Memoria Descriptiva
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MEMORIA DESCRIPTIVA
LIVITACA-CHUMBIVILCAS- CUSCO-2021
1
ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE
LAS AVENIDAS Y CALLES DEL BARRIO HERRERÍA, DE LA A.P.V. HUERTO CCOLLANA DISTRITO DE
LIVITACA - PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS - DEPARTAMENTO DE CUSCO” .código único de
proyecto N° 2472854.
INDICE
1. NOMBRE DEL PROYECTO....................................................................................................... 5
2. ASPECTOS GENERALES .......................................................................................................... 5
2.1. OBJETIVOS Y METAS DEL ESTUDIO................................................................................ 5
2.1.1. OBJETIVOS GENERALES. ........................................................................................ 5
2.1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................................................................ 5
2.1.3. METAS DEL PROYECTO .......................................................................................... 5
3. UBICACIÓN POLITICA............................................................................................................. 6
4. ACCESOS AL AREA DE ESTUDIO ............................................................................................. 8
5. SITUACION ACCTUAL DEL PROYECTO ................................................................................... 9
5.1. AVENIDA WAKARI.............................................................................................................. 9
5.2. AVENIDA QORILAZO ........................................................................................................ 10
5.3. AVENIDA SANTA BARBARA.............................................................................................. 11
5.4. AVENIDA GRAU. .............................................................................................................. 12
5.5. AVENIDA 28 DE JULIO...................................................................................................... 13
5.6. CALLE CHORRILLOS .......................................................................................................... 13
5.7. CALLE CCOSCONE ............................................................................................................ 14
5.8. CALLE TOTORA PATAQUEÑA ........................................................................................... 15
5.9. CALLE QORILIWI .............................................................................................................. 16
5.10. CALLE 2 ........................................................................................................................ 16
5.11. CALLE LAZO DE ORO .................................................................................................... 17
5.12. CALLE QORIWARACA ................................................................................................... 18
6. ESTUDIOS REALIZADOS ....................................................................................................... 18
6.1. ESTUDIO DE TRÁFICO ...................................................................................................... 18
6.1.1. INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL ................................................................................ 18
6.1.2. FACTORES DE CORRECCION ........................................................................................ 19
6.1.3. CALCULO DEL TRÁFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) .............................................. 19
6.1.4. NUMERO DE VÍAS ........................................................................................................ 19
6.1.5. % DE VEHICULOS PESADOS ......................................................................................... 19
6.1.6. FACTOR CARRIL ........................................................................................................... 20
6.1.7. FACTOR EQUIVALENTE DE CARGAR POR EJE .............................................................. 20
6.2. ESTUDIO DE TRAZO Y DISEÑO GEOMETRICO .................................................................. 20
6.2.1. CRITERIOS DE DISEÑO VIAL ......................................................................................... 20
6.2.2. CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A LA DEMANDA ........................................................... 20
6.2.3. CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA ................................................................................ 20
6.2.4. VEHICULO DE DISEÑO ................................................................................................. 21
6.3. DISEÑO GEOMETRICO DE LA VIA .................................................................................... 22
6.3.1. METODO DE DISEÑO (AASHTO) .................................................................................. 22
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“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE
LAS AVENIDAS Y CALLES DEL BARRIO HERRERÍA, DE LA A.P.V. HUERTO CCOLLANA DISTRITO DE
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INDICE DE TABLAS
Tabla 1 Elaboration propia ........................................................................................................ 6
Tabla 2 RUTAS Fuente: Elaboración propia.................................................................... 8
Tabla 3 VIAS DE ACCESO FUENTE: Elaboracion Propia.................................................. 9
TABLA 4 FACTOR EQUIVALENTE DE CARGA POR EJE .................................................................. 20
TABLA 5 DATOS BASICOS DE LOS VEHICULOS ............................................................................. 21
TABLA 6 DATOS TECNICOS DEL ESTUDIO : FUENTE EQUIPO TECNICO ....................................... 22
Tabla 7 descripcion de las calles Fuente: elaboracion propia........................................... 23
TABLA 8 NUMERO DE PERSONAS ................................................................................................ 27
TABLA 9 NUMERO DE FAMILIAS.................................................................................................. 27
TABLA 10 TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL ....................................................................... 28
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INDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1 MAPA POLITICA ........................................................................................................ 7
Ilustración 2 MICROLOCALIZACION DE LIVITACA .......................................................................... 7
Ilustración 3 IMAGEN SATELITAL................................................................................................... 8
Ilustración 4 AVENIDA WAKARI ................................................................................................... 10
Ilustración 5 AV. QORILAZO ........................................................................................................ 10
Ilustración 6 AV. SANTA BARBARA .............................................................................................. 11
Ilustración 7 AV. GRAU ................................................................................................................ 12
Ilustración 8 AV 28 DE JULIO ....................................................................................................... 13
Ilustración 9 CALLE CHORRILLOS ................................................................................................. 13
Ilustración 10 CALLE CCOSCONE ................................................................................................. 14
Ilustración 11 CALLE TOTORA PATAQUEÑA ................................................................................ 15
Ilustración 12CALLE QORILIWI .................................................................................................... 16
Ilustración 13 CALLE 2 ................................................................................................................. 17
Ilustración 14 CALLE LAZO DE ORO ............................................................................................. 17
Ilustración 15 CALLE QORIWARAKA ............................................................................................ 18
Ilustración 16 zanja para la excavacion fuente: propia....................................................... 26
Ilustración 17 sumidero longitudinal fuente: edicion propia ............................................... 26
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INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Sardinel con concreto f’c =175 kg cm2. De una longitud de 4,936.70 m
Vereda con concreto f’c=175 kg/cm2. En una área de 6,340.72 m2
Jardinería con pasto grass natural en una área de 518.11 m2
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AREAS VERDES
3. UBICACIÓN POLITICA
Localidad : Livitaca
Distrito : Livitaca
Provincia : Chumvibilcas
Departamento : Cusco
A.P.V : Huerto Ccollana
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VÍAS DE ACCESO
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En la imagen se muestra la calle Santa Bárbara, una vía principal para el acceso a las
instituciones públicas y privadas, de la periferia del distrito de Livitaca.
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La calle Santa Bárbara cuenta con 9 cuadras, de los cuales a partir de la cuadra n° 5
no cuenta con infraestructura vial, tal como muestra la imagen generando malestar en
la población beneficiaria, por tal motivo es de urgente prioridad implementar las pistas y
veredas en la APV Huerto Ccollana.
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Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar caminatas
por las calles polvorientas y carentes de infraestructura peatonal, hacia sus centros de
estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente;
situación que ha ocasionado descontento y malestar, viéndose afectados en su nivel de
bienestar.
5.10. CALLE 2
La calle 2, siendo una vía secundaria de superficie de tierra, carente de infraestructura
vial, que articula la APV, Huerto Ccollana, en épocas de lluvia se forma charcos, que
dificulta la transitabilidad tanto vehicular y peatonal, mientras que épocas de estiaje
es fuerte la suspensión de partículas de polvo las cuales son comunes por los vientos
que se presentan estacionalmente. Además, el polvo coadyuva a incrementar las
frecuencias de morbilidad en el sistema respiratorio, asimismo muestra la imagen.
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Ilustración 13 CALLE 2
Por lo tanto, la imagen muestra la carencia de infraestructura vial, siendo una de las vías
secundarias que articula la A.P.V. Huerto Ccollana.
Así como muestra la imagen, la calle Lazo de Oro, considerada vía secundaria no cuenta
con agua, lo que genera elevados índices de enfermedades diarreicas, así mismo los
beneficiarios solo cuentan con conexiones clandestinas de agua.
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Así como muestra la imagen, las calles secundarias no cuenta con agua desague, lo
que genera elevados índices de enfermedades diarreicas.
6. ESTUDIOS REALIZADOS
6.1. ESTUDIO DE TRÁFICO
6.1.1. INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL
Los conteos volumétricos realizados tuvieron por objeto conocer los volúmenes de
tráfico que soporta el tramo de las calles en estudio, así como su composición vehicular
y variación diaria.
El formato para el conteo de tráfico, incluye también la estación de control y la
identificación de la carretera en la que se llevó a cabo; la hora, día y fecha del conteo;
la clasificación de los vehículos, considerando un índice de tráfico ligero de ómnibus,
microbús, camionetas ó autos y dos índices de tráfico pesado (camiones de 2 y 3 ejes).
IMDp = ∑ IMDi/ 7
donde:
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Dado que el flujo vehicular se ha realizado en una muestra de un periodo de una semana
y requiriéndose estimar el comportamiento anualizado del tránsito, para determinar el
IMDA, resulta necesario usar factores de corrección que permitan expandir el volumen
de esa muestra al universo anual.
Como bien es sabido los volúmenes de tráfico varían cada mes debido a los periodos
de lluvia que pueden afectar la transitabilidad de la vía, de los periodos de siembra y
cosecha, de las festividades que se celebran, de las ferias que se realizan, de los
periodos de clases, entre otras. El uso de las factores de corrección estacionales,
permiten corregir dichas variaciones que se presentan a lo largo del año, a fin de
conseguir un índice medio diario anual representativo, dichos factores de corrección
pueden obtenerse a partir de series históricas de IMD del tramo en estudio o de vías
ubicadas en zonas similares a la del estudio.
IMDA = FC x IMDS
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La falta de normatividad específica, hace que los proyectos como el de la Vía, tengan
que ceñirse a lo dispuesto por las DG-2018, como marco referencial, tratando de cumplir
con todas las exigencias que estipula la norma.
Asi tambien al tener viviendas en ambos margenes de la via y tener un flujo vehicular y
peatonal considerable se contempla la utilizacion de la norma GH-020, “Componentes
de diseño urbano”.
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VEHICULOS LIVIANOS
VEHICULOS PESADOS
PREMISA TECNICA
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4.5 1.5
( 4.22 0.32 * P ) * Log
S ' c * Cd D 0.75 1.132
10 18 R o 10 1.64 * 107 t 10 18.42
1 215.63 * J * D 0.75
( D 1)8.46 ( Ec / k ) 0.25
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Anchos de vía
Los muros de contención se utilizan para detener masas de suelo u otros materiales
sueltos manteniendo pendientes que naturalmente no pueden conservar. Estas
condiciones se presentan cuando el ancho de una excavación, corte o terraplén está
restringido por condiciones de propiedad, utilización de la estructura o economía.
Por ejemplo, en la construcción de vías férreas o de carreteras, el ancho de servidumbre
de la vía es fijo y el corte o terraplén debe estar contenido dentro de este ancho. De
manera similar, los muros de los sótanos de edificios deben ubicarse dentro de los
límites de la propiedad y contener el suelo alrededor del sótano.
Los muros de contención son muros de concreto armado los cuales fueron calculados
con el programa GEO5.
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Puntera: Parte de la base del muro (cimiento) que queda debajo del intradós y
no introducida bajo el terreno contenido.
Tacón: Parte del cimiento que se introduce en el suelo para ofrecer una mayor
sujeción.
Talón: Parte del cimiento opuesta a la puntera, queda por debajo del trasdós y
bajo el terreno contenido.
Alzado o cuerpo: Parte del muro que se levanta a partir de los cimientos de este,
y que tiene una altura y un grosor determinados en función de la carga a soportar.
Intradós: Superficie externa del alzado.
Trasdós: Superficie interna del alzado, está en contacto con el terreno contenido.
6.4.2. MUROS ESTRUCTURALES
Son muros de hormigón fuertemente armados. Presentan ligeros movimientos de flexión
y dado que el cuerpo trabaja como un voladizo vertical, su espesor requerido aumenta
rápidamente con el incremento de la altura del muro. Presentan un saliente o talón sobre
el que se apoya parte del terreno, de manera que muro y terreno trabajan en conjunto.
Siempre que sea posible, una extensión en el puntal o la punta con una dimensión entre
un tercio y un cuarto del ancho de la base suministra una solución más económica.
Tipos distintos de muros estructurales son los muros «en L», «en T invertida».
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el material a usar será tubo de PVC de un diámetro de 14", los accesorios a usar serán
del mismo diámetro de la tubería.
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1.00
0.70
B B'
62°
1.00
0.15 0.15
Rieles transversales Platinas 2" x 12" 0.70 Platina 2"x 21"
cada 1.00 m. 1.00 1.00
Riel
VARIABLE
ø3/8"@0.20m.
Concreto
1.15
1.01
f'c=175 kg/cm2
0.60
5.70
6.00
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CENSOS DE TASA DE
DISTRITO POBLACIÓN CRECIMIENTO
1993 2007 2017 2007-2017
LIVITACA 9,384 11,516 12,557 0.87%
TABLA 10 TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL
Es la cantidad de agua que necesita una persona en el período de un día, para beber,
cocinar, lavar ropa, aseo personal y otros usos. Debido a que se considera dentro del
proyecto la instalación domiciliarias, a este hecho podemos sumar las pérdidas de agua
por instalaciones defectuosas o dañadas.
DOTACION: Se considera la misma dotación para todos los sub sistemas. Para el
diseño se considera una dotación de 80 Lts/hab/día más el 20% el cual sería de 96
lts/hab/dia optado para el diseño de la red
Es preciso mencionar que las dotaciones adoptadas se encuentran dentro de los
parámetros establecidos en la Guía para la Formulación de Proyectos de Inversión
Exitosos, dada por el Ministerio de Economía y Finanzas (Dirección General de Política
de Inversiones DGPI) dada en enero del 2011.
Para poblaciones rurales de la selva la dotación Recomendada es la que se muestra en
el siguiente cuadro.
Tabla 11: Dotaciones recomendadas por la DGPI
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Diseño: Las redes deberán ser diseñadas para el caudal máximo horario y para el
abastecimiento por conexiones domiciliarias.
Para el cálculo de la Red de Distribución se utilizará el método de Hunter (caudal
probabilístico o de simultaneidad)
La OPS/CEPIS recomienda que en caso de tenerse menos de 30 conexiones, la
determinación de caudales por ramales se realice por el método probabilístico o de
simultaneidad.
Se recomienda aplicar la siguiente fórmula:
QRAMAL = k *∑Qg
Dónde:
K = ( x – 1 )-0.5
QRAMAL = Caudal de cada ramal (L/s)
Qg = Caudal por grifo (L/s). Este valor no será inferior a 0.12 l/s
K = Coeficiente de Simultaneidad. En ningún caso el coeficiente será menor
a 0.20
x = Número de Grifos >= 2, Número total de grifos en el área que se
abastece.
Materiales:
Los coeficientes de rugosidad de los materiales a usar serán:
TUBERIA FºGº : C=120
TUBERIA PVC SAP : C=150
6.8. REPOSICION DEL SISTEMA DE ALCANTALLILADO DE LAS AGUAS
SERVIDAS
Para el sistema de alcantarillado de las aguas servidas se realizó un análisis de la red
existente por lo que se tuvo que profundizar algunos tramos de la red a fin de realizar
el mejoramiento de suelo para la pavimentación.
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Las líneas de tuberías que fueron afectados por el corte de terreno a realizar para el
mejoramiento de suelos se tuvo que realizar la profundización de dichas tuberías y la
reposición con el mismo diámetro para no afectar el funcionamiento a la cual fue
diseñado.
6.9. BUZONES
En Los buzones de inspección se realizaron modificaciones de altura y profundidad, en
los lugares que amerita su modificación
Demolición de buzones.-
La demolición de los buzones en su totalidad o parcial está definido según la rasante de
la pavimentación proyectada.
Y en algunos casos se deberá realizar la demolición total para la profundización del
buzon, según lo que indica en los planos y se realizara un nuevo buzon. En el sitio.
7. METAS A AJECUTAR
1 INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
1.1 OBRAS PROVISIONALES
1.1.1 TRABAJOS PRELIMINARES
1.1.1.1 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE
und 1.00
3.60X2.40M
1.1.1.2 ALQUILER DE OFICINA mes 14.00
1.1.1.3 LIMPIEZA INICIAL DE LAS CALLES m² 21555.08
1.1.1.4 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO PRELIMINAR m² 21555.08
1.1.1.5 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS vje 14.00
1.1.2 SEGURIDAD Y SALUD
1.1.2.1 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y
ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y und 1.00
SALUD EN EL TRABAJO
1.1.2.2 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL (EPI) jgo 1.00
1.1.2.3 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA jgo 1.00
1.1.2.4 COLOCACION DE MALLAS DE SEGURIDAD m 200.00
1.1.2.5 SEÑALIZACION PREVENTIVAS DURANTE LA
und 30.00
EJECUCION
1.1.2.6 PREVENCION Y CONTROL FRENTE A LA
PROPAGACION DEL COVID-19
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ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE
LAS AVENIDAS Y CALLES DEL BARRIO HERRERÍA, DE LA A.P.V. HUERTO CCOLLANA DISTRITO DE
LIVITACA - PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS - DEPARTAMENTO DE CUSCO” .código único de
proyecto N° 2472854.
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ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE
LAS AVENIDAS Y CALLES DEL BARRIO HERRERÍA, DE LA A.P.V. HUERTO CCOLLANA DISTRITO DE
LIVITACA - PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS - DEPARTAMENTO DE CUSCO” .código único de
proyecto N° 2472854.
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“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE
LAS AVENIDAS Y CALLES DEL BARRIO HERRERÍA, DE LA A.P.V. HUERTO CCOLLANA DISTRITO DE
LIVITACA - PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS - DEPARTAMENTO DE CUSCO” .código único de
proyecto N° 2472854.
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“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE
LAS AVENIDAS Y CALLES DEL BARRIO HERRERÍA, DE LA A.P.V. HUERTO CCOLLANA DISTRITO DE
LIVITACA - PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS - DEPARTAMENTO DE CUSCO” .código único de
proyecto N° 2472854.
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