UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS

ARMADAS ESPE DEPARTAMENTO DE

ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA Evaluación
de Segunda unidad de máquinas
eléctricas

Nombre : Ana Lucia Mañay Bermeo

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PREGUNTAS

Mencionar los tipos de construcción de rotores de motor de inducción y

describir cada uno de ellos

Son los Jaula  de ardilla y rotor por devanado,en el motor de inducción jaula de ardilla el
devanado del rotor está formado por barras de cobre y unos de sus extremos está en
cortocircuito , en el motor  rotor por bobinado , el rotor tienen un conjunto de devanados
trifásicos . Las  3 fases de los devanados del rotor están conectados en Y y los extremos de
los alambres del rotor están unidos a los anillos rozantes en el eje del motor.

Qué tipo de rotor permite la introducción de un voltaje importado extraño.

Los rotores que permiten la introducción de un voltaje importado extraño son los rotores
devanados.

Como se hace equivaler ese rotor al de un motor de inducción jaula de ardilla

Un motor de inducción de rotor devanado

Explicar porque el rotor de un motor comercial de inducción jaula de ardilla está

forzado siempre

Girar en la misma dirección que la del campo magnético rotatorio

Los conductores del rotor jaula de ardilla están conectados en cortocircuito en ambos
extremos mediante anillos rozantes, las barras del rotor jaula de ardilla no siempre son
paralelas a la longitud axial del rotor estas pueden estar desviados cierto ángulo con el eje del
rotor para producir un par más uniforme y al momento de inducir la corriente de
magnetización obligará a girar en la misma dirección del campo magnético rotatorio.

Aplicar porque se invierte la rotación del doctor y se invierte en cualquiera de los dos
terminales de la línea

Esto sucede con los motores trifasicos de induccion. Esa inversión se realiza en la placa de
bornas, pero si se desea que funcione para ambos lados, la conexión se realiza mediante
contactares que modifiquen la entrada de corriente.

Explicar porque la velocidad del rotor es esencialmente función de la velocidad

síncrona del estator y del deslizamiento

Esto se da debido a que el rotor del motor jaula de ardilla se encuentra siempre con pequeño
deslizamiento entre la velocidad síncrona y su velocidad de giro, además que es necesario
este deslizamiento para que se produzca el fenómeno de inducción

Al motor de inducción se le llama a veces transformador de frecuencia variable a la

luz de esta afirmación explicar

Las condiciones conforme a las cuales las frecuencias en el rotor y el estator son las
mismas

Para obtener un par uniforme, proporcionalmente tendrá que ser igual la diferencia de
velocidades entre rotor y el campo giratorio en el estator para que las corrientes inducidas y
los campos producidos sean iguales

Las condiciones bajo las cuales la frecuencia del rotor es menor que la del estator

Las condiciones para la que la frecuencia sea menor sería si el rotor fuera capaz de girar a la
misma velocidad que la del campo magnético rotatorio

Las condiciones bajo las cuales la frecuencia de rotor es mayor que la del estator
Dentro de los motores asíncronos de inducción para obtener un mayor par,
proporcionalmente tendrá que ser mayor la diferencia de velocidades entre rotor y el campo
giratorio en el estator para que las corrientes inducidas y los campos producidos sean
mayores

Las condiciones bajo las cuales del voltaje y corriente inducidos secundarios
en el rotor son máximos
cuando se desea aumentar las rpm, aumentar la velocidad o cuando la carga a mover es muy
grande

Las condiciones bajo las cuales del voltaje y la corriente inducidos secundarios
en el rotor son mínimos

Cuando las rpm son muy bajas debido a que las cargas a las cuales está sometido el
motor son muy pequeñas teniendo voltajes y corrientes pequeñas o mínimas

Explicar porque el factor de potencia de un motor comercial inducción jaula de

ardilla es bajo con cargas bajas

La resistencia del rotor varía dependiendo la impedancia por lo cual el factor de potencia
disminuye con la misma,

Bajo con cargas grandes razón que no es la misma que la de la parte a.

Puesto que la impedancia de carga total osea la resistencia total del rotor varia el factor de
potencia, pues este decrece cuando decrece la corriente.
 Bastante alto aproximadamente la carga nominal

Explica porque la eficiencia de un motor comercial inducción de jaula de ardilla es

Baja a cargas bajas

● A cargas livianas, las pérdidas fijas, relativamente grandes en proporción con la
salida pequeña, producen una eficiencia baja.

Bajas con cargas grandes.

Con cargas grandes, las pérdidas variables relativamente grandes más las pérdidas fijas
producen una baja eficiencia, pero con una salida alta.

Bastante alta cuando la carga es aproximadamente la nominal

Con cargas altas , las perdidas en el rotor son mayores
Un máximo y mencionar las condiciones de las que se presenta ese máximo

La máxima eficiencia se da en cargas moderadas, en las cuales las pérdidas fijas y variables
son iguales, además la potencia es aproximadamente igual al valor nominal.

Explicar porque la resistencia del rotor en reposo es menor que la resistencia de

rotor con carga efectiva en condiciones de marcha

Esto se debe a que cuando está en marcha se produce un campo magnético el cual
incrementa de la resistencia del rotor

Explicar en términos de par y corriente de arranque porque es preferible un

motor de inducción de doble jaula de ardilla a uno de jaula de ardilla normal

Para el rotor de doble jaula explicar las distribución de la corriente y el factor de

potencia de esta para los conductores tanto superiores como inferiores del rotor
durante

Condiciones de arranque

Alto par de arranque entre 2 y 2,5 veces el nominal

 Condiciones de marcha

Baja el par de arranque

aumenta corriente
 4 de 16

EJERCICIOS
Se hacen pruebas de rotor bloqueado y rotor lanzado a un motor de inducción trifásico jaula
de ardilla de una inyectora de plástico con las siguientes características:
Potencia: 22
hp Voltaje:
220 v
Frecuencia:
60

Rpm: 1732

Polos: 4,
Conexión:
estrella

Potencia de pérdidas rotacionales=420w

Ra=0.6
ohmios,
Rr=0.12
ohmios
Xm=26
ohmios Xs=
0.42 ohmios
Xlr=0.27
ohmios

Calcular:

• La eficiencia del motor a la carga nominal

• El par de salida total trifásico

• El factor de potencia del motor

• La corriente de armadura en el estator.

• La corriente en el rotor por fase

• La potencia total del rotor en el eje de salida del motor incluir las pérdidas
rotacionales.

• La potencia de salida en hp
 Se compró una grúa en un país europeo llegada acá nos damos cuenta de la siguiente
situación el motor que acciona la bomba hidráulica es un motor de 48 hp es 240 v que tiene
un par de arranque igual a 275 libras pie y una corriente instantánea de arranque de leña
igual a 820 A, pero se va a conectar a nuestro sistema con 208 V y se requiere determinar
cuál va ser el torque de arranque y la corriente de arranque para regular el guarda motor y
determinar sí mecánicamente puede sostener la bomba hidráulica.

PREGUNTAS MOTOR CORRIENTE DIRECTA

Cuál es la relación entre el la fuerza y el par electromagnético

Se desarrolla una fuerza en el lado de la bobina y una fuerza similar se produce en el lado
opuesto de la bobina se desarrollan en una dirección opuesta tal que tienden a producir una
rotación de la estructura que soporta a los conductores, por tanto se complementan fuerza y
par.

Cuál es la relación entre el par y el trabajo

La relación más evidente entre el par y el trabajo se centra en sus unidades de fuerza por
distancia por ejemplo cómo: Lb/ ft , gr/cm u onz/ in

Citar la diferencia que entre par y la velocidad de un motor

La diferencia es que la velocidad podría tender a ser infinita mientras que el par se haría
cero

Cuales son las dos factores que determinan el par del motor

Viene determinada por el número de revoluciones a las que gira el motor en combinación con
la potencia generada en los cilindros.

El rozamiento de las piezas internas del motor al moverse.

Que diferencias entre el par desarrollado y el par disponible en el eje cuál es mayor y
porque

el par desarrollado es el par que hace girar el motor por lo tanto el par desarrollado es mayor,
este par depende de la velocidad angular y de la potencia con la que esté trabajando el motor

el par disponible en el eje es menor ya que este es se mueve por acción del par desarrollado y
su movimiento depende del par desarrollado

Explicar porque un cambio pequeño en la velocidad y la fuerza electromotriz

produce cambios grandes de la corriente de armadura
 Debido a la naturaleza de la fuente y de las líneas que alimentan la armadura, cuando se
tiene una fuente capaz de suministrar corriente infinita con resistencia cero, el circuito
generará mayor velocidad, mayor carga. Esto debido a la relación entre el pa y la
velocidad con la corriente de armadura.
Si aumenta la velocidad que efecto tiene esto
Disminuye el voltaje del campo mientras que va en aumento el voltaje de la armadura
En la fuerza electromotriz porque

El flujo de campo y voltaje de armadura, y se aumenta la corriente de armadura debido a la

mayor carga, bajara la velocidad del motor en la misma proporción que la disminución de la
fuerza contraelectromotriz.

En la corriente de armadura

Porque con frecuencia se emplea la corriente de armadura como indicación de carga y

la velocidad del motor

Porque la corriente de armadura crea un campo magnético que gira a velocidad sincrónica,
este campo reacciona con el campo magnético producido por la corriente continua del
devanado de campo produciéndose el torque electromagnético, por la tendencia que tienen
los campos a alinearse. El flujo de campo adelanta al de la armadura, es decir el primero jala
al segundo.

Explicar porque el motor serie rrancarse con una carga mecánica comprada la madura

● Al aumentar la corriente de armadura debido a la mayor carga, el flujo de armadura

induce una mayor corriente en esos devanados, y con ello el efecto del interpolo y la
fuerza magnetomotriz de compensación es proporcional a la carga o a la corriente de
armadura

Definir:

Par de arranque

Es el par que va a desarrollar el motor para romper sus condiciones iniciales de inercia y
pueda comenzar a moverse el motor ya que sin este par el motor no girará.
 A plena carga
Esto sucede cuando una máquina está trabajando con su carga nominal
En vacío

Sin carga , el deslizamiento es muy pequeño, quizá una fracción del 1 por ciento, y la
frecuencia y reactancia del rotor, y la FEM inducida son muy pequeñas.Por lo tanto la
corriente en el rotor es pequeña y solo la suficiente para producir el par sin carga.

Regulación de velocidad

la variación de la velocidad : desde sin carga hasta alcanzar la plena carga expresada como
porcentaje de la velocidad nominal

Par interno

Par desarrollado por todos los conductores activos de la armadura como función de la
corriente que pasa por esta y de su interacción con el flujo de campo.

Par externo

Es el rendimiento que se puede especificar en el eje ya sea como potencia o par. Se lo puede
determinar con:

Exponer cuatro razones por las que los motores de corriente directa se
seleccionan las conexiones de armadura para inversión de la dirección del motor
y no las conexiones del campo

1. El campo es un circuito altamente inductivo, y las inversiones frecuentes producen

altas FEM inducidas y picaduras en los contactos del interruptor que sirven para
lograr la inversión del circuito de campo.
2. Si se invierte el campo en derivación, el campo en serie se debe invertir también.
3. Las conexiones del circuito de armadura se encuentran normalmente abiertas con
fines de frenado a contra circuito, dinamo o regenerativo.
4. Si el interruptor de inversión tiene algún defecto y el circuito de campo no puede
cerrar, el motor se ‘desbocara'.

Dado que un motor que gira normalmente dirección de las manecillas del redoble la
velocidad nominal determinar en qué cuadrante de operación está trabajando
 Como motor en dirección contraria a las manecillas del reloj

PRIMER CUADRANTE
Como generador en dirección contraria a las manecillas del reloj

Como generador en dirección de las manecillas del reloj

Cuál es el efecto de la reacción de armadura sobre la regulación de velocidad en los

motores de corriente directa
La reacción de armadura no es otra cosa que el efecto de la fmm de la armadura sobre la
distribución del campo. Esto ocurre debido a que la corriente que fluye en el devanado de
armadura crean una fuerza magnetomotriz que distorsiona y debilita el flujo proveniente de
los polos.

EJERCICIOS
Se tiene un motor compuesto acumulativo con las siguientes
características: Voltaje cc= 220 v

Potencia 12 hp

Rpm= 1253

Resistencia de armadura = 0.32 ohmios

Resistencia combinada de devanados de compensación y de interpolos = 0.20 ohmios

Caída de voltaje en escobillas = 3 v Resistencia

de campo en serie = 0.17 ohmios Resistencia de
campo en derivación = 240 ohmios

Si el motor se conecta en derivación la corriente nominal de línea a plena carga es de 50 a

La corriente sin carga en la línea = 7 a

La velocidad sin carga = 1740 rpm

Determinar:

• La velocidad y la potencia nominales.

Preguntas motores monofásicos

Definir

Motor de caballaje integral

Motor que se construye en un armazón mayor que le da un motor de construccion abierta y

que tiene capacidad continua de 1hp a mas a 1700-1800 rpm

Motor de potencia fraccionaria

Explicar
Porque en los motores de alta velocidad más de 10,000 rpm es son en general
motores de potencia fraccionaria
Porque al ser motores que llegan a grandes velocidades estos producen grandes
vibraciones y al implementar motores de potencia fraccionaria se eliminan estos
problemas además debido a sus altas velocidades estos motores tienden a un
sobrecalentamiento y al ser motores fraccionarios el calor no se concentra en un solo
punto evitando daños y una duración mayor.

Porque los motores de baja velocidad de menos de 50 rpm son en general motores de
caballaje integral
Porque estos motores están diseñados para una potencia de hasta 7.5 hp de potencia ya
que su velocidad en rpm no es muy alta

Porque ningún motor monofásico de inducción de jaula de ardilla es inherentemente de

arranque propio

Porque los diversos tipos de motores monofásicos de inducción jaula de ardilla se clasifican
sobre la base del método de arranque

estos motores no tienen arranque propio debido a que no presentan un verdadero

campo magnético rotatorio lo que es esencial en los motores polifasicos de induccion
 Si hay diferencia alguna en la construcción del rotor para un motor polifásico y una
monofásico Porque un devanado monofásico único en un estator no produce rotación de
un motor de inducción de jaula de ardilla se ocupa se ocupa de los voltajes y corrientes
que el campo magnético

● En su forma básica un motor monofásico de inducción consiste en una máquina

asíncrona de jaula de ardilla cuyo devanado del estator es monofásico.

Explicar la diferencia entre la teoría de campo revolvente y campo transversal

En la teoría de campo revolvente el campo magnético estacionario pulsante se puede

transformar en dos campos magnéticos rotacionales de igual magnitud pero de direcciones
opuestas mientras que en el campo transversal se ocupa de los voltajes y corrientes que el
campo magnético estacionario del motor puede inducir en las barras del rotor cuando está en
movimiento en cuanto al campo magnético de éste es menor en el estator debido a las
pérdidas del rotor.

En el diseño de un motor de inducción monofásico con arranque por resistencia

explicar las razones por las que
Un devanado de arranque consiste en que pocas vueltas de alambre de cobre de diámetro
pequeño en lugar de muchas vueltas de alambre grueso

Esto se debe a que el devanado de arranque debe poseer alta resistencia y poca reactancia, si
tuviese más vueltas este se convertiría en el devanado de marcha el tiene mas vueltas con
poca resistencia y alta reactancia.

Se desconecta el devanado de arranque una vez que el deslizamiento alcanza el valor

de 0.25 menos
Con ello se asegura que durante el periodo de arranque se produzca un campo magnético
virtual bifásico giratorio y se garantiza un buen par de arranque.

No se necesita que las corrientes de arranque y demás que sean iguales

Esto se debe a que las componentes de cuadratura si son prácticamente iguales

Los devanados de arranque más están desplazados 90° en el espacio

Si los devanados están desplazados en 90° en el espacio y si las componentes en cuadratura

de la corriente, que están desfasadas en 90°, son prácticamente iguales, se produce entonces
un campo giratorio bifásico equivalente en el arranque que desarrolla el par suficiente para
acelerar el rotor en el sentido del campo

Explicar porque la gran corriente de arranque de un motor de arranque por

resistencia no es característica indeseable

Indicar las principales objeciones y tres desventajas de este motor

Este motor tiene varias desventajas, por tener una sola fase en el estator teniendo dificultad
de su arranque
Este motor es en general pequeño, de potencia fraccionaria no mayor a ¼ por lo cual no
funciona para acciones pesadas.
Necesitan un arranque directo por lo cual se emplean cantidades muy altas de corriente
durante el mismo.
Mencionar las principales aplicaciones de este motor
 Es un motor muy utilizado en los compresores de los frigoríficos que tenemos en nuestras
casa. Se usa también en quemadores de aceite, pulidoras, lavadoras de ropa, lavadoras de
vajillas, ventiladores, sopladores de aire, compresores de aire y bombas de agua pequeñas.

Es posible controlar la velocidad de un motor de fase partida en movimiento estando

desconectado el devanado de marcha explicar cómo suponiendo que no hay cambio de
frecuencia

Dentro de qué límites de deslizamiento es posible el control de velocidad

mediante el método anterior

Si los devanados se desplazan 90 grados en el espacio y sus componentes y sus componentes

de corriente de cuadrutacutra que están desplazadas 90 grados en el tiempo.

Es posible obtener control de velocidad con grandes cargas explique porque

Definir

El motor reversible

Motores que pueden convertir energía mecánica en energía eléctrica funcionando como
generadores o dinamo.

El motor invertible
Cuando las terminales de línea de un devanado se invierten se pone a trabajar en reversa a el
modo acostumbrado

El motor no reversible

Esta clase de motores no se pueden invertir es decir, no se pueden comportar como

generadores o dinamos, tienen incapacidad de convertir energía mecánica en eléctrica.

El motor no invertible

Porque se clasifica un motor de fase partida y arranque con capacitor como reversible
pero no invertible.
para invertir la dirección Es necesario invertir las conexiones del devanado auxiliar
de arranque , esta inversion de giro nunca se debe hacer ba

Porque es necesario desconectar en forma temporal el motor del suministro para lograr la
marcha en sentido contrario

● Generalmente cuando el suministro eléctrico en alterna es problemático se recurre a

otros motores.
A veces se dice que el motor de capacitor de un valor es un motor vital básico explicar
porque

Ya que trabaja en forma continua como motor de fase partida con capacitor no se necesita
interruptor centrífugo.

Porque el motor de capacitor de un valor tiene un bajo par de arranque

Porque el motor de capacitor de un valor tiene un bajo par de marcha normal

debida a que este tipo de motores arrancan y trabajan en virtud de la descomposición
de la fase de cuadratura qeu producen los dos devanados idénticos desplazados en
tiempo y espacio

Menciona tres ventajas de este motor en comparación con los motores fase partida y
arranque por capacitor

Porque se usan este tipo de motor capacitores de aceite y no capacitores electrolíticos

 Se emplean capacitores de aceite y no electrolíticos por su característica de marcha óptima
que en la de arranque

Para un motor de inducción jaula de ardilla polos sombreados indicar

Porque el flujo en la parte sombreada del pueblo siempre están retraso con respecto al
flujo en el segmento del polo no sombreado, tanto en espacio como en tiempo
produciendo el giro de un rotor de jaula de ardilla

Porque los motores reversibles del polo sombreado emplean técnicas de devanado
distribuidor en esta torres de polos no salientes o devanados de sombreado en esta
torres de polos salientes
se emplean técnicas de devanado distribuidor para el uso de la potencia fraccionaria

Las ventajas de los extractores de polos no salientes con respecto a los de polos salientes

Una de las ventajas de los extractores de polos no salientes es que trabajan a velocidades
altas y este polo se proyecta hacia dentro de la superficie del rotor.

Las ventajas y desventajas de los tipos comerciales

Ventajas:
1. Costo inicial bajo.

2. Su rotor es de construcción simple.

3. Es compacto y sus instalaciones ocupan poco espacio.

4. No producen chispas que puedan provocar incendios.

5. Lleva poco equipo de control, ya que no necesita control en el rotor.

Desventajas:

1. Su corriente de arranque es relativamente alta.

2. El par de arranque es fijo.

Los métodos de control de velocidad para estos motores

Explicar por qué un motor de derivación de corriente directa no trabaja

satisfactoriamente en corriente alterna a pesar del hecho de que la inversión de la
polaridad de la línea no origina cambio de la dirección de rotación

● Durante los periodos de arranque y de funcionamiento, la corriente en el circuito de

campo en derivación, es esencialmente constante para determinado ajuste del reóstato
de campo, y en consecuencia el flujo, por el momento, es también esencialmente
constante.

Explicar por qué un motor de corriente continua serie debe trabajar en forma
intermitente en corriente alterna

Porque si se trabaja de forma continua podría desmagnetizar a la armadura y posteriormente

el motor serie quedaría inservible.

Porque la velocidad de un motor universal es independiente de la frecuencia

Estos motores tienen la misma característica de velocidad cuando funcionan en C.A. o en
C.C. En general, los motores universales pequeños no requieren devanados compensadores
debido a que el número de espiras de su armadura es reducido y por lo tanto, también lo será
su reactancia de armadura.

Qué precauciones se requiere en el uso de los motores universales y como se supera

esto

El uso de estos motores en corriente alterna está muy extendido por el mayor par de arranque
respecto al de los motores de inducción y por su elevada velocidad de rotación, lo que
permite reducir su tamaño y su precio. Así, se emplea en máquinas herramientas portátiles de
todo tipo, electrodomésticos pequeños

Qué modificaciones se les hace a los motores serie de corriente directa para
adecuarlos al funcionamiento comercial con corriente alterna.
El colector de delgas hace que la corriente continua que le llega del exterior se
convierta en una corriente alterna (aunque no sinusoidal) en el bobinado
inducido.

Porque se prefieren los motores monofásicos serie para servicio de tracción en lugar de los
motores de inducción o los síncronos

Ya que este tipo de motores se puede operar indistintamente con corriente continua o con
corriente alterna y la potencia que genera es mayor en comparación a otros tipos de motores
monofásicos.
 Cuáles son los límites de potencia de los motores comerciales serie corriente alterna
Los límites de estos motores se dan por la cantidad de polos que este posea debido a que si
el motor no tiene una gran cantidad de polos la potencia no es muy alta siendo muy grandes
y vultosos para poder tener potencias altas.

Como se controla la velocidad inversión de giro de los motores serie corriente alterna
Se controla mediante mediante un reóstato con el cual se va controlando la velocidad de giro
de los motores en serie.
EJERCICIOS

Motor fase partida con los siguientes

características: Potencia= 0.5 hp

Voltaje = 110 v

Corriente devanado de arranque =8 A con 15° de retraso con respecto al voltaje de

suministro

Corriente devanado de marcha= 12 A con 40° de retraso

Calcular:

• La corriente total de arranque y el factor de potencia estado estable

• La componente de la corriente en devanado de arranque que está en fase con el

voltaje de suministro
• La componente de la corriente en devanado de marcha que está detrás a 90° con
respecto al voltaje de suministro

• El ángulo de fase entre las corrientes de arranque y marcha

• La potencia disipada en el devanado de arranque

• La potencia disipada en el devanado de marcha

• La potencia instantánea total que se disipa durante el arranque

• La potencia total en estado estable que se disipa durante la marcha

• La eficiencia del motor