TECNOLOGIA

DEL
ASFALTO

MAG. ING. PEDRO MAQUERA CRUZ

 ASFALTO MATERIAL AGLUTINANTE
1.0 DEFINICIÓN DE ASFALTO Y RESEÑA HISTORICA
1.1 RESEÑA HISTORICA

El asfalto es uno de los materiales más antiguos utilizados por el

hombre. Excavaciones arqueológicas revelan de su empleo en épocas
anteriores a nuestra era. En Asia, Mesopotania; El asfalto era usado
como aglutinante en trabajos de albañilería y construcción de estrados.
Los reservorios de agua de los baños sagrados eran impermeabilizados
con asfalto.

Se usó en pavimentación en 1802 en Francia; 1838 en Filadelfia (USA) y

en 1909 se inicia el uso del “ Asfalto derivado del Petróleo “, el cual por
sus características de economía y pureza en relación a asfaltos
naturales, constituyen actualmente la principal fuente de abastecimiento.
1.2 DEFINICION

ASFALTO: material aglutinante de consistencia variable, de

color oscuro, se puede encontrar naturalmente y/o por
refinación de petróleos. Está constituido por mezcla compleja
de hidrocarburos no volátiles de elevado peso molecular.

Los asfaltos naturales pueden encontrarse en depresiones

de la corteza terrestre constituyendo los “ Lagos de Asfalto “
(Trinidad, Bermudas) o aparecen impregnados en poros de
rocas formando las llamadas “ Rocas Asfáltitas “ (Gilgonita).
Se encuentran también mezclados con impurezas minerales.

Actualmente, la mayor parte del asfalto producido y

empleado en el mundo es extraído del petróleo del cual es
obtenido exento de impurezas.
2.0 : TÉCNICAS DE PRODUCCIÓN DE ASFALTOS

2.1 CEMENTOS ASFALTICOS

Son preparados especialmente por presentar cualidades y consistencias

propias para uso directo en la construcción de pavimentos asfálticos. Es
ideal para aplicaciones en trabajos de pavimentación por sus propiedades
AGLUTINANTES, IMPERMEABILIZANTES, FLEXIBILIDAD,
DURABILIDAD Y ALTA RESISTENCIA A LOS ACIDOS Y ÁLKALIS EN
GENERAL. Se clasifican de acuerdo a su consistencia medida por la
viscosidad dinámica o absoluta y por su penetración (PEN).

Los asfaltos se producen por el refino del Petróleo en Unidades de

Destilación Primaria y de Vacío. El producto obtenido del fondo de la
destilación primaria (crudo reducido) es destilado a 26 mm Hg. de presión de
vacío y alta temperatura ( del orden de 700° F). El producto obtenido por los
fondos de la torre de vacío se llama “ Residual Asfáltico “ o Cemento
Asfáltico de Petróleo – CAP, semisólido a temperatura ambiente. Dicho
CAP es obtenido a diferentes viscosidades las que miden su consistencia.
La VISCOSIDAD de un cemento asfáltico es inversamente proporcional con el valor de la
PENETRACIÓN, los mismos que se identifican como sigue:

• CAP.PEN 60/70: Cemento Asfáltico de Petróleo de Penetración 60 a 70

• CAP.PEN 85/100: Cemento Asfáltico de Petróleo de Penetración 85 a 100

GRADO DE PENETRACION Aguja de Penetración

W = 100 Grs. Dureza
(Ensayo de Laboratorio) T = 5 Segundos (Décimas mm)

En Brasil se producen:
• CAP 7, 20, 55 (Penetración 90, 50 y 20): el N° indica su viscosidad absoluta ó
• dinámica en poise.
• CAP PEN 30/45, PEN 50/60, PEN 85/100, PEN 150/200: El N° indica el grado
• de penetración.

En Perú se producen CAP PEN de diferentes rangos de penetración según las

viscosidades obtenidas en las refinerías de Petroperú y Repsol.

(Unidad)
Poise = FxT
A
Viscosidad Absoluta ó Dinámica F= Dina
ó Poise T= Tiempo
A= Área
RECUPERACION Y REFINADO DE PRODUCTOS
ASFALTICOS DEL PETROLEO
 2.2: ASFALTOS DILUIDOS CON SOLVENTES DE PETROLEO

ASFALTOS LIQUIDOS Ó RECORTADOS Ó CUT BACKS

Son ligantes asfálticos resultantes de la dilución de Cementos Asfálticos

con algún derivado de Petróleo. Los diluyentes se evaporan después de
la aplicación.

Los diluyentes utilizados funcionan como “ Vehículos “ resultando

productos menos viscosos que pueden ser aplicables a temperaturas
más bajas. De acuerdo al “ Tiempo de Cura” determinado por la
naturaleza del diluyente utilizado se clasifican en:

• RC: Asfaltos de CURA RAPIDA (26% Nafta ó gasolina pesada)

• MC: Asfaltos de CURA MEDIA (30% Kerosene)
• LC: Asfaltos de CURA LENTA (35 % diesel)
 Cada uno de éstos tipos de ligantes presentan diferentes rangos de
Viscosidad Cinemática ó Relativa ó Centistokes (cSt) determinada en
función de la cantidad del diluyente empleado en la mezcla. Se define
como la relación entre la viscosidad absoluta y la masa específica del
fluido a la misma temperatura y presión.

La viscosidad se mide según el tiempo que demora en vaciarse la

Botella Saybol Furol ( Boca).

Unidades: Centistokes (cSt) y Saybolt Furol (SSF), utilizadas a diversas

temperaturas .

• En Perú se producen:

RC-500, RC-250: El N° indica su viscosidad cinemática en SSF

(Segundos Saybolt Furol)

MC-30, MC-70: El N° indica su viscosidad cinemática en SSF.

 EMULSION ASFALTICA

CEMENTO AGUA AGENTE

ASFALTICO EMULSIVO

En algunas ocasiones, la emulsión puede contener otros aditivos,

como estabilizantes, mejoradores de recubrimiento, mejoradores
de adherencia o agentes de control de rotura.
 2.3: ASFALTOS DILUIDOS CON AGUA

• EMULSIONES ASFALTICAS

Dispersiones CAP en fase acuosa, con tiempo de ruptura variable, el cual

depende entre otros factores de la cantidad de “Agente Emulsificante”, la
viscosidad depende de la ligación del residual asfáltico.

La cantidad de emulsificante varia entre 0.2 a 1.0% V y la cantidad de

asfalto en un orden de 60 a 70%.

Antes de la ruptura es de color “marron” y depósitos “negros”

constituyendo esta caracteristica un elemento auxiliar para la inspeccion
ocular y constatación rápida de las condiciones del producto .

Las partículas de Asfalto dispersas en la emulsión son visibles al

microscópio variando su tamaño de 1 a 10 micras.
 COMPONENTES DE LA EMULSION

CEMENTO ASFALTICO
El cemento asfáltico es el elemento básico de la emulsión
asfáltica y en la mayoría de los casos, constituye entre un 50 y un
75% de la emulsión.
Si bien la dureza de la base de cemento asfáltico puede variar, la
mayoría de las emulsiones es hecha con asfaltos con un rango de
penetración 60 – 250. En ocasiones, las condiciones climáticas
pueden requerir una base asfáltica más dura o más blanda. En
cualquier caso, la compatibilidad química entre el agente
emulsivo y el cemento asfáltico es esencial para la producción de
una emulsión estable.
AGUA
El segundo componente en una emulsión asfáltica es el agua. Su
contribución a las propiedades deseadas en el producto final no
puede ser minimizada. El agua puede contener minerales u otros
elementos que afectan la producción de emulsiones asfálticas
estables. Consecuentemente, el agua potable puede no ser
adecuada para las emulsiones asfálticas.
El agua encontrada en la naturaleza puede ser inadecuada debido a
las impurezas, sea en solución o en suspensión coloidal. Preocupa
particularmente la presencia de iones de calcio y de magnesio.
Estos iones favorecen la formación de una emulsión catiónica
estable. De hecho, frecuentemente se adiciona cloruro de calcio a
las emulsiones cationicas, con el objetivo de aumentar la
estabilidad durante el almacenamiento.
AGENTES EMULSIVOS

Las propiedades de las emulsiones asfálticas dependen en

gran medida en los agente químicos utilizados como
emulsivos. El emulsivo es un agente tensio- activo o
surfactante. El agente emulsivo mantiene las gotitas de
asfalto en suspensión estable y controla el tiempo de rotura.
Es también el factor determinante en la clasificación de las
emulsiones como aniónicas, catiónicas o no-ionicas.
Elaboración en Planta:
• El esquema básico para la elaboración es el siguiente:
Agente Cemento Asfáltico
Emulsionante

+ +

Agua Calor

= =

Solución Molino Cemento Asfáltico

Emulsificante Coloidal Fluidificado

Emulsión
Asfáltica
CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS

ANIÓNICA

CLASIFICACION DE LAS
EMULSIONES CATIÓNICA
ASFALTICAS

NO IÓNICA

En la practica, las dos primeras son las mas ampliamente

utilizadas en la construcción y mantenimiento de carreteras. Las
no iónicas pueden ganar en importancia a medida que la
tecnología de emulsiones avance.
Las denominaciones aniónica y catiónica re refieren a las
cargas eléctricas que rodean a las partículas de asfalto.
Este sistema de identificación se basa en una ley de
electricidad básica – las cargas iguales se repelen y las cargas
opuestas se atraen.
Cuando una corriente eléctrica circula a través de un liquido
en el que están sumergidos dos polos ( un ánodo y un cátodo),
el ánodo se carga positivamente y el cátodo se carga
negativamente.
Si una corriente eléctrica pasa a través de una emulsión que
contiene partículas de asfalto cargadas negativamente, estas
migraran al ánodo. De aquí el nombre de emulsión aniónica.
A la inversa, en el caso de emulsiones con partículas de
asfalto cargadas positivamente, dichas partículas migraran
hacia el cátodo; se trata de una emulsión catiónica.
En el caso de emulsiones no iónicas, las partículas de asfalto son
eléctricamente neutrales y no emigran a polo alguno.

UNA SEGUNDA CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES

Se basa en la velocidad con que las gotitas de asfalto coalescen,

esto es, se juntan restaurando el volumen de cemento asfáltico.

RS RADIP – SETTING ROTURA RAPIDA

MS MEDIUM –SETTING ROTURA MEDIA

SS SLOW – SETTING ROTURA LENTA

QS QUICK – SETTING ROTURA RAPIDA

Han sido adoptados para simplificar y normalizar esta clasificación.

La tendencia a coalescer está íntimamente relacionada con la
rapidez con que la emulsión se vuelve inestable y rompe tras
entrar en contacto con la superficie del agregado.
Por lo que se tiene que una emulsión:
RS (RR) tiene poca o ninguna capacidad para mezclarse
con agregados
MS (RM) es de esperar que se mezcle con agregado
grueso y no se mezcle con agregado fino.
SS (RL) y QS (RR QS) se diseñan para mezclarse con
agregados finos, esperándose que la QS (RR QS) rompa
más rápidamente que la SS (RL).
Finalmente, las emulsiones se identifican con una serie de
números y letras que aluden a la viscosidad de las emulsiones y a
la consistencia de la base de cemento asfáltico.

La letra “C” encabezando el tipo de emulsiones, identifica

a una emulsión catiónica.
La ausencia de la letra “C” identifica a las emulsiones
aniónicas, según las especificaciones de ASTM y de
AASHTO.
Por ejemplo, RS – a (RR – 1) es una emulsión aniónica y
CRS – 1(CRR – 1) es una emulsión catiónica.
Los números en la clasificación indican la viscosidad relativa de
la emulsión.
Por ejemplo, una emulsión MS – 2 (RM-2) es más
viscosa que una emulsión MS – 1 (RM-2).
La “h” incluida en algunos grados significa simplemente
que la base asfáltica es más consistente ( o dura, bard).
La “s” significa que la base asfáltica es más blanda
(solft).
Las letras “HF” que preceden a algunos de los grados de
emulsiones aniónicas indican alta flotación (high – float),
medida con el ensayo de flotación.
 Emulsión Asfáltica Aniónica Emulsión Asfáltica Catiónica
(ASTM D977, AASHTO M140) (ASTM D2397, AASHTO M208)
RS – 1 (RR – 1) CRS – 1 (CRR – 1)
RS – 2 CRS – 2
HFRS – 2 -----
MS – 1 (RM – 1) -----
MS – 2 CMS – 2 (CRM – 2)
MS – 2h CMS – 2h
HFMS – 1 -----
HFMS – 2 -----
HFMS – 2h -----
HFMS – 2s -----
SS – 1 (RL – 1) CSS – 1 (CRL – 1)
SS – 1h CSS – 1h
 APLICACIONES GENERALES DE LAS EMULSIONES
ASFÁLTICAS
USOS GENERALES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
ASTM D977 AASHTO M208 ASTM D297 AASHTO M 140

MS - 2h,HFMS - 2h
MS - 1,HFMS - 1

MS - 2,HFMS - 2

HFMS - 2s

CMS - 2h
HFRS - 2

CSS - 1h
CMS - 2
CRS - 1

CRS - 2

CSS - 1
SS - 1h
RS - 1

RS - 2

SS - 1
TIPO DE CONSTRUCCION

Mezcla de Asfalto y Agregados

Mezcla en Planta (en Caliente) XA

Mezcla en Planta (en Frío)

Granulometría Abierta X X X X
Granulometría Cerrada X X X X X
Arena X X X X X

Mezclado In - Situ
Granulometría Abierta X X X X
Agregado bien Graduado X X X X X
Arena X X X X X
Suelo Arenoso X X X X X

A Puede emplearse otros grados que el HFMS - 2h cuando la experiencia demuestra que han tenido
un comportamiento satisfactorio.
 USOS GENERALES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
ASTM D977 AASHTO M208 ASTM D297 AASHTO M 140

MS - 2h,HFMS - 2h
MS - 1,HFMS - 1

MS - 2,HFMS - 2

HFMS - 2s

CMS - 2h
HFRS - 2

CSS - 1h
CMS - 2
CRS - 1

CRS - 2

CSS - 1
SS - 1h
RS - 1

RS - 2

SS - 1
TIPO DE CONSTRUCCION

Aplicaciones de Asfalto y Agregado

Tratamientos Superficiales (Simples y Mùlt.) X X X X X
Sellado con Arena (Sand Seal) X X X X X X
Lechada Asfáltica (Slurry Seal) X X X X X
Micro - aglomerado (Micro - sufacing) XE
Sellado Doble (Sandwich Seal) X X X
Cape Seal X X

Aplicaciones Asfálticas
Riego Pulverizado (Fog Seal) XB XC XC XC XC
Imprimación (Prime Coal) XB XD XD XD XD
Riego de Liga (Tack Coat) XB XC XC XC XC
Paliativo de Polvo (Dust Palliative) XC XC XC XC
Protección con Asfalto (Mulch treatment) XC XC XC XC
Sellado de Fisuras (Crack fille) X X X X

Mezclas de Mantenimiento
Uso Inmediato X X X
Acopio X

B Diluido en agua por el fabricante

C Diluido con agua
D Mezclado solo para imprimación
E El polimero debe incorporarse durante o previamente a la emulsificación.
VARIABLES QUE AFECTAN LA CALIDAD Y EL RENDIMIENTO
DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS

Propiedades químicas de la base de cemento asfáltico.

Dureza y porcentaje de la base de cemento asfáltico.
Tamaño de las partículas de asfalto en la emulsión.
Tipo y concentración del agente emulsivo.
Condiciones de elaboración, tales como temperatura, presión, y
esfuerzo para separar las partículas de asfalto.
Carga iónica en las partículas de la emulsión.
Orden en que se agregan los elementos
Tipo de equipo empleado en la elaboración de la emulsión
Propiedades del agente emulsivo
Adición de modificadores químicos o de polímeros.
Calidad del agua (dureza del agua).

Estos factores son los que afectan la producción,

almacenamiento, uso, y performance de una emulsión asfáltica.
 3.0 CARACTERISTICAS FISICO-QUIMICAS DE
PETROLEOS Y ASFALTOS
Los análisis de laboratorio muestran que un porcentaje de 7% de asfaltenos
en el crudo lo caracterizaría como tal.

La composición química de los asfaltos es compleja y varia considerablemente

en función de la naturaleza de los petróleos y del esquema de refinación para
su producción.

Para simplificar, podemos admitir que esos ligantes están constituidos por una
suspensión de ASFALTENOS peptizadas por resinas. En un medio compuesto
de aceites saturados y aceites AROMATICOS.

Esta concepción es importante en medida en que permita establecer las

relaciones entre su composición química y fraccionamiento en grupos
genéricos (Asfaltos, Resinas, Aceites Aromáticos y Aceites saturados) y sus
propiedades mecánicas y reológicas.
La consistencia de los asfaltos varia en proporción a cada uno de los
componentes presentes. No todos los crudos producen Cementos
Asfalticos de Petroleo en especificación, ya que la naturaleza química del
crudo es determinante. Un crudo contiene en diferentes proporciones
combustibles o asfaltos

COMBUSTIBLES:
Parafinas, Olefinas, Naftéticos, Aromáticos ( PONA ).

ASFALTOS:
Contenido de Asfaltenos y Maltenos (Bases Nitrogenadas, Acidafinas e
Hidrocarbonatos).

La cantidad de asfalto susceptible de ser extraído de un crudo depende no

solamente del grado de destilación de un crudo, sino sobre todo, del valor
del factor de caracterización (Kuop) de sus fracciones pesadas. Un asfalto
de calidad corriente tendrá un Kuop de 11.3 y será excepcionalmente
bueno si su Kuop está por debajo de 11.5.
 El residuo Carbono Conradson “C”, esta igualmente ligado a la cantidad “A”
de asfalto disponible en un crudo, por la siguiente relación:
A=5 / 3.1 C (% peso); cuyos resultados tienen una precisión de más o
menos 10%.

La presencia de Asfaltenos en un Petróleo Crudo no garantiza las

propiedades correctas de desempeño y calidad de un Asfalto, sin embargo
su influencia para mejorar la susceptibilidad Térmica así como el
mejoramiento de alta Viscosidad a altas temperaturas, hace que su
presencia sean deseables.

Existen otros componentes químicos que de una menra u otra juegan papel
importante desde el punto de vista fisico-quimico del Asfalto, relacionado
con su perfomance de desempeño y sus propiedades Reologicas.

• Componentes - Asfaltenos
• Componentes – Polar – Aromáticos
• Componentes – Naftenos – Aromáticos
• Componentes – Saturados
A medida que el contenido de Asfaltenos aumenta, la viscosidad también
aumenta, lo que significa que este componente solamente coadyuva a
mejorar las características reologicas del Asfalto, que sin duda se reflejara
en una ayuda en la mejora de las condiciones de calidad que un Asfalto
debe cumplir.

Asi mismo, la presencia de los otros componentes ayudaran a mejorar las

condiciones de susceptibilidad térmica del Asfalto hasta llevarlo al punto
óptimo de calidad en lo que se refiere a la Ductibilidad antes y después de
someterlo a pruebas de calentamiento para definir las resistencias a la
tracción.

La cantidad de Asfalto que esta contenida en un Petroleo, depende de las

características propias del crudo especialmente de su DENSIDAD,
pudiendo variar de 10 a 70 %V.
4. FUNCIONES Y REQUISITOS DE DESEMPEÑO DEL ASFALTO DE
PAVIMENTACIÓN.-

4.1 CARACTERISTICAS REOLOGICAS Y FUNCIONES

Un CAP es un material TERMOPLÁSTICO, REOLOGICO, TIXOTROPICO

ideal para aplicaciones en trabajos de pavimentación posee además de su
propiedades aglutinantes e impermeabilizantes, características d
FLEXIBILIDAD y alta resistencia a la acción de la mayoría de los ácidos
álcalis. Los CAP en sus aplicaciones deben estar libres de agua. Dos de la
funciones más importantes en los asfaltos en pavimentación son:

- Aglutinadora
- Impermeabilizadora

Como AGLUTINANTE consiste en proporcionar una intima ligación entr

agregados, capaz de resistir una “ acción mecánica de desagregado
producida por la carga de los Vehículos.
 Como IMPERMEABILIZANTE garantiza un pavimento verdaderamente
eficaz contra la penetración del agua, proveniente tanto de las
precipitaciones fluviales como la del subsuelo por capailaridad.

Ningún otro material garantiza mejor que un asfalto la realización

económica y simultanea de esas 2 funciones, al mismo tiempo que
proporciona al pavimento características de flexibilidad que permiten su
acomodación, sin fisuramiento a eventuales recalentamientos de capas
subyacentes.

Naturalmente para que un asfalto desempeñe satisfactoriamente las

funciones que le son inherentes, es necesario de que sea de BUENA
CALIDAD.

4.2 REQUISITOS DE DESEMPEÑO

Un asfalto es un material termoplástico, su consistencia varia
considerablemente con la temperatura. Históricamente la consistencia de
un Asfalto es medida por el ensayo de penetración a 25°C.
El punto de ABLANDAMIENTO es otra medida empírica de consistencia, que
corresponde aproximadamente a la temperatura en la cual el asfalto se torna
BLANDO (es como si posee un punto de fusión que el asfalto realmente no
posee).

Esta temperatura es visualizada cuando una esfera empuja para abajo el CAP
contenido en un pequeño anillo (Ring and Ball) hasta tocar el fondo del
recipiente.

DUCTIBILIDAD
Este ensayo consiste en determinar la COMPRESIÓN MÁXIMA en cm. que un
determinado cuerpo de prueba de un CAP puede alcanzar cuando es
traccionado a 25°C a una velocidad de 5 cm./minuto

VOLATILIDAD
La volatilidad es una medida necesaria en sentido de informarse que cantidad
de material volátil puede ser perdido por lo que producirá el endurecimiento del
asfalto. La prueba del efecto del calor conforme a la norma ASTM D 1754 (This
Film Over Test), una película de 3 mm de espesor sometida por 5 horas a una
temperatura de 163°C. Posterior al calentamiento, se somete el residual
asfáltico a los ensayos PEN de penetración y variación de peso.
Este ensayo informa tambien sobre el ENVEJECIMIENTO durante la
mezcla en uso y durante la vida de servicio del pavimento.

SOLUBILIDAD
Este es un ensayo de pureza, un modo de verificar si hubo contaminación.
Por definición debe emplearse CS2 pero por su naturaleza tóxica esta
siendo reemplazado por CC14 o CH3-CH-C13. Es conocido también como
cantidad de BITUMEN en asfalto.

PUNTO DE INFLAMACIÓN
Este ensayo es visto como un indicador de Prevención de incendio. Indica
la temperatura a la cual los vapores emanados durante el calentamiento
del CAP se inflaman en contacto con una llama.

INDICE DE PENETRACIÓN
Estudios experimentales han demostrado que la variación de la
penetración con la temperatura de un CAP es una línea recta en un
sistema semilogaritmico. El coeficiente angular de esta recta (pendiente)
traduce la SUSCEPTIBILIDAD TERMICA en términos de PENETRACIÓN.
Por razones históricas Pfiffer y Van Voormal la han llamado indice de
penetración (IP) y su ecuación de la recta es que esta en función de:
Penetración a 25°C y Punto de Ablandamiento (Amolecimiento).
Normalmente se limita al IP entre +1 y –2, valores mayores que (+1)
indican generalmente ASFALTOS OXIDADOS (bajisima susceptibilidad
termica) y valores menores que (-2) indican asfaltos que ABLANDAN
mucho mas rápido con la temperatura.

VISCOSIDAD
Se usan dos tipos de viscosidad:
Viscosidad Absoluta ó Dinámica ó Poise (Po)
Viscosidad Cinemática o Centistokes (cSt)

La viscosidad absoluta puede ser definida como la medida de la

resistencia del fluido al escurrimiento, o la fuerza por unidad del area
requerida para mantener el fluido a velocidad constante sin considerar el
espacio.
Un fluido es llamado Newtoniano si su viscosidad es independiente a la
tensión de cisallamiento y la velocidad de deformación a que es
sometido.

Cuando la viscosidad es función de la velocidad de deformación y de la

tensión de cisallamiento y de su tiempo de aplicación como en ciertos
derivados del Petróleo como las Grasas Lubricantes, Combustibles con
alto contenido de asfaltenos y los Asfaltos son llamados Fluidos No
Newtonianos.

De todas formas, es importante resaltar que todas las determinaciones

de viscosidad en el Laboratorio deben efectuarse a 28°C bajo del pto. de
inflamación para evitar vaporización de ligeros. .