01 Taller Circuitos Con Contactores Ok

ESCUELA SUPERIOR DE TECNOLOGIA - SENATI
TALLER DE SISTEMAS DE UTILIZACION DE LA ENERGIA

APELLIDOS: _________________________NOMBRES:__________________ NOTA
CARRERA : TÉCNICOS EN INGENIERIA
SEMESTRE: FECHA: / /
ESPECIALIDAD : ELECTRÓNICA
TEMA: AUTOMATISMOS ELECTRICOS
OBJETIVO: Analizar y realizar automatismos eléctricos con contactores
I. ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFASICO
Ing. Carlos E. Segura Villarreal 1

EL CONTACTOR

CONTACTOS ELÉCTRICOS
Los contactos eléctricos son los elementos de mando que conectarán o desconectarán a
nuestros receptores (bobinas, luces, motores, etc.). Dichos contactos están alojados en las
cámaras de contactos y son accionados por diversos sistemas, p.e. pulsadores, interruptores,
relés, etc. En cada cámara de contactos pueden haber uno o varios contactos.
Básicamente existen dos tipos de contactos:
Normalmente Abierto (N.A.) Normalmente Cerrado (N.C.)
El N.A. no deja pasar la corriente hasta que no es accionado. El N.C. sí deja pasar la
corriente hasta que es accionado que la corta. Ambos contactos vuelven a la posición inicial
una vez a finalizado el accionamiento.
Para diferenciar el tipo de contacto en la cámara se utiliza una numeración compuesta por
dos dígitos que sigue las siguientes reglas:
Primera cifra: Número de orden en la cámara de contacto
Segunda cifra:
1 ó 2: N.C.
3 ó 4: N.A
5 ó 6: especial N.C.
7 ó 8: especial N.A.
Ejemplo:
Por contactos especiales se entienden los que pertenecen a dispositivos de protección (relés
térmicos, etc.), a temporizadores y a contactos solapados.

Según la norma DIN (0660/52), el contactor “es un interruptor mandado a distancia que
vuelve a la posición de reposo cuando la fuerza de accionamiento deja de actuar sobre él”.
El contactor se utiliza para la conexión de elementos de potencia y nos permitirá la

automatización de nuestras maniobras. Básicamente es un interruptor trifásico que en lugar de
accionarlo manualmente lo podemos hacer a distancia, con menor esfuerzo físico y mayor
seguridad a través de una bobina.
Un contactor está formado por las siguientes partes:
Si el contactor NO tiene contactos de potencia entonces se le llama relé auxiliar.
Al accionar el pulsador S1 damos paso de corriente a la bobina y esta cambia de posición

todos los contactos de la cámara del contactor K1, es entonces, a través de sus contactos,
quien alimenta al receptor M1 como muestra la figura. Cuando soltemos S1 la bobina se
desconecta y los contactos vuelven a reposo parándose M1.

En estos circuitos se diferencian dos partes:
·Circuito de potencia: es el encargado de alimentar al receptor (p.e. motor, calefacción,

electrofreno, iluminación, etc.). Está compuesto por el contactor (identificado con la letra K),
elementos de protección (identificados con la letra F como pueden ser los fusibles F1, relé
térmico F2, relés magneto-térmicos, etc.) y un interruptor trifásico general (Q). Dicho circuito
estará dimensionado a la tensión e intensidad que necesita el motor. En la figura se muestra el
circuito de potencia del arranque directo de un motor trifásico.
· Circuito de mando: es el encargado de controlar el funcionamiento del contactor.

Normalmente consta de elementos de mando (pulsadores, interruptores, etc. identificados con
la primera letra con una S), elementos de protección, bobinas de contactores, temporizadores y
contactos auxiliares. Este circuito está separado eléctricamente del circuito de potencia, es
decir, que ambos circuitos pueden trabajar a tensiones diferentes, por ejemplo, el de potencia a
380 V de c.a. y el de mando a 24 V de c.c. Como ejemplo adjuntaremos una serie de
esquemas de mando:

1. Probar arranque por impulso permanente
Circuito de potencia Circuito de control
2. Probara arranque por impulso inicial

3. Arranque directo desde dos estaciones
Circuito de potencia Circuito de control

II. INVERSIÓN DE GIRO DE UN MOTOR TRIFÁSICO

Para lograr la inversión de giro de un motor vasta con montar dos contactores en paralelo, uno
le enviará las 3 fases en un orden y en otro intercambiará dos de las fases entre si
manteniendo la tercera igual. El esquema de potencia quedará como sigue.
En el esquema de mando tendremos que tener la precaución de que los dos contactores no
puedan funcionar a la vez, ya que ello provocará un cortocircuito a través del circuito de
potencia. Para evitarlo se montarán unos contactos cerrados, llamados de enclavamiento, en
serie con las bobinas de los contactores contrarias. En el mercado también existen contactores
ya construidos a tal efecto que incluyen unos enclavamientos mecánicos para una seguridad
adicional.

1. Inversor de giro pasando por paro. Mando de dos contactores mediante dos pulsadores de
marcha (S2 y S3) y parada a través del contacto del relé térmico F2 o pulsador S1. Ambos
contactores no pueden funcionar a la vez (enclavamientos eléctricos). La marcha de un
contactor debe pasar por paro. En caso de avería por sobreintensidad lucirá HAv.
2. Inversor de giro sin pasar por paro. Mando de dos contactores a través de los
pulsadores S2 y S3. Parada del motor por avería F2 o el pulsador S1. Sólo puede
funcionar uno y la inversión de marcha no es necesario pasar por paro.

III. ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO

ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO EN FORMA MANUAL
CIRCUITO DE FUERZA
CIRCUITO DE POTENCIA

ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO CON INVERSIÓN DE GIRO
(con dos marchas y un paro, pasando por paro para cambiar el sentido de giro y con pulsador de
doble cámara para pasar de estrella a triángulo)
CIRCUITO DE FUERZA

CIRCUITO DE CONTROL O DE MANDO

IV. ARRANQUE EN SECUENCIA FORZADA DE LOS MOTORES ELÉCTRICOS

4. Elaboración arranque directo en secuencia forzada
Circuito de potencia
Circuito de control

ARRANQUE DIRECTO EN SECUENCIA FORZADA DE MOTORES DE
INDUCCION TRIFASICA
CIRCUITO DE POTENCIA
Circuito de control: Sistema FIFO (Primeros en prender, primeros en apagar) para accionar
tres motores en secuencia forzada

Circuito de control: Mando de tres motores en secuencia forzada para activar K1, K2; k3 y
posibilidad de parar cualquiera de ellos sin que se altere el funcionamiento de los restantes
Arranque directo en secuencia forzada de motor 3Φ LIFO
Circuito de control: Sistema LIFO (últimos en prender, primeros en apagar) para accionar tres
motores en secuencia forzada

REPASO PARA AFIANZAR MI APRENDIZAJE
1. Marcha de KM1 por impulsos a través de SM. En caso de detectar sobreintensidad, F2

desconectará KM1 hasta que sea rearmado el relé térmico.
2. Esquema de Marcha – Paro de un contactor con preferencia del paro. Con SM

conectamos KM1 y al soltarlo sigue en marcha porque el contacto de KM1 realimenta a su
propia bobina. La parada se realizará mediante SP y por protección térmica a través de F2.
3. Marcha – Paro igual que el anterior pero con preferencia de la marcha sobre el paro.

4. Dos pulsadores de marcha (S2 y S4) y dos paros (S1 y S3).
5. Conexión de varios contactores con dependencia entre ellos. Averigua si se conecta H1

y que contactores son necesarios para hacerlo.
6. Explica cómo funciona este esquema

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Básicamente existen dos tipos de contactos:

Normalmente Abierto (N.A.) Normalmente Cerrado (N.C.)

Primera cifra: Número de orden en la cámara de contacto

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El contactor se utiliza para la conexión de elementos de potencia y nos permitirá la

Un contactor está formado por las siguientes partes:

Si el contactor NO tiene contactos de potencia entonces se le llama relé auxiliar.

Al accionar el pulsador S1 damos paso de corriente a la bobina y esta cambia de posición

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·Circuito de potencia: es el encargado de alimentar al receptor (p.e. motor, calefacción,

· Circuito de mando: es el encargado de controlar el funcionamiento del contactor.

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Circuito de potencia Circuito de control

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Circuito de potencia Circuito de control

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Arranque directo en secuencia forzada de motor 3Φ LIFO

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1. Marcha de KM1 por impulsos a través de SM. En caso de detectar sobreintensidad, F2

2. Esquema de Marcha – Paro de un contactor con preferencia del paro. Con SM

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5. Conexión de varios contactores con dependencia entre ellos. Averigua si se conecta H1

6. Explica cómo funciona este esquema

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