Torno Paralelo
Torno Paralelo
Torno Paralelo
En este contra-cabezal la base (T4) y el cuerpo (T3) son piezas distintas fijadas
una a otra mediante tornillos, que pueden ser aflojados y permitir un cierto
desplazamiento transversal del cuerpo respecto a su base, esta operación se
puede hacer para mecanizar conos de pequeño ángulo de inclinación.
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4. Carro es la pieza que controla la herramienta de corte.
En la imagen derecha o
se puede ver izquierda, el
en detalle el embrague de
carro de un roscar (5b) tiene
torno paralelo, dos posiciones
el carro desembragado o
principal (4) embragado en esta
está apoyado sobre las guías posición al carro se mueve
de la bancada y se mueve longitudinalmente a velocidad
longitudinalmente por ellas, constante por el husillo de roscar. El
embrague de cilindrar (5c) tiene tres
En la parte delantera esta el cuadro posiciones cilindrar, desembragado y
de mecanismos (5) el volante (5a) refrenar, la velocidad de avance
permite desplazarlo manualmente a vendrá fijada por el husillo de
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cilindrar. En este panel de mandos se desplazar transversalmente, de forma
puede conectar uno u otro manual con la manivela (3b) o en
automático, pero no se puede automático refrendando.
modificar ni la velocidad de avance ni
el sentido del movimiento que tendrá Sobre el carro transversal esta el
que fijarse en la caja de avances y carro orientable (2) este carro se
transmitido al carro mediante el puede girar sobre sí mismo un ángulo
husillo de roscar o de cilindrar según cualesquiera marcado en la escala
corresponda. (2b), mediante la manivela (2a) este
carro se puede avanzar o retroceder.
El carro transversal (3) está montado
y ajustado en cola de milano sobre el Sobre el carro orientable, esta la
carro longitudinal y se puede torreta portaherramientas (1) donde
se monta la cuchilla.
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La parte anterior del carro principal se llama Delantal, que es donde se encuentran
los mandos para cilindrar, roscar, refrenar. También se desliza sobre la bancada
prismática, el Contracabezal (o contrapunto), que es donde colocamos el porta-
brocas, las brocas mayores con mango cónico, o el punto giratorio (existen puntos
fijos pero su empleo es menor).
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cabezal, a causa de algún descuido involuntario. Para regular el desembrague,
ajustaremos la posición del anillo correspondiente.
El eje de roscar, tornillo patrón o husillo patrón, es el que al girar, hace avanzar
una tuerca partida, que al cerrarse por la acción de la palanca correspondiente,
situada en el delantal del carro principal, arrastra al mismo, con unos avances
largos y exactos, que dan lugar a los filetes de las roscas.
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Especificaciones de los tornos
paralelos convencionales
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Motor: normalmente eléctrico, que genera el movimiento y esfuerzo de
mecanizado.
Caja de velocidades: con la que se determina la velocidad y el sentido de
giro del eje del torno (H4), partiendo del eje del motor que gira a velocidad
constante.
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II. Eje de roscar (H7), roscado en toda la longitud que puede estar en
contacto con el carro, el embrague de roscar es una tuerca partida que
abraza este eje cuando está embragado, los avances con este eje son más
rápidos que con el de cilindrar, y se emplea como su nombre indica en las
operaciones de roscado.
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Equipo auxiliar del torno
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Herramientas de torno
Otro tipo de herramientas son las llamadas de plaquita soldada, siendo dicha
plaquita de metal duro (carburo metálico ), que se suelda a los mangos o soporte
para obtener las herramientas de torneado exterior (refrendar, cilindrar, tronzar,
ranurar y roscar ) y las de torneado interior.
Las formas de éstas herramientas están normalizadas como ISO y como DIN
(ISO-1, ISO-2É.etc., o también como DIN-4971, DIN4972Etc. Una característica
de las herramientas de placa soldada es que como consecuencia de los sucesivos
afilados, también desaparece el soporte de la placa
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cortes, y que cuando se deteriora un filo, se gira la placa y conseguimos un nuevo
corte con las mismas dimensiones y características del filo anterior. Las placas
para insertos, tienen diversas formas, medidas, ángulos, geometrías y radios de
punta. Todas las especificaciones de las placas vienen reflejadas por un código,
formado por una serie de letras y números, por ejemplo:
TAKM -16 03 04
T..... Corresponde a una placa: Triangular
A.....Arista de corte principal-Angulo de incidencia (0 grados)
K.....Indica la tolerancia
M.....Sistema de sujeción y tipo del rompe virutas
16....Es la longitud de la arista de corte en m.m.
03....Es el espesor de la placa (3 m.m.)
04....Es el radio que tiene cada punta de la placa en 1/10 m.m
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Los trabajos elementales que podemos realizar en un torno paralelo, son:
Cilindrado, Refrentado, Ranurado, Tronzado, Taladrado, Moleteado, Roscado,
Torneado Cónico, y Torneado Excéntrico en las superficies exteriores. Torneado
Interior: Cilindrado int, Cajeado (ranurado interior), Torneado Cónico int., Roscado
int.
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arrastre), Entre Puntos (con arrastrador y punto giratorio de presión), y Al Aire
(embridada en el plato plano).
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Refrentado.- Consiste en atacar con la hta., la cara frontal de la pieza,
consiguiendo que dicha superficie quede perfectamente a escuadra con la
superficie cilindrada.
Ranurado.- Se efectúa una ranura circular sobre la pieza de revolución, con una
hta. relativamente estrecha (también se las llaman gargantas).
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Cuando los tornos, se fabricaban con los engranajes montados en el exterior del
cabezal, y la caja de avances era la denominada Caja Norton, algunos de los
pasos para roscar venían indicados en una pequeña tabla sujeta en el cabezal
(tabla que se extraviaba con demasiada frecuencia), los torneros tenían que
calcular los engranajes para poder mecanizar sus roscas.
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En las máquinas actuales (la mayoría), montan cajas de avances muy completas y
que tienen la mayoría de pasos Métricos, Whitworth y Modulares
6º.-Cilindramos hasta una longitud de 155 mm. con una pequeña pasada,
retrocedemos el carro principal, paramos el torno, y medimos el diámetro de la
pieza. Colocamos el nonio del husillo del carro transversal a cero. A partir de aquí,
daremos pasadas de acuerdo con la sobre-medida que vayamos verificando,
hasta conseguir el diámetro de 40 mm.
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Calculo de engranajes para roscar.
Para empezar, lo primero es conocer en qué punto la Caja Norton (caja de
avances), se neutraliza. Si no lo conocemos, se efectuará lo siguiente: Colocamos
en la salida del eje del cabezal uno de los dos piñones iguales de que consta el
grupo de engranajes del torno, y el otro lo colocamos en la entrada de la caja de
avances, enlazándolos con una rueda dentada intermedia cualquiera. Con dicho
procedimiento, conseguimos que el torno genere el mismo paso que el del husillo
patrón, si no, desplazaremos la palanca de la caja de avances hasta la posición en
que se cumpla dicho requisito. Entonces, formaremos el quebrado siguiente:
Las pasadas es darán solamente mediante el husillo del carro orientable. Para el
retroceso se actuará sobre el carro transversal, colocándolo en la misma posición cada
vez, al iniciar cada pasada
Roscado cónico
Para efectuar todo tipo de roscas, debemos acoplar el carro principal al husillo
patrón del torno, deslizándose dicho carro paralelamente al eje del torno. Como
consecuencia, para labrar una rosca, la generatriz sobre la cual queremos roscar,
debe ser también paralela al eje del torno. Para lograrlo, haremos lo siguiente:
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1º Tomamos la pieza a la que queremos mecanizar una rosca cónica, y le
taladramos los dos extremos con una broca de sacar centros (las roscas
cónicas siempre tienen que hacerse en piezas montadas entre puntos
en el torno)
Desplazamiento= (G-P) x L /2 x l
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G el diámetro mayor de la
pieza cónica
P el diámetro menor de la
pieza cónica
L la longitud total de la
pieza
l la longitud de la parte
cónica
Torno moderno
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Conclusión
En este proyecto realizado se a bordó el tema del torno paralelo hablamos
sobre su proceso y lo q ha cambiado a lo largo de la historia; las máquinas de
piezas como por ejemplo: La bancada, cabezal fijo, carro principal de bancada
entre otras piezas es muy importante saber las piezas de las maquina y en
donde va cada pieza para así poder realizar un mejor trabajo y trabajar con las
medidas necesarias, y para qué sirve gracias a eso nosotros aprendimos sobre
piezas.
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