COLEGIO DE INGENIEROS DEL PERÚ

CONSEJO DEPARTAMENTAL DE LIMA

CENTRO DE PERITAJE
“GUILLERMO VAUDENAY REYES”

Ley N° 24648

DICTAMEN PERICIAL

ENCONTRAR LA CAUSA QUE ORIGINÓ EL DESGASTE

IRREGULAR DEL EJE DE LEVAS Y MONOBLOCK DEL MOTOR
MERCEDES BENZ Nº 457916U0975073

SOLICITANTE : SOYUZ S.A. PERU BUS S.A.

PERITO : ING. CARLOS CÉSAR MUNARES TAPIA/ CIP 38973

SUPERVISOR : ING. JORGE PONCE GALIANO/ CIP 42824.

LIMA, 19 DE MARZO DE 2013

 CONTENIDO

1. RESPONSABLE DE LA PERICIA ....................................................................................

2. SOLICITANTE.........................................................................................................................

3. OBJETO DE LA PERICIA ...................................................................................................

4. ANTECEDENTES...................................................................................................................

5. METODOLOGÍA......................................................................................................................

6 FUENTES DE INFORMACIÓN .............................................................................................

7 INSPECCIÓN OCULAR ...........................................................................................................

8 ANÁLISIS ......................................................................................................................................

9 OBSERVACIONES ....................................................................................................................

10 CONCLUSIONES ...................................................................................................................

11 ANEXOS ....................................................................................................................................

12 PANEL FOTOGRÁFICO ......................................................................................................

Peritaje de desgaste de levas de escape de motor Mercedes Benz Página 2

 DICTÁMEN PERICIAL

1. RESPONSABLE DE LA PERICIA

CARLOS CÉSAR MUNARES TAPIA, Ingeniero Mecánico, con Registro 38973, miembro
del Centro de Peritaje del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros
del Perú, hábil para el ejercicio de la profesión, suscribe el presente Dictamen
Pericial.
2. SOLICITANTE

SOYUZ S.A. PERU BUS S.A. RUC Nº 20100023203, con domicilio legal en Av. Mexico
280, La Victora Lima Perú, representada por el Sr. Richard Olivares/Jefe de
Mantenimiento.

3. OBJETO DE LA PERICIA

ENCONTRAR LA CAUSA QUE ORIGINÓ EL DESGASTE IRREGULAR DEL EJE DE LEVAS Y

MONOBLOCK DEL MOTOR MERCEDES BENZ Nº 457916U0975073.
Las características técnicas del motor son las siguientes:

- Potencia Máxima. 242 kW a 2200 rpm

- Torque Máximo 1450N.m a 1100 rpm
- Cilindrada 11967 cc
- Consumo Específico 190 gr/kW.h a 1300 rpm

4. ANTECEDENTES

4.1 Con carta de fecha 17 de Febrero de 2014, el Sr. Richard Olivares, Representante de
SOYUZ S.A. PERU BUS S.A., solicitó al Centro de Peritaje del CDL-CIP realizar una Pericia
Técnica para encontrar la causa que originó el desgaste prematuro de las levas de
escape del motor Mercedez Benz Nº 457916U0975073, del Bus placa Y1M-106 con
192,214 km de recorrido.

4.2.- Con carta Nº 0428-2014/CP/CDL/CIP, me designaron como Perito para atender este
caso. Al mismo tiempo el Centreo de Peritaje del CDL-CIP, designó como Supervisor, al
Ing Jorge Ponce Galiano con CIP Nº 42824.

4.3.- La Inspección ocular del motor se realizó en el Taller de SOYUZ S.A. el día 23 de
Febrero de 2014. Se encontró el motor desarmado.

4.4.- Se definió la metodología a seguir.

4.5.- Se entregó el Dictamen al Centro de Peritaje el día 19 de marzo de 2014.

Peritaje de desgaste de levas de escape de motor Mercedes Benz Página 3

5. METODOLOGÍA

5.1 Revisión de los informes relacionados con este caso. Documentos que
fueron proporcionados por el Solicitante al Perito. (SE ADJUNTAN
INFORMES)
5.2 Inspección ocular de las partes dañadas.
5.3 Inspección de las partes dañadas en microscopio 30X, MARCA
MITUTOYO, MODELO TM SERIAL NUMBER 570103.
5.4 Preparación de probetas para ensayos metalográficos y de dureza.

5.5 Análisis y conclusiones.

6 FUENTES DE INFORMACIÓN

6.1 Fotos proporcionados por el Solicitante.

6.2 Fotos tomadas en la Inspección ocular realizada por el Perito en el taller de SOYUZ
S.A..
6.3 Informes Técnicos proporcionados por el Solicitante al Perito. (SE ADJUNTAN
INFORMES COMO ANEXO 1 Y ANEXO 2)

Peritaje de desgaste de levas de escape de motor Mercedes Benz Página 4

 7 INSPECCIÓN OCULAR

7.1 Se encontró las seis levas de escape con sus respectivos rodillos con desgaste
abrasivo severo. Ver foto 1. Las levas de admisión no presentan desgaste abrasivo.
Ver foto 2

1 2

7.2 Una de la levas de escape vista a través de un Microscopio de 30X

7.3 EN LAS FOTOS 4 Y 5 SE PUEDE VER LA GRAN DIFERENCIA DE LOS ESPESORES DE LA

CAPA ENDURECIDA. EN LAS LEVAS DE ESCAPE LA CAPA DE MARTENCITA TIENE CASI EL
DOBLE DE ESPESOR RESPECTO DE LA CAPA ENDURECIDA DE LAS LEVAS DE ADMISIÓN.

Peritaje de desgaste de levas de escape de motor Mercedes Benz Página 5

4 Perfil de Leva de Escape. 30X 5 Perfil de Leva de Admisión. 30X

8 ANÁLISIS

8.1 Se trata de una falla prematura con apenas 192,214 km de recorrido.

8.2 La falla se ha presentado simultáneamente en las seis levas de escape.
8.3 La falla no se ha presentado ni en las levas de admisión ni en las levas del sistema
de Inyección de Combustible.
8.4 El funcionamiento de las levas de escape es similar al de las levas de admisión, con
la diferencia que las válvulas de escape dilatan más por la Temperatura que
ocasionan los gases de escape al salir hacia la atmósfera.
8.5 Por esa razón, la luz de válvulas en el caso de la admisión es 0,4 mm y en el caso de
las válvulas de escape 0,6 mm.
8.6 La presión que originan las levas en los rodillos en ambos casos es similar debido a
que los resortes de recuperación de las válvulas de admisión y escape tienen
constantes elásticos similares.
8.7 RESULTADO DE LA INSPECCIÓN VISUAL:
8.7.1 El eje de levas del motor Mercedes Benz Nº 457916U0975073, no
presenta daños por distorsión ni por corrosión.
8.7.2 Las levas de escape del citado eje, acusan desgaste y desprendimiento
de material al igual que su respectivo rodillo.
8.7.3 Los daños son de carácter focalizado solo en la zona de interacción
leva-rodillo

Peritaje de desgaste de levas de escape de motor Mercedes Benz Página 6

 8.8 ENSAYOS DE DUREZA:

4
En la foto Nº 4 se pueden apreciar las probetas preparadas para los ensayos de
dureza en la capa superficial de las levas de escape y del rodillo. Los puntos de
color blanco, son las huellas que deja el equipo denominado Durómetro, al
momento de penetrar al material.

Los resultados obtenidos se pueden resumir en la siguiente tabla:

ELEMENTO ZONA VALORES PARCIALES PROMEDIO

HRC
ROCKWELL “C”

LEVA DE ESCAPE SUPERFICIE 64, 63, 64 63.3

NUCLEO 22, 20, 23 21.6

LEVA DE ADMISIÓN SUPERFICIE 62, 64, 63 63

NUCLEO 18, 20, 23 19

RODILLO SUPERFICIE 63, 62, 63 62.6

NUCLEO 61, 63, 62 62

Peritaje de desgaste de levas de escape de motor Mercedes Benz Página 7

 8.9 ENSAYOS METALOGRÁFICOS:
Los ensayos metalográficos se realizaron en la sección transversal de los citados levas y
rodillos, obteniéndose los siguientes resultados:

ELEMENTO ZONA ESTADO MICROESTRUCTURAL TAMAÑO

GRANO
ASTM

LEVA DE ESCAPE Superficie - Matriz martensítica revenida de >10

Desgastada Grano cristalino fino, conteniendo
Y desprendi- Compuestos intermetálicos dispersos.
miento de -Presenta endurecimiento superficial por
Material Temple de inducción electromagnética hasta
Una profundidad de 4.5 mm.

5 6 7
En las fotos 5, 6 y 7 se puede observar el perfil de una leva de escape en 50X, 100X y 200X
respectivamente. Se ha focalizado una parte con desprendimiento del material. Se puede ver
también en forma nítida la Martensita de grano cristalino fino.

ELEMENTO ZONA ESTADO MICROESTRUCTURAL TAMAÑO

GRANO
ASTM

LEVA DE ESCAPE NUCLEO - Matriz perlitica >10

Masiva de grano
Cristalino fino, conteniendo
Ferrita masiva y
Compuestos intermetálicos dispersos.

Peritaje de desgaste de levas de escape de motor Mercedes Benz Página 8

 8

ELEMENTO ZONA ESTADO MICROESTRUCTURAL TAMAÑO

GRANO
ASTM

LEVA DE SUPERFICIE -Matriz Martencitica revenida >10

ADMISIÓN de grano cristalino fino
Conteniendo compuestos
Intermetáilcos dispersos
-Presenta endurecimiento
Superficial por inducción
Electromagnética hasta una
Profundidad de 2 mm.

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 9 10
En las fotos 9 y 10 se puede ver en la parte de arriba el perfil de la leva de admisión en
100X y 200X. Se observa con nitidez la Martencita de grano cristalino fino y un desgaste
normal sin desgaste abrasivo ni desprendimiento anormal de material.

ELEMENTO ZONA ESTADO MICROESTRUCTURAL TAMAÑO

GRANO
ASTM

LEVA DE ADMISIÓN NUCLEO -Matriz perlítica masiva de 10

Grano cristalino fino, conteniendo
Ferrita masiva y compuestos
Intermetálicos dispersos.

11

Peritaje de desgaste de levas de escape de motor Mercedes Benz Página 10

ELEMENTO ZONA ESTADO MICROESTRUCTURAL TAMAÑO
GRANO
ASTM

RODILLO SUPERFICIE -Matriz Martencítica revenida >10

ESCAPE Conteniendo compuestos
Intermetálicos dispersos.
-Presenta desprendimiento de
Material, producto de fisuramientos
Transcristalinos.

12 13
En las fotos 12 y 13 se puede apreciar en 50X y 500X respectivamente, la matriz Martencítica y
las fisuras trans cristalinos.

ELEMENTO ZONA ESTADO MICROESTRUCTURAL TAMAÑO

GRANO
ASTM

RODILLO NUCLEO -Matriz Martencítica revenida >10

ESCAPE conteniendo compuestos
Intermetálicos dispersos.

Peritaje de desgaste de levas de escape de motor Mercedes Benz Página 11

 14

8.10 Daños en el Monoblock

15 16
En las fotos 15 y 16 se puede apreciar el desgaste abrasivo en los canales guias de los
buzos.

Peritaje de desgaste de levas de escape de motor Mercedes Benz Página 12

9 OBSERVACIONES

9.1 La observación más notable ha sido, la diferencia de espesores de las capas de

endurecimiento superficial de las levas de escape y admisión.

10 DICTAMEN PERICIAL

10.1 El eje de Levas del motor Mercedez Benz Nº 457916U0975073, presenta

temple superficial, con capas endurecidas heterogéneas en espesor, implicando
transformaciones de fase:

MARTENCITA → FERRITA → PERLITA

De modo que las levas de escape, contienen estado micro estructural

martensítico de alta dureza hasta una profundidad de 5 mm; mientras que las
levas de admisión contienen un estado micro estructural martencítico , hasta
una profundidad de 2 mm.

10.2 El desprendimiento de material en la Superficie de las Levas de Escape,

elementos de máxima exigencia dinámica, es consecuencia del estado fragilizado
de las capas superficiales de las Levas mencionadas, con elevada dureza y gran
espesor. Estos dos factores señalados, disminuyen la Resistencia Mecánica
dinámica al, impacto y fatiga.

10.3 El desgaste de los cámones de los ejes de levas de escape, es consecuencia

del desgaste abrasivo muy severo por el rozamiento entre las superficies de las
levas de escape y de sus respectivos rodillos, acentuado por la presencia de
partículas desprendidas de las superficies señaladas.

Peritaje de desgaste de levas de escape de motor Mercedes Benz Página 13

 17 ESTA FOTO MUESTRA LA ZONA DE DESGASTE. AL MEDIO ESTA
REMARCADO EL EJE DE SIMETRIA DE LA LEVA DE ESCAPE.

10.4 El desgaste observado en uno de los canales guías de los buzos en el

Monoblock, es producto de la invasión de las partículas abrasivas
provenientes de las superficies de las levas de escape y de sus respectivos
rodillos.

10.5 La tribología se define como la ciencia y tecnología de la interacción entre

superficies en movimiento relativo e involucra el estudio de la fricción, el
desgaste y lubricación. En el caso estudiado se ha descartado problemas de
lubricación ya que las levas de admisión y las levas del sistema de
alimentación de combustible no presentan el desgaste abrasivo encontrado
en las válvulas de escape. (Ver Anexos 1 y 2).

11 ANEXOS

11.1 Adjunto en CD todas las fotos y documentos que son parte del presente
Dictamen Pericial.

12 PANEL FOTOGRÁFICO
Se han incorporado en el texto del dictamen para favorecer la explicación.

Peritaje de desgaste de levas de escape de motor Mercedes Benz Página 14

Peritaje de desgaste de levas de escape de motor Mercedes Benz Página 15
 INFORME N° 042

A : RICHARD OLIVARES PEÑA

JEFE DE MANTENIMIENTO

DE : LINCOLN BRUNO BALDEON

ANALISTA DE MANTENIMIENTO

ASUNTO : DESGASTE PREMATURO DE EJE DE LEVAS BUS 576

FECHA DE : 03 DE FEBRERO DEL 2014

INFORME

ANTECEDENTES

Último mantenimiento de conservación: 17/01/2014 a los 180,000 Km.

Kilómetros recorridos desde su último mantenimiento: 12,214 Km.
Últimos trabajos correctivos realizados:

INFORMACION

BUS PLACA Nº. CHASIS Nº. MOTOR TIPO PLAT CARROCERIA KILOMETRAJE
576 Y1M-106 9BM634011DB871264 457916U0975073 4X2 O500RS CAMPIONE 3.45 192,214

COMENTARIO

Peritaje de desgaste de levas de escape de motor Mercedes Benz Página 16

El día sábado 01 del presente mes, el conductor reporta un golpeteo en el motor de la
unidad, personal de mantenimiento inspecciona el motor, se retira el cárter y se
observa que el eje de levas tiene desgaste prematuro en el 5to cilindro.
Posteriormente, se envió correo al proveedor DIVEMOTOR para que nos atienda por
garantía, ya que se trata de un motor que no tiene ni 200,000 km de recorrido.

CONCLUSIONES

Al evaluar las causas de dicho incidente en el motor, se determina que la calidad del
material del eje de levas no cumple con las expectativas de durabilidad que propone el
proveedor, ya que presenta desgaste prematuro y esta picado.

RECOMENDACIONES

Solicitar una evaluación por parte del proveedor para determinar si cubre la garantía
los daños causados por este incidente.

EVIDENCIA FOTOGRAFICA

EJE DE LEVAS DEL 5TO CILINDRO

Peritaje de desgaste de levas de escape de motor Mercedes Benz Página 17

ANALISIS DE ACEITE
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ANEXO 2

Dictamen Pericial: Falla de las levas de escape del motor Mercedes Benz Nº 457916U0975073
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RESULTADOS

Cliente : Terminal Terrestre Ica S.A. - Soyuz Codigo : 576MOTOR Leyenda C olores

Codigo : 576 Descripción : MOTOR Verde = Normal

Descripción : BUS Sección lubricada: Marca : MERCEDES BENZ Naranja = Alerta

Unidad o Equipo :
Marca : MERCEDES BENZ Modelo/Serie : Rojo = C rítico

Azul= Sin límite

Modelo/Serie : O500RSD Cap. Reservorio : 8,5
condenatorio
DATOS DE LA MUESTRA

F.Recepció Descrip. Hrs. Hrs. Relleno

Muestra F.Tomada F.Reporte Grado Kl aceite Kl equipo Observación
n aceite aceite equipo gl
GULF SUPER C ondiciones generales de operación
1401147 22/01/2014 27/01/2014 03/02/2014 FLEET 15W40 15000 181666 satisfactorias el aceite puede continuar
SUPREME en uso.
GULF SUPER Viscosidad crítica fuera del SAE indicado
1400284 04/01/2014 07/01/2014 16/01/2014 FLEET 15W40 15000 167221 . Revisar C ondiciones de Operación
SUPREME .Tomar acción correctiva antes de
GULF SUPER C ondiciones generales de operación
1312379 06/12/2013 09/12/2013 19/12/2013 FLEET 15W40 15000 151493 satisfactorias el aceite puede continuar
SUPREME en uso.
GUL SUPER
C ondiciones generales de operación
FLEET
1311105 08/11/2013 12/11/2013 19/11/2013 15W40 15000 137544 satisfactorias el aceite puede continuar
SUPREME
en uso.
15W-40
GULF SUPER
C ondiciones generales de operación
FLEET
1310415 23/10/2013 28/10/2013 01/11/2013 15W40 15000 120650 satisfactorias el aceite puede continuar
SUPREME
en uso.
15W-40
GULF SUPER
C ondiciones generales de operación
FLEET
139326 25/09/2013 01/10/2013 12/10/2013 15W40 15000 104459 satisfactorias el aceite puede continuar
SUPREME
en uso.
15W-40
C ONDIC IÓN FISIC OQUIMC A DEL AC EITE C ONTAMINANTES INGRESADOS AL AC EITE
Hollin %
Muestra Visc.40 Visc.100 Dispersancia Spot_Test TBN Oxidación Nitración Sulfatación Agua Glicol C ombustible Hollin A/cm Silicio Boro Sodio C ód.Iso
peso
1401147 13,7 9,1 0 3 0 0 0 0 29,1 4 0 12
1400284 12,5 8,7 0,2 2,5 0 0 0 0,4 10 4 1 10
1312379 13,7 8,6 0,5 3,6 0 0 0 0 23,7 4 0 12
1311105 13,9 0,5 3,4 0 0 0 0 19,5 4 1 12
1310415 13,7 0,4 3,2 0 0 0 0 18,9 2 0 11
139326 13,9 0,7 3,2 5,4 0 0 0 17,3 3 1 11
DESGASTE METALIC O C ONTENIDO EN EL AC EITE Y METALES DE C OMPOSIC IÓN REFERENC IALES
Muestra Hierro C romo Plomo Niquel Ni C obre Estaño C admio Molibdeno Plata Bario Vanadio Titanio Aluminio Manganeso Fósforo Magnesio Zinc Zn C alcio
1401147 23 1 1 0 4 0 0 2 0 0 0 0 2 1 1337 11 1496 3430
1400284 7 0 1 0 2 0 0 1 0 0 0 0 2 0 1236 9 1469 2979
1312379 19 1 1 0 3 0 0 3 0 0 0 0 2 0 1437 11 1570 3483
1311105 17 1 1 0 3 0 0 2 0 0 0 0 2 0 1543 11 1511 3540
1310415 17 1 0 0 3 0 0 2 0 0 1 0 2 1 1594 10 1553 3300
139326 13 0 2 0 4 0 0 2 0 0 0 0 2 1 1464 11 1522 3313

CUADRO DE TENDENCIA DE CONTAMINACION, DESGASTE Y CONDICION DEL ACEITE

35

30

25
Visc.100
TBN
20 Oxidación
Nitración

15 Hollin A/cm
Hierro
Cobre
10
Plomo
Aluminio
5

Dictamen Pericial: Falla de las levas de escape del motor Mercedes Benz Nº 457916U0975073
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