CIGÜEÑAL

CIGÜEÑAL
Considerada la pieza más importante del motor) porque a partir de él ya podemos contar con
energía mecánica continua y giratoria. Como ya fue visto, el cigüeñal tiene un formato similar a la
de un árbol de manivela, asegurada en dos o más puntos (dependiendo del tamaño del motor), de
apoyo céntrico y su (s) respectivo(s) punto(s) excéntrico(s), en el que está anclada la biela.
Tenemos luego el Radio de concordancia, que es el arco o ángulo de corte que separa un puño del
cuerpo del cigüeñal (el valor se mide en milímetros que corresponden al diámetro del calibre
usado).
PARTES
 Cuerpo, es el grueso de la pieza que es el brazo de unión entre sus otras partes, de
acabado generalmente tosco.
 Radio de manivela Puño de Bancada, llamados también apoyos, son de acabado
micrométrico y es en estos apoyos donde el cigüeñal centra su giro.
 Puño de Biela, es el puño de la excéntrica de diámetro menor al anterior y superficie de
Igual modo micrométricamente acabada, son estos puños los que se acoplan a las bielas.
 Bridas, Partes donde se acopla algún accesorio externo del cigüeñal, por ejemplo: volante
de inercia, polea del cigüeñal, engranajes.
 Conducto de Lubricación, como su nombre Indica, forma parte del sistema de lubricación
del motor, mediante el cual es posible hacer llegar el lubricante desde los puños de
bancada, al de biela
 Contrapesos, debido a que el pistón genera resistencias e impulsos de intensidad
variadles, existe la generación de vibraciones las que deben ser de algún modo absorbidas,
en el cigüeñal contamos en el extremo opuesto al puño de biela unos contrapesos ya sean
fijos o desmontables que cumplen en gran manera esta labor y las perforaciones que
podrían existir en ellos son marcas de retiro de material efectuado durante el trabajo de
equilibrado del cigüeñal.
 Accesorios Son todas las piezas unidas al cigüeñal que cumplen diversas funciones. En
primer término, tenemos:
Engranaje o piñón (Esta pieza forma también parte de sistema de distribución). Es
la pieza que imparte movimiento giratorio a otros componentes del motor sea en
forma directa o mediante otros métodos.
Damper, muchas veces llamado polea del cigüeñal, tiene la función de absorber
las vibraciones torsionales almacenadas a lo largo del cigüeñal.
Volante de Inercia, o disco volante, su función en pocas palabras es la de
regularizar el giro del cigüeñal y hacer que este sea lo más continuo y uniforme
posible. Puede formar parte del mecanismo de embrague del vehículo, o del
mecanismo de arranque o finalmente del sistema de refrigeración del motor y/o
encendido. El principio se basa en almacenar energía en las carreras motrices para
devolvería en las muertas.
COJINETES
Están construidos de tal manera que son fuertes para soportar grandes cargas y los
efectos de la fatiga mecánica, pero al mismo tiempo son fácilmente penetrables por
partículas sólidas, para hacer posible la retención de virutilla y evitar a que el árbol en
si sufra canalaciones y deformaciones prematuras.
Partes
1.Cara
2.Respaldo
3.Resalto de ubicación
4.Tope limitador de juego axial del cigüeñal
5.Lágrima
6.Canaleta de distribución de lubricante
7.Orificio surtidor de lubricante
8.Frente de apoyo
¿Por qué el cojinete es bipartido?
Para facilitar el montaje. Por qué el cojinete estando libre es ovalado? Para posibilitar
el fijado del cojinete en cualquier posición de la chumacera.
¿Qué es margen de presión?
Es la diferencia diametral (en centésimas de milímetro o milésimas de pulgada) entre

lo chumacera (interior) y el cojinete (lado externo).
CAPITULO III
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE GASES
Finalidad
Es la de distribuir en forma exactamente sincronización la entrada de gases frescos y preparados al

motor y salida de los ya quemados fuera del él. Para ello, el sistema cuenta con una serie de
componentes que a continuación detallamos.
Mandos de Distribución, reciben el giro desde el cigüeñal a través de tres modos distintos:
1.- Por engranajes, sea en forma directa o mediante piñón intermedio (rueda loca).
2.- Por cadena; distintos modelos de fabricación. Este medio de transmisión cuenta además con un
mecanismo tensor sea automático o manual.
3.- Por correa dentada; la pieza transmisora de movimiento es de material flexible y esté colocada
externamente, no requiere de lubricación alguna, pero su vida útil es considerablemente menor a
cualquiera de los ya expuestos y al igual que el caso anterior, requiere del mecanismo tensor.
¿Cómo funciona el mecanismo?
Recordemos el principio de funcionamiento de los motores de cuatro tiempos, donde contamos

con dos dispositivos que se abren y cierran alternadamente. Son las válvulas, una de admisión y
otras de escape.
Sincronización. - El mecanismo en la actualidad cuenta con marcas de referencia en los propios

piñones o engranajes y en masa. Dichas marcas de sincronización, son unos puntos, flechas o
relieves, los cuales deben estar debidamente alineados.
PARTES DEL MECANISMO

Árbol de Levas. - es un árbol constituido en su parte más importante por las Levas, que son
excéntricos lobulares de cuyo perfil y diseño depende en principio el tiempo efectivo de las
carreras de admisión y escape.
El árbol de levas cuenta con las siguientes partes:
A) Cuerpo, o soporte construido en fierro fundido con incrustaciones de carbono y en otros casos
este vaciado en acero.
B) Lóbulos, generalmente son parte del material del cuerpo, pero en algunos casos, son
desmontables.
C) Piñón de accionamiento, que es quién recibe el movimiento del cigüeñal y lo transmite al árbol.
D) Puños o apoyos, partes circulares endurecidas superficialmente y acabadas
micrométricamente, son superficies rectificables.
E) Retén o seguro, una plancha o un apoyo externo encargado de evitar a que el árbol salga de su
alojamiento, además de limitador de juego axial.
F) Accesorios opcionales, en casos de motores multicilindricos podremos encontrar, por ejemplo,

un engranaje de accionamiento del distribuidor de corriente y bomba de aceite. Otras veces una
excéntrica circular para accionar una bomba de combustible, etc.
TREN DE TRANSMISIÓN. –
A) Botadores. - algunas veces llamados vástagos, son cuerpos cilíndricos que están colocados
inmediatamente después de las levas, unos modelos son totalmente cilíndricos y otros
dotados de sombrerete, las superficies inferior y superior, son endurecidas y muchas veces
rectificables.
B) Varillas de empuje, son fabricadas en aceró, son las que continúan a los botadores, su
longitud depende de la altura que separa el Árbol de levas al soporte de válvulas y al Igual
que los botadores, tiene súper fieles de empuje endurecidas superficialmente. Tanto
botadores varillas y árbol de levas, están entonces colocados en el cárter superior del
motor.
C) Balancines, son las que finalmente hacen llegar el movimiento do vaivén de las varillas a
las. respectivas válvulas, están fabricadas en acero sea vaciado o laminado. Uno de sus
extremos cuenta con un dispositivo en roscable con tuerca de traba en unos casos y con
rosca autotrabante en otros, esta pieza sirve para regular el espacio o luz de válvulas
Espacio entre puntas o extremos del balancín y de la válvula). Luego ni balancín cuenta
con una perforación en las cercanías de su zona central mediante el cual y a través de un
eje o una rótula, se-podrá asegurar en la culata del motor.
D) Válvulas. - Son las encargadas de abrir y cerrar el pase desde el interior del cilindre, hasta
la parte externa del mismo. Para su forma son denominadas válvulas de hongo.
1º Motores en "L", las válvulas están ubicadas en el block de cilindro lateralmente y a un sólo lado.
2° Motores en "T", las válvulas en el block, pero una a cada lado del cilindro.
3º Motores en "I", con válvulas en la culata a ambos lados de la proyección del cilindro.
4º Motores en I-L, (Culata en "F"), las válvulas de escape en el block (L) y las de admisión en la
culata (laterales).
Partes En una válvula de hongo, tenemos las siguientes partes:
A) Cabete, parte que está dentro de la cámara principal de combustión ella se encuentra
B) Vástago, resulta ser la guía o cuerpo de la válvula, está acabada micrométricamente suele
presentarse en STD y en sobremedida.
ACCESORIOS
Como accesorios tenemos: Guías de válvulas, como su nombre indica, mantienen guiada a
la válvula permitiendo el deslizamiento alternativo y El interior está acabado
micrométricamente permitiendo sólo el ingreso de aceite vaporizado para El Interior de la
gula, la cara del asiento y la de la válvula, son rectificables. Los Resortes de válvulas, cuya
función es la de mantener cerrada tiene - otra función de obligar a la válvula " girar ",
libremente en cada ciclo Rotador libre ) o hacer que se mueva en un sólo sentido ( Rotador
forzado ) asemos también aceite en cantidades perjudiciales al interior de la guía.

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6.Canaleta de distribución de lubricante

7.Orificio surtidor de lubricante

¿Por qué el cojinete es bipartido?

¿Qué es margen de presión?

Es la diferencia diametral (en centésimas de milímetro o milésimas de pulgada) entre

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE GASES

Es la de distribuir en forma exactamente sincronización la entrada de gases frescos y preparados al

¿Cómo funciona el mecanismo?

Recordemos el principio de funcionamiento de los motores de cuatro tiempos, donde contamos

Sincronización. - El mecanismo en la actualidad cuenta con marcas de referencia en los propios

PARTES DEL MECANISMO

El árbol de levas cuenta con las siguientes partes:

F) Accesorios opcionales, en casos de motores multicilindricos podremos encontrar, por ejemplo,

Partes En una válvula de hongo, tenemos las siguientes partes:

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