Grupo 1 Topografia
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Grupo 1 Topografia
TEMA:
Aplicaciones de la Nivelación en la Ingeniería Civil
Nivelación en Carreteras
Docente :
● nkarlo
● Apaza Huayta, Alvaro Andres
● Apaza Tubillas Aldair Joankarlo
● Frisancho Zevallos, Piero Fabrizio
● Gutierrez Ramos, Diego Arnando Martin
● Mamani Mojo, Bryant Gustavo
Arequipa – Perú
2021
RESUMEN
Así como las implicaciones que tiene el desarrollo de una nivelación topográfica en un
terreno determinado como lectura de niveles en el plano, la nivelación para el movimiento de
planos y el control de la obra. Además se explicará dos construcciones donde también se
requiere de una nivelación a la hora de realizar la construcción.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Para leer un plano de una carretera se necesita conocer algunos conceptos básicos de
nivelación, como lo son:
ESCALA: La escala expresa la relación que existe entre las distancias que aparecen en un
dibujo o mapa y las distancias reales en el terreno.
SIMBOLOGÍA: Se llaman también símbolos convencionales. Son dibujos que expresan con
claridad el aspecto o detalle a representar. Son dibujos que representan elementos naturales y
artificiales que existen en la zona del levantamiento topográfico.
CURVAS DE NIVEL: Estas curvas son líneas que unen puntos con la misma altitud. Estas
curvas son el dibujo entre un plano horizontal y el relieve, proyectadas en un solo plano
horizontal: el mapa a escala.
En segundo lugar, hay que trasladar o disponer esos materiales en otra ubicación o
emplazamiento, para lo cual es necesario movilizarse, y finalmente hay que conseguir la
nivelación del terreno mediante tareas de conformación y compactación.
En cada una de estas etapas intervienen diferentes modus operandi y diversas maquinarias
encargadas de realizar estos trabajos. Además, es necesario que estas obras se realicen
conforme a las disposiciones del director de la obra, quien previamente habrá estudiado las
condiciones del terreno con la asesoría de otros profesionales que intervienen en el proceso,
tales como ingenieros y arquitectos.
1.Elige la pendiente: Hay tres maneras de hacerlo. Cortar directamente hacia la pendiente y
usar muros de contención para mantener la tierra en su lugar o poner muros de contención
donde la pendiente sea más baja y rellenarlo. La última opción es dividir la diferencia, elige
una pendiente a mitad de camino, entre la elevación más alta y la más baja de la misma
2.Utiliza un nivel láser y postes: Marca cuál sería el final de la nivelación con cinta de
enmascarar.
Partimos de la idea de que la topografía es la encargada de realizar los primeros pasos para la
realización de una obra, esta nos da una visión del terreno. Por ello es importante el control y
verificación de niveles en la obra.
Los trabajos de topografía y de control deberán ser concordantes con las tolerancias que se
dan en la Tabla de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras,
A tener en cuenta:
Es importante realizar el diseño de un proyecto sobre planos topográficos que tengan los
estándares de control de calidad y por lo tanto garantizan que la información que contienen
son un reflejo fiel del terreno. Si los planos contienen errores, estarán produciendo diseños
que durante el proceso constructivo tendrán que modificarse para adaptarse a la real forma
del terreno, causando daños económicos por la pérdida de tiempo, incremento de costo de la
obra y desprestigio de la empresa que realizó el trabajo, al detectarse y tener que subsanar
errores en su proyecto,
OTRAS APLICACIONES DE LA NIVELACIÓN
NIVELACIÓN EN TÚNELES
● Los puntos de entrada y de salida y los enlaces con los tramos anterior y posterior de
la obra (carretera, ferrocarril, etc.)
● El trazado en planta, con las distintas alineaciones que lo conforman. Se indicarán
longitudes, radios de curvatura, etc.
● El perfil longitudinal, tanto del terreno como de la rasante. Se indicarán las
pendientes, acuerdos parabólicos, cotas, etc. Se indicarán todas las obras subterráneas
con las que se cruce o a las que pueda afectar el túnel proyectado
PROYECTO DEL TÚNEL
Se emplea en los casos en que los requerimientos en precisión altimétrica sean grandes. Se
realizan itinerarios altimétricos con nivel, independientes de los planimétricos, tal como se
hace en topografía exterior. Las miras empleadas suelen ser más cortas (2 ó 3 m) para poder
situarlas en el interior de las labores. Se aplica el método del punto medio, estacionando el
nivel en un punto aproximadamente equidistante de aquellos cuyo desnivel se quiere
determinar. Las miras se sitúan en el piso, normalmente sobre los carriles del transporte, si se
hace por vía férrea. En ocasiones se nivela por el techo, utilizando miras que cuelgan desde
éste
● Curvas de nivel: Una curva de nivel es una línea que une puntos que están a una
misma altitud, los planos de curvas de nivel nos permiten saber cuál es la inclinación
del terreno y las características naturales que presentan, este tipo de planos sirve más
que nada para el movimiento de tierras, debido a que este tipo de planos nos
proporciona datos de las características del terreno.
CONCLUSIONES:
- En este informe se da a conocer el trazado y diseño del eje vial. Este ejercicio es muy
importante porque nos permite conocer qué criterios (transitividad, desnivel, tipo de
camino, accesibilidad, etc.) deben ser aplicados a la hora de trabajar en el eje vial
Todo este conocimiento aprendido en la práctica nos es de gran utilidad durante
nuestro formación como profesionales de la ingeniería civil.
- Para utilizar estos materiales debemos tener una precisión muy alta, pues debemos
trabajar en ángulos precisos y distancias precisas, para ello debemos disparar varias
veces. Si nos encontramos con obstáculos, debemos realizar cálculos para ayudar en
otro punto. Encontrar el vértice o continuar con la triangulación.
- Según el Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial hay magnitudes y
puntos que debemos tener en cuenta para la realización de estos proyectos; como el Fe
de Erratas y D.S. N° 021-2016-MTC. Pues son clave para la realización de una
adecuada planificación
BIBLIOGRAFÍA: