.Tren de Rodaje SystemOne

TREN DE RODAJE SYSTEMONE™ DE CAT.
INNOVACIÓN QUE SE AMORTIZA POR SÍ SOLA
El revolucionario tren de rodaje SystemOne se desarrolló teniendo en cuenta ciertos objetivos específicos y
dinámicos:
 Menores costos de propiedad y operación.

 Requisitos de mantenimiento reducidos.
 Mejor calidad y confiabilidad.
 Aumento de la productividad.
Para lograr estas objetivos, Caterpillar rediseñó virtualmente todos los elementos desde cero. Los cambios son
tan significativos que Caterpillar ha obtenido 24 patentes y hay patentes adicionales en trámite.
SystemOne se ha usado ampliamente sobre el terreno y los resultados son asombrosos. El tren de rodaje ha
superado todas las expectativas y brinda reducciones significativas de los costos de propiedad y operación.
TREN DE RODAJE
Caterpillar diseña, prueba y fabrica sistemas de tren de rodaje y piezas para todos los bulldozer y
excavadoras Cat® que trabajan en el mundo
REDISEÑO TOTAL
Caterpillar diseña, prueba y fabrica sistemas de tren de rodaje y piezas para todos los bulldozer y
excavadoras Cat® que trabajan en el mundo
RUEDA MOTRIZ
Al igual que las ruedas locas con banda de rodadura central, las ruedas motrices de SystemOne ™ duran el doble
o el triple que la cadena. Los segmentos de larga vida y el nuevo cartucho lo hacen posible.
Los propietarios de SystemOne ya no necesitan comprar dos juegos de segmentos de ruedas motrices por
conjunto de cadena. Como resultado, pueden ahorrar significativamente.
RUEDA LOCA ESTÁNDAR Y DE BANDA DE RODADURA CENTRAL
La cadena SystemOne™ es compatible con las ruedas locas estándar. No obstante, cuando se instala la nueva
rueda loca con banda de rodadura central, normalmente se obtiene un aumento del 35 al 70% en la vida útil de
los eslabones frente al desgaste.
Más estrecha que la rueda loca estándar, la rueda loca con banda de rodadura central sólo hace contacto con
los cartuchos de junta. Puesto que no existe contacto con los rieles de los eslabones, se elimina el
descascarado y la vibración de la máquina que habitualmente se genera. De esta forma, no sólo se reducen los
daños a los demás componentes de la máquina, sino que se mejoran en gran medida las capacidades de
explanación y nivelación de precisión.
Además, puesto que la rueda loca con banda de rodadura central sólo hace contacto con el cartucho, el
desgaste se reduce notablemente, de modo que la rueda loca dura la vida útil de dos o tres cadenas. Si es
necesario, las ruedas locas con banda de rodadura central se pueden reconstruir.
GRUPO DE CADENAS Y
CONJUNTO DE ESLABONES
El grupo de cadenas y conjunto de eslabones SystemOne™ cuenta con un diseño más resistente, capaz de
soportar condiciones de alto impacto y de ofrecer una vida útil considerablemente mayor respecto a la de otros
trenes de rodaje.
La cadena se compone de secciones en caja con dos eslabones interiores sobre dos cartuchos. Cada sección
en caja se encuentra unida a la siguiente mediante dos eslabones exteriores. Todos y cada uno de los
eslabones (interiores, exteriores, izquierdos y derechos) son exactamente iguales entre sí. La única diferencia la
podemos hallar en su orientación.
En el caso poco probable de que se necesite efectuar tareas de servicio sobre un cartucho, se extraerán las tres
zapatas y los cuatro eslabones exteriores. A continuación, se reemplazará la sección en caja completa, todo ello
en el lugar de trabajo. La máquina se encontrará lista y trabajando en poco tiempo, lo cual reduce
considerablemente los periodos de inactividad.
SystemOne no necesita de un eslabón maestro. Con las herramientas especiales, se podrá desarmar la cadena
desde cualquier sección en caja. Sin embargo, existe la posibilidad de utilizar un eslabón maestro si lo prefiere.
El nuevo diseño del eslabón resulta más resistente que el de los eslabones maestros anteriores.
RODILLOS
Una de las principales metas del tren de rodaje SystemOne era equilibrar por completo el sistema, de modo que
prácticamente se pudiera eliminar el mantenimiento entre cambios de cadenas. Los rodillos inferiores y los
rodillos superiores rediseñados lo hacen posible. Funcionan con los eslabones como un sistema
equilibrado y están diseñados para desgastarse a la par del sistema completo, de modo que no
se requiere el servicio de los rodillos. Los rodillos de cadena tampoco requieren cambio de
casco. Simplemente, se reemplazan en el siguiente cambio de cadenas.
Rodillo superior
Se ha aumentado el diámetro de los rodillos superiores para garantizar
que la vida útil frente al desgaste coincida con la de la cadena.
Rodillos inferiores
Se ha aumentado el diámetro de las bridas de los rodillos inferiores
para mejorar el guiado de la cadena, que por ejemplo es un 43% más
alto en el D6.
GUIAS DE CADENA
Las guías de cadena SystemOne™, en combinación con bridas más altas de los rodillos
inferiores de la cadena, proporcionan mejor control de ésta última. Las guías rediseñadas
se mueven contra los rieles de los eslabones en lugar de los extremos de los pasadores.
Su forma ahusada "canaliza" la cadena hacia las bandas de rodadura de los rodillos. Un
mejor control de la cadena significa un desgaste reducido y menores costos de
mantenimiento.
ZAPATAS DE CADENA
Si bien el sistema SystemOne™ requiere zapatas de cadena con un patrón de pernos recto (en lugar de uno
desplazado), aún están disponibles los mismos tipos de zapata:
 Servicio moderado
 Servicio extremo
 Trapezoidal
 De garras múltiples
Es conveniente que use zapatas que tengan la misma vida útil que el resto del sistema. Nuestra recomendación
mínima: Zapatas para servicio extremo.
CARTUCHOS
La razón principal por la que SystemOne™ ofrece una vida útil y confiabilidad tan amplias es el diseño realmente
innovador de la junta de la cadena. En lugar de pasadores y bujes reparables, SystemOne utiliza un diseño de
cartucho sellado y lubricado de por vida. La exclusividad de este cartucho reduce considerablemente el
desgaste y elimina por completo la necesidad de que el buje gire. Esto hace que la vida útil sea ahora de dos a
tres veces mayor que la vida de una cadena.
Estos cartuchos se fabrican en un entorno limpio mediante un sistema de armado automatizado. Para soldar el
cartucho se ha empleado tecnología láser, de manera que se pudiera eliminar la aparición de juego axial que se
daba en las cadenas con pasadores y bujes convencionales, causa principal de los problemas de sellado de los
trenes de rodaje tradicionales.
Otros factores que contribuyen a una capacidad de sellado tan positiva son los valores de tolerancia sumamente
ajustados, la presencia de una nueva geometría del anillo de suspensión y el uso de un aceite especial.
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