GEstion de Almacen Material Ud. 2 PDF
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TABLA DE CONTENIDO
2.1. INTRODUCCION
2.9.4 LA TEMPORALIDAD
2.12.1 BIBLIOGRAFIA
2.1. INTRODUCCION
La Gestión del Stock decide o permite decidir sobre los siguientes principios
estratégicos y tácticos:
- ica.
-
- Orden de las salidas ejecutadas.
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Gestión de Almacén: Unidad II
- Recuento de inventarios.
- Orden de anomalías: pérdida o destrucción de artículos, no disponibilidad
debida a error de inventario, clientes no previstos, litigios ...
- -out…
-
-
-
-
-
-
-
La localización de los almacenes debe ser enfocada desde dos puntos de vista:
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Gestión de Almacén: Unidad II
- Tiempos de producción
- Economías de escala
- Lay out de existencias
- Requisitos de pasillos
- Oficinas necesarias
Características:
-
existencias)
GESTIÓN DE ALMACÉN CAÓTICO
Almacén caótico: No existen ubicaciones pre-asignadas. Los productos se
almacenan según disponibilidad de espacio y/o criterio del almacenista.
Características:
-
-
Almacén
-
- os
Una vez los tipos de almacenes y sus ubicaciones han sido definidos, se debe
trabajar en conseguir el flujo de materiales más eficiente y efectivo dentro de los
almacenes. En este sentido, un diseño efectivo optimiza las actividades de un
almacén.
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Gestión de Almacén: Unidad II
Estos riesgos pueden ser gestionados fomentando actitud de trabajo entre los
empleados, forzando la seguridad e implantando un sistema de gestión de
almacenes efectivo que gestione el almacenamiento y flujo de materiales y
productos dentro del almacén.
El lay-out de un almacén debe asegurar el modo más eficiente para manejar los
productos que en él se dispongan. Así, un almacén alimentado continuamente de
existencias tendrá unos objetivos de lay-out y tecnológicos diferentes que otro
almacén que inicialmente almacena materias primas para una empresa que trabaje
bajo pedido. Cuando se realiza el lay-out de un almacén, se debe considerar la
estrategia de entradas y salidas del almacén y el tipo de almacenamiento que es
más efectivo, dadas las características de los productos, el método de transporte
interno dentro del almacén, la rotación de los productos, el nivel de inventario a
mantener, el embalaje y pautas propias de la preparación de pedidos.
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Gestión de Almacén: Unidad II
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Gestión de Almacén: Unidad II
-
-
-
OTROS CRITERIOS
ENVASE UNITARIO
ENVASES COLECTIVOS
Todo ello sin perder de vista que existen otro tipo de acondicionamientos
colectivos, que pueden ser de muchos tipos, cartones, cubas metálicas o de
plástico, contenedores de madera, metal o enrejado. La elección de uno u otro,
responde a varios condicionantes: la venta, el transporte o el almacenamiento.
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El palet europeo es el
acondicionamiento colectivo de
mayor uso, en sus medidas,
radica el éxito de su utilización
800 X 1.200 milímetros
Ya que su longitud, 1,2 metros
corresponden a un poco menos
de la mitad del ancho máximo de
los camiones, reglamentado por el código de carretera (2,5 metros) lo cual
racionaliza las tasas de llenado de los vehículos.
2.9.4 LA TEMPORALIDAD
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VARIACIONES ANUALES
Pueden provenir de una fabricación que sea en esencia temporal, como los
azucares, o que deba anticipar un cierre por vacaciones. Las variaciones suelen
provenir con frecuencia de la demanda.
VARIACIONES MENSUALES
Las variaciones mensuales a menudo están ligadas a condicionantes
comerciales que hacen que, si la mercancía se entrega a principio o a final de
mes, las fechas de facturación y pago son las mismas.
VARIACIONES SEMANALES
VARIACIONES DIARIAS
-
llave.
-
separadamente del resto.
- bajo
llave y provisto de un sistema de seguridad.
Los artículos que pasan la aduana, bien en tránsito, bien a la espera de
formalizar el pago de las tasas.
-
(temperatura, higrometría, etc)
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FLUJO DE LLEGADA
Los flujos entrantes pueden proceder del exterior o tener por origen una unidad
de producción ubicada en el local. Es frecuente que se de ambas situaciones a
la vez. Podemos tener un almacén que aloje componentes y materias primas,
como productos ya acabados.
Las llegadas provenientes del exterior volverán a salir por transporte: vehículos
ligero, camiones o semirremolques, y vagones si el almacén dispone o
dispondrá de una vía particular.
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Las condiciones de llegada deben definirse para cada uno de estos medios de
transporte:
Las posibilidades que se negocien con los proveedores se anotarán para valerse
de ellas posteriormente, si ello parece útil cuando se diseñe la forma de
funcionar.
PREPARACION DE PEDIDOS
1.- Cada pedido podrá necesitar una consolidación, si las diferentes referencias
y los diferentes envases que lo componen, están almacenados en lugares
alejados unos de otros, y no podrán por tanto ser tratados por un solo operador
y/o por un solo medio de manipulación.
2.- Cada línea provocará el desplazamiento del operador hacia el artículo o del
artículo hacia el operador.
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3.- Cada artículo precisará de una operación de carga, por eso la importancia
de los envases colectivos. Tomar un paquete con diez artículos, si no son
demasiado pesados, no requiere mucho más tiempo que cargar un solo
artículo. Una buena medida es favorecer comercialmente los pedidos que
comportan números enteros de envases colectivos , al objeto de reducir los
tiempos de preparación.
- ión de los
pedidos.
Un gráfico como este, nos puede ayudar a determinar cuales son las horas
punta de llegada y preparación de pedidos, con objeto de optimizar las
inversiones que en recursos humanos, necesite nuestro almacén.
FLUJOS SALIENTES
FLUJOS INTERNOS
FLUJOS ADICIONALES
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En caso contrario podría abarcar una semana de actividad así todas las
direcciones físicas deben ser visitadas en la misma fecha.
Los artículos de la clase A, se almacenarán de tal manera que los trayectos que
haya que cubrir para alcanzarlos sean mínimos.
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El concepto del gráfico ABC, es muy simple pero de gran utilidad, aunque
conlleva dos inconvenientes a tener en cuenta:
-
función de un tratamiento estadístico de los pedidos, en un periodo de tiempo,
que no debe ser ni demasiado largo (ya que no tendría en cuenta las
variaciones del mercado), ni demasiado corto para que el resultado sea
significativo.
-
cualquier otro nemotécnico) queda sustituida a favor de una nueva
clasificación, en la que los preparadores no sabrán donde encontrar los artículos
a cargar, por tanto en la ficha de carga deberá indicarse la dirección física
donde se encuentra el artículo.
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- res de producción.
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2.13.1 BIBLIOGRAFIA
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www.tecsidel.es
www.softmatic.com
www.onlystocksbusiness.com
www.gestiopolis.com
www.iberpyme.com
www.logista.es
www.sytsa.com
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