20/11/2018 6.

7L Diesel PCED

2014 PCED 6.7L Diesel SECCIÓN 5: Pruebas precisas

Fecha de Revisión del Procedimiento: 11/07/2018

O: Sensor de agua en el combustible (WIF) O: Introducción

O1 DIAGNÓSTICO PRELIMINAR

Nota: El PCM debe detectar agua en el combustible durante la marcha mínima del motor por lo menos 4
veces consecutivas para establecer el DTC P1140 o P2269 e iluminar el indicador WIF. El PCM monitorea el
sensor WIF durante 15 segundos en marcha mínima. Cada vez que el PCM comprueba si hay agua en el
combustible debe detectar un cambio en la velocidad del vehículo antes de comprobar de nuevo si hay agua
en el combustible.

Nota: En este paso es necesario conducir el vehículo lo suficiente para que el PCM pueda detectar un
cambio en la velocidad del vehículo. Alternativamente, el PCM también determina el WIF durante el
funcionamiento del vehículo fuera de marcha mínima. El vehículo se debe conducir a más de 30 KM/H (19
MPH) durante 4 minutos para completar el monitoreo en el funcionamiento fuera de marcha mínima.

Llave en encendido, motor funcionando.

Tenga el motor en marcha mínima durante 15 segundos y luego conduzca el vehículo. Repita esto 6 veces.

¿Están los DTC P1140 o P2269 presentes o aparece en el tablero el mensaje de agua en el combustible?

Sí No
No es posible duplicar la condición. Compruebe
que no haya conexiones sueltas ni terminales
dañadas o corroídas. Sacuda el arnés tratando de
reproducir el problema. Repare según sea
Vaya a O2 .
necesario.

Regrese a la Sección 3, Tablas de síntomas, para

instrucciones adicionales.

O2 COMPROBACIÓN DE AGUA O CONTAMINANTES EN EL COMBUSTIBLE

Nota: La muestra de combustible deberá llenar el recipiente transparente de 0.95 L (1 cuarto) a la mitad. El
flujo de salida del drenado de combustible debe ser un caudal constante. Un flujo insuficiente podría indicar
una restricción del drenado de combustible o la presencia de contaminantes bloqueando el drenado de
combustible. Repare según sea necesario.

Nota: Inspeccione la muestra de combustible en el recipiente transparente. La muestra de combustible

deberá estar transparente, no turbia. Podría haber un poco de agua y contaminantes en la muestra de
combustible si no se ha reemplazado recientemente el filtro de combustible. Si hay agua en el combustible,
el agua se separará del combustible y se condensará en el fondo del recipiente transparente. Los
contaminantes podrían aparecer en forma de lodo, suciedad o partículas de corrosión metálicas en la
muestra de combustible. Si la muestra de combustible es turbia, el combustible tiene aire o se emulsificó con
agua. Si se emulsificó la muestra de combustible, reemplace los filtros de combustible.

Abra la válvula de drenado del módulo de acondicionamiento de combustible y llene el recipiente limpio
hasta que esté lleno a la mitad.
Cierre la válvula de drenado.
Inspeccione si hay agua o contaminantes en la muestra de combustible.

¿Hay agua o contaminantes en la muestra de combustible en el recipiente limpio?

Sí No
Vaya a O3 . Vaya a O4 .

Ó
http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 1/4
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O3 COMPROBACIÓN DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE EN 2 MUESTRAS DE

COMBUSTIBLE ADICIONALES

Nota: La comprobación de la presencia de agua en 2 muestras de combustible adicionales determinará si el

sistema de combustible presenta contaminación por agua en el tanque de combustible.

Arranque el motor.
Encendido en OFF.
Abra la válvula de drenado del módulo de acondicionamiento de combustible y llene el recipiente limpio
hasta que esté lleno a la mitad.
Cierre la válvula de drenado.
Arranque el motor.
Encendido en OFF.
Abra la válvula de drenado del módulo de acondicionamiento de combustible y llene el recipiente limpio
hasta que esté lleno a la mitad.
Cierre la válvula de drenado.
Inspeccione si hay agua en la muestra de combustible.

¿Hay agua en la muestra final de combustible en el recipiente limpio?

Sí No
Lave y limpie el tanque de combustible y el sistema
de combustible.
Vaya a O4 .
Vaya a O9 .

O4 COMPROBACIÓN DEL SENSOR WIF

Conector del sensor WIF desconectado.

Mida la resistencia entre:

Conector ( + ) del sensor WIF, lado del Conector ( - ) del sensor WIF, lado del
componente componente
WIF - Terminal 2 SIGRTN - Terminal 1

¿Es la resistencia mayor de 10 kiloohmios?

Sí No
Vaya a O5 . Vaya a O8 .

O5 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO WIF

Conector del PCM-B desconectado.

Mida la resistencia entre:

Conector ( + ) del sensor WIF, lado del arnés Conector ( - ) del PCM-B, lado del arnés
WIF - Terminal 2 WIF - Terminal 24

¿Es la resistencia menor de 5 ohmios?

Sí No
Repare el circuito abierto.
Vaya a O6 .
Vaya a O9 .

Ó
http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 2/4
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O6 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO WIF

Mida la resistencia entre:

Conector ( + ) del PCM-B, lado del arnés (-)

WIF - Terminal 24 Tierra

¿Es la resistencia mayor de 10 kiloohmios?

Sí No
Repare el cortocircuito.
Vaya a O7 .
Vaya a O9 .

O7 COMPROBACIÓN DE CORTO A VOLTAJE EN EL CIRCUITO WIF

Llave en encendido, motor apagado.

Mida el voltaje entre:

Conector ( + ) del PCM-B, lado del arnés (-)

WIF - Terminal 24 Tierra

¿Hay presencia de voltaje?

Sí No
Repare el cortocircuito.
Vaya a O9 .
Vaya a O9 .

O8 COMPROBACIÓN DE CONTAMINACIÓN EN EL SENSOR WIF

Nota: Cualquier contaminación o partículas metálicas en las terminales del sensor WIF podrían ocasionar un
corto entre las terminales.

Desmonte el sensor WIF.

Compruebe si las terminales del sensor WIF están contaminadas.
Limpie las terminales del sensor WIF según sea necesario.
Mida la resistencia entre:

Conector ( + ) del sensor WIF, lado del Conector ( - ) del sensor WIF, lado del
componente componente
WIF - Terminal 2 SIGRTN - Terminal 1

¿Es la resistencia mayor de 10 kiloohmios?

Sí No
Vaya a O9 . Instale un sensor WIF nuevo. Refiérase a la
sección 310-01, Tanque y tuberías de combustible,
del Manual de taller. REALICE el Contador de agua
en el combustible de Restablecer y borrar la
función especificada en la herramienta de
diagnóstico. CONSULTE la Sección 2, Borrado de

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 3/4
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códigos de diagnóstico de falla (DTC) continuos y

restablecimiento de la información de los
monitoreos de emisiones en el módulo de control
del tren motriz (PCM).

Vaya a O9 .

O9 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL INDICADOR DE AGUA EN

EL COMBUSTIBLE

Nota: El PCM debe detectar agua en el combustible durante la marcha mínima del motor por lo menos 4
veces consecutivas para establecer el DTC P1140 o P2269 e iluminar el indicador WIF. El PCM monitorea el
sensor WIF durante 15 segundos en marcha mínima. Cada vez que el PCM comprueba si hay agua en el
combustible debe detectar un cambio en la velocidad del vehículo antes de comprobar de nuevo si hay agua
en el combustible.

Nota: En este paso es necesario conducir el vehículo lo suficiente para que el PCM pueda detectar un
cambio en la velocidad del vehículo. Alternativamente, el PCM también determina el WIF durante el
funcionamiento del vehículo fuera de marcha mínima. El vehículo se debe conducir a más de 30 KM/H (19
MPH) durante 4 minutos para completar el monitoreo en el funcionamiento fuera de marcha mínima.

Conector del PCM-E conectado.

Conector del sensor WIF conectado.
Borre los DTC del PCM.
Encendido en OFF.
Llave en encendido, motor funcionando.
Tenga el motor en marcha mínima durante 15 segundos y luego conduzca el vehículo. Repita esto 6 veces.

¿Aparece en el centro de mensajes del tablero de instrumentos el mensaje de agua en el combustible?

Sí No
Refiérase a la sección 413-01, Instrumentación,
centro de mensajes y campanillas de advertencia, El sistema está funcionando correctamente en este
del Manual de taller para diagnosticar el indicador momento.
de agua en el combustible.

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom= 4/4