PMT Matarredonda
PMT Matarredonda
PMT Matarredonda
ARRIBA, HATO, MATERRDONDA ABAJO Y MORRO ARRIBA DEL MUNICIPIO DE MIRAFLORES BOYACA.
SOLICITA:
ALCALDIA DE MIRAFLORES -BOYACA
REALIZO:
ING. DIEGO FERNANDO VANEGAS RIVERA
CONSULTOR
CONTENIDO
2. OBJETIVOS 6
3. ALCANCE 7
4. NORMATIVIDAD 8
5. GENERALIDADES 10
6. CARACTERISTICAS DE LA OBRA 11
7.ESTUDIO DE TRANSITO 12
7.2AFORO VEHICULAR 13
7.2.1 MÉTODO DE MUESTREO 13
10.SEÑALIZACIÓN 19
13.INFORMACIÓN Y DIVULGACIÓN 27
14.SEGUIMIENTO AL PMT 27
15.SUPERVISIÓN AL PMT 28
19.BIBLIOGRAFIA 30
CONTENIDDO DE IMAGENES
IMAGEN 1 METODOLOGÍA PMT ........................................................................................................................... 10
IMAGEN 2 LOCALIZACIÓN GENERAL ....................................................................................................................... 11
IMAGEN 3 TRAMO A INTERVENIR VEREDA MATARREDONDA ABAJO................................................................................ 12
IMAGEN 4 TRANSITO PROMEDIO DIARIO ................................................................................................................. 14
IMAGEN 5 DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL TIPO DE VEHÍCULO .......................................................................................... 14
IMAGEN 6 SP TRABAJO EN LA VÍA .......................................................................................................................... 20
IMAGEN 7 SP MAQUINARIA EN LA VÍA ................................................................................................................... 20
IMAGEN 8 SR VÍA CERRADA ................................................................................................................................ 21
IMAGEN 9 SR DESVIÓ ........................................................................................................................................ 21
IMAGEN 10 SI OBRA EN LA VIA ............................................................................................................................ 22
IMAGEN 11 BARRERA PLÁSTICA TIPO MALETÍN ......................................................................................................... 23
CONTENIDO DE TABLAS
TABLA 1 COORDENADAS DE LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO . ......................................................................................... 12
TABLA 2 AFORO VEHICULAR ................................................................................................................................. 13
TABLA 3 SEÑALIZACIÓN DEFINIDA PARA EL PROYECTO. ............................................................................................... 24
1. INTRODUCCION
El presente plan de manejo de transito está diseñado para el proyecto denominado
“construcción de placa huella en las veredas Rusita, Suna Arriba, Hato, Matarredonda
Abajo Y Morro Arriba del municipio de Miraflores Boyacá”, bajo los parámetros
establecidos en el manual de señalización vial y la guía de diseño de pavimentos para placa
huellas, el área intervenir está ubicada en la vereda Matarredonda abajo, la longitud de la
placa huella corresponde a 142,87 m y un ancho promedio de 4,40 m.
Cuando se ejecutan trabajos de construcción, rehabilitación, mantenimiento o actividades
relacionadas con servicios públicos en una determinada vía, o en zona adyacente a la misma,
se presentan condiciones especiales que afectan la circulación de vehículos y personas. Es de
destacar que la placa-huella en concreto es un sistema de pavimentación para vías de bajos
volúmenes de tránsito, en el cual se pavimentan únicamente las huellas por donde circulan
las ruedas de los vehículos, la separación entre las franjas de concreto se rellena con piedra
pegada, un material con las características de concreto ciclópeo, rocas distribuidas
adecuadamente y pegadas con concreto, dependiendo del ancho de la vía se construyen
cunetas y bordillos en concreto para proveer la vía de un sistema de drenaje superficial, sí se
requiere la separación entre la parte exterior de cada placa-huella y la cuneta se rellena
también con piedra pegada.
Se realiza este PMT con el fin de ser usado como una herramienta técnica la cual plantea las
estrategias y alternativas necesarias para minimizar el impacto en la movilización de los
usuarios de la vía que conduce a la vereda Matarredonda abajo y área aferente a esta. La
secretaria de planeación del Municipio de Miraflores- Boyacá y la interventoría contratada
es responsable de la verificación y control al plan de manejo de transito durante las diferentes
etapas de ejecución del proyecto.
2. OBJETIVOS
3. ALCANCE
El presente manual establece los elementos de señalización vial que deben utilizarse en el
proyecto denominado “construcción de placa huella en las veredas Rusita, Suna Arriba,
Hato, Matarredonda Abajo Y Morro Arriba del municipio de Miraflores Boyacá”;
Tramo 4 vereda Matarredonda abajo. las disposiciones contenidas en el presente PMT son
válidas durante la ejecución de los trabajos, ya que al término de esta se deben acatar las
recomendaciones del manual de señalización de Transito del Ministerio de transporte en
relación a la señalización definitiva.
4. NORMATIVIDAD
Artículo 101. Normas para realizar trabajos en vía pública. Siempre que deban efectuarse
trabajos que alteren la circulación en las vías públicas, el interesado en tal labor obtendrá en
forma previa la autorización correspondiente de la autoridad competente y señalizará el sitio
de labor mediante la colocación de señales preventivas, reglamentarias e informativas que
han de iluminarse en horas nocturnas. Los proyectos de edificación que causen
modificaciones al sistema de tránsito o se constituyan en un polo importante generados de
viajes tales como parques de diversiones, centros comerciales, estadios, centros culturales y
otros, deberán tener la aprobación del organismo de tránsito de la jurisdicción. Toda persona
de derecho público o privado interesada en realizar alguna intervención en la vía pública
pondrá en conocimiento de la autoridad de tránsito local la licencia que se le conceda para
tal propósito, el lugar de la intervención y su duración estimada con una antelación no inferior
a ocho (8) días, para que ésta le autorice y tome las medidas oportunas para mitigar el impacto
que en la circulación pueda producir la intervención, pudiendo, si así lo amerita la índole de
la labor, restringir o suspender el tránsito por la vía, disponiendo su traslado a trayectos
alternos, y señalizándola de acuerdo con las restricciones que determine la autoridad
competente. Una vez terminada la intervención, es responsabilidad de la persona de derecho
público o privado, el retiro de todos los dispositivos de control de tránsito utilizados, so pena
de ser multado por la autoridad de tránsito competente. En los eventos previstos en los incisos
CONSORCIO DISEÑO PLACA HUELLAS MIRAFLORES- BOYACA
DIRECCION: CALLE 19 # 10ª- 21
TELEFONO:3143322972
YOPAL-CASANARE
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PLACA HUELLA EN LAS VEREDAS RUSITA, SUNA
ARRIBA, HATO, MATERRDONDA ABAJO Y MORRO ARRIBA DEL MUNICIPIO DE MIRAFLORES BOYACA.
Artículo 102. Manejo de escombros. Todo material de trabajo y escombros en la vía pública
será manejado por el responsable de la labor, debidamente aislado, tomando las medidas para
impedir que se disemine por cualquier forma, o que limite la circulación de vehículos o
peatones, de acuerdo con las normas ambientales vigentes y será debidamente señalizado.
Parágrafo. Será sancionado por la Secretaría de Tránsito que corresponda con multa
equivalente a diez (10) salarios mínimos legales mensuales vigentes, el particular u
organismo estatal que no cumpla con el debido manejo de escombros y desechos de
construcción, así como estará obligado a efectuar las reparaciones por daños infringidos a los
bienes de uso público.
Resolución No. 1050 de 2004, Descripción: “por la cual se adopta el manual de señalización
vial – dispositivo s para la regulación del tránsito en calles, carreteras ciclorrutas de
Colombia, de conformidad con los artículos s 5º,113, 115 y el parágrafo del artículo 101 de
la ley 769 del 6 de agosto de 2002”.Corresponde al Ministerio de Transporte, conforme a lo
dispuesto en el artículo 3 de la Ley 1383 de 2010 que modificó el artículo 5 de la Ley 769 de
2002, reglamentar las características técnicas de la demarcación y señalización de toda la
infraestructura vial. De otra parte, la Ley 769 de 2002 le fija al Ministerio de Transporte la
responsabilidad de determinar los elementos y los dispositivos de señalización necesarios en
las obras de construcción (parágrafo del artículo 101), las señales, barreras, luces y
demarcación en los pasos a nivel de las vías férreas (artículo 113) y la reglamentación del
diseño y la definición de las características de las señales de tránsito, su uso, su ubicación y
demás características que estime convenientes. Estas señales serán de obligatorio
cumplimiento para todo el territorio nacional (artículo 115). “La aplicación y el cumplimiento
de las reglamentaciones establecidas por el Ministerio de Transporte será responsabilidad de
cada una de las autoridades de tránsito en su respectiva jurisdicción.”
Artículo 5 de la Ley 769 modificado por el artículo 3 de la Ley 1383 de 2010, “Cada
organismo de tránsito responderá en su jurisdicción por la colocación y el mantenimiento de
todas y cada una de las señales necesarias para un adecuado control del tránsito, que serán
determinadas mediante estudio que contenga las necesidades y el inventario general de la
señalización en cada jurisdicción.” (Ley 769 de 2002, artículo 115, parágrafo 1). “En todo
contrato de construcción, pavimentación o rehabilitación de una vía urbana o rural, será
obligatorio incluir la demarcación vial correspondiente, so pena de incurrir el responsable,
en causal de mala conducta.” (Ley 769 de 2002, artículo 115, parágrafo
CONSORCIO DISEÑO PLACA HUELLAS MIRAFLORES- BOYACA
DIRECCION: CALLE 19 # 10ª- 21
TELEFONO:3143322972
YOPAL-CASANARE
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PLACA HUELLA EN LAS VEREDAS RUSITA, SUNA
ARRIBA, HATO, MATERRDONDA ABAJO Y MORRO ARRIBA DEL MUNICIPIO DE MIRAFLORES BOYACA.
5. GENERALIDADES
Los principios y normas establecidas para cada obra, sin excepción, deberán ser tratados en
forma individual y corresponderá a los organismos responsables controlar, exigir el
cumplimiento de requisitos y otorgar el respectivo permiso para la ejecución de trabajos en
la vía pública que comprometan el tránsito de personas y vehículos. Los dispositivos para la
regulación del tránsito, deberán ubicarse con anterioridad al inicio de la obra, permanecer
durante la ejecución de la misma y serán retirados una vez cesen las condiciones que dieron
origen a su instalación. Cuando las operaciones se realicen por etapas, deberán permanecer
en el lugar solamente las señales y dispositivos que sean aplicables a las condiciones
existentes y ser removidas o cubiertas las que no sean requeridas. Es competencia de la
entidad contratante establecer la responsabilidad de la instalación de señales en las obras que
se realicen en la vía o en zonas adyacentes a ella. Las señales verticales de tránsito que se
emplean en zonas de construcción, rehabilitación, mantenimiento y ejecución de obras viales,
están incluidas y contempladas en los mismos grupos que el resto de las señales de tránsito,
es decir, preventivas, reglamentarias e informativas.
1.VALORACIION
DE LAS
CARACTERISTICAS
DE LA OBRA
2.CARACTERISTICS
6.SUPERVISION GENERALES DEL
DEL PMT AREA AFERENTE A
LA OBRA
PMT
5.PUESTA EN
3.ESTUDIO DE
MARCHA DEL
TRANSITO
PMT
4.DISEÑO DEL
PLAN DE MANEJO
DE TRANSITO
6. CARACTERISTICAS DE LA OBRA
El proyecto se encuentra delimitado dentro del área rural del municipio de Miraflores -
Boyacá en la vereda Matarredonda abajo, a continuación, las coordenadas:
Tabla 1 Coordenadas de localización del proyecto.
7.ESTUDIO DE TRANSITO
7.2AFORO VEHICULAR
El aforo vehicular es el conteo de vehículos, el aforo es una muestra de los volúmenes para
el periodo en el que se realiza y tiene por objeto cuantificar el número de vehículos que pasan
por un punto, sección de camino o intersección, para el caso del área de afluencia se
determinó realizar un aforo semanal diario.
7.2.1 Método de muestreo
TIPO DE VEHICULO
MOTOS A-MOVILES BUSES C2 C3 C4 C5 TOTAL
DIA
LUNES 3 3 0 2 0 0 0 8
MARTES 4 3 0 1 2 0 0 10
MIERCOLES 2 3 0 1 1 0 0 7
JUEVES 5 2 0 2 0 0 0 9
VIERNES 5 4 0 1 0 0 0 10
SABADO 4 3 0 1 0 0 0 8
DOMINGO 9 5 0 1 0 0 0 15
TOTALES 32 23 0 9 3 0 0 67
48% 34% 0% 13% 4% 0% 0% 100%
Teniendo en cuenta el estudio de transito se tiene que los tipos de vehículos que representan
mayor impacto sobre la vía son las motos, seguidos por los automóviles y los camiones C2P
Seguido por los camiones C3.
14
12
10 10
10 9
8 8
8 7
6
4
2
0
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL
MOTOS A-MOVILES BUSES C2 C3 C4 C5
4%;0%;
5% 0%
13%; 13%
0%; 0%
48%; 48%
34%; 34%
Dentro de los equipos y maquinaria prevista para la ejecución de la obra se encuentran los
siguientes:
• Retroexcavadora
• Volquetas
• Carrotanque
• Motoniveladora
• Vibro compactador
• Mezcladora
• Cargador
• Herramienta menor
Para la elaboración del plan de manejo del tránsito se tiene en cuenta las condiciones del
tránsito vehicular y peatonal que prevalecen en la zona de influencia de las obras,
especialmente en lo relacionado con las características físicas y de movilización.
Diagnóstico de las condiciones existentes: En la red vial del área de influencia de las obras
se caracterizan las condiciones prevalecientes relacionadas con el inventario físico, el tránsito
CONSORCIO DISEÑO PLACA HUELLAS MIRAFLORES- BOYACA
DIRECCION: CALLE 19 # 10ª- 21
TELEFONO:3143322972
YOPAL-CASANARE
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PLACA HUELLA EN LAS VEREDAS RUSITA, SUNA
ARRIBA, HATO, MATERRDONDA ABAJO Y MORRO ARRIBA DEL MUNICIPIO DE MIRAFLORES BOYACA.
Manejo de peatones: Los peatones son los más vulnerables en la vía, especialmente en la
zona adjunta a las obras y en condiciones de tránsito alteradas, por lo tanto, se requiere que
en los planes de 172 manejo del tránsito se diseñen los elementos y dispositivos necesarios
para dar la seguridad y accesibilidad necesarias. Así mismo, se debe tomar en cuenta que los
peatones son los más difíciles de controlar en la vía.
Información y divulgación del plan: La información y divulgación del plan de manejo del
tránsito es muy importante, ya que permite que los usuarios tomen las precauciones
respectivas y den el apoyo esperado. Esta deberá referirse a las condiciones del tránsito, a la
obra y a la necesidad de apoyo y colaboración de la población.
Atención a usuarios y habitantes de la zona: El plan de manejo del tránsito debe prever las
incomodidades que la obra genera a los habitantes de la zona. La entidad responsable de la
obra deberá poner a disposición de la ciudadanía los medios necesarios para recibir las quejas,
reclamos y sugerencias como estrategia de veeduría.
De acuerdo con la función que desempeñan, las señales verticales se clasifican en 4 grupos:
a) Señales Reglamentarias: tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías las
prioridades en el uso de las mismas, así como las prohibiciones, restricciones,
obligaciones y autorizaciones existentes. Su transgresión constituye infracción a las
normas del tránsito.
El horario de trabajo se desarrollará en un solo turno comprendido entre las 7:00 Am - 12:30
Pm y de 1 :30 Pm a 5:00 Pm, la implementación de los turnos de trabajo podrá ser ajustada
de acuerdo a la disponibilidad de personal y transporte en el área de trabajo. El Turno de
Trabajo descrito anteriormente pueden llegar a ser modificados de acuerdo a los
requerimientos de programación de los trabajos.
Este traslado se debe realizar mediante vehículos con o sin remolque, tipo cama baja, grúa,
remolque, entre otros diseñados para tal fin, el tránsito de vehículos pesados que transporte
la maquinaria y equipo, es decir los vehículos que superan las 5 toneladas, se regirán por
establecido en la resolución 13791 de 1998 y demás normas modificatorias, en especial las
del nuevo código de tránsito.
Todos los equipos sin importar las dimensiones y características podrán circular por sus propios
medios por las zonas requeridas, siempre y cuando estas zonas estén cerradas al uso público, las
CONSORCIO DISEÑO PLACA HUELLAS MIRAFLORES- BOYACA
DIRECCION: CALLE 19 # 10ª- 21
TELEFONO:3143322972
YOPAL-CASANARE
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PLACA HUELLA EN LAS VEREDAS RUSITA, SUNA
ARRIBA, HATO, MATERRDONDA ABAJO Y MORRO ARRIBA DEL MUNICIPIO DE MIRAFLORES BOYACA.
cuales deben estar debidamente señalizados. Esta señalización se realizará de acuerdo con la
normatividad vigente sobre la materia y específicamente las contenidas en el manual de
dispositivos para la regulación del tránsito en calles y carreteras del ministerio de transporte, el
plan de manejo de tráfico aprobado y las condiciones particulares establecidas contractualmente.
Para garantizar las características técnicas de desempeño y calidad de los materiales usados
en la señalización vertical y horizontal y de otros dispositivos se tendrán en cuenta además
de los requerimientos particulares incluidos en este Manual, las Normas Técnicas
Colombianas NTC incluidas en el anexo B, que sean aplicables en cada caso. Para los
materiales utilizados en la señalización vial que no cuenten con Norma Técnica Colombiana,
se deberá exigir el cumplimiento de las características establecidas en normas internacionales
como la Americana ASTM, Norma Europea EN u otras, las cuales deben estar previamente
reconocidas por Colombia a través del Ministerio de Transporte.
10.SEÑALIZACIÓN
Tienen por objeto advertir a los usuarios de la vía sobre los peligros potenciales existentes en
la zona, cuando existe una obra que afecta el tránsito y puede presentarse un cierre parcial o
total de la vía. Las señales preventivas deberán ubicarse con suficiente anticipación al lugar
de inicio de la obra. Estas señales se identificarán por el código SPO-Número, las señales
preventivas tienen forma de rombo y sus colores serán naranja para el fondo y negro para
símbolos, textos, flechas y orla. En vías urbanas tendrán como mínimo un tamaño de 75 ó 90
por 75 o 90 cm; para carreteras y vías urbanas de alta velocidad su tamaño será como mínimo
de 90 por 90 cm o 120 por 120 cm. Se colocarán a el (los)lado(s) (derecho y/o izquierdo) de
la vía que se afecte por la obra. Cuando se requieran señales preventivas con texto, su forma
será rectangular, tal como se observa a continuación.
Los trabajos en las vías públicas o en las zonas próximas a ellas que afecten el
tránsito, originan situaciones que requieren atención especial. Si en tales
condiciones son necesarias medidas de reglamentación diferentes a las usadas
normalmente, los dispositivos reglamentarios permanentes se removerán o se
cubrirán adecuadamente y se reemplazarán por los que resulten apropiados para
las nuevas condiciones del tránsito. Estas señales se identificarán con el código SRO-
Número. En los sectores en donde se limite el peso del vehículo, o el peso por eje
permitido, además de utilizar las señales reglamentarias correspondientes, en la
medida de lo posible se habilitará un desvío para los vehículos que excedan los
límites señalados para el tramo sometido a la realización de las obras. Las señales
CONSORCIO DISEÑO PLACA HUELLAS MIRAFLORES- BOYACA
DIRECCION: CALLE 19 # 10ª- 21
TELEFONO:3143322972
YOPAL-CASANARE
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PLACA HUELLA EN LAS VEREDAS RUSITA, SUNA
ARRIBA, HATO, MATERRDONDA ABAJO Y MORRO ARRIBA DEL MUNICIPIO DE MIRAFLORES BOYACA.
Esta señal se empleará para notificar a los conductores el inicio de un tramo de vía
por el cual no se permite circular mientras duren las obras.
alfabeto tipo D, con una altura mínima de letra de 20 cm. Las señales informativas en la
ejecución de obras que afectan el tránsito por las vías son:
a) SIO-01. APROXIMACIÓN A OBRA EN LA VÍA: Esta señal se empleará para advertir
conductores y peatones la aproximación a un tramo de vía afectado por una obra.
La señal llevara la leyenda “OBRA EN LA VÍA”, seguida de la distancia a la cual se
encuentra la obra. Se podrá usar conjuntamente con otras señales o repetirla
variando la distancia.
Imagen 10 SI Obra en la Via
a) BARRERA PLASTICA TIPO MALETIN: Barrera Vial o Maletín Plástico Largo 2 m, Alto
1,40 m, Ancho base 50 cm, Canalizador vehicular y peatonal
Una zona de obras en la vía está compuesta por las áreas o sectores mostrados detallados a
continuación.
a) ZONA DE PREVENCIÓN: En esta área se debe advertir a los usuarios la situación
que la vía presenta más adelante, proporcionando suficiente tiempo a los conductores
para modificar su patrón de conducción (velocidad, atención, maniobras, etc,.) antes
de entrar a la zona de transición.
también la seguridad de los obreros. Por ello no deben ubicarse en ella materiales,
vehículos, excavaciones, señales u otros elementos.
1 OBRA EN LA VIA 1
2 TRABAJOS EN LA VÍA 1
3 MAQUINARIA EN LA VIA 1
4 VIA CERRADA 1
5 DESVIO 1
7 2
INICIO DE OBRA Y FIN DE
OBRA
8 3
CINTA DE DEMARCACION
CAL 3 ROLLO (5.M*0,10 M)
13.INFORMACIÓN Y DIVULGACIÓN
La información y divulgación del plan de manejo del tránsito es muy importante, ya que
permite que los usuarios tomen las precauciones necesarias al plan diseñado. La información
debe referirse a las condiciones del tránsito (congestión), a la obra y a la necesidad de apoyo
y colaboración de la población. La información comprende tres etapas importantes antes de
las obras: duración y tipo de obra, desvíos y precauciones a tomar.
14.SEGUIMIENTO AL PMT
Es fundamental hacer un seguimiento al PMT durante las diferentes etapas de avance de la
ejecución de la obra con el fin de monitorear el tránsito, y de acuerdo con la situación que se
presente, tomar las medidas correctivas a que haya lugar para garantizar un eficaz
funcionamiento. Dichos correctivos deben ajustarse a los requerimientos y avance de la obra
y estarán relacionados con la implementación de señales o desvíos, con el retiro de la
señalización que ya no es necesaria o con
la eliminación de los desvíos que ya han cumplido su función y que podrían causar confusión
a los usuarios de la vía.
15.SUPERVISIÓN AL PMT
La señalización permanente cuya presencia pueda inducir a error debido a las nuevas
condiciones de operación impuestas por el esquema de tránsito adoptado, deberá ser retirada
o cubierta de tal manera que no pueda ser vista de día o de noche. De la misma manera, las
señales y dispositivos utilizados durante la realización de las obras y que no sean aplicables
a las condiciones del tránsito sin ellos, deben ser retiradas o borradas según corresponda, al
momento de la finalización de las obras.
• Las señales deben ser instaladas 2 días antes de iniciar la obra y ser retiras tan pronto
se estime conveniente luego de finalizado los trabajos programados.
19.BIBLIOGRAFIA
MEMORIAL DE RESPONSABILIDAD
______________________________________
DIEGO FERNANDO VANEGAS RIVERA
INGENIERO CIVIL
ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS