Sistema Hidráulico

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SISTEMA

HIDRÁULICO
Sistema de combustible

Funcionamiento
Elementos constitutivos
Depósito de Combustible
Bomba de Combustible
Bomba de combustible
• Sumergida en el
depósito
• Caudal de 110 l/h
aproximadamente
• El caudal debe ser
superior a los
requerimientos
del motor
ESQUEMA
Ubicación de la Bomba
Relé de la bomba
Regulador de Presión de Combustible
Regulador de presión de combustible

Funciones
• Mantener constante
la presión de
alimentación
• Mantener presión
residual por algún
tiempo

ESQUEMA
Ubicación del regulador

La diferencia en la ubicación determina la


revaluación en los tiempos de inyección
Amortiguador de pulsaciones

Limita las oscilaciones de presión


• Descargas de los inyectores
• Fluctuaciones de la bomba
Regulador de presión de combustible
Filtro de Combustible
Filtro de combustible

• Ubicado entre el depósito y la rampa de inyección


• Elemento filtrante de papel entre 8 y 10 micras
• La carcasa está diseñada para soportar la máxima
presión del sistema y la variación brusca de temperaturas
Tipos de filtro
Sensor de nivel de combustible
• Boya o flotador
• Brazo de la Boya
• Resistencia variable en
cerámica
• Puede accionar directamente
el indicador del tablero o
mediante el calculador
• La computadora lo utiliza
para establecer diagnósticos
Sitios de inyección

Rampa o riel de inyección


Riel de Inyección
Sitios de inyección

TBI; Throttle body injection


Cuerpo de aceleración monopunto

FUNCION
Inyector

ESQUEMA

Los impulsos procedentes del calculador de


inyección generan un campo magnético en el
bobinado del electroimán, el núcleo es atraído y
la placa del inyector levantada de su asiento.
Inyector
Inyectores
Funciona

La cantidad de
carburante
inyectada está en
función del
tiempo de
apertura de los
inyectores
(denominado
tiempo de
inyección).
Circuito inyector controlado por masa

• Tensión de alimentación = 12 voltios


• Son activados mediante derivación a masa
• Resistencia del bobinado = 14 Ohmios a 20°C.
Patrón de Forma de Onda de
un Inyector del Tipo
¨Activación y Sostenimiento¨
(Peak and Hold )
Patrón de Forma de Onda
de un Inyector del Tipo de
¨Interruptor Saturado¨
(Saturated Switch Injector)
Patrón de Forma de Onda de
un Inyector del Tipo de ¨Tren
de pulsos¨
Inyectores
Tiempo de apertura
• Sistema velocidad y presión MAP.
Tiempo de apertura = Base + CTS + [(MAP + RPM) X VE] + TPS +
ACT - EGR +/- O2 + comodines 
• Sistema masa de aire MAF.
Tiempo de Apertura = Base + CTS + MAF + TPS + ACT - EGR +/- O2
+ comodines
• Base, parámetro programado por la fábrica en la EPROM, de
acuerdo con la cilindrada, estructura del múltiple de admisión,
pasajes de la culata, entre otros
• VE, Eficiencia volumétrica
• Comodines: Valores agregados al tiempo final A/C, voltaje bajo,
Dirección asistida
Medición de Inyectores
Circuito hidráulico
Tama de Presión y Caudal

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