CÓDIGO: SGC.DI.

505
INFORME DE PRÁCTICAS DE LABORATORIO, VERSIÓN: 2.0
FECHA ULTIMA REVISIÓN:
TALLER O CAMPO. 12/04/2017

Departamento de Energía y
DEPARTAMENTO: CARRERA: Ingeniería Automotriz
Mecánica
PERíODO MAYO –
ASIGNATURA: OPTATIVA AUTOMOTRIZ II NIVEL: 7
LECTIVO: SEPTIEMBRE 2020
DOCENTE: ING. LEONIDAS QUIROZ NRC: 8414 PRÁCTICA N°: 7
ALUMNO: FRANCISCO VARGAS
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA
LABORATORIO VIRTUAL ELECTUDE
PRÁCTICA
TEMA DE LA
AIRE ACONDICIONADO: SISTEMAS - BÁSICO
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:

AIRE ACONDICIONADO
El aire acondicionado automotriz es un sistema que se encarga de enfriar, purificar y filtrar el aire dentro de los
automóviles.

Para el control de la climatización en el habitáculo del vehículo se necesita el circuito del refrigerante y el circuito de la
refrigeración. Una mezcla de aire frío y caliente permite crear las condiciones de climatización idóneas,
independientemente de las condiciones externas. Con ello, el aire acondicionado representa un factor esencial para la
seguridad y el confort en la conducción.

Todos los componentes del circuito de refrigeración están conectados entre sí por medio de mangueras flexibles y/o
conductos de aluminio, formando así un sistema cerrado. En el sistema circulan, accionados por el compresor, el
refrigerante y el aceite del refrigerante.

Componentes:

1. Compresor
2. Condensador
3. Ventilador del condensador
4. Filtro deshidratante
5. Evaporador
6. Ventilador de habitáculos
7. Válvula de expansión
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Figura 1. Diagrama del sistema de aire acondicionado

OBJETIVOS
• Conocer cómo funciona el sistema de aire acondicionado y cada una de sus partes.
• Identificar en que influye el aire acondicionado en el interior del vehículo.
• Comprender la función que realiza el refrigerante en el sistema de aire acondicionado.
MATERIALES:
REACTIVOS: INSUMOS:

EQUIPOS:
• Plataforma ELECTUDE
• Computadora / Laptop
• Internet
MUESTRA:

INSTRUCCIONES:
1. Encender la Computadora o Laptop
2. Abrir una ventana de internet en el navegador de su preferencia.
3. Ingresar al laboratorio virtual ELECTUDE.
4. Seleccionar la opción de estudiante
5. Ingresar al ELECTUDE con sus datos de usuario y contraseña.
6. Ir a la carpeta de Optativa Automotriz II 8416
7. Realizar el curso de Aire acondicionado.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

Aire acondicionado: Sistemas - básico

Sección 1:

Introducción
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El sistema de aire acondicionado está lleno de refrigerante que fluye a través del sistema. Dependiendo del componente
por el que fluye la temperatura, la presión o el estado físico que cambia.

En una situación ideal, todo el refrigerante que fluye a través del evaporador se evapora y todo el refrigerante que fluye a
través del condensador se condensa. En realidad, no siempre es así. Si la temperatura exterior es muy alta, no todo el
refrigerante gaseoso se condensa. Si la temperatura exterior es baja, no todo el refrigerante líquido se evapora.

El compresor no puede comprimir el refringente líquido. Se toman una serie de precauciones para evitar que el compresor
se averíe.

Cuestionario:

Cabe recalcar que las respuestas con color verde son las correctas.

1. ¿Qué se puede decir del refrigerante cuando fluye hacia el evaporador?

a) El refrigerante es líquido.
b) La presión del refrigerante es baja.
c) El refrigerante está a una temperatura baja.

2. En la realidad, la situación no suele ser ideal.

¿Qué sucede si aumenta la temperatura exterior?

a) Sale un poco de refrigerante líquido del evaporador.

b) Sale un poco de refrigerante gaseoso del condensador.
c) El compresor se llena de refrigerante líquido.

3. ¿Qué sucede si baja la temperatura exterior?

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a) El compresor se llena de refrigerante líquido.

b) Sale un poco de refrigerante líquido del evaporador.
c) El refrigerante se condensa en el evaporador

4. ¿Por qué se avería el compresor?

a) El compresor no puede comprimir refrigerante líquido.

b) El compresor no puede comprimir refrigerante gaseoso.
c) El refrigerante líquido elimina el efecto lubricante del refrigerante gaseoso.

5. ¿Cómo se puede evitar que el compresor se averíe?

a) Filtrar el refrigerante líquido antes de que llegue al compresor.

b) Asegurar de que únicamente llegue al compresor el refrigerante gaseoso.
c) Reforzar el compresor para que pueda comprimir el refrigerante líquido.

Sección 2:
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Sistema no regulado

Un orificio fijo permite el paso de la misma cantidad de refrigerante, independientemente de las condiciones. Por eso, a
veces no todo el refrigerante se evapora en el evaporador. La parte que no se evapora, fluye al compresor como líquido.

El acumulador recoge el refrigerante líquido y permite la salida del refrigerante gaseoso. El acumulador protege el
compresor del refrigerante líquido.

Cuestionario:

1. El acumulador recoge el refrigerante líquido y permite que salga el refrigerante gaseoso.

Arrastra el acumulador en la posición correcta.

2. ¿Qué observas en el compresor?

a) El compresor gira más rápido

b) El compresor gira más despacio.
c) El compresor sigue funcionando.

3. ¿Por qué sigue funcionando ahora el compresor?

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a) El refrigerante líquido ya no llega al compresor.

b) El refrigerante gaseoso ya no llega al compresor.
c) El refrigerante líquido se mezcla con el refrigerante gaseoso.

4. ¿Cómo se puede asegurar en esta situación, que solo el refrigerante gaseoso llegue al compresor?

a) Asegurando que solo salga refrigerante gaseoso del evaporador.

b) Asegurando que solo salga refrigerante líquido del evaporador.
c) Recogiendo el refrigerante líquido antes de que llegue al compresor.
d) Recogiendo el refrigerante gaseoso antes de que llegue al compresor

5. Cambia la temperatura exterior.

¿Qué observas?

a) Cambia la cantidad de refrigerante líquido que sale del condensador.

b) Cambia la cantidad de refrigerante líquido que entra en el evaporador.
c) Cambia la cantidad de refrigerante líquido que sale del evaporador.
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6. ¿Por qué sale más refrigerante líquido del evaporador si la temperatura exterior es baja?

a) El refrigerante cambia de estado si pasa demasiado rápido por el evaporador.

b) El refrigerante necesita aire frío para evaporarse.
c) El refrigerante necesita calor del aire exterior para evaporarse.

7. Este orificio permite siempre el paso de la misma cantidad de refrigerante.

a) Orificio fijo.
b) Orificio semivariable.
c) Orificio controlado.

Sección 3:

Sistema regulado.

El orificio variable solo permite la cantidad de refrigerante que puede evaporarse en el evaporador. Esto asegura que el
refrigerante salga siempre del evaporador en estado completamente gaseoso.

El filtro deshidratador asegura que el refrigerante esté completamente líquido al llegar al orificio variable. Este tipo de
orificio es mejor para regular el flujo al evaporador.

Cuestionario:

1. Reemplaza el orificio fijo por otro tipo de orificio.

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2. Cambia la temperatura exterior

¿Qué sucede ahora?

a) El orificio responde a los cambios de temperatura exterior.

b) El acumulador almacena refrigerante líquido.
c) Solo sale refrigerante gaseoso del evaporador.

3. Quita el acumulador del sistema

4. Cambia la temperatura exterior.

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¿Qué observas?

a) Solo sale refrigerante gaseoso del evaporador.

b) El orificio ya no responde a los cambios de la temperatura exterior.
c) El compresor sigue estando protegido, a pesar de que se haya extraído el acumulador.

5. El orificio variable funciona mejor si está provisto de refrigerante en estado completamente líquido. El
filtro deshidratador solo permite que salga refrigerante líquido.

Arrastra el filtro deshidratador a la posición correcta.

6. Este orificio solo permite la cantidad de refrigerante que se puede evaporar en el evaporador.

¿Cuál es el nombre correcto para este tipo de orificio?

a) Orificio semivariable
b) Orificio variable
c) Orificio fijo
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CONCLUSIONES:
• Se identificó que el aire acondicionado es fundamental para el confort del vehículo ya que permite la concentración
del conductor.
• El refrigerante influye en el sistema de aire acondicionado para regular la temperatura y presión.
RECOMENDACIONES:
• Leer el aporte de los temas de la plataforma virtual Electude que nos proporciona.
• Analizar las preguntas para su correcta solución.
• Observar con detenimiento los gráficos que son de gran ayuda para la respuesta

CUESTIONARIO

1. ¿Defina al sistema de aire acondicionado?

El aire acondicionado automotriz es un sistema que se encarga de enfriar, purificar y filtrar
el aire dentro de los automóviles.
2. ¿Cuál es la función del condensador?
La función del compresor es aspirar y comprimir el gas refrigerante proveniente del
evaporador. Para hacerlo, el compresor incrementa la presión en el gas refrigerante, que
continúa avanzando hasta llegar al condensador.
3. ¿Se afecta la vida del motor al encender el aire acondicionado?
No, porque el compresor no funciona de manera permanente, así la polea se vea girando,
porque tiene un embrague que se acciona solo cuando se acciona el interruptor de
encendido del aire.
4. ¿Se puede controlar la temperatura de enfriamiento?
Normalmente, los comandos del vehículo permiten mezclar el aire frío del aire
acondicionado con el caliente de la calefacción para que el conductor gradúe la
temperatura a su confortamiento
5. ¿Cómo quita la humedad de una habitación el aire acondicionado?
El intercambiador del evaporador, situado en la parte frontal del equipo de aire
acondicionado, se enfría mucho durante el funcionamiento normal. Cuando el vapor
caliente que hay en la habitación se pone en contacto con el evaporador frío, el vapor de
aire se condensa y se pega al intercambiador del evaporador

PROFUNDIZAR ASPECTOS RELATIVOS A LA PRÁCTICA

AIRE ACONDICIONADO DEL AUTOMÓVIL

El aire acondicionado es un elemento casi imprescindible en el vehículo, especialmente en épocas
de calor. Y es que un sistema de aire acondicionado en buen estado aportará diversas ventajas,
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como: mayor confort y concentración al conducir, prevenir la somnolencia y eliminación de

impurezas
¿Cómo funciona el sistema de aire acondicionado del vehículo? De manera general, el
funcionamiento del aire acondicionado está basado en un circuito cerrado por el que circulará el
gas refrigerante. Los componentes del sistema y sus funciones son las siguientes:
1. El compresor: bomba de alta presión que, gracias a la potencia del motor, comprime el
refrigerante. Una vez comprimido, el refrigerante se dirige a alta temperatura hacia el
condensador.
2. El condensador: aquí se produce un subenfriamiento del refrigerante y pasa a estado
líquido.
3. Filtro deshidratador o botella deshidratante: filtra las impurezas que pudiera contener el
refrigerante y absorbe la humedad del circuito para proteger el compresor, evitando que
le llegue fluido en estado líquido.
4. Válvula de expansión: se produce un descenso de la presión, así como de la temperatura
al pasar el fluido de estado líquido a gaseoso.
5. Evaporador: aquí llega el refrigerante en estado líquido y a baja presión. Al pasar por el
evaporador, el refrigerante se convierte en gas, enfriándose notablemente el aire.
6. Filtro del habitáculo: elimina las impurezas del aire que pasa al habitáculo del vehículo
(polen, polvo, bacterias, hollín).

Mantenimiento y recomendaciones de uso:

• Activar el aire acondicionado periódicamente.

• Sustituir el filtro de polen cada año o cada 15.000-30.000 km. Dependiendo del uso, si
circulamos por lugares donde hay más partículas, el filtro se obstruirá antes.
• Desinfección del sistema de climatización.
• Realizar una revisión y mantenimiento periódicos (al menos una vez al año) para
garantizar un funcionamiento óptimo del sistema y evitar incidencias como malos olores,
funcionamiento forzado del sistema o consumo excesivo de combustible.

Averías e incidencias más comunes:

• Rotura del radiador, fugas en las mangueras, fisuras en las fijaciones de los conductos.
• Filtro de polen o del habitáculo obstruido.
• Fallo eléctrico que afecte a los relés del ventilador.
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• Olor desagradable debido a la acumulación de humedad, ácaros y bacterias en el sistema.

• Nivel insuficiente del aceite del compresor.
• Suciedad en el condensador.

Ventajas del aire acondicionado:

• Ayuda a prevenir la somnolencia y aumenta la concentración del conductor.

• Facilita la eliminación de la condensación del cristal parabrisas.
• Aporta confort al conductor y ocupantes del vehículo.
• Disminuye la exposición a la contaminación, al polen y a otros alérgenos al filtrar gran
parte del aire, gracias al filtro del habitáculo y de polen.

Calor: El calor es una forma de energía, utilizada para provocar la transformación de los estados
de la materia, por ejemplo, de solido a líquido. Incluso los objetos más fríos poseen algo de calor
porque sus átomos se están moviendo.

Figura 2. Sensación de calor

Evaporación: Transformación de líquido a gaseoso, incrementando la temperatura del agua a los

100 °C. Es lo que ocurre con el agua hirviendo, de allí su burbujeo característico.

Figura 3. Proceso de evaporación

Condensación: Es un cambio de estado producido por la extracción de calor donde los gases
pasan a estado líquido.
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Figura 4. Proceso de condensación

BIBLIOGRAFÍA

• Reparación del aire acondicionado: Sustitución del filtro del aire acondicionado. (2018, 9
octubre). Recuperado 2 de agosto de 2020, de
https://www.hella.com/techworld/es/Informacion-Tecnica/Climatizacion-de-vehiculos/Aire-
acondicionado-del-vehiculo-2203/
• Bolaños, Z. (2018, 16 febrero). ¿Cómo funciona el aire acondicionado automotriz?
Recuperado 2 de agosto de 2020, de https://www.eluniversal.com.mx/autopistas/como-
funciona-el-aire-acondicionado-automotriz

• Penabad, E. (2019, 13 diciembre). Todo sobre el aire acondicionado del automóvil.

Recuperado 2 de agosto de 2020, de https://gtmotive.com/aire-acondicionado-
automovil/#:%7E:text=De%20manera%20general%2C%20el%20funcionamiento,sus%2
0funciones%20son%20las%20siguientes%3A&text=Una%20vez%20comprimido%2C%2
0el%20refrigerante,alta%20temperatura%20hacia%20el%20condensador.