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    EJER - CURVA MASA - Xyz

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    Maria Juliana Ramirez
    Este documento clasifica los tipos de relleno en una carretera y proporciona un ejemplo para ilustrarlos. Los tres tipos son: 1) Relleno propio que proviene del mismo corte, 2) Relleno compensado que proviene de sobrantes de otras estacas, y 3) Relleno de préstamo que se trae de fuera cuando no hay suficiente material en el corte. El ejemplo calcula los volúmenes de corte y relleno, grafica las curvas de masa y volúmenes, y clasifica los rellenos considerando

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    Este documento clasifica los tipos de relleno en una carretera y proporciona un ejemplo para ilustrarlos. Los tres tipos son: 1) Relleno propio que proviene del mismo corte, 2) Relleno compensado que proviene de sobrantes de otras estacas, y 3) Relleno de préstamo que se trae de fuera cuando no hay suficiente material en el corte. El ejemplo calcula los volúmenes de corte y relleno, grafica las curvas de masa y volúmenes, y clasifica los rellenos considerando

    Descripción original:

    Ejercicio práctico para calcular volúmenes de tierra mediante curva de masa

    Título original

    EJER.CURVA MASA_xyz

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    Este documento clasifica los tipos de relleno en una carretera y proporciona un ejemplo para ilustrarlos. Los tres tipos son: 1) Relleno propio que proviene del mismo corte, 2) Relleno compensado que proviene de sobrantes de otras estacas, y 3) Relleno de préstamo que se trae de fuera cuando no hay suficiente material en el corte. El ejemplo calcula los volúmenes de corte y relleno, grafica las curvas de masa y volúmenes, y clasifica los rellenos considerando

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    Capitulo V : DISEÑO GEOMETRICO DE LA SECCION TRANSVERSAL Apuntes de: CAMINOS - I

    Clasificación de los Rellenos

    a) Relleno Propio.- Cuando el material proviene del corte de la misma estaca.

    b) Relleno Compensado.- Se presenta cuando la estaca está dentro de una cantera de


    compensación; en estos casos, el material de corte sobrante en alguna estaca (VC – KVR)
    se va acumulando para que se utilice en una estaca donde el material de corte no es
    suficiente para cubrir el relleno.

    c) Relleno de Préstamo.- Se presenta cuando la estaca no está dentro de la cantera de


    compensación y el corte no es suficiente para cubrir el relleno, entonces es necesario
    acarrear el material de alguna cantera o de la zona adyacente al camino (préstamo lateral).

    NOTA: En las estacas que están dentro de una cantera se presentarán los siguientes
    casos.

    Cuando (VC – KVR) es positivo, el material será DESMONTE.


    Cuando (VC – KVR) es negativo, el relleno será de PRESTAMO.

    Ejemplo de aplicación

    Para los siguientes datos de una carretera se tiene los volúmenes de corte y relleno. Se pide:

    1) Dibujar la curva masa y la curva de volúmenes.


    3
    2) Si el costo del acarreo es de S/. 500 / m , calcular:

    a) Clasificar los rellenos considerando que la línea de compensación está a la altura 6,750
    3
    m.
    b) Determinar la distancia media única y la estación metro y el costo de la estación metro.

    VOL. TOTAL (m3) VOL. TOTAL (m3)


    Km VC VR Km VC VR
    (m3) (m3) (m3) (m3)
    0+000 0 0 550 5170 1060
    050 1750 820 600 3850 0
    100 3200 230 650 0 1790
    150 1640 0 700 0 930
    200 5800 1580 750 3510 6440
    250 0 310 800 2890 6650
    300 0 1760 850 1280 3530
    350 3480 720 900 1570 2160
    400 1510 3050 950 1940 2290
    450 5520 2940 1000 3620 3980
    500 5230 2150 Total 51960 42390

    Solución

    1) Con los datos de volúmenes de corte y relleno elaboramos el siguiente cuadro y graficamos
    a una escala conveniente los volúmenes acumulados para el diagrama de masas y los
    volúmenes compensados para la curva de volúmenes. Ver Cuadro y gráfico.

    2) En el cuadro debe de verificarse las siguientes relaciones:

    a.) K ∑ VR = ∑ K VR
    b.) ∑ R propio + ∑ R compensado + ∑ R préstamo = ∑ VR
    c.) Ultimo acumulado de ∑ (VC – KVR) = ∑ VC - ∑ K VR

    Así tendremos

    INGº OSCAR FREDY ALVA VILLACORTA: FIC-UNASAM Pag.III - 34


    Capitulo V : DISEÑO GEOMETRICO DE LA SECCION TRANSVERSAL Apuntes de: CAMINOS - I

    a.) 1.2 x 42,390 = 50,868


    b.) 23,100 + 14,576 + 4,175 = 42,390
    c.) 51,960 -50,868 = 1,092

    En todos los casos se aceptarán errores pequeños.

    FORMATO PARA DIAGRAMA MASA


    carretera: Km. al Km
    Sector :
    Tramo : Fecha N°
    VOL. TOTAL
    (m3) CORREGIDO COMPENSADO ACUMULADO CLASIFICACION DEL RELLENO
    Km VC VR K KVR VC-KVR VC-KVR) PROPIO COMPENSADO PRESTAMO DESMONTE
    (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3)
    0 0 0 1.20 0 0 0 0 0 0 0
    50 1750 820 1.20 984 766 766 820 0 0 766
    100 3200 230 1.20 276 2924 3690 230 0 0 2924
    150 1640 0 1.20 0 1640 5330 0 0 0 1640
    200 5800 1580 1.20 1896 3904 9234 1580 0 0 1420
    250 0 310 1.20 372 -372 8862 0 310 0 0
    300 0 1760 1.20 2112 -2112 6750 0 1760 0 0
    350 3480 720 1.20 864 2616 9366 720 0 0 0
    400 1510 3050 1.20 3660 -2150 7216 1258 1792 0 0
    450 5520 2940 1.20 3528 1992 9208 2940 0 0 0
    500 5230 2150 1.20 2580 2650 11858 2150 0 0 0
    550 5170 1060 1.20 1272 3898 15756 1060 0 0 0
    600 3850 0 1.20 0 3850 19606 0 0 0 0
    650 0 1790 1.20 2148 -2148 17458 0 1790 0 0
    700 0 930 1.20 1116 -1116 16342 0 930 0 0
    750 3510 6440 1.20 7728 -4218 12124 2925 3515 0 0
    800 2890 6650 1.20 7980 -5090 7034 2408 4242 0 0
    850 1280 3530 1.20 4236 -2956 4078 1067 237 2227 0
    900 1570 2160 1.20 2592 -1022 3056 1308 0 852 0
    950 1940 2290 1.20 2748 -808 2248 1617 0 673 0
    1000 3620 3980 1.20 4776 -1156 1092 3017 0 963 0
    51960 42390 50868 1092 23100 14575 4715

    3) Clasificación de los rellenos.

    Clasificaremos los rellenos de acuerdo al diagrama de masas; en ello los volúmenes de


    relleno de las estacas que se encuentran entro de la cantera de compensación, son
    compensados.

    Volumen propio

    Si: VC > VR, entonces V propio = VR


    VC < VR, entonces V propio = VC / K, para el ejemplo K=1.2

    Volumen Compensado

    V compensado = VR – V propio

    Volumen Préstamo

    V préstamo = VR – V propio – V compensado

    Se deberá tener especial cuidado para el análisis cuando la línea de compensación


    intercepta a dos estacas (tal como las estacas 150 y 200, 800 y 850 del diagrama). Para
    este caso realizaremos el siguiente análisis.

    INGº OSCAR FREDY ALVA VILLACORTA: FIC-UNASAM Pag.III - 35


    Capitulo V : DISEÑO GEOMETRICO DE LA SECCION TRANSVERSAL Apuntes de: CAMINOS - I

    INGº OSCAR FREDY ALVA VILLACORTA: FIC-UNASAM Pag.III - 36


    Capitulo V : DISEÑO GEOMETRICO DE LA SECCION TRANSVERSAL Apuntes de: CAMINOS - I

    En las Estacas 150 y 200

    En todas las estacas desde 0+000 hasta la 0+150 tendremos material que no usamos y
    se va eliminar, generándose un Volumen de desmonte.

    V desmonte = (VC – KVR).

    Entre las estacas 150 y 200 el análisis es el siguiente:

    V desmonte de 200 = V línea compensación – V compensado acumulado de 150


    3
    V desmonte de 200 = 6,750 – 5,330 = 1,420 m en banco

    Volumen que se acumula para compensar los rellenos será:

    V acumula comp. Rellenos = V compensado acumulado de 200 – V línea compensación.


    3
    V acumula comp. Rellenos = 9,234 – 6750 = 2484 m en banco

    En las Estacas 800 y 850

    V compensado 850 = (V compensado acumulado 800 – V línea compensación) / K


    3
    V compensado 850 = 7,034 – 6,750 = 284 m en banco
    3 3
    V compensado 850 = 284 / 1.2 = 236.67 m ≈ 237 m compactado

    V préstamo 850 = (V línea compensación – V compensado acumulado 850) / K


    3
    V préstamo 850 = 6,750 – 4,078 = 2,672 m en banco
    3 3
    V préstamo 850 = 2,672/1.2 = 2,226.67 m ≈ 2,227 m compactado

    4) Cálculo de la Distancia media de acarreo (D)

    Cantera Nº 01
    3
    Area de cantera A1 = 221, 170 m xm
    3
    Máxima Ordenada OM = 2,484 m

    Distancia media de acarreo D1 = A1 / OM = 85.01 ≈ 85 m.

    Cantera Nº 02
    3
    Area de cantera A2 = 2’992,960 m xm
    3
    Máxima Ordenada OM = 12,856 m

    Distancia media de acarreo D2 = A2 / OM = 227.36 ≈ 230 m.

    Nota.- Las distancias calculadas se aproximan al múltiplo de 5 más próximo.

    5) Cálculo de la Distancia media única de acarreo (D) y Estación metro

    CANTERA CANTERA
    DESCRIPCION Nº 1 Nº 2 TOTAL
    (1) Vol cantera (m3 en banco) 2,484 12856 15,340
    (2) Distancia Media de acarreo (m) 85 230
    3
    (3) Momento de Transporte (m xm) 211,140 2’956,880 3’168,020
    (1) x (2)
    (4) Distancia Media única de acarreo (m) (3) / (1) 206.5
    (5) Costo Unitario Sobreacarreo No existe 500
    (6) Costo Total del Sobreacarreo No existe 6428000 6’428,000
    (5) x (1)
    (7) Costo de la Estación Metro (6) / (4) S/. 31,125.28
    INGº OSCAR FREDY ALVA VILLACORTA: FIC-UNASAM Pag.III - 37
    Capitulo V : DISEÑO GEOMETRICO DE LA SECCION TRANSVERSAL Apuntes de: CAMINOS - I

    6) Cálculo del número de estaciones metro para cada cantera-

    D−L
    Nº EstaciónMetro =
    100

    Si tomamos una distancia L = 120 m. como distancia de acarreo libre o transporte libre:

    Cantera Nº 01

    Nº Estaciones Metro = 0

    No hay sobre acarreo puesto que 85 < 120, es decir está dentro de la distancia libre de
    acarreo.

    Cantera Nº 02

    Nº Estaciones Metro = (230 -120) / 100 = 1.1

    Entonces hay 1 estación metro ( se pagará el sobreacarreo).

    INGº OSCAR FREDY ALVA VILLACORTA: FIC-UNASAM Pag.III - 38

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