Toyota-Prius Tenesaca Marco

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA
EQUINOCCIAL
SANTO DOMINGO
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
TEMA:
ANÁLISIS DEL VEHÍCULO TOYOTA PRIUS HIBRIDO
NOMBRE:
MARCO TENESACA
DOCENTE:
ING. JAVIER ORVEA
ASIGNATURA:
NUEVAS TECNOLOGIAS
PERIODO:
FEBRERO –AGOSTO-2017
Universidad Tecnológica Equinoccial
Sede Santo Domingo
Facultad de Ciencias de la Ingeniería e Industrias
Carrera Nivel Código Asignatura

Ingeniería Automotriz 9no 9 Nuevas Tecnologías
Practica No.
Laboratorio
Nombre de la Practica
Fecha
Tiempo
Taller Automotriz
Características y Análisis de datos a través del escáner en el vehículo Toyota Prius Hibrido.
16/05/2017
2h
1.
Propósito
Generación de electricidad utilizando hidrogeno y oxigeno
162.
Objetivos. (competencias)
 Identificar los componentes del sistema motor generador del Toyota Prius.
 Describir el proceso de trabajo dl sistema motor generador.
 Determinar las fallas más frecuentes que se presentan en el sistema.
3.
Fundamento Teórico
TOYOTA PRIUS HÍBRIDO
Los vehículos híbridos son automóviles que trabajas con dos o más motores: Un motor
de combustión interna y uno o más motores eléctricos alimentados por baterías; sus
principales características son menores consumos de combustibles y menor emisiones
de gases nocivos al medio ambiente dentro del parámetro urbano, son vehículos que
aprovechan la energía desperdiciad en el momento de la desaceleración y frenado en el
cual los vehículos convencionales desechan en forma de calor.
Este tipo de vehículos incorporan un sistema de motor de combustión interna con siclo
de funcionamiento diferente al convencional, básicamente este sistema de operación
permite que en la carrera de compresión se pueda disminuir l opresión, esto lo permite
al sistema poder tener una elevada relación de compresión lo cual aplica la
TERMODINAMICA brinda una elevada eficiencia , pero al disminuir la presión de
combustión baja la cantidad de potencia que puede aportar , es de esta manera como
este tipo de motores cuenta con una elevada EFICIENCIA pero una capacidad de
generar potencia muy limitada , es de sir en resumidas seria motores muy grandes para
la cantidad de potencia que serían capaz de manejar , por esta razón siempre fueron
motores que se aplicaron muy bien en las ecuaciones matemáticas pero en realidad
automovilística nunca fueron populares , pero entes nuevo tiempo cobraron importancia
porque eran capaces de funcionar a un rendimiento de consumo de combustible bajo y
mucha eficiencia en el proceso , a hora la falta de potencia efectiva al eje se puede
completar con la potencia suministrada a MG2 por parte de sistema HIBRIDO de esta
manera en conjunto se hacen un equipo interesante puesto que logran entre ambos
sistemas manejar la potencia a la que estaba acostumbrada en u vehículo convencional.
Los vehículos híbridos poseen ventajas frente a vehículos convencionales tales como
menor consumo de combustible, menor emisiones de gases al medio ambiente,
aprovechan la energía que normalmente es desperdiciada a momento de frenar y
desaceleración.
Debido a la necesidad de reducir emisiones contaminantes en el medio ambiente las

diferentes marcas automotrices trabajan para producir vehículos ecológicos amigables
al medio ambiente por lo tanto a la sociedad mismo, pero además a la misma vez
buscan brindar comodidad, confort y más seguridad a los conductores. Toyota es una
marca reconocida a nivel mundial la cual produce los vehículos Toyota Príus hibrido
este vehículo ha sido aceptado en el mercado con optimismo.
4.
Equipo de Laboratorio Materiales y equipos de apoyo
 Vehículo.  Vehículo.
 Escáner.
 Mandil.
 Cámara fotográfica.
Recursos
5.
Procedimiento
5.1 Tener conocimiento ene l manejo y funcionamiento del vehículo Toyota hibrido y tener
conocimiento en el manejo del escáner automotriz.
5.2 Motor de combustion interna de tipo atkinson.
5.3 Verificación de la recarga de batería en la pantalla LCD del vehiculó nos indica todo el
momento que acurre este vehículo nos indica cuando está trabajando el motor MCI o el
eléctrico.
5.4 Funcionamiento del motor de combustión interna MCI y motogenerador.
5.5 Recarga de la batería hibrida.

5.6 Recarga de modo generadores con freno regenerativo.
5.7 Vehículo con llave electrónico con un pulsador en vez de llave como los vehículos
convencionales se tiene que pisar el freno y pulsar el botón dos veces y se encendería el
vehículo con solo una pulsación solo nos encendería los accesorios como radio etc.
5.8 Verificación de caja de cambios de marcha es automática.
5.9 Conectar el escáner al vehículo y encender, ingresar a través del escáner en función
análisis de datos. Para verificar los posibles errores que tengan y borrar los errores.
5.10 Verificación del inversor se pudo observar los cables de alta tensión de los
motogenerador.
5.11 Una vez estacionado el vehículo en el lugar adecuado se puede desconectar el

jumper de servicio ubicado en la batería hibrida en la cajuela del vehiculó.
6.
CONCLUSIONES
 Durante la práctica se pudo producir una cantidad suficiente de hidrógeno y

oxígeno por medio de la pila de combustible reversible de tipo PEM para hacer
funcionar un motor eléctrico que en su eje se instaló una hélice los cuales estaban
disponibles en el set.
 En la realización de la práctica la celda de combustible de tipo PEM reversible
combino los gases producidos por la misma celda para generar electricidad
aprovechable.
 Se pudo caracterizar la celda de combustible de tipo PEM reversible, tanto en su
constitución y funcionamiento para la obtención de energía aprovechable.
7. RECOMENDACIONES
 Guardar el jumper en el bolsillo para evitar que se nos pierda o poner en algún lugar seguro.
 Esperar 15 minutos para que el inversor descargue el voltaje y así poder manipular el sistema de
alta tensión.
 Usar guantes dieléctricos para su manipulación de alta tensión.
8. Bibliografía
 Datos técnicos del automóvil. Manual del vehículo hibrido Toyota Prius año 2010 Toyota Prius
hibrido.
 Manual de la Toyota Prius año 2011.
CUESTIONARIO:
1. ¿QUÉ NOMBRE TIENE EL DISPOSITIVO INSTALADO EN LAS BATERÍAS
EL CUAL DEBE SER RETIRADO PARA MANIPULAR EL SISTEMA EN
ALTA TENSIÓN?
 Se llama JUMPER.
2. ¿CÓMO SE IDENTIFICA LOS CABLES DE ALTA TENSIÓN DE LOS
MOTOGENERADORES?
 Los cables de alta tensión y alto amperaje de color naranja.
3. ¿CÓMO SE LLAMA EL QUE GENERA LA SUBIDA DEL ALTO VOLTAJE?

 Inversor es el que genera la subida del voltaje de 220VD A 600 VDC.
4. CUANTOS MINUTOS SE TIENE QUE ESPERAR DESPUÉS DE HABER
DESCONECTADO EL JUMPER PARA HACER UN DIAGNÓSTICO DE LA
BATERÍA HV.
 15 minutos
 ¿DE QUE FORMA ESTÁN COLOCADAS LA BATERÍA?
 Están colocadas en serie cada paquete tiene 15,78 V que estos sumados 28 plaquetas y
tenemos sumados 220V
5. ¿CUÁLES SO LOS PROCEDIMIENTOS PARA REALIZA LA DESCONEXIÓN
DEL JUMPER?
 Desconectar el contacto, o llevar el botón de encendido a la poción.
 Desconectar la batería de baja tensión auxiliar de 12V.
 Utilizar guantes adecuados según norma CAT.
 Desconectar el JUMPER DE SEGURIDAD.
 Esperar 10 minutos antes de empezar a realizar cualquier trabajo en el sistema.
 Instalar el JUMPER antes de conectar la batería de 12V.
 Borrar DTC que se generen en el proceso de desconexión.
6. PARTES FUNDAMENTALES DEL SISTEMA DEL VEHICULO HIBRIDO.
 Bateria HV
 IversoR
 MG1
 MG2
 POWER SPLIT
 MCI

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Debido a la necesidad de reducir emisiones contaminantes en el medio ambiente las

5.2 Motor de combustion interna de tipo atkinson.

5.4 Funcionamiento del motor de combustión interna MCI y motogenerador.

5.5 Recarga de la batería hibrida.

5.11 Una vez estacionado el vehículo en el lugar adecuado se puede desconectar el

 Durante la práctica se pudo producir una cantidad suficiente de hidrógeno y

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