Fuerza Motriz Examen Parcial Grafica

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DATOS

g.e. GN= 0.62


Taire= 24.6 °C --------> Taire= 76.28 °F
ρ aire= 1.186 Kg/m3 --------> ρ GN= 0.73532 Kg/m3
PCI GN= 21511 BTU/lb
PCI Diesel= 18450 BTU/lb
ρ petroleo= 860 Kg/m3
Poabs lugar= 1.013 bar --------> Poabs= 14.696 psia
Humedad relativ 80 %
Humedad específ 0.0158 lbH2O/lbAIRE

TURBINA A GAS NATURAL <----PUEDES CAMBIAR DE TURBINA


Hallamos los factores de corrección al usar Gas Natural como combustible.
Taire ISO= 59 °F

→ ∆T (°F) = 17.28 °F

REEMPLAZANDO EN LAS RESPECTIVAS ECUACIONES:

CURVA DE POTENCIA: fT=

CURVA DE HEAT RATE: fT=

Poabs ISO= 14.696 °F

→ ∆P (psi) = 0 °F
CURVA DE POTENCIA: fB=

CURVA DE HEAT RATE: fB=

Hum esp ISO 0.006329 lbH2O/lbAIRE

→ ∆lbH2O/lbAIR 0.009471 lbH2O/lbAIRE

CURVA DE POTENCIA: fh.e.=

CURVA DE HEAT RATE: fh.e.=

Como vimos en el cuadro anterior de una cierta turbina con sus características operativas a las
condiciones ISO, la potencianeta ISO para unaturbina a GasNatural que usa quemadores tipo
DLN es de 196000 KW

Por lo tanto la potenciaen el sitio corregida será:

P_Sitio=196000KWx0.9371*1*1.0029254

P sitio= 184208.9129 KW ===> 184.209 MW


De igual manera, el HeatRate ISO para unaturbina que usa quemadores tipo DLNes de
9059 BTU/KWh. Por lo tanto, el HeatRate en el sitio será:

HR sitio= 9059BTU/KWhx1.022*1*1.0020492

HR sitio 9277.2701 BTU/KWh


Por último, obtendremos el consumo diario de Gas Natural en base al siguiente análisis.

Cc=9277.2701BTU/KWh*184208.9129KW*(1/(21511BTU/lb))*(0.4536 Kg/1 lb)

Cc= 36036.56 Kg/h


Pero nosotros queremos saber el consumo diario del combustible en galones, así que hacemos
uso de la densidad del Gas Natural en base a su densidad relativa dicha anteriormente.

Cc=36036.56 *M3/
0.73532Kg
Cc= 310750836.577 gln/día
TURBINA A GAS NATURAL
TURBINA A PETROLEO DIESEL
En este caso, al usar petróleo Diesel, la potencia corregida en el sitio debe d
HeatRate en el sitio debe aumentar. Observamos en los 3 diagramas que se
que pueden nuevamente usarse los mismos factores para el uso depetróleo c
combustible, con el cual lo consideraremos enun modelo que usa un turboc

Entonces, repetimos el proceso con los mismos factores de corrección enco


condiciones ambientales del sitio, en base a sus respectivas características
petróleo Diesel como el combustible a usar:

CURVA DE POTENCIA: fT= 0.9371

CURVA DE HEAT RATE: fT= 1.0220


CURVA DE POTENCIA: fB= 1.0000

CURVA DE HEAT RATE: fB= 1.0000

URVA DE POTENCIA: fh.e.= 1.002925

URVA DE HEAT RATE: fh.e.= 1.002049


otencia corregida en el sitio debe disminuir y el
ervamos en los 3 diagramas que se mostró
s factores para el uso depetróleo como
os enun modelo que usa un turbocompresor.

ismos factores de corrección encontrados según las


e a sus respectivas características operativas ISO, para

Piso=

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