Nevagacion Aerea Fundamentos Basicos
Nevagacion Aerea Fundamentos Basicos
Nevagacion Aerea Fundamentos Basicos
CIRCULACIÓN
AÉREA
4.1
FUNDAMENTOS
Y PROCEDIMIENTOS
Convocatoria de controladores
de la circulación aérea
2008
4. Circulación Aérea
ÍNDICE
Página
1. Introducción 3
2. Conceptos básicos 4
3. Sistemas de ayuda a la navegación aérea 5
3.1. Introducción
3.2. Tipos de sistemas de navegación
4. Ruta/Derrota. Rumbos. 8
4.1. Ruta/Derrota
4.2. Rumbo
5. Deriva y triángulo de velocidades 10
6. Técnicas de navegación aérea 12
6.1. Introducción
6.2. Navegación visual
6.3. Navegación a estima
6.4. Navegación radioeléctrica
6.5. Navegación de área
7. Autonomía, radio de acción y puntos característicos 15
8. Introducción a las cartas 16
1. INTRODUCCIÓN
Propósito
Objetivos
2. CONCEPTOS BÁSICOS
La navegación aérea es el proceso que permite a una aeronave realizar un vuelo
entre un origen y un destino, siguiendo una trayectoria definida.
Por último, es fundamental que las aeronaves estén en comunicación con unos
servicios en tierra que ordenen el conjunto de desplazamientos, con objeto de
evitar colisiones o retrasos (servicios de control de tráfico aéreo)
3. SISTEMAS DE AYUDA A LA
NAVEGACIÓN AÉREA
3.1. INTRODUCCIÓN
Sistemas autónomos: Aquéllos que se componen de un equipo de a bordo
capaz de calcular y proporcionar al piloto la información de posición y guiado de
la aeronave, basándose en la medición directa de diferentes parámetros de
vuelo (velocidad, presión, etc.) y actitud de la aeronave (posición respecto a sus
ejes principales)
Su uso en ruta está limitado por el alcance de las señales. Por ello se
han desarrollado sistemas de largo alcance basados en este principio de
funcionamiento (sistemas hiperbólicos: Omega, Loran y Decca)
4. RUTA/DERROTA. RUMBO
4.1. RUTA/DEERROTA
Generalmente, la ruta de una aeronave está configurada por los tramos rectos que
unen una serie de puntos de recorrido pre-establecidos. En este caso, los tramos de
ruta se pueden expresar a través de la distancia angular medida en grados -desde
0º a 360º, en sentido horario- entre el norte de referencia y la línea de ruta. En
función de la referencia tomada se puede hablar de:
Nv
Nm
Rm
Rg
Ruta
Punto de recorrido
Derrota
Ruta
4.2. RUMBO
5. DERIVA Y TRIÁNGULO DE
VELOCIDADES
Sería lógico pensar que para seguir una determinada trayectoria, el piloto de una
aeronave debe mantener un rumbo igual al de la ruta deseada. Sin embargo, la
existencia de viento puede hacer que una aeronave se desvíe de dicha ruta, si no se
toman las acciones de guiado correspondientes para compensar este efecto.
Este fenómeno se puede comprender mejor a través del estudio del triángulo de
velocidades. Se llama así a la figura que componen tres vectores de velocidad:
Triángulo de velocidades.
6. TÉCNICAS DE NAVEGACIÓN
AÉREA
6.1. INTRODUCCIÓN
Las técnicas de navegación aérea son los métodos y procedimientos que utilizan
los pilotos para dirigir la aeronave desde su origen hasta su destino.
El procedimiento es el siguiente:
Las posiciones calculadas sólo son una estimación respecto a la real, ya que no se
tienen en cuenta factores como la presencia de viento o los propios errores de
pilotaje e instrumentales.
Existen tres tipos de RNAV en función de las prestaciones que pueden proporcionar
los sistemas:
Las técnicas RNAV han demostrado las ventajas respecto a otras formas de
navegación más tradicionales:
7. AUTONOMÍA, RADIO DE
ACCIÓN Y PUNTOS
CARACTERÍSTICOS
Autonomía
Radio de acción
Es la distancia máxima a la que puede llegar un avión, para desde ese punto tener
combustible poder darse la vuelta y volver al punto de salida, sin consumir las
reservas.
Es el punto a partir del cual se tarda el mismo tiempo en ir al punto de destino que
en regresar al punto de salida.
8. INTRODUCCIÓN A LAS
CARTAS.
Esa necesidad de información varía con las características del área de operación y/o
la fase del vuelo. Por este motivo, existen distintos tipos de cartas en las que se
proporcionará la información oportuna, y en la manera apropiada (escala, tipo de
proyección, simbología etc.), en función de su finalidad específica.