Aplicación y Soluciones en Cimentaciones Profundas PDF

Universidad de Guanajuato
Campus Guanajuato
División de Ingenierías
Obra Urbana
Webinar Aplicación y soluciones para

cimentaciones profundas.
Nayeli Viridiana Rodríguez Ramírez
14 de septiembre del 2020

Webinar Aplicación y soluciones para cimentaciones profundas.
Una cimentación profunda se caracteriza por la manera en el que el suelo es
solicitado para resistir las cargas aplicadas. Que son: resistencia por punta,
resistencia por fuste del pilote, y resistencia por punta y fuste. Las dimensiones
están definidas por D/B >6; D>3 m.
Lo que podemos considerar que rige en el diseño es el tipo de suelos y para ello
es importante la realización de estudio de suelos para saber ante que tipo de
suelo nos encontramos, si es cohesivo o friccionante, ya que en base a esto las
condiciones o el diseño cambia dependiendo del suelo. Además de que también
es importante identificar las características y comportamientos mecánicos del
suelo.
Además, se tocaron otros puntos importantes como la contención de taludes,
capacidad de carga de acuerdo a su material, por punta y por fuste, así como las
diversas formas de secciones transversales, corrosión y su diseño, métodos de
protección o recubrimiento, empalmes o uniones, cabezales, equipo de hincado
de pilotes y algunos casos de cimentaciones y re cimentaciones.
Como sabemos la contención de taludes en el desarrollo o ejecución de obra es
importante mencionó que en algunos casos se emplea el uso de vigas, que en
ocasiones es una obra temporal, pero en algunos casos esta puede ser
permanente, sin embargo, eso a veces depende de las necesidades de la obra.
En cuanto a la capacidad de carga esta varía de acuerdo al material que se
realice el pilote, además del área de contacto, pero hay algo importante que se
debe considerar y es que hay ciertos parámetros de acuerdo a la capacidad de
carga por fuste o punta, además de que toma en cuenta si el suelo es friccionante
o cohesivo. En la capacidad de carga por fuste para suelos friccionantes
mencionaron dos métodos los cuáles cada uno contiene sus parámetros de
diseño, que son: Norlund & Thuman y API RP2A; para suelos cohesivos se
mencionó el método Beta (Esrig & Kirby 1979).
Otro de los puntos que se mencionó es el de la corrosión en pilotes de acero, los
suelos naturales carecen de oxígeno, por lo cual el acero no se encuentra tan
afectado por la corrosión, además si se toma en cuenta que a mayor profundidad
el oxígeno decrece, aunque sabemos que en los suelos hay nivel de aguas
freáticas. Se dice que en el primer metro y medio de suelo se encuentra cierta
oxigenación, pero debajo de esa profundidad la concentración de oxígeno
decrece. Un pilote recién hincado en el suelo consume todo ese oxigeno
disponible a su alrededor y se genera un proceso de corrosión mínimo.
Según la especificación AASHTO (2012) y la Norma Brasileña NBR 6122 (2010)
establecen que en el hincado de pilotes de acero en suelos naturales n requiere
ningún tratamiento o protección especial, y tampoco la NTC-Cimentaciones 2017
hace ninguna recomendación.
Recubrimiento en obras como muelles, puertos y plataformas por otro lado en
ocasiones si tienen una exposición directa por lo cuál se consideraría el aplicar
algún tratamiento o protección al acero. Podríamos considerar tres llaves de la
protección anticorrosiva que son: la preparación de la superficie, material que va
a proteger la superficie y la aplicación de la misma. Los métodos de preparación
de la superficie más comunes son: limpieza manual, mecánica, química y sand
blast, sin embargo, la preparación debe llegar a un mismo resultado que es un
perfil de anclaje bueno en el cuál se encuentre lo suficientemente poroso como
para retener el material que se le va aplicar y sin llegar a los extremos, ya que al
momento de aplicar puede haber pequeños huecos sin recubrimiento y de nada
serviría el usar dicho tratamiento ya que por esos huecos puede comenzar la
corrosión.
Sobre el diseño de los empalmes o uniones la sugerencia es que sea soldada,
como en estructuras. Se recomienda usar una placa al momento de la unión, no
es para agregar resistencia, si no que dicha placa facilita la alineación de ambas
artes y la unión de las mismas.
En los equipos de hincado se encuentran martillos diesel, hidráulicos y
vibrohincadores, se pudieron proyectar algunos videos e incluso se llegó a
comentar las ventajas y desventajas de los mismos a la hora de presentarse
ciertos casos de cimentación.

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14 de septiembre del 2020

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