Reglaje de Faros
Reglaje de Faros
Reglaje de Faros
Línea de ajuste
Punto central del faro
Oscuro
H
H
Claro
15º
h
Línea de demarcación
Con las líneas de reglaje marcadas, se regulan los faros por separado, tapando
cada vez el faro sobre el cual no se va a actuar. La regulación de los faros se realiza
actuando sobre los tornillos de reglaje o mecanismos de regulación que disponen
los faros (figuras 6.49 y 6.50). Los faros se encuentran bien regulados cuando
coincide el haz de luz sobre las marcas realizadas en la pantalla.
Corrector
Eje óptico Eje óptico
Cubierta de
estanqueidad
Cristal Cableado
Bonete
de
estanqueidad Tornillo de
reglaje
Lámpara Fijación a
Reflector carrocería
La figura 6.49 representa un faro con regulación por desplazamiento del faro
completo, sistema que emplean vehículos antiguos y en desuso por su mala
aerodinámica. Los modelos actuales emplean faros con cristal fijo y reflector
móvil (figura 6.50), en los cuales la regulación se realiza por desplazamiento
del reflector solamente.
Luz de carretera
En los modelos que montan faros con lámparas bilux (doble filamento), al regular
la luz de cruce quedan reguladas las luces de carretera.
Los faros de carretera independientes se regulan horizontal y simétricamente
respecto al centro del faro y al punto central.
La luz de carretera debe ser simétrica respecto al plano vertical central, con el
máximo de luz en el eje central del faro.
Con todos los faros encendidos, incluidos los adicionales, la intensidad luminosa
máxima admisible es de 225.000 cd. Los faros de luz de carretera independientes
sin ningún otro encendido nos proporcionan un tanto por ciento de esta can-
tidad, porcentaje que va reseñado. Esta medida se comprueba con un equipo
apropiado.
Indicador digital
Caja óptica
Ajuste
Base
Proceso de regulación
• Situar el vehículo en una zona nivelada del taller. La falta de nivel puede fal-
sear las comprobaciones.
• En vehículos con suspensión neumática o hidráulica es preciso que el motor
esté en marcha y colocada la palanca en posición de marcha normal, para que
la altura del vehículo no sufra variaciones.
• Se coloca la cámara óptica en el centro del vehículo. Mirando a través del
visor, se gira la cámara en sentido horizontal hasta lograr poner en equilibrio
dos puntos laterales simétricos y el punto central del vehículo (figura 6.53).
• Desplazar el regloscopio y colocarlo delante del faro a una distancia entre 20
y 50 cm.
• Colocar la cámara óptica a la altura del faro (±3 cm) y si fuera necesario se
regula la horizontalidad de la cámara, actuando sobre los dispositivos de regu-
lación del regloscopio, subiéndolo o bajándolo (véase figura 6.52). a Figura 6.52. Ajuste de altura del
• Se procede a la lectura de la altura del faro; con esta medida se realiza la elec- regloscopio.
ción de la inclinación del haz luminoso (2,5% o 3%) actuando sobre el volante
con escala.
• Encender las luces del faro que se quiere regular y proyectar el haz luminoso
sobre la pantalla de control de la cámara óptica.
• Comprobar la línea de demarcación entre la zona clara y la zona oscura, creada
por el haz antideslumbrante (luz de cruce), esta debe coincidir con la línea de
ajuste.
3 cm
3 cm
a Figura 6.53. Centrado del regloscopio. a Figura 6.54. Reglaje del faro.