Ancash Abril 2016

"Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú”
“Año de la Consolidación del Mar de Grau"
AYUDA MEMORIA
DEPARTAMENTO DE ANCASH
A. RED VIAL NACIONAL
A.1 PROYECTOS DE INVERSION
1. CARRETERA CASMA – YAUTÁN – HUARAZ. TRAMO: PARIACOTO – YUPASH: 39,80 Km.

OBRA CONCLUIDA EL 08/10/2011
Proyecto de rehabilitación y mejoramiento a nivel de Tratamiento Superficial Bicapa-TSB; en Convenio Específico
Nº 003-2007-MTC/20 suscrito entre el Gobierno Regional de Ancash y Provias Nacional. El número de habitantes
beneficiados, asciende a 264 202 personas, quienes en su mayoría son productores agrícolas, ganaderos y
mineros.
Población Beneficiaria aproximadamente de 264 202 habitantes quienes se dedican principalmente a la producción
Agrícola, Ganadera y Minera.
Tiempos de viaje aproximado:

Antes: 6.0 horas
Después: 3.3 horas
Contratista:
QUEIROZ GALVAO S.A.
Contrato de Obra Nº 008-2009-MTC/20 de fecha 19/01/2009
Monto de S/. 153,150,870.
Los trabajos se iniciaron el 01/05/2009, llegando a su término el 08/10/2011.
Inversión Total:
192 732 620,48
7 461 531,61
200 194 152,09
2. CARRETERA HUÁNUCO – CONOCOCHA, SECTOR: HUÁNUCO – LA UNIÓN - HUALLANCA (152.8 Km.)

ESTUDIO DEFINITIVO EN ELABORACION DESDE EL 01/10/2014
SE ESTIMA REMITIR A LA OPI-MTC A FINES DE MAYO 2016
Código SNIP N° : 9615

Población Beneficiaria : 272 183 habitantes
Mediante Memorándum N° 516-2013-MTC/09.02 del 07/3/2013 e Informe N° 229-2013-MTC/09.02 del 04/03/2013,

la OGPP-MTC otorga la Declaración de Viabilidad al Proyecto “Mejoramiento de la Carretera Huánuco – Conococha,
Sector: Huánuco – Huallanca, Ruta PE-3N (Código SNIP N° 9615).
Mediante R.D. N 220-2013-MTC/20 del 27/03/2013 se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad del
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Huánuco – Conococha, sector: Huánuco – La Unión – Huallanca.
El 16/05/2014 se dio inicio al proceso de selección CP N° 007-MTC/20, para seleccionar al consultor que elabore el
Estudio Definitivo, con un valor referencial de S/. 7 890 307,77.
Contrato N° 088-2014-MTC/20 suscrito el 12/09/2014, con el Consorcio Vial Huallanca (Alpha Consult – R & Q
Ingeniería S.A. Sucursal del Perú), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 7 101 277.
Publicación de carácter informativo
Pág. 1 de 21 www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
El 01/10/2014 se ha dado como fecha de inicio del servicio para la ejecución del Estudio Definitivo, siendo su
situación la siguiente:
Componente de Ingeniería: (05 informes)

Informe N°01 : Se encuentra aprobado
Informe N°02 : Se encuentra APROBADO en el cuarto levantamiento de observaciones
Informe N° 03 : (BIF)
Observado la especialidad de Suelos y Pavimentos. Evaluación económica por
presentar el 09/05/2016.
Componente de Impacto Ambiental:

Plan de Trabajo : Aprobado. El plan de consultas ha sido aprobado por DGASA el 23.Feb.2015
Informe N°02 : (BIF), en el tema de afectaciones, se han presentado a DGASA el tema PACRI de
los tramos I, II y III. Devuelto al consultor por observado el tramo I.
En el tema social, conforme
El tema ambiental, conforme
Autorizaciones: Áreas auxiliares (cantera, botaderos, etc.), se ha realizado todos los
trámites ante el ALA y sólo queda pendiente las autorizaciones de las
Municipalidades para las canteras del río.
Componente Arqueológico:
Informe N°01 : Aprobado.
Informe N° 02 (BIF) : Tiene conformidad.
Informe N° 03 : Pendiente (CIRA)-
Componente de Peajes
Aprobado el Informe N°01 Oficio N°108-2015-MTC/20.6 del 26/02/2015.
Informe final aprobado por UGOP (Ing. Moreno), observado en estructuras. Levantamiento de Observaciones
09/05/2016
Componente de Interferencias
En cuanto a las interferencias Eléctricas y Telecomunicaciones viene siendo evaluado por UGDV (Ing. Calle)
En cuanto a las interferencias sanitarias viene siendo preparado por el consultor (Tramo I SEDAHUANUCO).
Se ha efectuado las consultas a SEDA HUANUCO si el proyecto se encuentra concluido, de no ser así se tratará de
resolver la interferencia del actual canal.
Fecha estimada para elevar a la OPI la Verificación de Viabilidad a fines de Mayo 2016
Datos Estimados de Obra:

Costo Obra (aprox.) : S/. 883,0 Millones
Plazo de la Obra : 720 días calendario
3. CARRETERA SANTA - CHUQUICARA – HUALLANCA (132,5 Km.)

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PROGRAMADO

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
Carretera ubicada en las provincias de Santa, Huaylas y Corongo.
Código SNIP N° : 3293
Antecedentes:
Según la Ficha de Registro del Estudio de Factibilidad de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Santa –
Huallanca – Código SNIP N°3293, la viabilidad de éste se otorgó el 07/09/2007
El 17/03/2008 se inicia la elaboración del estudio definitivo a cargo del Consorcio Vial Chuquicara (Ingedisa –
Lagesa), por el monto de S/. 1,78 millones.
Durante la elaboración del Estudio, se observó atrasos imputables al Consultor por lo cual la Dirección Ejecutiva de
Provías Nacional mediante Resolución Directoral N°969-2009-MTC/20 del 17/08/2009, procede a resolver de pleno
derecho el Contrato de Servicios de Consultoría N°055-2008-MTC/20.
El 15/04/2010 el Consorcio Vial Chuquicara interpone Demanda por la vía Arbitral, para dilucidar la controversia
para que se deje sin efecto la Resolución Directoral N°969-2009-MTC/20, entre otros.
En Abril-2015 se concluyó el proceso arbitral, habiéndose obtenido un Laudo favorable a Provias Nacional que da
por consentido la Resolución del Contrato al Consorcio Vial Chuquicara.
Situación Actual:
El 07/03/2016 la OPI-MTC determinó que debe Actualizarse el Estudio de Factibilidad de Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Santa – Huallanca, dado la antigüedad del Estudio de Factibilidad (1999) y que su
primera actualización data del 2004, y que la solución recomendada para el PIP no está acorde con las nuevas
normas técnicas, los especialistas de la UGE señalan que no sería posible realizar la segunda actualización del
Estudio de Factibilidad con estos antecedentes, por lo que recomiendan la elaboración de un nuevo Estudio de
Factibilidad desde Santa hasta Huallanca.
Para la 2da. semana de mayo, se elevará a la OPI-MTC para su aprobación los TdR del Estudio de Preinversión a
Nivel de Factibilidad del Proyecto “Rehabilitación Y Mejoramiento De La Carretera Santa – Huallanca”.
4. CARRETERA SANTA - CHUQUICARA – HUALLANCA- CARAZ . TRAMO: HUALLANCA – CARAZ (Variante Huaylas
(37 Km.)
ESTUDIO DEFINITIVO EN ELABORACION DESDE EL 05/06/2015
APROBACION PREVISTA PARA NOVIEMBRE 2016
Ubicado en los distritos de Caraz y Huaylas en la provincia de Huaylas.

Número de Beneficiarios : 17,822 habitantes
Código SNIP : 101490
Con Memorándum N°2872-2013-MTC/09.02 del 21/11/2013 e Informe N°1679-2013-MTC/09.02 (21/11/2013), el

Director de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC (OPI-MTC) aprobó el Estudio
de Factibilidad y otorgó la Declaración de Viabilidad del Proyecto con Código SNIP N°101490 “Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Huallanca –Caraz.
Mediante R.D. N° 1372-2013-MTC/20 del 11/12/2013, se aprueba administrativamente el Estudio de Preinversión a

nivel de Factibilidad para el proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera Huallanca – Caraz”, por el
Presupuesto de Inversión del Proyecto para la alternativa viable, que considera intervenir con pavimento a nivel de
carpeta asfáltica en caliente, por el monto ascendente a S/. 193 860 782,86, con precios al mes de abril 2013, y un
plazo de ejecución estimado de 24 meses.
El 26/05/2015 se suscribió el Contrato N° 054-2015-MTC/20 con la empresa EUROCONSULT Sucursal Perú, por el
monto de su propuesta económica ascendente a S/. 2 535 039,66.
Inicio del servicio : 05/06/2015

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
Situación Actual:
En revisión el levantamiento de observaciones del Informe N°03 de Ingeniería e Informe 02 del Componente
Ambiental, pendiente que el Consultor presente el Segundo Entregable de Arqueología.
Consultor se comprometió en levantar todas las observaciones del Informe N° 03 de Ingeniería a más tardar el
20/05/2016 a excepción de la solución definitiva del Puente Pomachaca que le tomará hasta el 10/06/2016.
A la espera que la DGASA revise y apruebe el Informe N°02-EIA para que el Consultor realice las Consultas
Específicas.
Consultor no puede gestionar los CIRAs de Areas Auxiliares debido a que no consigue las Autorizaciones de los
propietarios.
Nivel de Intervención de la obra:

Inversión del Proyecto : S/. 193’860,782.86
Presupuesto de Obra : S/. 174’771,046.04 (Precios a Abril 2012)
Plazo de Ejecución Obra : 24 meses
Población Beneficiaria : 17,822 habitantes
5. CONSTRUCCION DE LA VÍA DE EVITAMIENTO A LA CIUDAD DE CHIMBOTE (34,7 Km.)

A cargo de la Concesión el Estudio Definitivo y la obra
6. CARRETERA: CHUQUICARA – PUENTE QUIROZ – TAUCA – CABANA – HUANDOVAL – PALLASCA, TRAMO:

TAUCA (Km. 145+000) – PALLASCA (Km.201+200), (56,2 Km.)
ESTUDIO DEFINITIVO APROBADO CON R.D. N°1468-2015-MTC/20 del 31/12/2015
Código SNIP : 3543

Número de Beneficiarios : 37,098 habitantes.
El 17/04/2012 se suscribe el Contrato de Consultoría Nº 025-2012-MTC/20 con el Consorcio Vial Cabana (Ingedisa-
Getinsa-Geoconsult), por el monto de S/. 2 207 473,52.
Inicio del Estudio : 02/05/2012.
Características del Proyecto.

Longitud : 56.18 Km
Velocidad Directriz : 30 Km/h
Ancho de calzada : 5.50 m.
N°carriles : 2
Bermas : 50 cm.
Superficie de rodadura : Tauca – Huandoval (18 km): Carpeta Asfáltica (e=3”)
Huandoval – Pallasca (38 km): TSB
Base : 20 cm
Subbase : 30 cm para el tramo Huandoval-Pallasca
Puentes :

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
Sistema Longitud a Ancho de Calzada Bermas(m) Sobreancho Vereda (m)

N° Puente
Estructural Eje (m.) (m) c/lado (m) c/lado
Ampliación del
Tipo arco de
puente existente
concreto
Maravillas: De 2.75 m. a 3.25
1 armado con 16.1 0.5 m. 3.40 m 0.85 m
Construcción de losas m. por carril = 6.5 m
material de
y veredas
relleno
Km 18+005
Construcción del 5.5 m.
C°A° Tipo
2 pente Puca 9.7 (2 carriles de 0.5 m. 4.95 m 0.85 m
losa
Km 38+555 2.75m)
C°A° Tipo
Construcción del 5.5 m.
losa con 5
3 Puente Llactabamba 26.38 (2 carriles de 0.5 m. 1.70 m. 0.9 m
vigas
km 11+530 2.75m)
postensada
C°A° Tipo
Construcción del
losa con 5 6.0 m.
4 puente Huandococha 16.18 0.5 m. 2.60 m. 0.85 m
igas de (2 carriles de 3.0 m)
km 34+350
concreto
Construcción del
C°A° Tipo 5.5 m.(2 carriles de
5 puente Huambisha 10.71 0.5 m. 0 0.85 m
losa 2.75m)
km 36+120
Situación actual:
 Componente Ambiental
La DGASA-MTC con Resolución Directoral N°415-2015-MTC/16 del 18/06/2015 aprobó el Informe Final del
Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado del proyecto “Mejoramiento de la Carretera Chuquicara-Puente
Quiroz-Tauca-Cabana-Huandoval-Pallasca, Tramo: Tauca-Pallasca.
 Componente Arqueología:
CIRAs N°036, N°037, N°61,N°077, N°079-2015-ANC del Ministerio de Cultura
Con Resolución Directoral N°1468-2015-MTC/20 del 31/12/2015 se aprobó Estudio.
Intervención de Obra
Presupuesto de obra : S/. 227´075 372,15 a precios de Agosto-2015
Plazo de ejecución obra : 18 meses (540 días)
Monto de Inversión : S/. 255´202 510,06
El 10/02/2016 la Unidad Gerencial de Obras (UGOB) solicitó la Actualización del Presupuesto de Obra. El
12/02/2016 la UGE solicitó a la UGO que precise la fecha prevista de la convocatoria para implementar
oportunamente la actualización del presupuesto requerido.
Con Memorándum N°329-2016-MTC/20.4 del 16/03/2016 la OPEI en respuesta a la UGOB, indicó que la
programación de esta obra podría programarse a partir del 2018 y que para el 2017 se priorizará los recursos
necesarios para la liberación de las áreas, con la finalidad de evitar inconvenientes con el inicio de ejecución de la
obra.
El 27/04/2015 se remitió a la UGDV el Informe Final del Componente Arqueológico para el encargo de las
Intervenciones Arqueológicas en la oportunidad que disponga de la partida correspondiente para su ejecución en el
Presupuesto Institucional.
7. CARRETERA DV. HUARI (PUENTE POMACHACA) –PUENTE COPUMA -HUAYCABAMBA - MONZÓN - PUENTE
MONZÓN – EMP. RUTA PE18A (TINGO MARIA) (303,4 Km.)
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PROGRAMADO PREVISTO INICIAR EL MES DE AGOSTO 2016
Número de Beneficiarios : 171,078 personas.

Código SNIP : 2 261 781
El proyecto que se inicia en el Puente Pomachaca (Km. 0+000) hasta su empalme con la Ruta PE-18A en Tingo
Maria, la carretera forma parte de la Ruta Nacional PE-14A, localizada en las provincias de Huaraz y Huari del
departamento de Ancash y la provincia de Huaycabamba, Huamalies y Leoncio Prado del departamento de
Huánuco.

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
Ruta recomendada: “Ramal 2” Longitud 303,4 Km

Parte de la localidad de Huari, desviándose hacia Huacachi, Miraflores y Punchao y Tantamayo, uniendo las
localidades de Carpa y Cashcancha para llegar al tramo que se ha denominado en este estudio como Tramo IV-I, y
finalmente hacia Monzón hasta llegar al Pte. Corpac.
Características Técnicas del Proyecto

Obra : Construcción y Mejoramiento
Ancho de la calzada : variable: 5.5 m, 6.00 m y 6.60 m
Ancho de bermas : variable: 0.50 y 1.20 a cada lado
Velocidad directriz : variable: 30 Km/h 40 Km/h.
Pavimento : Tratamiento Superficial Bicapa
Base y Su base : 20 cm
Cunetas : Triangulares revestidas 289.38 km
Alcantarillas : 1, 111 nuevas alcantarillas
Badenes : 170 badenes de concreto
Puentes : Reemplazo de 18 puentes, refuerzo de 5 puentes y construcción de 18 nuevos
puentes/pontones (6 de 5 mts, 8 de 10 mts, 4 de 15 mts),
Muros de Concreto
Armado : 30,337 ml.
En fecha 05/12/2013 se suscribió el Contrato N° 0132-2013-MTC/20 con el Consorcio Vial Huari (Alpha Consult S.A:
- León & Godoy Consultores Cía Ltda), para la elaboración del Estudio de Preinvcersión a nivel de Perfil de la
Carretera Dv. Huari (Puente Pomachaca) – Puente Copuma – Monzón – Puente Monzón – Emp. Ruta PE-18 A
(Tingo María), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 596 888,46 incluido IGV.
Inicio del servicio: 16/12/2013
Con R.D. N°980-2015-MTC/20 del 29/09/2015 se aprobó el del Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil del
Proyecto de Inversión Pública “Construcción y Mejoramiento de la Carretera Dv. Huari (Puente Pomachaca) –
Monzón – Puente Monzón – Emp. Ruta PE18A (Tingo Maria)”
Se ha designado a los profesionales que se encargaran de la elaboración de los TDR a fin de programar salida a
campo la segunda quincena de Junio, debido a las prioridades de los especialistas en los proyectos en ejecución.
Nivel de Intervención:
Presupuesto de Obra : S/.959’087,259.78 precios Nov. 2014.
Plazo de ejecución de la Obra : 36 meses
Se ejecutará : 18 puentes nuevos.
Se rehabilitará : 5 puentes para refuerzo
Población Beneficiada : 171,078 (N° de personas)
8. CARRETERA: DV. CONOCOCHA ( EMP. PE-1N y PE-16) – CONOCOCHA – CATAC – HUARAZ - CARAZ (271,2
Km.)

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL APROBADO CON R. D. N°697-2015-MTC/20 del 30/07/2015

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PROGRAMADO
N°de Beneficiarios : 384,454

Proyecto ubicado entre las provincias de Huaraz, Carhuaz, Yungay y Huaylas, en la Ruta Nacional PE-14A. Se inicia
en el Km. 0+000 (Emp. Ruta PE-1N y PE16) y finaliza en el Km. 265.17 (Caraz).
Características Técnicas del Proyecto:
Alternativa 1 Alternativa 2
TRAMO I: Dv. Huaraz – Chasquitambo TRAMO I: Dv. Huaraz – Chasquitambo
TRAMO II: Chasquitambo – Cajacay TRAMO II: Chasquitambo – Cajacay
TRAMO III: Cajacay - Conococha TRAMO III: Cajacay - Conococha
TRAMO IV: Conococha – Catac TRAMO IV: Conococha – Catac
TRAMO V: Catac – Desvio Aija TRAMO V: Catac – Desvio Aija
TRAMO VI: Desvio Aija - Huaraz TRAMO VI: Desvio Aija - Huaraz
TRAMO VII: Huaraz – Dv. Pariahuanca. TRAMO VII: Huaraz – Dv. Pariahuanca.
TRAMO VIII: Dv. Pariahuanca – Mancos (Autopista) TRAMO VIII: Dv. Pariahuanca – Mancos
TRAMO IX: Mancos – Caraz TRAMO IX: Mancos – Caraz
TRAMO X: Huaraz – Dv. Pariahuanca (Evitamiento). TRAMO X: Huaraz – Mancos (Evitamiento).
En fecha 30/10/2013 se suscribió el Contrato N° 111-2013-MTC/20, con el postor SCIPION PIÑELLA EDDY
TEOFILO, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 331,396.14.
Inicio del Servicio : 15/11/2013.

El 12/05/2015 se dio la conformidad al Informe Final
Alternativa recomendada:
La alternativa N°01 es la recomendada por consideraciones de la rentabilidad y corresponde al “Ensanchamiento de
la Carretera” Longitud = 270,30 Km, esta alternativa considera lo siguiente:
 Ampliación de la calzada actual a una vía de dos carriles de 7.20 m de ancho de calzada (ancho actual existente
6.00 mts) a lo largo de los 270.30 km de la carretera, con bermas a ambos lados de 2.00 m. en zona no urbana
y 0.50 m para el caso de zona urbana. Para el ensanchamiento de la vía se propone realizarla con Carpeta
Asfáltica de 7.5 cm, Base Granular de 20 cm y Sub-Base de 30 cm. y para el pavimento existente un refuerzo de
5 cm (2”) de asfalto.
 Construcción de obras de arte y drenaje.
 Mejoramiento del trazo vial solo en algunas curvas de volteo.
 Implementar señalización vertical (preventiva, informativa y reglamentaria)
 Construcción de muros de contención.
 Reemplazo de 8 puentes.
Presupuesto Total : S/. 455’568,924.82 ($151’856,308.27)

Costo por Km : $ 561,806.54
Monto de Inversión Total : S/.492’014,438.85
Plazo de Ejecución de Obra : 24 meses (720 días)
Con Memorándum N°2692-2015-MTC/20.6 del 13/05/2015 se elevó a la OPI-MTC la aprobación del PIP en el
marco del SNIP.

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
El 10/07/2015 la OPI-MTC con Memorándum N°2210-2015-MTC/09.02 e Informe N°751-2015-MTC/09.02 (ambos

del 10/07/2015) aprobó la ALTERNATIVA N°1 del proyecto: Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil del Proyecto
“Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Conococha (Emp. Rutas PE-1N y PE-16)-Conococha-Catac-
Huaraz-Caraz”, registrado con Código SNIP N°320133, recomendado pasar al siguiente nivel de preinversión con el
Estudio de Factibilidad correspondiente.
Con Resolución Directoral N°697-2015-MTC/20 del 30/07/2015 se aprobó Estudio a nivel de Perfil.
Situación Actual:
El tramo de la carretera existente, comprendido entre Antarraga y Catac se encuentra en la zona de
amortiguamiento del Parque Nacional Huascarán, lo cual generará que se solicite al SERNANP la emisión de la
compatibilidad del uso del terreno en cumplimiento del D.S. N° 003-2011-MINAM, la elaboración del expediente a
tramitar ante el SERNANP, así como la elaboración del EVAP se incluirá en los TdR del Estudio de Factibilidad.
Del 24 al 26 de Febrero-2016 se realizó la inspección de campo del primer grupo de especialistas: Trafico, Suelos y
Pavimentos, Hidrología e Hidráulica y del 14 al 16 de marzo hicieron la inspección de campo de los especialistas de
Topografía, Trazo y Diseño Vial, así como de Geología y Geotecnia.
Se estima que la 1era semana de mayo-2016 se elevará a la OPI-MTC la aprobación de los TdR del Estudio de
Preinversión a Nivel de Factibilidad del proyecto “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Conococha
(Empz. Rutas PE-1N y PE-16)-Conococha-Catac-Huaraz-Caraz”.
9. REHABILITACION CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PATIVILCA – QUEBRADA SECA – PUENTE SANTA –

DV.SALAVERRY y DV. SALAVERRY – PUERTO SALAVERRY (357,7 Km.).)
ESTUDIO DEFINITIVO PROGRAMADO

Beneficiarios : 705 840 habitantes
Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-1N y PE-10, entre las regiones de Lima, Ancash y La Libertad.
La Concesionaria Autopista del Norte SAC contrato a URCI Consultores.
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil: (Con viabilidad)

Mediante Informe Técnico N° 1304-2015-MTC/09.02 del 01/12/2015, se declara la Viabilidad al Perfil de Proyecto
con Código SNIP N° 226313 (antes N°315331); pasando a la etapa de Inversión.
Estudio Definitivo:
Mediante Memorándum N° 06-2016-MTC/20.2.5 del 05/01/2016, el Jefe de Procesos de Selección (e) procede a
devolver a la Unidad Gerencial de Obras, el Expediente de Contratación de la L.P. N° 0023-2015-MTC/20 para la
Contratación de la firma que ejecutara la Obra: Rehabilitación de la Carretera Pativilca – Quebrada Seca – Puente
Santa – Dv. Salaverry y Dv Salaverry – Puerto Salaverry; debido a la no emisión de la R.V. que designa al comité
Especial que conducirá el Proceso; para proceder a su inclusión en el Plan Anual de Contrataciones
correspondiente al presente año con la finalidad de continuar con el trámite correspondiente.
Con Memorándum N° 036-2016-MTC/20.5 del 06/01/2016, la Unidad Gerencial de Obras remite a la Unidad
Gerencial de Estudios, el Expediente de Contratación del Proyecto; para su inclusión en el Plan Anual de
Contrataciones, a fin de continuar con el trámite correspondiente.
Mediante Memorándum N° 036-2016-MTC/20.5 del 08/01/2016, la Unidad Gerencial de Estudios, solicita al Jefe de
Procesos su inclusión en el Plan Anual de Contrataciones correspondiente al presente año.
Con Resolución Viceministerial N° 009-2016-MTC/02 del 12/01/2016, se incluye en el Plan Anual de Contrataciones
el Valor estimado por la Unidad Gerencial de Estudios de la contratación.

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
En elaboración los Términos de Referencia (Mediante Correo del 02/03/2016 el Jefe de Estudios de Gestión I,
remite el modelo de los Términos de Referencia para Estudios Definitivos, para elaborar los correspondientes al
Proyecto en mención).
10. REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERA PALLASCA- MOLLEPATA - MOLLEBAMBA (- SANTIAGO

DE CHUCO – EMP. RUTA 10. TRAMO: PALLASCA – MOLLEPATA (30 Km.)
ESTUDIO DEFINITIVO.
CONTRATO N° 067-2015, SUSCRITO EL 07/07/2015. INICIO DEL SERVICIO 20/07/2015. APROBACION
PREVISTA OCTUBRE 2016
Ubicado en la Ruta Nacional PE-3N.

Código SNIP: 86897
Con Memorándum N°2956-2013-MTC/09.02 del 06/12/2013 e Informe N°1708-2013-MTC/09.02 del 29/11/2013, el

Director de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC (OPI-MTC) aprobó el Estudio
de Factibilidad y otorgó la Declaración de Viabilidad del Proyecto con Código SNIP N°86897 “Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Pallasca-Mollepata-Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp. Ruta 10, tramo Santiago de
Chuco-Pallasca.
Mediante R.D. N° 1489-2013-MTC/20el 24/12/2013 se aprueba el Estudio de preinversión a nivel de factibilidad.
Intervención de Obra
El Monto de Inversión : S/. 223’394,911.53
El Presupuesto de Obra : S/. 196’624,721.53 (Precios a Agosto 2012)
El Plazo de Ejecución : 12 meses
- Los alcances del Contrato suscrito con la firma PROMOCIÓN Y GESTIÓN PROMOGEST, corresponde a la
elaboración del Estudio de Factibilidad y Definitivo del tramo Santiago de Chuco-Mollepata; sin embargo, por
requerimiento de la OPI-MTC se incluyó en el Estudio de Factibilidad el tramo Mollepata-Pallasca de 30 Km que
forma parte del proyecto Santiago de Chuco-Mollepata-Pallasca.
- Para el tramo Santiago de Chuco-Mollepata , en el Estudio de Factibilidad se desarrolló en sus tres componentes
que lo conforman: C. Ingeniería, C. Ambiental y C. Arqueológico, siendo que cada una de las partes fueron
aprobadas por Provías Nacional, la DGASA-MTC y el Ministerio de Cultura respectivamente, mientras que para
el tramo Mollepata-Pallasca, sólo se elaboró un Presupuesto en base a costos modulares y un Informe Socio-
Económico, que sirvieron de insumo para calcular el Monto de Inversión del referido tramo, para su inclusión en
la Evaluación Económica integral del proyecto Santiago de Chuco-Mollepata-Pallasca.
- Al no haberse desarrollado la evaluación arqueológica para el tramo Mollepata-Pallasca en el Estudio de

Factibilidad, se hace necesario contar con un Diagnóstico Arqueológico, que permita determinar la existencia o
no de Restos Arqueológicos, establecer las actividades que debe realizar el Consultor seleccionado durante el
desarrollo del Estudio Definitivo y las que deberán considerarse en el proceso constructivo de la obra, así como
determinar los costos de estas actividades, información necesaria para la elaboración de los Términos de
Referencia en el tema de arqueología.
- Al no haberse desarrollado el Estudio de Impacto Ambiental para el tramo Mollepata-Pallasca en el Estudio de

Factibilidad, es necesario la elaboración de un Estudio Preliminar del EIA del tramo Mollepata-Pallasca que nos
permita obtener ante la DGASA la categorización del Estudio Definitivo del referido tramo y aprobación de los
TdR del Componente Ambiental.
El 07/07/2015, se suscribió el Contrato N° 067-2015-MTC/20 con JNR Consultores S.A., por el monto de su
propuesta económica ascendente a S/. 1 901 135,70.

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
Inicio del Estudio : 20/07/2015
Situación Actual:
Consultor viene subsanando las observaciones del BIF, quedando pendiente por levantar parte de ellas, las cuales
se ha comprometido en presentar el 16/05/2016, sin perjuicio a ello, debido a que la zona del estudio está en terreno
escarpado, al momento de mejorar el trazo se ha topado con algunas zonas de complejidad geológica, cuya
alternativa de solución correspondería al diseño de muros especiales de gran altura (20 a 30 mts) y túneles
artificiales, diseños que le viene tomando un tiempo adicional para su presentación y revisión de PVN, habiéndose
previsto que la solución definitiva lo presentará el 31/05/2016, cuya conformidad el Consultor presentará el informe
de Costos y Presupuestos y la Evaluación Económica.
Según cronograma acelerado presentado por el Consultor, estima que el 11/07/2016 presentará el Informe Final del
Componente de Ingeniería.
La DGASA-MTC viene revisando el BIF del EIA.
Falta obtener el CIRA de la carretera lado La Libertad, y de todas las Areas Auxiliares.
Con Resolución Ministerial N°031-2016-MTC/01.02 del 01/02/2016 se aprobó la fijación del derecho de vía, la cual
ha sido determinada en un ancho de 20 mts. (10 m. de lado).
Intervención de Obra:
Presupuesto de obra : S/.131’450,157.30 Precios a julio 2015 (Monto preliminar)
Plazo de Obra : 540 días
11. REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMPALME RUTA AN 111 – HUAMANIN – PROGRESO

– POQUE – LLATA – COCHAPATA (TUNEL ANLAY) NUEVAS FLORES – QUIVILLA – TINGO CHICO Y
CONSTRUCCIÓN DEL TUNEL ANLAY (67.2 Km. Aproximadamente)
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD EN ELABORACION DESDE EL 09/03/2016
Proyecto ubicado entre los departamentos de Ancash y Huánuco, en las provincias de Huari, Dos de Mayo y
Humalies.
Antecedentes:
La carretera Empalme Ruta AN-111 - Huamanín - Progreso - Poque - Llata - Cochapata (Túnel Anlay) - Nuevas
Flores - Quivilla-Tingo Chico y Construcción del Túnel Anlay, ha sido una vía de carácter Regional y Vecinal, cuya
competencia venía siendo del Gobierno Regional de Huánuco. Su recategorizacion a una vía Nacional se realizó a
través de la Resolución Ministerial N° 278-2015-MTC/01.02.
El perfil del proyecto fue aprobado por la OPI – MTC mediante Memorándum N° 2723-2015-MTC/09.02 de fecha
15/09/2015 con respaldo del Informe Técnico N° 1014-2015-MTC/09.02, en este último se establecen
recomendaciones que debe cumplirse en la siguiente etapa de Factibilidad.
Situación Actual:
Mediante Convenio N° 027-2015-MTC/20 del 18/09/2015 se establece los términos y condiciones para la
elaboración y financiamiento por ANTAMINA de los estudios de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Empalme
Ruta AN – 111 – Huamanin – Progreso – pogreso – Poque – Llata – Cochapata (Túnel Andalay) – Nuevas Flores –
Empalme PE-3N (Puente Tingo) pertenece a la Red Vial Nacional, para lo cual Provias Nacional debe alcanzar los
Términos de Referencia – TDR.
Los Términos de Referencia de la Factibilidad han sido aprobados por OPI-MTC y alcanzados a la Compañía
Minera ANTAMINA mediante Oficio N°2198-2015-MTC/20 del 09/12/2015 para contratar los estudios de Factibilidad
y Definitivo.

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
ANTAMINA mediante Carta N°038-2016-OXI del 05/02/2016 cumple con informar que luego de Licitar el estudio, el
día 08/02/2016 se ha adjudicado la Buena Pro a la empresa PROJECT MANAGEMENT PERU – PM PERU, cuyo
representante legal es el Ing. José Luna Huaman, remitiendo la Carta de adjudicación, donde se indica el inicio de la
prestación del Contrato de Servicios se encuentra programada para el 15/02/2016.
En reunión sostenida con Antamina y el Consultor PM PERU SAC, la Cía. Minera manifestó que debido a problemas
Administrativos recién el 09/03/2016, iniciándose en esa fecha el nuevo plazo del estudio.
Con Carta N°011-2016-RRGG del 16/03/.2016 la Cía. Minera presenta el Plan de trabajo elaborado por el Consultor
con su aprobación, la misma que luego de ser evaluado mediante Oficio N°187-2016-MTC/20.6 del 08/04/2016 se
otorgó la conformidad.
Mediante Carta N°098-2016-RRGG del 23/03/2016, el Consultor presenta el Informe Inicial para su revisión, el que
luego de ser evaluado por los especialistas de la UGE – PVN mediante Oficio N°203-2016-MTC/20.6 se notifica su
conformidad.
El Consultor PM PERU SAC presentó el Informe N°1 de fecha 25/04/2016 mediante Carta N°140-2016-PM/pqp, el
mismo que está en evaluación por los especialistas de PVN, considerando que es el primer informe de los 04 que
debe presentar el proyecto para concluir con el Estudio de Factibilidad.
Se viene coordinando con el Consultor y la Cía. Minera Antamina a fin de que se cumpla con los alcances de los
Términos de Referencia.
Se ha coordinado con el Consultor una visita a campo de 3 Especialistas de PVN a fin de verificar los avances que
viene realizando el Consultor en el desarrollo del Estudio.
12. VARIANTE PUENTE PACOSBAMBA – HUARI – PISCOBAMBA - EMP. PE-12: 17 Km.

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL EN EVALUACION
Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-14C, en la provincia Mariscal Luzurriaga.
Antecedentes:
Con RM N°642-2015-MTC/01.02 del 06/11/2015 se reclasificó la Ruta Departamental N°AN-105 como Ruta
Nacional PE-14C
La Gerencia de Conservación viene implementando el Estudio de Perinversión a nivel de perfil del proyecto de
mejoramiento de la carretera Molinopampa – Pte. Huarochirí – Pasacancha – Andaymayo – Pomabamba –
Piscobamba – San Luis – Emp. PE-14B(Huari) por Niveles de Servicio de una longitud de 353 km.
Situación Actual:
En lo que corresponde a la intervención a nivel definitivo en la denominada “Carretera de Conchucos”, esta se
realizará a largo plazo y dependerá del tráfico que se genere una vez culminado la intervención por niveles de
servicio.
La UGE realizó una inspección de campo a fines de marzo-2016, cuyo resultado es el siguiente:
- Tramo inspeccionado: Pacosbamba-Socosbamba-Piscobamba de aproximadamente 17 kilómetros En estos
tramos hay desprendimiento de taludes, asentamientos y algunas zonas de agrietamientos importantes, debido
al fenómeno de reptación de los suelos, en parte debido a que no hay un drenaje adecuado.
- Estribo izquierdo del Puente Pacosbamba está en zona inestable y puede colapsar.
- Se han identificado dos zonas inestables: Zona 1) Pacosbamba, Zona 2) Socosbamba.
- Existe un Informe de INGEMET que señala la necesidad de reubicación de viviendas.
- Existe un Informe de Provias Descentralizado, que planeta una variante entre Pacosbamba-Socosbamba, mas
no entre Socosbamba y Piscobamba.
- El Estudio Definitivo elaborado por el Gobierno Regional de Ancash, no plantea ninguna variante, sólo plantea el
mejoramiento del trazo existente y obras de drenaje.

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
En base a la información obtenida de campo la UGE viene elaborando los TdR del Estudio de Preinversión a Nivel
de Perfil del Proyecto “Tramo: Pacosbamba-Piscobamba, Provincia Mariscal Luzuriaga- Ancash. Ruta nacional PE-
14C”
Se estima elevar los TdR a la OPI-MTC para la 2da. semana del mes de mayo-2016
A.2 CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO:

Se realizan trabajos de Conservación por niveles de servicio:
Las labores que tiene el contratista – conservador, según contrato, son las siguientes:
 Conservación Rutinaria Antes y Post-Periódico
 Conservación Periódico
 Atención de emergencias viales
 Relevamientos de información (inventario vial calificado, estudios de tráfico, origen-destino).
1. CORREDOR VIAL: SANTA - YURACMARCA – SIHUAS – HUACRACHUCO –SAN PEDRO DE CHONTA – UCHIZA
– EMP. PE-5N y PUENTE HUAROCHIRI – HUALLANCA - MOLINOPAMPA (499,5 Km.)
TRABAJOS EN EJECUCION DESDE EL 11/6/2012
El Corredor se ubica entre los distritos y centros poblados de: Huallanca, Yuramarca, Santa, Vinzos, Chuquicara,
Yanac, Tarica, Pasacancha, entre los departamentos de Ancash, La Libertad, Huánuco, San Martín.
El contrato de conservación anterior culminó en febrero de 2011, según los plazos establecidos inicialmente. Se
cumplió con los trabajos solicitados en el contrato.
El 14/05/2012 se suscribió el nuevo Contrato de Servicios Nº034-2012-MTC/20 con el Consorcio Vial Sihuas
(Constructora M PM S A – Corporación Mayo S.A.C.), por el monto de su propuesta económica de S/.172 127 298.
Inicio de los trabajos 21/06/2012
Contrato: N° 034-2012-MTC/20
Contratista-Conservador: Consorcio Vial Sihuas
Inicio del Servicio 21/06/2012
Tiempo de Contrato 5 años
Fin del Contrato: 20/06/2017
Monto contratado S/. 172’127,298 (Incluido I.G.V.)
Fuente de financiamiento: Recursos Ordinarios
Conservación Rutinaria:
Se viene realizando trabajos de mantenimiento rutinario antes en todos los tramos y Rutinario después en algunos
sectores trabajos tales como: i) Roce de Vegetación, ii) limpieza de calzada y bermas, iii) Repintado de Marcas en el
Pavimento, iv) Repintado de Muros y Parapetos, v) Limpieza de alcantarillas y cunetas, vi) Drenaje de aguas
superficiales, así como v) bacheos en la plataforma, etc.
Conservación Periódica:
La conservación Periódica consiste en la colocación de pavimento básico y señalización horizontal y vertical.

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
Se realizó el mantenimiento periódico (MP), tal como se detalla en el siguiente cuadro:
INTERVENCION Long.
Long. MP efectuado Ejecutado MP
TRAMO Mantenimiento Inventario
(Km) (Millones)
Periódico (MP) (Km)
-
I: Santa - Chuquicara Recapeo 67.441 17,250
- -
II: Pte. Huarochiri - Chuquicara 40.554 -
Otta Seal 98.000
III: Pte. Huarochiri - Sihuas 108.487 32,700
Estabilizado con 108.000
IV: Sihuas – Hucrachuco - Chonas
aditivo
111.594 11,300
V: Chonas – San Pedro de Afrimado -
Chonta
34.250 2,800
Afirmado 70.000
VI: San Pedro de Chonta – Uchiza 76.879 7,210
Estabilizado con 20.000
VII: Uchiza – Emp. PE-5N
aditivo
23.140 2,500
- -
VIII: Huallanca – Pte Huarochiri 25.00 -
Otta Seal 12.000
IX: Molinopampa - Huallanca 12.183 3,600
TOTAL
499.528 38.414 77,360
2. CORREDOR VIAL: HUANUCO – KOTOSK - LA UNION – HUALLANCA – Dv. ANTAMINA y PTE TINGO – LLATA -
ANTAMINA (240,40 Km.)
TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO EN EJECUCION DESDE 09/05/2016. PLAZO: 03
AÑOS
Ubicación del proyecto:

Ruta(s) PE-3N, PE-3NH
Región(es) Ancash, Huánuco
Provincias(s) Bolognesi, Huari (Ancash); Dos de Mayo, Yarowilca, Huánuco, Humalies (Huánuco)
SeSe realizaron trabajos de Mantenimiento, atención de Emergencias Viales, Relevamiento de Información e

Inventario Vial. Los trabajos concluyeron el 30/01/2014., a cargo de la empresa ICCGSA

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
A fin de continuar con los trabajos se suscribió en fecha 13/02/2014 un contrato complementario Contrato N° 021-
2014-MTC/20, por S/.20 190 545,64, a fin de seguir con la conservación de la carretera por el periodo de 14 meses
(Inicio: 14/02/2014 / Término 13/04/2015).
Datos Generales:
Contrato N° 040 -2016-MTC/20 suscrito el 12/02/2016 – EN EJECUCIÓN

Contratista – Conservador CONSORCIO LA UNION ( ARAMAYO , ARAMSA, AYZ)
Fecha Inicio del servicio 09/03/2016
Fecha Fin del servicio 09/03/2019
Monto Contractual (S/.) S/. 72´959.605.40 (Incluido I.G.V.)
Longitud del corredor vial 240.40 km
El 26/08/2015 se inició el proceso CP N° 029-2015-MTC/20, con un valor referencial de S/. 76 968 411,83, para
seleccionar al contratista conservador que ejecutará los trabajos.
El 15/01/2016 se otorgó la Buena Pro al consorcio Consorcio la Unión (Aramayo SAC Contratistas Generales y A&Z
Constructores SAC) por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 72 959 605.40
Contrato N° 040-2016-MTC/20 suscrito el 12/02/2016.
Inicio de los Trabajos : 09/03/2016

Plazo : 03 años.
Tramos del Corredor Vial:

De acuerdo a lo establecido en los Términos de referencia del Contrato, el corredor vial ha sido dividido en los
siguientes tramos:
Tramo
N° Tramo Ruta
Inicio Km Fin Km
1 Tramo I PE-3N Huánuco 234+000 Kotosh 237+200
2 Tramo II PE-3N Kotosh 237+200 Chavinillo 303+000
3 Tramo III PE-3N Chavinillo 303+000 Shillam 322+000
4 Tramo IV PE-3N Shillam 322+000 Estaca Machay 332+000
5 Tramo V PE-3N Estaca Machay 332+000 La Unión 367+500
6 Tramo VI PE-3N La Unión 367+500 Huallanca 388+200
7 Tramo VII PE-3N Huallanca 388+200 Dv. Antamina 404+808
8 Tramo VIII PE-3N H Pte. Tingo 0+000 Antamina 69+600
Longitud total de la vía
Situación Actual:
- Desde la fecha del inicio efectivo del servicio se viene ejecutando trabajos de transitabilidad en los tramos que
correspondan, conservación rutinaria a lo largo del corredor vial y atención de emergencias viales que se
produzcan en el tramo.
- El Contratista Conservador viene ejecutando la elaboración del Programa de Gestión Vial (PGV); cuyo plazo
máximo de elaboración es de 180 días calendarios contados a partir de la fecha de inicio del servicio; una vez
aprobado el PGV se ejecutarán los trabajos de conservación periódica.

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
3. CORREDOR VIAL: EMP. PE 1N –CONOCOCHA – HUARAZ – CARAZ – MOLINOPAMPA y EMP. 3N – CHIQUIAN

– AQUIA – EMP. PE-3N (333.4 Km.)
TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO CONCLUIDOS EL 01/03/2015.
EL 21/05/2015 SE SUSCRIBIO CONTRATO COMPLEMENTARIO PARA LA CONTINUACION DE LOS TRABAJOS
POR EL PERIODO DE 12 MESES. PLAZO VENCE EL 22/05/2016
El corredor se encuentra ubicado en el departamento de Ancash, Rutas Nacionales PE-16N, PE-3N entre los
distritos y centros poblados de: Pativilca, Raquia, Cajacay, Colquioc, Chiquian, Aquia,Huaraz, Jangas, Tarica,
Independencia, Carhuaz, Acopampa, Anta, Marcara, Tinco, Yungar, Caraz, Recuay, Catac, Ti.capampa, Yungay,
Mancos, Ranrahirca.
Contrato: N° 013-2010-MTC/20.
Contratista-Conservador: CONSORCIO COSAPI TRANSLEI
Inicio del Servicio 02/03/2010
Tiempo de Contrato 5 AÑOS
Fin del Contrato: 01/03/2015 - Concluido
Monto contratado S/. 175 638 809.40 (Incluido I.G.V.)
Fuente de financiamiento: Recursos Ordinarios
Conservación Periódica:
Ejecutado en MP
Long. Long. MP
INTERVENCION Mantenimiento (Millones)
TRAMO Inventario efectuado
Periódico (MP)
(Km) (Km)
Emp 1N (Pativilca) - -
I No hubo intervención. 64.00 -
Km 64+000
Reciclado de carpeta asfaltica y de base
Km 64+000 - granular con la técnica del asfalto 136.71 136.71 64,911
II
Conococha – Huaraz espumado, aplicación de
micropavimento
Reciclado de carpeta asfaltica y de base 25,172
granular con la técnica del asfalto
III Huaraz - Caraz 66.50 66.50
espumado, aplicación de
micropavimento
Bacheos, tratamiento de fisuras con 3,012
IV Caraz - Molinopampa sello elatomérico, aplicación de 24.34 24.34
micropavimento
Emp. 3N - Chiquian - Colocación de base granular y 12,185
V 41.850 41.850
Aquia - Emp. 3N tratamiento superficial bicapa
TOTAL 333.40 269.40 105,280
Situación Actual:
Los servicios de conservación del corredor vial del Presente Contrato Complementario se iniciaron el 23/05/2015 y
culminarán el 22/05/2016.

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
Se realizaron actividades de Conservación Rutinaria a lo largo de todo el Corredor Vial y Conservación Periódica.
4. CORREDOR: PTE. CHUQUICARA – CABANA - PALLASCA - SANTIAGO DE CHUCO - SHOREY y TAUCA -

BAMBAS - DV. SIHUAS: 397,7 Km.
INICIO DE LOS TRABAJOS 21/06/2013
El Corredor se ubica en la Ruta Nacional PE-3N y PE-3NA entre los departamentos de Ancash y La Libertad.
El 18/04/2013 se suscribió el Contrato de Servicios N° 049-2013-MTC/20, con el Consorcio ALVAC – JOHESA

(ALVAC S.A. Sucursal del Perú – JOHE S.A.) , por el monto de su Propuesta económica DE S/. 129 101 477,20.
Inicio de los trabajos: 21/06/2013. A la fecha en ejecución.
Contrato: N° 049-2013-MTC/20
Contratista-Conservador: CONSORCIO ALVAC – JOHESA
Inicio del Servicio 21.May.2013
Tiempo de Contrato 05 Años
Fin del Contrato: 21.May.2018
Monto contratado S/.129`101,477.20 (Incluido I.G.V.)

Fuente de financiamiento:
Recursos Ordinarios

N° TRAMO TIPO DE LONG. LONG. INICIO FIN Situación
MANTENIMIENTO (Inventario) (MP efectuado
PERIODICO KM.
I Pte. Chuquicara – Dv.
Mortero Asfáltico 25.516 0
Pallasca
II Dv. Pallasca – Km.
Mortero Asfáltico 29.760 0
123
III Km. 123 – Tauca Mortero Asfáltico 25.673 0
IV Tauca – Pallasca Rehabilitación - 49.346 -
Asfaltado
V Pallasca –
Solución Básica 20.743 0
Tablachaca
VI Tablachaca –
Solución Básica 12.495 11.246 Jun-2014 En Proceso
Mollepata
VII Mollepata – Stgo de Rehabilitación - 76.507 -
Chuco Asfaltado
VIII Stgo Chuco - Shorey Tratamiento Superficial 41.040 41.040 Abr-15 Dic-14 Inaugurado
Bicapa
IX
Tauca – Bambas
Estabilizado con
59.023 44.300 Jun-2014 En Proceso
Producto Químico
X Bambas – Dv. Sihuas Solución Básica 57.543 0
TOTAL 397.647
Tramo II: Dv. Pallasca - Km. 123, se excluyó 0.246 Km ya que es una zona urbana del Poblado de Ancos (Se
encuentra con pavimento rígido)

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
Tramo II: Dv. Pallasca - Km. 123, se excluyó 0.246 Km ya que es una zona urbana del Poblado de Ancos (Se
Tramo IV: Dv. Tauca - Pallasca, se excluyó 0.941Km ya que es una zona urbana del Distrito de Huandoval (Se
Tramo VII: Mollepata - Santiago de Chuco, se ha excluido 1.599 Km ya que es una zona urbana de los Distritos de
Mollebamba, Angasmarca y Cachicadam (Se encuentra con pavimento rígido).
Tramo VII: Santiago de Chuco – Shorey

La Unidad Gerencial de Obras, mediante Memorándum N° 3643-2014-MTC/20.5 de fecha 04/09/2014, hace llegar a
la UGC el Informe N° 259-2014-MTC/20.5-MNA relacionada con el Estado Situacional de la Obra: Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Tramo Shorey – Santiago de Chuco, en el cual indica, entre otros, que mediante RD
N° 031-2013-MTC/20 del 17/01/2013, se resolvió de pleno derecho el Contrato de Ejecución de Obra N° 111-2008-
MTC/20, citando en el sitio de la Obra al Contratista, el día 25/01/2013, a fin de realizar la constatación física e
inventario de la obra, siendo las partidas pendientes del saldo de obra, la colocación de la base estabilizada suelo
emulsión y el Slurry Seal.
Se ha retomado este tramo mediante el contrato de conservación vial en asunto, en el cual luego de los análisis y
pruebas, el contratista conservador ALVAC JOHESA propuso el mejoramiento de la estructura del pavimento
existente con una base de 0.20 m. de espesor añadiendo al suelo existente el 40% de piedra chancada de 1”, con
una protección de la superficie de rodadura de tratamiento superficial bicapa.
Luego de los análisis correspondientes se aprobó la propuesta de la solución planteada en el párrafo anterior, cuya
solución representa un costo adicional de la conservación periódica en este contrato de conservación vial, por lo
que, se autorizó la ejecución de estas actividades. A la fecha, de acuerdo a lo programado en el contrato de
conservación, se ha culminado la colocación del Pavimento Básico.
En el tramo IX: Tauca - Bambas, se ha excluido 0.335 Km ya que es una zona urbana del Distrito de Llapu (Se
encuentran empedrado).
En el tramo X: Bambas - Dv. Sihuas, se ha excluido 0.504 Km ya que es una zona urbana de los Distritos de Yupan
y La Pampa (Se encuentra con pavimento rígido).
Estado Actual del Mantenimiento Rutinario:

Se viene realizando mantenimiento rutinario antes (MRa) en todos los tramos, a excepcion del Tramo Santiago de
Chuco Shorey en el cual la partida que se viene ejecutando es la de Conservacion de Rutinario Despues, trabajos
tales como: i) Roce de Vegetación, ii) limpieza de calzada y bermas, iii) limpieza y reconformación de la sección
triangular de la cuneta sin revestir, iv) Limpieza de alcantarillas y cunetas, vi) Drenaje de aguas superficiales, así
como v) bacheos en la plataforma, etc.
PROYECTO PERU MEJORADO FASE II
5. CORREDOR: EMP. PE 3N (LAGUNA SAUSACOCHA) - PUENTE PALLAR – CHAGUAL – TAYABAMBA – PUENTE

HUACRACHUCO y RAMALES PUENTE PALLAR – CALEMAR – TAYABAMBA – QUICHES – EMP. PE-12 A (DV.
SIHUAS ): 615,4 Km.
TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO BAJO EL PROGRAMA PROYECTO PERU.
FASE II MEJORADO
CONTRATO N° 164-2015-MTC/20 SUSCRITO EL 18/12/2015. INICIO DE LOS TRABAJOS: 20/01/2016
Ubicación del proyecto:
Ruta(s) PE-10 B, PE-10 C, PE-12B y PE-12C

Región(es) La Libertad y Ancash
Provincias(s) - Sanchez Carrión, Bolívar y Pataz (La Libertad)

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
- Sihuas (Ancash).
Mediante R.D. N° 716-2015-MTC/20 de fecha 04/10/2015 se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de
la Carretera Emp. Pe-3N (Laguna Sausacocha) – Puente Pallar – Chagual – Tayabamba – Puente Huacrachuco,
con un costo de inversión ascendente a S/. 138 817 569,15, con precios referidos a mayo 2015, el cual incluye
gastos generales, utilidad, impuesto general a las ventas, plan de mejoramiento y supervisión del plan de
mejoramiento con un plazo de ejecución de 540 d.c.
Datos Generales:
Contrato Contrato de Servicios N° 164-2015-MTC/20

Contratista Conservador OBRAS DE INGENIERIA S.A. (OBRAINSA)
Fecha Inicio del servicio 20 de Enero del 2016
Monto Contractual (S/.) S/. 328,039,245.96
Valor referencial (S/.) S/. 331,353,063.33
Presupuesto:
ITEM ACTIVIDAD KM. MONTO CONTRACTUAL

S/.
1 Mejoramiento a nivel de soluciones básicas 361.50 129 399 627,68
2 Conservación – Gestión 615.44 198 639 618,28
TOTAL 328 039 245,96
Tramos comprendidos e intervenciones programadas:
Tramo Long.
Sector Tramo Ruta
Inicio Km Fin Km (km)
I Tramo 1 PE-10B Laguna Sausacocha - 00+000 Puente Pallar 18+700 18.70
II Tramo 2,3 y 4 PE-10C Puente Pallar 00+000 Subida a Mina Marsa 172+000 172.00
III Tramo 5,6 y 7 PE-10C Subida a Mina Marsa 172+000 Tayabamba 230+760 58.76
IV Tramo 8 y 9 PE-10C Tayabamba 230+760 Dv. S. de Challas 294+000 63.240
V Tramo 10 PE-10C Dv. S. de Challas 294+000 Puente Mamahuaje 337+949 43.949
VI Tramo 11 PE-10B Puente Pallar 18+700 Fundo Convento 40+000 21.30
VII Tramo 12 PE-10B Fundo Convento 40+000 Calemar 80+771 40.771
VIII Tramo13 y 14 PE-12B Dv. Sihuas 00+000 Quiches 79+000 79.00
IX Tramo 15 PE-12B Quiches 79+000 Miraflores 135+320 56.320
X Tramo 16 PE-12B Miraflores 135+320 Tayabamba 160+620 25.300
XI Tramo 17 PE-12C Miraflores 00+000 Emp. PE-10 C 36+101 36.101
TOTAL 615.441
El 19/01/2016, se firmó el Acta de Transferencia de Administración de Áreas y Bienes de la Carretera. Siendo el

inicio efectivo del servicio el día 20/01/2016.
Situación Actual:
Actualmente se viene realizando las actividades de Conservación Rutinaria en todo el corredor.

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
El Contratista ha presentado el primer informe del Plan de Mejoramiento que contiene los Estudios de Tráfico,
Topografía y Diseño Geométrico y Suelos. Además ha presentado el primer informe del Relevamiento de
Información Tipo I y del Plan de Conservación.
El Contratista viene realizando los estudios para la presentación del Programa de Gestión Vial (Plan de
Mejoramiento, Plan de Conservación y Relevamiento de Información) a los 180 días de iniciado el servicio.
Corredores Programados:
6. CARRETERA: CASMA – HUARAZ – HUARI – HUACAYBAMBA – JIRCAN – TINGO MARIA – MONZON – EMP.
PE-18 A (TINGO MARIA): 536 KM.
ESTUDIO DE PERFIL PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA POR NIVELES DE SERVICIO
APROBADA. A LA ESPERA DE LA CONVOCATORIA DE LOS TRABAJOS
El proyecto de Mejoramiento de la carretera Casma – Huaraz –Huari – Huacaybamba – Jircan - Tingo María –
Monzón -Emp.PE-18A (Tingo María), localizada en las provincias de Casma, Huaraz, Huari y Antonio Raymondi de
la Región de Ancash y en las provincias de Huacaybamba, Humalies y Leoncio Prado de la Región de Huánuco.
Modelo de Gestión: Proyecto Perú Modelo II

 Longitud: 536 Km.
 Estudio de Perfil por niveles de servicio, costo: S/. 1 448 965.13.
 Plazo estimado del estudio de preinversión: 150 días (No incluye plazos de revisión de la entidad ni absolución
de observaciones)
 Costo promedio x Km: S/. 600,000
 Mejoramiento a nivel de soluciones básicas: Afirmado, afirmado estabilizado con o sin recubrimiento
impermeable bituminoso, tratamientos superficiales simples
 Incluye mejoramientos puntuales, cambios en la geometría (Curvas, pendientes y anchos) con fines de
seguridad vial, colocación de obras de arte menores, drenaje y señalización.
 Dispositivo legal: Resolución Directoral N° 008-2012-EF/63.01 (13.Dic.2012)
Estudio de Perfil por niveles de servicio:

En fecha 09/06/2014 se suscribió el Contrato N° 55-2014-MTC/20, con el CONSORCIO CASMA (Cadelu SAC –
Barriga Dall’orto), por el monto de S/. 1 448 965.13, para la elaboración del Estudio a nivel de Perfil de la Carretera:
Casma – Huaraz – Huari – Huaycabamba – Jircán – Tingo María – Monzón – Emp. PE-18 A - Jircán – Tingo María
– Monzón – Emp. PE-18 Tingo María.
El 19/06/2014 se dio inicio a la elaboración del estudio de preinversión a nivel de perfil.
La oficina de programación e inversiones (OPI-MTC), otorgó la viabilidad al proyecto de mejoramiento de la

carretera Casma – Huaraz –Huari – Huacaybamba – Jircán - Tingo María – Monzón -Emp.PE-18A (Tingo María),
registrado con CODIGO SNIP 347874.
Con Resolución Directoral N° 109-2016-MTC/20 de fecha 19/02/2016 se aprobó Administrativamente el estudio de perfil
del proyecto de mejoramiento de la carretera Casma – Huaraz –Huari – Huacaybamba – Jircan - Tingo María –
Monzón -Emp.PE-18A (Tingo María) por niveles de servicio.
A la fecha, se encuentra en proceso de Designación el Comité Especial mediante Resolución Viceministerial, para
proceder a la convocatoria del Contrato de Gestión, Mejoramiento y Conservación por niveles de servicio por un periodo
de cinco (05) años.
Costo de Intervención:

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
ITEM ACTIVIDAD Km. S/. (Miles)
Plan de mejoramiento + Plan de Gestión y conservación vial +

1 536 2,353,000.00
Relevamiento de información
2 Inversión 270 116,348,000.00
3 Conservación 536 229,386,000.00
TOTAL INVERSION + CONSERVACIÓN 348,087,000.00

Cronograma del proceso:
ITEM ACTIVIDAD FECHAS

1 Termino del estudio de perfil 19.Feb.2016
2 Convocatoria del servicio de Mejoramiento y Conservación por niveles de Jun.2016

servicio por seis (06) años
3 Inicio del Contrato de Servicio de Mejoramiento y Conservación por niveles de Nov.2016

servicio por cinco (05) años
7. CARRETERA EMPALME PE-1N – PAMPLONA – SAN JOSE – CAJATAMBO – OYON - EMP. PE-18 (214,0 Km.)
TRABAJOS DE MEJORAMIENTO POR NIVELES DE SERVICIO PROGRAMADOS, BAJO EL PROGRAMA
PROYECTO PERU. FASE II MEJORADO
EN PROCESO DE SELECCIÓN CP N° 081-2015-MTC/20
La Carretera Emp- PE-1N-Pamplona-San José – Cajatambo - Emp. PE-18, se encuentra ubicada entre los
departamentos de Lima y Ancash. Ruta Nacional PE-16 A, provincias de Barranca, Cajatambo y Oyón en Lima y
Ocros en Ancash.
Modelo de Gestión: Proyecto Perú Modelo II
 Longitud: 208,4 Km.

 Estudio de Perfil por niveles de servicio, costo: S/. 617,276.33
 Plazo estimado del estudio: 90 días (Plazo no incluye tiempos de revisión ni absolución de observaciones)
 Costo promedio x Km: S/. 600,000
 Mejoramiento a nivel de soluciones básicas: Afirmado, afirmado estabilizado con o sin recubrimiento
impermeable bituminoso, tratamientos superficiales simples
 Incluye mejoramientos puntuales, cambios en la geometría (Curvas, pendientes y anchos) con fines de
seguridad vial, colocación de obras de arte menores, drenaje y señalización.
 Dispositivo legal: Resolución Directoral N° 008-2012-EF/63.01 (13.Dic.2012)
 Conservación por niveles de servicio por cinco (05) años.
El 17/09/2014 se suscribió el Contrato N° 090-2014-MTC/20 con la empresa IHACSAC para la elaboración del estudio de
perfil del proyecto de mejoramiento de la carretera Emp. PE-1N – Pamplona – San José – Cajatambo – Oyón – Emp.
PE-18 por niveles de servicio con un monto contractual de S/. 524,684.88.
El 29/09/2014 se dio inicio a la elaboración del estudio de preinversión a nivel de perfil.
Mediante RD Nº 1322 -2015-MTC/20 de fecha 16/12/2015 se aprobó el estudio de perfil.

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
En fecha 30.Dic.2015 se inició el proceso de selección CP N°081 -2015-MTC/20 “Servicio de Gestión, Mejoramiento y
Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: Emp. PE-1N – Pamplona - San José – Cajatambo - Emp.
PE-18” para contratar al Contratista – Conservador que se encargue de la prestación del servicio por un plazo de cinco (0
5) años, con un valor referencial de S/. 144 731 157,17, siendo el cronograma del proceso el siguiente:
Absolución de Consultas : 11/02/2016

Absolución de Observaciones : 09/03/2016
Integración a las Bases : 14/04/2016
Presentación de Propuestas : 10/05/2016
Otorgamiento Buena Pro : 16/05/2016
Inicio de los trabajos previsto para Junio 2016
A.4. PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES:

VER ARCHIVO ADJUNTO
Lima, 30 de Abril 2016

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800

Ancash Abril 2016

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Ancash Abril 2016

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Ancash Abril 2016

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

"Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú”

“Año de la Consolidación del Mar de Grau"

A. RED VIAL NACIONAL

A.1 PROYECTOS DE INVERSION

1. CARRETERA CASMA – YAUTÁN – HUARAZ. TRAMO: PARIACOTO – YUPASH: 39,80 Km.

Tiempos de viaje aproximado:

Los trabajos se iniciaron el 01/05/2009, llegando a su término el 08/10/2011.

2. CARRETERA HUÁNUCO – CONOCOCHA, SECTOR: HUÁNUCO – LA UNIÓN - HUALLANCA (152.8 Km.)

Código SNIP N° : 9615

Mediante Memorándum N° 516-2013-MTC/09.02 del 07/3/2013 e Informe N° 229-2013-MTC/09.02 del 04/03/2013,

Publicación de carácter informativo

Pág. 1 de 21 www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203

Componente de Ingeniería: (05 informes)

Componente de Impacto Ambiental:

Datos Estimados de Obra:

3. CARRETERA SANTA - CHUQUICARA – HUALLANCA (132,5 Km.)

Publicación de carácter informativo

Pág. 2 de 21 www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203

Carretera ubicada en las provincias de Santa, Huaylas y Corongo.

Código SNIP N° : 3293

Ubicado en los distritos de Caraz y Huaylas en la provincia de Huaylas.

Con Memorándum N°2872-2013-MTC/09.02 del 21/11/2013 e Informe N°1679-2013-MTC/09.02 (21/11/2013), el

Mediante R.D. N° 1372-2013-MTC/20 del 11/12/2013, se aprueba administrativamente el Estudio de Preinversión a

Inicio del servicio : 05/06/2015

Publicación de carácter informativo

Pág. 3 de 21 www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203

Nivel de Intervención de la obra:

5. CONSTRUCCION DE LA VÍA DE EVITAMIENTO A LA CIUDAD DE CHIMBOTE (34,7 Km.)

6. CARRETERA: CHUQUICARA – PUENTE QUIROZ – TAUCA – CABANA – HUANDOVAL – PALLASCA, TRAMO:

Código SNIP : 3543

Inicio del Estudio : 02/05/2012.

Características del Proyecto.

Publicación de carácter informativo

Pág. 4 de 21 www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203

Sistema Longitud a Ancho de Calzada Bermas(m) Sobreancho Vereda (m)

Con Resolución Directoral N°1468-2015-MTC/20 del 31/12/2015 se aprobó Estudio.

Número de Beneficiarios : 171,078 personas.

Publicación de carácter informativo

Pág. 5 de 21 www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203

Ruta recomendada: “Ramal 2” Longitud 303,4 Km

Características Técnicas del Proyecto

Inicio del servicio: 16/12/2013

Publicación de carácter informativo

Pág. 6 de 21 www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL APROBADO CON R. D. N°697-2015-MTC/20 del 30/07/2015

N°de Beneficiarios : 384,454

Características Técnicas del Proyecto:

Inicio del Servicio : 15/11/2013.

Presupuesto Total : S/. 455’568,924.82 ($151’856,308.27)

Publicación de carácter informativo

Pág. 7 de 21 www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203

El 10/07/2015 la OPI-MTC con Memorándum N°2210-2015-MTC/09.02 e Informe N°751-2015-MTC/09.02 (ambos

9. REHABILITACION CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PATIVILCA – QUEBRADA SECA – PUENTE SANTA –

Código SNIP : 315331

La Concesionaria Autopista del Norte SAC contrato a URCI Consultores.

Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil: (Con viabilidad)

Publicación de carácter informativo

Pág. 8 de 21 www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203