Proyecto Final Fisica Julio
Proyecto Final Fisica Julio
Proyecto Final Fisica Julio
2. Integrantes:
Apellidos y Nombres
Aceite pequeño 2
S/. 3.00
Como primer paso se ha realizado la búsqueda de los fundamentos teóricos, los cuales
respaldaran la validez de este proyecto y a su vez nos brinda un panorama más claro
de aquellos términos que son claves para nuestro proyecto. Asimismo se hizo la
búsqueda de información o trabajos realizados, los cuales tienen de alguna manera una
relación con el presente proyecto de investigación que se está realizando.
¿Cómo poder deducir los parámetros del movimiento amortiguado por medio de la
utilización de los sensores del Logger Pro?
8. FORMULACIÓN DE LA HIPÓTESIS:
Mediante la utilización de los sensores Logger Pro es posible determinar los diferentes
parámetros del movimiento amortiguado.
9. OBJETIVOS:
Determinar los parámetros del movimiento amortiguado, utilizando los sensores Logger
Pro.
MOVIMIENTO AMORTIGUADO:
Un tipo común de fuerza retardadora es una fuerza proporcional a la rapidez del objeto
en movimiento y que actúa en sentido contrario a la velocidad de dicho objeto.
Entonces la fuerza retardadora se puede expresar como dx R b dt = −, donde b es una
contante conocida como coeficiente de amortiguamiento. Suponiendo que ninguna otra
fuerza actúa sobre el sistema, se puede escribir la segunda ley de Newton como
ecuación 2
2 k
Dónde: 2ƛ=b/m, ω =
m
La ecuación auxiliar es r 2 +2 ƛr +ω 2=0 y las raices correspondientes son :
La energía decrece exponencialmente con el tiempo, pero con una pequeña ondulación
debida al segundo término entre paréntesis, tal como apreciamos en la figura
10.2. ANTECEDENTES:
Conclusiones
Las conclusiones del presente Trabajo pueden resumirse en los siguientes puntos:
d) La mayor masa del móvil del sistema con rodamiento en relación al de suspensión
por aire determina una mayor dificultad del primero para lograr el caso
sobreamortiguado. Este no es un problema menor ya que, por nuestra parte, debimos
usar, para el caso de suspensión por aire, un aceite de los más pesados disponibles e
incorporar tres paletas a ambos lados del móvil. Para nuestro caso, las respectivas
masas de los móviles con rodamientos y de suspensión por aire son: 606 gr y 238 gr lo
cual arroja una relación entre los dos amortiguamientos críticos de 1.60, o sea
prácticamente un 60% mayor del primero en relación al segundo.
B) MATERIALES:
3 Tablas de madera
1 Aceite grande
1 Candado grande
1 Resorte de acero
1 Litro de petróleo
1 Litro de alcohol
1 Litro de agua
Pernos, clavos y pegamento
C) EQUIPOS:
D) PROCEDIMIENTO
7. Colocamos ahora el candado con la base de plástico de tal manera que pueda
amortiguar el movimiento, dejamos oscilar, observamos el comportamiento. De los
datos que aparecen en pantalla. Calculamos el porcentaje de amortiguación por
minuto. Anotamos los valores de amplitud y tiempo.
E) OBTENCIÓN DE DATOS:
13. CONCLUSIONES:
https://www.researchgate.net/profile/Sergio_Oller/publication/266338964_RES
PUESTA_DINAMICA_DE_LAS_ESTRUCTURAS/links/54cf841a0cf24601c093ad1
b.pdf
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/oscilaciones/amortiguadas/amortiguadas.ht
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