TRANSPORTE DE GAS NATURAL PARA USO

DOMÉSTICO, COMERCIAL E INDUSTRIAL

HISTORIA Y DESARROLLO DEL TRANSPORTE

La idea de transportar mercancías y productos por medio de ductos no es

reciente, por el contrario, en la antigua Roma y la dinastía Han en China ya se
utilizaban tuberías para transportar agua desde lejanos ríos hasta las ciudades
y cultivos.
Con relación al gas natural, sus ventajas se conocieron por primera vez en
China cuando comenzaron a utilizarlo para evaporar el agua de mar y producir
sal. En 1696, un grupo de misioneros descubrió el primer depósito de este
combustible en el Nuevo Mundo en el norte de Nueva York y en 1802 se
iluminaron con gas natural las primeras calles de Italia, en la ciudad de
Génova. Cincuenta años más tarde se construía en Pennsylvania el primer
gasoducto moderno que medía menos de 9km y tenía dos pulgadas de
diámetro. La explotación comercial del gas natural comenzó el siglo pasado y
se destinaba principalmente a la generación de electricidad para iluminar las
calles con faroles a gas. Su uso no se masificó hasta después de la Segunda
Guerra Mundial, cuando avances tecnológicos en la fabricación y soldadura de
acero permitieron construir gasoductos de mejor calidad y mayor extensión.
Ello generó un boom de exploración de yacimientos gasíferos y construcción de
tuberías especialmente en Norteamérica y los países de la ex URSS.
Una vez desarrollado un sistema de transporte y distribución, la industria
comenzó a utilizar el nuevo combustible en sus procesos manufactureros y en
plantas procesadoras. También se desarrollaron aplicaciones domésticas a
este combustible.
El transporte del gas natural, a diferencia del petróleo en términos de costos, es
uno de los eslabones de la cadena del valor del gas natural más relevantes,
porque encarece el precio final y puede llegar a convertir un suministro de gas,
en no viable económicamente para el transportista, según el medio utilizado.
En tal caso el mismo debe ser seleccionado principalmente en función de la
demanda a atender y la distancia del transporte.
 Planta de recepción de Barcos

EL GAS NATURAL
El gas natural es un recurso hidrocarburífero con gran potencial para ser el
impulsador del crecimiento económico sostenible y amigable con el medio
ambiente. La promoción del consumo de gas natural requiere de inversiones en
los medios de transporte que son necesarios para trasladar el gas natural
desde su lugar de producción hacia las localidades de distribución y consumo.
El transporte de gas natural se puede realizar cambiando las propiedades
físicas del gas natural, ya sea utilizando métodos de impulsión, compresión o
licuefacción y trasladándolo por distintos medios de transporte, como lo son los
gasoductos o los denominados gasoductos virtuales.
Una de las actividades de la industria del GN es el transporte, que permite que
la cadena productiva se complete, es decir, que llegue de los pozos de
extracción hasta los consumidores finales. El transporte es una facilidad
esencial que tradicionalmente ha sido realizada por medio de gasoductos. No
obstante, han surgido modalidades alternativas cuando no se pueden construir
ductos entre el punto de origen y el de destino. A continuación, se describen las
tres modalidades de transporte utilizadas para el abastecimiento de GN:
gasoductos, transporte de gas natural licuefactado (GNL) y gas natural
comprimido (GNC).
 TRANSPORTE DE GAS NATURAL Y LÍQUIDOS DE GAS NATURAL POR
DUCTOS DE CAMISEA AL CITY GATE

El Gas Natural (GN) extraído de los yacimientos del Lote 88: San Martín y
Cashiriari, es procesado en la Planta de Separación de Malvinas, donde se
separan los Líquidos de Gas Natural (LGN), y el agua e impurezas son
eliminados; el GN y el LGN son acondicionados y transportados hacia la Costa,
los LGN son transportados a través de un ducto hasta la Planta de
Fraccionamiento de Pisco donde se obtendrán productos de calidad comercial
los cuales son despachados al mercado ya sea a través de camiones cisterna o
de buques. De otra parte, el GN es transportado por Selva, Sierra y Costa
hasta el City Gate en Lurín, desde donde es distribuido a Lima y Callao.
 GASODUCTOS
Es la forma más conocida y usada de transportar el GN a gran escala. Los
gasoductos pueden unir distancias de hasta 3,000 km, aproximadamente, y
suelen tener una red de ductos (tuberías por donde pasa el GN) que se
conecta al ducto principal para abastecer a las poblaciones cercanas a su
trayectoria. Por ejemplo, en 2012, Estados Unidos fue el principal importador
de GN mediante gasoductos con 12% (3 TCF) del total importado. En Europa,
Alemania fue el principal importador de GN con 12% (3.1 TCF) del total
importado a nivel mundial. Por otro lado, Rusia es el principal exportador de GN
por ductos, exportando aproximadamente la tercera parte del total mundial, 6.6
TCF (26%). Otros importantes exportadores son Noruega y Canadá, los cuales
representaron 15.1% (3.8TCF) y 11.9% (3TCF) del total exportado,
respectivamente.

TRANSPORTE DEL GNC Y GNL

Es una modalidad alternativa para cuando no se pueden construir ductos entre
el punto de origen y el de destino. El GNC y el GNL pueden ser transportados
vía marítima o vía terrestre, pero cada una requiere de infraestructura propia.
En el Perú, al sistema de transporte terrestre del GNC y GNL se le llama
sistema de transporte virtual del GN. Las diferentes tecnologías disponibles
para el transporte obligan a considerar una serie de factores antes de elegir
una forma de transporte. Destacan tanto el volumen como la distancia entre el
punto de origen y destino. Ramírez (2012) presenta un ejercicio para analizar la
combinación óptima de transporte y modalidad. Así, para una demanda
hipotética de 9 MMPCD, la elección de transporte GNC por vía terrestre es
la alternativa más eficiente si la distancia es menor a 600 km, mientras
que el transporte marítimo de GNL sería la recomendada cuando la
distancia supere los 1,500 km.
CARGADERO DE CISTERNAS

Con capacidad para entregar más de 40 cisternas/día

GAS NATURAL COMPRIMIDO (GNC)

Esta tecnología permite almacenar el GN a altas presiones, de manera que
puede ser transportado en cisternas a las poblaciones que quedan lejos de un
gasoducto y cuando no es viable económicamente la construcción de otro
ducto. La presión en la que se debe concentrar el gas varía en cada país; sin
embargo, suele estar entre 200 y 250 bar. Los principales procesos de un
sistema de transporte y distribución de GNC que moviliza el combustible desde
la estación de compresión hasta los consumidores finales (industriales,
vehiculares, residenciales y comerciales) son los siguientes:
• Compresión del GN en los módulos de transporte.
• Carga y descarga de módulos de transporte.
• Transporte del gas (en los módulos) hacia el centro de consumo.
• Entrega del GNC a los usuarios, por ejemplo, de GNV.
• Retorno de la unidad de transporte a su base de operaciones.

GAS NATURAL LICUEFACTADO (GNL)

Consiste en el enfriamiento mediante un proceso criogénico a temperaturas
cercanas a menos 161°C, hasta el punto en que se condensa en líquido. El
volumen obtenido es aproximadamente 600 veces menor que en su forma
gaseosa, lo cual hace eficiente su transporte por medio de cisternas. Al igual
que el GNC, el uso de la tecnología del GNL es interesante cuando una
población está muy alejada del gasoducto y no es económicamente eficiente la
construcción de otro ducto exclusivo para su abastecimiento. Por ejemplo,
tomar la decisión de realizar el abastecimiento de GNL por transporte marítimo
implica la siguiente infraestructura:
• Plantas de criogenización, las cuales enfrían el GN a menos 161°C hasta
reducir en 600 veces su volumen y lo convierten en líquido.
•El servicio de buques metaneros, los cuales cuentan con tanques
acondicionados para mantener el GNL a la temperatura indicada y transportarlo
de manera segura. Uno de estos buques metaneros puede transportar hasta
170,000 metros cúbicos de GNL.
• Plantas Regasificadoras en los puertos de destino.
• Muelles de embarque adecuados al calado de los buques y con los sistemas
de abastecimiento, entre otros.
 GAS NATURAL DE USO DOMÉSTICO

En el hogar, el gas natural puede ser usado eficiente y económicamente en

varios artefactos: cocina, terma, estufa, secadora de ropa, calefacción
domestica etc.
Línea Individual Interior. - Sistema de tuberías al interior de la edificación que
permite la conducción de gas natural seco hacia los distintos artefactos de
consumo de un mismo usuario. Está comprendida desde el regulador que
regula hasta una presión máxima de 23 mbar hasta los puntos de conexión de
los artefactos.

Esquema referencial de una instalación interna-Casa unifamiliar

Ubicación referencial de la válvula de servicio y de las válvulas de corte
(no aplicable como esquema de regulación)

VENTAJAS
El gas natural tiene menor costo que otras opciones.
Continuidad en el suministro lo que garantiza el abastecimiento del combustible
todos los días del año.
El gas natural es más liviano que el aire se disipa rápidamente hacia la
atmosfera, y por ello es menos peligroso
 GAS NATURAL PARA USO COMERCIAL

Se emplea como combustible en restaurantes, Panaderías, Lavanderías,

hospitales, entre otros; en las siguientes aplicaciones/procesos.
Cocción/preparación de alimentos.
Agua caliente.
Calefacción.
Aire acondicionado
Generación de Vapor
VENTAJAS
Posibilita la innovación en los procesos productivos, mejorando la calidad.
Disminuye la frecuencia de mantenimiento de los equipos y quemadores,
porque el gas natural es más limpio, siendo más fácil mantenerlos.

GAS NATURAL DE USO INDUSTRIAL

El Gas Natural es el mejor combustible que puedan usar las industrias que
utilizan hornos, calderos, marmitas, autoclaves, secadoras, turbinas; en sus
procesos productivos. Aplicaciones: Calentamiento de hornos Generación de
Vapor Fundición de metales Tratamientos Térmicos Temple y recocido de
metales Secado, Materia prima en otros procesos industriales.
Se aplican en la Industria del Vidrio, Textil, Cerámica del Cemento Metalúrgica
Alimentos, Petroquímica, Generación de Energía Eléctrica.
VENTAJAS
Elimina los grandes tanques de reserva.
No requiere preparación previa a su utilización.
El rendimiento de combustión es superior al de otros combustibles por permitir
una regulación casi perfecta y constante del exceso de aire de combustión.
Transporte de gas natural para uso comercial
 METODOLOGÍA DE CALCULO

Datos conocidos: Estos datos son necesarios para poder seleccionar la

tubería correcta en base a parámetros ya conocidos.

a) Sistema de los Estados Unidos consuetudinario de medición (USCS por

sus siglas en inglés. b) Unidades de medición pertenecientes al Sistema
Internacional (SI).

Determinación del Diámetro Interior

En esta primera etapa, el ducto es inexistente, por tanto, no se cuenta con
características específicas debido a que recién será diseñado, por lo cual se
utiliza la ecuación de Weymouth que, al igual que otras, se basa en una
aproximación del factor de fricción. Dicha aproximación tiene la siguiente forma:

esta ecuación se utiliza ampliamente en la industria pues la exageración en la

caída de presión representa un factor de seguridad inherente en el diseño del
gasoducto. Es por esta razón que se utiliza para determinar el diámetro interno
que tendrá el gasoducto.
Esta expresión es la ecuación de Weymouth en unidades USCS. De forma
general la ecuación de Weymouth se define como: Asumiendo que:

 No se realiza ningún trabajo mecánico sobre el fluido en cuestión.

 Flujo estable.
 Flujo isotérmico.
 Factor de compresibilidad constante.
 No existen cambios en la energía cinética.
Donde:
C = Es una constante cuyo valor depende del sistema utilizado. En unidades
USCS es 433.46, y en unidades SI es 3.7435x10-3 .
E = Factor de eficiencia de flujo (adimensional).
L = Longitud equivalente. Se explica a continuación.
En el diseño de un gasoducto las tuberías usualmente no son horizontales, sino
que existe un plano altimétrico que proporciona la altura a la cual se encuentra
cada punto que traza la línea de recorrido. Con el propósito de contemplar este
aspecto en el diseño de la línea, se puede incorporar un factor de corrección en
la ecuación de Weymouth llamado, precisamente, longitud equivalente de la
línea. Tanto la longitud equivalente como el término “s” (parámetro de ajuste de
elevación), toman en cuenta la diferencia de alturas entre los extremos de la
tubería. El parámetro “s” depende de la gravedad específica del gas, el factor
de compresibilidad, la temperatura de flujo y la diferencia de alturas.

Donde:
s = Parámetro de ajuste de elevación (adimensional).
e = Número de Euler.
C = Es una constante que varía su valor acorde al sistema utilizado. En
unidades USCS es 0.0375, y en unidades SI es 0.0684.

Factor de disminución de temperatura

El factor de disminución de temperatura contempla en el diseño la temperatura
a la que se encuentra el ducto en operación y cómo éste afectara en el
dimensionamiento de la línea. Dicho factor se obtiene de la siguiente tabla:

Factor de disminución de temperatura para tubería de acero

Norma ASME B31.8 - 2012, “Sistemas de tuberías para transporte y distribución

de gas”.

Espesor de diseño por presión interna

Para el cálculo del espesor por presión interna, se toma en cuenta lo que la
norma ASME B31.8 señala. La fórmula utilizada para este propósito en la
norma, es la ecuación de Barlow en una forma modificada y es la siguiente:

Donde:
t = Espesor de la tubería (in).
P = Presión de diseño (psig).
D = Diámetro externo de la tubería (in).
S = Espesor mínimo de fluencia especificada (psig). E = Factor de junta
longitudinal (adimensional).
F = Factor de diseño (adimensional).
T = Factor de disminución de temperatura (adimensional).

Espesor por corrosión y fabricación

Se debe utilizar un margen de corrosión con base en resultados estadísticos en
el manejo del producto que se va a transportar, información que debe ser
proporcionada por la empresa que realiza el diseño. De no contar con dicha
información se debe utilizar un espesor adicional de 0.159mm (6.25 milésimas
de pulgada) por año para líneas regulares.
Porcentaje de tolerancia por fabricación en el espesor de pared.

Espesor mínimo requerido

El espesor mínimo de pared requerido para soportar los esfuerzos producidos
por presión interna se determina mediante la siguiente expresión:

Donde:
tr = Espesor mínimo requerido por presión interna (in).
t = Espesor de diseño por presión interna (in).
tc= Tolerancia por corrosión (in).
Es así que, para el caso del diseño de ductos, el espesor comercial debe
seleccionarse a partir del espesor mínimo requerido ( tr ). A este espesor
comercial que se ha seleccionado, se le debe restar el porcentaje por tolerancia
de fabricación, esta diferencia debe ser mayor o igual al espesor mínimo
requerido. Caso contrario debe seleccionarse el inmediato superior que se
fabrique.
Donde:
tcom = Espesor comercial para presión interna (in).
tfab= Tolerancia por fabricación (in).
Con el espesor comercial ya seleccionado, se procede a recalcular la presión
diseño o la máxima presión admisible de operación (MAOP), utilizando la
ecuación. Teniendo el espesor comercial y el diámetro interior definido, se
puede afinar y filtrar aún más la búsqueda de una tubería comercial, la cual se
procederá a verificar su resistencia a la presión interna mediante unas pruebas
que el código exige.

Número de Reynolds
Este parámetro está en función del flujo de gas, diámetro interno de la tubería y
la densidad y viscosidad del fluido a transportar. Para el análisis hidráulico de
tuberías que transportan gas natural, se utiliza la siguiente expresión para su
cálculo:

Rugosidad de la tubería
Este parámetro, del cual el factor de fricción también depende, es una
propiedad geométrica de la tubería a utilizar que representa cuán liso está las
paredes de una tubería. Es debido a esto, que la rugosidad varía
considerablemente de tubería en tubería. La siguiente tabla presenta algunos
valores que adopta cuando se tienen tuberías nuevas:
 Rugosidad interna de la tubería

La ecuación de Colebrook-White nos permite hallar el factor de fricción con la

siguiente fórmula:

Donde:
f = Factor de fricción (adimensional).
Dint = Diámetro interior de tubería (in).
e = Rugosidad absoluta de tubería (in).
Re = Número de Reynolds (adimensional).

Velocidad del gas

en la tubería La velocidad del flujo de gas en un gasoducto representa la
velocidad a la cual las moléculas de gas se mueven de un punto a otro. La
velocidad del gas depende de la presión, por tanto, ésta variará a lo largo del
gasoducto aún el ducto sea de diámetro constante. La velocidad más alta
estará aguas abajo, donde la presión es menor y, correspondientemente, la
velocidad más baja se encontrará aguas arriba donde la presión es mayor. La
expresión utilizada en este trabajo para calcular las velocidades en cualquier
punto del gasoducto es la que se muestra a continuación:
Donde:
u = Velocidad del gas (En USCS, ft/s y en SI, m/s).
p = Presión en el punto donde se desea calcular la velocidad del fluido (En
USCS, psia y en SI, KPa).
C = Constante que depende del sistema de medición utilizado. En USCS,
0.002122 y en SI, 14.7349.

Velocidad de reacción
Adicionalmente, velocidades altas pueden ocasionar erosión en las paredes
internas de la tubería durante un largo periodo de tiempo. Es así que se
establecen límites de velocidad que el gas puede alcanzar para evitar estos
problemas. El límite superior para la velocidad del gas en un gasoducto, se
calcula con la siguiente ecuación:

Donde:
umáx = Velocidad de erosión (pies/s).
R = Constante del gas = 10.73 pies3 .psia/lb-mol.R
Estaciones de compresión
En esta sección se presenta el procedimiento de cálculo que utiliza este
programa para obtener un diseño básico de las estaciones de compresión
requeridas para el transporte del gas en la línea a diseñar.

Relación de compresión
La relación de compresión es simplemente la relación entre la presión de
descarga del compresor con su presión de succión. La ecuación que define
este parámetro se muestra a continuación:
Donde:
pd = Presión de descarga.
ps = Presión de succión.

Efectos de la presión y temperatura

La temperatura y presión influyen sobre todas las propiedades de los fluidos.
Un aumento en la temperatura reduce la transmisibilidad de los gasoductos
debido a un incremento en la caída de presión. Esto resulta en un incremento
neto de los requisitos de potencia del compresor para una tasa de flujo dada.
Para el caso particular de los gases, el valor absoluto de la viscosidad
incrementa con la temperatura o presión. Dicho incremento producirá pérdidas
por fricción a lo largo de la tubería. La relación de la presión, temperatura y
otros parámetros en el diseño de gasoductos puede ser resumido revisando la
ecuación típica por la que se define la transmisión del gas natural en el ducto.
Dicha ecuación presenta la relación de presión y temperatura, características
del ducto tales como el diámetro y rugosidad de la tubería, caudal, longitud de
tubería, perfiles de elevación y las propiedades del fluido a ser transportado. Es
así que la ecuación para un flujo isotérmico de un fluido compresible en una
tubería se define de la siguiente forma:

Donde:
Qsc  Tasa de flujo estándar de gas medido a una temperatura y presión base
(m3 /día).
Tb = Temperatura base (K).
Pb = Presión base (KPa).
p1 = Presión de entrada a la tubería (KPa).
p2 = Presión de salida a la tubería. (KPa).
D = Diámetro interno de la tubería (mm).
f = Factor de fricción. (adimensional).
 = Gravedad específica del gas. (adimensional).
Ta = Temperatura absoluta promedio de la tubería (K).
Za = Factor de compresibilidad a la temperatura del flujo. (adimensional).
L = Longitud de la tubería (km).
E = Factor de eficiencia de flujo. (adimensional).
C = Constante numérica de valor 3 1.1494 10  en el Sistema Internacional.
Si se analiza la ecuación, ésta indica que, para un factor de fricción constante,
la pérdida de presión y flujo de gas no tienen una relación lineal. Es
importante notar que el factor de fricción guarda mucha relación con la
rugosidad de la tubería, diámetro y el número de Reynolds, el cual está
relacionado con la viscosidad del fluido, densidad y la velocidad del flujo. Dicha
relación se aprecia de manera clara en el diagrama de Moody. Cambios en la
velocidad alteran el flujo, así como cambios a lo largo de la tubería alteran la
viscosidad y densidad. El resultado en cada caso es que la fricción cambia. Es
importante no confundir la fricción con la rugosidad de la tubería. La rugosidad
es la 24 característica física de una tubería y es por lo general constante a
cualquier tiempo o posición, siendo la fricción la que cambia dentro de la
tubería.

Potencia requerida
La potencia que representa la cantidad de energía proporcionada al gas por el
compresor por unidad de tiempo, depende de la presión del gas y de la tasa de
flujo. Si la tasa de flujo incrementa, la presión lo hace también, y de ahí que la
potencia que se necesite para transportar el gas incremente. La fórmula
comúnmente usada para determinar la potencia requerida por un compresor y
usada, es la que se presenta a continuación:

Donde:
HP = Potencia del compresor (En USCS, hp y en SI, KW).
Z1 = Factor de compresibilidad en las condiciones de succión del compresor.
Z2 = Factor de compresibilidad en las condiciones de descarga del compresor.
C = Valor constante que depende del sistema utilizado. En USCS, 0.0857 y en
SI, 4.0639.

Consumo de combustible
Para determinar el consumo de combustible que utilizarán las estaciones de
compresión, se utiliza una fórmula empírica, la cual brinda una estimación del
requerimiento de combustible para las estaciones de compresión y viene
expresada de la siguiente forma:

Donde:
C.C. = Consumo de combustible (pies3 /día).
HP = Potencia requerida (HP)

SELECCIÓN DE MATERIALES Y COMPONENTES

El material principal que se emplea para la construcción de los Gasoductos de

transporte es el acero al carbono de alta resistencia debido a que puede
soportar altas presiones. Su fabricación se basa en la norma americana API 5L
que define sus características.

TIPO DE TUBERÍAS PARA USO DOMÉSTICO Y COMERCIAL

Tubería de Cobre Tipo M: esta tubería se utiliza en instalaciones hidráulicas
para la conducción de agua fría y caliente en casas, habitaciones, edificios y
naves industriales. Done no se exceda de las presiones de trabajo a las que
fue diseñada, así como de las velocidades de fluido de 3m/s.
Tubería de Cobre Tipo K: Esta tubería se utiliza en sistemas para la
conducción de gas lp y natural, aire comprimido, así como las líneas
hidráulicas. Se recomienda usas en las instalaciones de tipo industrial,
conduciendo líquidos y gases en condiciones más severas.
Tubería Galvánica Cédula 40: Esta tubería al ser fabricada mediante el
proceso de reducción en caliente, hace posible que se normalice y obtenga las
cualidades idóneas para la conducción de líquidos y gases.
Tubería de Fierro Cédula 80: La tubería en acero al carbón con costura negro
y galvanizado, es utilizada para la conducción de líquidos, aire, vapor, para
trabajos que requieren doblar o rebordear diámetros mayores con extremos
biselados, medidas de línea desde 6´´(152mm) hasta 24´´(610mm).
Tuberías PE-AL-PE-GAS: Son tuberías de aluminio-plástico, son tuberías
multicapa, es decir un tubo flexible de aluminio, encubierto en su interior y
exterior por una capa de polietileno (HDPE) adhería por el sistema de extrusión
y resistente a los rayos U.V y diferentes agentes químicos.
Tuberías de Cobre Tipo L: es utilizada en sistemas de conducción de gas LP
y gas natural, agua fría, agua caliente y sistema contra incendios
Materiales empleados en las tuberías
Acero galvanizado
Polietileno
Cobre
Aleaciones

TIPO DE TUBERÍAS PARA USO INDUSTRIAL

Tubo compuesto de aluminio y plástico para gas

La tubería de gas natural de la tubería especial de aluminio y plástico está
hecha de tubería compuesta de aluminio y plástico con tubería de aluminio
soldada como la capa intermedia, las capas internas y externas están hechas
de plástico de polietileno, y las capas interna y externa de la capa de aluminio
están unidas por adhesivo de fusión en caliente, y la tubería de gas natural se
integra en uno por un método de procesamiento mecánico especial. Material.
Tubo de acero sin costura para transmisión de gas
En comparación con el acero sólido, como el acero redondo, el tubo de acero
sin costura de cromo 40 tiene un peso ligero cuando la resistencia a la flexión y
la torsión es la misma. La tubería de acero sin costura de cromo 40 es una
sección económica de acero utilizada como tubería para transportar fluidos,
como el transporte de petróleo. Gas natural, gas, agua y algunas tuberías
sólidas.
Tubo espiral especial para gas natural
Tubo de acero en espiral estándar nacional denominado tubo de acero en
espiral 9711.1, tubo de acero en espiral 9711.2, clasificación de materiales:
tubo de acero en espiral de 16Mn, tubo de acero en espiral Q345B, tubo de
acero en espiral L245, tubo de acero en espiral L360, tubo de acero en espiral
X40-X80, utilizado principalmente en la industria del petróleo y gas para
transportar fluidos combustibles y estructuras de acero y fluidos no
combustibles.

Manguera de metal para gas

Actualmente es un producto mejorado que reemplaza varias tuberías de acero,
tuberías galvanizadas y otras tuberías metálicas. El nuevo tipo de tubería tiene
las ventajas de una conexión fuerte, resistencia a la corrosión, larga vida útil,
instalación conveniente, construcción simple, uso seguro, suavidad y buen
sellado. Dado que la manguera metálica de gas se puede desplazar junto con
el movimiento de la corteza terrestre, es más seguro que la fuente de gas,
como el gas natural y el gas licuado de petróleo, se conecte a la tubería de gas
del aparato de gas.

VÁLVULAS DE CORTE Y VÁLVULAS DE SERVICIO

Las válvulas de corte deben ser de cierre rápido de un cuarto de vuelta con
tope, y deberán ser aprobadas para el manejo de gas natural.
El material de las válvulas debe tener correspondencia con el material del
sistema de tuberías de la instalación interna.
Las válvulas de corte y de servicio deben tener una clasificación de resistencia
de 1000 kPa de presión (10 bar o PN10).

LOS MEDIDORES
Los medidores para gas natural seco deberán cumplir con normas técnicas
reconocidas tales como ANSI B109 (partes 1 y 2) o CEN EN 1359 para
medidores a diafragma y ANSI B109.3 o CEN EN 12480 para medidores
rotativos, o norma técnica equivalentes aprobada por la entidad competente.

REGULADORES DE PRESIÓN
En el anexo A.1 de la Norma Técnica Peruana se indican los criterios a tener
en cuenta durante la selección del tipo de regulador, el cual deberá estar en
concordancia con la elección del sistema de regulación y el diseño del sistema
de tuberías para la instalación.
Los reguladores que atiendan instalaciones internas, que operen a presiones
inferiores a 5 kPa (50 milibar), deberán contar con un dispositivo de bloqueo
automático que actúe cuando la presión de suministro descienda de los valores
mínimos establecidos por la distribuidora.
 Estaciones de control

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Los medios de transporte de GNL representan la alternativa tecnológica para

llevar el GNL a diferentes puntos del país, generando puntos de desarrollo.
Estos puntos de desarrollo podrían significar en el futuro nuevas redes de
distribución, generando anillos energéticos.
Los problemas asociados al transporte de gas como la Corrosión, Hidratos,
Quiebres en la tubería por variaciones en presión y temperatura, Acidez, etc.