Protocolos de Comunicacion

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CARRERA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ X ELECTRÓNICA ☐
MECÁNICA INDUSTRIAL ☐ TDII ☐
ELECTRICIDAD ☐ OFFSET ☐
INVESTIGACION
“PROTOCOLOS DE COMUNICACIÓN DE LA GESTION

ELECTRONICA ISO - SAE”
ING. ENRÍQUEZ MOREJÓN CARLOS ANDRÉS
Quito – Ecuador 2022

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INDICE
INDICE 2
1. INTRODUCCION 3
2. PROTOCOLOS DE COMUNICACIÓN SAE 4
2.1. SAE J1850 VPW 4

2.2. SAE J1850 PWM 4
3. PROTOCOLOS DE COMUNICACIÓN ISO 5
3.1. ISO 9141 5

3.2. ISO 14230 5
4. CONCLUSIONES 6
Bibliografía 7
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1. INTRODUCCION
Los protocolos de comunicación son un conjunto de reglas con las que se rige el intercambio de
información en la comunicación de dos equipos o sistemas conectados entre sí, es decir, aseguran
el intercambio fiable de datos a través de un canal de comunicación, estos se basan en reglas
establecidas por el fabricante bajo los estándares establecidos de entidades automotrices
(SAE/ISO), que estandarizan dichas reglas. (Perez, 2018)
Con el protocolo de comunicación podemos acceder a los datos de información que nos comparte
la ECU, usados generalmente desde la tecnología de comunicación de un diagnóstico a bordo de
2º generación OBD II, con 16 pines para conexión del puerto DLC (Data Link Conector), que
permite la conexión de con el sistema de lectura, al escáner automotriz.
KWP2000 (Key Word Protocol 2000): Con este método se consiguió la estandarización de la
comunicación entre el escáner y la computadora central (ECU), el intercambio de información
obedece al principio de “pregunta y respuesta” en la cual el escáner envía a la ECU un dato
informático traducido a una consulta definida por el protocolo, recibiendo una respuesta a la
misma.
CAN (ISO 15765): Este protocolo se uso desde el año 2003 y de allí a la actualidad, usado en la
mayoría de modelos de automóviles.
La tecnología OBD II, en base a las especificaciones propuestas por la norma ISO 115031-3,
creada en California, EE. UU, en 1996, en donde el puerto DLC consta de 16 contactos.
Ilustración 1. Puerto DLC con especificaciones a la tecnología OBDII

Fuente. (Andrade, 2020)
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2. PROTOCOLOS DE COMUNICACIÓN SAE
Protocolo de comunicación de vehículos americanos, con tecnología OBD II
2.1. SAE J1850 VPW
Encontramos una modulación de ancho de pulso siempre variable, recibiendo un voltaje máximo
de 7V. Protocolo usado en vehículos de General Motors, dispone de de un almacenamiento de
datos de 10.4 a 12 bytes.
En el puerto DLC, sus pines de alimentación son:
• PIN 2: Aquí se ubica la entrada al cable de transmisión de datos

• PIN 5: Aquí se ubica el cable de tierra
• PIN 16: Aquí de ubica el cable de alimentación de voltaje BAT+
Ilustración 2. Ubicación de los pines del Protocolo de comunicación SAE J1850 VPW
Fuente. (Martinez, 2021)
2.2. SAE J1850 PWM
Encontramos una modulación de ancho de pulso la cual no podemos variar, recibiendo un voltaje
máximo de 5V. Protocolo usado en vehículos de General Motors, dispone de un almacenamiento
de datos de 10.4 a 12 bytes.
• PIN 2 y 10: Aquí se ubica la entrada al cable de transmisión de datos

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Ilustración 3. Ubicación de los pines del Protocolo de comunicación SAE J1850 PWM
3. PROTOCOLOS DE COMUNICACIÓN ISO
Protocolo de comunicación de vehículos europeos y asiáticos, con tecnología OBD II
3.1. ISO 9141
El tipo de datos que envía es asíncrono, enviando datos en una sola dirección. Protocolo de
comunicación usado por AsiaCar o marcas tales como BMW, Mercedes Benz, Porsche, entre
otros. Recibiendo un voltaje máximo de 10V, con un almacenamiento de datos que no supera los
12 Bytes con un CRC (verificación de redundancia cíclica)
• PIN 7: Aquí se ubica la entrada al cable de transmisión de datos

Ilustración 4. Ubicación de los pines del Protocolo de comunicación ISO 9141

3.2. ISO 14230
El tipo de datos que envía es asíncrono, enviando datos en una sola dirección. Protocolo de
comunicación usado por AsiaCar o marcas tales como BMW, Mercedes Benz, Porsche, entre
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otros. Recibiendo un voltaje máximo de 12V, con un almacenamiento de datos que no supera los
12 Bytes con un CRC (verificación de redundancia cíclica)
• PIN 7 y 15: Aquí se ubica la entrada al cable de transmisión de datos

Ilustración 5. Ubicación de los pines del Protocolo de comunicación ISO 9141

4. CONCLUSIONES
El protocolo de comunicación permite un intercambio de información y datos entre dos equipos,

procesadores y sistemas, bajo reglas que estandarizan el paso de las mismas, esto con el objetivo
de obtener de manera mas eficiente los datos que guarda una computadora de la cual deseamos
saber el estado de su información.
Un puerto DLC de 16 pines de conexión, es la principal característica de la tecnología OBD II

de un vehículo automotriz, sin embargo, existen casos en los que se encuentren dichos puertos
con tecnologías OBD I, que, por falta de protocolos de comunicaciones, es incapaz de mostrar
los datos de la computadora al escáner.
El protocolo de comunicación SAE, es utilizado en vehículos de marca de origen americanas,

mientras que el ISO, se utiliza en vehículos con marca de origen asiático o europeo, eso no quiere
decir que, vehículos de origen americano puedan ser testeados en Europa o viceversa, ya que el
escáner automotriz (multimarca), viene con un software en constante actualización al protocolo
de comunicación de los distintos vehículos automotrices.
El uso de un escáner automotriz multimarca, dependiendo del costo y del paquete de

actualizaciones que este ofrece, nos permite tener una comunicación amplia a datos de la
computadora central, sin embargo, sus aplicaciones son limitadas, a diferencia de un escáner
especializado en la marca, en el cual se puede incluso reprogramar la memoria de la computadora
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Bibliografía
Andrade, M. (06 de Diciembre de 2020). Protocolo de diagnostico en sistemas OBDDII.
Obtenido de Autosoporte: https://autosoporte.com/diagnostico-en-sistemas-obd-
ii/#:~:text=SAE%20J1850%20VPW%3A%20Protocolo%20de,europeos%20entre%202
000%20y%202004.
Martinez, A. (21 de Febrero de 2021). Protocolos de Comunicacion. Obtenido de

SoloParaMecanicos: https://www.soloparamecanicos.com/protocolos-obdii-obd2/
Perez, J. (21 de Junio de 2018). Protocolos de Comunicacion. Obtenido de Universidad

Politecnica de Puebla: https://prezi.com/otosknle-_eg/protocolos-de-comunicacion-
dentro-del-automovil/
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“PROTOCOLOS DE COMUNICACIÓN DE LA GESTION

ING. ENRÍQUEZ MOREJÓN CARLOS ANDRÉS

Quito – Ecuador 2022

2. PROTOCOLOS DE COMUNICACIÓN SAE 4

2.1. SAE J1850 VPW 4

3. PROTOCOLOS DE COMUNICACIÓN ISO 5

3.1. ISO 9141 5

Ilustración 1. Puerto DLC con especificaciones a la tecnología OBDII

2. PROTOCOLOS DE COMUNICACIÓN SAE

Protocolo de comunicación de vehículos americanos, con tecnología OBD II

2.1. SAE J1850 VPW

En el puerto DLC, sus pines de alimentación son:

• PIN 2: Aquí se ubica la entrada al cable de transmisión de datos

2.2. SAE J1850 PWM

En el puerto DLC, sus pines de alimentación son:

• PIN 2 y 10: Aquí se ubica la entrada al cable de transmisión de datos

3. PROTOCOLOS DE COMUNICACIÓN ISO

Protocolo de comunicación de vehículos europeos y asiáticos, con tecnología OBD II

3.1. ISO 9141

En el puerto DLC, sus pines de alimentación son:

• PIN 7: Aquí se ubica la entrada al cable de transmisión de datos

Ilustración 4. Ubicación de los pines del Protocolo de comunicación ISO 9141

3.2. ISO 14230

• PIN 7 y 15: Aquí se ubica la entrada al cable de transmisión de datos

Ilustración 5. Ubicación de los pines del Protocolo de comunicación ISO 9141

El protocolo de comunicación permite un intercambio de información y datos entre dos equipos,

Un puerto DLC de 16 pines de conexión, es la principal característica de la tecnología OBD II

El protocolo de comunicación SAE, es utilizado en vehículos de marca de origen americanas,

El uso de un escáner automotriz multimarca, dependiendo del costo y del paquete de

Martinez, A. (21 de Febrero de 2021). Protocolos de Comunicacion. Obtenido de

Perez, J. (21 de Junio de 2018). Protocolos de Comunicacion. Obtenido de Universidad

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