05 PSGCC Interacción Con Partes Móviles (Supervisor - A)

05 PSGCC Interacción con Partes
Móviles (Supervisor/a)
EVENTO NO DESEADO – EXPOSICIÓN NO CONTROLADA CON PARTES MÓVILES
Alcance
Esta estrategia de controles aplica a las instalaciones y actividades del Grupo Minero que
involucren máquinas y equipos con piezas móviles, tales como correas transportadoras,
tambores de aglomeración, conjunto de motor y bombas con ejes expuestos, conjunto de
poleas y correas de transmisión, sistemas de transmisión por engranajes, tripper y similares.
Compañía
Selección de Compañía *
Seleccione la compañía en donde se encuentra realizando esta actividad
Minera Zaldivar 
Gerencia *
Seleccione el proceso general en donde realiza la PSGCC del Modelo Operativo
CMZ_Gerencia Operaciones 
3
¿Es usted interno en la compañía o colaborador? *

Seleccione si pertenece a la compañía o es colaborador externo
Colaborador 
Ingrese Empresa Colaboradora *

Ingrese el nombre completo de la Empresa Colaboradora a la que pertenece
relix
Ingrese su correo electrónico *

Formato: [email protected]
[email protected]
Ingrese su RUT *
Formato: XX.XXX.XXX-X
15673934-0
7
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Formato: Nombre1 Apellido1 Apellido2
Alvaro Villalobos Fernández
Indique el lugar de trabajo *
Stripping Machine ( Nave EW)
Indique la actividad a realizar *
Apoyo stripping Machine
Control Crítico 1
1.Señalización de distancia de seguridad y control de acceso a las áreas. (Objeto)
Objetivo del control:

• Evitar el contacto directo del personal con las partes móviles.
Factores que erosionan la efectividad del control crítico:
• No identificar la distancia de seguridad que debe mantener el personal con las partes
móviles del sistema.
• Conducta temeraria del personal.
• No identificar áreas y/o partes del sistema que poseen riesgo de atrapamiento con partes
móviles.
• Ingreso de personal no autorizado a zonas con riesgo de atrapamiento con partes móviles.
10
¿Todo el personal ha sido instruido y evaluado en los procedimientos que le

aplican a las tareas con exposición a partes móviles?
(CC1) *
Procedimiento de trabajo
DE: Personal tiene las competencias para trabajar cerca a partes móviles.
Si
No
No aplica / No verifica
11
¿Se han gestionado oportunamente los reportes de áreas que no tengan

identificado el riesgo de atrapamiento con partes móviles?
(CC1) *
Reporte de condiciones:
DE: 100% de reportes fueron gestionados.
Si
No
12
Observaciones (CC1)
Escriba su respuesta
Control Crítico 2
2. Protecciones en buen estado/operativas. (Objeto)

• Evitar el contacto del trabajador con partes móviles a través de una protección física.
• Protección en mal estado (corrosión, integridad estructural, mal uso).
• Ausencia de protecciones.
• Protección fuera de estándar.
13
¿Se han gestionado oportunamente las reparaciones emanadas del reporte

de condiciones? [Por ejemplo: segregación, aislamiento, reparación o
reposición].
(CC2) *
Reporte de condiciones

Si
No
14
Observaciones (CC2)
Control Crítico 3
3. Bloqueo y desenergización del sistema de control y/o traba mecánica de partes móviles.
(Sistema)

• Evitar que los equipos al encenderse produzcan movimientos inesperados que expongan a
personas.
• Falta de mantenimiento de los sistemas de bloqueo.
• Uso de sistemas inadecuados para la contención de energía.
• No se utiliza o existe un desconocimiento en el uso de los sistemas de bloqueo o

contención.
• Falta o definición errónea de la secuencia de maniobra.

15
¿El personal que realizará la tarea se encuentra con un mapa de bloqueo

disponible en el punto de bloqueo?
(CC3) *
Identificación de mapa de bloqueo por actividad
DE: 100% de las maniobras identifican los bloqueos requeridos.
Si
No
16
¿Los dispositivos de bloqueo o traba mecánica son certificados o cuentan

con memoria de cálculo?
(CC3) *
Certificación de traba mecánica
DE: 100% de los dispositivos están en condiciones para usar.
Si
No
17
¿Se han gestionado oportunamente las reparaciones de los sistemas de

bloqueos o trabas mecánicas emanadas del reporte de condiciones?
(CC3) *
Reporte de condiciones:
Si
No
18
¿El sistema se encuentra bloqueado/trabado y con verificación de energía 0

previo a la realización de la tarea?
(CC3) *
Verificación en terreno
DE: Sistema está bloqueado y verificado.
Si
No
19
Observaciones (CC3)
Control Crítico 4
4. Sistema de parada de emergencia. (Sistema)

• Detener el equipo ante un incidente.
• Falta de mantenimiento.
• Ausencia de pruebas funcionales.
• Mala utilización del sistema de parada.
• Condición subestándar del sistema.
• Desconocimiento de los sistemas de parada de emergencia.
• Obstrucción de la parada de emergencia.
• Inhabilitación de los sistemas de seguridad.

20
¿Se encuentran las paradas de emergencia visibles, con señaléticas

estandarizadas, legibles y en español?
(CC4) *
Señalética de las paradas de emergencia
DE: 100% de las paradas de emergencia se encuentran con la señalética.
Si
No
21
¿Las personas que van a realizar la tarea se encuentran capacitadas en los

sistemas de parada de emergencia [ubicación y uso]?
(CC4) *
Capacitación
DE: 100% del personal se encuentra capacitado.
Si
No
22
¿Existe y se ejecuta un plan de inspección y mantenimiento a las paradas de

emergencia?
(CC4) *
Plan de inspección y mantenimiento
DE: 100% de cumplimiento de las pautas de mantenimiento.
Si
No
23
¿El sistema posee un registro de funcionalidad y mantenimiento con

vigencia en el punto de trabajo [logo o etiqueta]?
(CC4) *
Programa de mantenimiento
DE: 100% con vigencia.
Si
No
24
¿Existen pruebas programadas y realizadas para probar la funcionalidad de

los sistemas de parada de emergencia?
(CC4) *
Programa de pruebas funcionales
DE: 100% de las pruebas programadas fueron ejecutadas en forma exitosa.
Si
No
25
Observaciones (CC4)
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Objetivo del control:

Factores que erosionan la efectividad del control crítico:

• Conducta temeraria del personal.

¿Todo el personal ha sido instruido y evaluado en los procedimientos que le

¿Se han gestionado oportunamente los reportes de áreas que no tengan

DE: 100% de reportes fueron gestionados.

Objetivo del control:

Factores que erosionan la efectividad del control crítico:

• Protección en mal estado (corrosión, integridad estructural, mal uso).

• Protección fuera de estándar.

¿Se han gestionado oportunamente las reparaciones emanadas del reporte

DE: 100% de reportes fueron gestionados.

Objetivo del control:

Factores que erosionan la efectividad del control crítico:

• Falta de mantenimiento de los sistemas de bloqueo.

• Uso de sistemas inadecuados para la contención de energía.

• No se utiliza o existe un desconocimiento en el uso de los sistemas de bloqueo o

• Falta o definición errónea de la secuencia de maniobra.

¿El personal que realizará la tarea se encuentra con un mapa de bloqueo

DE: 100% de las maniobras identifican los bloqueos requeridos.

¿Los dispositivos de bloqueo o traba mecánica son certificados o cuentan

DE: 100% de los dispositivos están en condiciones para usar.

¿Se han gestionado oportunamente las reparaciones de los sistemas de

DE: 100% de reportes fueron gestionados.

¿El sistema se encuentra bloqueado/trabado y con verificación de energía 0

DE: Sistema está bloqueado y verificado.

Objetivo del control:

Factores que erosionan la efectividad del control crítico:

• Ausencia de pruebas funcionales.

• Mala utilización del sistema de parada.

• Condición subestándar del sistema.

• Desconocimiento de los sistemas de parada de emergencia.

• Obstrucción de la parada de emergencia.

• Inhabilitación de los sistemas de seguridad.

¿Se encuentran las paradas de emergencia visibles, con señaléticas

DE: 100% de las paradas de emergencia se encuentran con la señalética.

¿Las personas que van a realizar la tarea se encuentran capacitadas en los

DE: 100% del personal se encuentra capacitado.

¿Existe y se ejecuta un plan de inspección y mantenimiento a las paradas de

DE: 100% de cumplimiento de las pautas de mantenimiento.

¿El sistema posee un registro de funcionalidad y mantenimiento con

DE: 100% con vigencia.

¿Existen pruebas programadas y realizadas para probar la funcionalidad de

DE: 100% de las pruebas programadas fueron ejecutadas en forma exitosa.

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