2º ME. F.P.I.G.M.

“Mecanizado” (SAF) ” Sistemas automatizados”

NEUMÁTICA;PREPARACION DE LA UNIDAD (CONCEPTOS BÁSICOS)

1. PROPIEDADES FISICAS DEL AIRE

1.1. Composición.
La tierra, en su conjunto, está envuelta por un manto gaseoso que recibe el nombre de atmósfera.
Como puede observarse en la figura 1. en el manto terrestre se pueden distinguir tres capas, de las
cuales la troposfera es la más importante para nuestro estudio pues de ella obtendremos el aire para las
aplicaciones en la Neumática.

La troposfera, con una altura de 10 Km., es la parte más cercana a la tierra y su composición por unidad
de volumen es 78% de nitrógeno, 20% de oxígeno, 1,3 % de gases nobles (helio, neón y argón), y
cantidades menores de anhídrido carbónico, vapor de agua y partículas sólidas. La densidad del aire en
esta capa es 1,293 kg/m3

La estratosfera, con un espesor de 65 Km., es la capa intermedia. En ella la composición del aire varía
con la altura, descendiendo el porcentaje de oxígeno al aumentar aquella.

La ionosfera, con un espesor de 85 Km., es la capa superior formada por gases ligeros como son el
hidrógeno y el helio.

Fig.1. La atmósfera terrestre.

1.2. Características.
El auge del aire comprimido en la actualidad es debido a que se ha revelado como medio idóneo para
resolver un notable conjunto de problemas de automatización. Ello es debido a que gracias a sus
características especiales permite obtener todo tipo de movimientos fácilmente regulables, tanto en
fuerza como en velocidad, de forma simple y continua, es decir sin escalonamientos. Todos los
componentes de trabajo son capaces de soportar sobrecargas de cualquier tipo sin que por ello sufran en
lo más mínimo. Además, al ser el aire un gas permite grandes velocidades, tanto en las señales como en
los órganos de trabajo, por lo que con él son posibles elevadas cadencias.

El aire es abundante en la superficie de la tierra, y su captación no presenta ningún gasto; es limpio y por
lo tanto no son necesarias las conducciones de retorno y, dada su composición, no hay riesgo de
accidentes.

1.3. Comportamiento.
El aire, como todos los gases, es capaz de reducir su volumen cuando sufre una acción exterior. Por ello
un balón se comprime al golpearlo. Otro fenómeno que observamos en los gases es que al introducirlos
en un recipiente elástico (en un neumático, por ejemplo) tienden a repartirse por igual en el interior del
mismo, ya que en todos los puntos presenta igual resistencia ante una acción exterior tendente a
disminuir su volumen.
________________________________________________________________________________________________
Dpto. Fabricación mecánica. 1
I.E.S LA ROSALEDA-MÁLAGA
 2º ME. F.P.I.G.M. “Mecanizado” (SAF) ” Sistemas automatizados”

Así como los sólidos son difícilmente penetrables comparados con los líquidos, éstos lo son comparados
con los gases. Es pues muy característico de los gases, y entre ellos el aire, la reducida resistencia que
oponen a ser atravesados; resistencia que como en todos los cuerpos depende de la velocidad con que se
pretendan penetrar.

También es común a todos los gases su reducida viscosidad, que comporta gran facilidad para fluir por
las conducciones; así mismo los gases presentan una gran variación de su densidad con la temperatura,
debido a que su masa permanece constante al calentarlos pero varía grandemente su volumen.

2. CAUDAL.

2.1. Concepto de caudal

Esta magnitud se define de la siguiente manera. El caudal de un fluido (gas, aire…) que circula por un
conducto de un elemento neumático es la cantidad de aire que atraviesa dicho conducto de una sección
determinada en un determinado tiempo. Generalmente se expresa en L/min. o en m3/h.
v
C=
t
C= Caudal circulante
V= Volumen del fluido circulante.
T= Tiempo de circulación. Fig.2

De acuerdo con el SI, esta magnitud debería medirse siempre en metros cúbicos por segundo (m3/s). Sin
embargo, en los cálculos técnicos, suelen emplearse diferentes unidades, dependiendo del tipo de
instalación. Las más habituales son litros por minuto (L/min.), litros por segundo (L/s.), metros cúbicos
por minuto (m3/min.) y metros cúbicos por hora (m3/h).

Para transformar los m3/h a L/m; 1000/60, simplificando nos queda 100/6
Para pasar m3/h a L/m se multiplica por (100/6), y viceversa se divide (100/6).

3. PRESIÓN.

3.1. Concepto de presión.

Definiremos esta magnitud de la siguiente manera: la presión es la fuerza que se ejerce por unidad de
superficie.
Todos hemos observado que un cuchillo corta mejor cuanto más afilado esté. Detengámonos un
momento para analizar este fenómeno; si la fuerza que aplicamos al cuchillo es la misma en las dos
figuras 3 y 4, intuitivamente aceptaremos que es el segundo el que mejor cortará. Esto es debido a que
en este caso el cuchillo presenta menor superficie de contacto y la fuerza es mayor por cada unidad de
superficie.

Fig.3 Fig.4

________________________________________________________________________________________________
Dpto. Fabricación mecánica. 2
I.E.S LA ROSALEDA-MÁLAGA
 2º ME. F.P.I.G.M. “Mecanizado” (SAF) ” Sistemas automatizados”

Esta diaria experiencia nos demuestra que para cortar con un cuchillo hay dos magnitudes que si bien
son distintas producen los mismos efectos: la fuerza y la superficie sobre la que incide. A la relación
entre ambas magnitudes se le da el nombre de presión, que es por definición el cociente de dividir una
fuerza por la superficie sobre la que actúa.

F
P=
S

Presión atmosférica: llamamos presión atmosférica al cociente entre la fuerza que actúa sobre una
superficie determinada y el valor de ésta. Cuando la fuerza por unidad de superficie es ejercida por la
atmósfera terrestre sobre cada uno de los cuerpos situados en dicha superficie terrestre., esta presión se
denomina presión atmosférica. Su valor, 1032gr./cm2 , correspondiente al peso de una columna de
mercurio de 76cm. De altura y 1cm2. de base, y fue determinado mediante el experimento de Torricelli
(Fig.5), realizado a nivel del mar, y a temperatura de 0 ° C, Generalmente se toma como presión
atmosférica 1Kp./cm2.

Una atmósfera = 1 Kg./cm2

Fig.5

La unidad de presión en el sistema internacional (SI) se denomina pascal, en honor al escritor, y

científico francés Blaise Pascal (1623-1689) y se representa por el símbolo (Pa).

Un pascal (Pa), es la presión ejercida por una fuerza de un newton (N) cuando se aplica
perpendicularmente a una superficie de un metro cuadrado (m2).

El pascal es igual a: Pa = newton/m2

En neumática industrial, el pascal resulta una unidad muy pequeña, por lo que se suele emplearse
múltiplos, como el kilopascal (Kpa), y el megapascal (MPa).

1kPa =1000 Pa =103Pa. 1MPa =100000Pa = 10 6 Pa

Otro de los múltiplos del pascal utilizado en cálculos técnicos es el bar.

1bar = 100000Pa = 105Pa

También suele emplearse como unidad de presión la atmósfera (atm). Su equivalencia con las unidades
anteriores es la siguiente:

1atm = 1,013bar =101300Pa.

En la práctica y para las aplicaciones de la neumática, tomaremos las siguientes identidades:

1bar =1atm. = 1Kg/cm2 = 105 Pa

________________________________________________________________________________________________
Dpto. Fabricación mecánica. 3
I.E.S LA ROSALEDA-MÁLAGA
 2º ME. F.P.I.G.M. “Mecanizado” (SAF) ” Sistemas automatizados”

Ya que el valor de la presión en la superficie de la tierra es la presión atmosférica, se suele tomar ésta
como valor de referencia, por lo cual tenemos:

▪ Presión relativa: (Fig.6) Es la presión ejercida sobre la presión atmosférica y la llamada presión
manométrica, pues es la que miden los manómetros con los que tomamos los valores de la presión.

Pa = Pab - Pr
Fig.6

▪ Presión absoluta: Es la presión atmosférica más la presión que ejerzamos nosotros sobre el
elemento, y vale:

Pab = Pa +Pr r

En los circuitos y las instalaciones neumáticas hay que tenerse en cuenta diferentes valores de presión,
como:
▪ La presión máxima admisible (PMA): corresponde al mayor valor de presión efectiva a la que
puede ser sometido un elemento de la instalación. Se mide en bar o en Pa.

▪ La presión de entrada (Pe): es la presión del aire comprimido en la entrada de un componente

neumático. Se mide en bares (bar).

▪ La presión de salida (Ps): es la que posee el aire a la salida de un elemento neumático. También se
mide en (bar).

▪ La presión diferencial ( ∆P): es la diferencia entre la presión de entrada y la salida en un elemento

neumático de la instalación.

3.4.-.Cálculos con presiones y caudales: Para expresar la presión o el caudal de un fluido en

unas u otras unidades, basta con aplicar los factores de conversión adecuados en cada caso.

Ejemplos:
1. Expresa en Pa una presión de 2.5atm.
101300 Pa
2,5atm . = 253250 Pa
1atm.
2. Expresa en atm. Una presión de 6,5bar.
1atm.
6.5 bar. = 6,42 atm.
1,013bar.
3. Calcula en m3/h el caudal de una conducción por la que circulan 250L de aire cada minuto.

250 L 1m 3 60 min .
. . = 15m3/h
1 min . 1000 L 1h
________________________________________________________________________________________________
Dpto. Fabricación mecánica. 4
I.E.S LA ROSALEDA-MÁLAGA
2º ME. F.P.I.G.M. “Mecanizado” (SAF) ” Sistemas automatizados”

4.- Tablas de interés.

________________________________________________________________________________________________
Dpto. Fabricación mecánica. 5
I.E.S LA ROSALEDA-MÁLAGA
 2º ME. F.P.I.G.M. “Mecanizado” (SAF) ” Sistemas automatizados”

5.-EJERCICIOS DE APLICACIÓN
1.- Enumera las máquinas herramientas y dispositivos que funcionen mediante energía neumática.
2.- Expresa en bar una presión de 4,75atm.
3.- Expresa en unidades del SI una presión de 6,75 bar.
4.- Determinar la presión absoluta (Pab) en ba, de una instalación neumática donde el manómetro marca
4,80 bar.
5.- ¿Cuántas atm, Pa y Kilopascales serán 6 bar?
6.-Determina en L/min el caudal de una tubería por la que circulan 2’4 m3 de aire durante media hora.

________________________________________________________________________________________________
Dpto. Fabricación mecánica. 6
I.E.S LA ROSALEDA-MÁLAGA