21213-3902012-14

AUTOMOVILES
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MANUAL DE EXPLOTACION'

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 AUTOMOVILES
VAI-21213 y VAI-21217

MANUAL DE EXPLOTACION

AVTOLADA TOGLIATTI
 INTRODUCCION

El VAZ-21213 es un coche con- en el sistema de los frenos traseros

fortable, rápido, con propulsión total y la regulación automática de las
y elevada traficabilidad, destinado holguras en los frenos delanteros y
para transportar viajeros y cargas traseros responden a las exigencias
por carreteras con todos los tipos de de seguridad, que ha de cumplir el
pavimentos y por caminos de tierra. diseño del coche.

El diseño del automóvil hace Las altas cualidades de explota-

posible la explotación del mismo a ción del automóvil, su fiabilidad, vida
temperatura ambiente desde 40°C prolongada y mínima laboriosidad
bajo cero hasta 45°C sobreJ cero. del mantenimiento, inculcadas en el
automóvil, en gran parte dependen
El diseño progresivo y el empleo del cumplimiento de las reglas de
de lubricantes de alta calidad garanti- explotación y cuidado del mismo.
zan un arranque seguro del motor a
temperaturas de hasta 25 °C bajo En el manual principalmente se
cero sin calentador de arranque. Si da la descripción del automóvil
el automóvil trabaja en temperaturas VAZ-21213, y las particularidades
por debajo de 25 °C baio cero, constructivas del automóvil VAZ-
entonces para el arranque seguro del 21217 vienen en un capítulo inde-
motor el automóvil debe guardarse pendiente.
en un garaje protegido contra el trío.
El diseño del automóvil se está
El sistema de freno de dos circui- perfeccionando constantemente y
tos con un dispositivo avisador de debido a esto algunos conjuntos y
insuficiente nivel de líquido en el grupos pueden diferenciarse un poco
depósito, el regulador de la presión de los descritos en el manual.

1.
 ¡AÏENCION! canismos de la transmisión, aumenta la zona roja de la escala. La aguja
Lea atentamente el presente el desgaste de los neumáticos y el del tacómetro en la zona amarilla
deterioradas se deben cambiar in- consumo de combustible, y al frenar
manual antes de iniciar la explota- avisará sobre Ia aproximación de la
mediatamente por otros nuevos. el automóvil puede producirse un
ción del automóvil. frecuencia de rotación del cigüeñal
Después de pasar un vado pro- coletazo. De que el diferencial está a la máxima admisible.
fundo (0,5 m) comprobar al día si-
enclavado le informará una lámpara
El cumplimiento de las reglas guiente antes del viaje, a ver si pe- Téngase presente, que los gases
testigo en el panel de instrumentos.
expuestas a continuación contribuirá netró agua en los grupos de la trans- de escape son venenosos. Por eso el
Para el engrase del motor, caja
a una manifestación mas completa de misión. La comprobación efectúese local, donde se está arrancado y
de cambios, reenvío, puentes de-
las cualidades de explotación del aflojando los tapones de vaciado calentando el motor, debe tener
lantero y trasero usar el aceite reco-
automóvil y asegurará su vida prolon- hasta que aparezcan gotas. Las gotas buena ventilación.
mendado por la fábrica (véase
gada. de aceite señalan, que en el grupo No se permitirá la explotación
anexo 2). El. empleo de otros aceites
no hay agua. del automóvil si está ardiendo la
provocará la inutilización prematura
El automóvil es de fácil manejo, lámpara testigo de insuficiente pre-
de dichos grupos.
confortable, posee altas cualidades No superar la carga del auto- sión del aceite. Se admite que la
dinámicas y veloces en carretera, El motor del automóvil está
móvil, indicada en el manual. La lámpara arda a frecuencia de rotación
que le ponen a la altura de los coches calculado para usar la gasolina con
sobrecarga provoca Ia deterioración minima del cigüeñal en el régimen de
corrientes. Pero a diferencia de éstos,
número de octano no inferior de 91.
de los elementos de la suspensión ralentí. Al elevar la frecuencia de
Se prohibe la explotación del motor
éste posee elevada traficabilidad en delantera, Ia flexión de la viga del rotación la lámpara deberá apagarse.
usando gasolinas con un número de
condiciones de caminos de tierra puente trasero, el desgaste prema- Si la lámpara se enciende en los
octano inferior de 91. La gasolina
mojados, en terrenos arenosos y turo de los neumáticos, la vibración regímenes de trabajo del motor,
Aid-93 con un color anaranjado-rojo
cubiertos de nieve. No obstante, de la carrocería y Ia pérdida de la entonces esto indicará de que es
es de plomo. l.a gasolina de plomo es
téngase siempre presente, que el estabilidad del automóvil. La masa insuficiente la presión del aceite en
venenosa. Por eso evítese el contacto
automóvil no está destinado para el de la carga en el portaequipaie, el sistema de engrase.
de ésta con la piel, la ropa, el ta-
trabajo permanente en condiciones instalado en el techo del automóvil, No olvidarse de comprobar Ia
difíciles de camino. pizado del habitáculo. Especialmente
no deberá rebasar 50 kg sin superar presión del aire en los neumáticos,
se prohibirán los trabajos, como
la carga útil de 400 kg. ya que la explotación de los neumá-
Durante la explotación del auto- resultado de los cuales la gasolina de
plomo o sus vapores puedan penetrar ticos con una presión, que se dife-
móvil en tramos difíciles de los cami- La suspensión blanda del auto- rencie de la recomendada, provocará
nos (fango, arena) habrá que compro- móvil absorbe perfectamente las en la cavidad bucal.
No se permitirá arrancar el auto- el desgaste prematuro de los mismos,
bar con más frecuencia después del oscilaciones y en marcha rápida por
móvil usando el arrancador eléctrico así como el empeOramiento de la
lavado minucioso: caminos accidentados. No obstante estabilidad y de la conducción del
— el estado de los retenes de los golpes bruscos pueden deformar (starter). Iniciar la marcha del auto-
móvil solamente en primera velo- automóvil.
los cubos de las ruedas delanteras; los ejes de los brazos inferiores e Durante Ia marcha del automóvil
inutilizar otras piezas del tren de cidad.
— el estado de los forros de las Si el motor no se pone en marcha no poner la llave en el interruptor
rodaje del automóvil. Por eso durante
zapatas de los frenos delanteros; después del tercer intento con el del encendido en la posición Ill
Ia marcha por dichos caminos no ("Aparcamiento"). El incumplimiento
— el estado de las fundas pro- starter, entonces comprobar el estado
tectoras desarrollar velocidades grandes.
de goma de los apoyos del sistema de alimentación o del de esta regla puede provocar el en-
esféricos, articulaciones de las barras No enclavar el diferencial en el encendido y eliminar la causa, que clavamiento del árbol de la dirección
de la dirección, articulaciones del momento cuando patinan ambas obstaculiza el arranque del motor. con el dispositivo anti-robo y se
accionamiento de las ruedas delan- ruedas de uno de los puentes propul- perderá el dominio del coche.
teras; No conectar el starter cuando el
sores del automóvil. El enclavamiento
motor está funcionando. Esto puede No cortar el encendido durante
— el estado de los casquillos efectúese con tiempo, tomando en
de provocar la rotura de los dientes del la marcha del automóvil, ya que con
goma de los amortiguadores. consideración las condiciones de piñón de accionamiento o del vo- la parada del motor queda desconec-
Si la funda está deteriorada, marcha. Después de superar los lante. tado el servo de vacío de los frenos
entonces en la articulación penetrará malos tramos desenclavar el diferen-
Jamás se permitirá el funciona- y el esfuerzo requerido sobre el
el agua y la suciedad, lo que provoca cial, la marcha del automóvil por
miento del motor a una frecuencia de pedal para frenar el coche aumenta.
su desgaste intensivo y destrucción. caminos buenos con el diferencial
rotación del cigüeñal, con Ia cual la Cuando el motor no está funcio-
Las fundas, retenes y casquillos enclavado reduce la vida de los me-
aguja del tacómetro se encuentra en nando nunca se dejará conectado el
4
5
 el manual, y del cumplimiento estricto ciones, cuyas direcciones se las
encendido un tiempo largo. Esto En el automóvil va instalado un
causaria la descarga de la bateria de la periodicidad y Ia ejecución de comunicarán a Vd. durante la compra
sistema de encendido de alta ener-
todas las operaciones del manteni- del automóvil.
de acumuladores. gía. Por eso se prohibe el arranque
miento técnico, indicadas en el libro
del motor con ayuda de una holgura
Antes de iniciar la marcha com- de servicio. Durante la reparación del auto-
de chispa, y en el motor funcionando
probar Ia posición de la palanca del El automóvil VAZ-21213 tiene móvil use sólo las piezas de repuesto,
desunir los cables de alto voltaje y
freno de estacionamiento, comién- un diseño original del accionamiento que suministra para la venta la SA
verificar los circuitos de alto voltaje a
cese la marcha sólo después de soltar de las ruedas delanteras, del reenvío "Avtoexport". Al pedir piezas de
la "chispa", ya que esto puede pro-
por completo la palanca. y de otros conjuntos y piezas. Por eso repuesto, indicar el número según
vocar el quemado de las piezas de
En el diseño del automóvil se la fábrica recomienda efectuar el el catálogo y la denominación de la
alto voltaje y la inutilización del
emplean frenos delanteros de disco mantenimiento técnico en las esta- pieza que se pide.
sistema de encendido.
de alta eficacia. No obstante su Para el funcionamiento normal
funcionamiento prolongado puede del sistema de alumbrado y señaliza-
ser asegurado solamente con un ción usar las bombillas indicadas en DESCRIPCION 'I’ECNICA DEI. AUTOMOVIL
cuidado adecuado. No permitir que el anexo t
Ia suciedad seca se acumule en los Para no inutilizar el generador: DATOS El modelo y el número del motor
mecanismos de los frenos, lavarlos — al instalar la bateria de DEL CER'I’IFICADO TECNICO están troquelados en la afluencia del
después de los viajes por caminos acumuladores en el automóvil bloque de cilindros encima del filtro
con mucho fango. obsérvese de que los cables se unan El número de identificación del de aceite.
En caso de inutilización de uno de acuerdo con la polaridad indicada automóvil está troquelado en una El modelo y el número de la
de los circuitos del sistema de freno en sus terminales y en los bornes de plaquita no desmontable, que está carrocería están troquelados en el
el frenado del automóvil queda la bateria (el borne positivo es mayor fijada en el panel de instrumentos del reforzador superior del salpicadero.
asegurado por el otro circuito. Pero que el borne negativo). La bateria lado izquierdo (tig. 1). Se instala a La plaquita de resumen con los
en esto el recorrido del pedal del de acumuladOres debe unirse con el la petición del Cliente. datos de fábrica y la plaquita de los
lreno aumenta y se reduce la eficacia borne "30" del generador sólo con
de la frenada, cosa que en el primer el cable positivo (terminal "+");
momento puede ser valorado por Vd. — para la carga de la batería
como un fallo completo de los frenos.
En este caso no se debe soltar el
pedal o oprimirlo varias veces, que
de acumuladores directamente en el
automóvil desde una fuente de co- ¿L2IP|3
ooonus '

rriente ajena desconectarla del gene-

sólo aumentarán el tiempo y la rador;
distancia de parada, sino que apretar — no verificar el funciona-
el pedal hasta obtener la eficacia miento del generador cortocircui-
máxima posible de la frenada. tando su borne "30" a masa o al
X VA ¡mm-icono“;
Se cuidará constantemente por borne "61" (con el fin de comprobar m0.,
si salta la "chispa"). noo...
Ia limpieza de los bornes y collarines vc n.
'70 i

de la batería de acumuladores y la Cuando la capa de hielo o nieve nm! Suns [:3

(:1 (ZM-cms mn
unión segura de éstos. Téngase en los cristales levadizos dificulta
presente, que la oxidación de los el desplazamiento de éstos, no apli-
bornes y collarines, así como la mala car grandes esfuerzos al girar la
unión provocan un chisporroteo en manecilla del levantacristales para
el lugar del mal contacto, cosa que no averiar su mecanismo.
puede inutilizar el equipo electró- Se prohibe poner en cero el
nico del automóvil. Por la misma cuentakilómetros parcial (recorrido
causa no se permitirá la comproba- diario) durante la marcha del auto-
ción del funcionamiento del genera- móvil. Esto provoca su rotura.
dor con el motor funcionando qui- La fiabilidad de Su automóvil
tando los collarines de la bateria de depende del cumplimiento de las
Fig. t. Datos del certificado técnlco
acumuladores. reglas de explotación expuestas en

6
signos de la aprobación internacional — carga sobre el eje delantero Masa que recae sobre los neumáticos de las ruedas traseras:
están fijadas en el salpicadero de la oficialmente admisible; propia 505
carroceria. — carga sobre el eje trasero total 825
oficialmente admisible; Dimensiones (radio estático de los neumáticos 315 mm), mm . véase lig. 2
En la plaquita de resumen de los — modelo del motor y en orden Franqueo vertical del automóvil a plena masa siendo el radio
datos de fábrica se indican de arriba progresivo el número de salida del estático de los neumáticos 315 mm, no menos mm:
abajo: automóvil de la línea de producción. hasta el travesaño dela suspensión delantera . 281 (288“)
— la denominación abreviada En la plaquita de los signos de hasta la viga del puente trasero . 213 (2203)
aprobación internacional se dan los hasta el cárter de aceite del motor .
de la fábrica productora; , . . . . 312 (319“)
siguientes datos: Radio minimo exterior de viraje por el punto del parachoques
— las tres primeras letras del
-— modelo del automóvil; delantero del automóvil, no más, m. 5,8
siguiente renglón en forma codificada . . . . . . .
— signo "E", señala que el Radio mínimo exterior de viraje por el eje de la huella de la
señalan la zona geográfica. el país y
la fábrica (X-Europa, T-URSS,
automóvil ha sido ensayado y res- rueda delantera, no más, m . 5.5
ponde a las exigencias de seguridad,
A — fábrica de automóviles de Velocidad máxima", km/h:
elaboradas por la Comisión Econó- a plena carga .
Volzhskiy); las seis cifras siguientes 135
mica Europea adjunta a la Organi- con el conductor y un viajero.
— modelo del automóvil; la siguien- . . . . . . . 137
zación de las Naciones Unidas Aceleración4 desde parado con cambio de las velo
te letra del alfabeto latino, en forma cidades
(CEE ONU); hasta los 100 km/h, s:
codificada señala el año de pro-
— la cifra al lado del signo "E" a plena carga .
ducción del modelo del automóvil; 21
señala en forma codificada el país, con el conductor y un viajero .
las últimas siete cifras — número del . . 19
en el cual se realizaron las pruebas Consumo" de gasolina para 100 km, no mas, l:
chasis (para los coches corresponde
de seguridad del automóvil (2, Fran- a 90 km/h en quinta velocidad .
al número de la carroceria); 8,3
cia); a 120 km/h en quinta velocidad . 1|,5
— masa total del automóvil — en la columna izquierda de enciudad. 10,5
oficialmente admisible; la plaquita se indican los números de Pendiente máxima superable por el automóvil, % . 58
— masa total del automóvil con las reglas de la CEE ONU, y en la
remolque equipado con frenos derecha, los números de la aproba-
oficialmente admisible; ción oficial.

CARACTERIS'I’ICAS TECNICAS

Principales parámetros de explotación y dimensiones

Cantidad de piezas . . . . . . . . . . . . . 4 ó 5‘
Cantidad de plazas con el asiento posterior plegado . . . . 2
Carga útil, kg . . . . . . . . . . . . . . 400
Masa de la carga a transportar, no más, kg:
con 4 personas . 120
con 2 personas . 260
con l persona . . . . . . . . . . . . 3302
Masa seca (masa del automóvil no repostado y no equipado),
kg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113o
Masa propia (masa del automóvil repostado y equipado sin la
carga útil), kg . . . 1210
Masa total, kg . . . . . . . . . . . . . . . . 1610
Masa que recae sobre los neumáticos de las ruedas delanteras:
propia 705
total 785 Fig. 2. Dimensiones

2 Pla. BAS-21213.2!217.ncn mi, Manr N2 4101 A

Distancia de parada del automóvil a plena masa y a una Sistema de alimentación, con tubería de vaciado, filtro de depuración fina del
velocidad de 80 km/h sobre un tramo horizontal de una combustible y separador de los vapores de gasolina. El carburador de tipo de
carretera de asfalto seca y llana, no más, m: emulsión descendente, tiene una cuba doble, apertura en serie de las mariposas
al aplicar el sistema de freno detrabajo . . . . . . 40 de gases, automático de arranque y calentamiento, calentamiento de los canales
al aplicar el sistema de freno de reserva (uno de los de ralentí, mando mecánico de la segunda cámara, sistema de bloqueo de la
circuitos del sistema de freno de trabajo) . 90 segunda ca'mara durante el arranque trio y calentamiento, sistema de enriqueci-
Masa total del remolque que puede arrastrars, kg: miento de la mezcla a plena carga, dispositivo para entreabrir la mariposa de la
remolque sin frenos 300‘ primera cámara y válvula electromagnética del ralentí forzado. Depurador de aire
remolque con frenos 600° con regulador térmico automático y con elemento filtrante recambiable de un
cartón especial, con predepurador de algodón de nylón. Bomba de combustible
de diafragma, con filtro de malla y palanca para cebar a mano la bomba.
Sistema de ventilación del carter, de tipo cerrado con separador de aceite y
' Para viajes cortos. apagallamas.
" Cuando la masa de la carga es de 330 kg 70 kg deben colocarse en el asiento delantero, y
260 kg, uniformemente por todo el maletero.
Sistema de refrigeración, de líquido, de tipo cerrado, con depósito de
" Para los neumáticos 6,95-16 con radio estático 322 mm.
'Se mide según una metodologia especial. expansión semitransparente. El termostato con relleno sólido va instalado dentro
“ Se permite arrastrar el remolque sólo usando un dispositivo de remolque especial, de un cuerpo indesarmable y se une al sistema por medio de mangueras. EI venti-
" Se permite usar sólo por carreteras con el pavimento perleccionado. lador de seis aspas de plástico va montado sobre el eje de la bomba de agua
centrífuga, es accionado mediante una correa trapezoidal desde una polea de
tipo de amortiguación instalada sobre el cigüeñal. El radiador es de aluminio,
de un conducto, con depósitos de plástico, con tapón de vaciado y tapón en el
Motor tubo de llenado.

Modelo VAZ-21213 Sistema de encendido, electrónico sin contacto, con bobina del encendido,
Tipo . de cuatro bloque transistorizado de mando del ralentí forzado y dispositivo para entreabrir
tiempos, de la mariposa de gases de la primera cámara, captor-distribuidor con automático
gasolina, de centrifugo y corrector (control) de vacío del ángulo de avance al encendido.
carburador Bujías del encendido FEóSCPR, A17,D.BP. Puesta a punto del ángulo de avance
Número y disposición de los cilindros . 4, en linea al encendido inicial (l i1)° mediante las marcas en la polea del cigüeñal del
Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm . 82X80 motor y en la tapa del mando del mecanismo de la distribución.
Cilindrada del motor, I. 1,69 Sistema de escape, con dos silenciadores situados en serie, tubuladura de
Grado de compresión . . . . . . . . . . . . . . 9,3i0,2 escape en la parte posterior. El sistema tiene una válvula de recirculación, ciclo
Potencia nominal según GOST 14846-81 (neto) a una lre- de trabajo automático desde un interruptor térmico y de vacio.
cuencia de rotación del cigüeñal de 5200 min ", no menos,
kW (C.V.) . . . . . . . . . . . . . . 58 (78,9)
Par máximo según GOST 14846-81 (neto) a una frecuencia transmisión
de rotación del cigüeñal de 3200*“ min", no menos,
H-m(kgf-m). . . . . . . . . . . . . . . 127(12,9) Embrague, monodisco, en seco, con muelle de apriete de diafragma. Mando
Frecuencia de rotación mínima del cigüeñal en ralentí, min " . 750-800 del embrague hidráulico.
Orden de funcionamiento de los cilindros . 1—3-4-2 Caja de cambios. de cinco velocidades, con sincronizadores en todas las
Sentido de rotación del cigüeñal . . . . . . . . . . a la derecha velocidades hacia delante. La palanca de cambio de las velocidades va instalada
Contenido de óxido de carbono (CO) en los gases de escape en el tunel del piso. Relaciones de transmisión: primera, 3,667; segunda, 2,100;
en ralentí según GOST 17.2.2.03—87, no más, % . 1,5 tercera, 1,361; cuarta, 1,000; quinta, 0,819; marcha atra's, 3,526.
Reenvio, de dos combinaciones, de tres árboles, con diferencial entre ejes,
Sistema de engrase, mixto: a presión se lubrican los cojinetes del cigüeñal que posee enclavamiento forzado. Las palancas de enclavamiento del diferencial
y del árbol de levas, el árbol de accionamiento de los grupos auxiliares, por y de cambio de las combinaciones esta'n situadas en el tunel del piso de la carro-
barboteo del aceite, los cilindros, el mecanismo de la distribución y su mando. ceria. Relaciones de transmisión: combinación alta, 1,2,- combinación baja, 2,135.
La bomba de aceite de engranajes con colador de aceite y válvula de reducción
en la tapa está situada en el cárter del motor. El filtro de aceite de filtrado directo, Transmisiones cardántcas. El árbol cardánico intermediario (une la caja de
recambiable, tiene el elemento filtrante de un cartón especial. cambios con el reenvío) con acoplamiento elástico y junta homocinética. Los

10 2' 11
árboles carda’nicos de los puentes delantero y trasero, en los extremos con juntas bloquearse contribuye a su adelanto en las ruedas delanteras, Io que reduce la
cardán sobre cojinetes de agujas. Las juntas cardán y las uniones estriadas con posibilidad del coleo del automóvil.
engrasadores a presión. _ Freno de estacionamiento de mano, con mando por
Puente delantero. Reductor del puente delantero con diterencnal entre cable de las zapatas de
las ruedas traseras por medio de una palanca situada en el tunel del piso entre
ruedas se sujeta al motor. La transmisión principal (engranaje de ángulo), conica, los asientos delanteros.
hipoide, relación de transmisión, 3,9. Los árboles cardánicos de accionamiento
de las ruedas delanteras, con articulaciones de engrase permanente.
Puente trasero, viga rígida. EI reductor del puente trasero con diferencial
Instalación eléctrica
entre ruedas, transmisión principal (engranaje de ángulo), cónica, hipoide, rela-
ción de transmisión, 3,9. Sistema del cableado eléctrico, monofilar, el polo negativo de las fuentes de
corriente está unido con la "masa". Tensión nominal 12 V.
Bateria de acumuladores, 6CT-55A, capacidad 2 - 105 C (55 A - h) durante 20
horas de descarga. Intensidad de la corriente durante una descarga acelerada en
Suspensión estado trio (menos 18 °C), 255 A.
Generador, 371.3701 de corriente alterna con un rectificador incorporado
Suspensión delantera, independienteI sobre brazos transversales oscilantes, a base de diodos de silicio y un regulador de la tensión
electrónico. Corriente de
con resortes cilíndricos, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto entrega a una frecuencia de rotación del cigüeñal de 5000
min "-55 A. AcciOna-
y estabilizador transversal. Las articulaciones de engrase permanente. miento por correa desde la polea del cigüeñal.
Suspensión trasera, con resortes cilíndricos, amortiguadores hidráulicos Arrancador eléctrico [starter], 35.3708 de mando a distancia, mediante un
telescópicos de doble efecto, cuatro barras longitudinales y una transversal. relé electromagnético y un acoplamiento libre. Potencia 1,3 kW.

Equipo de radio. En el automóvil está prevista la instalación del equipo de

radio, que corresponde por sus dimensiones y procedimiento de sujeción a las
Dirección y ruedas normas internacionales (MCO 7736, DIN 75500). A dichas exigencias, en parti-
cular, responden los radioreceptores "Kruiz-203",
"Bilina-209", radio-
magnetófono "Bilina-le estéreo". El radioreceptOr
Dirección. Mecanismo de la dirección, tornillo sin tin globoidal y rodillo o el radiomagnetófono con
sobre cojinetes de bolas, va ubicado en un cárter de aluminio. Relación de trans- la antena tipo AP-108 (en Ia aleta delantera izquierda) pueden ser instalados si
misión del mecanismo dela dirección, 16,4. Trapecio de la dirección con acciona- Vd. lo solicita en las estaciones de servicio técnico.
miento desde el brazo de mando y la barra media con palanca oscilante a las ba- Limpiaparabrisas, eléctrico, con dos rasquetas, tiene dos regímenes de
rras laterales; las articulaciones de engrase permanente. La dirección es anti- funcionamiento (permanente e intermitente). Potencia del motor eléctrico 20 W.
choque (de seguridad). Limpiacrtstal de la puerta de la parte trasera, eléctrico, con una rasqueta,
Ruedas de disco, estampadas; dimensiones de Ia llanta 127J—406 (SI-tó); tiene un régimen de funcionamiento (permanente). Potencia del motor eléctri-
sujeción, por medio de cinco tuercas; la rueda de repuesto va ubicada en el co 20 W.
compartimiento del motor. Limpiafaros, eléctricos. Intensidad de la corriente a consumir 1,5 A.
Neumáticos radiales 175/80R16 con radio estático de 315 mm o diagonales Dispositivos para lavar el parabrisas, el cristal de la puerta de la parte trasera
6,95-16 (175—406) con radio estático de 322 mm. y los cristales de los faros, con mandos eléctricos.
Caletactor. Ventilador del calefactor con mando eléctrico. Potencia del
motor 20 W.
Frenos Interruptor del encendido, para conectar el encendido, el alumbrado exte-
rior y Ios instrumentos, arranque del motor, va situado en la columna de Ia direc-
El sistema hidráulico de los frenos es de dos circuitos. Uno de los circuitos ción y tiene dispositivo anti-robo.
del sistema de freno hace de sistema de freno de reserva. Bocina acústica, eléctrica, de alto o bajo tono.
Frenos de trabajo: los delanteros de disco, con soportes móviles y bloques Alumbrado exterior: faros con elementos ópticos según normas europeas;
de tres cilindros; los traseros, de tambor, con tambores de aluminio y camisas de linternas delanteras con luces de situación e indicadores de dirección; indi-
fundición en Ia superficie de trabajo, con zapatas autocentradoras y cilindros cadores de dirección laterales; linternas traseras con luces de situación, luz anti-
hidráulicos. Mando de los lrenos de trabajo por pedal con servolreno de vacío niebla, indicadores de dirección, luz de retroceso, señal de "pare" y catafaros;
y el cilindro principal de freno con dos pistones alineados. En el sistema hidráu- linternas de alumbrado de la matrícula trasera.
lico de los frenos posteriores hay un regulador de presión, que reduce la proba-
Cuadro de instrumentos: velocímetro con cuentakilómetros total y parcial;
bilidad que las ruedas traseras queden bloqueadas durante Ia frenada, y al indicador del nivel de combustible; indicador de la temperatura del líquido en el
12
13
sistema de refrigeración del motor; tacómetro; lámparas testigos; diodo luminoso Cárter del mecanismo de la dirección, | . 0,18
del estado del sistema de alimentación eléctrico. Cárter del reenvío, l . . . . . 0,75
Bombillas. Los lugares donde van instalados y los tipos se indican en el Cárter del puente delantero, l . . . . . 0,9
anexo 1. Sistema del mando hidráulico del embrague, l . 0,2
Sistema del mando hidráulico de los frenos, | . 0,66
Amortiguador delantero, l . 0,12
Carrocería Amortiguador trasero, | . . . . . 0,195
Depósito del lavaparabrisas y lavafaros, | . 5,0
Carrocería, enteramente metálica, portante, de tres puertas. Las puertas Depósito del lavacristal trasero, | . 2,0
delanteras tienen bisagras en la parte anterior, y ventanas con dos cristales, uno
giratorio, el otro levadizo. La puerta de Ia parte trasera se abre hacia arriba. El
parabrisas y el cristal (luneta) trasero son panorámicos‘. El parabrisas es de tres
capas, el cristal trasero y los cristales laterales, térmicos. Todos los cristales son Principales datos para los reglajes y control
pulidos, de seguridad. Los parachoques, con guarniciones de goma frontales y
guarniciones de plástico en los costados. Asientos delanteros separados, con Holguras en el mecanismo de mando de las válvulas entre las
reposacabezas, con regulación graduada de Ia inclinación de los respaldos, levas y las lengüetas en el motor frío, mm . . . . 0,15
pueden desplazarse hacia delante o hacia atrás para obtener una posición cómo- Holgura axial en los cojinetes de los cubos de las ruedas
da del conductor y del pasajero. Para facilitar el paso de los pasajeros al asiento delanteras, mm:
posterior los asientos delanteros se desplazan hacia delante al abatir sus res- se instala durante el reglaje . . 0,01 —0,07
paldos. máxima admisible en Ia explotación . . . . . . 0,15
Equipo de la carroceria: panel de instrumentos; cenicero y encendedor de Combado de Ia correa de accionamiento del generador al
cigarrillos en el revestimiento de la cubierta del piso; ceniceros en las paredes aplicar un esfuerzo de 100 N (10 kgf), mm. . . . . 10-1 5
laterales del asiento posterior; guantera; protectores de sol; retrovisores exte- Holgura entre los electrodos de la bujia del encendido, mm . 0,7-0,8
riores e interior; reposabrazos en las puertas delanteras; pasamanos; cinturones Recorrido de seguridad del pedal del embrague, mm . . . 25-35
de seguridad; 'anaquel para el botiquín, revistas y periódicos debajo del panel Densidad del líquido refrigerante Tosol A-40 a 20 °C. g/cm3 . 1,078-1,085
de instrumentos del lado del pasajero; guardabarros de las ruedas delanteras y Recorrido de seguridad del pedal del freno con el motor
traseras; dispositivo para la sujeción del extintor debajo del asiento del pasajero parado,mm 3-5
delantero; anaquel del maletero; cristal (luneta) trasero con calentamiento Juego libre del volante de la dirección en la posición que
eléctrico. corresponde a Ia marcha en recta, no más, grados . 5
Ventilación y calefacción. La ventilación, la calefacción, el soplado del Idem, cuando se mide en la llanta del volante, mm . . . . 18-20
parabrisas y de los cristales de las puertas delanteras se realiza por el aire que se Convergencia de las ruedas delanteras para el automóvil
toma de fuera. El sistema de calentamiento toma el agua del sistema de refrige- rodado con carga‘ al medirse entre las llantas, mm . . . 2—4
ración del motOr. El aire se reparte mediante unos conductos situados debajo del Caída de las ruedas delanteras para el automóvil rodado con
panel de instrumentos. Para obtener una circulación buena del aire va instalado carga' al medirse entre la llanta y la vertical, mm . 1-5
un ventilador eléctrico con dos regímenes de funcionamiento. A una temperatura ldem,grados................. 0°30' i20’
ambiente de 25°C bajo cero, la temperatura media en el habitáculo con la Inclinación longitudinal del eje de viraje de la rueda para el
calefacción conectada es de 20 °C. y en la zona de los pies del conductor y los automóvil rodado con carga', grados . . . . . 3°30':30'
pasajeros de hasta 25 °C. El habitáculo del automóvil tiene ventilación eductora, Inclinación transversal del eje de viraje de Ia rueda para el
el aire sale por los agujeros en los paneles laterales de la carroceria. automóvil rodado, grados . . . . . . . . . 1 1°30'
Espesor mínimo admisible de los forros para las zapatas, mm:
de los frenos delanteros . 1,5
Capacidades a repostar de los frenos traseros . . . , . . . . . .
Temperatura del líquido en el sistema de refrigeración del
Depósito de combustible (incluida una reserva de 4—6,5 I), l . . . . 42 motor caliente a temperatura ambiente 20-30 °C, plena
Sistema de refrigeración del motor (incluido el sistema de calefacción del cargay80 km/h, no más, °C. . . . . . . . . . 95
habitáculo), | . . . . . . . . . . '. . . . . . . . . . 10,7 Nivel del líquido refrigerante en el depósito de expansión en
Sistema de engrase del motor (incluido el filtro de aceite), l . . . . . 3,75 el motor frio . 3-4 cm por en-
Ca'rter de la caja de cambiosI | . . . . . . . . . . . . . . . 1,35 cima del trazo
"MIN"
Cárter del puente trasero, | . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,3

14 15
Nivel del liquido refrigerante en los depósitos del mando de 2-tablero de instrumentos. de los faros. Las luces antiniebla se
los frenos y del embrague . hasta el borde 3 — volante de la dirección. conectan en condiciones de visibi-
inferior de 4 — tornillo de suieción del lidad limitada (niebla, nieve, chu-
las bocas de tablero. basco) pulsando a fondo el brazo
Henado 5 — conmutador del alumbrado inferior de la tecla. De que las luces
Presión del aceite en el sistema de engrase del motor a una exterior. Pulsando el brazo inferior antiniebla están conectadas a Vd.
frecuencia de rotación del cigüeñal de S400 min ' y tempe- de la tecla hasta la primera posición le inlormará la lámpara testigo 57 en
ratura del aceite 85 °C, MPa (kgf/cmz) . fijada se encienden las luces de situa- el cuadro de instrumentos.
ción, y hasta la segunda posición
Angulo inicial de avance al encendido antes de 3 PMS , grados i ii fijada, la corriente llega al circuito de 13 — guantera.
t _ los faros. Una lámpara especial en el i4—toberas para el soplado
Presión del aire en los neumaticos, MPa (kgf/cm ). lla
0,21 (2,1) Bill-FTS. conmutador retroilumina la tecla. de los cristales de las puertas de-
de las ruedas delanteras .
de las ruedas traseras . 0,19 (1,9) 28's ¿h lanteras.
I ¡",31 6 — conmutador del ventilador 15 — anaquel para el botiquín,
sob re un ter ren o sec o, en la cua l se eléctrico del calefactor. Le llega la revistas y periódicos.
lnclinaci ón má xi ma
corriente cuando está conectado el 16 — tapadera.
contiene el automóvil con plena carga un tiempo ilimitado
encendido. Pulsando el brazo inferior 17 — tapadera.
mediante el freno de estacionamiento al desplazar la palanca
. . . . . . . . . . 30 de la tecla hasta la primera posición 18 — aloiamiento para el radio-
4-——5 dientes del sector, % .
fijada se conecta la velocidad pe- receptor.
queña del ventilador eléctrico, y 19 — palanca de cambio de las
' Carga 3200 N (320 kgf), 700 N (70 kgf) sobre cada uno de los asientos delanteros y traseros y hasta la segunda posición tijada, la velocidades.
400 N (40 kgl) en el maletero. velocidad alta. Una lámpara especial 20 — palanca de cambio de las
en el conmutador retroilumina la combinaciones en el reenvío.
tecla. 21 — cenicero.
7 — toberas para el soplado del 22 — pulsador de tiiación de la
parabrisas. palanca.
8 —toberas centrales del siste- 23-palanca del treno de
ma de ventilación y caleiacción del estacionamiento. Desplazando la pa-
LLAVES PARA El. AU'I'OMOVIL una de las variantes de ejecución
habitáculo. lanca hacia arriba se actúan las
el número de la llave del encendido
9 — bloque de mando del siste- zapatas de los frenos de las ruedas
Con cada automóvil se entregan se marca en la banderita del llavero. traseras y, si el encendido está co-
ma de ventilación y caleiacción del
dos juegos de llaves. Dos llaves en Cortando la banderita o cambiando habitáculo. nectado, en el cuadro de instru-
cada juego. La llave grande y larga el llavero, Vd. puede conservar en
mentos se enciende la lámpara
(flg. 3) para el interruptor del encen- secreto el número de la llave del 10- interruptor de calenta-
testigo 47. Para volver la palanca a
dido, la pequeña, para las cerraduras encendido. miento del cristal [luneta] trasero.
la posición de partida apretar el pul-
de las puertas. En cada llave está La corriente le llega cuando está
sador en la testa de la empuñadura
troquelado su número de serie. En conectado el encendido. El calenta-
de la palanca. Al volver la palanca
ORGANOS DE MANDO miento del cristal trasero se conecta
a la posición de partida la lámpara
E INSÏRUMENTOS DE CONTROL pulsando el brazo inferior de la tecla.
testigo se apaga. En casos impre-
Y MEDIClON De que está conectado el calenta-
vistos el freno de estacionamiento se
miento del cristal trasero a Vd. le
puede usar durante la marcha del
La disposición de los órganos de informará la lámpara testigo 58 en el
cuadro de instrumentos. Si está automóvil para frenar, o usar éste
mando y de los instrumentos de simultáneamente con el freno de
control y medición se ilustra en la conectado el alumbrado de los instru-
trabajo.
fig. 4. mentos, una lámpara de color naranja
1 —pulsador de la bocina. Se retroiluminará la tecla del interruptor. 24 — encendedor de cigarrillos.
encuentra baio corriente perma- 11 — tapadera. Para usarlo apretar el pulsador del
nentemente independientemente de 12 — interruptor de las luces cartucho hasta la posición fijada.
la posición de la llave en el inte- antiniebla traseras. La corriente le Aproximadamente dentro de 15 s el
Fig. 3. Llaves para el automóvil rruptor del encendido. llega cuando está encendida la luz cartucho volverá automáticamente a

16 3 P.3. BA3-21213. 21217. ucn. ¡su "3A, N9 4101 A 17

 31 38 33 Sl 27 ‘19

43
42
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40

JS S? Sl 50 49 48 47
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35 italia
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l
20 19 18 17 1615
o
3! 30 29 28

Flg. 4. Organos de mando e Instrumentos de control y medición: 1 — 36 — corrector hidráulico de las laros': 37 — interruptor de alumbrado de

3.
pulsador de la bocina (señal acústica); 2-tablero de instrumentos; los instrumentos; 38- palanquita del conmutador de la luz de los laros;
3- volante de la dirección; 4 —torni|lo de sujeción del tablero; S- 39 — cuadro de instrumentos: 40- perilla para poner a cero el cuenta-
conmutador del alumbrado exterior; 6 — conmutador del ventilador kilómetros parcial (recorrido diario); 41 — cuentakilómetros parc I; 42 —
eléctrico del calelactor; 7—toberas para el soplado del parabrisas; velocimetro; 43-cuentakilómetros total: 44 -— indicador del nivel de
8 — toberas centrales del sistema de ventilación y calelacción del habitá- combustible; 45 — indicador de la temperatura del liquido en el sistema
culo; 9 — bloque de mando del sistema de ventilación y caletacción del de relrigeración del motor,- 46-tacómetro; 47— lámpara testigo del
habitáculo; lO — interruptor de calentamiento del cristal (luneta) trasero: lreno de estacvonamiento; 48— lámpara testigo para avisar que no se
lt -—tapadera; 12- interruptor de las luces ant iebla traseras; ¡3 — amarraron los cinturones de seguridad'; 49- lámpara testigo de la re-
guantera; l4—toberas para el soplado de los cristales (lunas) de las serva de combustible; SO -— lampara testigo de enclavamiento del dile-
puertas delanteras; 15 -— anaquel para el botiquín, revistas y periódicos; rencial en el reenvío; Sl — lampara testigo de insuficiente presion del
tó — tapadera; 17 — tapadera; 18 -— aloiamiento para el radio-receptor: aceite en el sistema de engrase del motor; 52-la’mpara testigo de
t9 — palanca de cambio de las velocidades; 20 — palanca de cambio de insuliciente nivel del liquido en los lrenos de trabaio; 53 — diodo
las velocidades en el reenvío; 21 — cenicero; 22 — pulsador de liiación luminoso del estado del sistema de alimentación eléctrica; 54 — lámpara
de la palanca; 23 — palanca del lreno de estacionamiento; 24 — encen- testigo de los indicadores de dirección.- 55 — lámpara testigo de las luces
dedor de cigarrillos; 25 — palanca de enclavamiento (bloqueo) del de situación; 56- lampara testigo de la luz de carretera de los laros:
dilerencial en el reenvío: 26 — conmutador del limpia y lavacristal trasero; 57 — lámpara testigo de las luces antiniebla traseras; 58 — lampara
27 —palanquita del conmutador de los limpia y lavacristales del para- testigo de calentamiento del cristal (luneta) trasero; 59 -—— lámpara testigo
brisas y de los faros; 28- pedal del acelerador; 29- interruptor de la para avisar sobre el estado del sistema de neutralización de los gases de
señalización de emergencia; 30 — pedal del lreno; 31 — interruptor del escape
encendido; 32 — pedal del embrague; 33 — palanquita del conmutador
de los indicadores de dirección; 34 — bloques de los lusibles de la instala-
ción eléctrica; 35 — palanquita de mando del cierre del capó del motor; ' Se instala en parte de los automóviles.
19
la posición de partida, listo para 30 — pedal del irene. Para otras variantes de carga sin 45- indicador de la tempera-
usarlo. Si el alumbrado de las instru- 3t — interruptor del encendido. superar la masa útil la posición de la tura del liquido en el sistema de
mentos esta conectado una lámpara Envia posición de la llave: manec'lla se escoge de tal manera retrigeración del motor. El paso de la
especial retroilumina el alojamiento 0("Desconectado") — todo des- que, la luminación de la carretera aguja a la zona roja indicará reca-
del encendedor de cigar os. conectado, la llave no se puede con Ia luz de cruce de los faros se lentamiento del motor. En este caso
25 — palanca de enciavamiento extraer; el dispositivo anti-robo no encuentre dentro de los limites de la compruébese el tensado de la correa
del dilerenclal en el reenvío. está conectado; norma y no deslumbre a los conduc- de accionamiento del generador, y
tores de los automóviles que vienen si está bien atirantada, compruébese
2ó—conmutador del limpia y l ("Encendido") — encendido de frente. el sistema de refrigeración.
lavacristal trasero. La corriente le conectado. la llave no se extrae; 46-tacometro. El aparato es
37 — Interruptor del alumbrado
llega cuando esta conectado el Il ("Starter")— starter conec- electrónico, señala la lrecuencia de
de los instrumentos. La corriente le
encendido. El limpiacristal se pone tado, la llave no se extrae; rotación del cigüeñal del motor. La
llega, si está conectado el conmu-
en funcionamiento pulsando el brazo III ("Aparcamiento") — encen- zona amarilla de la escala marca el
tador 5 del alumbrado exterior.
interior de la tecla hasta la posi ion dido desconectado. si se extrae la regimen de funcionamiento del motor
Girando la pe' a se conecta el
fijada. Pulsando otra vel el brazo llave el dispositivo anti-robo queda con alta lrecuencia de rotación del
alumbrado de los instrumentos y se
interior de la tecla (posición sin conectado. cigüeñal, la zona roja de la escala,
regula su bril ot
fijación) adicionalmente se pone en 32 —- pedal del embrague. regimenes peligrosos para el motor.
funcionamiento el Iavacristal, y al 33 — palanqulta del conmutador 47 — lampara testigo del ireno
38 — palanquita del conmutador
soltar la tecla el lavacristal se desco- de los indicadores de direccion. de estacionamiento. Si esta conec-
de la luz de los taros. Si está co-
nacta. Colocando la palanquita en la posi- tado el encendido, la lámpara se
nectado el encendido y mediante el
ción "A" se encienden los indica- enciende con luz roja parpadeante
27 — palanqutta del conmutador conmutador 5 la corriente se envia
dores de dirección derechos. en la al desplazar la palanca del lreno de
de los limpia y iavacristales del pa - al circuito de los laros, y Ia palanquita
posición "8", los indicadores de estacionamiento a la posición supe-
brisas y de los taros. La corriente le ocupa la pos '
dirección izquierdos. AI salir el auto- rior.
llega cuando está conectado el en- l — se enciende la luz de cruce
móvil a la recta despues del viraje la
cendido. Si la palanquiia se en- de los laros; 48 — lampara testigo para avi-
palanquita vuelve automáticamente a
cuentra en la posición: Il — se enciende la luz de sar que no se amarraron los cintu-
su posición de reposo. Esta opera-
l —e| Iimpiaparabrisas está carretera de los laros. rones de seguridad'. La lampara se
ción puede hacerse y a mano.
desconectado; conecta, si el automó 'I está equi-
34 — bloques de los lusibles de
ll —e| limpiaparabrisas lun- La luz de carretera de los laros pado con el dispositivo para avisar
la Instalacion electrica.
ciona en el régimen intermitente se puede conectar y cuando está que no se amarraron los cinturones
35-patanquita de mando del
(mediante un relé); desconectado el conmutador 5 del de seguridad. La lámpara se en-
cierre del capó del motor.
lll —el limpiaparabrisas lun- alumbrado exterior, desplazando la ciende con luz roja cuando esta
ciona en el régimen continuo. 36-corrector hidraulico de palanquita a lo largo de la columna conectado el encendido, si el con-
Desplazando la palanquita hacia los taros'. Girando la manecilla en de la dirección. Cuando se suelta la ductor no amarró el cinturón de
si se pone en Iuncionamiento el lava. dependencia de la carga del auto- palanquita vuelve automáticamente a seguridad.
parabrisas, y si está encendida la móvil se corrige el angulo de inclina- la posición de reposo. 49 —- lampara testigo de la
luz de los laros, entonces al mismo ción del haz de luz de los laros. 39-cuadro de instrumentos. reserva de combustible. Se enciende
tiempo se ponen en tuncionamiento Posiciones de Ia manecilia en el 40 —- perilla para poner a cero con luz anaranjada, si en el depósito
los limpia y lavalaros. orden de aumento del diametro de el cuentakllometros parcial [recorrido de combustible quedan menos de
los circulos en la escala del corrector diarioj. El cuentakilómetros se pone 4-6,S l de gasolina.
28 — pedal del acelerador. hidráulico: en cero sólo cuando el automóvil 50 — lámpara testigo de encla-
29 — Interruptor de la señaliza- — el conductor sólo: está parado, girando la perilla en el vamiento del diterenclal en el reen-
ción de emergencia. Apretando el — todas las plazas ocupadas; sentido contrario de las agujas del vio. Se enciende con luz anaranjada
pulsador se encienden con luz parpa- -— todas las plazas ocupadas reloj. cuando está conectado el encendido,
deante todos los indicadores de di- + la carga en el maletero hasta la 4| — cuentalltlómetros parcial. si la palanca 25 está instalada en la
rección y la lampara testigo en el carga total sobre el eje trasero; 42 — veloclmetro. posición de enclavamiento del dile-
propio pulsador. La señalización de — el conductor solo + la 43 — cuentakllómetros total. renc l.
emergencia se apaga apretando otra carga hasta la carga total sobre el 44-lndicador del nivel de 51 —— lampara testigo de la
vez el pulsador. eje trasero. combustible. presion insuficiente del aceite en el
20 21
 sistema de engrase del motor. La 58 — lámpara testigo de calenta-
lampara se enciende con luz roja miento del cristal trasero. La lampara
cuando esta' conectado el encendido. se enciende con luz anaraniada, si
Después de arrancar el motor y elevar está conectado el interruptor lo.
Ia frecuencia de rotación del cigüeñal S9 — lámpara testigo para avisar
del motor por encima de la minima, sobre el estado del sistema de
la lámpara deberá apagarse. neutralización de los gases de
52 — lámpara testigo de insufi- escape' La lámpara se conecta, si el
ciente nivel de liquido en los frenos automóvil esta‘ equipado con un
de trabaio. La lámpara se enciende neutralixador de tres componentes,
con luz roja al reducirse el nivel de bloque de mando de tormación de Hg. 7. Guantera: l —enoquel para el boti-
liquido en el depósito del sistema la mezcla y carburador con válvulas quin, ravustas y periódicos; 2-tapa de la
Fig. 3. Protectores de sol y ospalo retrovisor aunk": 3 _ "un. "a ¿a ¡A “nada”
hidráulico de los lrenos por debajo electromagnéticas (accionadores) del Interior: I —. protector de sol; 2 — retrovisor
interior; 3 — pal nquila p variar e ngulo
del limite adm' ible. Para controlar ralenti y del sistema dos adOr
de inclinación del retrov or. PGSICIOHQS del
el estado de la propia lampara ésta se principal, La lámpara se enciende protector de s — posición de transporte;
enciende al conectar el starter. con luz anaraniada al conectar el ll — cuando la direccion de los rayos dal sol
encendido y se apaga después de es de lrante — cuando la dirección de los
S3 — diodo luminoso del estado arrancar el motor. Si la lampara rayos de sol es del lado izquierdo
VENTILACION V CALEFACCION
del sistema de alimentación electrica. parpadea o arde permanentemente DEL HABITACULO
El diodo luminoso se enciende al cuando el motor está luncionando, carretera mediante el retrovisor inte-
conectar el encendido y se apaga entonces esto indicará de que está rior. o cuando está empañado el La ventilación y calelacción del
despues de arrancar el motor, si la averiado el sistema de neutralilación cristal trasero. habitáculo se regula en dependencia
tensión en la borna "30" del genera- de los gases de escape. Cenicero. Para abrirlo tirar del de la temperatura del aire exterior.
dor se encuentra dentro de los límites saliente l (liga 6). Para limpiar el
de la norma. la tensión es menos de cenicero apretar la plaquita 2 apaga-
la norma el diodo luminoso arde EQUIPO AUXILIAR dora del cigarrillo y extraerlo del Ventilación del habitáculo
permanentemente, si es más alta, alojamiento. x
parpadea. Protectores de sol para proteger La base de enchule de la El aire exterior puede llegar al
S4 —larnpara testigo de los al conductor y viaieros contra el lampara portatil está situada en el habitáculo del automóv
indicadores de direccion. La lámpara deslumbramiento por el sol. Si el compartimiento del motor en el — por la ventanilla abierta 2
se enciende con lu: verde parpa- deslumbramiento es de lrente colocar soporte del depósito del mando (lig. 8) de la puerta delantera, para
deante al conectar el indicador de el protector l (lig. S) en la posi- ello apretar el pulsador 3 y al mismo
dirección derecho o izquierdot Si se ción Il, cuando es de un costado, en tiempo girar la manecilla 4;
tunde una de las lamparas de los la posicrón III.
indicadores de dirección la lámpara Espejo retrovisor Interior para — por la ventana, que se cierra
testigo arde permanentemente. observar la carretera detrás del auto- mediante el cristal levadizo 'l. Para
móvil. Si se produce el deslumbra- bajar el cristal girar la manecilla 5;
55 — lampara testigo de las
miento por la luz de los lares del —- por las toberas 2 (lig. 9)
lucas de situación. La lampara se
vehiculo que viene por detrás medi- para el soplado del parabrisas, si se
enciende con luz verde, si está co-
ante la palanquita 3 variar el ángulo desplaza hacia la derecha la palan-
nectado “el conmutador 5 del alum-
de inclinación del retrovisor 2 (posi- quita distribuidora 8 y la palanquita 7
brado exterior.
cion "A"). de mando de Ia tapa de la escotilla
56- lampara testigo de la luz l. 6 .C en l cero : I — saiene
Fg l l‘Z- paca
I para de la 'oma de “re;
.
Los espejos retrovisores exte-
de carretera de los laros. La lampara apagar los cigarrillos
riores sirven para observar la ca-
se enciende con luz azul al conectar
rretera detrás del automóvil, cuando — por las toberas laterales 1
la luz de carretera de los taros.
57 — lampara testigo de las las dimensiones de la carga en el hidráulico de los trenos (Véase para el soplado de los cristales de las
maletero no permiten observar la lig. 56). puertas delanteras, si se mueve hacia
luces antiniebla traseras. La lámpara
se enciende con luz anaraniada. si Guantera. Para abrirla tirar de la derecha la palanquita 7 y hacia la
está conectado el interruptor 12. ' Se instala en parte de los automoviles.
la manecilla 3 (lig. 7) de la cerradura. izquierda la palanquita 8;
‘22 23
 y se mueve a la derecha la palan- Protección contra Para calentar con mayor rapidez sólo
quita 7,- el empañamlento del parabrisas, el parabrisas cerrar mediante la
— por las toberas centrales S cristales de las puertas palanquita 10 la tapa del calefactor
directamente del conducto de toma delanteras y del cristal trasero y desplazar a la derecha la palanqui-
del aire durante la marcha del auto- ta 8.
movil si mediante los reguladores 3 Para evitar el empañamiento del
se abren las mariposas de las toberas parabrisas y de los cristales de las
(aireación de verano). Desplazando puertas delanteras basta con enviar a PUER'I’AS
la palanquita 4 a las posiciones hori- éstos aire lrio, para ello:
zontal y vertical se varia la dirección — cerrar mediante la palanquita Las puertas delanteras por luera
del flujo de aire que sale de la lO la tapa del calelactor; se abren apretando la manecilla hacia
tobera. — desplazar la palanquita 7 arriba (lig. IO). AI abrir las puertas
En la posi ión media de la hacia la derecha, y la palanquila 8 se enciende automaticamente la luz
Hg. I. Ventanll y cristal [luna] lavadln de palanquita 8 y en la posic ón extrema colóquese en la posición media; del habitáculo. Las puertas están
la puerta d ant l — cristal (luna) eva. derecha de la palanquita 7 el aire — si luese necesario conectar equipadas con la cerradura l para
dit 2 — venlan 3 — pulsador; l — llegara tanto por las toberas 1, como
man a; 5 — ma a del cristal levadizo el ventilador electrico del calelactor‘ cerrarlas por luera. Por dentro la
por las toberas 2. Si se quiere calentar un poco el cerradura se enclava apretando el
En el caso de la marcha del aire. desplazar parcialmente la palan- pulsador 2 (lig. ll) de enclavamiento
automóvil a pequeña velocidad se quita 6 de mando del grito del cale-
— por los aguieros 9 de la cu- puede aumentar la cantidad del aire factor.
bierta del calefactor en la zona de que se toma. poniendo en lunciona- Para evitar el empañamiento del
los pios del conductor y del pasaiero miento el ventilador eléctrico del cristal trasero conectar mediante el
delantero, si se abre mediante la calefactor mediante el conmu- interruptor ll el calentador eléctrico.
palanquita 10 la tapa del calefactor tador 12.
Calelacción del habitacqu
Para calentar el habitáculo y
evitar el empañamiento y la lorma-
ción de una costra de hielo en el
exterior del parabrisas, de los crista- Flg. 10. Apertura de las puertas: l-ca-
les de las puertas delanteras, del uadura
cristal trasero:
— desplazar hacia la derecha
las palanquitas 6 y 7;
— colocar en la posición media
la palanq a 8:
— abrir mediante la palan-
quita lO la tapa del calelactor;
— conectar con el interruptor l l
el calentador eléctrico del cristal
trasero:
— si luese necesario, conectar
con el conmutador ¡2 el ventilador
electrico del calefactor. Hg. tt. Puerta delantera: 1 — manecilla de
5 — tob as centrales d
del c El aire caliente llegará tanto a la apertura de la puerta; 2 — pulsador de ancla.
zona de los pies del conductor y de va anto d a cerradura; 3 — repesabrazos;
4 — bolsillo para papeles. Posiciones del
los pasajeros, como al parabrisas y a pulsador de la cerradura: | — cerradura
los cristales de las puertas delanteras. desenclavada; ll — cerradura enclavada
24
4 P3 aaa-21m1 212177 ncn ¡Lua Num A 25
de la cerradura. Cuando la puerla girando el volanle 6. Para la enlrada
esle abierla no aprelar el pulsador, de los viajeros al asiento poslerior
ya que el disposilivo de enclava- desplazar hacia arriba la manecilla 2
mienlo en eslo no funcionará. Por e inclinar el respaldo del asiento
denlro la puerta se abre tirando de hacia delante. En eslo lodo el asienlo
la manecilla I independienlemenle se desplazará hacia delanle, au-
de la posición del pulsador de menlando el espacio para lacililar el
enclavamienlo. paso de los viajeros al asiento posle-
Para abrir la puerla de la parte rior.
lrasera, lirar de la manecilla l (lig. 12) Los reposacabezas 3 de los
de mando de la cerradura y mediante asientos delanleros tienen regulación
la manecilla S alzar la puerlai En la de allura. Unos liadores de muelle
posición abierla la puen‘a se man- los mantienen en la posición reque-
liene con los soslenes lelescópicos 4 rida.
rellenos de gas. El maletero esla‘ Debajo del asiento del pasajero
separado del habiláculo del auto- en unos ganchos especiales se fija
móvil por medio del anaquel 3, el la correa 5 para la sujeción del ex-
cual en la posición de lransporle se tintor 4 (no va incluido en la entrega)
puede usar para ubicar obielos Se debe usar el exlinlor "Moment"
ligeros. lipo On-I o Om con diámeer de la
bolella 80-90 mm.
En el esquema "C" se ilustra
Fly. 13. Aslenlos: I — palanca de bloqueo: 2 — manocilla de fijación del respaldo del asuenloz
como abalir los asienlos delanleros 3 — reposacabezu; 4 — ex inlor; S — correa de sujeción del exlmlor; 6 — vol Me para a regula-
para descansar. Para ello desplazar (ión progresiva do inclinación del respaldo; 7 — anaquel del malelero: B — cierro del respaldo
a londo hacia delanle el asienlo y del ali-nio posterior; 9 — respaldo del alienlo poslaruor‘ ¡o — cojín del asnenlo posleri r;
colocar el respaldo en la posición C — esquema para abahr los asienlos delanleros para dexansar; D — esquema para el plegado del
asienlo poslonor para ampliar la ¡rea del maletero
cómoda para descansar.
Para ampliar la area del male-
lero:
CAPO DEL MOTOR soslén 2 en el limilador del soporle 3.
— quil'ar el anaquel 7, inclinar
Para cerrar el capó alzar un poco,
hacia delanle los respaldos de los
Para abrir el capó del molar, sacar el soslén del limilador del
asienlos delanleros, oprimir la mane-
lirar de la palanquila 35 (véase lig. 4), soporle y bajar lenlamenle el capó.
cilla de mando de cerradura de la puorll:
cilla de los cierres del respaldo 9 del
alzar el capó l (lig. 14) y moler el Presionar sobre el capó cerca de la
1 — cenicero; 3 — anaquel del asiento poslerior y plegar el respaldo
4- soslen de la puer
zona del cierre hasla que esle úllimo
sobre el cojín IO (posición l en el
aperlura de a puede esquema "0");
quede asegurado.
— desplazar el asienlo plegado
a la posición ll;
— enlrealzar el asienlo y
ASIENTOS moverlo hacia alrás a la magnilud
del recorrido de las bisagras dobles. ÏAPON DEL DEPOSIÏO
Para la regulación de los asi- como se iluslra en la posición ll ; DE COMBUSTIBLE
enlos delanleros en dirección longi- — mover hacia alras los res-
ludinal lirar de la palanca de paldos de los asientos delanleros y Para lener acceso al lapo’n 1
bloqueo l (Íig. 13) hacia arriba. ajuslarlos para que sea cómodo (lig. 15) del depósilo de combuslible
Desplazado el asienlo sellar la pa- conducir el aulomóvil. abrir la lapa 2, siluada del coslado
lanca. La inclinación del respaldo Despues de cargar el equipaje Hg. H. tape del capa: 1 — capó: 2 — sos- derecho de la carrocería, en la parla
del asiento se aiusla gradualmenle colocar el anaquel 7 en el malelero. lén.‘ 3 — ¡opone posterior.
4.
26 27
 gue (sobre todo se recomienda en mando que cierra la mariposa de aire
tiempo trío): del carburador, situado en el panel
— oprimir el pedal del acelera- de instrumentos del lado derecho de
dor 2-3 veces hasta el tope, si Ia Ia columna de la dirección. En esto se
temperatura ambiente es de menos enciende una lámpara testigo para
20 “C y más baia.‘ avisar de que la mariposa de aire
— introducir la llave en el inte- está cerrada, situada al lado del
rruptor del encendido y arrancar con mando.
el starter sin oprimir en esto el pedal Una vez arrancado el motor, a
del acelerador. Si el motor no se medida que aumenta la Írecuencia
Flg. IS. Tubo de llenado del depóstto de pone en marcha después del primer de rotación del cigüeñal, hundir el
combustlble: l — tapan,- 2 — tapa intento, cortar el encendido y apro- mando de la mariposa de aire.
ximadamente 30 s después, se vuelve A temperatura de menos 25 “C
a arrancar con el starter. No se reco- y ma's baja, asi como durante las
EXPLOTACION DEL AUTOMOVIL mienda mantener conectado el starter luertes nevadas para obtener un
más de 10 s. Una vez el motor en calentamiento más intensivo del
INSTALACION ARRANQUE DEL MOIOR marcha soltar la llave del encendido, motor y conservar su régimen ter-
DE LAS MAÏRICULAS la cual volverá automáticamente a la mico, se recomienda tapar la parrilla
Arranque del motor trio posición l ("Encendido") en el inte- del radiador con una lunda pro-
Para instalar la matricula poste-
rruptor. tectora.
rior poner en los aguieros rectangu- Para arrancar el motor trío:
lares en la puerta de la parte trasera — cebar combustible a la cuba A temperatura ambiente de
los casquillos de plastico 4 (tig. 16) del llotador del carburador. para ello hasta menos 25 "C para lacilitar el Arranque del motor callente
y liiar la matricula por medio de los accionar varias veces la palanca 1 arranque del motor antes de conectar
tornillos ó para metal con las arande- (tig. 17) del cebador a mano de la el starter dar unas vueltas al cigüeñal Para arrancar el motor caliente:
las 5. bomba de alimentación. Se reco- del motor con la manivela de arran- — desembragar y poner la
Fiiar la matricula delantera en el mienda hacer esta operación después que. Para este tin encender para palanca de cambio de las velocidades
parachoques delantero con los torni- de un aparcamiento prolongado del unos segundos los laros para calentar en la posic'ón neutra (si el automóvil
llos 1 y las tuercas 3 con arandelas 2. el electrólito en la bateria de acu- tenia metida la "velocidad"), acto
automó
— instalar la palanca de cambio muladores. seguido soltar el pedal del embra-
de las velocidades en la posición Aproximadamente un minuto gue;
neutra y oprimir el pedal del embra- después del arranque soltar el pedal — meter la llave en el inte-
del embrague y después de que el rruptor del encendido y arrancar con
motor restablezca el tuncionamiento el starter, sin apretar el pedal del
estable, comiéncese la marcha. acelerador.
En caso del arranque diti ultoso
del motor (a las camaras de combus-
tión a llegado una cantidad excesiva ARRANQUE DEL AUÏOMOVIL
de combustible) oprimir hasta el tope
el acelerador y arrancar para lO-tS s Antes de‘ iniciar la marcha
el starter para el barrido del motor. comprobar la posi ión de las pa-
después soltar el pedal del acelera- lancas del reenvío, la palanca de
dor y arrancar el motor en el orden cambio de las combinaciones debe
establecido. encontrarse en la posición "combina-
En una de las variantes de elecu- ción alta" (tig. 18), y la palanca de
ción en el automó il se instala un enclava iento del dilerencial, en la
carburador con mando a mano de la posic ón "desenclavado". Para arran-
mariposa de aire. car eI automóvil:
Flgi 16. Sutectón de las matrículas: t — tomi» En este caso para arrancar el
llo; 2 — Mandela: 3 — tuerca; 4 — casquillo; Flg. ti. lomb- do combustlhte: l — pala ca — pisar a tondo el pedal del
A motor lrío se recomienda tirar del embrague y pasar Ia palanca de
S — arandela: 6 — tornillo para cebar a mano la bomba de combusti le
26 29
 desbloquear el dilerencial, meter la En la medida de lo posible EXPLOTACION
combinación alta en el reenvío y conduzca el coche a velocidades DEI. AUÏOMOVIL NUEVO
pasar a las dema‘s velocidades Para moderadas permanentes. Las acelera-
marchar hacia atra's presionar sobre ciones y deceleraciones bruscas, la Durante el recorrldo del auto-
la palanca de cambio de las velocida- marcha del automóvil a elevadas móvil nuevo de los primeros 2000-
des, hundiéndola hasta el tope, y velocidades provocan el consumo 3000 km:
metase la marcha de retroceso. La excesivo de combustible. Además, — antes de salir comprobar y
marcha de retroceso me’tase sólo el consumo excesivo de combustible llevar hasta la norma la presión del
cuando este' inmóvil el automówl. también lo provocan la insuficiente aire en los neumáticos;
Flg. ta. Palanca; del r envio: Posiciones d presión del aire en los neumáticos, — rehuir la marcha por caminos
palanca da enclavami nto de d las buiías de encendido desgastadas malos (tango o nieve, arena, cuestas
P — desenclavado; 5- enclavado. Posi- o sucias, el empleo para el motor de muy inclinadas);
ciones de la palanca de cambio de las combi-
naciene : H — combinacion baja; N — posi- MARCHA DEL AUÏOMOVIL aceites de mayor viscosidad, que la — no arrastrar remolques;
ción neulra; 8 —- combinación alta recomendada. — pasar a tiempo a las velocida-
Para superar cuestas muy incli- des interiores en la caia de cambios
nadas, cuando se marcha por suelos Durante la marcha obse'rvese el de acuerdo con las condiciones de
lloios, asi como para obtener una funcionamiento de los distintos siste- marcha, para no sobrecargar el
cambio de las velocidades a la posi-
velocidad estable minima por carre- mas por los correspondientes instru- motor;
ción, que corresponde a la primera
teras con pavimento perleccionado mentos y lamparas testigos. En condi- — no cambiar el aceite en el
velocidad (lig. 19);
meter la combinación baja en el ciones da luncionamiento normales carter del motor, ya que en la la'brica
— soltar por completo la pa-
reenvio. Se recomienda meter Ia las lámparas testigos de color roio se echa un aceite especial, que me-
lanca del lreno de estacionamiento;
combinación baia en el reenvío no deben arder, si estas se encienden jora el asentamiento de las piezas
— soltar lentamente el pedal
cuando este inmóvil el automóvu. habra que comprobar el sistema del motor.
del embrague y progresivamente
apretar el pedal del acelerador. correspondiente.
Para superar tramos diticiles de
Cuando la temperatura ambiente la carretera enclavar el diferencial.
es muy baia y despues de un aparca- Después de pasar dichos tramos
miento largo del automóvil se reco- PARADA Y APARCAMIENÏO USO DE LOS CINTURONES
desbloquear el dilerencial. Si el DEL AUTOMOVIL
mienda marchar no menos de un DE SEGURIDAD
desenclavamiento del dilerencial
kilómetro en primera con el dileren- resulta diticultoso durante la marcha,
cial enclavado y en la combinación Para detener el coche quitar el Los cinturones de seguridad son
entonces etectúese cuando este pie del pedal del acelerador, pisar a
baja del reenvío. En esto el motor un medio eficiente de protección
inmóvil el coche. tondo el pedal del embrague, poner
deberá luncionar a media frecuencia del conductor y los pasaieros contra
El paso de la combinación baia la palanca de cambio de las velocida-
de rotación del cigüeñal, para que el las graves consecuencias de los
a la alta y el enclavamiento del des en la posición neutra y pisar el
aceite en la caia de cambios, reenvío, accidentes de tralico.
dilerencial se puede realizar durante pedal del lreno. Después de parar
puentes delantero y trasero se ca|i— Para amarrarse con el cinturón
la marcha a cualquier velocidad. El el coche apriete el lreno de esta- tirar lentamente del mismo y meter la
ente y quede menos viscoso, cosa cambio de las velocidades y el encla-
indespensable para el engrase nor- cionamiento y corte el encendido. lengüeta ‘l (lig. 20) en el cierre 2
vamiento del dilerencial electúese
mal de los engranajes. Acto seguido hasta producirse un chasquido, sin
desembragando el embrague. El diseño de los lrenos del auto» permitir el retorcimiendo de las
Después de pasar un vado. así móvil asegura una frenada elicaz. cintas. No amarrar con el cinturón a
No obstante, Íre’nese suave y modera- un niño, que este sentado en las
0 9 9 como después de lavar el coche, o
cuando se marcha durante mucho damente en todos los casos, evitando rodillas del pasajero. Para soltar el
tiempo por caminos moiados, cuando los frenazos bruscos. Si el coche cinturón apretar el pulsador 3 del
me el agua penetra en los meca- esta aparcado en una cuesta, en- cierre.
nismos de lreno de las ruedas. tonces además de apretar el lreno de Si estan sucias las cintas Iírn‘
electúense‘ durante la marcha varias estacionamiento meter la primera piense con una soluc"n jabonosa
9 0 Q lrenadas suaves del automóv , para velocidad o la marcha atras en de- suave. No planchar las cintas.
secar los discosI los tambores y los pendencia de como se encuentra el El cinturón se debe cambiar por
Flg. 19. Esquema de cambio de las valul.
dades lorros de lricción. coche, cuesta arriba o cuesta abajo. otro nuevo, si ha sufrido una carga
30 31
 MANTENIMIENTO TECNICO DEL AU'I’OMOVIL
ESQUEMA ENGRASE DEI. MOTOR
DEL MAN‘I’ENlMIENÏO ÏECNICO
Carter del aceite
En el esquema del maniani-
mienio iécnico (fig. 23) los conjuntos, El nivel de aceite en el moior
grupos y sistemas, sujeios al manieni- irío parado deberá enconirarse entre
miento periódico, se señalan con los irazos "MIN" y "MAX" de la
números, y en Ia ¡abla 1 se indica la varilla medidora I (Íig. 24). Añadir
relación de los trabajos diagnóslicos el aceiie por el iubo de llenado, que
Hg. zo. Cinturón de segurldad: l — lam y reglameniarios y la periodicidad de esiá cerrado con la iapa 2. Se reco-
güeia; 2 — cierre: 3 — pu sador la eiecución de los mismos. mienda añadir aceite de la misma
critica en un accidenie de iráíico o si marca, que la que hay en el carier
Flg. 1|. Corrección del angulo de avance a! El manienimienio del auiomóvil
tiene desgasies, roiuras y otros encendido: I — cuerpo dal uplor-dum- se ha previsio cada 10000 km de del moior.
delecios. buidor: 2-escala del uleclor de oclano.’ recorrido. En e! período inicial de la Si hay que añadir aceiia con
3 — grapa: 4 — Ouerca Írecuencia. y su consumo no esiá
exploiación. cuando se produce el
CORRECCION DEL ANGULO aseniamienio de todos los conjunios relacionado con el quemado (humo
REMOLQUE DEL AUTOMOVIL
DE AVANCE AL ENCENDIDO y mecanismos, se ha previsio el en el escape en el moior calienie al
somaierlo a cargas), compruébese la
Para remolcar al au‘lomóvil suie- mantenimienio despues de los prime-
Duranie la axploiación del auto- hermeiicidad de las empaquetaduras
iar el cable de acero sólo en las ros 2000-3000 km. Esio asegurará
móvil a veces, en dependencia de del cáder y la ausencia de salideros
oreieias desiinadas para esta fin buenas cualidades de exploiación y
la calidad del combuslible, surge la una vida prolongada del automóvil. por el prensaesfopas delaniero y
delanferas 1 (lig. 22) o iraseras 2. irasero del cigüeñali La aparición de
necesidad de corregir el ángulo da
El remolcado del auiomo'vil debe ser La relación de las herramientas
avance al encendido. La corrección go'as de aceiie por el agujero espe-
suave, sin firones y viraies cerrados. y accesorios, que se enirega con el
eleciúese en el motor caliente. cial en el ca‘rier del embrague indi-
Marchando por una carreiera llana automóvil para la eiecución del cará de que no guarda hermeiicidad
en cuarta a 50 km/h pisar brusca- manienimienlo, viene en el anexo 3. el pransaesiopas irasero del cigüeñal.
mente el pedal del acelerador. Si en
esio aparece una detonación insigni-
ficante de corta duración. enionces
lO IY |1 l.‘ M |5 ll I7 IU
el ángulo de avance al encendido
esiá‘ aiusiado correciamenia. Si la
delonación es fuerte (exceso de
avance al encendido) marcar en al
bloque de los cilindros la posición
del Orazo medio de la escala 2(Íig. 21),
aÍloiar la tuerca 4 y girar el cuerpo I
del capior-disiribuidor 0,5-1 di-
v Ion en el saniido de las aguias del
reloj (hacia el "—"). Si no hay defo-
nación (encendido reirasado) girar
el cuerpo l 0,5-1 división en el
sentido conírario de las agujas del
reloi (hacia el "+").
Después de la corrección apreiar
la iuerca 4 y comprobar en marcha
Flg. 11. Onion: para remake: el ¡Memav . l
que la puesta a punio del encendido 35 JS M 33575110 79
| — oreiaias delantera 2 — ere]. s nasa-
se hizo correciamenie. un
Hg. 13. Esquema del mantenimienle Mcnlce del automovil
32 5 P378A3-21213.2|211.ucn tu mi num A 33
7€

Tabla 1
Indicaciones al esquema de mantenlmlenlo Mcnlco del automóvil

N'da
Nominación del congumo. Relación u los "¡Nos diagnostico: Piriodiclm dl ana-cion
ll Melon Manual“ qu. u ¡molan
W. 5m y ¡”W d. I“ mmm:
cn II fio. Z!

cum del wonlo "¡wo Comarca-r la humanidad a: In «auque-

hdul‘ls del “mr

Comprobar .4 nivel de mila y. ¡l n preciso. m". BIT. Ulmlíbfl“ ÏÁfl'Ím

¡nun '

Suspenden ¡nun Comprobar 0| mado d- Ils bum y a sus

lmwlulonn dc ml y goma. ol me d.
los wa a. «bon. Camana" Ia hem
IW“ 6' los mmm Mdrlullcol y 0|
um o. m cuchilla 6| 99ml

Cancion: y. sí n preciso. amm ll avalan al

lir- cn Ion minimos

Cannon ol mundo a. lu ¡boda y

Mm II anuncian man al mmm

Aiumr los ¡mm do llian a. lu ¡una

«mmm
Francs dc lu muda. mm Comprobar Il mi. do los ¡mon

mi el nudo a In Will!

Cannon-r y. ¡i u minha. limar 0| nutrido

a la palma al Irene do nacional-lomo y M
neonloo a. "navidad del nadal dc! Moa
Encinar lu Nauru a. la man. nm- WII pu- moinm M-smory o
eulaclonon a. ¡os nm posa-viera. cam “WWF.
de mando dal chm Ml capo
.9

Engl-ur m limllldorn dl la ¡“nun o- lu ¡o nu! lun Gran common" ¡“PVC-4

pum-
una consultan Limvu
Emilia! la articulación y al nun". a. 1- una do
mmm...» m
Engmll la ojos ao In “num! aa la Melia pau nuiomowlu 879! an
MI!" ¡mas de muy
Enya“! ol ojo. mmlle y aldo dal ¡lado! dc la Gun common" FmH
“¡maur- a. ll paula

lepllr lol ¡CHIMO! do annalu de loa umhu

puertas y c.le a. los ¡mas «lamina

Compro“: si hay gli-lu y wroiiófl a ¡I ul-

roenlla‘ Wrindlmunnlo COI ¡unique del
lonas y mamada Commons: y. si n
vuelan. ¡lun-r el Iuncinnamícnlo de las co»
vuduru de lu 900m

union“ “mms no ¡no Cambhl ll uma ¡ny-cundo con II bombl do Grau mwllonle FIoI-l o FIN-28’
lu ur ¡cos

Coiimns da las amm dc Cambia ol Icon. ¡ny-cundo con II bomba no Gran cormstcnn M 150 o Fuchzy
lo. .IDOIOI umnlwl ¡nor-n

WI Y. si u W180, ¡jul-r el ¡una "bn

del volln la de ll direccion

Comwobar y. su os puclsm ¡null! Il "corrido

de “annalu dal pedal dal mueve

MMO! M910“? ll Mmficülfl dl ¡IS MNMII'

cum doi una: y la autom.- de Illia-ro: por
los malnqu del national

Compva Il nivel de mile un el una y. ¡g tu mi“ para malo!" M-snor. o

maciza. ¡Mit M-GaHZI".

Cllllbll! el mln cn el uuu

 Continuación de la tabla 1

N’ dl wlan“ 6. Nalón
Donommuion dal anal-mio. Film d. lo. I'M amm Malena!“ qu. u amaban
la posición grupo. ¡Islan-a y «clama-mio- a In opel-chorros
on ll fin. za
Comprobar y. si n proa”. lima! lu holgura:
cn d mnlomo a. cundo do las valvula.
Aimar las mociones a. Ill-nu y controlar
II Elida“ 6' '06 9“ 0. 0.0.90

Mi” lavadora: BHHMNn-Ofl.

unn-1. MPH-2M

mmrhluummwmmodolamb
"mantuvoan

mmclmwmmmumma
muecsóndnlnloucimmloomoo
m9.

¡2 81mm del mando num-«¡eo Comprobar II Mmmm al sima. ¡I

de lol "una una 60 la ninguna, hubo- y unieron

quuldo para nm "Tom"

uuch pura ¡rms "Run"

MWI'IÍIIMÓIWÚOMOIWY.“ Liquido para num "Tom" o "Rm"

I. preciso. añadir. Comprobar al mm
MmI-nlo dd "¡now o. ¡"mmm nivel

l! Sistema walloo o. mando Omron: ln www dd sm. ol

¡nl amoroqu Nakamurawmywm
WIP 0| ¡Im-lao d. Irono quuioo pau nm "fun"

Liquido para ¡mm "Roll"

Cowmuflnwocllquidomddopócfloy.“ quuIúo un I'm "Tom"

Il MIO. Mi! o "Rm"

M
mm: a. m 6'
mmr .. "m

|6 CM" GN MÍNIMO d. II Comprobar la hormmeldld un ln mi» 10' mr! km

alrnecion manu! dtlclllll

Cannon-I al «inf a. ¡cum y. al u ¡ar-ello. Aclill ¡uu Iranlmluonn IMJ-v7"

¡Mir

|6 CONO!“ OI Nmm'fifllfl

17

Suspension Gelman; ¡"(cm Comnrohur el nudo de lo: brazos apoyos

IMM“! dl ha han o ll Marinos, ¡"mima-u de Ia do ll
dlroncbon y oc accionamlork dlroecion y 6' mmmnnlo de I mod“
todo lu modas column; anulan}, ¡unan prom-s a. gom-
y CIDICMBI. ¡wenu no los ¡»es dt
comunion, Comprobar II Mmmm“ o. lo.
mmfluldol“ hidrlulieoo y nl nudo o. ¡un
taquilla de wn:

19 Compran: y. fl u putita. ajusta: la luz dc

eme. (pulmon)
Cdnor un! Wim. dollrmro Comprobar ll hermana a la mmm.-
uurn del anar

Comprobar el "¡val de mua y. si n nuebo. mui. pm ¡mmm-sien“ TAA-WH

¡nun

2| Silhml a. "Montaña Comprobar la hormflicldad del sinomu. ¡4

alado e. las Mingo-ru y umonn

Completar M lunaonamiomo dll nrrnoslllo

lenr ll mama y cambia al “qu-do "mutual. eo mII lun o 3 ¡nos Liquido roMgtnnlo Ïosol A40

Sism- de “mueran LM! y soon: ol ¡Hiro de la hombl de com-

hustibio

Clmmnr cl fillro d. “mueven luna del 00m-

Mau“.

Camaron-r In Mmm-cuece dd mm. ol 10' mu km

¿C

calido a las mangueras, tubos y mms

8 Continuación de la tabla 1

N‘ 60
Denominación 6d coniunh. “lación da los habana dim Pvriodidflad de WM
la woman . Matan-laa que ya tmpiaan
grupo. nal-ma y raglamonlarros
an la fiar 23

Culor-dumburdor Comprobar y, al u pucha, limpiar los muevas Aoam para "honores «Manr.
In 0| codo y an ll hu, Lubrlcll Cl 000m0 MI o M61"! Tr
amor

Slaloma da vanfilacion oo! Limpiar y lavar las manguera: y ol apagallamaa,

«¡Mmmm Comprobar ol ¡me de las mangueras y da
loa 010mm a. aviacion

Lavar y aoplar laa plana dal carburador.

Cannrow y. al os prom. ajualar al nivel do
Walt on la cuba

Cod-na de mimi-nro dal Aiuslar ol lomo. Comprobar o! nudo oa Ia

mica-llamo oa la dmnbu- corroa oo! panoraoor
ciorr y coma aa accion»
mlonw “¡Mulder

Comprobar al calado do loa «un. al pad-coo

apmla da loa miamoa y oa laa abrazaderas a.
anhelo"

Comprobar al Iuncionamiorwo dal ganador.

alumnado. ¡anuncian luminosa y oa lol
¡minimum o. oomrol

Limpiar loa ¡nulos da mucho dal generador.

Carmona a! cupula y la aplicacion oa In
aaoooillaa. Sl ca puebla, amour laa "nobi-
lla:

Conorobar al luneionamhrllo un ucuboor 10’ rml km

limbo

30 Franco dl laa modas dalan- Comprobar la aficioncla de loa llano: y al mac

mal de las una!!!

31 Cuhoa o. laa moon Galan- Carnblar la gran y IM!!! las holgura: an los Grau cumalanla uma
lara: colmena

32 nano-m da "pan-¡on dal Comprobar al nhnl da liquido y. ¡a u puerto. Liquido ningun“. Towl A40
uanma dl Mliguuion añadir .

33 Lubricar laa nuria: "pull" dal arbol. ¡oo mm para mom" Miu/IU.
camino: da laa tapa: y al piñon oo accio- o MJRI’,
namhnlo

Lubricar al anillo de arrastra w aamamonlo m Grau comun-Ma Lino“.

lenlar II catador Comprobar el WII. y la

Ipficaclon no las manu, Si aa andan.
cambiar laa Gacetillas

34 Bateria do acumuladores Comprobar al ruval y la danaldao dal alemanas

da la balada oa mudo!”

Limpiar y ¡uhrlear laa horno- y loa vollarinaa aa Grua para auhomovrln 81‘54 on
la banda do ¡wm amm spray
35 Carur do la caia d! cambios Comprobar la nemucma do las IMPIQWII-
duras dal dll"

Oomprvbar al mm a. auna y. si es macho. WI. Mi. "msnm-cms TÁfl-ÍTM

aludir

ns Comprobar la Mrmooeidad de las W.

duras dal anar

Comprobar al mval de leona yr ai o: puerta huerta para tranvmnonoa 'I'MHM

anullr
6€

______m_=.__.___-m n...“
Continuación de la tab|a 1

Materiales que se amploan

Per-adiciona de erocucnon

th. 1L Cenprobeclón del nlv d acelt

de las mracrones

el carter d notar: l — a medido" del

nivel de acorta: 2 L tapa del tubo de llenado
de aceite
Flg. 23. Flltro de acan-
El camoio del aceite electúese hasta contactar el anillo de empa-
en el motor caliente. Para cambiar el quetadura con el bloque de cilindros,
aceite quitar la tapa 2 y desenroscar y luego se apretara con las dos manos
Comprobar ¡a ausencia de ruidos extraños
Reapmar lu ¡mociones de los grupo;

el tapón en el carter. tres cuartos de vuelta.

Comprobar al alado de los amortiguadores
conjunloa y plazas det chasis y del motor

El lavado del sistema de engrase

É
0 km

8 electúese en el motor caliente en el

' En el auromow nuevo las operaciones se real-ran despues da las primeros 2000-300

é siguiente orden: MECANISMO DE LA DISÏRIBUCION

y qolpeteos duranle la marcha

ii 8
— vaciar el aceite usado del
a5
Comprobar el Iuncronamlenlo

carter del motor; Holguns en el mando de las valvulas

zÉ E
5 3 — echar en el carter hasta
33 É el trazo "MIN" aceite lavador Las holguras "A" (lig. 26) entre
3 >. BHVIMHn-Qll , MCl'l-1 o Ml'lT-2M; las levas 1 y las lengüetas 2 en el
.3 — arrancar el motor y dejarle motor trio deben ser igual a 0,15 mm
‘_-’ que luncione 10 min a lrecuencia de tanto para las válvulas de admisión
.2 rotación del cigüeñal aproximada- como para las de escape.
mente de 1000 min"; Para la regulación de las holgu-
— parar el motor, vaciar el ras:
Motor. conlunlos y grupos de la

aceite lavador, cambiar el liltro de — quitar la tapa 9 de la culata 3

Danomrnacwn del mmm-to.

Amomquadores hidráulicos

aceite y echar aceite fresco. de los cilindros con la junta 6;

— girando el cigüeñal en el
grupo. sistema

El lavado del sistema de engrase

Regmaflor da promo"

antes del plazo señalado en la tabla 1 sentido de las aguias del reloj, hacer
Piezas de sugecuon

electúese si aparecen depositaciones coincidir la marca "A" (lig. 27) en el

transmision
resinosas en el cuerpo del árbol de piñón del árbol de levas con la marca
levas. "B" en el cuerpo del árbol de levas.
En esto el pistón del cuarto cilindro
Filtro de ¡cette se encontrará en el PMS al linal del
tiempo de compresión y ambas
on la lrg 23
¡a posicion Antes de instalar un filtro nuevo válvulas estarán cerradas:
N' av (lig. 25) lubríquese su anillo de — aiustar las holguras entre las
empaquetadura con aceite para mo- lengüetas y las levas del árbol de
tores. El filtro nuevo enrósquese levas de la válvula de escape del
6 P3 BAG-ama. 21m7. nen. ¡1. nu num A 41
 Ta bla 2
Orden da reglaia de las holgura: an el mecanlsmo de mando de las válvulas
Valvu|as a regular
Angulo da ¡no Cilindro. cuyo piston se encuentra
dal Clguenm an al PMS al tina! del tiempo do
grados compres: n
Omnaclbn. Los numeros ao toa cilindros y el orden de tuncmnarmanlo de los mismo; (1 ——3—4—2l viano
indicado an In culnu da toa cilindros dal liado ¡Iqulfl'do Los númolca de la: ¡ovas ¡Oman por orden dame al
ventilador,
Fly. II. Inglala de las holgura; en al aloca-
nlsna da nando d lu valvulas: I —t lio en el mando del mecanismo de la
da raglaie: 2- contratucr'ca dal tornillo da distribución aparece un ruido ele-
raq ¡a
vado.
Hg. ¡6. Macanlsrno da dlstrlbuclón: l — lova
del arbol da var 2 — lengüeta de acciona- tornillo de reglaie 1, establézcas/e la qu. 19. Ordcn para reapntar ln tuerca: do
Ámiantod. 3-cu ad Iscin- holgura requerida por medio de un ¡ul-clan dal culrpo da los «¡ln-tu del
arbol da lavas
dros: calibre plano, que se introduce entre
«o
la leva y la lengüeta. En esto el
9- tapa da la c ata dl calibre debara’ desplazarse con cierto
holgura antro lengüeta y I apriete; La culata de los cilindros en la
— manteniendo en dicha posi- explotación no requiere 'reapretar
ción con la llave el tornillo l, apretar los elementos de sujeción, ya que
la contratuerca 2 aplicando un mo- entre el bloque y Ia culata va insta-
mento de 52 N - m (5,2 kgl - m) y lada una junta sin contracción y se
comprobar de nuevo la holgura; emplean unos tornillos especiales.
— girando el cigüeñal media
vuelta, ajustar las holgura: del resto
de las válvulas en el orden, indicado
en la tabla 2; 'l'ensado de la cadena de mando
— instilese la tapa con la ¡unta del mecanismo
en su s lo. de la dlstribución
Terminados los trabajos compro-
bar el momento de apriete de las Para el reglaie del tensado de
garras an rampa. Este debe ser igual a la cadena 3 (lig. 30) allojar la tuerca
Flo. 21. Instalación del plató» dal cuarto 122 N - m (12,2 kgl - rn). de fiiación 8 del tensor 7 y girar el
clllndro en al PMS al tlnal de la comp En al automóvil nuevo durante cigüeñal |—l,5 vueltas en el sentido
A-marc an al piñón dal árbol do al mantenimiento técnico antes del de rotación. En esto al émbolo 9 por
B — marca en al cuerpo del árbol de lavas
reglaie de las holguras en el meca-
nismo de mando de las válvulas
la dei muelle de'
actuará sobre la zapata 6 y estable-
¡1:12:11:1:;::;:::':":“;::;:12:3;
¿a ¡en 2_¡mm¡gu_don ¡_ud".í
reapretar las tuercas de suja ión dal cara' automáticamente el tansado de 4 _ plñón ¿.I árbol d. .monmmmo d. lo,
cuarto cilindro (8-va lava) y de la cuerpo de los coiinetes del árbol de la cadena. Terminado el reglaie apre- grupos aunlmcs: S — piñón del cigüeñal:
levas, aplicando un momento de hr la marca 8. 6- zapata dal temor da la (ad-n
válvula de admisión del torcer ci- El ' d d I , , temor de la cadena; a — tuerca d-
lindro (6-ta leva). Para ello aflojar la 22 N - m (2.2 kgl - m) en el orden ensa ° e ¿cadena aIU‘lese del temor de la cadena; 9.-e'mboo dot
contratuerca 2 (tig. 28) y, girando al indicado en la lig. 29. también en aquellos casos, cuando lansor
42 6' 43
 misma quede orienlada hacia la iesia
SISTEMA DE ALIMENTACION ha previsio el separador 13, en el
interior de la iubuladura 5, cosa
cual los vapores de gasolina se
indispensable para reducir el ruido
El esquema del sislema de ali- condensan parcialmenie y el conden-
producido por la aspiración.
menlación del rnoior se ilusira en la sado rebosa al depósiio de combus-
lig. 31. El lillro 3 de depuración lina lible por el iubo de vapor inlerior 15.
del combusiible va insialado en la El iubo de venlilacio'n 12 ase-
iuberia 2 de llegada del combuslible. Carburador
gura la llegada de aire al depósito de
El depurador de aire 7 liene un combuslible a través del separador
Durante el manlenimienio lécni-
regulador lérmico 5, que permile 13 y tubos de vapor 14 y 15 cuando
co del carburador sus piezas se lavan
regular la iemperaiura del aire aspi- el molor eslá luneionando.
rado. con soluciones lavadoras y se soplan
AI comprobar la hermeiicidad
con aire compri ido. Los or ios de
del sislema de alimenlación, com-
los calibres se limpian con un paliio
pruébese simulia’neamenie el eslado Flg. JL Tornillos da reglale del carburador:
de madera puniiagudo (cerilla)
de las mangueras, lubos y elemenlos l-ior llo de composicion de la meul ;
humedecido en aceiona. No se per- 2-iornillo de canhdad de la rnaula
de suieción.
mile usar para eslos lines alambre,
incluso blando, para no alierar las
dimensiones y la linura de acabado
Depurador de aire de dichos orilicios. Enroscar y desen- ción de la mezcla con conlrol de la
roscar los calibres con cuidado para ioxicidad de los gases de escape el
Para cambiar el elemenio lil- no dañar la rosca de los agujeros. carburador se regula sólo en la esla-
lranle 6 (lig. 32) desenroscar la ción de servicio lécnico.
Comprobar y, si es preciso,
iuerca 9, quiiar la arandela 8, reiirar aiusiar el nivel de combusfible en las
los suieladores de muelle 4 y quiiar la cubas, para ello medir la holgura "A" Si el aulomóvil se usa en zonas
Flg. Si. Esquema del slsieina de allmeniaclón
del maior: |—dapósilo de combustibl lapa 7. Durante la exploiación perma- (lig. 33) enlre la junta 4 y los llola- de alio conienido de polvo, la opera-
2 — iuberla de llagad del combusiib nenle del aulomóvil en zonas de allo dores 1, la cual debe enconirarse
ción de lavado y soplado de las
3- lillro de depura 'o'n lina del com- contenido de polvo el cambio del piezas del carburador eleclúese cada
deniro de los límites de (2i1) mm.
buslible.‘ 4-bomba de combusli lO 000 km de recorrido.
regulador iórmico del depurador de
elemenio lillranie eleciúese cada La holgura se regula doblando la
6 — carburador; 7 — depurador de 10 000 km de recorrido. lengüela 2.
B — valvula de reiorno: 9 — Iuba Después de cambiar el elemenio La verilicación del lunciona-
vaciado: IO — 'ubo da llenado dal dopósilo liliranle la iapa 7 inslalese de lal mienlo del economizador del ralenií
de combuslible; ll — ascolilla del lubo de lorzado y del disposiiivo de arranque
llenado del depósiio de combuslibla: ¡2 — manera que, la llecha "A" de la
lubo de vaniilación; 13- separador; ll-
realicese en la estación de servicio
Iubo de vapor super r; 15 -—- Iubo de vapor iécnico.
inlerior
Para excluir el iaponamienlo de Flliro de depuración lina
las canalizaciones por los vapores de del combusilble
gasolina y mejorar el arranque del Hg. ¡3. Comprobación del nivel de corn-
molor calianie el carburador esia busiible en el carburador: l — llolador; Z — Cuando se insiala un liliro de
unido con el depósiio de combusiible lengüeia; 3 —- valvula de agu 4 — junta; depuración lina nuevo présiese aien-
por la luberia de vaciado 9, en la 5 — lapa del carburador; A — holgura cion al seniido de la llecha, que iiene
cual va inslalada una válvula de el cuerpo del liliro la llecha debe
raiorno 8, que deja pasar la gasolina quedar orieniada ha ia la bomba de
solo en una dirección. La lrecuencia de rolación del combusiible. Al realizar esla opera-
Flg. 31. Depurador de al": l —Iubuladura
da loma del aire lrlo: 2 — iubuladura de loma cigüeñal en el regimen de ralenii se ción, se iomarán medidas de precau-
Con el lin de limiiar la salida de
del aire calienia: 3 —- regulador la‘rmico; permite aiusiar sólo con el lornillo 2 ción, para que la gasolina no penetre
los vapores de gasolina del depósilo
4 — suieiador alasiico; 5 — lubuladura re- (lig. 34) de caniidad de la mezcla. en los conjunlos y piezas en al
de combusiible al aire libre cuando cepiora; 6 — elemenlo "rante; 7 — lapa;
el molor no funciona, en el sislema se
Medianle el iornillo l de composi- compariimienio del moior.
8 — arand . 9 — tuerca; A — llecha
44 45
 SISÏEMA DE VENTILACION eslan abiertas. los gases del cárler — echar agua en el radiador y
DEI. CARTER DEI. MOTOR del molor llegan al separador de poner el iapón. El agua se echa en
aceite 7 y luego por la manguera 5 el radiador hasla que no salga por el
al depurador de aire, donde se lubo de llenado;
Dicho si lema se deslina para
impedir la salida de los gases del mezclan con el aire limpio. y luego — añadir agua en el depósito
ca‘rler a la atmósfera con el Íin de llegan al carburador. de expansión hasla que su nivel
En el separador de aceiie 7 del quede 3-4 mm por encima del lrazo
proleger el medio ambienie.
lluio de los gases del carter se separa "MIN";
En el régimen de ralenll a mí-
el aceiie. el cual rebosa al carler por — poner en su siiio el lapo'n
nima lrecuencia de roiación del
el fubo 84 del depósilo.
cigüeñal del moler, cuando las mari-
En la manguera S va inslalado el En liempo Írio después de añadir
posas de gases esian cerradas, los
apagallamas 3, que impide la penelra- agua en el sisiema de relrigeración,
gases del cárler del molor por la
manguera 4 (lig. 35) a lravés del cio’n de la llama en el ca'rler caso de anles de comenzar la marcha, calenlar
producirse una "explosión" al carbu- el molor hasia 85-90 'C, para que
orilicio calibrado del racor del car-
Flg. 36. Deposito de expansión del ¡mania de los liquidos queden debidamenle
burador llegan al espacio detrás de rador.
refrlgeraclon homoganizados. Ïéngase presenie,
las mariposas de gases, donde se Duranle el manlenimienlo lecni-
mezclan con la mezcla carburada y co del sistema de venlilación del que cuando se añade agua en el
ca'rler del molor lavar con delergen- sislema se eleva la lemperalura de
por al iubo de admisión llegan a las líquido en el depósilo, lambién es
les las mangueras 4 y 5 y el apagalla- congelación de la mezcla, se reduce
cámaras de combusiión. posible inmediaiamenle duspués de
mas 3. Al mismo liempo compruébese Ia resislencia a la corrosividad del
En los regímenes de lrabaio del parar el molor.
el eslado de las mangueras y ele- radiador de aluminio y por eslo en
molor, cuando las mariposas de gases En el sislema de relrigeración
menlos de suieción. la primera ocasión que se presente
en buen eslado con el liernpo baia
reparar el sislema y echar liquido
el nivel del liquido en el depósilo
relrigeranle‘ e
de expansión, y se eleva Ia densidad
a cuenla de la evaporación del agua Para cambiar el liquido relri-
SlSTEMA DE REFRIGERACION geranie vaciar del sisiema e quido
de Ia melcla elilenglicólica. Por eslo,
anles de recuperar el nivel del li- usado, lavar el sislema y echar liquido
Liquido ralrlgerante relrigeranle lresco. El liquido relri-
quido en el depósilo, compruebese
su densidad. Si la densidad del |i— geranle usado vaciese del sislema
En la labrica el sislema de relri-
quido as superior de la norma, por dos aguieros de vaciado, que
geración se rellena de un liquido eslán cerrados con los lapones l
especial Tosol AJO. Esle liquido añádase en al depósilo agua desli-
(iig. 37) y 2, de los cuales uno esM
represenla en si una mezcla elilengli- lada. Si la densidad del líquido se
encuenlra denlro de los límiles de siluado en el depósilo del radiador.
cólica. no se congela hasla 40 °C y el olro en el bloque de cilindros,
baio cero, posee propiedades anli- la norma, añadase en el depósito
liquido relrigeranle. del lado izquierdo. En eslo quilar
corrosivas, anliespumanles, obsla-
culiza la lormación de incrustaciones En aquellos casos, cuando el
y no requiere cambio duranle lres nivel del liquido baja permanenle-
años. Razón por la cual el cuidado menle y se necesila añadir liquido
del sislema de relrigeración duranle con frecuencia, compruébase la
dicho plazo consisle sólo en la com- hermelicidad del sislema de relri-
probación periódica del nivel del geración, el eslado de las mangueras
líquido en el depósilo de expansión. y uniones y corrijase el desarreglo.
Flg. 35. Esquema dal ¡me a de venfllaclon El nivel debe manienerse siempre En casos especiales en el sisiema de
del can-r del meter: 1 — amonio liliranle: 3-4 mm (iig. 36) por encima del refrigeración se puede añadir agua
2 — colector exlraclor: 3 — apaga ames:
I-manguera de paso de los gases al es- trazo "MIN'K La comprobación elec- limpia. En eslo aclúese en el sigui—
pacio delrás de la mariposa de gases del iúese sólo en el moior frío, ya que enie orden:
6— Flgs 37. Agu|eros de vaclade del slsnna de
carburador; S — mangu a exlraclor en el molor calienle el nivel puede — enlriar el molor y quilar los relrlgeraclen: 1 — iapón de oril
lapa del separador de aceile: 7 — separador iapones del radiador y del depósilo
de aceite; 8 — lubo de vaciado del separador
elevarse considerablemente. El au- vaciado en el radiador; 2 — tapón de
de aceiie menlo del volumen, que ocupa el de expansión; de vaciado en el bloque de
46
 SISI’EMA DE REDUCCION envía al combinador 1, la mariposa
los tapones del radiador y del de-
DE LA TOXICIDAD de gases de la cámara primaria del
pósito de expansión, colocar la pa-
DE LOS GASES DE ESCAPE carburador está cerrada y el tornillo
lanca de mando del grito del cale-
de tope 12 roza con la palanca de
Íactor en la posición derecha extrema,
En la lig. 39 se ilustra el esquema mando de las mariposas de gases,
separar la manguera del bloque de
de los sistemas para reducir la toxi- asegurando el contacto ¡3 de ralenti.
calentamiento del sistema de ralenti
cidad de los gases de escape, los En esto el combinador l envia la
del carburador, y colocar debaio del
cuales también permiten reducir el corriente a la valvula electromagné-
motor una bandeja. El resto de
consumo de combustible en determi- tica 8, la cual abre el calibre de
liquido en el depósito de expansión
nados regímenes de trabajo del combustible del sistema de ralenti.
y en la manguera, que une a éste con
motor. Durante el arranque del motor y su
el radiador, vaciese desuniendo Ia
Dichos sistemas incluyen: funcionamiento a frecuencias de hasta
manguera del depósito o alzando el
propio depósito. Una vez vaciado el — sistema de mando del econo- 2100 min"| la corriente sigue lle-
mizador del ralenti lorzado; gando desde el combinador t a la
líquido usado enroscar los tapones t
— sistema de mando del dispo- válvula electromagnética 8. Caso de
y 2 y rellenar el sistema de agua
sitivo para entreabrir la mariposa de cerrarse bruscamente las mariposas
limpia, para ello echar primero el
gases de la camara primaria del de gases (ralenti forzado) la palanca
agua en el radiador. poner el tapón
Hg. 18. Comprobaclón del tansado de la carburador (mando del ralenti acele- de mando de las mariposas de gases
del radiador, y luego echar agua en de aedonanlento del generador:
corr rado); tropieza contra el tornillo de tope
el depósito de expansión hasta que l—tuerca; 2-tuerca dal porno de Ia
— sistema de recirculación de 12 y restablece el contacto 13 de
su nivel no quede 3-4 mm por articulación del generador; 3- generador;
4 — termostato; 5 — bomba de agua; A — los gases de escape; ralenti. Se interrumpe la llegada de la
encima del traxo "MIN". Despues de
(ombado da la correa: P — esluerzo — sistema de suministro de una corriente a la válvula electromagné-
esto poner el tapón del depósito de
cantidad suplementario de aire al tica 8 y su aguia cierra el calibre de
expansión, unir la manguera al
colector de escape; combustible de ralenti, interrumpi-
bloque de calentamiento del sistema
— carburador poco tóxico con endo la llegada de la mezcla. Al
de ralenti del carburador y arrancar
automatico de arranque y calenta- disminuir la lrecuencia de rotación
el motor. Calentar el motor hasta una
temperatura de 90 °C y dejarle que miento; del cigüeñal hasta 1900 min'l el
ser realizada por el tacto directa- encendido sin combinador t envia de nuevo co-
luncione 3-—-4 min más. En esto se — sistema de
mente en el coche. Despues de arran- rriente a la valvula electromagné-
lava tanto el bloque de cilindros, contacto.
car el motor trío estando en buen tica 8 y el suministro de la mezcla
como el radiador. A continuación estado el termostato el ramal (in- El mando de los sistemas del
del sistema de ralenti se restablece.
parar el motor, vaciar el agua y echar terior) de salida del radiador co- economizador de ralenti lorzado y
en el sistema líquido relrigerante mienza a calentarse, cuando la del dispositivo para entreabrir la El combinador t gobierna el
limpio. temperatura del liquido relrigerante mariposa de gases de la camara dispositivo IS para entreabrir la mari-
alcance aproximadamente 90 °C. primaria del carburador lo asegura el posa de gases a través de la valvula
combinador t, que es en sí una electroneuma’tica de tres direc-
microcomputadora electrónica de a ciones 25 y del amortiguador 24
Correa de accionamiento bordo. Analizando la lrecuencia de (válvula retardadora). En el régimen
termostato del sistema
del generador rotación del cigüeñal del motor, del ralenti tonada, cuando la lre-
de retrtgeraclón
proporcional a la lrecuencia de la cuencia de rotación del cigüeñal
Durante el mantenimiento técni- El combado normal "A" (lig. 38) formación de las chispas desde la alcanza 1900 min", el combinador l

“a
debe ser dentro de los li ¡tes de bobina de encendido 21, la tempera- envia la corriente a la válvula electro-
co del automóvil, asi como en caso
10-15 mm al aplicar un esfuerzo de tura del líquido relrigerante desde naumatica 25 y el vacio del tubo de
de alteración del régimen termico
del motor (recalentamiento en condi- P-lOO N (10 kgi). Para atirantar la el captor 26 y la posición del con- admisión 17 a traves del amorti-
ciones normales de explotación o correa aflojar la tuerca 1, mover el tacto 13 de ralenti, el combinador guador (retardador) 24 se envía al
calentamiento largo después del generador 3 hacia el motor, y apretar según un programa especial asegura dispositivo 15 para entreabrir la
la tuerca. el mando de dichos sistemas. mariposa de gases, este reacciona,
arranque) comprobar el lunciona-
miento del termostato 4 (li 38). No atirantar demasiado la correa, Despues de conectar el encen- obstaculizando al cierre de la mari-
para no sobrecargar los coiinetes del dido mediante el interruptor 3 antes posa de gasesr Al disminuir la tre-
La verificación más sencilla del
generador 3 y de la bomba de agua 5. de arrancar el motor la corriente se cuencia de rotación del cigüeñal
funcionamiento del termostato puede
49
46
 hasta 1700 min"I el combinador l de la oxidación de los componentes
desconecta la válvula elecironeuma- nocivos en el sislema de escape.
fica 25. la cual interrumpe el paso Dicho sislema incluye el pulsador 18
del va ’ y abre por las canaliza- y el recipienle 6. El recipienle 6 se
ciones inleriores el paso del aire gobierna por el vacio que llega del
almosle'rico a lravés del amortiguador espacio encima de la mariposa de
. al disposilivo para enlreabrir la gases de la cámara primaria del
:1 mariposa de gases. El relardador carburador. En dependencia de la
E lrena la reacción del disposiiivo para magnitud del vacío el recipienle 6
enlraabrir la mariposa de gases, abre el paso del aire hacia el pulsa-
asegurando al cierre suave de la dor l8. el cual en los periodos enfre
misma. los escapes envi el aire a los codos
_ ¡Iquiao relrigerenle

El sislema de recirculación de los del 2-do y 3-er Cilindros del colador

gases de escape permile reducir el de escape 19.
conlenido de los óxidos nilricos El eufomáiico 9 en el carburador
5.7 es ... ‘-,.N“...-_W.WWW

_(NOx) en los gases de escape. A asegura el arranque del moror y su

E determinada lemperalura del iquido calenlarnienlo en un régimen óplimo.
5
relrigeranle el inlarruplor lérmico y El auloma'lico gobierna la mariposa
de vacío 14 lransmile el vacio desde de aire del carburador y a través de
el espacio encima de la mariposa de un sislema de palancas de la mariposa
gases de la ca'mara primaria del de gases en la cámara primaria,
Designacionea convenmonnles
carburador a la va'lvula 16 de recircuv eslableciendo en dependencia de la
lación. En dependencia de la magni- lemperaiura ambienie las correspon-
lud del vacio la valvula 16 se abre y dienles holguras de arranque.
parla de los gases de escape del A lemperalura ambienie inlerior
colador de escape 19 pasan al lubo de 18 °C anles del arranque del

—gasvs oa escape
——vac10 de mando
de admisión 17. molor, cuando asia coneclado el
El sislema de envío de una canli- encendido, el inlerruplor 7 lermo-
dad de aire suplemeniaria al coleclor eléclrico envía la corrienle a la val-
de escape permile reducir la lari- vula elecironeuma'lica de dos direc-
cidad de los gases de escape a cuenla ciones 23 y el mecanismo de dia-
Flg. 1’. Esquema da los slnernn de reducción da la Ooxlcldad de los
gases de escape: | — combinador; 2 — regleia del combinador: 3 — inra-
rruplar del encendido: 4 — depurador de a' 2 5 — regulador lermico
del depurador da a a — r ciplenle del pulsador; 7 — inlerruplm
Iermoe ‘crrico: 3 — válvula elaclromagnehca; 9- auiomelíco de rran-
que y c enlam nie; |0—<arburador; |l —calibra; |Z—rorrullo de
Iope de la mar-posa de gasa 3 — conlac'o de ra " H — inlerruplor
lérmico y de vacío; IS — dispos ¡vo para enlraabrirl mariposa de gases;
¡6- valvula de r 'rculuión; |7 — iubo de admisión; lB- pulsador:
|9—co|aclor da escapa; 20- bateria de acumuladores; 2| — bobina
de encendido; 22-racipianle del aulornMico de arranque y calenla-
mienlo; 23 -— valvula eleclroneumahca de dos direcciones: 24 — amorli-
guador (raiardador); 25 — válvula e clroneurnnica de iras direcciones:
26 — caplor de emparalura de uido relrigaranle; 17 — rnoior; 16 —
b ias da ancend : 29 — captar-distribuido 30 - enchula dal caplor-
dislrlbuidor; 3| — corredor (conirol) de vac i 32 — relé de encendido:
33 — conmulador
51
 fragma del automático 9 a través del de defectos en los capacetes pro- del accionamiento del mecanismo de
recipiente 22 y la válvula electro- tectores de goma de los cables y la la distribución.
neumatica 23 queda comunicado con perfecta unión de los cables de alta
la atmósfera. Al arrancar el motor la tensión con el captor-distribuidor, Si esto no se alcanza, aflojar la
segunda parte del mecanismo de con la bobina y las bujías de encen- tuerca 6 (lig. 40) y girar ligeramente
diafragma del automático 9 resulta dido. Para asegurar el arranque del el captar-distribuidor por el cuerpo S.
baio la acción del vacio que llega motor en tiempo frio se recomienda terminada la regulación apretar la
del espacio encima de la mariposa cambiar las bujías por unas nuevas tuerca 6.
de gases del carburador y el vástago incluso en el caso. si estas son lo
del dispositivo de arranque del Debido a que en el automovil se
suficiente buenas, se puede usarlas
automático 9 establece la primera emplea el sistema de encendido de
en tiempo caliente.
holgura de arranque. alta energia, el cuidado de las bujias
La verificación del lunciona-
Si la temperatura ambiente es miento del sistema de encendido
de encendido consiste en comprobar
más alta de ¡8 “C, el interruptor sistemáticamente la perfecta unión
etectúese en una estación de servicio
termoeléctrica 7 desconecta la vál- de las mismas con los terminales de
técnico.
vula electroneumática 23 y el meca- los cables y en su cambio periódico.
El captar-distribuidor 29 tiene un
nismo de diafragma del automático 9 No se recomienda ajustar al entre-
dispositivo mecánico-electrónico
no se (minunica con la atmósfera. hierro de las buiias durante la explo-
(captor de "Holl"), el cual despacha
Al animan el motor el vástago del tación.
una señal, que determina el momento
disposmvo de arranque del auto- de formación de la chispa. Esta señal
mólico 9 establece la segunda llega al conmutador 33, el cual inte- Flg. lo. Captor-dtsnlhuldor: l — contactos
holgura de arranque. en la tapa,- 2 — tapa; 3 — dedo 4 — abrazav 'I’RANSMISION
rrumpe la corriente en el arrolla-
A medida que se va calentando deras elásticas: 5 — cuerpo del cantor-distri-
miento primario de la bobina de buidor; 6 — tuerca: 7 - engrasador
el motor por la acción de la tempera- Depósito del mando
encendido 21, como resultado de
tura del líquido relrigerante el muelle htdráuttco del embrague
esto en el arrollamiento secundario
bimetálico del automático 9 a través nace un impulso de alto voltaie, que
del sistema de palancas gobierna la — comprobar la puesta a punto El nivel de liquido en el depó-
se transmite a traves del captor-
mariposa de aire y de la mariposa de del encendido para ello dirigir el sito (lig. 42) debe ser hasta el borde
distribuidor 29 a la bujia correspon-
gases, reduciendo las revoluciones haz de luz de un estroboscopio a Ia interior del tubo de llenado. Para
diente.
del ralenti acelerado. La apertura polea amortiguadora del cigüeñal. controlar el nivel de líquido el depó-
El control de vacío 31 corrige el
completa de la mariposa de aire se Siendo minima de frecuencia de
angulo de avance al encendido en
produce cuando la temperatura del rotación del cigüeñal en ralenti Ia
dependencia del vacio en el espacio
liquido relrigerante alcanza 70- encima de la mariposa de gases de la marca 4 (lig. 41) en la polea debera
75 °C, y el funcionamiento normal coincidir con la marca 3 en la tapa
cámara primaria del carburador.
del motor en ralentí, a una tempera-
tura de 50-55 °C. Durante el mantenimiento tecni-
El mantenimiento técnico de co del sistema de encendido:
dichos sistemas debe realizarse en — comprobar yI si es preciso,
las estaciones de servicio tecnico. limpiar con papel de esmeril fino
los contactos 1 (lig. 40) en la tapa 2 y
el contacto en el dedo 3;
— frotar con una gamuza limpia
SISTEMA DE ENCENDIDO u otro material humedecido ligera-
mente en gasolina, que no deie
En el automóvil se emplea el pelusa, ‘los contactos l en la tapa 2,
sistema de encendido sin contacto el dedo 3, la superficie interior y
de alta energia. Para que el sistema exterior de la tapa 2;
en cuestión funcione correctamente, Flg. M. Marcas en la polea y en la tapa del
— echar 2-3 gotas de aceite
observar la limpieza de los aparatos mande del me mismo de la dlstrtbuclón:
fresco para motores en el orificio del
y cables de alta tensión, la ausencia l — tO’ antes del PMS: 2 — 5' antes del PMS: Flg. n. Depósito del mande hldriulke del
engrasador 7; 3- 0° (PMS): 4 — marca en la polea embrague
52
53
sito está fabricado de polietileno legulaclón del mando Una vez realizados dichos regla;
semitransparente, lo que permite del embrague ¡es el recorrido de seguridad del
realizar el control visual. Se debe pedal del embrague antes del des-
añadir liquido para frenos "Tom" o Para el reglaie: embrague debe ser igual a 25-
"Rosa". Si se necesita añadir liquido — comprobar la holgura entre 35 mm. La comprobación del reco-
con frecuencia en el depósito, el empuiador 3 (lig. 43) y el pistón 2 rrido de seguridad del pedal del
comprobar la hermeticidad del siste- del cilindro principal 1, el cual debe embrague electúese también des-
ma, el estado de las mangueras, tubos ser 0,l—O.S mm. La holgura se de- pués de la purga del sistema del
y uniones. Si se detectan pequeñas termina desplazando el pedal 5 0,4- mando hidráulico para expulsar el
grietas en la envoltura exterior de la 2 mm y se aiusla por medio del aire de éste. A la presencia de aire
manguera llexible de alta presión o limitador 4; en el sistema indica. que el pedal se
rlg. u. leanvlo: | — upon del agu'ero de
si aparecen hinchazones al apretar el — comprobar el 'uego libre del nola "blando" y el desembrague control; 2- tapón del aguiero de vaciado
pedal del embrague la manguera se empuiador_ 6 del c dro de tra- incompleto (el embrague "arrastra").
debe cambiar por otra nueva. El baío lO, que debe ser 4-5 mm. El La purga del sistema electúese a
liquido de lreno "Tom" cámbiese en juego libre del empuiador se aiusta través del racer del cilindro de tra-
al sistema cada 2 años. y el liquido mediante la tuerca 8, manteniendo baio 10 igual, que en el sistema de
"Rosa", cada tres años. En la labrica atlojada la conlraluerca 9. Terminada Íreno.
el sistema se rellena de liquido para la regulación apretar la contraluer-
lrenos "Rosa". ca 9.
Cala de cambios, reenvío,
puentes delantero y trasero
El nivel'de aceite en los grupos
debe ser hasta los bordes interiores
de los aguieros de control, cerrados
con los tapones l (ligs. 44-47). La
comprobación electúese en los gru- Hg. 46. Puente delantero: l lapón del
pos frios, para estar seguro, que todo agujero do control; 2 — tapón del aguiero de
el aceite quedo bien escurrido de vaciado
las paredes del carter y de los
piñones.
Flg. ll. Regal-clon del mando del embrague: l — cilindro principal del embrague: Z -- pislo'n del
empuiador: J — empujador; 4 — limutador del recorrido del padel: S-padal del embrague: Flg. u. Cala de camblos: 1-lapán del Flg. 47. Puente trasero: l — tapón dal agu-
6 — empujador del c indro de trabajo: 7 — horquilla de dasambrague; B — tuerca: 9 — contra- aguiero de control; 2-!ap6n del aguiero jero de control: 2- lapo'n del agujero de
tuarca; 10- (lllndlo de trabajo da vaciado vaciado
54 55
 Si se necesita añadir aceite con DIRECCION Y RUEDAS eliminese reduciendo la cantidad de
realizarse en la estación de serví ¡o
lrecuencia en los grupos, comprobar juntas de regulación 3 (lig‘ 48) entre
técnico.
la hermeticidad de las empaqueta- Holgures en la direcclón el carter y la tapa del cojinete de tope
duras de los cárteres y la ausencia de hasta la posición. con la cual el a’rbol
lugas por los retenes. El juego libre del volante no girará libremente, sin desplazarse en
SUSPENSIONES DELANTERA debe superar 18-20 mm cuando el sentido axial;
El cambio del aceite electúese V TRASERA
inmediatamente después del viaje, se mide en la llanta del volante en la
mientras está caliente. El aceite usado posición que corresponde a la
Al comprobar el estado de los
se vacia por los agujeros, cerrados marcha del automóvil en recta. Si el
elementos de la suspensión delantera
con los tapones 2. El aceite lresco se juego libre del volante de la di-
pre'stese atención especial al estado
echa por los agujeros de control rección rebasa dicha magnitud, elec-
de los brazos, apoyos estéricos. túese Ia verificación total de la direc.
hasta el nivel de los bordes interiores fundas de goma de los apoyos esfé-
de dichos agujeros. ción:
ricos, soportes de los topes de
t. Asegurarse en la correcta
compresión. Al mismo tiempo comp-
regulación de los cojinetes de los
ruébese la hermeticidad de los
Unlones estriado: y cricetls cubos de las ruedas delanteras y
amortiguadores y el estado de sus
de los árboles cordlnlcos presión normal en los neumáticos.
casquillos de goma.
2. Girando el volante de la
Antes de cambiar la grasa en En la suspensión trasera se dirección hacia ambos lados. ve car
las uniones estriadas y crucetas comprueba el estado de las barras y a ver si hay golpeteo en las articula-
de sus articulaciones de metal y Flg. ll. Mecenlsme de la dlrecclón: l-
limpiar minuciosamente de la su- ciones. mecanismo de la dirección o: 2-tueru: 3-juntax de regu -
ciedad los engrasadores a presión. goma, el estado de los topes de y en las uniones. Comprobar y, si es ' 4 —— cepacele protector: 5 — tapón del
El cambio de la grasa electúese con rebote, la hermeticidad de los amorti— preciso, reapretar las sujeciones del agujero de control; A, 8 — marcas
una bomba de engrase. Inyectar guadores y el estado de sus cas- brazo de mando de la dirección,
hasta que se vea rebosar la grasa quillos de goma. carter del mecanismo de la dirección, — la holgura lateral entre el
fresca de por debajo de los retenes. Si se detectan roturas, hincha- soportes de la palanca oscilante y del rodillo y el sinlin. Para ello hacer
Después de esto limpiar el lubricante zones o endurecimiento de la goma árbol de la dirección. coincidir la marca "A" en el arbol con
que rebose de por debajo de los en las articulaciones o casqui os de 3. Girando el volante de la la marca "B" en el cuerpo con las
retenes y limpiar también los engra- los amortiguadores, cambiar las arti- direccion. asegurarse por el tacto en ruedas en la posición que corres-
sadores a presión, culaciones de metal y goma y los la ausencia de holguras en las arti- ponde a la marcha del automóvil en
casquillos por otros nuevos. Si se culaciones eslericas de las barras de recta (posición neutra), y separar
han endurecido las almohadillas de la dirección. del brazo de mando las barras de la
goma del estab zador transversal 4. Asegurarse en el buen estado dirección. La holgura entre el rodillo
Articulaclones
cambiarlas también por otras nuevas. de los apoyos esléricos y las articula- y el sintin determinese oscilando el
de los árboles cardánicos
de accionamiento ciones delos brazos de la suspensión brazo de mando. Tanto en la posi-
Para comprobar el lunciona-
de las ruedas delanteras delantera. ción neutra del brazo de mando,
miento de los amortiguadores aplicar
y del arbol intermedio Corregir los desarreglas detecta- como y al girar el volante de la direc-
una carga de arriba abajo aproxima-
del reenvlo dos y ve car de nuevo el juego ción a 30 ° a la derecha e izquierda
damente de 500 N (SO kgl) sucesiva-
mente sobre cada parachoques. Si se libre del volante de la dirección. Si de la posición neutra entre el rodillo
Durante la explotación del su magnitud también resulta por y el sinfín no debe existir holgura.
observan golpeteos del lado de los
automóvil el cuidado de las articula- encima de la admi ble, comprobar Para eliminar la holgura colocar el
amortiguadores o un lrenado lento
ciones de los árboles carda’nicos de y ajustar las holguras en el mecanismo brazo de mando en la posición
de las oscilaciones de la carroceria
accionamiento de las ruedas delante- de la dirección: neutra, quitar el capacete protector 4,
(3-4 oscilaciones), entonces esto
ras y del a'rbol intermediario del — la holgura en los cojinetes aflojar la tuerca 2 y apretar el tor-
indicará sobre el desarreglo de los
reenvío consiste en la comprobación amortiguadores. del sinlín, la cual se determina por nillo 1. Ïerminada la regulación,
periódica del estado de las fundas el desplazamiento axial del arbol de manteniendo el tornillo en la posición
Con todos los desarreglos de
protectoras. La lunda protectora la dirección al girar el volante de la establecida, apretar la tuerca 2, poner
los elementos de las suspensiones
averiada cámbiese inmediatamente direc ¡ón a un pequeño ángulo a la el capacete 4 y unir al brazo de
habrá que dirigirse a una estación
pOr otra nueva. Este operación debe izquierda y a la derecha. La holgura mando las barras de la dirección.
de servicio técnico.
56 57
 El nivel de aceite en el carter del — aflojar la tuerca y apretarla
mecanismo de la dirección debe ser de nuevo aplicando un momento de
hasta el borde interior del agujero 7 N - rn (0,7 kgí a rn), acto seguido
de control, cerrado con el tapón S. allojarla 20-25°.'
El aceite se añade también por este — instalar el comparador y
agujero. Comprobar periódicamente medi las holguras en los cojinetes.
Ia hermeticidad de las empaqueta- Si las holguras rebasan 0,07 rnrn,
duras del cárter y que no existen repetir la regulación; Si las holguras
fugas por los retenes. se encuentran dentro de los límites
de 0,0I—0,07 mm, inmo zar la
Ñ
tuerca 7 aplastando las muescas en el
Coilnetes de los cubos reborde de la tuerca en las ranuras
que tiene el extremo de la cola 9 del
0'
de las ruedas delanteras
árbol cardánico;

rocosa una!“
El mantenimiento técnico de los —- quitar el dispositivo con el
cubos de las ruedas delanteras con- comparador, poner el tapacubo 8,
siste en comprobar periódicamente lijar la rueda, quitar el gato y apretar
las holguras en los cojinetes y en detim ivamente las tuercas de suje-
cambiar la grasa. ción de la rueda.
Para verificar las holguras: Para cambiar la grasa:
— colocar el automóvil en un — quitar la rueda, desunir el
piso horizontal, irenarto con el freno soporte del lreno de la mangueta 15
de estacionamiento, allojar las tuercas y desmontarlo del disco de freno 1;
de sujeción de la rueda, alzar con el — quitar el tapacubo 8. desen-
gato la rueda y quitarle, desanros- roscar la tuerca 7, extraer el casquillo
cando las tuercas de sujeción; cónico 6 y quitar el cubo 2 junto con
— quitar el tapacubo 8 (lig. 49), el disco de trono l;
— colocar debajo del brazo
lijar el dispositivo con el comparador
interior 17 un soporte (polin) y de-
en la mangueta 15 de manera que, la 11 ¡2 13 lt 15 IB 17 18
senroscar las tuercas de sujeción del
patita del comparador contacte con
apoyo eslérico tó al brazo: Hg. ¡9. Rueda delantara: | — disco de lreno; 2 — cubo; 3 — cojineta de rodillo; exterior,- 4 —
la testa del cubo 2 cerca del agujero
— desunir el amortiguador del an lo protector de tán exterior; 5 — ratón exler ; 6 — casqui cónico; 7 -— tuerca de sujeción
cónico; iO — anillo de desmontaje delj reten
brazo interior y la barra lateral de la del cubo: 8-tapacubo: 9-cola dal arbol cardanic
— desplazar el cubo con la exterior; ll — cojmate de rodillos Interior; — anillo de desmontaje del ratón Interior: 13-
dirección del brazo de la man-
mano hacia sí y poner a cero la aguja raton int ior; lA — anillo protector del ratón interior: tS — mangueta: 16 — apoyo estarico dal
gueta 15; brazo ¡nte or; t7 — brazo interior; 18 — arbol cardámco: |9 — apoyo asiento del brazo
del comparador;
— desplazar el a'rbol cardá- superior; 20- juego de ¡unlas
— medir las holguras en los
nico 18 hasta el tope hacia lado del
cojinetes del cubo, para ello despla-
puente delantero;
zar el cubo en el sentido contrario.
— girando la mangueta 15
Si en esto la lectura del comparador colocarlos durante el montaje en sus de los cojinetes. aplicar una capa
alrededor del apoyo esférico supe-
rebasa 0,t5 mm, ajustar las holguras sitios; unilorme en las cavidades de la
rior 19, quitarla de la cola del árbol
en los cojinetes de la siguiente ma- — limpiar de la grasa vieja y mangueta entre los cojinetes, Iubricar
cardánico; las estrías de Ia cola del a'rbol carde-
nera: lavar con detergentes la cavidad
— quitar el comparador, de- — extraer (con ayuda de un interior de la mangueta, las cavidades nico;
senroscar la tuerca 7 y cámbiese por extractor) de la cavidad de la man- interiores y exteriores del cubo, la -— instalar los aros interiores de
otra nueva; gueta los aros interiores de los coji- cola del a‘rbol cardanico y los aros los cojinetes, los anillos de des-
— apretar la tuerca 7 aplicando netes 3 y 11 con los anillos de des- de los cojinetes: montaje y embutir los retenes;
un momento de 20 N v m (2 kgl r m), montaje 10 y 12 y los retenes 5 y 13. — colocar 40 g de grasa con- — poner la mangueta sobre la
girando el cubo en ambos sentidos; Marcar los aros de los cojinetes, para sistente fresca LlTOL-24 en las ¡aulas cola del árbol cardanico, unir el
58 59
apoyo esférico al brazo interior, los bralos supera 0.8 mm, cambiar ¡o de entrada de la va'lvula. automóvi ¡ene neumaticos radiales
tijar el amortiguador y unir la barra el apoyo esterico. Si salen burbujas de aire reapretar el i74/80Rió modelo BnM-lO, entonces
lateral de la dirección al brazo de la 2. Las holguras en las articula- obús con el capuchón de la válvula, Ia permutación de las ruedas se hace
mangueta; ciones de las barras de la dirección. y si no cesa la salida del aire, cambiar de la siguiente manera: la rueda
— instalar el cubo con el disco Las holguras determinense mediante el obús por otro nuevo. Si se observa delantera de un costado se instala en
de freno sobre la cola del árbol el desplazamiento mútuo de las ba- una caida permanente de la presión, lugar de la trasera, y la rueda trasera
cardánico y poner el casquillo rras de Ia dirección al girar el volante estando en buen estado el obús, en lugar de la delantera. La rueda de
cónico 6; de la dirección. entonces desmontar el neumático, repuesto no participa en el esquema
— enroscar la tuerca 7 y ajustar comprobar la ca’mara y, si es preciso. de permutación.
El desgaste prematuro de las
las holguras en los cojinetes, como repararla o cambiese por otra nueva. Si durante la marcha aparecen
articulaciones esléricas es motivado
se explicó anteriormente; Para no alterar el equilibrado oscilaciones anormales (vibraciones)
por el mal estado de las iundas pro-
— poner el tapacubo, quitar el de la rueda, antes de desmontar el del automóvil, compruébese el
tectoras de goma de los apoyos
polin, instalar y lijar el soporte del neumatico hacer una marca con tiza equilibrado de las ruedas en la esta-
estéricos y los capacetes de las arti-
lreno y poner la rueda. en la cubierta lrente a Ia válvula de la ción de servicio técnico.
culaciones de las barras de la direc-
Cuando se viaja con Írecuencia ca'mara, y durante el montaje instalar
ción, debido a que el agua, barro,
por caminos tangosos el cambio de la cubierta aprovechando dicha
etc. penetran en las articulaciones.
la grasa electúese cada 10000 km. marca. Ouítese el neumatico del
Si la lunda protectora o el capacete Cambio de las ruedas
están en buen estado, entonces el disco, estando totalmente desintlada
plazo de servicio de las articulaciones la cámara y en esto obsérvese, que Para cambiar las rued .
Verificación del estado prácticamente no tiene limitaciónt la parte de la cubierta opuesta al — instalar el automówl en un
de los apoyos estéticos Razón por la cual comprobar regular- tramo que se desmonte se encuentre
piso horizontal y lrenarlo con el lreno
de la suspension delantera mente el estado de las fundas y en la garganta de la llanta de la de estacionamiento;
y de las articulaciones capacetes y si existe el mas pequeño rueda. El desmontaje y montaje del —- sacar del maletero el gato,
de les barras de la dirección detecto cámbiense por otros nuevos, neumatico electúese con ayuda de la bomba para intlar neumáticos. la
asegurándose previamente del buen los desmontables. La distancia entre bolsa de herramientas y la rueda de
Si la presión del aire en los estado de las articulaciones. Antes de estos al sacar el borde de la cubierta repuesto;
neumáticos y la holgura en los cojine- instalar las lundas o capacetes nuevos no debe ser mas de 150 mm. — allojar las tuercas de sujeción
tes de los cubos de las ruedas de- rellenarlos aproximadamente '/3 del Después de instalar neumaticos de la rueda que se va a cambiar una
lanteras corresponden a la norma, las volumen en estado libre de grasa nuevos verilicar obligatoriamente el vuelta con la llave combinada 1
articulaciones de los bralos de la consistente [UPS-4. eq brado de las ruedas en la esta- (tig. Si);
suspensión delantera estan en buen ción de servicio técnico. Con neumá- — meter la palanca del gato 3
estado, la sujeción del brazo de ticos nuevos no se recomienda du- en el soporte 2 y girar la manivela 4
mando, del ca‘rter del mecanismo de Neumaticos rante los primeros 500 km superar Ia
la direccion, de los soportes de la velocidad de 100 km/h.
palanca oscilante y del a'rbol de la El mantenimiento te'cnico de los Para el desgaste unilorme de los
dirección están perfectamente apre- neuma cos consiste en comprobar neumáticos permutar las ruedas,
tados, y el reglaje del mecanismo de periódicamente con un mano’metro como se ilustra en la tig. 50. Si el
la dirección no asegura la magnitud la presión del aire, incluida la rueda
normal del juego libre del volante de de repuesto. Se recomienda verilicar
la dirección, verificar: regularmente el tuncionamiento del
1. Las holguras en los apoyos manómetro en la estación de servi-
esléricos. Las holguras determine cio tecnico.
balanceando el cubo, estando le- Cada vez que se comprueba la
vantada la suspensión delantera y presión del aire en los neumaticos al
las ruedas trenadas (para excluir la mismo tiempo comprobar, a ver si
inlluencia de las holguras en los existen lugas de aire por el obús de
cojinetes de los cubos). Si el des- Ia válvula de la cámara. Conviene Fly. St. Levantamiento del autor-evil para
plazamiento de la mangueta a nivel realizar esta operación con ayuda de Flg. 50. Esquema de permutactou de las rue- temblar les ruedas: |—l e combinada:
das: con cilres se dice el orden de la 2-soporte para l brazo d gato: 3-
de la esfera de la rótula respecto a una solución jabonosa que se aplica ejecución de las operaciones galo; 4 —- manivela
60 61
hasta que la rueda resulte alzada Alineación tado y equipado con una carga de Para determinar la convergencia
unos centímetros; de las ruedas delanteras 3200 N (320 kgi). La carga distri- de las ruedas medir la distancia "C"
búyase: 700 N (70 kgl) en los dos (lig. 53) entre los correspondientes
— desenroscar las tuercas y asientos delanteros y 700 N en las puntos en las llantas de las ruedas
quitar la rueda. lnstalar la rueda de Comprobar periódicamente, asi
como al aparecer un desgaste rápido dos plazas posteriores y 400 N delanteras. Luego mover el automó-
repuesto y apretar unilormemente
y desigual de los neumaticos de las (40 kgl) en el maletero. El automóvil vil del sitio de tal manera que, las
las tuercas de sujeción;
ruedas delanteras y empeorar la colóquese en un piso horizontal e ruedas giren a 180° y medir la distan-
— baiar el automóvil y quitar el cia "D". Si la convergencia es co-
conducción del automóvil, los insla'lense las ruedas delanteras en la
gato;
a'ngulos de alineación de las ruedas posición. que corresponde a la rrecta la dimensión "C" debe ser
— reapretar las tuercas apli-
delanteras. Esta operación recomen- marcha en recta, mayor que la dimensión "D" 2-
cando un momento de 70-90 N - m 4 mm. La convergencia de las ruedas
damos que se haga en la estación de Para estabilizar la posición de
(7-9 kgl o m), comprobar y llevar
servicio técnico, donde en un banco los conjuntos de la suspensión se regula variando la longitud de las
hasta Ia norma la presión del aire en
óptico sera’ asegurada alta precisión "comprimidos", aplicando 2-3 ve- barras laterales de la dirección 3
el neumático;
de la verificación y alineación de los ces de arriba abajo un esluerzo (lig. S4). Para ello allojar las abraza-
- colocar en el maletero el a’ngulos. A contunuación se expone aproximadamente de 400-500 N deras de constricción 2 y girar los
gato, la bomba y la rueda de repuesto un procedimiento de verificación y (40-50 kgl) primero sobre el para- manguitos de reglaje l a la misma
y sujetarlos como se ilustra en la reglaie, pero con menos precisión, choques trasero, luego sobre el magnitud en direcciones contrarias.
tig. 52. sólo de la caída y convergencia de delantera; de esta manera los manguitos se
las ruedas, que puede hacer el con- Para determinar la caida de las enroscan o se desenroscan y varian
ductor observando las siguientes ruedas medir la distancia "A" (lig. S3) la longitud de las barras laterales.
exigencias: entre la llanta de la rueda y una Terminada la regulación apretar las
escuadra. Luego mover el automóvil abrazaderas 2, aplicando un mo-
- presión del aire en los neu- del sitio de tal manera que, las ruedas mento de 19 N o rn (1,9 kgl - m) de
máticos, dentro de las normas;
giren a ¡80° y medir la distancia "B". tal manera que, sus hendiduras
— la magnitud de la oscilación Si la caida es correcta la dimension queden orientadas hacia abaio. y
radial y axial de las ruedas delanteras "B" debe ser 1-5 mm mayor que la los extremos después del apriete no
no rebasa 3 mm;
dimensión "A". La caida de las rue- contacten.
- holgura axial en los coiinetes
das se regula variando la cantidad La verificación de la caida y la
de los cubos de las ruedas delanteras. de juntas 20 (véase lig. 49) entre convergencia de las ruedas, pero
no más de 0,15 mm;
el eje del brazo superior y el trave- con menos precisión, se puede
- la holgura en el engrane del saño. realizar y en el coche sin cargas
sinlín y rodillo de la dirección ase- En esto la caída de las ruedas
La verificación y regulación de
gura un iuego libre del volante de la
Ia convergencia de las ruedas debe ser dentro de los límites
dirección de no más de 5°;
eleclúese sólo después de controlar B-A=-1++3 mm. y la conver-
- no existe holgura entre el y regular la caida de las mismas. gencia de las ruedas C-D=41' l mm.
eie de la palanca oscilante y los
casquillos del eie;
- la goma de las articulaciones
de los brazos de la suspensión
delantera no tiene roturas y delorrna-
ciones límites:
- los vástagos de los amorti-
guadores no tienen agarrotamiento;
- las articulaciones esléricas
Flg. Si. Colocacion y sujeción de la rueda de de las barras de la dirección y los
repuesto y los accesorlos: l, I, 8, 9-:01 apoyos estéricos de los brazos de la
rreas elásticas; 2- gato; 3 —manivela de
suspensión delantera no tienen hol-
arranque; S-tornillo; 6- rueda da re-
puesto; 7 - base de enchule de la lampara guras elevadas.
portátil; |0- bomba de aire; ll - lámpara La alineación de las ruedas
portatil comprue’bese en el automóvil repos- Fig. Si. Verificación de la alineación de las ruedas delanteras
62 63
 Si el recorrido de seguridad del sito está fabricado de un plástico
Antes del mantenimiento técnico del pedal del freno con el motor parado semitransparente para controlar vi-
sistema de freno limpiar cada freno es mayor de 5 mm, o es distinta la sualmente el nivel del liquido. En el
de la suciedad, lavarlos con agua eficacia de la frenada de las ruedas, depósito se debe añadir líquido de
tibia y soplarlos con aire comprimido. electúese la comprobación total del lreno "Tom" o "Rosa". Apretando el
En esto no usar gasolina, combustible sistema de lreno. Al comprobar la empujador 3 en la tapa del depósito
Diesel o disolventes minerales de hermeticidad del sistema, préstese comprobar el estado del avisador de
otro tipo, ya que éstos atacan las atención al estado de las mangueras, insuliciente nivel de líquido, estando
copas y empaquetaduras de los cilin- conectado el encendido la lámpara
tubos y las uniones. Si se detectan
dros hidráulicos. pequeñas grietas en la envoltura testigo 52 (véase fig. 4) debe arder
Fig. 54. Variación de la longitud de las barras Las superficies de los forros de
laterales de la dirección: l — manguito; 2 — exterior de la manguera flexible o si permanentemente.
abrazaderas de consiricción; 3 — barra Ia-
fricción de las zapatas de freno deben aparecen hinchazones al apretar el
ieral de la dirección; 4 — articulación de la estar limpias, sin huellas de suciedad pedal del freno, cámbiese la man- Frenos delanteros
barra de la dirección y grasa. Los forros sucios límpiense guera por otra nueva.
con un cepillo de pelo metálico y En calidad de líquido de freno El mantenimiento de los irenos
lávense con detergentes. Si los lorros usar el líquido "Tom" o "Rosa". El
FRENOS delanteros consiste en comprobar
están engrasados, comprobar a ver líquido "Tom" se cambia en el siste- periódicamente el estado de las
si hay salideros de aceite o de liquido ma cada 2 años, el líquido "Rosa",
Sistema hidráulico zapatas 6 (fig. 57).
de freno a través de las empaqueta- cada 3 años. La fábrica rellena el
de los trenos
Para desmontar las zapatas
duras y corregir el desarreglo.
sistema de liquido de freno "Rosa". extraer de la parte superior del freno
Durante el mantenimiento técnico
la clavija 8. Manteniendo la palanca
En la fig. 55 se da el esquema del cuidar los lrenos contra la penetra-
de apriete 10, extraer el eje 7 y
sistema de freno del automóvil. ción en éstos del aceite. Depósito del mando hidráulico quitar la palanca, luego mover hacia
de los frenos arriba el soporte 4 junto con el blo-

El nivel de líquido en el depó-

sito 1 (iig. 56) estando instalada Ia
tapa 2 debe ser hasta el borde infe-
rior de la boca de llenado. El depó-

Fig. SS. Esquema del sistema de treno: 1 — cilindro de freno de la rueda trasera: 2 — cable poste- Flg. 57. Freno delantero: 1 — bloque de
rior del lreno de estacionamiento; 3 — guia del cable posterior; 4 — cable delantero del lreno de cilindros; 2 —- mangueras flexibles; 3 — raco-
estacionamiento; 5 — palanca del ireno de estacionamiento; 6 — pedal del lreno; 7 —- servo de Fig. 56. Depósito del mando hidráulico de los res; 4 — soporte; S -- disco de lrano; ó —
vacio; 8 -— tubería del lreno secundario; 9 — tubería del freno primario; IO — cilindro principal trenes: 1 — depósito.- '2 — tapa; 3 — empu- zapatas de lreno; 7—e¡e de la palanca de
del lreno; H — bloque de cilindros de Íreno de la rueda delantera; ¡2- depósito del mando jador; 4 -— base de enchufe de la lámpara apriete; 8- clavija de aletas; 9- guia de
hidráulico de los Írenos; ¡3 — regulador de presión; 14 — barra de accionamiento del regulador portátil las zapatas; 10 — palanca de apriete
de presión
65
64
que de cilindros l hasta liberarse de La regulación, que se requiere de lreno hay aire, el cual reduce
la palanca de apriete interior y quitar para la compensación del desgaste considerablemente la eficacia de la
el soporte junto con el bloque de de los torros, se produce automática- lrenada. El aire del sistema se ex-
cilindros del disco de lreno. mente. pulsa, purgando sucesivamente los
Las zapatas se cambian, si el c ndros de los mecanismos de lreno
espesor de los forros de lricción se de Ia rueda trasera derecha, luego de
ha reducido hasta 1,5 mm. Si las Frenos traseros la rueda trasera izquierda, de la rue-
zapatas se desmontan no para da delantera izquierda y delantera
cambiarlas, entonces habrá que Para comprobar el estado de las derecha a través de los racores supe-
marcarlas, para ponerlas durante el zapatas de lreno quitar la rueda, riores. De esta manera se expulsara‘
montaje en sus s ios. desenroscar dos torn‘ los 1 (lig. 58), el aire de un circuito. Para Ia purga
Antes de instalar las zapatas meterlos en los orificios tecnológicos del otro circuito usar los racores
asegurarse, que el disco de lreno S "A" y enroscarlos hasta separar el interiores de los mecanismos de lreno
no tiene defectos o proiundas rayas. tambor de lreno 2. La remoción del Flg. 59‘ Freno tras-re con al tambor das- de las ruedas delanteras. En esta la
Si el espesor del disco es menos de nentado: l — torre da trucción: 2 -- zapata purga se puede comenzar de la rueda
tambor se alivia considerablemente,
de lreno
9,5 mm, cambiarlo por otro nuevo. si en la holgura entre la brida del derecha o izquierda. Para excluir Ia
Para instalar las zapatas despla- semieje y el tambor se aplica el inlluencia del regulador de presion
reducido hasta 2 rnm‘ Las lapatas se
zar los pistones a londo hacia el liquido "Unisma-l" en envase spray no se debe alzar la parte posterior
cambian sólo en parejas. Antes de
interior de los cilindros. En esto ob- y esperando 10-15 min despues de del automóvil.
instalar las zapatas hundir Io más
sérvese, que las empaquetaduras la aplicación. Para Ia purga:
posible los pistones del cilindro de
protectoras de goma de los pistones 1. Desenroscar el tapón del
la rueda, golpeando ligeramente con
se encuentren en los alojamientos y depósito (lig. 56) y añadir líquido de
un martillo, sobreponiendo una
no tengan delectos. Caso de nece- lreno hasta el nivel normal.
tabla, los topes de los pistones.
sidad cámbiense las empaqueta- 2. Quitar los capuchones pro-
Si en la superlicie de trabajo clel
duras. tectores de los racores 3 (lig. 57) y 2
tambor se lormaron rayas prolundas,
Al desplazar los pistones hacia (lig. 60). Limpiar los racores del
los tambores se deben mandrinar y
el interior de los cilindros el nivel de polvo y la suciedad.
rectificar. Antes de instalar el tambor
liquido en el depósito sube. Para
el cintillo de encaje lubriquese con
impedir su derrame, quitar la tapa y
una capa lina de grasa consistente
sacar a tiempo la cantidad requerida
lllPYC-4 .
de líquido.
Después del montaje de los
A continuación ponerla zapata 6,
lrenos traseros comprobar el giro
instalar el soporte junto con el bloque
libre de la rueda, pisando previa-
de cilindros y sujetarlo mediante las
mente 2-3 veces el pedal del lreno
palancas de apriete, para ello oprimir
para instalar los pistones de los
la palanca interior y mover el soporte Flg. su. tambor de trono: l —— tom‘ll
tambor de lreno; A — agujeros tecnologicos
cilindros de las ruedas en la posición
de manera que quede apretado por
de trabajo. Durante la rotación de la
la palanca interior, luego instalar la
rueda se admite un roce pequeño
palanca superior, introducir el eje 7 e
Comprobar el estado de las del tambor con la zapata. La holgura
instalar la clavija de aletas 8.
zapatas de lreno 2 (lig. 59) con los entre las zapatas y los tambores a
Después de cambiar las zapatas lorros de fricción I y la superficie de medida que se van desgastando los
no hace lalta purgar el sistema cle trabajo del tambor de lrenoi Si las lorrosl se restablece automática-
lreno. Es suliciente, pisando el pedal zapatas tienen roturas o deformacio- mente.
del lreno, conseguir el lunciona- nes, que impiden la aplicación uni-
miento normal. La purga del sistema lorme de las zapatas contra el tambor Purga del sistema de lreno
de lreno es necesaria sólo cuando se y reducen la eticacia de la lrenada,
Fly. so. Vlsta del plato tllo del tiene del lado
despieza el bloque de cilindros o si cambiarlas por otras nuevas. Las Cuando aumenta el recorrido del t — plato lii 2 — racor
del puente traer
en el sistema hay aire y se realiza a zapatas cambiense y en el caso, pedal del lreno y e'ste se nota "blan- para la purga del sistema hidráu ice de los
través del racor 3. cuando el espesor de los lorros se ha do" esto atestigua que en el sistema trenos traseros
66 67
 3. Empalmar en la cabeza del el líquido del sistema llegará a los
Regulación del recorrido colector de admi ión y al servo, ya
racor un tubito de goma del juego recipientes. A medida que vaya ce- de seguridad del pedal del treno que las suieciones lloias son la causa
de accesorios y meter el extremo del sando la salida del liquido apretar de las entradas de aire indebidas y
tubito en un recipiente transparente sucesivamente todos los racores. Estando en buen estado el reducen la elicacia del funciona-
limpio, con liquido de lreno. Vaciar el líquido de los recipientes, sistema de Íreno el recorrido de miento del servotreno. Si después de
echar líquido de lreno lresco en el seguridad del pedal del Íreno con el esto el desarreglo no se corrige.
4, Pisar bruscamente 3-5 veces depósito y alloiar los racores; motor parado debe ser igual a 3- llevar el coche a la estación de servi-
el pedal de lreno con un intervalo de
5 mms El recorrido de seguridad cio técnico.
2-3 s de duración y, manteniendo — pedir de nuevo al ayudante
regúlese desplazando el interruptor 7
el pedal oprimido, alloiar el racor que oprima bruscamente el pedal
del treno y lo suelte lentamente, asi (lig. 6|) de la señal de "pare" junto
'/¡—3/. de vuelta. el liquido desalo- Freno de estacionamiento
con el tope lO, después de atloiar la
jado al oprimir el pedal junto con el como que observe el nivel del Ii-
tuerca 8. Terminada la regulación
aire pasara al recipiente. Despues de quido en el depósito, cuidando de
apretar la tuerca 8. La correcta regulación del [reno
que el pedal del treno alcance el piso que no llegue a descubrirse el londo;
de estacionamiento asegura el luncio-
y cese la salida del líquido, apretar el —- cuando el líquido aparece en
namiento inlalible de todo el sistema
racor. Repetir esta operación hasta el recipiente apretar sucesivamente
Servolreno de vacio de lreno del automóvil. El reglaie
que el liquido salga sin burbujas de todos los racores;
electúese, si el automóvil no queda
aire del tubito de goma. — hágase la purga del sistema
Para comprobar el lunciona- contenido por el lreno de estacionm
de lreno de acuerdo con la meto-
miento del servolreno de vacío opri- miento en una pendiente de 30 %
5. Apretar a londo el racor, dología que se describió ma's arriba,
mir el pedal del lreno 5—6 veces con al desplazar la palanca 4-5 dientes
manteniendo oprimido el pedal det
el motor parado y, manteniendo el del sector.
lreno, y quitar el tubito de goma.
pedal oprimido, arrancar el motor. El recorrido de la palanca se
Soltar el pedal del lreno, lrotar bien Regulador de presten
Si el servo esta en buen estado el regula mediante un dispositivo
el extremo del racor y poner el capu-
pedal del lreno después de arrancar tensor. Para el reglaje;
chón protector. Durante la purga se Para veriticar el luncionamiento
el motor deberá avanzar. Si esto no — llevarla palanca ala posición
cuidará de que el nivel de liquido en del regulador de presión:
se produce, varilicar la hermeticidad inlerior extrema y alzarla dos dientes
el depósito sea sul iente. — instalar el automóvil en el
de las uniones de Ia manguera al del sector;
Ïerminada la purga del sistema elevador o loso de inspección;
llevar hasta la norma el nivel de — limpiar de Ia suciedad el
líquido en el depósito. El líquido regulador y la lunda;
que se ha expulsado del sistema de — quitar con cuidado la lunda.
lreno durante la purga, no reco- quitar los restos de grasa y limpiar la
mendamos usarlo. unión"palanca de torsiómpistón del
regulador";
— pedir al ayudante oprimir
bruscamente el pedal del lrenc.
Camblo del Ilquldo de treno
Estando en buen estado el regulador
de presión la parte saliente del pistón
Para cambiar el liquido de lreno:
se desplazará respecto al cuerpo,
— instalar el automóvil en un
retorcíendo la palanca de torsión;
elevador o en un toso de inspección;
— quitar los capuchones pro- — repetir la operación 2-3
tectores de los racores, empalmar en veces y después de asegurarse en el
los racores unos tubitos de goma, luncionamiento del regulador, poner
cuyos otros extremos se meteran en 5-6 g de grasa ¿IT-1 y poner la
recipientes transparentes: lunda.
— alloiar los racores '/,—3/. de Si no se produce el desplaza- Fly. 6|. Mando delos trenes de hab-lo: l — indro principal del sistema hidraulico delos lrenos;
vuelta y pedir al ayudante que opri- miento det pistón respecto al cuerpo, 2 — servolreno de vacio: 3 — soporta del ervolreno de vaci 4 — vaso de la empaquetadma:
ma bruscamente el pedal del treno y entonces habra’ que llevar el coche a S — soporte de s ecuón de los ¡seda s del embrague y del lreno: 6 -— muelle del pedal del lreno:
lo suelte lentamente. De esta manera 7 — interruptor de a se a, 9-tuercas; ¡0- tope del interruptor de la señal de
la estación de servicio técnico. “pare'; ll — pedal del lreno: l? — empujador
68
69
 - aflojar la contratuerca 2 Para evitar que las zapatas de
(tig. 62) y, girando la tuerca de regu- treno queden pegadas durante las
lación l, atirantar el cable; heladas a los tambores despues de
los viajes por caminos mojados en
— apretar la contratuerca 2 y zonas con oscilaciones de tempera-
comprobar que el coche queda ire- tura bruscas, no dejar el automóvil
nado al desplazar la palanca 4-5 a la intemperie o en garajes sin
dientes del sectorr caletacción con el freno de estaciona-
miento aplicado, sin secar los frenos
mediante trenadas suaves durante la
marcha hacia el parqueo.
..... ..
¿a k .............
m_- ‘k INSTALACION ELECÏRICA
á\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
El esquema de la instalación.
eléctrica del automóvil se ilustra en
la Iig. 63. Se prohibe hacer cambios
Flg. ss. legulaclon del recorrtdo de la par
en el esquema. La conexión de
lance del lreno de estactonaintent consumidores suplementarios debe
tuerca de regulación.- 2-contratuerca realizarse sólo por el personal
Fly. 63. Esquema electrico de prtnctpto: |— bateria de acumuladores:
2- generador; 3 - arrancador electrico (starter); I — role del starter
5 — interruptor d encendido: 6 — rele' del encendido: 1 — valvula
eloctroneumatica; B — interruptor termoeléctrica: 9- rele de mando del
automatico de arranque y calentamuento; lO — contacto de ralenti; ll -
bloque de mando del economuodor del ra enti lorsado; l2-v6lvula
electromagnética del economizador del relant lorzado: 13 — conmutador:
¡4 — bobina d l encendido; 15 —captor-distribuidor; ¡6 — bujias del
encendido. 17 — conmutador del alumbrado exterior: tB - conmutador de combustible; 53- diodo luminoso para avisar el estado del sistema de
la luz de los taras; ¡9 — tusible; 20 - lamparas de las luces de situa alimentación electrica; 54 — velocimetro; 55 — lamparas de alumbrado del
delanteras: 2! — lamparas delas luces de situación trase as: 22 - rele de cuadro de instrumentos; 56 — lámpara de alumbrado del encendedor de
lux de cruce (poblacion) de los laros; 73 — rele de la luz de carre a de los cigarrillos; 51 - lempares de retroilumrna n de las palanqu as del cale-
taros; 24 — lamparas de a mbrado de la matrícul 25 -lilementos de a lactor; 58 -- interruptor del alumbrado de los instrumentos; 59 — captor del
lux de cruce de las bombillas de los loros; 26 —l ementos de la lu: de ca- nivel del liquido de treno en et depósito; 60- tazómetro; 6| — lampara
rrete a de las bombillasde los faros: 21 — interruptor de las luces anti testigo de enclavamiento del dilarenc 62- Ismp. a testigo de insuli-
posteriores; 26 - lamparas de las luces antiniebla poste tores: 29 -— inte- ciente nivel de liquido en el depósito de los lrenos de trabai . 63 — lampara
rruptor de la seña ación de emergencia: 30- interruptor de la lus de testigo de ca enta anto del cristal (luneta) trasero; 64 — interruptor de a
retroceso (marcha m); 31 - interruptor de Ia señal de “pa lampara testigo de ondavarmenlo del dileren al; 65 — indicador de la
tómparas de t r de retroceso: 33-limparas do le señal de "pl temperatura del liquido en el sistema de relrigeración del motor; bb — cap-
34 — role de los indicadores de dirección y la señalisación de emergenc ; tor de indicador de la temperatura del liquido; 67 — conmutador del
35 — conmutador de los Indicadores de dirección; 36 - lampa es de los ventilador ele: ico del calelactor; 68- resistor suplementario del cale-
indicadores de dirección de enteros: 37 — lampa as de los indicadores de
dirección laterales; 38 — lamparas de los indicadores de dirección traseros; y avecristales del pa abrisas y de los laros: 7| — reli del lim-
39 — cuadro de nstrumentos; 40 - lampara testigo del treno de estaciona- piaparab sa 72-bomba del levaparabrise . 73- motor electrico del
rnient 4| — rele‘ de la lampara testrgo del Íreno de estacionern nto; Iimpiaparab sa 74-...“ de los limpieiaro 75-bombe de los lava
42-mterluptor de la lampara testigo del ¡reno de estacionamiento: taros; 76 — limpialero del laro derecho; 77 — mpialero del Iero izquierdo:
43 — lámpa testigo de insuficiente presión del ace te; 44-resistor 76 - interruptor del calentam ento del cristal t ser 79 — relé del calenta-
suplementario de excitación del generador; 45- captor de insuliciente miento del cristal trasero: att-elemento de calentamiento del cristal
presión de ace‘te; 46 — lampara testigo de las luces antiniebla posteriores; trasero; 8| — conmutador del limpia y lavacristal tra ero; 82 - bomba del
47- lámpara testigo de la lu: de carretera de los laros; 45- lampara lavacristal trasero; 83 - limpiador del cristal trasero: M — luces de techo
testigo de las luces de situación: 49 — lampara testigo de los indicadores del habitáculo: BS — interruptores de las luces de techo en las puertas:
de dirección; 50 — lampara le go de le reserva de combustible; St — indi- 86 — base de enchule de a lampara portatil: 87 — bocina; BB — pulsador
cador del nivel de combus ' SI-captor del nivel y la reserva de de la boc' ' B9 — encendedor de cigarrillos
70 71
 xido de amonio o bicarbonato de
experto en la estación de serv' io Bateria de acumuladores
sodio. Comprobar regularmente la
técnico. limpieza de los or ios de ventila-
Para que la instalación electrica El mantenimiento técnico de la
ción en los tapones 2.
luncione correctamente, cuidese de batería (lig. 64) consiste en compro-
la limpieza de los cables y del per- bar periódicamente el nivel del La densidad del electrólito mi-
lecto estado de los contactos en las electrólito y su densidad, asi como dase con un densimetro. En la la'brica
uniones. en limpiar y lubricar las bornes y los automóviles se completan con
En la tabla 3 se indica. que collarines. acumuladores con electrólito de
contactos del interruptor del encen- El nivel del electrólito debe 1,28 de densidad (para los trópicos.
dido y qué circuitos al conectar los mantenerse permanentemente entre 1,23 de densidad). En dependencia
correspondientes conmutadores e los trazos "MIN" y "MAX", que de la región climática en la cual
interruptores se encuentran bajo tiene el cuerpo semitransparente de trebaia el automóvil, la densidad del
corriente en dependencia de la posi- la batería, que permite el control electrólito debera corresponder a
ción de la llave del encendido. visual del nivel. Si el cuerpo no tiene los datos de la tabla 4.
Los circuitos de las lamparas de los trazos el nivel debe ser hasta el Si la temperatura del electrólito
Fly. M. Iatarla de acumuladores: t — tape;
alumbrado del habitáculo, señal de borde inlerior del agujero de llenado 2 — tapón: J «- aguiero no corresponde a 25 uC, enfonces
"pare". bocina, señalización de en cada elemento. Si el nivel del usar la tabla 5 de correcciones a las
emergencia, encendedor de ciga- electrólito en la bateria es más baio lecturas del densimetro.
rrillos y base de enchule de la lámpa- de la norma, y la reducción no ha reduccion del nivel ha sido Ia causa La bateria, descargada más del
ra portátil se encuentran siempre sido consecuencia de un derrame de pérdida del electrólito, entonces 25 % en invierno o 50 % en verano,
bajo corriente independientemente por cualquier causa, sino que por la añadir en los elementos electrólito quitese del automóvil y recarguese.
de la posición de la llave del encen- evaporación, entonces añadir en los de la misma densidad. Se prohibe la Caso de interrumpirse la explo-
dido. elementos sólo agua destilada. Si la explotación de la bateria con el nivel tación del automóvil por un plazo de
del electrólito bajo (hasta descu- hasta un mes desunir de la bateria el
brirse las placas), ya que esto pro- cable negativo ("a masa"). El cable
voca la sullatación de le parte descu- con el collarin no se debe deiar sobre
Ta bl a 3
bierta de las placas y la reducción de la superficie de la bateria. Si la explo-
Clrcultoa. que ae encuentren bale corriente en dependencia de la poalclon de la tación del automóvil se interrumpe
la capacidad de la batería. La bateria
llave del encendido
se debe conservar siempre limpia y por un tiempo mayor la bateria
seca. El electrólito an la superlicie quítese del coche, carguese por
Posición da la llave Comunica bem oorrlente Circunoa halo corriente de la bateria se limpia con unos completo y guardese, si es posible,
algodones humedecidos ligeramente en un local seco y Iresco. La tempera-
o (Deamnaclaoo) en una solución al IO % de hidró- tura minima durante el almacena-
La llave no aa saca
l (Encendido) SON-15 El sistema de encendido, sistema de mando del econo-
La llave no ea tua (a traves del vale) matador del ann lonado. Indicadqu de direccion. luz
de retroceso. Inslrumenlda. Iimpl arabmas. devanade Tabla 4
de exenta-on del generador Denaldad del electrolllo a 25 'C. glcm‘
Alumbrado axxarlon calelaclov. limpia y ¡aval-ms y
Bateria ¡“CNI descargada
limp cristal trasero. aii-parabrisas. cllenhmmnlo del Reqlon chmlhu emperalura media Eslacmn cargada por
crialal llanto (Circuito de mando) menaual del aire) en enero. 'C de| alto
Muy iria (desde 50 bano cera hasta 30 Dam
cava)
ll (Arrancadorl Jan-ts
La llave na u uta la llaves del rate) Flll (desde 30 bala cero hasta ts halo
cero) mn“
Yampladl (desde ¡5 bajo cero naala a halo
carol “un
templada húmeda (desde o hasta 4|
Calurosa seca ¡desde |5 MIO caro Todo el eno “5
l (Aparcamiento) hasta 4|
La llave se saca
73
72
 Tabla 5
Correoclones a las lecturas del densimelro. glcm’
Ïempulalura cal oiecirblilo, 'c m' Temperatura dai alaclrohlu. ‘C Correccron
Desde 40 halo cero hasln 26 hago caro Desde 6 hasla ¡9 v0 0|
Desde 25 bala cara hasla I| halo caro Desde 20 hasta 30 Ü (X)
Desde 10 timo cero hasta 4 Desde 3| hasta 45 A 0.0|
mienfo no debera ser inferior de coleclor y, si es preciso, repasarlo
50 "C bajo cero. Duranle el almacena- con papel de esmeril. Comprobar
mienlo una vez cada 12 meses lambién el desgasle y la aplicacion
comprue’bese la densidad del electró- de las escobillas al coleclor. Si luese
liio y, si es preciso, recargar la bale- necesario, cambiar las escobillas.
ría. Si prohibe guardar la balería Limpiar las piezas del slarler de
descargada, ya que esio provocaría la grasa vieia y lubricar con aceile
Fig. 65. legal-clon de la lux de cruce de las lara;
la sullalación de las placas y la ¡nu para molares las esirias helicoidales
zación iolal de la batería. del arbol, los casquillos en la tapa y
La limpieza de las bornas y en el ca'r‘ler del embrague para los
collarines eleclúese con papel de exlremos del árbol y el piñón de
esmeri luego cúbranse con una capa accionamienlo, y el anillo de arraslre siluada a la sombra. Como pantalla
lina de grasa BTB-l en envase spray. del accionamienlo, con grasa consis- puede servir la pared blanca de una
lenle Liiol-24. casa,
2, Balancear el aulornóvil de un
Generador coslado para esla zar las suspen-
Reglaie de la luz de cruce siones.
Para verificar el eslado de los de los laros 3. Trazar en la pantalla la linea
anillos de conlaclo y las escobillas axial "O", siluada en el plano de
del generador exlraer el regulador En el automóvil van inslalados simelria del automóvil. Sime’lrica-
de vollaie ¡unio con el porlaesco- laros con disiribución asimélrica de menle a la I ea axial se lrazan las
billas de la iapa del generador. la luz de cruce (población), que líneas "A" y "8 , la dislancia enire
Verificar el eslado de los anillos lienen muy desiacado el ¡le enire las cuales es igual a 1160 mm, lo que
Fig. ha. Flro: l y 7 — iornillos do regulación
de contacto del generador y, si es las zonas iluminadas y obscuras y corresponde a la dislancia enlre los dal hax de luz en dirección honlonl 2 —
preciso, repasarlos con papel de que permiten, con los laros correcla- cenlros de los larosl Luego a una elamanlo oplico; 3 —- iormllo de regulacion
esme l Ve car también el desgasle menle aiuslados, alenuar los eleclos allura "h" (allura del cenlro del laro dal ha: da lux en dirección veriical; I — pa-
y la aplicación de las escobillas si es del deslumbramienlo a los conduc- desde el piso) lrazar la línea hori- mlla decoraliva: S — lor llo de sujeción de
la parrilla decoraliva; 6 -- anillo del loro
preciso, cambiarlas. Las escobillas no lores de los vehiculos que vienen en zonlal l, y 120 mm más baio de ésla,
deben iener roluras y deben despla- senlido conlrario. la linea 2.
zarse libremenle en los porlaesco- Para el reglaie de la luz de cruce 4. Encender la luz de cruce y
de los laros procédase como sigue: girando los lornillos l, 7 (lig. 66) y 3 Cambio de las bombillas
1. Colocar el coche lolalmenle ¡nslalar los elemenlos óplicos de lal
reposlado y equipado con una carga manera que, la lronlera enlre las Para cambiar las bombillas en el
Arrancador [starter] de 750 N (75 kgl) en el asienio del zonas iluminada: y no iluminadas faro desenroscar los lorn llos S
conductor y presión normal del aire pase por la línea 2 (lig. 65), y las (Íig. 66) de suje ión de Ia parrilla
Para el manlem ienlo del slarler en los neumálicos en un piso hori- líneas limiladoras inclinadas parlan decoraliva 4 del radiador y quilarla,
desmónfese ésle del aulomovil y zontal (lig, 65) a S melros de dislancia de los punlos de cruce de las líneas aflojar los lornillos 3 de sujeción del
desarmese. Comprobar el eslado del de una panlalla blanca verlical, "A" y "B" con la linea 2. arillo del elemenlo óplico, girar el
74 75
arillo en el sentido contrario de las Para cambiar la bombilla en el
agujas del reloj y quitarlo. Extraer el cuadro de instrumentos 39 (véase
elemento óptico 2, quitar el enchufe, tig. 4) desenroscar los tornillos 4,
sacar de las ranuras las unetas del quitar el tablero 2. desenroscar las tH i il ‘
pestillo elástico y extraer la bombilla.
Para cambiar la bombilla en la
tuercas de sujeción del cuadro,
sacarlo del panel y desempalmar del
¿ilil'ilil'x
II
¡HI
I
linterna trasera (fíg. 67) quitar del cuadro de instrumentos los enchufes.
lado interior del maletero ta tapadera El portala'mparas de la bomb la
de plástico, desempaimar el enchu- fundida girese en el sentido contrario
Ie 1, girar el portalámparas 3 junto de las agujas del reloj y saquese del
con la bombilla 2 en el sentido Hg. u. Llnterna de alumbrado de la matri- alojamiento. La bon-¡bi a se extrae
cul . t — tornillo de sujeción; 2 — dupersor
contrario de las agujas del reloj y del portala'mparas presiona’ndola y ft i? ¡3 14 15 ¡6
sacarlo del alojamiento. Luego pre- giróndola en el sentido contrario de
sionar la bombilla 2, girarla en el las agujas del reloi. I‘lg. 10. Fuslhles
sentido contrario de las agujas del
reloj y sacarla del portalámparas 3.
Fuslbles
No se protegen por medio de
Los fusibles van instalados en lusibles los circuitos eléctricos del
dos bloques. En el primer bloque encendido, arranque del motor,
estan instalados tres fusibles de 16 A generador (excepto el devanado de
(fig. 70) y siete fusibles de 8 A. En el excitación), relé de la luz de pobla-
segundo bloque van instalados ción de los faros, relé de la luz de
cuatro lusibles de 8 A y dos fusibles carretera de los laros.
de 16 A. Los lusibles en los bloque Antes de cambiar el fusible
se mantienen por contactos elásticos. quemado aclárese y corrijase la
Los circuitos que protegen los lu- causa, que ha provocado el corto-
sibles vienen en la tabla 6. circuito.
\
Fly. 69. un de techo del habltlculo: t — dis- Tabla 6
parser; 2-bomb' : 3- nterruptor; 4-
muelles de sujeción Circuitos protegidos por los tuslbtee
Na del tuibta Cuautla que se protege
en la tng ro
l its A) Electromotor del venlllado' dal calendar
Fin. 67, Cambio de las bombillas en llntern. montante central por medio de dos (devanuaui ¡lo los implalnros y etecrrommotes de los Iimpmlaros en Ind-s
Rel
trasera: t —— anchul posiciones do las escoh s, a excepcion la de partida
muelles 4.
portalámparas Ram [cuando] ua contexto" d culentamrento oal cristal trasero
Para el cambio de la bombilla Motores elbciricoa del limpie y tivacrmet trasero
Para el cambio de la bombilla en en la lt terna delantera desenroscar Motor electrico del lavapernbrisn
la linterna de alumbrado de la matri- los tornillos de sujeción del disper- Rele y motor electrico del irmWaolrabrius v
Bombillas de los tMIMÚOIO! de dirección y role-rumor de los indicadores do
cula, desenroscar los tornillos 1 sor, quitar el dispersor. presionar la drroccron y la SMEIllMIÚn en emergencia (an al reg-man de senallzuran de la
(lig. 68) de sujeción de la linterna. bombilla fundida. girarla en el senti- dirección)
extraerla del alojamiento y quitar el Lampara teslroo a los IMICMOIQS de direccmn
do contrario de las agujas del reloj Linternas traseras (lamparas da In luz aa retroceso)
dispersor 2. y sacarla. Deyanado de excitación oal generador (durante e! arranque del molort
Para cambiar la bombilla fun- La bombilla fundida en el indica- Limpare testigo do enclavamlenlo del drtorencnl en el reenvto
naieruntor y ¡empire testigo del trano de estacionamiento
dida 2 (figt 69) en la lámpara de dor de dirección lateral cambiese Lámpara testigo de imulrciants nivel de thuioo ari el depósito de los trenes de
techo del habitáculo, tirar cuidadosa- después de quitar el portalámparas "abajo
Lampara ("lugo de Insuficiente presión del aceite
mente de ésta. La lámpara de techo con la bombilla del lado del comparti- indicador de la temperatura del llqurdo relrigeranle en el sistema de retrrgoracren
se mantiene en el alojamiento del miento del motor. am motor
76 ‘77
 Continuación de la tabla 6 lavado del coche en un local caliente chas en la pintura debajo de la esco‘
secar bien la carroceria, ya que las tilla de la boca de carga del depósito
No del Iusible
Cnrouilo que se protege gotas de agua congeladas pueden de combustible al contactar con la
provocar la lormación de grietas en gasolina, piar la superficie con una
2ta Ai Indicador del nivel de combuslible con lampara testigo de la reserva la pintura. No se recomienda usar bayeta limpia antes y después del
moda luminoso oa anuncian del estado del sistema ce lllmenlacton ne energia repostado.
electrica para el lavado soluciones sódicas o
Tacbmelro alcalinas, para que la pintura no
3 [0 Al Faro ixquiemo (Iur de carreleut pierda el brillo. Cuando el automóvil Durante la explotación del coche
Lampara ll go de la luz de carretera
se lava con una manguera se cuidará el recubrimiento del Íondo de la
4 ¡a A) Faro derecho (qu de carretera) de que el agua no penetre en los carroceria esta expuesto a la acción
5 (BA) Faro uquuerdo (lux de poblacmnl aparatos de la instalación eléctrica de la grava, arena, sal. Como conse-
sia/u Faro derecho (luz de poblacmn) en el compartimiento del motor. cuencia de esta influencia el mástique
7 (8A) Linterna de l a izquierda (qu de posicion) Antes del lavado del coche limpiar y la imprimación se destruyen, el
Linterna una derecha (luz de posición) metal descubierto se expone a Ia
Linternas de alumbrado de la matricula
por abajo los orilicios de drenaje de
Lampara leal-go de las luces oa posicion las puertas y umbrales. corrosión. Por esto comprobar re-
¿(EN Linterna delantera derecha luz de polución) gularmente el estado del recubri-
Linterna (tour. izquierda (qu de posicroni Para limpiar la pintura de la miento del londo y reparar a tiempo
Lamparas de alumbrado de los monumentos
Pizarra oe retrmiuminación de las palancas de mando dal caletacior
carroceria en invierno sin agua se los lugares deterioradas. Antes de
Ltmpere aa alumbrado dal encendedor de cigarrillos recomienda emplear un "Medio de aplicar los recubrimiento protectores
Lernpares de reuailummacion aa los inlarrupierea y conmutadores lavado rápido con silicón". Si se (imprimaciones, mastiques) tratar las
9 (lfl At Indicadores de aireocmn y rei rupior de los indicadores de direccion
detectan sintomas de corrosión de las superficies oxidadas con la composi-
y señalización de emergencia ¡gluten oa emergencia
Eiernenlo de calentamiento dai crisi-I Iraaero y role (contactos) de conexion del piezas de la carroceria (oxidaciones, ción "Fera'n‘ï
mismo levantamientos de Ia pintura, etc.)
Para elevar la resistencia a la
|D Í|6 Al Bocina raspar el lugar deteriorado con papel
else de encnute de la lampara portatil corrosión de Ia carroceria las cavida-
de esmeril lino hasta el brillo meta-
Lampara de tecno del h ¡Iacuio des de sección en U cerradas de los
Linternas traseras lamparas de la san-I na "perdi lico, tratarlo con un producto para la
Encendedor de ctqarr llos umbrales, largueros, travesaños y de
loslatación en lrio "Foslakor" espe-
u (a A) De reserva
otros elementos del piso de la carro-
cialmente preparado para automó-
12 (o A)
ceria están tratadas con una composi-
De reserva viles, cúbrase con la imprimación
ción anticorrosiva. Durante la explo-
1: ¡a A) Linternas Iraaeras (lamparas de la luz antiniebla) F0 -021 y pintese con esmalte de la
MOIUI‘BS electricos de Ice limpmleroa en el momento de arranque y en el momento tación del automóvil se recomienda
lata que se entrega con el automóvil.
dai paso de las raaoualaa la muito“ de repaso restablecer el recubrimiento pro-
Para conservar el brillo de las tector de las cavidades cerradas de
superli ¡es pintadas del coche la carroceria en las estaciones de
14 (IB A) De reserva
(especialmente de los coches que se servicio técnico durante el primer año
15 no A) De reserva
guardan a la intemperie) emplear de explotación y periódicamente
16 (B A) De reserva
regularmente lustres. que tapan las una vez cada 1,5-2 años. La protec-
microgrietas y poros. que aparecen ción de las cavidades cerradas de la
en el proceso de Ia explotación en carrocería puede hacerla el conduc-
CARROCERIA al llegar de un servicio cuando aún Ia pintura de la carroceria. lo que tor en condiciones de garaje, usando
está blando el barro con un chorro obstaculiza el surgimiento de la conservadores preparados especial-
Culdado de la carroceria de agua sin luerza y una esponja. corrosión debajo de la capa de mente para automóviles tipo "Mobil"
En tiempo caliente el lavado del pintura. de acuerdo con las instrucciones que
Para conservar el aspecto exte- coche en la calle debe hacerse a la Para que la superlicie de la ca- se entregan con el producto. Los
rior atrayente del coche se requiere sombra. Si esto es imposible, en- rroceria conserve mucho tiempo el lugares de aplicación de los con-
un cuidado prolilectico permanente tonces secar inmediatamente las brillo, no dejar el coche al sol, asi servadores se muestra en las
de la pintura de la carrocería. Para superficies lavadas, ya que si se seca como evitese el contacto de las tigs. 71-73.
que no aparezcan rayas, no limpiar al sol en la superficie pintada apare- superficies pintadas con acidos, solu- Las partes cromadas lrótense con
el polvo y la suciedad con una bayeta cerán manchones. A temperaturas ciones sódicas, liquido de lreno y un trapo empleando el aceite BTB-l
seca. El lavado del coche electúese bajo cero antes de salir después del gasolina. Para que no queden man- en envase spray.
78’ 79
 Los crislales se limpian con un con el cuerpo 1 del liador de la
lrapo de lino o una gamuza. Los cerradura de la puerla. grasa con-
crislales muy sucios primero se lavan sislenie Fiol-l, desarrnando previa-
con agua, añadiendo el liquido‘ menle el liador y después de lavar las
HMMCC-4 o el "Líquido lavador de piezas con solución para lavar.
crislales-Z" para aulomóviles (30 ci'na Las puerlas de la carrocería
por litro de agua). deben abrirse y cerrarse lácilmenle.
Si la pueria se cierra apretadamenie
Para quiiar el hielo de los crisla- Flg. 13. Ca Idados cerradas de la carroceria o después de cerrada queda mal
Flg. 7|. Cavldades cerradas de la carroca a les y descongelar las cerraduras de lvlsIa por abajo l — larguoros delanteros: aplicada aiuslar la posición del liador
¡villa por de nu]: l- lravesaño supe las puerlas se recomienda usar el 2 — piezas de unión de los larquaros d aula- de la cerradura. Anles de proceder
de la parla da nlera; 2- (ubia as de los ros: 3 — larguoros medianos y delanteros:
produclo "Descongelador-l" para al reglaje conlornear con un la'piz el
(aros; 3 — lravesaño mienor de la parla 4 — piezas do unión de los larguaros media-
delanlara: l — olala delanlera: 5 — idad automóviles en envase spray. nos; 5 — Iravesaño del piso lruero; 6 — cuerpo l del liador en el monlanle de
anterior del umbral; 6 — cavrdad inverior del ¡arqueros iraseros; 7 — lravnaño inlenor da la carrocería. Si la puerla se ierra
umbral Quilar el polvo de los cojines y la parla lrasera apreiadamenle, alloiar los lormllos 3,
respaldos de los asienlos con el aspi- mover el liador hacia luera y aprelar
rador de polvo. Para quilar las man- los tornillos. Si la puerla se aplica
chas de grasa del reveslirnienlo se aplicar el aceile soplar los ojos con mal al vano el liador se mueve hacia
Las piezas de pla'slico se limpian emplea "Liquido lavador de revesli- aire comprimido; el inlerior de la carroceria. Si al
con champú para aulomóviles "Pe- mienlo" o el ¡abón neuer con agua. — las bisagras de las puerlas, cerrarse, la puerla se desplaza hacia
nniy" en envase spray, limpiador del Lubricar periódicamente los arliculaciones de los asientos poste- abaio, alzar el liador y, al conlrario,
inlerior "Dinla" o se Írolan con un siguienles coniunlos: riores y el cable de mando del cierre bájese, si la puerla se enlrealza.
lrapo húmedo. No se recomienda — los ojos de las cerraduras de del capó, aceile para molores Si la cerradura de la puerla por
usar gasolina o disolvenles, ya que las puerlas, aceile B‘I’B-l en envase M-SJ/lOl'l o M-6J/l2r,; cualquier causa se desmonla, en-
las piezas de pláslico pierden el spray. En liempo lrío, sobre lodo — las superficies en roce del lonces lavarla para quilar la grasa
brillo. después de lavar el coche, anles de limilador de aperlura de la pueria, vieja y antes de monlarla lubricar con
grasa consislenle ulPYC-4.‘ grasa consistenle FioI-l. No se re-
— la arliculación y el muelle de comienda usar olras grasas, ya que
la lapa de la escoiilla del depósiio
a lemperaluras bajas la cerradura
de combuslible, grasa consistenle puede no luncionar o la puerla puede
Lilol»24:
abrirse espontáneamenle duranle la
— el eje 4 (lig. 74), el muelle S
marcha del coche.
y los lugares de conlacio del dado 2
Lavadoras del parabrlsas,
del cristal de la pueda
de la parte "¡sera
y de los ¡aros
Si los sur‘lidores de los lavadoras
eslán obslruídos Impiar sus orilicios
de salida del líquido con un alambre
lino blando. Para variar la dirección
del chorrilo de l'quido meler una
aguia en el oriii io de salida del
líquido y girar la cabeza esle’rica del

z
suñidor de manera que el chorrilo

-.. .-.-
alcance el crisial en la zona superior
Flg. 71. Cavldades cerradas de la carroceria lvisia por detrás]: l — Iargueros traseros; 1 — arco de Flg. 14. Flador de la cerradura de la puerta:
l — cuerpo del liador; Z — dado; 3 -- lor- del seclor circunscrilo por la rasqueia
las ruedas |raseras; 3 — largueros Oratorox; 4 — ir ¡año del piso iras ‘ 5 — manianles irasaros
de las puarlas; 6-monianles delanlnros de las puerlas; 7-bol llos de las puertas mllo; 4 — cie; S — muelle; 6 -— casquillo del limpiaparabrisas.
81
BO
 En los depósitos de los lava- Limpiadores del parabrisas. ventilación en la zona del parabrisas — el agujero de salida del
doras (ligs. 75 y 76) en tiempo ca- del crlstal de la puerta y del cristal trasero, contribuye a la tubo del silenciador;
liente se puede echar agua limpia, y de la parte trasera condensación sobre Ia superlicie de — el agujero del tubo de venti-
en tiempo trio echar sólo la mezcla y de los faros la carroceria de la humedad, la cual lación del deposito de combustible.
HMMCC-4 o "Liquido lavador de con el tiempo puede perjudicar la 4. Allojar el tensado de la co-
cristales-2" para automó iles con En tiempo frio antes de poner pintura de la carroceria. rrea de accionamiento del generadora
agua en las proporciones indicadas en funcionamiento los limpiadores de S. Para proteger el motor contra
en el envase. Comprobar periódica- cristales asegurarse, que las rasque- Si el coche se guarda a Ia el polvo taparlo con una lona, peli-
mente y, si es preciso, limpiar las tas no estan pegadas a luerza del intemperie cubierto con una lunda, cula o papel aceitadoi
mallas 2 (lig. 75) de los filtros. trio a los cristales. El no observar entonces la Íunda no debe contactar 6. Lubricar con el aceite BTB-t
esta recomendación puede provocar con la superlicie pintada de la ca- en envase spray todas las piezas
no sólo la rotura de las rasquetas. rrocería para no dañar la pintura cromadas de la carroceria.
sino y la inutilización de los mandos (lormación de hinchazones y levanta- 7T Poner el coche sobre cuatro
eléctricos de las mismas. mientos). Para la ventilación normal caballetes de manera que las ruedas
de las superlicies pintadas entre la queden alzadas. Los caballetes
lunda y la carrocería colocar unas insta'lense debajo de los soportes,
Sujeclon de los conjuntos juntas blandas de unos 20 mm de que estan situados cerca de los
y grupos a la carroceria altura. soportes para la palanca del gato.
Durante la preparación del auto- Desintlar un poco los neumaticos,
Reapretar perió ¡camente las móvil para el almacenamiento prolon- hasta 0,05 MPa (0,5 kgl/cm2).
piezas de sujeción de los distintos gado: 8. Cubrir el automóvil con una
conjuntos y grupos a la carroceria. l. Lavar el automóvil y secar tunda.
Para asegurar la calidad de este bien Ia carroceria. Limpiar las huellas El mantenimiento del auto-
trabajo se recomienda usar llaves de la corrosión. La superficie con la móvil durante el almacenamiento
dinamométricas con observación de pintura deteriorada repintese. Frotar (una vez cada dos meses) consiste
los momentos de apriete indicados la carroceria con cera y luego puli a. en lo siguiente:
en el anexo 7. Antes de apretar la l. Quitar la lunda e inspeccionar
nos: I—cuerpo del depó lo: 2- pieza de sujeción se debe allojarla. 2. En el motor caliente desen- el automóvil. Los lugares atacados
del liltro; 3-bombas de los lava- por la corrosión en la superlicie
roscar las bujias y echar en cada
cristales
cilindro 25-30 g de aceite de motor pintada lijarlos y repintarlos.
calentado hasta 70-80 "C. Para que 2. Desenroscar las bujías, meter
MANTENIMIENTO la primera velocidad en la caja de
el aceite pueda extenderse por toda
DEL AUTOMOVIL DURANTE cambios, girar el cigüeñal lO-lS
la sepuriicie de los cilindros girar el
EL ALMACENAMIENTO vueltas con la manivela de arranque
cigüeñal ¡0-15 vueltas con la mani-
PROLONGADO y enroscar las bujías.
vela de arranque y enroscar las
bujias. 3. Girar el volante de la direc-
Lo mejor es guardar el coche en ción l-l,5 vueltas hacia ambos
3. Con una cinta empapada en
un local seco, obscuro, con buena
aceite (de papel o tela) pegar: lados. Oprimir 3-5 veces los peda-
ventilación y a una temperatura no
— el agujero de la tubuladura les del embrague y del freno, el
interior de 5 "C y humedad relativa pedal del acelerador y accionar el
de toma de aire del cuerpo del depu»
de 50-70 %. En estas condiciones lreno de estacionamiento.
rador de aire,-
la batería de acumuladores puede
dejarse en el coche.
Cuando el automóvil se guarda
en un local, en el cual penetra la luz PARTICULARIDADES CONSTRUCTIVAS DEL AUTOMOVIL VAI-11217
del sol, cubrir la carrocería y los
th. 76. Dapóslto del lavacrlstal trasero: neumáticos con una lunda per- El automóvil VAZ-21217 se dife- la instalación del motor VAZ-2121 y
l — tapa del depósito; Z — tubo de nado
meable. El uso de tundas de mate- rencia del automóvil VAI-21213 el sistema de reducción de la toxi-
del depósito; 3 — tapa proteclora de la
linterna trasera; 4 —- tornillo de sujeción de riales impermeables (lona, película, principalmente por las modifica- cidad de los gases de escape de la
la tapa etc.), que no tienen orificios de ciones constructivas relacionadas con iirma "Axtec" (Suecia).
82 63
 A continuación se exponen las consideración durante la explotación
modificaciones, que se tomarán en del automó il.
Datos del certificado tecnico
Modelo del automóvil . . . . . VAZ-21217
Modelo de la carrocería . . . r . . . . . . . . . VAZ-212l3
Modelo del motor . . . r . . VAZ-212l
Parametros prlnclpales
Velocidad máxima, km/h:
aplenacarga. . . . . . ...........130
con el conductor y un pasaiero . ‘.,.....132
Aceleración desde parado con cambio de las velocidades hasta los
tOO km/h, s:
a plena carga . . . . . . i
con el conductor y un pasajero . ...23
Consumo de combustible por 100 km en verano marchando a plena carga, Flg. 71. Esquema del sistema para captar los vapores de gaselln ' l — alernento tlltranto con
no más, l: carbon activado: 2- depurador de aire; 3 — racor para la torna de los vapores de la cuba del
flotador; 4, 8, 12. ¡3,19. 20. 2|. 22. 23. 30 — mangueras el s; 5 — racor p a la torna del va io
a 90 km/h en quinta velocidad . . . . . . . . . . . 10,5 del espacio encima de la mariposa de gases; L — carburador; 7 — racor p la torna del del
en ciudad . . . . . . . . . , . . . . . . ¡3,4 tubo de admisión: 9 — unión en T: lo — tubo (colector) de admisión; ll — racor para l soplado
del adsorbedor; H — valvula retardadora (amortiguado S — valvula neumática para | soplado
del adsorbedor; ló-Iubuladura de toma del arre ex 'or; t7 — adsorbedor; ¡a — válvula
neumatico para a torna de los vapores ct la cuba del flotador; 23 — corrector de vacio; 24 —
Motor captor-distribul or: 25 — valvula de dos ones; 26 — valvula de gravilación; 27 — deposito
de combustible; 29 — separador
Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm . . . . . 79X80
Cilindrada, I . . . . . . . i . . . . . . . . 1,57
Grado de compresión . . . . . 8,5 lita de salida y por la manguera los vapores de gasolina procedentes
Potencia nominal según GOST l4846-8t (neto) a una ire:
flexible 19 llegan al adsorbedor 17, de la cuba del flotador hacia el acl-
cuencia de rotación del cigüeñal de 5400 min ", kW (C.V) . 53,7 (73,0) donde son adsorbidas por un adsor- sorbedor ¡7. Al mismo tiempo el
Par máximo según GOST ¡4846-8! (neto) a una lrecuencia
bente (carbón activo). vacio del espacio encima de la ma-
de rotación del cigüeñal de 3400 min ". N-m(kgÍ-m). . ll4(ll,6) Al adsorbedor 17, por la man- riposa da gases del carburador 6 por
guera flexible 2| los vapores de la manguera flexible 4, unión en T.
gasolina llegan y de la cuba del manguera flexible 12, a traves de la
SISTEMA DE CAPTACION es posible la penetración y de la flotador del carburador 6. Parte de válvula retardadora 14 se transmite
DE LOS VAPORES fracción li uida en el separador a los vapores de gasolina de la cuba a la valvula neumática 15, esta última
DE GASOLlNA cuenta de la expansión de la gaso- dal flotador y del colector de admi- reacciona y el aire de fuera por la
lina. En el separador 29 las fracciones sión 10 después de parar el motor tubuladura ¡6 llega al adsorbedor 17,
El esquema de captación de los líquida y gaseosa se separan y los son adsorbidos por el elemento donde se satura de vapores de gaso»
vapores de gasolina se ilustra en la vapores de gasolina por la manguera tiltrante 1 y el carbón activado. lina, y por la manguera llexible ¡3
lig. 77. Cuando el motor esta parado flexible 28 a través de la válvula Despues de poner en marcha el llega al colector de admisión IO.
los vapores de gasolina procedentes de gravitación 26 llegan a la válvula motor el vacio del colector de admi- Así pués se produce el soplado del
del deposito de combustible 27 por de dos direcciones 25. Cuando se sión lO por la manguera llexible 8, adsorbedor |7 y también del ele-
la manguera tlexible 30 llegan al establece una presión determinada unión en T y la manguera flexible 20 mento liltrante.
separador 29. Si el depósito de los vapores de gasolina en la va’lvula se transmite a Ia válvula neumática 18, A medida que se va consu-
combustible está repleto, entonces de dos direcciones 25 abren la valvu- la cual reacciona y cierra el paso de miendo la gasolina en el depósito de
84 85
combustible se crea un vacio. Cuando El combinador 30 procesa la voltaie, que se transmite a través con índice de octano no inlerior
el vacío alcanza un determinado valor intormación de entrada y mediante del captor-distribuidor a la bujia co- de 95;
se abre la valvulita de retorno en la los accionadores 10 y 11, mantiene rrespondiente. — observar el procedimiento
válvula de dos direcciones 25 y el la composición óptima de la mezcla El sistema de recirculación de de arranque del motor Írio y caliente.
de gasolina-aire, que se envía al los gases de escape permite reducir Antes de arrancar el motor trío
aire de fuera a través de la tubula-
dura ¡6, adsorbedor ¡7. manguera motor. el contenido de óxidos nítricos en pisar el pedal del embrague, poner
flexible 19, valvula de dos direc- los gases de escape. Cuando la la palanca de cambio de las velocida-
ciones 25, valvula de gravitación 26 Para el control visual del temperatura del líquido relrigerante des en la posición neutra, oprimir
y del separador 29 llega al depósito Iuncionamiento del combinador 30 alcanza 60 °C y mas el interruptor 6 suavemente el pedal del acelerador
de combustible 27. en el panel de instrumentos se instala térmico y de vacío está abierto y el hasta el tope y soltarlo. Luego meter
La válvula de gravitación 26 la pizarra luminosa 29 "CHECK vacio de mando procedente del la llave en el interruptor del encen-
impide el derrame de la gasolina del ENGINE" (comprobar el motor), que espacio encima de la mariposa de dido y arrancar con el starter. Durante
depósito de combustible a través del se enciende al conectar el encendido gases del carburador llega a la el arranque del motor no se debe
sistema de captación de los vapores y se apaga después de arrancar el válvula 21 de recirculación. En las oprimir el pedal del acelerador.
de gasolina caso de producirse un motor. Si la pizarra parpadea o arde cargas parciales del motor en depen- Aproximadamente IS s después
vuelco del coche. permanentemente cuando el motor dencia de la posición de Ia mariposa de arrancar el motor oprimir el pedal
esta’ luncionando, entonces esto de gases del carburador la válvula 21 del acelerador para reducir la ire-
avisará sobre algún desarreglo en el de recirculación reacciona y parte de cuencia de rotación del cigüeñal en
sistema y Vd. deberá dirigirse a su los gases de escape procedentes del el régimen de ralenti, despues de
SlS‘I’EMA DE NEU‘I’RALIZACION agente (dealer). colector de escape 24 por el tubo 23 esto comenzar la marcha.
DE LOS GASES DE ESCAPE pasa al colector de admi ión 19A Antes del arranque y durante el
El dispositivo de arranque ¡5 del arranque del motor caliente no se
El esquema del sistema de carburador 12 tiene un mecanismo debe oprimir el pedal del acelerador;
El automóvil con el sistema de
neutralización de los gases de escape de diafragma, que se comunica con - no poner en marcha el motor
neutralización de los gases de escape
se ilustra en la lig. 78. El sistema de la atmósfera durante el arranque del empuiando o remolcando el auto-
tiene los siguientes datos de regula-
neutralización de los gases de escape rnotor lrio a través del interruptor ló móvil, ya que el combustible que no
ción:
es con reacción y un neutralizador 27 termico y de vacío y recipiente 17, se quemó puede penetrar en el
-— lrecuencia mínima de
de tres componentes. En calidad de lo que permite obtener una posición neutralixador e inutilizerlo;
rotación del cigüeñal
reaccion se usa un captor 26 de óptima de las mariposas de aire y de — usar para el arranque del
en ralenti, min " . . 820-900
concentración de oxigeno. El mando gases. motor otro acumulador, si el suyo está
— angulo inicial de
del carburador según la composición En el sistema de reducción de descargado;
avance al encendido
de la mezcla se realiza por medio del la toxicidad de los gases de escape — no cortar el encendido du-
antes del PMS en los
combinador 30 a través del acciona- van incluidos también el sistema de rante la marcha del coche:
motores:
dor (válvula electromagnética) ll del encendido sin contacto y el sistema -— no parquear el coche 'en los
— con cilindrada de
ralenti y del accionador (va‘lvula de recirculación de los gases de lugares, en los cuales debaio del
1300 cms, grados 0-2
electromagnética) 10 del sistema escape‘ coche puede haber materiales inlla-
— con cilindrada de
dosilicador principal. El sistema de encendido sin mables (hierba seca, trapos aceitosos,
1500-1600 cm”,
La intormacio’n de entrada en el contacto consta del captor-distri- etc.) ya que el neutralizador tiene
grados . . . . 3-5
combinador 30 ademas del captor 26 buidor 3|, bobina del encendido 32 una temperatura alta;
de concentración de oxigeno la y del conmutador electrónico l. El Para que el sistema en cuestión — observar los plazos reco-
transmite el captor 4 de plena carga. captor-distribuidor 31 tiene un dispo- funcione correcta y tiablemente: mendados en el libro de servicio
el contacto 14 de ralentí y la bobina sitivo mecánico-electrónico (captor — usar sólo gasolina no etilada para el mantenimiento tecnico.
del encendido 32. de Holl), el cual envia una señal, que
El captor 4 de plena carga se determina el momento de formación
gobierna por el vacio procedente de la chispa. Esta señal gobierna el
del colector de admisión 19 a través conmutador l, este último corta la
del interruptor 5 termico y de vacio, corriente en el arrollarniento primario
el cual reacciona cuando la tempera- de la bobina del encendido 32, como
tura del liquido refrigerante al- resultado de esto en el arrollamiento
canza 30 "C. secundario nace un impulso de alto
87
66
 BAT 10 2
un: 012'86'2
mu-mmo-zu

—-———»nr

Fu. 7‘. Esquina dal sl I do nouhlllnclón da los gun do ompo: “unico y do vacío' |7— ruipionh del dispomivo do Inquo: IB —
l — conmulodor oloc'rónico; 1 — intcnupior dal ¡»condidoz 3 — bai. 'U ¡unía hnnoaislndo |9—1ubo (colador) do Admisión; M-bloquo
de acumuladores; 4 — capíol do ploru urgn; 5, 6- inhnupioros O do colonhmicnio dal sislemn do rulonll; 2| — vtlvuln de «circulación;
mico; y do vacío; 7 — regulador “unico del dopuudor do lo: H -— rue! para el soplado del Idmrbador: 23 — inbo de "circulación;
B — depuradol de nue; 9 -— ucov pau la vom. do lo: upon: ¿a la cu n 24 — colector do OICIPD: ZS -— lubo rocoplor; 26 — “No: do concernin-
del ¡london IO -- accion-dor (vflvula clcenomagnflin) del sin-mo ción dal olígono; 27 — ncuhaliudol do ms compon-Mn; 18' -— npOor
dosilicndor puncipnl; H —n:nonadov (válvula Olochomagnóliu) dll de la Ocmpcnluu do! noululindor; 29 —— piurn luminou “CHECK
ulcn . 12- urbundor; 13 — maripo" d. cho del carburador,- |4 — ENGINE“; 30 — combinador dal ¡mama do ncululuucíón d. los gas“ do
con ado del uhnfi: |5-dnponi0ivo do nrunque; |6—inlenupior escape: 3| — <Iplov-du'vibuldor; 32 — bobina dal onctndido

' Se instala un parte de los auflomóvilcs.

69
 Anexo 2
COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES. LIOÜIDOS DE EXPLOTAClON Y SUS ANALOGOS
Lua-us
o n do ¡nuria
o Ploduccmn do Rulll Animo: veoomondahna' Omewwón
00960110 a comunal. 61mm. con Indice do
0am 9| uma. y mb
Sisteml de mmm del Atom un mln!“ Sagan API:
mmm M-SJIDÍ'. Aceites pu. mmm
1m. monos ao sonia SE o Samoa SF
Ellrlu hcliooidnlu EOI "bo! null mn an 'C) mn SAE:
cal sumr. gamma: de mamar. Miu pm "¡elevan mn
lu lam y piñon de (m mono- 25 Mi ¡importas
mimmnnlo an! nun-1. num mi: A5 '61 SAE momo. SAE 15mm).
ANEXOS Olnvibuidof dt! cam. SAE ÍWIIW. SAE mmm
aldo. alumna u In Mi!" EN:
¡»u-nu. abla dc mando msm un motor» (¡2
6-4 mua dal ano. y 63
¡muuucan dt los
"¡CMD! una!“
Clmr a. la caja do cambm. Aun. pcn nn;- wn A”:
“mv 4' ll «Masnou. mmm‘ TAR-"M Aca“. un unnsmiulom-
Anexo 1 una! dll pum!- muro. SIMO. (¡L-5
cam: ul vmvlo, unn WII Mi:
BOMBILLAS OUE SE USAN EN EL AUTOMÓVIL del point. delanlmo Mall-I pu. Iunlmialonu
pan lod- nmwnn
SÁE 75W!” 6
Lugar dond. u un Ïlpo SAE BSWHOD
Cojimm ao las cubos a. lu Gun LITOL-ZI Liihlum num NLGI N‘ a
Fam AKf12-60+56 md“ dal-nun:
Llnlunll dylan-rn: Annln d. ¡"una do
Indicado! de atraccion AIZ-Rha
acclonnmlonlo del ¡unn
luz GO mmm A126
Mmmm-s lunas: Union" "Hindu de lot Gun FlOL-|
venal un "pnl." ¡uz-214 ¡mola uranio“ (“OH-U Fla-ZY
luz do pon-olor! M24 (NON?!)
Indicador d. direccion Mz-Zl-J
6mm: do lol ¡molan Grua N' ï5l o
lu! d. rolvocm mmm nom-av lllhium ¡nm NLGI N‘ 2 con
“muñeca
lux Inumnbln A‘lz'ú
— M
lndlculous do dll-echen Illora!“ A124 Apoyos nunca de ll 2 5%“ os'
Ltmpltl parmil Alza-3 mmm ddlnnn y
Alumbudn du ll mllvlcull A6124 ¡Incullcionu a. lu
Alumnado dll "¡vinculo dal noch. ADR-6 una dc Il 6".ch
Alumnado del ¡lolomlonlo al ¡mudado! dl clgamllu
Alumnado dot cutflm do ¡»annalu-lot Dnlumul 6| suplan-
miomo a. lo: nm
Limp-vu "¡lino dc l- luz do citant.
leplfl bunno dc In ¡una do posicion Salem“ do Mrigoruion Llnuldo msm AJOM Cullquinl muconoolnm Emplnr da acuerdo
Limpia ¡"una o- lo- bnmuooru a. mamon del motor y “|01qu al! ¡hash monos 40 'C) a bm do ailongllcol con con la Imuuc-
Limp": lost de inundan» pluma del ¡una Mbilhculo mhan a. ll camión clonu OI ll firm.
Limpia uslloo 0| la 1mm de oambulübln ¡mz-1.2 y ¡Mina-mama D'oducbom
Ama-1,2
“MÍ Sismnn del mundo quuidu para ¡"nos Gianna-nou liquido. pm
AMM-1.1 hidrluheo dal ¡mmm "Tom" o lnnnl Iipo 0014, quo
AH|2>|2 ydnloshonol ("ÍOMU' o "Pocl") ¡»man n los roqulIlu-u
Limp-n ¡unan un lu Inc-s ¡mmm ¡num "11142 d. Il! MIN!!! SAE l "DM
Lampara busco a. alonllmnnto del aisul muro ARM-L2 o FMVSS 11M
Lampara unico que avlu a. qu. no win ¡manada m cinturon“ a. quuldo "manu" Cualuquian liquidos par- Emule-r do ¡cuanto
MIU dll luna-¡»nus
segunda o "Llwldo Interin- ol llVlDIIIDlilII I hu. con lu mutuo
Limp". miigo que ¡un do quo un ¡variado al sisllmn de mulralinmon unn-2" ur- nulo- d. Alcohol cion-I do la mm:
do lo) gn” da amp. ¡nqu mmm:va
Ltmpara de retrollummacloal do la Inch del hummer del calonlamimlo del
.Iunlu “run d- mm Molytoh VN Mic. 09mm“
ollumunflhon a. ln pnllnqunm col cam-ala ¡Momo do las mms 2|.N 5“
umnlu de IIIIIIICIÓH ml oonmumoa del alumbrado ati-lio! del-manu
uma". de urninlcnon col acumulador dll vanhudov elmtco del Aman:
«¡nl-nm ‘ Al ¡acoger ¡l mlurill pronuncia dub. dana l lu mm“: Shall, MOD“. Camel. amm Petroleum Amp. Gull
90 91
 Anexo 3 Continuación del anex 4
RELACION DE LAS HERRAMIENTAS V ACCESORIOS QUE SE ENTREGAN ÏIDO del ce|inele Lupe! eme le ¡name
CON EL AUTOMOVIL
num de una ¡(le de bolas mudanzas Arboles de uclonemlenm de los
6-305Y puentes delenlevo y muro del
reenvío (¡pavos aclamada)
| Red con rodillos de ¡guns sun el 2101 -22W0250| Junns aman
| er Menor 904W“: 14
| De una lila de rodlllu tenias 2 ¡014402025 PIMn de auque de l poemes
| 5770!” delantero y llueva ( o delin-
-lleve "¡e 22x24 | loto)
—lllvl lubulil eno |
—lleve Iubulel 21 peu ln bujias del encendida | De une fill de rodillas con-eos zum-zum“ HAM ae ¡“que de los wen!"
—Ileve combined] 1’ neu ¡es lances de “¡eden de las mean | B-TIDTY delantera y macro (apoyo nuevo)
—-lllve de emana 12x13 | De une Me ee mantos column 2101-2m ce]- del dilerencuel de Ion pue-¡m
—lleve de eske": |71|! | 6-7707Y delantero y Irmro
—-ll1ve Maloenel 12 pere moon“ | Neem de une m. de belu con unurl 2|0|-170||Ü Arboles atraenan de mmmnmo
—e|icetes de boat plenas | pere el anule MINI“! de la ruedas del-meme (mayo
GWKY
—desnornilladev combinado l del-Mero)
—cllbbre pere Ice enerem del encendmo |
—hvonhe 81050 | De unn Illl de mamon mmm annalmlo Cubo- a. tu mean denme!“
—nunorneuo plfl neumAlwel | B-MIm-A
—Iuello de nm para ll Duro! de lee Irenoo I Radial de une |Ill de Wes wn ¡WLM Summa de! wenu Mmm
uuu»

Galo l empequemdure bñlelerel ¡“names

Menivele de aunque l RMN-¡nel de una Illa de bean:
Deemnnuhles de neumAhool 2 ¡ro ell-rior 2|0|M| 122 Sinlln de Il dinocion (apoyo superior)
Bomb. de ¡ue p IIII‘ neumnheoe con un terminal para moler les l mm
tuberia de gasolme ¡nula con lu boda 2101-3401 |29 sonlln de le ¡"mamon (¡me ¡mmm
umuu pormfil 1
msn
num-¡ml de un. hi. de bol“:
Ito envio! ¡"H-WH” Sinlln de le direccion (apoyo inlenor)
WDS-0|
Anexo 4 2|0|-w| |29
¡null con le! belu Slnfin de le atraccion (Apoyo inlenor)
RODAMIENTOS OUE SE USAN EN EL AUTOMOVIL DWG-07
Mill 6' un. VIII d. belu con 21213-34!” 120 Arbol de la alreoclon lepoym ¡menor
Üpo del canina" Lugar dorm. u ¡mula ulqfllllfl y ¡up-Im)
RMMI de dos Illes de bolas ¡In 2‘01. ¡307027 Bomba de ¡we
Rachel de ¡me me de bolas en una 2101.1501 182 Celler del acumulan: ¡maior con emmumurl un» S-WC”
cublem mïwcn level
"¡40230 cuando! (emo del lado de ¡eclo-
Ramal ae una m. de bolu con 2|0|-|70|03| Amnl plnmmn de In om de “MMS
84W nlmlenm)
mr (apoyo alumno)
21mm Generador (apoya del ledo del reun-
2107-1701033 Avbol plimllio I Il (ah de umbm
¡“(HOW rincon
0507ME‘I
Rule! de rodillos de anula mon-¡701100.01 Arbol secundario de te caia de
WE cambcee (apoye del-mero)
Radial de u llle de belu con neu" neurona) Arbol secundario de le un oe
o poelclnneaor ¡may ¿amb-oe (apoye Intermedio)
Anexo 5
Nidia! con rodillo! cilindriees INN-¡701073 AIMM mandarlo e IIHIYIMIIIID
¿WH MASA DE LOS GRUPOS V CONJUNTOS PRINCIPALES. [lg]
2|0|-|10|DGB Arbol Imermedmno d. Il CI]. M
6456704 common (apoye mienten)
Coniunto motor . . . . 117,8
MEL. PIM)" debí. de II SII velocidad
WM (¡901° "¡EN!" Caja de cambios con el cáder del embrague, palanca de cambio de les
filadeholes con IRDUII Arbol propulsor del room/Io (epoyo velocidades y horquilla de desembrague . . 32,0
noslcmmdor 5.507“)! del-mero) Coniunto reenvío con los sopofles de la suspensión . . . . . 27.6
de bolas een ranurl monuouso Arboles mula! e mwmednne del
pegue-menor ¿sunny reenvlo (¡nom metros) Conjunio pueMe iresero con los frenos y el cable de accionamiento del
Re I de rodillos cillnancot 212134802092 Arbol mlelmeolmo del Ieenvío freno de asiecionamienfo . 60,5
s ¡zsonsy (¡M0 Manwe) Coniunio pueMe delantero con el acciona mien'o de las ruedas delan-
2|2|-1MI66 CIÍI dei dflerenclll del reenvln fieras 31,9
GWKSY (¡P070 de'lmflml
Ramal de una hu de bol" 2121-1002135 Clll del «¡florencia! del reenvío
Conjunto rueda con el neumático . 21,0
6-?“K6V (¡vaya neural Coniunto carrocería piniada sin el tapizado . 234,0
92 93
 Continuación del anexo 6
Mamma d. aprieta.
MOMENTOS DE APHIETE DE LAS UNIONES A ROSCA Nm [kai-m)
Caan Mamma: o. IBIÍMO. Tu-rna mi mmmo do ¡»polen de lu una. dal 27.4 —343 (2.8- 3.5)
Han do nomas Nm (km-m) amen uva.an a ln buon del veduclnc de
dl suioaon Im wm. dflmro y ¡nulo y al reenvío
Mi mmm
Tomillo d ¡moción oil anar dd ¡coct- 599-635 (ESI-0‘“) Tomillo a suceso» del meme calamaro ¡I M12x125 "¿-92.0 (7.0- 9.4)
Esptrug d. salmon dt la ¡lvl dal ¡non- |6.”-—20.5l (|.7-—2.|) mom
nano hasta do ¡mamen del mmm del-mom al MIZXLZS 6040-751) (BJ-7.“)
1mm ml manage dc animen a. |l han 632- 14.41 |03| —- 1.47) Mi
dal "contacto Tornillo dv wjouon del punto alamo II M1OI|.25 lll-MJ) (43-M)
tuerca de Iujncian del cad-any dt «Millón 2037-25." (¡JS-2.“) moto!
y del column 6- mp!
16.55- 216411.!1-451) M
ïuom de "¡saben dal wapo de loa cqln-In
arbol a. luli Thom dal Iormllo de superó» mi clmr a. la 38‘! — “.2 (3.4 —4.2)
d'l «emma uuu}! 30.67 — no (3‘ 13-1“) emocion
Ind a. ¡ug-cion de II hombl de! llquido M5 2|.Ü—25.75 (211-173) 1mm dal Iomullo do Mando» dnl soporto do 33,3 — 4| .2 (3.4 —4.2)
rdlvigfllflla Il Dll-nu ondlnm
“nte. an “¡echan a. II ¡ubuntu-u dl salada M8 1537-2234 "Kb-2.3|) 100m ul tomillo de ¡mamon del Arbol M. 215-27! (¡LJ-2.!)
de la eIqu a. mnoluc'oon lnlormodiario‘al ¡Ml superior y al Arbol 69'
M201L5 101433—|25.64 (KLM-12.83) Ilnlln
MIOl‘.25 MJ —5l.3| (LS-5.“) fuere- a. sude al volar“. a. Il esan M|OK|.5 31.1 —51.0 ¡3.2- 5.2) 4
tuerca a. ¡moción dc la placa posicionado" M|0¡|.25 2153- .527 (zu —4.62I 700m d. “¡ación COI buzo 6Q mando Manu |H.I — 247.0 (20.4 — 25.2}
del «morada! Tuerca de! ¡lo do I- uhm oscilan" MIMLS 63.7 — |D2.9 (6,5- |0.5)
Inem dnl lomullo do ¡"lación ml ganando: M1211.” Mi! - 72.0 (5.6- 1.35)
W um"
Il venom “120.25
Yuorca de animan du Il placa pamonndou ¡"03‘25 aan-45.3 (zm-1.52) Tuna del lumilln do Iupcubn del tuva ¡BJ-62.3 [BJ-8.4)
dcl ganar-dor l lol lugo-¡ol d. Il arrogan-
¡"011.25 ¡"J-35.0 RIF-151] Toma al tornillo a. ¡"loción del In del ¡“231.25 CGI-02.3 [QI-3.4]
funca de Iujccion d. In nlrnohldllln del mayo
brazo ¡09.601
¡I topofl del malo:
muxas ¡rm-34.0 (za-140) Tunel Ming-clon del ¡mmm supurior «I ¡”011.25 273-34” (ll-3.46)
Incre- do ¡vuelan oe l |monuanu al ¡Mo
dalnnnro I| soporta de ¡mano ¡mamando!
¡5- ¡u (|451- LD) Tun:- a- ¡ui-ción del onmno uuu-nm dal ¡“011.26 SGD-6|] (il-0.3)
¡una de MMlb" del tamano dc la
amoning
msnm-¡Ion "qu doi moho:
aaa-4.a: (OIE-0.4|) “BICI dl “loción dl lu almohadith dll Ito-16.6 (153-13)
Tucu:- de lulocion de la up- a. la culou o.
lol cilindro.
alumnado! unnvmnl
116- ‘5.’ (|.J— tb) Tomillo 60 ¡taan all num. ¡I ¡uvas-ho de Üj-li’fl (SJ-¿4)
Tuorcn dl Winston del camarada
la ¡mansion
IIIWI. Yuan. a. wlodou dal ¡una n l. cancun. 104.9 —1H.5 (10] —17.l|l
num dd nomina do Im Malu del |2J —2o.o (1.3- 2.1) mml hl o]. un urna ¡movían "4.7 — 1.5.2 (11.1 —1I.9)
ombugu- y ¡"no 'I’mru del ¡lo dal buzo superior 63.1 — "12.9 (35 — ¡(LSD
Tuucn de "IMM" al lol cilindrot Í,I—|5.7 (LO-LO) Mm a ¡apelan de II movil M|2fl25 62.. — 17. V 16.37 -— 7.37)
punclpllol del Imbrqu y de ¡al Inno- W ¡nou
fuma ao ¡up-clan dal anonima-dor M12x|35 35.2 —B|.1 lll-6.3)
CIII dt “mi” 1mm del Iommn a. tub-cion do lu barra “1211.25 ¡0.8- ¡2.3 (KB-0.1)
¡01411.5 28.l-45.‘ (LD-4,0)
Inunupw dc ll luz de nlroouo ¡culminan y Innsnrulu
Tomfllo a. suwemn del “mr dal emanan. ll ¡[120.25 519-672 (5.5-..9)
MCM!
x tomillo u |I Inp- do los "Idolos un lu MD |S.7-25.5 (1.6- 2-6)
contacta
\ Tun":- d. auction dt M HDI mmm Ml |5,7—25.5 (Li-2.6)
Tuorcn dl “¡loción a. ll up- innnol del M6 lla-1‘63 (mu-OAI)
ctvlnv
mm
‘l’uatu de nando" del ¡opone de Il una.» zii-32.3 (2.7-3‘3)
slon an el ¡lo dt I. nlmohulllla
Ïuorcn do ¡ul-vió" ml mm a. tu 10-157 (LO-1,6)
¡mansion a II carmona
Nmrruplov dal anclavumanoo del dmnnclll 261-450 (¡D-4.5)
"almidón anula
Tuorcl del Iommo do ¡ug-email 6.! manquhto 51.l--7|.5 {ss-7.3|
amm a ln bridas a. II El]! d. cambias
y al momia
94 95
 INDICE

Introducción .................................................................................................... ..
¡Atención! ....................................................................................................... .. 4
Descripción técnica del automóvil ................................................................ .. 7
Datos del certificado técnico ......................................................................... .. 7
Caracteristicas técnicas ................................................................................ .. 8
Llaves para el automóvil ............................................................................... .. 16
Organos de mando e instrumentos de control y medición ......................... .. 16
Equipo auxiliar ............................................................................................... .. 22
Ventilación y calefacción del habitáculo ...................................................... .. 23
Puertas ........................................................................................................... .. 25
Asientos .......................................................................................................... .. 26
Capo del motor .............................................................................................. .. 27
Tapón del depósito de combustible .............................................................. .. 27
Explotación del automóvil ............................................................................. .. 28
Instalación de las matrículas ........................................................................ .. 28
Arranque del motor ....................................................................................... .. 28
Arranque del automóvil ................................................................................. .. 29
Marcha del automóvil .................................................................................... .. 30
Parada y aparcamiento del automóvil .......................................................... .. 31
Explotación del automóvil nuevo .................................................................. .. 31
Uso de los cinturones de seguridad ............................................................. .. 31
Corrección del ángulo de avance al encendido .......................................... .. 32
Remolque del automóvil ................................................................................ .. 32
Mantenimiento técnico del automóvil ........................................................... .. 33
Esquema del mantenimiento técnico ............................................................ .. 33
Engrase del motor ......................................................................................... .. 33
Mecanismo de la distribución ....................................................................... .. 41
Sistema de alimentación ............................................................................... .. 44
Sistema de refrigeración ............................................................................... .. 46
Sistema de reducción de la toxicidad de los gases de escape ................. .. 49
Sistema de encendido ................................................................................... .. 52
Transmisión .................................................................................................... .. 53
Suspensiones delantera y trasera ................................................................ .. 56
2
q.

Dirección y ruedas ......................................................................................... .. 57 ¡.

Frenos ............................................................................................................. .. 64
Instalación eléctrica ....................................................................................... .. 70
Carrocería ...................................................................................................... .. 78
Mantenimiento del automóvil durante el almacenamiento prolongado ..... .. 82
Particularidades constructivas del automóvil VAZ-21217 ........................... .. 83

Anexos 1, 2, 3. 4, 5, 6

96