Tecnologia Del Asfalto
Tecnologia Del Asfalto
Tecnologia Del Asfalto
DEL
ASFALTO
En Brasil se producen:
• CAP 7, 20, 55 (Penetración 90, 50 y 20): el N° indica su viscosidad absoluta ó
• dinámica en poise.
• CAP PEN 30/45, PEN 50/60, PEN 85/100, PEN 150/200: El N° indica el grado
• de penetración.
(Unidad)
Poise = FxT
A
Viscosidad Absoluta ó Dinámica F= Dina
ó Poise T= Tiempo
A= Área
RECUPERACION Y REFINADO DE PRODUCTOS
ASFALTICOS DEL PETROLEO
2.2: ASFALTOS DILUIDOS CON SOLVENTES DE PETROLEO
• En Perú se producen:
• EMULSIONES ASFALTICAS
CEMENTO ASFALTICO
El cemento asfáltico es el elemento básico de la emulsión
asfáltica y en la mayoría de los casos, constituye entre un 50 y un
75% de la emulsión.
Si bien la dureza de la base de cemento asfáltico puede variar, la
mayoría de las emulsiones es hecha con asfaltos con un rango de
penetración 60 – 250. En ocasiones, las condiciones climáticas
pueden requerir una base asfáltica más dura o más blanda. En
cualquier caso, la compatibilidad química entre el agente
emulsivo y el cemento asfáltico es esencial para la producción de
una emulsión estable.
AGUA
El segundo componente en una emulsión asfáltica es el agua. Su
contribución a las propiedades deseadas en el producto final no
puede ser minimizada. El agua puede contener minerales u otros
elementos que afectan la producción de emulsiones asfálticas
estables. Consecuentemente, el agua potable puede no ser
adecuada para las emulsiones asfálticas.
El agua encontrada en la naturaleza puede ser inadecuada debido a
las impurezas, sea en solución o en suspensión coloidal. Preocupa
particularmente la presencia de iones de calcio y de magnesio.
Estos iones favorecen la formación de una emulsión catiónica
estable. De hecho, frecuentemente se adiciona cloruro de calcio a
las emulsiones cationicas, con el objetivo de aumentar la
estabilidad durante el almacenamiento.
AGENTES EMULSIVOS
+ +
Agua Calor
= =
Emulsión
Asfáltica
CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS
ANIÓNICA
CLASIFICACION DE LAS
EMULSIONES CATIÓNICA
ASFALTICAS
NO IÓNICA
MS - 2h,HFMS - 2h
MS - 1,HFMS - 1
MS - 2,HFMS - 2
HFMS - 2s
CMS - 2h
HFRS - 2
CSS - 1h
CMS - 2
CRS - 1
CRS - 2
CSS - 1
SS - 1h
RS - 1
RS - 2
SS - 1
TIPO DE CONSTRUCCION
Mezclado In - Situ
Granulometría Abierta X X X X
Agregado bien Graduado X X X X X
Arena X X X X X
Suelo Arenoso X X X X X
A Puede emplearse otros grados que el HFMS - 2h cuando la experiencia demuestra que han tenido
un comportamiento satisfactorio.
USOS GENERALES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
ASTM D977 AASHTO M208 ASTM D297 AASHTO M 140
MS - 2h,HFMS - 2h
MS - 1,HFMS - 1
MS - 2,HFMS - 2
HFMS - 2s
CMS - 2h
HFRS - 2
CSS - 1h
CMS - 2
CRS - 1
CRS - 2
CSS - 1
SS - 1h
RS - 1
RS - 2
SS - 1
TIPO DE CONSTRUCCION
Aplicaciones Asfálticas
Riego Pulverizado (Fog Seal) XB XC XC XC XC
Imprimación (Prime Coal) XB XD XD XD XD
Riego de Liga (Tack Coat) XB XC XC XC XC
Paliativo de Polvo (Dust Palliative) XC XC XC XC
Protección con Asfalto (Mulch treatment) XC XC XC XC
Sellado de Fisuras (Crack fille) X X X X
Mezclas de Mantenimiento
Uso Inmediato X X X
Acopio X
Para simplificar, podemos admitir que esos ligantes están constituidos por una
suspensión de ASFALTENOS peptizadas por resinas. En un medio compuesto
de aceites saturados y aceites AROMATICOS.
COMBUSTIBLES:
Parafinas, Olefinas, Naftéticos, Aromáticos ( PONA ).
ASFALTOS:
Contenido de Asfaltenos y Maltenos (Bases Nitrogenadas, Acidafinas e
Hidrocarbonatos).
Existen otros componentes químicos que de una menra u otra juegan papel
importante desde el punto de vista fisico-quimico del Asfalto, relacionado
con su perfomance de desempeño y sus propiedades Reologicas.
• Componentes - Asfaltenos
• Componentes – Polar – Aromáticos
• Componentes – Naftenos – Aromáticos
• Componentes – Saturados
A medida que el contenido de Asfaltenos aumenta, la viscosidad también
aumenta, lo que significa que este componente solamente coadyuva a
mejorar las características reologicas del Asfalto, que sin duda se reflejara
en una ayuda en la mejora de las condiciones de calidad que un Asfalto
debe cumplir.
- Aglutinadora
- Impermeabilizadora
Esta temperatura es visualizada cuando una esfera empuja para abajo el CAP
contenido en un pequeño anillo (Ring and Ball) hasta tocar el fondo del
recipiente.
DUCTIBILIDAD
Este ensayo consiste en determinar la COMPRESIÓN MÁXIMA en cm. que un
determinado cuerpo de prueba de un CAP puede alcanzar cuando es
traccionado a 25°C a una velocidad de 5 cm./minuto
VOLATILIDAD
La volatilidad es una medida necesaria en sentido de informarse que cantidad
de material volátil puede ser perdido por lo que producirá el endurecimiento del
asfalto. La prueba del efecto del calor conforme a la norma ASTM D 1754 (This
Film Over Test), una película de 3 mm de espesor sometida por 5 horas a una
temperatura de 163°C. Posterior al calentamiento, se somete el residual
asfáltico a los ensayos PEN de penetración y variación de peso.
Este ensayo informa tambien sobre el ENVEJECIMIENTO durante la
mezcla en uso y durante la vida de servicio del pavimento.
SOLUBILIDAD
Este es un ensayo de pureza, un modo de verificar si hubo contaminación.
Por definición debe emplearse CS2 pero por su naturaleza tóxica esta
siendo reemplazado por CC14 o CH3-CH-C13. Es conocido también como
cantidad de BITUMEN en asfalto.
PUNTO DE INFLAMACIÓN
Este ensayo es visto como un indicador de Prevención de incendio. Indica
la temperatura a la cual los vapores emanados durante el calentamiento
del CAP se inflaman en contacto con una llama.
INDICE DE PENETRACIÓN
Estudios experimentales han demostrado que la variación de la
penetración con la temperatura de un CAP es una línea recta en un
sistema semilogaritmico. El coeficiente angular de esta recta (pendiente)
traduce la SUSCEPTIBILIDAD TERMICA en términos de PENETRACIÓN.
Por razones históricas Pfiffer y Van Voormal la han llamado indice de
penetración (IP) y su ecuación de la recta es que esta en función de:
Penetración a 25°C y Punto de Ablandamiento (Amolecimiento).
Normalmente se limita al IP entre +1 y –2, valores mayores que (+1)
indican generalmente ASFALTOS OXIDADOS (bajisima susceptibilidad
termica) y valores menores que (-2) indican asfaltos que ABLANDAN
mucho mas rápido con la temperatura.
VISCOSIDAD
Se usan dos tipos de viscosidad:
Viscosidad Absoluta ó Dinámica ó Poise (Po)
Viscosidad Cinemática o Centistokes (cSt)