Trabajo Academico N°1
Trabajo Academico N°1
Trabajo Academico N°1
EDUCACION
CONTABILIDAD DE COSTOS
2018”
SEMESTRE: VII
CODIGO:2017202813
FILIAL: AREQUIPA
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2021 – I
AGRADECIMIENTO
bendecir a mi familia.
Contables y Financieras de la
profesional.
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INDICE GENERAL
AGRADECIMIENTO 2
INDICE GENERAL 3
CAPITULO I: EL PROBELMA 4
1.1. PLANETEAMIENTO DEL PROBLEMA 4
1.1.1 Descripción del Problema 5
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 5
1.2.1. Problema General 5
1.2.2. Problemas Específicos 6
1.3. OBJETIVOS 6
1.3.1. Objetivo General 6
CONCLUSIONES 24
RECOMENDACIONES 26
REFERNCIAS BIBLIGRÁFICAS 28
ANEXOS 29
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CAPITULO I: EL PROBELMA
Tras el crecimiento que se viene generando en los últimos años en la sociedad, el incremento en el
sectores, todas ellas buscando cubrir las diferentes necesidades que demanda el mercado, dando
paso a la libre elección del cliente de poder escoger entre diferentes opciones la que más le sea
conveniente.
La empresa estudiada, tiene noción que la industria del transporte no es ajena a la evolución del
desarrollo económico, por lo que desde el año 2010, periodo en que dio inicio a sus actividades pudo
contratos con clientes de renombre lo cual le permite trabajar con un constante flujo de viajes,
Sin embargo, a pesar de ser una empresa que ha venido evolucionando y creciendo a lo largo del
tiempo no ha podido medir con precisión los costos operativos con los que trabaja, condición que no le
permite identificar y controlar de manera apropiada sus costos fijos y variables, influyendo en el
términos generales, permite conocer el grado de “ganancia” y si ésta no llegase a ser calculada con
todos aquellos costos involucrados directa o indirectamente al servicio, la ganancia podría verse
Lo que conlleva a entenderse que, debido a la gran demanda de nuevas empresas en el mercado; la
empresa estudiada que desea seguir 2 emprendiendo deber plantearse qué; todo recurso utilizado
debería darse eficientemente, no puede verse limitada a generar un solo servicio o trabajar con el
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mismo margen de utilidad o verse dependiente a una cierta clientela, etc. Debido a todo lo señalado la
empresa de trasportes necesita mantener sus costos en un nivel lo suficientemente bajo que le permita
obtener un mayor margen de utilidad y al mismo tiempo pueda entender los factores que afectan sus
costos como también su comportamiento, que a futuro le permitirá llevar a cabo una mejor estimación
de sus costos, poder fijar prioridades en cuanto a sus clientes o recaudar nuevos clientes y conseguir
obligación determinar cuánto le está costando brindar sus servicios. Al mismo tiempo, necesita
establecer adecuadamente sus precios de venta, conocer qué servicios le genera mayores
rendimientos o la priorización de sus servicios para realizar proyecciones para ver de qué forma,
las decisiones que se tome hoy, afectarán los resultados que se obtendrán a futuro.
De la misma manera la entidad evaluada necesita tener información confiable y oportuna que le
permita conocer y analizar los resultados obtenidos y visualizar el rumbo al que van dirigidos sus
esfuerzos para el logro de sus objetivos. Para esto, le es necesario apoyarse en la información
que genera su sistema contable, le es 3 fundamental poder clasificar, analizar, controlar y asignar
los costos correctamente a las actividades que se llevan a cabo, no solo para la determinación de
su precio de venta, sino para su comprensión de los factores que generan costos, de los
los mismos, evitando una correcta toma de decisiones y proyecciones. Por lo que el trabajo
realizado plantea proponer una base bajo un sistema de costeo estándar que le sirva como apoyo
para llevar un mejor control de sus costos que le permita generar mayores márgenes de utilidad.
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¿Cómo influye la propuesta de un sistema de costeo estándar y cuál será su incidencia en la
¿Cómo será el análisis del manejo de los costos actuales de la empresa de transportes
¿De qué manera influyen los factores del costeo actual que inciden en la prestación de
¿Cuál será el efecto del costeo estándar en comparación a al costeo real de los
1.3. OBJETIVOS
Analizar la influencia de los factores del costeo actual que inciden en la prestación del
Determinar el efecto del costo estándar en confrontación a los costos reales de los
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2. CAPITULO II: MARCO TEÓRICO
Tomando en consideración que la contabilidad es una ciencia social de información que permite medir
los ingresos, egresos y el patrimonio de una institución o de un individuo en términos monetarios, será
importante dar la definición de autores relevantes, así tenemos que, según el Instituto de Contadores
manera clasificada y resumida la información adquirida en términos monetarios, para al final de todo
Se puede observar la contabilidad en todos los ámbitos económicos, en una tienda de abarrotes, en
un hospital, en un taller mecánico, hasta en nuestra propia economía, es así que la contabilidad es
importante ya que permite suministrar información relevante, cuantitativa y económica para una mejor
toma de decisiones.
[ CITATION Hot03 \l 10250 ], explican que la contabilidad ayuda a otros profesionales a que
comprendan mejor las finanzas de una organización, y ya que la contabilidad además de ser una
especialización, como son; finanzas, costos, tributaria, legislación, logística entre muchos otros.
Componentes del sistema Contable Según [ CITATION Cue01 \l 10250 ], [ CITATION Ber08 \l
Contabilidad Financiera
Contabilidad de Costos
Contabilidad Gerencial.
Contabilidad Financiera Para [ CITATION Cue01 \l 10250 ], la contabilidad financiera está orientada
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efectivo y su posición financiera. Refiere también que la información que se encuentra en los estados
manifiesta que, esta juega un papel fundamental ya que determina los costos de los productos o
organización.
siguientes funciones:
Dar luces a los administradores para que puedan realizar planeaciones en un corto y largo plazo.
Los encargados administrativos de las diferentes corporaciones podrán tener un dominio administrativo
Se tasará la labor gerencial a través de preguntas que estén vinculadas con la gestión económica y
administrativa.
También se deberá impulsar a los administradores para que se realicen los objetivos trazados para la
empresa.
La investigación quiere brindar las pautas necesarias que permitan estandarizar los costos en los
que incurren en el traslado de mercadería en sus diferentes rutas que realizan en la empresa
Zavalaga Cargo S.A.C. para llegar a dichas pautas usaron las técnicas de entrevista y análisis
documentario.
La tesis muestra la variación existente en los costos reales y los costos estándares, herramienta
que será útil en la investigación que se llevará en adelante, ya que se usará el mismo análisis el
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[ CITATION Che17 \l 10250 ]“Propuesta de un sistema de costeo estándar y su
razonable la cual permitirá dar al negocio instrumentos para que puedan tener un mejor control
de los elementos del costo, un mejor desempeño de las actividades, así también maximizar su
rendimiento.
El sistema en propuesta permite comparar periodos, con ello se podrá ordenar estrategias de
principal de los datos que vengan del proceso del servicio de la ruta Chiclayo-Lima-Chiclayo,
comparando la forma de costeo que la empresa realiza, con el sistema de costos estándar,
estándar obtuvo que los costos variables y costos fijo del servicio de transporte para la ruta
permitió a la empresa conocer los costos con mayor incidencia que vienen siendo generados por
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las unidades en el tramo Chiclayo-Lima-Chiclayo sirviendo tales datos para darle más atención a
Se concluye que la variación después de la aplicación del costo estándar obtuvo como resultado
una rentabilidad del servicio de 8%, comparándola con la rentabilidad que llevo actualmente la
empresa fue de 9%, obteniendo como resultado una variación de - 1% dando a conocer que no
todos los costos fueron considerados dentro del costeo que llevaba actualmente la empresa y
que con el sistema de costeo estándar si fueron tomados en consideración dando como resultado
una mejora en la utilidad, ayudado a una mejor toma de decisiones por las personas
responsables.
Contabilidad de Costos La contabilidad de costos juega un rol importante en los reportes financieros
así se tiene que para [ CITATION San19 \l 10250 ], la contabilidad de costos “Es aquella contabilidad
organización, con la actividad misma, este se adecuará a la realidad de cada negocio. Por ejemplo,
para la clasificación de costos en una empresa de servicio, lo más adecuado sería usar los costos
directos e indirectos, en cambio para una empresa industrial, seria mediante la mano de obra, materia
prima y los costos indirectos de fabricación. Cuando Sánchez habla de la acumulación, hace referencia
a centralizar los costos por líneas de negocio, el control se usará para hacer una adecuada
comparación entre periodos, y la asignación se usará para determinar el mejor método de costeo a
usar.
Así mismo [ CITATION Cue01 \l 10250 ], refiere que la contabilidad de costos ayudará a estimar,
asignar y determinar los costos de servicios o bienes y al jugar un rol importante en los reportes
La contabilidad de Costos es una herramienta para el directorio, la cual ayudara a que puedan elaborar
sus objetivos y metas, es así que para [ CITATION Góm01 \l 10250 ], la contabilidad de costos se
podrá encontrar en las operaciones cotidianas de manera clara para que pueda ser obtenida por la
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corporación en el momento que lo necesite, así se podrá tener estimaciones para una adecuada
gestión tanto gerencial como administrativa, las cuales será de mucha utilidad para la entidad.
El costeo estándar es una técnica de contabilidad analítica que mide los productos o servicios
actuales por unidad, este costo es predeterminado y planeado antes de que empiece la
producción o servicio a brindar, así, el costeo estándar son los costos en los que la empresa
debería incurrir con procesos eficientemente adecuados, para así poder tener el control de ellos y
Se denomina rentabilidad a la medida del rendimiento que los capitales usados producen en un
determinado periodo de tiempo, lo cual presume una comparación entre los medios utilizados y la
renta generada, lo cual se obtiene con el fin de elegir mejores alternativas o reevaluar las
operaciones ejecutadas.
Para el análisis del sistema de Costeo Estándar es necesario contar con todos aquellos costos
que provengan del proceso de servicio de transporte, sean estos fijos y variables o utilizados en
los diversos procesos del servicio para así determinar un diseño real de los costos estándares
importante la información procedente de los Estados Financieros para que puedan ayudar al
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2.2.1.2. Variable Dependiente
Rentabilidad
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Para el análisis y el cómputo de los costos de producción se tomaron en cuenta el conjunto de
And12 \l 10250 ]
Se diferenció los costos totales en costos variables y costos fijos (anexo 1 y anexo 2),
atendiendo al comportamiento de los elementos que componen dichos costos, bajo cierto grado
de entendimiento y sentido común por parte de las tesistas llegando clasificar lo siguiente:
Costos Variables
Dentro de los costos variables utilizados por la empresa de transportes se identificó los siguientes
conceptos:
f) Hospedaje. - Alojamiento temporal que será tomado por el operador siempre y cuando lo
g) Cochera. - Lugares donde aparcaran las unidades de transporte cuando estén fuera de
h) Lavado. - Limpieza de las unidades de manera interna y externa para asegurar las
i) Guardianía. - Debido al tiempo de recorrido de las unidades de más de dos días, éstas
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j) Otros en ruta. - Son los diferentes costos utilizados por operadores que abordan los
desestiba, etc.
Costos Fijos:
c) GPS. - Sistema de navegación que servirá para la localización mediante satélites a las
unidades de transporte para darle seguimiento en el transcurso del viaje, así mismo
bienestar del operador, las unidades de transporte y las mercancías ante cualquier
incidencia surgida.
encargada de coordinar los viajes, rutas, pagos, cobros y otros por y para los servicios
ser de transporte.
internet
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2.2.3. INSIDENCIA TRIBUTARIA
c) Tasa. - Es el tributo cuyo objetivo es, brindar un servicio público a cada contribuyente, según
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a) Impuesto a la Renta: Este impuesto se encarga de gravar las rentas de trabajo, que
empresa en estudio.
de dependencia
porcentaje de 18%. Es una obligación del comprador pagar este impuesto ya que el
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Tasas por otras licencias. - Esto se cancela solo si los ciudadanos realizan
rústicos y urbanos.
creó para brindar una pensión a aquellos afiliados, una vez realizada su
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devolución de su fondo en mensualidades, siempre que se haya
Obligatoriedad Tributaria
realizadas.
o Utilizar libros y registros contables según las normas establecidas, entre otros.
materia tributaria.
Es decir, una vez realizada la operación, esta genera una obligación con el estado y
la recaudación de tributos.
Relación Jurídica
La relación jurídica, viene a ser el vínculo existente entre el estado y los sujetos
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para dar lugar al tributo que es el fin principal de esta relación jurídica. Esto indica
beneficio del estado. Desde un punto de vista legal, el artículo 17 de la LGT, define
por de su lado, hará uso de los fondos depositados para realizar el pago de:
1. Las deudas por concepto de tributos, multas, los anticipos y pagos a cuenta
deudas.
desde el año 2002 como un artilugio que tiene por fin asegurar el pago del IGV
y del Impuesto a la Renta, entre otros tributos en sectores con alto grado de
informalidad.
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En los primeros años el SPOT estuvo afecto solo a la prestación de servicios y
determinados bienes exonerados del IGV, que generan renta gravada con el
correspondientes Anexos:
otros.
operación:
provincia.
Producción.
B. El retiro considerado venta al que se refiere las entregas a título gratuito, entre
otras.
10250 ]
del servicio. Estos pagos efectuados a la cuenta podrán ser utilizados por el
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Finalmente, si las cantidades depositadas no han sido utilizadas, se podrá solicitar
El importe del depósito será de la aplicación del porcentaje de cuatro por ciento
(4%) sobre el monto que figura en la factura o valor total de la venta. El monto de
vehículo sea de dos (2) o más clientes, el importe a depositar, será calculado con la
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Hasta el día de pago parcial o total al sujeto que brindó el servicio o
hasta del quinto (5°) día hábil del mes siguiente en que efectuó el
cliente.
Venta)?
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Los montos depositados a la cuenta corriente servirán de forma exclusiva para
el pago de obligaciones tributarias, sea IGV, las distintas rentas, Essalud, ONP y
Estos montos no podrán ser utilizados para pago de terceros, esto sin que
CONCLUSIONES
siguientes conclusiones:
Primera conclusión
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Se determinó que la propuesta del sistema de costeo estándar es viable más no incide en la
mejorar el control de los costos actuales; por lo que se concluye que la empresa debe considerar
como base para futuros servicios un margen de 8.5 kilómetros por galón para mantener una
rentabilidad óptima, así mismo tras los análisis se halla una diferencia del 0.18% entre el costo
real y el costo estándar, lo que demuestra que la empresa al momento es rentable a pesar de no
tener un adecuado control de sus costos, esto debido a los fletes que recauda que llegan a cubrir
sus costos utilizados, lo que no garantiza que a futuros años el escenario se siga manteniendo de
Segunda conclusión
cuanto es el costo incurrido y este a su vez permite determinar el precio adecuado para cubrir
sus costos, se logró identificar y estructurar todos los costos reales involucrados en la prestación
del servicio, lo que permitió detectar que la empresa no cuenta con los formatos adecuados que
le permitan llevar un conveniente el control de sus costos, por lo que se llegó a estructurar una
hoja de costos más eficiente que le permita manejar apropiadamente el rendimiento de sus
costos.
Tercera conclusión
Se concluye que bajo el sistema de costeo actual empleado por la empresa, este genera un
margen de utilidad real del 21.28% en relación a las ventas, que en contraste con el sistema de
costeo estándar da un 98 margen de utilidad del 21.10% esto a pesar de realizar traslados sin
mercadería (carga vacía), lo que da una diferencia de 0.18% a favor de la rentabilidad real debido
a los ingresos que percibe por los clientes con los que la empresa trabaja actualmente. Ello no
asegura que en el futuro se siga trabajando con la misma cartera de clientes; por lo que se
propone utilizar el sistema de costeo estándar propuesto y fijar un flete base mínimo de S/
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Finalmente con el Ratio de rentabilidad del activo se determinó cuan bien se ha utilizado los
activos de la empresa, con un resultado del 10.18% en comparación con el estándar que dio un
ROA de 10.07%; resaltando que el ratio hallado relaciona el activo con la utilidad operativa, la
RECOMENDACIONES
Primera recomendación
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Se recomienda que la empresa debería aplicar el sistema de costeo estándar proporcionado en la
investigación, para de esta manera analizar todos los costos en los que se incurre y así brindar un mejor
servicio. También servirá para reconocer razonablemente los costos más significativos, ya que este
contribuirá con la adecuada toma de decisiones en mejoras de costos, eficiencia a la organización, fijación
Segunda recomendación
La empresa debe implementar los formatos brindados, los cuales le permitirán identificar de manera correcta
los costos que inciden significativamente en la prestación de servicio, lo que brindara un mejor panorama a
la hora de efectuar una disminución o aumento en los costos operativos, un mejor control en mantenimiento,
administración de ruta.
Tercera recomendación
La empresa debería reconocer los costos fijos y variables para su adecuada distribución y organización que
le permita facilitar una correcta evaluación en la toma de decisiones a la hora de abrirse a nuevas rutas y
diversificar su cartera de clientes, ya que al conocer cuáles son los costos y su cuantía la empresa podría
establecer estrategias que se orienten a la optimización y reducción de sus costos con el propósito de
Cuarta recomendación
La empresa debe implementar un sistema de costeo estándar el cual le permitirá contar con una base para
el control del rendimiento de sus unidades y así no caer en posibles malos manejos de sus suministros.
Quinta recomendación
Bajo al análisis trabajado se recomienda considerar como base un flete mínimo de alrededor de S/ 1 873.24
que le permita cubrir sus costos fijos ya que si bien la rentabilidad hallada es favorable hacia la empresa,
esta debería tomar en consideración los traslados vacíos que representan un costo significativo, el cual es
perjudicial para la utilidad. Si bien en la actualidad la empresa cuenta con buenos clientes, lo que representa
un margen de utilidad positivo, esto no significa que en el futuro permanezca de la misma manera, por lo
que el costo estándar marcará una pauta para fijar precios al momento de concretar servicios y cotizar con
nuevos clientes.
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Tras el análisis de Rotación del activo se recomienda, para incrementar sus márgenes, controlar sus costos
bajo el sistema de costeo estándar, así mismo fijar el precio de sus fletes para incrementar ventas en
nuevos clientes.
REFERENCIAS
Andia Valencia, W. (2012). Manual de Costos y Presupuestos. Lima: El Saber.
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Berrio Guzman, D. &. (2008). Costos para Gerenciar Organizaciones manufactureras, comerciales y de
servicios. En D. &. Berrio Guzman, Costos para Gerenciar Organizaciones manufactureras,
comerciales y de servicios. BARRANQUILLA: Uninorte.
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http://tesis.usat.edu.pe/handle/20.500.12423/1070
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Valencia: Departamento de Contabilidad. Universitat de Valencia.
Cuevas Villegas, C. (2001). Contabilidad de Costos Enfoque Gerencial y de. En C. Cuevas Villegas.
BOGOTA: Pearson Educacion de Colombia Ltda.
Hotngren, C., Harrison, W., & Smith Bamber, L. (2003). Contabilidad. MEXICO: Pearson Educación.
ANEXO
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