Informe Nº1
Informe Nº1
Informe Nº1
1.- OBJETIVO.
Determinar la densidad del material bituminoso (Asfalto diluido MC – 250 a una temperatura
de 25ºC
Dentro los aspectos generales podemos considerar los siguientes, en relación de los asfaltos:
2.1.- ASFALTO
Las primeras experiencias para describir su estructura, fueron desarrolladas por Nellensteyn en
1924, cuyo modelo fue mejorado más tarde por Pfeiffer y Saal en 1940, en base a limitados
procedimientos analíticos disponibles en aquellos años.
El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo micelar , el
cual provee de una razonable explicación de dicha estructura , en el cual existen dos fases; una
discontinua (aromática) formada por dos asfáltenos y una continua que rodea y solubiliza a los
asfáltenos, denominada maltenos. Las resinas contenidas en los maltenos son intermediarias
en el asfalto, cumpliendo la misión de homogeneizar y compatibilizar a los de otra manera
insolubleasfáltenos. Los maltenos y asfaltenos existen como islas flotando en el tercer
componente del asfalto, los aceites.
Es un proceso químico que altera la composición química del asfalto. El asfalto está constituido
por una fina dispersión coloidal de asfaltenos y maltenos.
Los máltenos actúan como la fase continua que dispersa a los asfaltenos.
Las propiedades físicas de los asfaltos obtenidos por destilación permiten a los mismos ser
dúctiles, maleables y reológicamente aptos para su utilización como materias primas para
elaborar productos para el mercado vial. Al "soplar" oxígeno sobre una masa de asfalto en
caliente se produce una mayor cantidad de asfaltenos en detrimento de los maltenos,
ocasionando así de esta manera una mayor fragilidad, mayor resistencia a las altas
temperatura y una variación de las condiciones reológicas iniciales.
Los asfaltos más utilizados en el mundo hoy en día, son los derivados de petróleo, los cuales se
obtienen por medio de un proceso de destilación industrial del crudo.
Estos asfaltos reciben el nombre de "destilado directo" para diferenciarlos de aquellos obtenidos
por oxidación, que toman el nombre de “oxidados”, y que son empleados en impermea-
bilizaciones.
El residuo proveniente del petróleo de base parafínica está constituido por parafina semisólida y
coke. El aspecto de este residuo es aceitoso o grasoso y no tiene propiedades cohesivas; al
contacto con el aire se oxida lentamente dejando un residuo polvoroso o escamoso que no tiene
ningún poder ligante.
Asfáltenos Maltéenos
>Compuestos Polares >No polares
>Hidrocarburos Aromáticos >Hidrocarburos Alifáticos
>Peso molecular mayor 1.000 más Nafténicos y
Precipitan como sustancias oscuras por Aromáticos
dilución con parafinas de bajo punto de >Peso molecular hasta
ebullición (pentano-heptano) 1.000
Medio continuo
Los diluyentes utilizados funcionan como vehículos, resultando productos menos viscosos que
puedan ser aplicados a temperaturas más bajas.
De acuerdo con el tiempo de curado determinado por la naturaleza del diluyente utilizado, los
asfaltos cortados se clasifican en:
ASFALTO SOLVENTE
TIPO
(%) (%)
30 52 48
70 63 37
250 70 30
800 82 18
3000 86 14
Los tipos de asfaltos cortados con un mismo número, siendo de distintas categorías, tienen una
misma viscosidad a una determinada temperatura. Así por ejemplo, los asfaltos cortados RC-70
y MC-70 tienen la misma viscosidad a 60°C, aunque tienen distinto tiempo de curado.
4.- PROCEDIMIENTO.-
1° PASO.-
En un recipiente introducir la muestra de asfalto en el horno y someter a una temperatura de
15°C durante 15 minutos (diluir). De otra manera calentar la mezcla en la estufa en (baño de
maría), a 25°C de temperatura, de modo que este de alguna manera se encuentre diluido.
2° PASO.-
Obtener el peso de la probeta graduada, pesando en la balanza.
3° PASO.-
4° PASO.-
Una vez calentada vaciar con cuidado el asfalto, del vaso de precipitación a la probeta graduada
de 100 ml. en una cantidad igual a 100 ml.
5° PASO.-
Colocar la probeta más el asfalto a la balanza, proceder con el peso respectivo, significa peso de
la probeta + muestra.
25% 75%
X SOLVENTE → 25 %
Pm−Pv
Pesoespecifico=
V
190 .2−95 . 8 gr
Pesoespecifico = =0. 944
100 cm 3
7.- CONCLUSIONES.-
El ensayo realizado de Peso Específico, cumple con las Normas de Asfaltos Cortados
Para el MC–250, nuestra densidad debe estar entre un rango de (0,93 – 0,97), como en nuestro
caso se obtuvo Densidad= 0.944[gr/cc] cumpliendo las especificaciones técnicas.
8.- BIBLIOGRAFÍA.