Municipalidad Distrital de

Otoca - Lucanas - Ayacucho

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO

OTOCA, DISTRITO DE OTOCA – LUCANAS - AYACUCHO”.

EXPEDIENTE TECNICO

PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN

EL CENTRO POBLADO OTOCA, DISTRITO DE OTOCA-LUCANAS-
AYACUCHO”

UBICACIÓN:

CENTRO POBLADO : OTOCA

DISTRITO : OTOCA
PROVINCIA : LUCANAS
REGIÓN : AYACUCHO

PRESUPUESTO REFERENCIAL: S/. 1’430,100.27

SNIP N° : 199169
PROFESIONAL RESPONSABLE:

Lima, Abril del 2016

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ÍNDICE
1. Memoria Descriptiva
2. Especificaciones Técnicas
3. Metrados
a. Resumen de Metrados
b. Planilla de Metrados
c. Flete Terrestre
4. Presupuesto.
a. Presupuesto
b. Análisis de Costos Unitarios
c. Relación de Insumos
d. Desagregado de Gastos Generales
5. Formula Polinómica.
6. Diagrama Gantt- Pert CPM.
a. Cronograma Gant
b. Cronograma Valorizado
7. Panel Fotográfico
8. Anexos
a. Estudio de Impacto Ambiental
b. Estudio de Trafico
c. Estudio Hidrológico
d. Estudio de Mecánica de Suelos.
e. Estudio Topográfico
9. Planos.
PU-01 Planta General, Ubicación.
DCD-01 Planta General, Red de Red de Desagüé y Conex. Domiciliarias.
RAP-01 Planta General, Red de Agua Potable.
PDV-01 Planta General, Ubicación de Veredas.
PDP-01 Planta General, Ubicación de Pavimentos.
PT-01 Planta General, Topográfico.
PT-01 Planta General, Perfiles Topográficos.
ST-01 Secciones Transversales.
PG-01 Planta General.
PE-01 Planta General, Estacion.01
S-01 Señalización.
PV-01 Plano de Pavimentos.
PV-01 Plano de Veredas.
PMP-01 Plano de Martillos
PMP-02 Plano de Detalles de Martillos

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PR-01 Plano de Rampas
PR-01 Plano de Rampas
PCB-01 Plano de Cunetas y Badenes.

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO OTOCA, DISTRITO
DE OTOCA-LUCANAS-AYACUCHO”

I.- INTRODUCCIÓN

El presente proyecto se origina como respuesta a la carencia de una

infraestructura vial urbana adecuada para el desarrollo de las actividades
cotidianas de la población de Otoca, así como su nivel de desarrollo en el
contexto de los pueblos alto andinos del Perú.

La presente Memoria Descriptiva tiene por objeto describir el proyecto en sus

consideraciones técnicas necesarias para la ejecución del mismo, así como
su finalidad, metas, diseño, costos, modalidad y plazos de ejecución,
descripción de la localidad en lo referente a accesibilidad, clima, topografía,
etc.

II.- ANTECEDENTES

El Centro Poblado de Otoca en la actualidad no cuenta con una red vial

urbana adecuada, calificándoselas como vías vecinales en base al terreno
natural, contribuyendo con ello al incremento de enfermedades respiratorias y
dérmicas por el constante polvo que provoca el tránsito vehicular.

En este contexto la nueva administración de la Municipalidad Distrital de

Otoca, representada por el Alcalde Prof. Frei Edward Berrocal Aybar, ha
tomado como propio esta problemática social, y ha priorizado el mejoramiento
de calles a través del Proyecto: “Mejoramiento de la Transitabilidad

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Vehicular y Peatonal en el Centro Poblado de Otoca, Distrito de Otoca –
Lucanas - Ayacucho”, con lo cual se podrá alcanzar en la medida la
propuesta técnica que permita un mejoramiento de la calidad de vida de los
pobladores de este Distrito.

III.- OBJETIVOS

Con la ejecución del proyecto “Mejoramiento de la Transitabilidad

Vehicular y Peatonal en el Centro Poblado de Otoca, Distrito de Otoca –
Lucanas - Ayacucho”, se pretende:

 Mejoramiento de las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal.

 Reducción de polvo en las calles que dañen las fachadas e interiores de
las viviendas, por lo tanto se ahorra en el mantenimiento y limpieza de las
mismas.
 Facilitar el tránsito de los peatones incrementando la seguridad y
transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
 Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía
vehicular y peatonal con niveles definidos.
 Contar con Infraestructura Vial de las calles en buen estado con
capacidad óptima que mejora en la accesibilidad a los predios.
 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles;
al disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la
avenida.
 Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
 Mejora del ornato y la imagen del barrio logrando una mejor
transitabilidad por las vías.

IV.- CARACTERÍSTICAS DE LA LOCALIDAD

Ubicación de la Obra:

Las calles de la Capital del Distrito de Otoca se encuentran, entre los

paralelos 14º29’20” de latitud sur y 74º 41’ 08” de longitud oeste, a una

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altitud de 1800 m.s.n.m. y a 60.00 Km. de la panamericana sur (desvió a
Ingenio).

Ubicación de Otoca:

El distrito Santa Rosa de Otoca se encuentra ubicado en la jurisdicción

conocida como Las Cabezadas, provincia de Lucanas, departamento de
Ayacucho; al noroeste de la capital provincial, al suroeste de la sede
regional y al sur de la capital del Perú. La comunidad de Otoca pertenece al
distrito que lleva el mismo nombre.

Los límites del distrito de Otoca son las que a continuación se indica:
Por el Norte : Con el distrito de San Pedro de Palco y Ocaña
Por el Sur : Con el Distrito de Leoncio Prado.
Por el Este : Con el Distrito de Lucanas
Por el Oeste : Con el Distrito de Ingenio del departamento de Ica .

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Clima Distrital:
El clima del distrito es variado de acuerdo a sus pisos altitudinales y
las regiones naturales.
La parte de región Yunga presenta limitaciones climáticas que le dan
característica de aridez, la región Quechua tiene mayor humedad
climática, la región Suni presenta lluvias torrenciales y la región Jalca
o Puna es frígido lluvioso.

En general el régimen climático del distrito de Otoca está dominado

por las estaciones del año y las precipitaciones pluviales. Es decir
lluviosa y seca. En primavera y verano el clima es frígido, lluvioso y
con poco viento; en otoño e invierno es relativamente seco, con poca
presencia de heladas. En las partes altas del distrito (mayor a 2,300
msnm), la temperatura máxima en la estación lluviosa alcanza 12ºC y
en la estación seca a 22ºC, siendo la temperatura máxima promedio
anual de 14.5ºC. La temperatura mínima en la estación lluviosa
alcanza a 10ºC y en la estación seca 2ºC, siendo la temperatura
mínima promedio anual de 8ºC. La precipitación pluvial en la estación
lluviosa alcanza a 750 mm y en la estación seca a 100 mm. En las
partes bajas (menor de 2300 msnm) el clima es templado, con una
temperatura media de 18ºC, la zona es seca árida, con escasa lluvia.

Actividad Socioeconómica

AGRICULTURA

Una de las principales actividades económicas de la población es

la agricultura, el distrito tiene diversos pisos ecológicos lo que hace

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posible la producción de cereales, tubérculos, legumbres, menestras,
hortalizas, frutas, y pastos (alfalfares y naturales).

En las tierras de régimen cultivable la producción es diversificada, debido a

la heterogeneidad y configuración topográfica dando lugar a pocas
áreas de cultivos, siendo, los principales cultivos: papa, maíz, trigo, entre
otros, pastos cultivados. Paltos, duraznos, tuna entre otras variedades.

GANADERÍA

La población total de las diferentes especies animales existentes y está

en relación directa con el porcentaje de terrenos dedicados a la
producción de pastos.
En la zona, la ganadería es la segunda fuente de ingreso económico para
las familias, entre las especies se tiene al ganado vacuno, ovino,
caprino, porcino, cuyes y aves de corral; el sustento de la ganadería
radica básicamente en los pastos naturales que crecen en la zona .
Se indica la distribución por clase de razas, zonas y dentro de ello se
prioriza la cantidad de producción diaria de leche en promedio por vaca y
por raza.
No existe una raza predominante en la zona, pero si el de mayor porcentaje
es el ganado vacuno criollo y mejorado.

MINERÍA

Esta actividad se realiza de manera informal, ya que han ubicado zonas en

donde extraen minerales como el cobre, la plata y el oro, pero en pequeñas
cantidades, siendo esto una alternativa de sustento para los pobladores del
esta comunidad, que en estos últimos años se ha incrementado de manera
sorprendente, debido al alto costo en el mercado internacional.

COMERCIO

Ha sido posible identificar dos niveles de comercio provincial y local.

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Provincial
Los productos de la zona son comercializados en la provincia de Nasca,
Palpa y especialmente Ica, que lo hacen en forma diaria y de acuerdo a sus
necesidades.

Local

El comercio a nivel local se practica a través del intercambio entre los

vecinos, pueblos aledaños entre los distintos distritos y anexos como son:
Chavincha, Carhuanayre, Illacha Uruiza, Casone y los de más anexos
intercambiando sus productos de primera necesidad producidos en el lugar.

INDUSTRIA

La industria no está desarrollada, pero podemos mencionar algunos trabajos

artesanales como son: Trabajos en artesanía manual (tejidos e hilados).
Procesamiento de queso y productos derivados de la leche.

V.- VÍAS DE ACCESO

El acceso principal al distrito de Otoca se realiza por la carretera

Panamericana Sur Km. 416, de donde se ingresa 10 Km. de carretera
asfaltada hasta El Ingenio, de donde continua 50 Km. de trocha
carrozable hasta llegar al pueblo de Otoca.

Tomando en cuenta un punto de referencia desde la capital de Lima, la

capital de la región y la capital de la provincia, se tiene las siguientes vías de
acceso:

a).- Desde Lima, Capital de la República:

Distancia Tiempo Tipo de

Desde - Hasta
(Km.) (horas) Carretera
Lima – Ica – Palpa – Desvío a El Ingenio
416 6.50 Asfaltado
(Km. 416 Panamericana Sur)
Desvío a El Ingenio – El Ingenio 10 0.15 Asfaltado

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El Ingenio – Otoca 50 2.00 T. Carrozable
TOTAL 476 8.65

La comunidad de Otoca no tiene vías de comunicación terrestre

hacia ninguno de sus vecinos limítrofes, excepto en su límite oeste
con carretera afirmada al distrito de Ingenio, en la provincia Nazca,
departamento de Ica.

b.- Desde Ayacucho, la Capital de la Región:

Distancia Tiempo Tipo de
Desde - Hasta
(Km.) (horas) Carretera
Ayacucho – San Clemente (Vía los
365 6.00 Asfaltado
Libertadores
San Clemente – Ica – Palpa – Desvío a el
188 2.50 Asfaltado
Ingenio (Panam. Sur Km 416)
Desvío a El Ingenio – El Ingenio 10 0.15 Asfaltado
El Ingenio – Otoca 50 2.00 T. Carrozable
TOTAL 613 10.65

c. Desde Puquio, la Capital de la Provincia:

Distancia Tiempo Tipo de

Desde - Hasta
(Km.) (horas) Carretera
Puquio – Nazca – Desvío a El Ingenio ( Km
188 3.45 Asfaltado
416 Panamericana Sur)
Desvío a El Ingenio – El Ingenio 10 0.15 Asfaltado
El Ingenio – Otoca 50 2.00 T. Carrozable
TOTAL 248 6.00

Para viajar al distrito de Otoca partiendo de la ciudad de Ica lugar de

abastecimiento de materiales de construcción y comestibles, se utiliza
vehículos motorizados de empresas particulares como autos station
vagon, combis, camiones mixtos o camiones de carga, que salen
desde el paradero, que se ubica en la tercera cuadra de la calle
Cajamarca de la ciudad de Ica.

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VI.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El presente proyecto se ha ceñido a la alternativa seleccionada, elegida en

el Perfil aprobado con código SNIP N° 199169, el cual se detalla a
continuación:

 Construcción de Pavimento Rígido en un área de 4,624.89 M2 con

concreto de f’c=210 Kg/cm2 con un espesor de E=8”.
 Construcción de una Base de de un espesor de E= 0.20 m y en un
área de 4,624.89 M2.
 Instalación de drenaje Pluvial con Cunetas y Badenes de Concreto, en
una longitud de 2145.88 Ml de Canaletas.
 Construcción de Veredas con concreto f’c=175 Kg/cm2, incluídos
Martillos y Rampas en un área de 2,003.44 M2

VII.- BENEFICIOS ESPERADOS

a) Beneficios Ambientales:
Mejorar la calidad de vida de los pobladores del Distrito de Otoca en cuanto
a sus condiciones higiénicas, permitiéndoles disminuir los riesgos de
enfermedades infectocontagiosas, causadas por el levantamiento de polvo
que se iban a las casas y que afectan sobre todo a los menores de edad.

b) Beneficios de Seguridad:
Mayor seguridad del transporte vehicular y peatonal, ya que contará con su
respectiva señalización, importante para la libre transitabilidad de los
pobladores de este Sector.

c) Beneficios Socio Económicos:

En el ambiente Socio Económico se presentarán impactos positivos, debido
a que en la fase de construcción e inicio de las obras, la ejecución permitirá
el empleo de mano de obra local no calificada, permitiendo aunque en forma
temporal, revertir la inversión del proyecto en beneficio de las poblaciones

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asentadas en las inmediaciones del área de proyecto. Es de notar además,
que se generará un incremento en los ingresos de los comercios de la zona,
que trae aparejado un consumo de los productos agrícolas propios del lugar
y otros productos derivados, al tránsito vehicular organizado y fluido.
El desarrollo sectorial y bienestar social de grupos familiares del sector, se
verán beneficiados por la realización y operación de estas obras, generando
condiciones favorables para el desarrollo urbano de la zona gracias a las
mejores condiciones de accesibilidad generadas, mejorando incluso la
situación residencial global de la zona.
VIII.- VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS

En los presupuestos, se tendrá en cuenta que la presente memoria

descriptiva, se complementan con los planos respectivos y con los
metrados en forma tal que las obras deben ser ejecutadas totalmente.
En caso de divergencia de interpretación, el orden de prelación es del
siguiente:
Planos, Especificaciones Técnicas, Memoria Descriptiva, Presupuestos y
siendo los metrados referenciales.

IX.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La presente obra se ejecutará por el sistema de Contrata a Suma Alzada.

Por otro lado la Municipalidad Distrital de Tibillo contratará al Supervisor de
Obra, el mismo que deberá ser un Ingeniero Civil Colegiado, con
experiencia profesional no menor de tres años.

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X.- COSTOS DEL PROYECTO

Este presente proyecto tiene un costo de financiamiento que

asciende a la suma de Un Millon Novecientos Noventa y Un Mil
Ochocientos Ochenta y Nuve con 41/100 (S/. 1’991,889.41)
Nuevos Soles, distribuidos de la siguiente manera:

- Costo Directo : S/. 1’053,869.03

- Gastos Generales 8% : 84,309.52

- Utilidad 7% : 73,770.83

- SUB TOTAL : 1’211,949.38

- I.G.V. ( 18 % ) : 218,150.89

TOTAL PRESUPUESTO : S/. 1’430,100.27

XI.- TIEMPO DE EJECUCIÓN

El tiempo previsto para la ejecución del proyecto “Mejoramiento de la
Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el Centro Poblado de Otoca,
Distrito de Otoca – Lucanas - Ayacucho” es de 120 días calendario.

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