Sistema de Aceite en Motores A Reacción

“Funcionamiento del sistema de aceite en motores a
reacción”
CURSO: Motores V
ESTUDIANTE: Ulloa Alvarado Jesús
CICLO: 5 “T”
Lima, 4 de mayo del 2021

Funcionamiento del sistema de lubricación en motores a reacción
RESUMEN
El sistema de aceite del motor está compuesto por un sistema de almacenamiento de
aceite y un sistema de distribución de aceite junto con los sistemas de indicación
necesarios que proporcionan mediciones de la cantidad de aceite, la presión del aceite
y la temperatura del aceite. También se proporciona un sistema de advertencia de baja
presión de aceite y un sistema de advertencia de bypass de filtro.
Cada motor está provisto de un sistema de aceite independiente que proporciona

enfriamiento y lubricación de los engranajes y cojinetes del motor. Un depósito de
almacenamiento de aceite, montado en el lado inferior izquierdo del motor, brinda
suministro continuo de aceite a la bomba de presión de aceite accionada por el motor
en la caja de accesorios.
Una línea externa lleva el aceite de la bomba a un refrigerador de combustible / aceite

de tipo flujo completo. El aceite enfriado se entrega a los cojinetes del motor a través
de un colector de distribución y guías formadas en la estructura del motor.
Un filtro de aceite se suministra abajo de la bomba de aceite. La carcasa del filtro se

hace integral con la carcasa de la caja de engranajes del accesorio. Una cubierta
extraíble se encuentra en el exterior de la caja de cambios para permitir la sustitución o
limpieza del núcleo del filtro. Una válvula de derivación está dispuesta entre la entrada
y la salida del filtro. Si el filtro se obstruye, esta válvula se abrirá y permitirá que circule
un flujo de aceite no filtrado en el motor.
El aceite es eliminado de las cavidades del cojinete del motor por las bombas y devuelto
a la caja de engranajes de la unidad accesoria. Desde allí es bombeado de nuevo en el
tanque de aceite del motor.
ALMACENAMIENTO DEL ACEITE

Cada motor está provisto de un tanque de aceite de forma cilíndrica que se monta en la
cara frontal izquierda de la caja de accesorios y está asegurado en la parte delantera
por una abrazadera. Con los motores instalados en el avión, el tanque contiene
aproximadamente cinco galones estadounidenses. El volumen restante del tanque aloja
espuma y expansión de gases de aceite.
MEDIDOR DE ACEITE
Para la comprobación de la cantidad de aceite en tierra, se fija una varilla medidora a la
tapa de llenado autoblocante. Una sonda de detección de capacitancia en el tanque
transmite una señal eléctrica para la indicación remota de la cantidad de aceite durante
el vuelo.
VALVULA DE DRENAJE
La válvula de drenaje del tanque de aceite se encuentra en la parte inferior del tanque
de aceite. El mango está dispuesto con un resorte en la posición cerrada de la válvula.
Girando manualmente el mango 90 grados en el sentido de las agujas del reloj abre la
válvula permitiendo que el aceite drene del tanque.
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE ACEITE
El sistema de distribución de aceite del motor es un sistema autónomo de alta presión
que consta de un sistema de presión que suministra lubricación a los cojinetes del motor
principal y a los accesorios mecánicos, y un sistema de recuperación mediante el cual
se retira aceite de los compartimientos de cojinete y accesorios, y luego regresa al
tanque de aceite.
Un sistema de ventilación que conecta los compartimientos de cojinetes individuales, la
caja de cambios de accionamiento de accesorios y el tanque de aceite completa el
sistema de distribución de aceite.
SISTEMA DE PRESIÓN DE ACEITE
El aceite fluye por gravedad desde el tanque de aceite hasta la bomba accionada por el
motor, ubicada dentro de la carcasa de la caja accesorios. El aceite a presión de la
bomba fluye a través de un filtro de aceite a un enfriador de aceite refrigerado por
combustible. Desde esta unidad pasa a los diferentes cojinetes del motor. Las válvulas
de derivación se ubican en el filtro y en el enfriador de aceite. Estas válvulas se abren y
permiten que el aceite continúe fluyendo a través del sistema en el caso de que
cualquiera de las unidades se obstruya. Una válvula de regulación de presión ajustable,
instalada en la caja de accesorios en el lado de presión de la bomba, mantiene la presión
y el flujo del sistema al pasar el aceite de nuevo a la entrada de la bomba
Sistema de respiración de aceite
Un sistema de respiradero de aceite conecta las cavidades de los cojinetes del motor,
la caja de accesorios y el tanque de aceite. Este sistema controla las presiones en la
caja de accesorios y en las cavidades de los cojinetes principales, mino rizando así el
flujo de aceite deficiente y evitando la cavitación de la bomba de recuperación durante
el funcionamiento del motor.
Las gotas de aceite y el vapor se eliminan del flujo de aire del respiradero por un
separador centrífugo situado en la caja de accesorios. Después de pasar a través de la
unidad separadora, el aire de respiración se expulsa por medio de un ducto acoplado al
tanque.
Enfriador de aceite
El enfriador es de tipo flujo completo con un bypass de presión, consiste de una carcasa
de aleación de aluminio- cromo y en su interior se encuentran 200 tubos de fijación tipo
serpentín removibles.
Indicador de presión de aceite

El sistema de indicación de la cantidad de aceite remota, para cada motor, consiste en
una sonda en el tanque tipo capacitancia variable conectada eléctricamente a un
indicador, en el panel de instrumentos central, para formar un circuito de puente de
capacitancia auto equilibrado.
Un cambio en el nivel de aceite altera la capacitancia de cantidad del tanque, creando
una condición desequilibrada en el circuito puente. El flujo de corriente resultante se
amplifica y se utiliza para accionar un servomotor que posiciona un dial del
potenciómetro en el indicador para reequilibrar el circuito. El dial del indicador se conecta
al potenciómetro y se mueve con el para proporcionar la indicación de la cantidad de
aceite.
Indicación de temperatura de aceite
La indicación es reflejada en el panel de control al manómetro de cada motor y
parcialmente los bulbos de temperatura que contiene cada motor; los bulbos constan de
una resistencia a efecto del cambio de temperatura del aceite.
El bulbo contiene un circuito de resistencia cerrada cuyo valor cambia a 68 ohm a -70°C
a 242 ohm a +300°C, el bulbo se encuentra a la salida del enfriador.
El indicador es de tipo ratiometría de resistencia, el dial indicador se calibra en grados
centígrados y lee de -70 °C a + 150 °C.
Filtro bypass de emergencia

El filtro bypass es controlado en cabina por medio de una luz de emergencia cuando se
obstruye el enfriador de aceite, el circuito se completa cuando aumenta la presión en el
sistema enviando una señal de 28 vdc para que encienda la luz, el filtro mide la presión
en los dos extremos diferencialmente a 34 o 38 psi

Sistema de Aceite en Motores A Reacción

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Sistema de Aceite en Motores A Reacción

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Sistema de Aceite en Motores A Reacción

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

“Funcionamiento del sistema de aceite en motores a

ESTUDIANTE: Ulloa Alvarado Jesús

Lima, 4 de mayo del 2021

Cada motor está provisto de un sistema de aceite independiente que proporciona

Una línea externa lleva el aceite de la bomba a un refrigerador de combustible / aceite

Un filtro de aceite se suministra abajo de la bomba de aceite. La carcasa del filtro se

ALMACENAMIENTO DEL ACEITE

Indicador de presión de aceite

Filtro bypass de emergencia

También podría gustarte