Sensor KNOCK-

Sensor KS
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POST ACTUALIZADO EN FEBRERO, 2021

Knock Sensor (KS)

El sensor de detonación o Knock Sensor identifica o monitorea en el motor, el

momento del estallido en la cámara de los cilindros y los sonidos vibratorios que
allí se producen. Su finalidad es enviar señales convertidas a voltaje a los
módulos computarizados.

¿Qué es el sensor de detonación?

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 Es un dispositivo o pieza eléctrica de vibración en el motor del vehículo. Trabaja
en conjunto con los llamados módulos o computadoras con control del sistema
de propulsión (PCM), unidad de control del motor (ECU) o módulo de control
electrónico (ECM). El Sensor KS automotriz retrasa el encendido que evita
daños al motor. Cuando hay una vibración que no es normal, el sensor la capta y
señala debidamente.

¿Cuál es el Sensor Knock?

El KS es un sensor que identifica el golpeteo dañino al motor, lo que sugiere que

el tiempo del mismo está muy avanzado. Lo que logra el KS es retrasar el
proceso de aceleración hasta equilibrarlo, para que el motor funcione bien sin
que se produzcan daños.

¿Para qué sirve? Función del Sensor Knock

La función del sensor de detonación es detectar golpeteo o vibraciones a

destiempo en el motor. Cuando esto sucede, el KS automotriz envía señales en
forma de voltaje a la computadora para realizar los ajustes necesarios. Es decir,
regula el tiempo entre unos 17 y 22 grados, según el fabricante, a través del
módulo externo que controla la chispa de encendido.

La función en sí del sensor de detonación es prevenir la combustión cíclica

descontrolada, lo cual eleva la temperatura en el cilindro. La temperatura somete

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 a los pistones, la culata y las válvulas a un esfuerzo mayor e innecesario.

¿Cómo funciona el sensor de detonación?

El KS funciona para proporcionar un trabajo eficiente del motor, lo que trae

economía en el consumo de combustible. El encendido automotriz es más
rápido y potente. Cuando el sensor de detonación identifica una vibración
anormal, lo que indica que el auto está acelerado, entonces retrasa el tiempo o
grados de activación de chispa en la bujía.

En realidad, el funcionamiento del Sensor Knock es a manera de sincronizador

automotriz. Todo se debe a que el Sensor KS mantiene la detonación en un
rango de frecuencia ajustado para el buen funcionamiento del motor. Dentro del
Knock sensor existe un elemento eléctrico que produce tensión al detectarse
vibración o presión indebida del encendido. Así, regulariza la frecuencia
vibratoria a los niveles apropiados.

El funcionamiento correcto del sensor de golpe ayuda a obtener la potencia

necesaria, presión máxima en la cámara para eficiente ahorro de combustible.
Esto da como resultado que tensión de la chispa encienda la mezcla de aire y
combustible pocos segundos antes del punto muerto superior (PMS), es decir, la
posición del pistón que otorga el menor volumen en la cámara de combustión.

El Sensor KS usa un osciloscopio para medir la señal mediante un escaneo

horizontal de 50 ms y 2V por división.

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 Para conocer mejor lo que es el Sensor KS, te animamos a seguir este enlace.

Vídeo explicativo del Sensor ks

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Ubicación del sensor de detonación

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 La ubicación del KS puede ser en tres sitios:

 Bloque del motor.

 Tapa de las válvulas.
 Múltiple de admisión.

En el bloque del motor, la ubicación externa del Sensor Knock se encuentra

unida por el tornillo directo a una zona estratégica para percibir claramente las
vibraciones de los cilindros cuando ocurre la denotación.

Tipos de Sensor Knock

Entre los tipos de Sensor Knock hay solo uno, el piezoeléctrico. Tiene dos
terminales:

 Salida de señal ECU.

 Tierra o masa.

El sensor piezoeléctrico persigue el mayor desempeño automotriz y economía

de combustible. Para ello hay dos ciclos:

 Ciclo Otto: el punto de encendido ocurre lo más cerca posible al punto

correcto.
 Ciclo Diesel: es el punto más próximo al límite de estallido.

El elemento piezoeléctrico de cerámica o cristales iónicos, y una masa de metal

son los componentes principales del sensor de detonación, además de 1 ó 2

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 cables de conexión, positivo y negativo.

También existen tipos de sensores por su repercusión: los resonadores, que

emiten señal en frecuencia específica para cada tipo de motor. Y los no
resonantes con amplia cobertura de 5 a 15 kHz. Se pueden utilizar en varias
clases de motores y su detonación se determina al calibrarse el motor. Este tipo
de sensores mantienen la sensibilidad constante a lo largo de su rango de
lectura, con muy ligeras variaciones.

Entre los diferentes modelos también están los de resistencia o sin resistencia
de descarga. En general, los sensores de detonación trabajan bajo estas
especificaciones rigurosas y netamente comprobadas:

 1 a 20 kHz de rango de trabajo.

 5 kHz de sensibilidad específica en cada sensor.
 -40 ºC a 140 ºC de temperatura.
 800 A 1400 pF de capacidad.
 >25 kHz resonancia.

Por otra parte, los elementos que componen al sensor piezoeléctrico son 3
principales: parte eléctrica, pieza de metal y cables positivo y negativo. En más
detalle los componentes que lo integran son:

 Pieza plástica que recubre el sensor.

 Cables conectores que transmiten información.
 Puntos de contacto entre los polos.

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  Cuerpo o base.
 Tuerca para que las partes se mantengan unidas.
 Arandela que comunica las vibraciones del motor.
 Masa sísmica que conduce las vibraciones motoras.
 Anillo piezoeléctrico de cerámica que actúa como transductor.
 Discos aislantes.
 Tornillo para colocar el sensor al motor.

Códigos OBD2 relacionados al Sensor Knock

El Sensor Knock puede arrojar códigos OBDII al momento de ser diagnosticado.

Para todos los modelos de vehículos este sensor de detonación trasmitirá un
código genérico o común el P0325.

Claro no por tener esta naturaleza debes pasarlo por alto. Ya que podría
significar una falla sencilla, pero en el tiempo convertirse, en un problema mayor
de motor si no es atendida.

Los síntomas generales de este código diagnosticado son:

 Luz check engine encendida.

 Falta de potencia en el motor.

Los códigos básicos o genéricos van asociados a la serie siguiente o

consecutiva. Por ejemplo, el Sensor Knock presenta también el P0328, el cual

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 indica “entrada alta”, que significa corto circuito en cable positivo. Y el P0330,
asociados a fallas en el circuito del sensor.

Fallas comunes del Sensor Knock

Las fallas en el sensor de detonación se conocen por:

 Pérdida de la potencia.
 Explosiones aceleradas.
 Golpeteo en el motor, lo que ocasiona daños mecánico
 Marcha inestable en mínimo.
 Mayor consumo de combustible.
 Encendido de la luz check engine.

Cuando ocurre cualquiera de estas fallas, se puede verificar el sensor de

detonación en sí y los conectores para comprobar si hay grietas, deformaciones,
carbonilla, corrosión, mal anclaje, señal muerta.

¿Cómo probar si funciona el Sensor Knock?

La presión y calor excesivo en el motor crean una detonación que se oye como
golpes. Para evitar daños al obturador de la culata, está el KS en la mayoría de
los vehículos automotores. En caso de dudas, el sensor se puede probar con
estos pasos:

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  Estaciona el vehículo en superficie plana, con el freno de emergencia
activo.
 Revisa la ubicación del sensor con ayuda del manual.
 Verifica que los cables y el KS mismo estén en su debido lugar y no existe
sulfatado o quiebres.
 Golpea suavemente con una llave inglesa el colector de admisión sobre el
Sensor Knock, y verifica si el sonido es diferente.
 Retira el cable eléctrico y tornillos que sujetan el sensor.
 Utiliza un ohmímetro o multímetro y conecta el KS.
 Comprueba si hay continuidad entre el cuerpo y el terminal. En tal caso, el
sensor requiere ser reemplazado.
 Mide en los terminales la resistencia, la cual debe ser de 120 a 280 Ohms
aproximadamente, según el modelo de vehículo.

Otra forma de probar el correcto funcionamiento del sensor de detonación es

mediante escáner OBD2. El aparato muestra en la pantalla los códigos
referentes a la falla presentada por el KS.

¿Cómo limpiar el Sensor Knock?

La limpieza y mantenimiento del sensor de detonación es sencillo, si tomas las

debidas precauciones para evitar daños físicos:

 Inspecciona la carcasa plástica en busca de roturas.

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  Mira que el arnés no esté partido o sulfatado. En este último caso, aplica en
las terminales un spray limpiador electrónico.
 Si los cables están rotos, quizás sea mejor remplazar el sensor completo o
su cableado si tiene conectores.
 Analiza el sensor preferiblemente con un probador de sensores.
 No golpees el sensor porque se pueden dañar los componentes
electrónicos internos.
 No uses arandelas o grasas en el sensor KS.

El Knock Sensor es vital para conservar el motor el buen estado. Aunque es un

elemento pequeño, es altamente necesario en los vehículos automotores. Es
preferible comprar un nuevo sensor en caso de daños, que reemplazar todo un
motor.

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Edgard junio 2, 2019

tengo dudas de respecto a de que esta conformado en su parte interna este sensor?, ¿que
componente es el que recibe toda esa presión para traducirse en variación de resistencia y
por ende también voltaje?

Responder

CodigosDTC.com junio 3, 2019

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 Hola Edgard, para poder ayudarte debes indicarnos la marca, modelo y año de tu
vehículo.

Responder

Jesus junio 1, 2019

Que tal buen dia me gusta la página esta muy explicado lo k buscas y muy buen por lo de
los sensores k viene para k sirven y el funcionamiento gracia....

Responder

CodigosDTC.com junio 3, 2019

¡Muchas gracias por tu comentario! En CodigosDTC.com trabajamos día a día
para incluir, en nuestra librería de códigos, la mayor información posible para que
puedas hacer un mejor diagnóstico de tu vehículo. ¡Estamos a tu orden para
ayudarte a solucionar los problemas que presente tu auto!

Responder

Elmer mayo 22, 2019

Tengo un toyota motor 3s y me sale en la pantalla el codigo 53 y cambie el sensor pero aun
asi me sige saliendo el codigo y el coche se ase lento al acelerar

Responder

CodigosDTC.com mayo 22, 2019

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 Hola Elmer, por favor debes verificar el código de error que nos indicas, ya que
ese que indicas está mal escrito, es decir le faltan números y una letra, recuerda
que los códigos de error están conformados por 5 caracteres y empiezan con una
letra. Apenas tengas el código correcto nos lo dejas en los comentarios y con
gusto te ayudaremos.

Responder

Launch mayo 22, 2019

Hola, una pregunta... cuáles son las fallas más comunes en el sensor ks

Responder

CodigosDTC.com mayo 22, 2019

Hola, para poder ayudarte debes indicarnos la marca, modelo y año de tu
vehículo.

Responder

LEONARDO GOMEZ mayo 12, 2019

saludos amigos por favor que me indiquen donde queda el sensor knock del chevrolet
astra 2002... y q daños provoca

Responder

CodigosDTC.com mayo 20, 2019

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 Hola Leonardo, este sensor de cascabeleo o pistoneo está ubicado en la parte de
atrás de bloque de cilindros (conector de negro de 2 vías) . Este sensor es el
responsable de indicarle a la computadora (ECU) del motor, que la chispa se está
adelanto mucho y esta comenzando a pintonear el motor (pistoneo que no
escuchamos pero el sensor si lo hace) y con esta información la ECU, comienza a
retardar el avance de la chispa, Si no se repara este sensor, habrá desgaste
internos prematuros del motor, ruidos y hasta posibles roturas de los anillos del
motor por el pistoneo que se está produciendo.

Responder

leonardo mayo 12, 2019

saludos amigos por favor si me podrian explicar donde esta el sensor kock de un auto
chebrolet astra

Responder

CodigosDTC.com mayo 13, 2019

Hola Leonardo, para poder ayudarte debes indicarnos el año de tu vehículo.
Apenas puedas nos dejas la información en los comentarios y con gusto te
ayudaremos.

Responder

Juanito mayo 7, 2019

Estimados Amigos.

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 Perdonen la distraccion:
Tenemos una Sonora 2005, la pregunta es: cuantos sensores Knock Sensor lleva este
vehiculo?

Gracias.

Responder

CodigosDTC.com mayo 15, 2019

Hola Juanito, ese motor Vortec, cuenta con 2 sensores de pistoneo o Knock
Sensor, ubicados en el múltiple de admisión.

Responder

Gilberto Ramos mayo 5, 2019

Buen día. Me aprecio el código de error p0335 que es el sensor del cigüeñal. Mi carro es
un Altima 2000. Pero no encuentro el sensor. Me dicen que en ese modelo se encuentra en
el distribuidor. Pero tengo dudas si se puede reparar o hay que comprar el distribuidor
nuevo.

Responder

CodigosDTC.com mayo 15, 2019

Hola Gilberto, si tu motor es un 2,4 lts posee un distribuidor integrado ( sensor
CKP o sensor de cigüeñal, y sensor CMP, sensor de levas) te recomiendo antes
de comenzar a reemplazar componentes de apoyes en el técnico para que realice

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 pruebas de verificación y voltaje de este componente. Nissan en mucho de sus
modelos no vende partes internas del distribuidor, vende la unidad completa.

Responder

David mayo 4, 2019

Buenas noches tengo una rav4 2008 y la acbado de hacer overhall al motor pero
aparentemente el mec dejo el Knock sensor desconectado y no se donde se encuentra.
Pueden ayudarme

Responder

CodigosDTC.com mayo 15, 2019

Hola David, Te indico que para ese modelo trajo dos motorizaciones el de 4
cilindros de 2,4 Lts… y el motor V6 de 3,5Lts. En el caso del motor de 4 cilindros el
sensor de detonación o cascabeleo, está ubicado detrás del colector de admisión.
En el caso del motor 3,5 Lts, lleva 2 uno de cada costado del motor

Responder

nestor abril 22, 2019

excelente informacion para mmecanicos

Responder

CodigosDTC.com abril 22, 2019

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 ¡Muchas gracias por tu comentario! En CodigosDTC.com trabajamos día a día
para incluir, en nuestra librería de códigos, la mayor información posible para que
puedas hacer un mejor diagnóstico de tu vehículo. ¡Estamos a tu orden para
ayudarte a solucionar los problemas que presente tu auto!

Responder

soel abril 12, 2019

hola tengo una honda element 2003 prende con difilcultad da codigo de p0339 le cambie el
sensor de damper pero sigue igual y no aselera mas de 3000rpm si me pueden alludar se
lo agradesere

Responder

CodigosDTC.com abril 12, 2019

Hola Soel, el código que indicas significa: CIRCUITO INTERMITENTE DEL
CIRCUITO B DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL. Te invitamos a que
ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al
mismo: https://codigosdtc.com/p0339/

Responder

Sebastian abril 10, 2019

Buenos días tengo un Nissan Frontier 99 me arrojó el código p0325 que indica que le
sensor ks esta fallando ya lo saque y si esta roto el sensor, acá mi duda es que fui a
comprarlo y no lo conseguí tal cual me dieron uno de VOLKSWAGEN con todo y su arnés

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 acá lo que veo es que el arnes que trae la Nissan solo trae un cable aunque el sensor
traiga dos pines pero solo conecta uno y el que me dieron de VOLKSWAGEN el arnes trae
dos cables mi pregunta es que si le puedo meter ese sensor solo le conecto un cable?

Responder

CodigosDTC.com mayo 2, 2019

Hola Sebastián, El sensor de pistoneo o cascabeleo (Ks) es un piezoeléctrico y él
tiene como función detectar las pequeñas vibración que produce el motor por la
combustión, pero cuando hay un pequeño pistoneo (que no escuchamos) el
sensor genera un voltaje de otro valor y la computadora le dice al módulo de
encendido que atrase la chispa y así evita el pistoneo. El sensor de un terminal
cierra circuito por el cuerpo del sensor, cuando lo fijas en el motor y el sensor de
dos terminales cierra circuito por estos dos

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