【 SENSOR MAF 】 Qué es, funcionamiento, ubicación, fallas y solución

Sensor O2 Sensor MAF
Sensor CKP Sensor MAP
Sensor de ujo de masa de aire -

Otros sensores 
Sensor MAF
with Body Temperature

Measurement/Detector System
Digital Eagle temperature measurement
system can identify personnel with
abnormal
digitaleagle-uav.com
OPEN
El sensor MAF (Sensor de ujo de masa de aire) -en inglés Mass Air Flow- es el
encargado de medir la cantidad de aire que entra al motor. La información viaja
hasta el Módulo de Control del Tren de Potencia (conocido como PCM por sus
siglas en inglés) a través de un cable que lleva una señal de voltaje variable en
función al ujo. El sistema automotriz de inyección electrónica moderno para
motores Diesel o gasolina, es controlado por una computadora. Esta necesita la
información que suministran los distintos sensores para realizar su trabajo. En esta
entrada aprenderás cuál es el sensor MAF, qué hace y cómo funciona.
Tabla de contenidos 
¿Qué es el sensor MAF?
¿Para qué sirve el sensor MAF?
Ubicación del sensor MAF

Funcionamiento del sensor de ujo de masa de aire
Tipos de sensor MAF
Sensor de ujo de aire de aleta
Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP)
Sensor de ujo de masa de aire
Fallas comunes y soluciones del sensor MAF
Soluciones a las fallas más comunes
¿Cómo probar el sensor?
Primer paso
Segundo paso
Tercer paso
¿Cómo limpiar el sensor?
¿Qué es el sensor MAF?
El sensor MAF es un dispositivo que se compone principalmente por tres

elementos: termistor, alambre de platino y el circuito de control electrónico. El
termistor va a medir la temperatura del aire que ingresa. El hilo de platino, conocido
también como hilo caliente, va a mantenerse a una temperatura constante con

respecto al termistor. El circuito de control electrónico mide el ujo de la corriente y
manda una señal de tensión correlacionada con el ujo de corriente.
Este sensor posee además tres cables, los cuales componen el diagrama eléctrico
básico. Un cable es el de alimentación y recibe el voltaje por medio de un fusible
que está en la caja de fusibles. Otro se conecta al chasis o tierra física y el último
se conecta con la computadora.
¿Para qué sirve el sensor MAF?
El sensor de ujo de masa de aire tiene un importante signi cado en el

funcionamiento del motor. Este sensor se encarga de medir el ujo de aire que
aspira el motor en cada instante. Después, comunica esta información a la
computadora, transformándola en señal eléctrica. El PCM debe conocer con
exactitud el volumen de aire para así calcular cuál es la carga del motor o la
cantidad de trabajo que realiza.
De manera que el sensor MAF transforma la cantidad de aire entrante en una

señal eléctrica de voltaje. De esta forma, la computadora calcula la cantidad de
combustible que se debe inyectar, cuándo encender el cilindro y cuándo se
debe hacer cambio de marcha en la trasmisión.
Ubicación del sensor MAF
El sensor de ujo de masa de aire se ubica en la mayoría de los automóviles antes

del colector de admisión y justo después del ltro de aire. Es común encontrarlo
enroscado en el monoblock, en los autos Chrysler se ubica en el pleno o en el
múltiple de admisión. De manera que está localizado en el conducto por donde
ingresa el aire, entre el cuerpo de aceleración y el ltro de aire, midiendo la
cantidad de aire que está entrando al motor.

Funcionamiento del sensor de ujo de masa
de aire
Una vez que el motor comienza la marcha, el alambre del sensor se calienta
alcanzando hasta 200 ºC, temperatura que es necesario mantener en valor
constante. De acuerdo a la cantidad de aire que recibe el motor, la temperatura va a
reducirse debido al enfriamiento que causa la corriente de aire. Mientras más aire
entre, mayor será el enfriamiento.
Como es necesario que el alambre de platino mantenga constante la temperatura,

requiere de mayor corriente eléctrica. La corriente que el cable necesita es
procesada por la Unidad de Control Electrónica (ECU), de esta forma el sistema
electrónico sabe cuánto se enfría el hilo caliente. La ECU aumentará la corriente
eléctrica con el n de calentar el cable de platino. Cuando esto ocurre, el mismo
ECU se encarga de enviar una señal a la PCM que indica aumento de voltaje.
Mientras más aire entre al motor, mayor es la señal de voltaje que llega a la PCM.
El alambre de platino tiende a enfriarse de acuerdo a la temperatura que tiene el

aire y no únicamente a la cantidad de aire que ingresa. Por ello, también se
encuentra un sensor de temperatura que veri ca la temperatura del aire de
admisión. Finalmente, la ECU calcula estos y otros datos, entre ellos la presión
atmosférica, conociendo así perfectamente y al momento cuánto oxigeno entra al
motor.
Tipos de sensor MAF
Hay diferentes tipos de sensor de ujo de aire, el más común y más reciente es el
sensor de Flujo de Masa de Aire. Este artículo se dedica a explicar el
funcionamiento de esta clase de sensor. Sin embargo, se mencionan a
continuación los distintos sistemas que existen:
Sensor de ujo de aire de aleta


Se basa en la presencia de una aleta sonda que se ubica en el interior de un
conducto calibrado, justo después del ltro de aire. Se opone al ingreso del aire
debido a un muelle o resorte de torsión. La magnitud con que gira la aleta se mide
por un reóstato, a su vez, esta información se transmite a la ECU del motor.
Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP)

Es un sensor piezoeléctrico que cambia las uctuaciones de presión en señales
eléctricas. La información se transmite a la ECU del motor para que tome control.
Sensor de ujo de masa de aire

Este sistema registra el cambio de ujo de aire en un alambre caliente ubicado en
la entrada. También se le conoce como sensor de alambre caliente. Es el más
actual y el que más utilizan los sistemas de inyección de los vehículos.
Fallas comunes y soluciones del sensor MAF
Cuando hay fallas en el sensor MAF se producen los siguientes síntomas de alerta:
El motor puede apagarse.
La luz Check Engine se enciende.
Al escanear se obtiene reportes de los códigos de falla OBD II: P0100, P0101,
P0102.
Soluciones a las fallas más comunes

Si observas algunos de los síntomas mencionados arriba, es recomendable que
hagas lo siguiente:
Revisa que el arnés no esté oxidado, quebrado o sulfatado. En este caso,

puedes aplicar en las terminales un limpiador antisulfatante. 
Inspecciona que los cables del sensor que van a la computadora no estén
dañados, si es necesario, debes remplazarlos.
Veri ca que el sensor como tal no tenga suciedad como hojas, insectos, polvo,
etc. Debes en este caso limpiarlo, pero no lo soples ni lo toques. Más adelante
se explica cómo limpiar el sensor MAF.
En ocasiones, es necesario cambiar por completo el sensor, por ejemplo

cuando el hilo de platino está roto.
¿Cómo probar el sensor?
Para probar el sensor de ujo de masa debes contar con un multímetro o

polímetro. Esta prueba del sensor MAF puede dividirse en tres pasos.
Primer paso
Primero debes pinchar con una de las puntas del polímetro el terminal de
alimentación y con la otra punta el terminar de la masa. Así compruebas si el
sensor está recibiendo corriente. Coloca el probador de sensor en la opción de
Voltios para medir la tensión. Por lo general, la tensión estará por debajo de los 5 V
y nunca recibirá una tensión mayor a la de la batería. Si el multímetro registra un
valor dentro de este margen, pasa a la siguiente prueba.
Segundo paso
Ahora debes comprobar que el circuito tenga masa. Antes de proceder, coloca el
multímetro en posición de continuidad. Junta ambas puntas de metal de
comprobador y asegúrate que emita un pitido. Con una punta del medidor, pincha
la terminal de masa del sensor y coloca la otra en alguna parte metálica que este
cerca. El aparato debería pitar si la masa es correcta.
Tercer paso

La última prueba que se puede realizar es medir la señal, en esta oportunidad es
necesario arrancar el automóvil y pedir ayuda a alguien más. Coloca nuevamente el
multímetro en la posición de voltaje, pincha con una punta el terminal
correspondiente a señal y con la otra en la masa. Si la pantalla indica algún valor
de voltaje, pide a tu ayudante que acelere el motor lentamente. Si todo está bien, la
señal tiene que ir aumentado a medida que el régimen de giro motor va subiendo.
El MAF es un dispositivo sellado del cual sale una señal hacia el PCM. Es
precisamente esta señal la que importa al momento de probar el sensor. Es
necesario comprobar que se esté generando por el cable de señal un voltaje
adecuado al volumen de aire que entra al motor en diferentes condiciones de
carga. Los datos especí cos de voltaje que cada condición de motor posee no se
describen siempre en el manual del fabricante. Resulta ventajoso crear tablas de
valores de control del sensor MAF.
¿Cómo limpiar el sensor?
Para limpiar el sensor MAF se tiene que extraer de su lugar, dependiendo del
modelo de automóvil es necesario quitar algunos tornillos o grapas. Es probable
también que se deba retirar la caja del ltro de aire. No se puede olvidar
desenchufar el conector que tiene el sensor. Se debe sacar con mucho cuidado el
sensor y no tocarlo directamente con la mano puesto que es muy frágil. Si el
alambre de platino llegase romperse, entonces debes comprar uno completamente
nuevo.
Cuando tengas el sensor fuera haz una revisión visual. Veri ca que el hilo no esté
roto, ya que en este caso no hay limpieza que valga. Si todo está en su sitio
entonces puedes usar un spray anti sulfatado para limpieza de contactos
eléctricos que se obtiene en cualquier almacén de repuestos. Aplica el líquido
sobre todo el alambre y verás como el hilo se vuelve color gris, recuerda no tocarlo
con la mano.
No está de más que aproveches de pasar un paño limpio dentro de la tubería de

aire, puede que tenga polvo, partículas de aceite o residuos de hojas, etc. Monta
todo en su lugar y no olvides volver a conectar el sensor. 
Deja un comentario
Lorenzo 1 agosto, 2019

Gracias, muy clara la explicación.
Responder
Luis Efrain del Cid 17 agosto, 2019

Gracias por esta informacion , me es De gran ayuda he logrado resolver este problema
Responder
MARCOS CUEVAS 20 febrero, 2020

MUY BUENA INFORMACION, GRACIAS
Responder
Norman 1 marzo, 2020

Muy interesante soy un hijo mecánico no tenía ni idea de cómo funcionaba
GRACIAS POR SU APORTE
Responder

SensorAutomotriz.com | 2020
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¿Qué es el sensor MAF?

El sensor MAF es un dispositivo que se compone principalmente por tres

¿Para qué sirve el sensor MAF?

El sensor de ujo de masa de aire tiene un importante signi cado en el

De manera que el sensor MAF transforma la cantidad de aire entrante en una

Ubicación del sensor MAF

El sensor de ujo de masa de aire se ubica en la mayoría de los automóviles antes

Como es necesario que el alambre de platino mantenga constante la temperatura,

El alambre de platino tiende a enfriarse de acuerdo a la temperatura que tiene el

Tipos de sensor MAF

Sensor de ujo de aire de aleta

Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP)

Sensor de ujo de masa de aire

Fallas comunes y soluciones del sensor MAF

El motor puede apagarse.

La luz Check Engine se enciende.

Soluciones a las fallas más comunes

Revisa que el arnés no esté oxidado, quebrado o sulfatado. En este caso,

En ocasiones, es necesario cambiar por completo el sensor, por ejemplo

¿Cómo probar el sensor?

Para probar el sensor de ujo de masa debes contar con un multímetro o

¿Cómo limpiar el sensor?

No está de más que aproveches de pasar un paño limpio dentro de la tubería de

Lorenzo 1 agosto, 2019

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