INTRODUCCION

La aeronave ha sido el medio de transporte más rápido, eficiente y seguro desde su

creación, para realizar esta labor, dichas máquinas cuentan con diferentes elementos
importantes que ayudan a la misma al momento de alzar vuelo, entre estos indispensables
elementos no solo se deben destacar los que forman parte de la estructura, sino que existen
también, instrumentos que ayudaran a los pilotos a posicionar a la aeronave para lograr
llegar a los destinos estipulados y de esta forma trasladar a los pasajeros que ponen su
confianza en este medio de transporte.

Mediante el uso de estos sofisticados instrumentos, que se encuentran ubicados en la cabina

de mando de los pilotos, es posible controlar la actitud de vuelo de la aeronave, así como
también lograr visualizar la información del rumbo y la potencia de los motores, con esto,
se busca que el piloto este siempre informado para que, al momento de presentarse
situaciones adversas, el piloto sepa que hacer tomando como referencia la información
suministrada por cada uno de ellos.

A continuación, se procede a desarrollar más a fondo el tema con la finalidad de conocer

los importantes instrumentos tales como el altímetro, los indicadores de velocidad, de
rumbo, entre otros instrumentos que se pueden encontrar en la cabina de mando de los
pilotos, mediante los cuales, se logra la acción de volar de manera coordinada, ya que, con
el uso de los mismos los pilotos no necesitan visualizar su entorno porque ya la
información suministrada por estas eficaces herramientas los ayudan a ubicarse con
respecto al terreno sobre el que vuelan, así como también con el rumbo de destino
estipulado.
 Instrumentos De Vuelo (Jose Gomez)

Los instrumentos utilizados para controlar la actitud de vuelo de la aeronave se conocen

como instrumentos de vuelo, existen instrumentos básicos de vuelo, como el altímetro que
muestra la altitud de la aeronave, el indicador de velocidad del aire y el indicador de
dirección magnética, que vendría siendo una forma de brújula, además, cuenta con un
horizonte artificial, un coordinador de giro y un indicador de velocidad vertical, estos
instrumentos de vuelo se encuentran presentes en la mayoría de las aeronaves hasta el día
de hoy. De forma más específica se podría decir también que los instrumentos son un
conjunto de mecanismos que equipan una aeronave y que permiten al piloto una operación
de vuelo en condiciones seguras, como se mencionó anteriormente, todas las aeronaves en
la actualidad cuentan con instrumentos de navegación y los mismos varían dependiendo del
tamaño o grado de sofisticación del avión, una aeronave puede contar con un número
variable de instrumentos. Se pueden clasificar en tres grupos básicos: de Pilotaje, de
Control de Motor y de Navegación, Por lo general la disposición de los instrumentos de
vuelo está dispuesta en T

Título de Imagen: configuración en T de los instrumentos de vuelo Fuente:

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Instrumentos Básicos de Vuelo

Como dato principal es importante acotar que, los instrumentos de performance por lo
común se encuentran entre los instrumentos de vuelo, como lo son el altímetro y el
velocímetro, ya que mediante los mismos se determina la velocidad máxima y mínima, así
como el techo de servicio máximo de la misma, factores importantes al momento de
determinar la performance de las aeronaves.

 Indicador de velocidad del aire

Es un medidor de presión diferencial que compara la presión de aire estático de flujo libre
en el diafragma con la presión de aire estática restringida alrededor del diafragma en la caja
del instrumento, cada tipo de aeronave de ala fija posee una serie de velocidades
características fundamentales para una operación segura de la misma, destacan entre ellas
una velocidad aerodinámica mínima o velocidad de entrada en pérdida (Vs) , una
velocidad de decisión de despegue (V1) , una velocidad máxima de nunca exceder (Vne)
así como una velocidad óptima o de máximo rendimiento, es decir la velocidad de crucero
(Vcx)

Título de la Imagen: Indicador de velocidad del aire Fuente:

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El indicador de velocidad aerodinámica o anemómetro, mide la velocidad del avión

expresada en nudos, o bien mph, con respecto a la masa de aire alrededor de la aeronave, y
la toma de aire para este cálculo es captada mediante el pitot estático.
Título de la Imagen: Indicador de velocidad del aire en aviones bimotores simples y ligeros
con las marcas codificadas por colores entre los que tenemos el verde (Rango de
funcionamiento normal) Amarillo (Área de precaución) Rojo (Área Critica de no exceder)
Blanco (rango de funcionamiento del motor) Azul (velocidad de ascenso optima). Fuente:
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 Altímetro

Un altímetro sensible es un barómetro aneroide que mide la presión absoluta del aire
ambiental y la muestra en términos de pies o metros por encima de un nivel de presión
seleccionado, el altímetro en su disposición cuenta con dos agujas, una grande y una
pequeña, la aguja pequeña indica los millares y la larga las centenas, para entender esto más
claramente se muestra un breve ejemplo, imagine que la aguja pequeña se encuentra
señalando una altitud de 1000 pies y la aguja grande una de 500 pies, la altitud real a la que
se vuela es la suma de ambas, por ende se determina que la aeronave se encuentra a una
altitud de 1500 pies. Algunos aviones tienen una aguja más que indica las décimas, pero la
mayoría de aviones ligeros tienen las dos agujas con forma de punta.

Se debe tomar en cuenta que, la indicación del altímetro depende del ajuste a la presión
barométrica existente en la zona de vuelo, o bien con referencia a la elevación del
aeródromo del que ha partido o al que se dirige, esto con la finalidad de evitar lecturas
erróneas que puedan ocasionar colisiones, en el peor de los escenarios.
Título de la Imagen: Altímetro Fuente: https://www.lavionnaire.fr/VocableInstVol.php

 Indicador de Velocidad Vertical (VSI)

Denominado también indicador de velocidad vertical, y anteriormente conocido como

indicador de velocidad de ascenso, el VSI es un instrumento de cambio de tasa de presión
que da una indicación de cualquier desviación de un nivel de presión constante, en otras
palabras, indica si el avión está ascendiendo, descendiendo o si va nivelado. Este
instrumento también posee la capacidad de suministrar información con respecto a la
velocidad vertical en la que asciende o desciende la aeronave en unidad de pies por minuto
o metros sobre segundo, para entender un poco mejor su funcionamiento se explica un
breve ejemplo, si la manecilla indica cero, el vuelo está nivelado, si está por encima del
cero entonces está ascendiendo y si está por abajo de cero, es que el avión desciende, de
esta manera los pilotos logran controlar los valores de velocidad tanto en el ascenso como
en el descenso.
Título de la Imagen: Indicador de Velocidad Vertical (VSI) Fuente:
https://www.lavionnaire.fr/VocableInstVol.php

 Indicador de Actitud

El indicador de actitud es aquel que, con su avión en miniatura y barra de horizonte,

muestra una imagen de la actitud del avión, la relación del avión en miniatura con la barra
del horizonte es la misma que la relación del avión real con el horizonte real, este
instrumento proporciona una indicación instantánea incluso de los cambios de actitud más
pequeños, su fundamento de funcionamiento es giroscópico, ya que por medio del
giróscopo es posible captar la actuación de la aeronave en el instrumento.

Título de imagen: Indicador de altitud Fuente:

https://www.lavionnaire.fr/VocableInstVol.php
Al visualizar el instrumento en cabina podemos destacar las siguientes características:

 la mitad inferior representa la tierra, con su característico color marrón

 la mitad superior que representa el cielo, en azul claro normalmente
 la línea del horizonte y unas alas que simbolizan la posición de los ejes longitudinal
y transversal del avión con respecto a los anteriores.

Título de Imagen: Presentación del indicador de actitud Fuente:

https://www.lavionnaire.fr/VocableInstVol.php

 Indicador de Giro y Deslizamiento

El instrumento giroscópico denominado indicador de giro y deslizamiento es una bola de

vidrio negra sellada dentro de un tubo de vidrio curvado que se llena parcialmente con un
líquido para amortiguar, mediante esta bola se mide la fuerza relativa de la fuerza de
gravedad y la fuerza de inercia causada por un giro, su funcionamiento se basa en un
giróscopo como se menciona en el inicio, y mientras más inclinado esté más rápido es el
giro, el instrumenti lleva en su carcaza unas marcas de referencia, normalmente si la aguja
está encima de una de ellas el giro es de 2 minutos por cada 360º, a este instrumento
también se le conoce como “turn and bank”
Título de Imagen: Indicador de giro y deslizamiento Fuente:
https://www.lavionnaire.fr/VocableInstVol.php

Instrumentos de Control del Motor (Jose Gomez)

Los instrumentos del motor son aquellos diseñados para medir los parámetros de operación
de los motores de la aeronave, generalmente estos instrumentos aportan indicaciones de
cantidad, presión y temperatura, así como también pueden medir la velocidad del motor
(RPM). Los instrumentos de motor más comunes son los medidores de presión y cantidad
de combustible y aceite, los tacómetros y los medidores de temperatura. Mediante estos
medidores se busca el funcionamiento adecuado del motor.

Titulo: instrumentos comunes del motor fuente:

https://www.aircraftsystemstech.com/2017/04/aircraft-instrument-systems.html

 Indicador de Presión de Aceite.

Este indicador presenta sobre una escala graduada en libras por pulgada (psi) la presión de
aceite en el motor, esta indicación se realiza desde un sensor situado a la salida de la bomba
de aceite. Si la presión de aceite comienza a bajar, sin razón aparente, de forma apreciable y
continua, la temperatura de aceite comienza a subir y a la temperatura de culata le sucede lo
mismo, señal que puede anunciar un comienzo de avería en el motor.
Título de la Imagen: indicador de presión de aceite Fuente:
https://www.aeroexpo.online/es/prod/uma-instruments/product-182082-37101.html

 Indicador de Temperatura de Aceite.

EI sensor de medición de la temperatura se encuentre situado a la entrada de aceite el

motor, procedente del radiador, estos indicadores suelen ser eléctricos y por lo común
reciben el nombre de termopares. Normalmente, cuando el motor es encendido, es
necesario un tiempo de calentamiento hasta que el aceite llegue a una temperatura adecuada
para su correcto funcionamiento, el tiempo suele ser de 5 minutos por lo común.

Titulo de Imagen: indicador de temperatura de aceite Fuente:

http://www.pasionporvolar.com/instrumentos-del-motor-de-aviacion-cap-2/

 Indicador de Sobrecalentamiento del Cilindro.

El indicador de temperatura de culata de cilindro permite al piloto mantener el motor dentro

de los parámetros de funcionamiento adecuados.
Título de imagen: Indicador de temperatura de cilindros Fuente:
http://www.pasionporvolar.com/instrumentos-del-motor-de-aviacion-cap-2/

 Medidor de Temperatura de Escape de Gases EGT.

Este sensor mide la temperatura de los gases de salida del motor procedentes de le
combustión del mismo, mediante el uso de este indicador se puede comprobar el estado de
la mezcla del motor para realizar ajustes de ser necesarios, ejemplo de los estados de
mezcla en base a la temperatura son los siguientes, si la temperatura de los gases de escape
es alta es una señal de que la mezcla en el motor es pobre, y en el caso contrario si la
temperatura es baja esto se ve reflejado en una mezcla óptima.

Título de imagen: medidor de temperatura de escape de gases Fuente:

https://es.wikipedia.org/wiki/Instrumentos_de_vuelo#Coordinador_de_giro_y_viraje

 Indicador de Presión del Colector.

Este dispositivo de medición suele estar instalado a la entrada del colector de admisión y
consiste en un elemento elástico parecido a las cámaras aneroides de otros instrumentos
antes mencionados, para describir un poco su funcionamiento la presión producida en el
colector actúa deformando la cámara, el indicador de presión del colector, señala en
pulgadas de mercurio el valor de la presión absoluta que se genera en dicha cámara tras
deformarla, este indicador suele ser utilizado en aeronaves de hélice de paso variable.

Título de Imagen: Indicador de presión de colector, en unidades de pulgadas de mercurio

Fuente:
https://es.wikipedia.org/wiki/Instrumentos_de_vuelo#Coordinador_de_giro_y_viraje

 Indicador de presión de combustible.

Este indicador utiliza para su función un detector de presión que se encuentra situado a la
salida de la bomba de combustible, el cual se encarga de transmitir eléctricamente la
información de variaciones de presión al indicador.

Título de imagen: indicador de presión de combustible Fuente:

http://www.pasionporvolar.com/instrumentos-del-motor-de-aviacion-cap-2/

 Indicador de flujo de combustible.

También denominado Fuel Flow, este medidor indica, en función del tiempo, la cantidad de
combustible que está recibiendo y consumiendo el motor, en unidades de galones por horas.

 Indicador de Cantidad de Combustible

Este medidor utiliza un flotador de material ligero o corcho impermeable que flota en la
superficie del líquido, el cual con la timonería adecuada hace variar un potenciómetro que
mediante corriente eléctrica transmite esta información al indicador, es importante tener el
conocimiento de la cantidad de combustible disponible, sobre todo en casos en los cuales
los vuelos sean de gran duración. Es importante recalcar que para verificar la cantidad de
combustible no hay que quedarse únicamente con los valores mostrados en los indicadores

Título de imagen: indicador de cantidad de combustible Fuente:

http://www.pasionporvolar.com/instrumentos-del-motor-de-aviacion-cap-2/

 Tacómetro

Este instrumento se utiliza para medir la velocidad de giro del cigüeñal del motor en RPM,
y suelen ser encontrados en dos tipos, mecánicos y eléctricos. Hay que destacar que, en
aeronaves de hélice de paso fijo el control de potencia se hace mediante el uso del
tacómetro.
Titulo de imagen: Tacómetro Fuente:
https://es.wikipedia.org/wiki/Instrumentos_de_vuelo#Coordinador_de_giro_y_viraje

Título de Imagen: Ubicación de los indicadores de control del motor (en rojo) Fuente:
https://www.aircraftsystemstech.com/2017/04/aircraft-instrument-systems.html

Bibliografia

http://www.pasionporvolar.com/instrumentos-del-motor-nociones-basicas/

https://es.wikipedia.org/wiki/Instrumentos_de_vuelo#Coordinador_de_giro_y_viraje

https://www.lavionnaire.fr/VocableInstVol.php