Tarea - Bloqueo de Diferencial - Motoniveladora

Sistemas de Transmisión Avanzado
Programa: Mantenimiento de Equipo Pesado

Estudiantes:
Tarea: Bloqueo de diferencial - Motoniveladora
Actividad:
1. Identificar los componentes del sistema de bloqueo de diferencial de la

motoniveladora.
2. Comprender y analizar la función de cada uno de los componentes.
3. Comprender y analizar el funcionamiento del sistema.
4. Realizar la medición del juego entre dientes del diferencial.
5. Realizar la prueba de presión de la traba del diferencial.
Respuesta y desarrollo:
1. Seguridad y salud:
● Realice la charla de salud.

● Realice la charla de seguridad. Enfoque el tema de acuerdo a la tarea a realizar.
2. Preparación de la sesión:
● Lea y comprenda la tarea a realizar durante la sesión para que pueda solicitar los
equipos y herramientas necesarios.
● Realice el ATS.
● Realice el Check List
3. ejecución de la tarea:
● Realice los procedimientos necesarios para completar la tarea de la sesión.
4. Recopilación de datos:
● Recopile los datos necesarios que le permitan cumplir con los objetivos de la sesión.
5. Análisis de datos:
● Analice los datos obtenidos (compare los datos obtenidos con los datos del manual).
6. Interpretación de los resultados:
● Comprenda el origen de los resultados obtenidos.
7. Conclusiones:
● Realice las conclusiones en base a los objetivos de la sesión y la interpretación de
los resultados obtenidos.
Desarrollo:
1. Identificar los componentes del sistema de bloqueo de diferencial de la
motoniveladora.
Los componentes del sistema de bloqueo diferencial son aquellos que en conjunto dan una
mejor tracción a la motoniveladora. En la cabina se encuentra en switch de traba diferencial
que presuriza el aceite detrás del pistón que se encargará de bloquear a las placas y a los
discos de fricción que posteriormente obligará a girar al mismo tiempo a los mandos finales.
Componentes de intervención:
2. Resorte comprimido
3. Placas y discos de fricción
4. Pistón de empuje
2. Comprender y analizar la función de cada uno de los componentes.

3. Comprender y analizar el funcionamiento del sistema.
El diferencial se utiliza para transferir potencia desde el eje de salida de la transmisión a los
mandos finales. Los mandos finales luego transfieren potencia a las ruedas. El diferencial
permite que las ruedas traseras giren a diferentes velocidades. Cuando se gira la máquina,
el diferencial permite que las ruedas interiores giren a una velocidad más lenta que las
ruedas exteriores. El operador puede desbloquear o bloquear el diferencial. El botón de
control de bloqueo del diferencial está ubicado en la cabina en el control de la palanca
universal derecha.
El eje de salida de la transmisión hace girar directamente el eje del piñón cónico. El eje del
piñón cónico hace girar el engranaje cónico, que está sujeto a la caja del diferencial
(engranaje). El diferencial tiene eje de araña para piñones. El diferencial tiene dos
engranajes laterales: engranaje del lado izquierdo y engranaje del lado derecho. Las
conexiones entre cuatro piñones y los dos engranajes laterales están en ángulo recto a
través de una malla de engranajes. El engranaje del lado izquierdo y el engranaje del lado
derecho están conectados a los ejes mediante ranuras que están conectadas a los mandos
finales.
4. Realizar la medición del juego entre dientes del diferencial.
Herramientas a utilizar para esta prueba:

- Reloj comparador.
- Base magnética.
La medición de juego entre dientes del diferencial en la motoniveladora 16M es uno de los
trabajos más dificultosos en realizar debido a la falta de herramientas para hacer el trabajo.
Por fines de estudio no se puede desmontar la guarda inferior que cubre a la transmisión, el
eje cardánico y el diferencial para medir el juego de dientes en el cardán. Entonces la
medición se tuvo que realizar en la rueda, para ello intervienen varios componentes que no
ayudan a tomar una buena medida con el reloj comparador.
La prueba se realizó sin obtener resultados debido a que la medición que se tomó fue
errónea.
Pruebas de presión y medición de la Motoniveladora 16M

Modo de Descripción del Presión/ medición Presión/ medición
Prueba componente deseada tomada Observaciones
Ralentí alto Motor 2150 rpm 2075 rpm -
Bloqueo de Falla de
Bloqueo de diferencial 360 ± 10 psi -
diferencial programación.
Se tiene que
Contrajuego
Piñón y corona 0.39 ± 0.13 mm - desmontar la
de dientes
guarda inferior.
5. Realizar la prueba de presión de la traba del diferencial.
Herramientas a utilizar:
- Grupo de manómetros.
- Mangueras de adaptación.
En esta prueba se activa un switch de traba diferencial que se encuentra en la cabina y

activa el bloqueo diferencial para tener una presión en la válvula de bloqueo diferencial. Por
falla de programación en el ECM, el switch no enviaba corriente a la electroválvula de
bloqueo diferencial para que se activara y pueda realizar su trabajo. Entonces no se pudo
solucionar esa falla y tampoco tomar la presión adecuada.
Si se hubiera realizado la prueba, la presión que se estaría tomando estaría en el rango de
360 ± 10 psi.
Conclusiones del laboratorio:
- Se espera a tener la oportunidad de realizar la toma de presión de la traba diferencial y

medición de juego entre dientes del diferencial.
- La parte teórica se llevó a la práctica y concuerdan con los conocimientos adquiridos en
clase.
- El bloqueo diferencial es uno de los componentes modernos que favorece a una compra
de los equipos del sector construcción y minería.

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Tarea: Bloqueo de diferencial - Motoniveladora

1. Identificar los componentes del sistema de bloqueo de diferencial de la

● Realice la charla de salud.

● Realice los procedimientos necesarios para completar la tarea de la sesión.

6. Interpretación de los resultados:

● Comprenda el origen de los resultados obtenidos.

2. Comprender y analizar la función de cada uno de los componentes.

3. Comprender y analizar el funcionamiento del sistema.

4. Realizar la medición del juego entre dientes del diferencial.

Herramientas a utilizar para esta prueba:

Pruebas de presión y medición de la Motoniveladora 16M

5. Realizar la prueba de presión de la traba del diferencial.

En esta prueba se activa un switch de traba diferencial que se encuentra en la cabina y

Conclusiones del laboratorio:

- Se espera a tener la oportunidad de realizar la toma de presión de la traba diferencial y

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