SENA CENTRO METALMECANICO BOGOTA D.

C
Competencia : Ejecutar los bienes acciones preventivas que conserven
las condiciones fundamentales en intervalos
predeterminados de operación ( tiempo, recorrido,
número de operaciones)
Resultado : Lubricar maquinaria y equipos de acuerdo con los
procedimientos establecidos, actuando
responsablemente con el medio ambiente.
Actividad: Estudio Caso Planta Cementera

1.- CONSULTAR PARTES Y FUNCIONAMIENTO DE MAQUINARIA

Consulte las partes y Funcionamiento de un Triturador de Rodillos

El principio de operación se basa en generar presión continua entre

dos rodillos contrarrotativos, de manera que la trituración se produce
de manera ininterrumpida, al contrario que con
las trituradoras intermitentes de mandíbulas.

Partes:

El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en

energía mecánica de rotación por medio de la acción de los campos
magnéticos generados en sus bobinas. Son máquinas eléctricasGFPI-F-135 V01
rotatorias compuestas por un estator y un rotor.
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El acople de rigilla estafabricado en acero y tiene una gran capacida de

torcion, los acoples de regilla tiene como función prolongar la
tansmicion de potencia entre dos ejes.

Los reductores son empleados para el accionamiento de toda clase de

máquina de uso industrial y cotidiano que necesiten disminuir la
velocidad de un motor eléctrico de una forma segura y eficiente.  En
este sentido, los reductores adaptan la velocidad de un motor para
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entregar el par que necesita una máquina para su correcto
funcionamiento
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Estos equipos se utilizan en la trituracio de rocas de dureza media a blanda

menores que 1000-1100 Kg/cm² y poco abracibas menores 5-6 %de sílice o
pirita liobres, caliza,dolomía,caolín,yeso,pizarra y carbón. La abertura de
entrada no debe ser menor que el reglaje de la maquina anterior y su
longitud debe ser 4-5 veces el reglaje.

Consulte las partes y funcionamiento de un Reductor de Velocidad.

Casi podría decirse que los motores son como el `corazón de la industria'. Pero ese `corazón' tiene
diferentes ritmos y funciona a distintas velocidades, dependiendo del uso que se le quiera dar. Por eso los
reductores de velocidad son indispensables en todas las industrias del país, desde los que producen
cemento hasta los laboratorios de medicamentos requieren en sus máquinas estos mecanismos. Los
reductores son diseñados a base de engranajes, mecanismos circulares y dentados con geometrías
especiales de acuerdo con su tamaño y la función en cada motor. Sin la correcta fabricación de los
motorreductores, las máquinas pueden presentar fallas y deficiencias en su funcionamiento. La presencia
de ruidos y recalentamientos pueden ser aspectos que dependan de estos mecanismos, de allí la
importancia del control de calidad. “El desarrollo de esta máquina y del sistema inteligente de medición le
permite a las empresas ser mucho más competitivas y aumentar sus conocimientos. En pocas palabras los
reductores son sistemas de engranajes que permiten que los motores eléctricos funcionen a diferentes
velocidades para los que fueron diseñados. Rara vez las máquinas funcionan de acuerdo con las velocidades
que les ofrece el motor, por ejemplo, a 1.800, 1.600 o 3.600 revoluciones por minuto. La función de un
motorreductor es disminuir esta velocidad a los motores (50, 60, 100 rpm) y permitir el eficiente
funcionamiento de las máquinas, agregándole por otro lado potencia y fuerza. Reductor de velocidad: Los
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Reductores ó Motorreductores son apropiados para el accionamiento de toda clase de máquinas y aparatos
de uso industrial, que necesitan reducir su velocidad en una forma segura y eficiente. Las transmisiones de
fuerza por correa, cadena o trenes de engranajes que aún se usan para la reducción de velocidad presentan
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ciertos inconvenientes. Al emplear REDUCTORES O MOTORREDUCTORES se obtiene una serie de beneficios
sobre estas otras formas de reducción. Algunos de estos beneficios son: • Una regularidad perfecta tanto
en la velocidad como en la potencia transmitida. • Una mayor eficiencia en la transmisión de la potencia
suministrada por el motor. • Mayor seguridad en la transmisión, reduciendo los costos en el
mantenimiento. • Menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje. • Menor tiempo requerido para
su instalación.

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Consulte las partes y Funcionamiento de un Acople de Rejilla.

Cubierta

Sellos o retenedores

Manzana

Regilla

Los acoplamientos de rejilla han sido diseñados para la máxima versatilidad. Se utilizan
cubos y rejillas estándar con diversos modelos de cubierta seccionada vertical y horizontal. La
instalación y sustitución de la rejilla se hace en un momento, a solamente una fracción del coste de un
acoplamiento completo. 

Fabricación de alta calidad - Elaborado con aleación de acero de alta resistencia a la tensión, el

muelle de la rejilla se forma cuidadosamente y, posteriormente, es endurecido y templado bajo
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condiciones controladas. Seguidamente, las rejillas son granalladas, comprimiendo las moléculas de V01
la
superficie y dejando una superficie residualmente tensionada. Este proceso permite crear una
superficie más resistente en la compresión. 
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Toda carga aplicada al acoplamiento en funcionamiento primero debe sobrepasar las fuerzas de
compresión creadas por el granallado antes de que la tensión llegue a la rejilla. Esto incrementa
drásticamente la resistencia en comparación con otros acoplamientos, incrementando la resistencia de
reserva para prolongar la vida útil, permitiendo seleccionar acoplamientos más pequeños, con la
consiguiente reducción de costes.

Consulte las partes y Funcionamiento de un Motor Electrico.

Los motores eléctricos son máquinas eléctricas rotatorias. Transforman una energía
eléctrica en energía mecánica de rotación en un eje. Tienen múltiples ventajas, entre
las que cabe citar su economía, limpieza, comodidad y seguridad de funcionamiento,
el motor eléctrico a reemplazado en gran parte a otras fuentes de energia, tanto en la
industria como en el transporte, las minas, el comercio, o el hogar.

 Su funcionamiento se basa en las fuerzas de atracción y repulsión establecidas entre

un imán y un hilo (bobina) por donde hacemos circular una corriente eléctrica.

Tanto los motores de corriente continua (c.c) como los de corriente alterna (c.a)
funcionan por inducción electromagnética, o lo que es lo mismo, un campo magnético
induce o produce una fuerza rotatoria por un conductor que lleva corriente eléctrica.

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2.-CLASE DE ACEITE

Para cada uno de los componentes de la Maquina especifique el nombre del

aceite y de la grasa a utilizar en una marca específica, la clase, el tipo, la
categoría y clasificación.

MAQUINA

COMPONENTE MOTOR ELECTRICO VELODIDAD 1750

RPM,POTENCIA 50 Kw,440 voltios

MECANISMO RODAMIENTO

GRASA ACEITE

NLGI2 AW,
POLIUREA,PUNTO
DE GOTEO 250ºC

COMPONENETE 2 Acople de rejilla 1

MECANISMO Regilla

GRASA NLGI 2 ACEITE

EP2,Litio,Punto de
goteo 220 ºC

COMPONENTE 3 Reductor de GFPI-F-135 V01

velocidad
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MECANISMO 1.Rodamiento 1 eje
de entrada lado de
acople

2. Rodamiento 2 eje
de entrada lado de
libre

3. Rodamiento 3 eje
salida de lado libre

4. Rodamiento eje de
salida de lado libre

GRASA ACEITES
Engranajes SAE85W90 EP,IV de
helicoidales relación 110,temperatura de
de transmicion (r) 1:8 operación 78 ºC y
temperatura de aceite en el
carter 65 ºC
COMPONENTE 4 ACOPLE DE
REJILLA
MECANISMO 01 REGILLAS

02 RUEDAS
RANURADAS
GRASA ACEITES
GFPI-F-135 V01
GRASA NLGI 2
EP2,Litio,Punto de
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goteo 220 ºC
COMPONENTE Rodillos de
trituración
MECANISMO 01.Rod.1 rodillo1
lado acople

02 Rod rodillo1
engranaje conductor

03 Rod 3 rodillo 2
lado libre

04 Rod 4 rodillo 2
engranaje conducido
GRASA ACEITES
GRASA NLGI 2
EP2,Litio,Punto de
goteo 220 ºC
MECANISMO 01 Engranaje Aceite ISO 680 EP IV de 110,
helicoidales temperatura de operacion 72
conductor y °C y temperatura de aceite en
conducido el carter de 56°C

GFPI-F-135 V01

CARGADOR DE ORUGA Y RETROESCABADORA 2

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Componenete 01 Motor Diesel
Mecanismo 01 Cilindro y Pistones

02
Cigüeñal,cojinetes,levas,valvulas
Grasa Aceite
SAE 15 W 40 API
C 14
Componente 02 Trasmicion Mecanica
Mecanismos 01 Rodamientos

02 Engranajes
Grasas Aceites
SAE 75W90; GL5
Componente 03 Diferencial
Mecanismo 01 Rodamientos

02 Engranajes
Grasas Aceites
SAE 75W90; GL5

GFPI-F-135 V01
Componente 04 Sistema Hidraulico
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Cargador
Mecanismo 01 Clindros y Pistones
Grasas Aceite
SAE 10W;AW;IV110
minimo
Componente 05 Sistema Hidraulico
retroexcavadora
Mecanismo 01 Cilindros y Pistones
Grasas Aceite
SAE 10W;AW;IV110
minimo
Componente 06 Articulaciones
Mecanimo 01 Bujes y pines
Grasas Aceite
GRASA NLGI 2
EP2,Litio,Punto de
goteo 220 ºC
Componente 07 Llantas
Mecanismo 01 Rodamientos
Grasas Aceite
GRASA NLGI 2
EP2,Litio,Punto de
goteo 220 ºC
GFPI-F-135 V01
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CARGADOR DE LLANTAS 3
Componente 01 Motor Diesel
Mecanismo 01 Cilindro y Pistones

02
Cigüeñal,cojinetes,levas,valvulas
Grasa Aceite
SAE 15 W 40 API
C 14
Componente 02 Trasmicion Mecanica
Mecanismo 01 Rodamientos

02 Engranajes
Grasa Aceite
SAE 75W90; GL5
Componente 03 Diferencial
Mecanismo 01 Rodamientos

02 Engranajes
Grasa Aceite
SAE 75W90; GL5

Componente 04 Sistema Hidraulico

Cargador GFPI-F-135 V01

Mecanismo 01 Clindros y Pistones

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Grasa Aceite
SAE 10W;AW;IV110
minimo
Componente 06 Articulaciones
Mecanismo 01 Bujes y pines
Grasa Aceite
GRASA NLGI 2
EP2,Litio,Punto de
goteo 220 ºC
Componente 07 Llantas
Mecanismo 01 Rodamientos
Grasa Aceite
GRASA NLGI 2
EP2,Litio,Punto de
goteo 220 ºC

CARGADOR DE LLANTAS Y RETRO EXCAVADORA 1

GFPI-F-135 V01
Componente 01 MOTOR DIESEL
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Mecanismo 01 Cilindro y Pistones

02
Cigüeñal,cojinetes,levas,valvulas

Grasa Aceite

SAE 15 W 40 API
C 14

Componente 02 Trasmicion Mecanica

Mecanismo 01 Rodamientos

02 Engranajes

Grasa Aceite

SAE 75W90; API

GL5

Componente 03 Diferencial

Mecanismo 01 Rodamientos

02 Engranajes

Grasa Aceite

SAE 75W90; API

GL5

GFPI-F-135 V01
Componente 04 Sisteme hidráulico
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cargador
Mecanismo 01 Cilindro y pistones
Grasa Aceite
SAE 10W,AW
Componente 05 Sistema hidráulico
retroexcavadora
Mecanismo 01 Cilindro y pistones
Grasa Aceite
SAE 10W,AW
Componente 06 Articulaciones
Mecanismo 01 Bujes y pines
Grasa Aceite
GRASA NLGI 2
EP2,Litio,Punto de
goteo 220 ºC
Componente 07 Llantas
Mecanismo 01 Rodamiento
Grasa Aceite
GRASA NLGI 2
EP2,Litio,Punto de
goteo 220 ºC

3. METODO DE LUBRICACION Y HERRAMIENTAS Y EQUIPOS GFPI-F-135 V01

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Ubique en los dibujos de cada uno de los mecanismos lubricados de los
componentes de las máquinas y el Método empleado en la Lubricación.

COMPONENTE MOTOR ELECTRICO

METODO HERRAMIENTAS/EQUIP
LUBRICACION OS

Manual

COMPONENTE ACOPLE DE REGILLA

METODO HERRAMIENTAS/EQUIP
LUBRICACION OS

Manual

GFPI-F-135 V01
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Manual

GFPI-F-135 V01
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4.-PROCEDIMIENTO TOMA DE MUESTRAS DE ACEITE

Elaborar un procedimiento (Diagrama de Flujo con Imágenes ) para la toma

de muestras. Consultar el documento OIL ANALYSIS BASICS

5.IDENTIFICAR PUNTOS PARA LA TOMA DE MUESTRAS.

GFPI-F-135 V01
Identificar los puntos para toma de muestras de aceite en el plano de la
cementera
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6. ALMACENAMIENTO DE ACEITES

Efectue una propuesta de como deberia ser un cuarto de lubricantes

teniendo en cuenta :

Area,Ventilación,Pisos,Demarcación, Recipientes para trasladar aceites y

grasas.

Tanques para Almacenamiento de Lubricantes,rotulacion,formas,instalación.

Elementos de Seguridad Personal.

Lubricacióndeclasemundial.com

Manual de Normas y Procedimientos para la Gestion de Aceites Usados.

4 3 2
1
8
5
7
6

9
10

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01 PUNTO ECOLOGICO

Recoleccion de aceites usados mezclados y contaminados para determinar

su uso final

02 DEMARCACION CUARTOS DE LUBRICACIO

GFPI-F-135 V01
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Identificacion y señalización de todos los riesgos,equipos,accesorios y
consumibles ubicados en el cuarto de lubricación

03 EQUIPOS MEDIDORES DE ACEITE

Herramienta portátil para cuantificar la cantidad de acite suministrada al

equipo

GFPI-F-135 V01
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04 CASETAS DE ALMACENAMIENTO

Sistemas de almacenamiento codificado y organizado de lubricantes

cumpliendo con los estándares de calidad,seguridad y ambientales en el
trabajo.

05 ACEITERAS

Recipientes para almacenar aceites deacuerdo a una codificación de colores

internaciones según su aplicación

GFPI-F-135 V01
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06 EQUIPOS DE MEDICION DE GRASA

Herramientas portátil para cuantificar la cantidad de grasa aplicada en el

mecanismo

07 PISTOLAS ENGRASADORAS
GFPI-F-135 V01
Resipientes para almacenar grasa deacuerdo a una codificacionde colores
internaciones según su aplicación
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08PANCARTAS

Documento físico para instalar en lugares visibles de la planta con el fin de

divulgar conocimientos básicos en la interpretación de los rotulos
delubricacion

09 EQUIPOS DE FILTRACION GFPI-F-135 V01

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Equipos portátil que permite la eliminación de material particulado en el
aceite cumpliendo con el código ISO 4406/99

10 KIT DE ALMACENAMIENTO Y REACONDICIONAMIENTODE ACEITE

Sistema para el almacenamiento de aceites contaminados y recuperación de

los mismos en línea

GFPI-F-135 V01

http://lubricaciondeclasemundial.com/cuarto-de-lubricacion/