MOTORES ELECTRICOS

Los motores eléctricos son máquinas eléctricas rotatorias. Transforman una energía eléctrica
en energía mecánica. Tienen múltiples ventajas, entre las que cabe citar su economía,
limpieza, comodidad y seguridad de funcionamiento, el motor eléctrico ha reemplazado en
gran parte a otras fuentes de energía, tanto en la industria como en el transporte, las minas, el
comercio, o el hogar.

1. MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA

Los motores cumplen una función importante en las aplicaciones de la energía eléctrica. A
nivel de la industria, existe motores en diferentes, modelos y tamaños, encontrándolos en
todas la máquinas, aparatos e instalaciones. Motor, es una máquina que transforma energía
eléctrica en energía mecánica rotativa. Los primeros motores eléctricos fueron de CORRIENTE
CONTINUA (denominados también Motores de corriente directa, motores CC y motores D/C,
pocos después llegaron Motores de corriente Alterna. (Veloria, 2014 p.28)

Hoy en día los motores de corriente Alterna son más usados en el ambiente industrial. Sin
embargo lo motores de continua siguen teniendo cierto protagonismo como lo explica
Vásquez (2013):

El control de la velocidad de un motor de continua es mucho más sencillo, ya que a más

tensión más velocidad, mientras que en la alterna se debe controlar la frecuencia lo que
electrónicamente es más complejo. Los motores de continua se usan más en aplicaciones
portátiles, en lugares donde la alterna tiene difícil acceso o donde se requiere baja potencia.

Las máquinas de continua son todas reversible, lo que significa que pueden funcionar como
motores o generadores .Se conforman de dos devanados: El inductor o de excitación, que es
donde alimentan al motor y el inducido asociado al rotor mismo (p.123).

1.1.Principio básico de funcionamiento de un motor CC.

Cuando un conductor por el que fluye una corriente continua es colocado bajo la influencia de
un campo magnético, se induce sobre él (el conductor) una fuerza que es perpendicular tanto
a las líneas de campo magnético como al sentido del flujo de la corriente.

 Campo
magnético en azul
 Corriente continua en rojo
 Dirección de la fuerza en violeta
 Imanes: N (norte) y S (sur)

1.2.Clasificación
Corriente Continua (CC) se utilizan en casos en los que es importante el poder regular
continuamente la velocidad del motor, además, se utilizan en aquellos casos en los que es
imprescindible utilizar corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o
baterías. Este tipo de motores debe de tener en el rotor y el estator el mismo número de polos
y el mismo número de carbones.
Los motores de Corriente Continua o Directa pueden ser de los tres tipos:
a) Motor Serie motor de excitación en serie: el devanado de estator y el devanado de rotor
se conectan en serie.
b) Motor Paralelo o de excitación en paralelo: el devanado de estator y de rotor se conectan
en paralelo.
c) Mixto o motor de excitación compuesta: se utiliza una combinación de ambas
configuraciones.
En estos motores, el inductor es el estator y el inducido es el rotor. Fueron los primeros en
utilizarse en vehículos eléctricos por sus buenas características en tracción y por la simplicidad
del sistema de control de la electricidad desde las baterías. Presentan desventajas en cuanto al
mantenimiento de algunas de sus piezas (escobillas y colectores) y a que deben ser motores
grandes si se buscan potencias elevadas, pues su estructura (y en concreto el rozamiento entre
piezas) condiciona el límite de velocidad de rotación máxima.

Esquema de un motor de corriente continua

 1.3. Partes de un motor eléctricos

Además, internamente está conformado por:

 Inductor.
 Polo inductor.
 Inducido, al que va arrollado un conductor de cobre formando el arrollamiento.
 Núcleos polares, va arrollando, en forma de hélice al arrollamiento de excitación.
 Cada núcleo de los polos de conmutación lleva un arrollamiento de conmutación.
 Conmutador o colector, que está constituido por varias láminas aisladas entre sí.

El arrollamiento del inducido está unido por conductores con las láminas del colector. Sobre la
superficie del colector rozan unos contactos a presión mediante unos muelles. Dichas piezas
de contacto se llaman escobillas. El espacio libre entre las piezas polares y el inducido se llama
entrehierro.

1.4. Aplicaciones de motores de corriente continua

 Trenes de laminación reversibles. Los motores deben de soportar una alta carga.
Normalmente se utilizan varios motores que se acoplan en grupos de dos o tres.
 Trenes Konti. Son trenes de laminación en caliente con varios bastidores. En cada uno se
va reduciendo más la sección y la velocidad es cada vez mayor.
 Cizallas en trenes de laminación en caliente. Se utilizan motores en derivación.
 Industria del papel. Además de una multitud de máquinas que trabajan a velocidad
constante y por lo tanto se equipan con motores de corriente continua, existen
accionamientos que exigen par constante en un amplio margen de velocidades.
 Otras aplicaciones son las máquinas herramientas, máquinas extractoras, elevadores,
ferrocarriles.
 Los motores desmontables para papeleras, trefiladoras, control de tensión en maquinas
bobinadoras, velocidad constante de corte en tornos grandes

2. MOTORES ASÍNCRONOS.
Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motores eléctricos de corriente alterna.
El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a) de jaula
de ardilla; b) bobinado, y un estátor, en el que se encuentran las bobinas inductoras. Estas
bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º. Según el Teorema de Ferraris, cuando
por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifásicas, se induce un campo magnético
giratorio que envuelve al rotor.
Son los más utilizados en la industria.Estos motores tienen la peculiaridad de que no precisan
de un campo magnético en el rotor alimentado con corriente continua como en los casos del
motor de corriente directa o del motor síncrono. Una fuente de corriente alterna (trifásica o
monofásica) alimenta al estator.
El campo magnético giratorio origina un flujo que induce corrientes en el rotor que interactúan
con el campo magnético del estator. En cada conductor se produce una fuerza F=ilB que da
lugar al par del motor.

2.1. Ventajas

 Elevado par de arranque

 Regulación de velocidad.
 Capacidad de desarrollar par bajo la aplicación de bruscas y fuertes cargas de
inestabilidad.

2.2.Principio de Funcionamiento de Motor Asíncrono

Los motores de inducción presentan la particularidad de que las intensidades necesarias para
producir fuerzas de giro, son inducidas en el rotor. Basta por tanto con conexionar el motor a
la red eléctrica para obtener un campo magnético giratorio

El Campo magnético giratorio se obtiene con tres devanados desfasados 120º (acoplados en
estrella o triángulo) y conectados a un sistema trifásico de ca.
 2.3. TIPOS DE MOTORES ASÍNCRONOS

En función de cómo esté constituido el rotor, el motor asíncrono puede ser de Jaula de ardilla
o de rotor bobinado.

 Motor de jaula de ardilla

El rotor está constituido por una serie de barras dispuestas en las ranuras de la corona
rotórica, unidas en sus extremos a dos anillos. El par de arranque es pequeño y la intensidad
que absorben es elevada.

El rotor de tipo jaula de ardilla posee un nucleo igual al de un rotor bobinado, con la diferencia
que sobre las ranuras están colocadas barras de cobre o aluminio cortocircuitadas en sus
extremos por anillos del mismo material.

Una gran mayoría de los motores de inducción o asíncronos trifásicos se fabrican de jaula de
ardilla debido a que su construcción es más barata y al no poseer contactos deslizantes, es de
fácil mantenimiento.
La inmensa mayoría
de motores
asíncronos son de jaula
de ardilla.

 Motor de rotor
bobinado
En las ranuras de la
corona rotórica se
insertan los
devanados unidos
por un punto común.
Este tipo de motor
tiene unos anillos de cobre, denominados “anillos rozantes” que giran con el eje haciendo
contacto entre éste y unas escobillas que van a permitir conectar los devanados rotóricos con
el exterior.

En el caso de rotor bobinado o con anillos, se tiene un arrollamiento trifásico similar al situado

en el estator, en el que las tres fases se

conectan por un lado en estrella y, por el otro, se envían a unos anillos aislados entre si. Esta
disposición hace posible la introducción de resistencias externas por los anillos para limitar las
corrientes de arranque, mejorar las características del par y controlar la velocidad.
Aplicaciones del motoelectrico asincrónico o inductivo

Marca: HONGMA
Aplicaciones: Para aplicaciones marinas, para molino, para zona peligrosa, para
máquina herramienta, para compresor, para la industria química, para bomba, de
ventiladores
Voltaje: Trifásico, 380V
Potencia: Mín.: 0.25 kW (0.34 hp)
Máx.: 315 kW (422.42 hp)
Velocidad de rotación: Mín.: 675 rpm
Máx.: 2980 rpm

Marca: AKH
Aplicaciones: Para aplicaciones embarcaciones marinas, para máquina herramienta,
para compresor, para bomba.
Voltaje: 400 V
Potencia: 1000 kW (1341.02 hp)
Velocidad de rotación: 18000 rpm

Marca: AEM
Aplicaciones: Para aplicaciones marinas, para grúa, para aplicaciones industriales
Potencia: Mín.: 10 kW (13.41 hp)
Máx.: 4000 kW (5364.09 hp)
Velocidad de rotación: Mín.: 200 rpm
Máx.: 3600 rpm
 Marca: Emerson
Aplicaciones: para sistemas de extracción de humos y calor, para aplicaciones de
altas temperaturas
Voltaje: 230-240 V
Potencia: Mín.: 1 kW (1.34 hp)
Máx.: 500 kW (670.51 hp)

Otras aplicaciones

Según el número de devanados en el estator: -

Monofásicos: tienen un sólo devanado en el estator. Se utilizan en aplicaciones tanto en el

hogar como en la industria (bombas, ventiladores, lavadoras, electrodomésticos en general,
pequeñas máquinas-herramientas, etc.)

Trifásicos: tienen tres devanados en el estator, solo de uso industrial. Se suelen utilizar en
aplicaciones industriales: máquinas-herramientas (tornos, fresadoras, cepilladoras, etc.), grúas,
bombas, compresores, ventiladores, etc.