de la
portará el residuo de aceite. cuarta muestra se observa microrganismos debido a la
– Conseguido el ferrograma, se continúa con la humedad interna del cárter y presencia de sustancias
inspección y el análisis, utilizando el microscopio que indican una mala combustión o suciedad de los
bicromático BX 51 Olympus. Para lo cual se coloca inyectores.
el ferrograma sobre una placa de vidrio de mayor MOTOR CUMMINS. La primera imagen de la Tabla
espesor y dimensión que se encuentra en la mesa del 4, obtenida del primer ferrograma muestra partículas
microscopio, se realizan calibraciones y aplicaciones de desgaste de apariencia blanca las mismas que se
de filtros para así poder visualizar lo que está encuentran de manera aleatoria en la plaqueta, estas
sucediendo en la película de aceite. Se recomienda el son partículas de aluminio. La segunda imagen muestra
uso de filtros de color rojo para resaltar las partículas presencia de partículas de silicio diseminas en forma
opacas y grandes, filtros de color verde para resaltar aleatoria, pero también se observan enlazadas en forma
las partículas translucidas, semiopacas y pequeñas. de cadena que representa polvo atmosférico introducido
– Para una mejor visualización hacemos uso de en el sistema de lubricación. En la tercera imagen se
la cámara digital y del software Q Capture para verifica la contaminación del aceite y además se observan
proyectar la imagen de la película de aceite en la partículas de desgaste por corte. En la cuarta imagen se
pantalla del computador, donde se irá examinando confirma un incremento de las partículas de desgaste
minuciosamente la película de aceite que se características del deterioro abrasivo, y partículas
encuentra a lo largo del ferrograma, al encontrarse corrosivas.
partículas ferrosas o de contaminación en la MOTOR HIMOINSA. La primera imagen de la Tabla 5
muestra, se procede a capturar las imágenes para muestra partículas insolubles, partículas de silicio que no
luego diagnosticar el mecanismo de desgaste que llegan a una micra, presencia de agua, óxidos metálicos
sufren las superficies. Lo cual se realiza mediante el negros depositados en el lubricante en forma de cadenas.
método de comparación; utilizando el WearParticle En la segunda imagen se estima que la cantidad de
Atlas TRICO (Anderson, 2008), así como el Atlas residuos de polvo (lodos) y agua se ha incrementado.
Wear Debris de Noria (Noria, 2006) e información Al analizar el ferrograma de la tercera muestra se
de la fuente (Ray, 2014). detectan partículas largas delgadas de color amarillo
brillantes características del desgaste abrasivo en forma
3. Resultados de alambre. En la cuarta imagen se constata partículas
El reporte de los análisis de los ferrogramas se de material no ferroso, causadas por contaminación
muestra, en las Tablas 3, 4 y 5. externa, se presentan partículas pequeñas producto de la
MOTOR PERKINS. La primera imagen de la Tabla corrosión interna del cárter

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Tabla 3. Reporte del análisis de los ferrogramas del motor Perkins

Ferrogramas – Aceite 15W-40 del Imagen Software Q Capture X 64 Identificación y Composición de Partículas
Motor Diésel PERKINS
Ferrograma Nº 1 Silicio: Partículas sólidas de 2,5 mµ provenientes del
polvo atmosférico.(100x)

Ferrograma Nº 2 Partícula de metal ferroso: Desgaste cortante

producido por contaminantes abrasivos proce-dentes
de componentes internos del motor. Silicio: Partículas
sólidas prove-nientes del polvo atmosférico. Tamaño
de las partículas 3 mµ(100x)

Ferrograma Nº 3 Partícula metálica provenientes del micro corte

superficial, producto de un desgaste abrasivo. 3
mµ(100x) Óxidos metálicos negros: Pequeñas
cantidades de materia carbonosa depositados aleato-
riamente en el aceite lubricante.

Ferrograma Nº 4 Desgaste cortante producido por contaminantes

abrasivos proce-dentes de componentes internos del
motor. 3,5 mµ (100x) Silicio: Partículas sólidas prove-
nientes del polvo atmosférico.

Tabla 4. Reporte del análisis de los ferrogramas del motor Cummins

Ferrogramas – Aceite 15W-40
Imagen Software Q Capture X 64 Identificación y Composición de Partículas
del Motor Diésel CUMMINS
Ferrograma Nº 1 Aluminio: Partículas blancas no ferrosas brillantes que se
en-cuentran en la placa de vidrio de forma aleatoria. 1,5
mµ(100x)

Ferrograma Nº 2 Silicio: Partículas sólidas provenientes del polvo atmos-

férico y presencia de hollín. 2 mµ(100x)

Ferrograma Nº 3 Desgaste cortante producido por contaminantes abrasivos

proce-dentes de componentes internos del motor. 2,5
mµ(100x) Silicio: Partículas sólidas prove-nientes
usualmente del polvo atmosférico y presencia de hollín.

Ferrograma Nº 4 Desgaste cortante producido por contaminantes abrasivos

proce-dentes de componentes internos del motor. 2,5
mµ(100x)

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Tabla 5. Reporte del análisis de los ferrogramas del motor Mitsubishi

Ferrogramas – Aceite SAE 30 del Motor Imagen Software Q Capture X 64 Identificación y Composición de Partículas
Diésel MITSUBISHI
Ferrograma Nº 1 Silicio: Partículas sólidas pro-venientes usualmente del
polvo atmosférico. 2.5 mµ(100x) Óxidos metálicos
negros: Pequeñas cantidades de materia carbonosa
depositados en forma de cadena en el aceite lubricante.

Ferrograma Nº 2 Silicio: Partículas sólidas provenientes del polvo

atmosférico.1,5 mµ(100x) Óxidos metálicos negros:
Pequeñas cantidades de materia carbonosa depositados
en forma de cadena en el aceite lubricante.

Ferrograma Nº 3 Partícula de material ferroso: Desgaste cortante

producido por contaminantes abrasivos procedentes de
componentes internos del motor. 2,5 mµ(100x)

Ferrograma Nº 4 Fibras: Partículas causadas por desprendimiento de

polímero que se encuentra en la parte interna del filtro
de aire o debido a una contaminación externa. 2,5
mµ(100x)

4. Discusión de Resultados El motor MITSUBISHI del generador HIMOINSA

El análisis realizado en el motor PERKINS muestra muestran una cantidad moderada de óxidos negros en
una cantidad moderada de contaminación de silicio en el aceite lo cual se debe a una mala combustión, durante
el aceite, durante el monitoreo se ha observado que la el monitoreo se ha observado que la contaminación
contaminación existente ha dado lugar a la aparición de existente y las partículas de silicio han dado lugar a la
partículas de elementos ferrosos producidas por desgaste aparición de partículas de elementos ferrosos producidas
abrasivo, la forma de las partículas muestran un desgaste por desgaste abrasivo; la forma de las partículas
normal, su tamaño oscilan en un rango de 2,5 a 3μm. Se muestran un desgaste normal, su tamaño se encuentra
aprecia presencia de agua en el lubricante de acuerdo a la entre 1,5 a 2,5 μm.
coloración del mismo, su contenido se ha incrementado
desde la primera muestra hasta la cuarta analizada. III. CONCLUSIONES
En el motor CUMMINS el reporte muestra una El análisis de las muestras realizadas de aceite permite
cantidad moderada de partículas no ferrosas de desgaste determinar la existencia de partículas de silicio,
provenientes del pistón. Esta contaminación junto a la aluminio, hierro, óxidos metálicos negros, agua, sólidos
presencia de materia carbonosa en forma de sólidos que insolubles, trizas de desgaste abrasivo, que caracterizan
se observa durante el monitoreo de las muestras de aceite la contaminación del aceite lubricante.
han dado lugar a la aparición de partículas de elementos El mecanismo predominante de desgaste en los
ferrosos producidas por desgaste abrasivo, la forma de motores es el abrasivo, siendo el mecanismo mecánico
las partículas muestran un desgaste normal. El tamaño corrosivo el secundario La explicación de tal fenómeno
de las partículas en el ferrograma No 4 es de 1,5a 2,5μm, yace en la presencia de partículas abrasivas, primero del
aproximadamente. También se observa presencia de medio circundante donde se encuentran operando estos
agua en el lubricante de acuerdo a la coloración del generadores y segundo no se encuentra garantizado
mismo, posible causa por la condensación dentro un espesor de película hidrodinámica. La destrucción
del cárter. Su contenido se ha incrementado desde la de las superficies en general se caracteriza por ser de
segunda muestra hasta la cuarta analizada. forma mecánico – química, debido a que las partículas

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metálicas actúan como catalizadores acelerando la www.iso.org/standard/9706.htm

reacción de oxidación. Mitsubishi Engines, (2015). Manual de operación
Para obtener una buena información en el análisis HTW1025 T6. Recuperado de: http//www.himoinsa.
de muestras se debe tener en cuenta las frecuencias com
de muestreo según la norma (ISO 4021, 1992) y las Montoro, J., Pujol, T. & González, N (2010) Comparativa
recomendaciones del fabricante. Así como aplicar los entre la ferrografía analítica y las técnicas
métodos de muestro según la norma (ISO 3722, 2010). espectrométricas de análisis de aceites lubricantes
Se recomienda revisar las frecuencias del usados. XVIII Congreso Nacional de Ingeniería
mantenimiento autónomo de los filtros y utilizar sistemas Mecánica. Congreso llevado a cabo en España.
portátiles de filtración para el drenado del lubricante. Noria, (2006). Atlas Wear Debris. Recuperado de:
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