Grupo 1 Topografia

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
TEMA:
Aplicaciones de la Nivelación en la Ingeniería Civil
Nivelación en Carreteras
Docente :
Trabajo de Investigación presentado por:
● nkarlo
● Apaza Huayta, Alvaro Andres
● Apaza Tubillas Aldair Joankarlo
● Frisancho Zevallos, Piero Fabrizio
● Gutierrez Ramos, Diego Arnando Martin
● Mamani Mojo, Bryant Gustavo
Arequipa – Perú
2021
RESUMEN
El presente trabajo de investigación consiste en la explicación de las diversas aplicaciones

que tiene la nivelación topográfica a la hora de realizar diversas construcciones de
edificaciones, carreteras entre otras.
Así como las implicaciones que tiene el desarrollo de una nivelación topográfica en un
terreno determinado como lectura de niveles en el plano, la nivelación para el movimiento de
planos y el control de la obra. Además se explicará dos construcciones donde también se
requiere de una nivelación a la hora de realizar la construcción.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
● Explicar y desarrollar la necesidad de realizar un nivelación topográfica antes o

durante la construcción de una carretera.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
● Explicar la lectura de niveles en un plano de carretera

● Los procesos para la nivelación de un terreno y conceptos fundamentales como perfil
longitudinal y sección transversal
● Sugerir dos aplicaciones adicionales de la nivelación en la ingeniería civil
CONTENIDO:
LECTURA DE NIVELES EN EL PLANO
Para leer un plano de una carretera se necesita conocer algunos conceptos básicos de
nivelación, como lo son:
ESCALA: La escala expresa la relación que existe entre las distancias que aparecen en un
dibujo o mapa y las distancias reales en el terreno.
SIMBOLOGÍA: Se llaman también símbolos convencionales. Son dibujos que expresan con
claridad el aspecto o detalle a representar. Son dibujos que representan elementos naturales y
artificiales que existen en la zona del levantamiento topográfico.
CURVAS DE NIVEL: Estas curvas son líneas que unen puntos con la misma altitud. Estas
curvas son el dibujo entre un plano horizontal y el relieve, proyectadas en un solo plano
horizontal: el mapa a escala.
PERFIL LONGITUDINAL: Permiten representar alturas relativas al plano
SECCIÓN TRANSVERSAL: Ayudan a calcular el volumen de los movimientos de tierra

necesarios para el proyecto.
PENDIENTE: Inclinación de la vía o carretera.
NIVELACIÓN PARA MOVIMIENTOS DE LA TIERRA
Existen diferentes operaciones consisten en la ejecución de diferentes tipos de movimientos

de tierras, tantos como sea necesario, hasta conseguir la correcta nivelación del terreno donde
se pretende realizar una obra o construcción. Estas operaciones consisten, en primer lugar, en
evacuar todos los materiales innecesarios que estén influyendo en el desnivel del terreno
En segundo lugar, hay que trasladar o disponer esos materiales en otra ubicación o
emplazamiento, para lo cual es necesario movilizarse, y finalmente hay que conseguir la
nivelación del terreno mediante tareas de conformación y compactación.
En cada una de estas etapas intervienen diferentes modus operandi y diversas maquinarias
encargadas de realizar estos trabajos. Además, es necesario que estas obras se realicen
conforme a las disposiciones del director de la obra, quien previamente habrá estudiado las
condiciones del terreno con la asesoría de otros profesionales que intervienen en el proceso,
tales como ingenieros y arquitectos.
Procesos para la nivelación de un terreno

Si estás necesitando realizar el movimiento de tierras dentro de una obra, debes contar con
una empresa de profesionales con amplia experiencia, capaces de ofrecerte el asesoramiento
adecuado y la ejecución de la obra respetando los plazos de entrega y las condiciones de
seguridad.
1.Elige la pendiente: Hay tres maneras de hacerlo. Cortar directamente hacia la pendiente y
usar muros de contención para mantener la tierra en su lugar o poner muros de contención
donde la pendiente sea más baja y rellenarlo. La última opción es dividir la diferencia, elige
una pendiente a mitad de camino, entre la elevación más alta y la más baja de la misma
2.Utiliza un nivel láser y postes: Marca cuál sería el final de la nivelación con cinta de
enmascarar.
3.Comienza a cortar desde la parte de atrás: Utiliza un pico o un azadón resistente, el

azadón más pesado que puedas levantar sobre la cabeza y golpear el suelo cómodamente.
Utiliza la punta del azadón para romper la tierra. Luego de golpear el suelo, lleva la tierra
hacia ti y sácala de donde esté excavando. Hay muchas técnicas para manejar el pico.
4.Rastrilla la pendiente y aplastala: Coloca tablones a lo largo de la zona en la que estás

trabajando y con un nivel de 10 cm (4') a 15 cm (6') para que la superficie quede lisa y pareja.
No es muy importante presionar la tierra si el terreno va a estar expuesto a las condiciones
climáticas durante un tiempo
CONTROL Y VERIFICACIÓN DE NIVELES EN OBRA
Partimos de la idea de que la topografía es la encargada de realizar los primeros pasos para la
realización de una obra, esta nos da una visión del terreno. Por ello es importante el control y
verificación de niveles en la obra.
Los trabajos de topografía y de control deberán ser concordantes con las tolerancias que se
dan en la Tabla de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras,
A tener en cuenta:
- Comprobar la calibración del equipo mediante mediciones reales.

- Los puntos deben de localizarse en lugares estratégicos, donde se asegure su
visibilidad y estabilidad.
- Preferible usar circuitos cerrados en mediciones poligonales.
- De no lograr la tolerancia permitida, se debe de volver a tomar los datos.
Es importante realizar el diseño de un proyecto sobre planos topográficos que tengan los
estándares de control de calidad y por lo tanto garantizan que la información que contienen
son un reflejo fiel del terreno. Si los planos contienen errores, estarán produciendo diseños
que durante el proceso constructivo tendrán que modificarse para adaptarse a la real forma
del terreno, causando daños económicos por la pérdida de tiempo, incremento de costo de la
obra y desprestigio de la empresa que realizó el trabajo, al detectarse y tener que subsanar
errores en su proyecto,
OTRAS APLICACIONES DE LA NIVELACIÓN
NIVELACIÓN EN TÚNELES
Para plantear el diseño de un túnel se requiere recopilar o generar toda la información

relevante sobre el terreno afectado por este proyecto lo que supone:
● Plano topográfico a escala suficientemente grande y totalmente actualizado. Si no se

dispone de esta información, será necesario realizar un levantamiento topográfico de
la zona.
● Estudio geológico y geotécnico: El conocimiento de los terrenos que va a atravesar el
túnel es fundamental. Se realizarán los sondeos y los ensayos que sea preciso para
caracterizar y plasmar en planos y secciones la estructura geológica del terreno.
El proyecto, como en cualquier obra de ingeniería, consiste en estudiar distintas alternativas y

seleccionar la más adecuada, aplicando criterios técnicos, económicos, medioambientales,
etc. La solución elegida debe quedar perfectamente definida, mediante:
● Los puntos de entrada y de salida y los enlaces con los tramos anterior y posterior de
la obra (carretera, ferrocarril, etc.)
● El trazado en planta, con las distintas alineaciones que lo conforman. Se indicarán
longitudes, radios de curvatura, etc.
● El perfil longitudinal, tanto del terreno como de la rasante. Se indicarán las
pendientes, acuerdos parabólicos, cotas, etc. Se indicarán todas las obras subterráneas
con las que se cruce o a las que pueda afectar el túnel proyectado
PROYECTO DEL TÚNEL
NIVELACIÓN GEOMÉTRICA EN LA CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES
Se emplea en los casos en que los requerimientos en precisión altimétrica sean grandes. Se
realizan itinerarios altimétricos con nivel, independientes de los planimétricos, tal como se
hace en topografía exterior. Las miras empleadas suelen ser más cortas (2 ó 3 m) para poder
situarlas en el interior de las labores. Se aplica el método del punto medio, estacionando el
nivel en un punto aproximadamente equidistante de aquellos cuyo desnivel se quiere
determinar. Las miras se sitúan en el piso, normalmente sobre los carriles del transporte, si se
hace por vía férrea. En ocasiones se nivela por el techo, utilizando miras que cuelgan desde
éste
NIVELACIÓN ENTRE BOCAS
En el desarrollo del túnel se da una

nivelación interna como externa dentro
de la nivelación externa es la que se da a
afueras de la boca del túnel y al principio
de estas.
El enlace entre bocas también debe

hacerse altimétricamente. Lo más
recomendable es establecer una
nivelación geométrica de precisión, a
partir de un punto de la red de nivelación
de alta precisión (NAP). Los itinerarios de nivelación deben ser cerrados y servirán para
calcular la coordenada Z de todos los puntos de ataque de la obra, incluyendo pozos y rampas
si los hubiese.
Estacionando un instrumento topográfico en el punto central y visando al siguiente,

tendremos materializada la alineación inicial del túnel y podremos comenzar el replanteo del
mismo. El tercer punto nos servirá como comprobación. Por razones prácticas, especialmente
la visibilidad, el replanteo en altimetría suele hacerse marcando una rasante sobre elevada una
magnitud constante (1 a 1,5m) respecto a la altitud del piso teórico del túnel. Esta rasante
puede señalizarse mediante una cuerda horizontal.
● Perfil longitudinal: Los perfiles longitudinales son la representación de las alturas del
suelo a lo largo de la ruta propuesta. Se utilizan para la localización, diseño y
construcción de proyectos a lo largo de rutas fijas, tales como carreteras, vías férreas,
canales, alcantarillado, etc. Los perfiles permiten conocer, en el caso de movimiento
de tierras para conocer una quebrada, situación y profundidad de los drenajes,
tuberías, etc.
● Secciones transversales: Son perfiles cortos, perpendiculares al eje de un proyecto.

Suministran información necesaria para estimar los movimientos de tierras que deben
realizarse para la construcción del proyecto (edificación, canal, etc). En el caso de
proyectos de ductos o drenajes solo es necesario usar un perfil longitudinal debido a
su angostura.
● Curvas de nivel: Una curva de nivel es una línea que une puntos que están a una
misma altitud, los planos de curvas de nivel nos permiten saber cuál es la inclinación
del terreno y las características naturales que presentan, este tipo de planos sirve más
que nada para el movimiento de tierras, debido a que este tipo de planos nos
proporciona datos de las características del terreno.
CONCLUSIONES:
- En este informe se da a conocer el trazado y diseño del eje vial. Este ejercicio es muy
importante porque nos permite conocer qué criterios (transitividad, desnivel, tipo de
camino, accesibilidad, etc.) deben ser aplicados a la hora de trabajar en el eje vial
Todo este conocimiento aprendido en la práctica nos es de gran utilidad durante
nuestro formación como profesionales de la ingeniería civil.
- Para utilizar estos materiales debemos tener una precisión muy alta, pues debemos
trabajar en ángulos precisos y distancias precisas, para ello debemos disparar varias
veces. Si nos encontramos con obstáculos, debemos realizar cálculos para ayudar en
otro punto. Encontrar el vértice o continuar con la triangulación.
- Según el Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial hay magnitudes y
puntos que debemos tener en cuenta para la realización de estos proyectos; como el Fe
de Erratas y D.S. N° 021-2016-MTC. Pues son clave para la realización de una
adecuada planificación
BIBLIOGRAFÍA:
Topografia en Túneles excavados por métodos convencionales, recuperado de:

http://autodidactaengeomatica.blogspot.com/2018/04/topografia-en-tuneles-excavados-por.ht
ml
Construcción de Túneles, Altimetría, Recuperado de:

http://cybertesis.uach.cl/tesis/uach/2004/bmfcis718c/doc/bmfcis718c.pdf
Lulimachi Castañeda, J. (2010). Control topográfico en carreteras. Arequipa: Universidad

Peruana de los Andes.
-https://www.studocu.com/pe/document/universidad-catolica-los-angeles-dechimbote/concret
o-armado-ii/metodos-de-nivelacion-en-carreteras/10424731
Gomez, E. (04 de junio de 2016). Trazado de carreteras [Diapositiva de Power Point].

Recuperado de: https://es.slideshare.net/JosueGomez13/trazado-de-carreteras
Consorcio CESEL - Sigt (2017) Estudio de factibilidad y definitivo para el mejoramiento de

la carretera Oyón - Ambo, Recuperado de:
http://gis.proviasnac.gob.pe/expedientes/2017/LP_02_2017/64%20Planos.pdf

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● Explicar la lectura de niveles en un plano de carretera

LECTURA DE NIVELES EN EL PLANO

PERFIL LONGITUDINAL: Permiten representar alturas relativas al plano

SECCIÓN TRANSVERSAL: Ayudan a calcular el volumen de los movimientos de tierra

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NIVELACIÓN PARA MOVIMIENTOS DE LA TIERRA

Existen diferentes operaciones consisten en la ejecución de diferentes tipos de movimientos

Procesos para la nivelación de un terreno

3.Comienza a cortar desde la parte de atrás: Utiliza un pico o un azadón resistente, el

4.Rastrilla la pendiente y aplastala: Coloca tablones a lo largo de la zona en la que estás

CONTROL Y VERIFICACIÓN DE NIVELES EN OBRA

- Comprobar la calibración del equipo mediante mediciones reales.

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El proyecto, como en cualquier obra de ingeniería, consiste en estudiar distintas alternativas y

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NIVELACIÓN ENTRE BOCAS

En el desarrollo del túnel se da una

El enlace entre bocas también debe

Estacionando un instrumento topográfico en el punto central y visando al siguiente,

● Secciones transversales: Son perfiles cortos, perpendiculares al eje de un proyecto.

Topografia en Túneles excavados por métodos convencionales, recuperado de:

Construcción de Túneles, Altimetría, Recuperado de:

Lulimachi Castañeda, J. (2010). Control topográfico en carreteras. Arequipa: Universidad

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