DISEÑO DE PUENTE TIPO VIGA

PROYECTO CIVIL
PUENTE "LORENZO DESPRADEL"

SOLICITADO POR:
Ing. José Delfín Alba

PREPARADO POR:
Elvis I. López Bonilla 2015-1153
Mariely Rosario 2015-1690
Marlenys Veloz 2016-0144
Carlina Canela 2016-0153
Edwin Castillo Núñez 2016-0487

Av. Pedro A. Rivera

Concepción de La Vega, La Vega, República Dominicana.
Agosto 2019
DISEÑO DE PUENTE TIPO VIGA

Proyecto Civil:

PUENTE "LORENZO DESPRADEL"

Datos Técnicos
Hormigón Simple:

a) Super-estructura:
Losa y Vigas f 'c = 300 kg/cm²
b) Sub-estructura:
Estribos y Pilas f 'c = 300 kg/cm²
Acero Estructural:

Acero en el Puente fy = 4,200 kg/cm² G.E = 60

Terreno de Fundación:

Esfuerzo admisible del terreno: sadm = 1.00 kg/cm²

 5.
00
m
1.250 m
2.000 m

2.000 m

2.000 m

2.000 m
Estribo
20.500 m

Pila
2.000 m

2.000 m

2.000 m

2.000 m

2.000 m
1.250 m

9.333 m 9.333 m 9.333 m

28.00 m

Planta Dimensionada de un Tramo del Puente

 17.40 m
Baranda (H.A.)
Barrera (H.A.) Calzada peatonal
espesor = 0.10 m 1.00 m
Carpeta asfáltica 0.102 m Bombeo 2%
0.10 m
0.20 m

0.15 m
1.90 m
1.60 m

1.25 m 2.00 m 2.00 m 2.00 m 2.00 m 2.00 m 2.00 m 2.00 m 2.00 m 2.00 m 1.25 m

0.203 m 0.203 m 0.203 m 0.203 m 0.203 m 0.203 m 0.203 m 0.203 m 0.203 m 0.203 m
1.149 m 1.797 m 1.797 m 1.797 m 1.797 m 1.797 m 1.797 m 1.797 m 1.797 m 1.797 m 1.15 m

18.203 m
20.500 m

Sección Transversal del Puente

Diseño de Tablero de Puente Tipo viga
Diseño por el Método AASHTO – LRFD para puentes tipo viga.

I. PREDIMENSIONAMIENTO
Dimensiones Materiales
Longitud entre apoyos L = 28.00 m Resist. del Concreto f'c = 300.00 kg/cm²
Asiento N = 0.90 m Fluencia del Acero fy = 4,200.00 kg/cm²
Espacio entre Ejes de Viga S' = 2.00 m Carpeta Asfáltica tasf. = 4.00 pulg.
Base de la Viga b = 0.70 m = 0.10 m
Espacio entre Cara y Cara S = 1.30 m Bombeo % = 2%
Espesor de la Losa Central H = 0.18 m
Espesor de Losa usado HL = 0.20 m (Soporta paramentos o barreras de concreto)
Peralte de la Viga HV = 1.12 m
Peralte de viga usado HVL = 1.60 m
Peralte efectivo d = 1.52 m
II. DETERMINACIÓN DE LAS CARGAS Y MOMENTOS
a. Cargas Permanentes: Losa (para 1.00 m de ancho)
Peso Específico Espesor o peralte Intensidad de Carga
Tipo de Carga
(γ = ton/mᶟ) (h = m) (w = ton/m)

Peso Propio 2.4 0.200 0.480

Paseo 2.4 0.100 0.240

Peso Específico Area Carga

Tipo de Carga
(γ = ton/mᶟ) (m2) (P = ton)

Barrera 2.4 0.218 0.524

Baranda 2.4 0.126 0.302

Carga de la Losa (WDC)

Diagrama de Momentos (MDC)

MDC a 0.4L en la franja lateral = -0.27 ton.m/m

MDC a 0.5L en la franja central = 0.08 ton.m/m
MDC en el apoyo más crítico = -0.21 ton.m/m
b. Cargas Permanentes: Asfalto (para 1.00 m de ancho)
Peso Específico Espesor o peralte Intensidad de Carga
Tipo de Carga
(γ = ton/mᶟ) (h = m) (w = ton/m)

Asfalto (DW) 2.25 0.102 0.229

Carga del Asfalto (WDW)

Diagrama de Momentos (MDW)

MDW a 0.4L en la franja lateral = 0.08 ton.m/m

MDW a 0.5L en la franja central = 0.04 ton.m/m
MDW en el apoyo más crítico = -0.07 ton.m/m
c. Cargas Vivas
i. Para Franja Lateral: 0.4L del primer apoyo.

1 2 3 4 5 6
Ordenada

0.408 -0.0608 -0.0114 0.0066 -0.0045 0.0012

Carga Camión HL-93: Carga por Eje = 7.26 ton Camión T3-S3: Carga por Eje = 4.50 ton

No. de Carriles
Cargados 1 2 3 1 2 3

Momento por la
Carga Viva 2.52 2.49 2.46 1.56 1.54 1.53

Factor de
Presencia 1.20 1.00 0.85 1.20 1.00 0.85
múltiple

MLL (ton.m) 3.02 2.49 2.09 1.87 1.54 1.30

Ancho de Franja en que se distribuye:

E(+) = 0.66 + 0.55 S' = 0.66 + 0.55 (2 m) = 1.76 m

Momento positivo crítico a 0.4L del primer apoyo:

MLL + IM MLL (1.33) (3.02) (1.33)
= = = 2.28 ton.m/m
m E 1.76
ii. Para Franja Central: 0.5L del apoyo central.

1 2 3 4 5 6
Ordenada

0.3415 -0.0621 0 0.003 -0.0042 0.0014

Carga Camión HL-93: Carga por Eje = 7.26 ton Camión T3-S3: Carga por Eje = 4.50 ton

No. de Carriles
Cargados 1 2 3 1 2 3

Momento por la
Carga Viva 2.03 2.05 2.03 1.26 1.27 1.26

Factor de
Presencia 1.20 1.00 0.85 1.20 1.00 0.85
múltiple

MLL (ton.m) 2.43 2.05 1.73 1.51 1.27 1.07

Ancho de Franja en que se distribuye:

E(+) = 0.66 + 0.55 S' = 0.66 + 0.55 (2 m) = 1.76 m

Momento positivo crítico a 0.5L del apoyo central:

MLL + IM MLL (1.33) (2.43) (1.33)
= = = 1.84 ton.m/m
m E 1.76
iii. Para el Momento negativo en el apoyo más crítico
El Art. 4.6.2.1.6 (Serquén) especifica que para el momento negativo en construcciones monolíticas de
concreto se puede tomar la sección de diseño en la cara del apoyo. Tomamos entonces con respecto
al segundo apoyo ya que es el más crítico y lo usamos para todos.

1 2 3 4 5 6
Ordenada

-0.2058 -0.1471 0.0207 0 -0.009 0.0028

Carga Camión HL-93: Carga por Eje = 7.26 ton Camión T3-S3: Carga por Eje = 4.50 ton

No. de Carriles
Cargados 1 2 3 1 2 3

Momento por la
Carga Viva -2.56 -2.41 -2.46 -1.59 -1.49 -1.52

Factor de
Presencia 1.20 1.00 0.85 1.20 1.00 0.85
múltiple

MLL (ton.m) -3.07 -2.41 -2.09 -1.91 -1.49 -1.29

Ancho de Franja en que se distribuye:

E(-) = 1.22 + 0.25 S' = 1.22 + 0.25 (2 m) = 1.72 m

Momento negativo crítico en el tercer apoyo:

MLL + IM MLL (1.33) (-3.07) (1.33)
= = = -2.37 ton.m/m
m E 1.72
iv. Para el Momento negativo en el vuelo

1 2 3 4 5 6
Ordenada

-1.25 0 0 0 0 0

Carga Camión HL-93: Carga por Eje = 7.26 ton Camión T3-S3: Carga por Eje = 4.50 ton

No. de Carriles
Cargados 1 2 3 1 2 3

Momento por la
Carga Viva -9.08 -9.08 -9.08 -5.63 -5.63 -5.63

Factor de
Presencia 1.20 1.00 0.85 1.20 1.00 0.85
múltiple

MLL (ton.m) -10.89 -9.08 -7.71 -6.75 -5.63 -4.78

Ancho de Franja en que se distribuye:

E(-) = 1.22 + 0.25 S' = 1.22 + 0.25 (2 m) = 1.72 m

Momento negativo crítico en el tercer apoyo:

MLL + IM MLL (1.33) (-10.89) (1.33)
= = = -8.42 ton.m/m
m E 1.72
DETERMINACIÓN DEL MOMENTO ÚLTIMO
Resumen de Momentos Positivos:
Para el Estado Límite de Resistencia, con n = 1.
Carga Momento sin Momento último
Y (Resistencia)
Franja Lateral (0.4L) factorizar (ton.m/m) (ton.m/m)

Losa + Barreras (DC) -0.27 0.9 -0.24

Asfalto (DW) 0.08 1.5 0.12

Carga Viga (LL + IM) 2.28 1.75 3.99

MU = 3.87

MU+ por Resistencia = 387,077.84 kg.cm/m

Resumen de Momentos Negativos en el apoyo:

Para el Estado Límite de Resistencia, con n = 1.
Momento sin Momento último
Carga Y (Resistencia)
factorizar (ton.m/m) (ton.m/m)

Losa + Barreras (DC) -0.21 1.25 -0.26

Asfalto (DW) -0.07 1.5 -0.11

Carga Viga (LL + IM) -2.37 1.75 -4.15

MU = -4.52

MU- por Resistencia = -452,181.69 kg.cm/m

Resumen de Momentos Negativos en el vuelo:
Para el Estado Límite de Resistencia, con n = 1.
Momento sin Momento último
Carga Y (Resistencia)
factorizar (ton.m/m) (ton.m/m)

Losa + Barreras (DC) 0.00 1.25 0.00

Asfalto (DW) 0.00 1.5 0.00

Carga Viga (LL + IM) -8.42 1.75 -14.74

MU = -14.74

MU- por Resistencia = -1,473,632.27 kg.cm/m

DETERMINACIÓN DEL ACERO DE REFUERZO
a. Cálculo del Refuerzo Principal Positivo Perpendicular al Tráfico (Asp+)

Cuantía Mecánica (ω) ω = 0.848 – [(0.719 – (Mu/(0.53.f’c.b.d²)]1/2 0.066462

Cuantía (ρ) ρ = ω (f'c / fy) 0.004747

Acero de refuerzo (Asp) Asp = ρ b d 7.12 cm²

b. Cálculo del Refuerzo Negativo en los apoyos (As-)

Cuantía Mecánica (ω) ω = 0.848 – [(0.719 – (Mu/(0.53.f’c.b.d²)]1/2 0.078192

Cuantía (ρ) ρ = ω (f'c / fy) 0.005585

Acero de refuerzo (Asp) Asp = ρ b d 8.38 cm²

c. Cálculo del Refuerzo Negativo en el vuelo (As-)

Cuantía Mecánica (ω) ω = 0.848 – [(0.719 – (Mu/(0.53.f’c.b.d²)]1/2 0.293849

Cuantía (ρ) ρ = ω (f'c / fy) 0.020989

Acero de refuerzo (Asp) Asp = ρ b d 31.48 cm²

d. Cálculo del Refuerzo de Distribución (Asd)

En la parte inferior de las losas se dispondrá armadura en la dirección secundaria; esta armadura se
deberá calcular como un porcentaje de la armadura principal para momento positivo.
En la parte inferior de las losas se dispondrá armadura en la dirección secundaria; esta armadura se
deberá calcular como un porcentaje de la armadura principal para momento positivo.

Acero de refuerzo de
Asd = % Asp = (121/√S) . Asp 4.77 cm²
distribución (Asd)

e. Cálculo del Refuerzo por Retracción y Temperatura (Astemp)

Acero de refuerzo por retracción y ρmín b d
Astemp = 1.35 cm²
temperatura (Astemp) 2
Distribución del acero (S)

Barra 3/8 1/2 3/4 1 Usada

Asp+ 0.10 0.18 0.40 0.71 Ø1/2 @ 0.18 m

As-Apoyo 0.08 0.15 0.34 0.61 Ø1/2 @ 0.15 m

As-Vuelo 0.02 0.04 0.09 0.16 Ø3/4 @ 0.09 m

Asd 0.15 0.27 0.60 1.06 Ø3/8 @ 0.15 m

Astemp 0.53 0.94 2.11 3.76 Ø3/8 @ 0.25 m

Detalles Técnicos de la Barrera
0.15000.1000

X Y Ai Xi XiAi
Figuras
(m) (m) (m2) (m) (m3)

0.4500 1 0.4 0.15 0.06 0.2 0.012

0.6600 ② 2 0.15 0.66 0.099 0.075 0.0074

⑤ 3 0.1 0.21 0.021 0.2 0.0042
4 0.15 0.21 0.0158 0.3 0.0047
③ 0.2100
④ 5 0.1 0.45 0.0225 0.1833 0.0041
0.2183 0.0325
0.1500 ① 0.1500

0.4000 0.032
X= = 0.15 m
0.218

Detalles Técnicos de la Baranda

Area obtenida en autocad = 0.126 m²

Es una figura simétrica
1.1000 Su centroide estára a la mitad = 0.075 m

0.1500
Diseño de la Sección de la Viga Tipo V según el AASTHO

Dimensiones Preliminares
Longitud del Tramo = 28.00 m Número de Vigas = 10
200.00
106.70
146.65 33.00 10.2 10.2 33.00 146.65
20.3

20.00
12.70 1
7.60 2 3 4
10.2
5 6

yt = 78.83
7
yt = 65.09
C.G.SC

160.00
83.80 C.G.V
yb = 114.91
25.4 20.3 25.4
yb = 81.18

25.4 8 9

20.3 10
rec.= 7.62

71.10

Sección transversal de la viga Tipo V. Dimensiones en centimetros.

Area de la sección transversal de la viga pretensada:

N° Base Altura Área(cm²)
1 106.70 cm 12.70 cm 1355.09 cm²
2 33.00 cm 7.60 cm 125.40 cm²
3 40.70 cm 7.60 cm 309.32 cm²
4 33.00 cm 7.60 cm 125.40 cm²
5 10.20 cm 10.20 cm 52.02 cm²
6 10.20 cm 10.20 cm 52.02 cm²
7 20.30 cm 119.40 cm 2423.82 cm²
8 25.40 cm 25.40 cm 322.58 cm²
9 25.40 cm 25.40 cm 322.58 cm²
 10 71.10 cm 20.30 cm 1443.33 cm²
Área total (cm²) = 6531.56 cm²

Propiedades de la Sección de la Viga

SECCIÓN SIMPLE SECCIÓN COMPUESTA

Area de la seccion transversal
A = 0.6532 m² A = 1.0532 m²

Momento de inercia
I = 0.21682 m⁴ I = 0.3671 m⁴

Distancia del eje neutro medido desde la base

yb = 0.8118 m yb = 1.149 m

Distancia del eje neutro medido desde el tope

yt = 0.7883 m yt = 0.651 m

Radio de giro
r² = 0.332 m² r² = 0.3485 m²

yb / r² * e = 2.4454 e yb / r² * e = 3.2969 e

yt / r² * e = 2.3746 e yt / r² * e = 1.8674 e

I / yb = 0.2671 m³ I / yb = 0.3194 m³

I / yt = 0.2751 m³ I / yt = 0.5640 m³
Características Elásticas de la Sección Simple

Distancia Y A.Y Yo = Y-Yb A.Yo² IG = Io + A.Yo²

Seccion Area(cm²) Io (cm4)
(cms) (cm³) (cms) (cm4) (cm4)

1 1,355.09 153.65 208,209.58 72.48 7,118,762.59 18,213.54 7,136,976.13

2 125.40 144.77 18,153.74 63.59 507,078.49 402.39 507,480.88

3 309.32 143.50 44,387.42 62.33 1,201,717.14 1,488.86 1,203,206.00

4 125.40 144.77 18,153.74 63.59 507,078.49 402.39 507,480.88

5 52.02 136.30 7,090.33 55.13 158,105.27 300.68 158,405.94

6 52.02 136.30 7,090.33 55.13 158,105.27 300.68 158,405.94

7 2,423.82 80.00 193,905.60 -1.18 3,374.93 2,879,570.87 2,882,945.80

8 322.58 28.77 9,279.55 -52.41 886,065.36 11,561.98 897,627.34

9 322.58 28.77 9,279.55 -52.41 886,065.36 11,561.98 897,627.34

10 1,443.33 10.15 14,649.80 -71.03 7,281,976.41 49,565.15 7,331,541.57

Totales = 6,531.56 cm² 530,199.64 cm³ 21,681,697.83

530199.64 cm³
Yb = = 81.18 cms
6531.56 cm² =
Características Elásticas de la Sección Compuesta

a) 1/4 de la longitud de la losa = 7.00 m

b) distancia de separación centro a centro de las vigas = 2.00 m

c) 12 veces el espesor de la losa + el ancho de la viga = 2.60 m

El ancho efectivo de la losa será el menor de los calculados.
2.00 m
Usaremos como bf =
Se usará como ancho efectivo de la sección de la losa: 2.00 m

Alosa = 200.00 cms x 20.00 cms = 4000.00 cm²

ASC = 6531.56 cm² + 4000.00 cm² = 10531.56 cm²

( 6531.56 x 81.18 ) + ( 4000.00 x 170.00 )

YbSC =
10,531.56

YbSC = 114.91 cm

IGSC = IG + Aviga x ( YGSC - Yb )2 + Alosa x t3losa /12 + Alosa x [ h -( YbSC +½ tlosa )]2

IG = 21681697.83 cm4 IG = 0.2168170 m4

Aviga x ( YbSC - Yb )2 = 6531.56 cm² x ( 114.91 cms - 81.18 cms )² = 7433989.15 cm4

Aviga x ( YbSC - Yb )2 = 0.0743399 m4

 4000.00 cm² x ( 20.00 cm ) ³
Alosa x t3losa /12 = = 2666666.67 cm4 = 0.0266667 m4
12

Alosa x [ h -( YbSC +½ tlosa )]2 = 4000.00 cm² x ( 160.00 cms - ( 114.91 cms + 10.00 cm )) ²

Alosa x [ h -( YbSC +½ tlosa )]2 = 4924757.33 cm4 = 0.0492476 m4

IGSC = 21681697.83 cm4 + 7433989.152 cm4 + 2666666.667 cm4 + 4924757.327 cm4

IGSC = 36707110.98 cm4 = 0.36707 m4

3.9 Módulos de Sección Simple y Compuesta

Seccion Simple

ZbSS = IG / Yb = 21,681,697.83 / 81.18 = 267,098.22 cm³

ZTSS = IG / YT1 = 21,681,697.83 / ( 160.00 cms - 81.18 ) = 275061.18 cm³

Sección Compuesta

ZbSC = IGSC / YbSC = 36,707,110.98 / 114.91 = 319,437.56 cm³

ZTSC = IGSC YT2 = 36707110.98 / ( 180.00 cms - 114.91 ) = 563958.60 cm³

 Diseños de Vigas
Vigas Transversales que arriostran el puente

Dimensiones de la Sección Propiedades de los Materiales

Base b = 30.00 cm f 'c = 280 kg/cm²
Altura h = 120.00 cm fy = 4,200 kg/cm²
Recubrimiento ( r = d') = 4.00 cm fy est = 2,800 kg/cm²
h d
Peralte efectivo (d) = 116.00 cm β1 = 0.85
Es = 2,100,000 kg/cm²
Peso Propio γc = 2.4 to/m³
WCM = 1.04 to/m ϕflexión = 0.90
r ϕcort. = 0.75
b

Idealización

Diagrama de Fuerzas Cortantes

Diagrama de Momento Flector

Solicitaciones
Momento positivo M+ = 0.20 to.m Momento negativo Mi- = 0.30 to.m
 Fuerza cortante Vu = 1.00 to Momento negativo Md- = 0.30 to.m

DISEÑO POR FLEXIÓN

Cuantía Cuantía Máxima Cuantía Mínima Cuantía Mecánica
Momento Resistente Límite (M*)
Balanceada (ρb) (ρmáx) (ρmin) (ωmáx)
0.0289 0.021675 0.0033333333333 0.325125 26,729,708.51 kg.cm.

Acero Positivo As+ La sección es simplemente armada.

Acero por Tracción As
ω Cuantía (ρ) As+ 3 ∅1 5 ∅3/4 10 ∅1/2
0.0002582089756 0.0033333333333 11.60 cm² (15.21 cm²) (14.25 cm²) (12.70 cm²)
Comprobación de espacio: 18.61 cm 25.59 cm 41.47 cm

Acero Negativo Asd- La sección es simplemente armada.

Acero por Tracción As
ω Cuantía (ρ) As+ 3 ∅1 5 ∅3/4 10 ∅1/2
0.0003566691268 0.0033333333333 11.60 cm² (15.21 cm²) (14.25 cm²) (12.70 cm²)
Comprobación de espacio: 18.61 cm 25.59 cm 41.47 cm

DISEÑO POR CORTANTE

Fuerza soportada por el Fuerza soportada por el
Smáx ∅ S
concreto (Vc) acero (Vs)
30,862.72 kg. -29,529.38 kg. 58.00 cm ∅ 3/8 -23.00 cm
Usar ø3/8" @0.25m
Análisis de Carga de Vigas Interiores

Ancho Efectivo = 2.00 m

0.10 m
0.20 m
eg = 0.90

Viga AASHTO Tipo V

Area = 0.65 m²

MOMENTOS
a. Cargas Permanentes de la Superestructura
Peso propio de las vigas pretensadas:
WV = (0.653156m²) (2.4 to/m³) =
WV = 1.568 to/m
MV = (1/8) (1.5676 to/m) (28m)²
MV = 153.6248 to.m

Peso propio de la losa:

WLosa = (0.2 m) (2 m) (2.4 to/m³) =
WLosa = 0.960 to/m
MLosa = (1/8) (0.96 to/m) (28 m)²
MLosa = 94.0800 to.m

Peso de las Vigas Transversales

PV.T = (0.3 m) (1.2 m) (1.797 m) (2.4 to/m³) =
PV.T = 1.553 to
MV.T = (1.5526 to/m) (9.3333 m)
MV.T = 14.4909 to.m

Momento máximo debido al peso propio de la losa de y de las vigas.

MDC = MViga + MLosa + MV.T. =
MDC = (153.6248 ton.m) + (94.08 ton.m) + (14.4909 ton.m) =
MDC = 262.1957 to.m
b. Carga Permanente producida por el Asfalto
WAsf. = (0.102 m) (2 m) (2.25 to/m³) =
WAsf. = 0.457 to/m
MDW = (1/8) (0.4573 to/m) (28m)²
MDW = 44.8154 to.m

c. Cargas Vivas
i. Camión T3-S3
50.00 T

7.00 T 9.00 T 9.00 T 8.33 T 8.33 T 8.33 T

A B
i

7.00 T 9.00 T 8.33 T 3.5 1.2 4.25 1.2 1.2

4.8
Ay = 23.35 T
3.5 1.2 0.925 0.925 2.4 2.4

MT3-S3 = 261.60 ton.m

ii. Camión de diseño: HL-93

32.67 T

3.63 T 14.52 T 14.52 T

A B

i
4.27 0.71 0.71 1.42

3.63 T 14.52 T 14.52 T Ay = 15.51 T

MHL-93 = 190.63 ton.m

 22.68 T
iii. Tandem de diseño
11.34 T 11.34 T

A B

i
0.3 0.3 0.6

11.34 T 11.34 T

Ay = 11.10 T

MTandem = 152.07 ton.m

iv. Carga de Franja de diseño

26.66 T
12.45 T

w = 0.952 ton/m

A B
i
0.925

28

Ay = 13.33 T

MFranja = 92.91 ton.m

MLL+IM = 1.33 MLL(máx camión o tandem) + MFranja = 1.33 (261.6) + 92.91) = 440.84 ton.m 440.84
Distribución de la sobrecarga por carril para momentos en vigas interiores
Según el Ing. Arturo Rodríguez Serquén (Tabla 4.6.2.2.2b-1), el factor de disribución en Tablero de
hormigón con losa de hormigón armado sobre vigas de acero y hormigón es:

Separación entre vigas o almas (centro a centro) S' = 2.00 m

Longitud del tramo de la viga L = 28.00 m
Parámetro de rigidez longitudinal (K = η(I viga +Aeg2)) Kg = 89612746.976
Profundidad de la losa del hormigón ts = 0.20 m
Distancia entre los centros de gravedad de la viga de base y el tablero eg = 90.00 m
Momento de inercia de la viga IViga= 36707110.9763873
Area de la viga A = 6531.56 cm²
η = Eviga / Etablero η =1

Para un carril de diseño cargado:

= 0.44

Para dos o más carriles de diseño cargados:

= 0.62

Se escoge el factor de distribución mayor: g = 0.62

MLL+IM = g . MLL+IM = 0.617 (440.84 ton.m) = 272.09 ton.m 272.09

CORTANTES
a. Cortante producido por la carga permanente
70.77 T

1.55 T 1.55 T 1.55 T 1.55 T

4.99 T w = 2.528 ton/m

A B
i
1.97 m

9.33 9.33 9.33

28.00 m

Ay = 38.49 T

VDC = 31.95 to

b. Cortante producido por la carga del asfalto

12.80 T

0.90 T w = 0.457 ton/m

A B
i
1.97 m

28.00 m

Ay = 6.40 T

VDW = 5.50 to

c. Cargas Vivas
i. Camión T3-S3

7.00 T 9.00 T 9.00 T 8.33 T 8.33 T 8.33 T

A B
i
 1.97 3.5 1.2 4.25 1.2 1.2 14.68

Ay = 34.77 T 28.00 m

VT3-S3 = 27.77 to

ii. Camión HL-93

3.63 T 14.52 T 14.52 T

A B
i

1.97 4.27 4.27 17.49

Ay = 23.72 T 28.00 m

VHL-93 = 20.09 to

iii. Tandem

11.34 T 11.34 T

A B
i

1.97 1.2 22.21

Ay = 20.60 T 28.00 m

VT. = 9.26 to

iv. Franja de Diseño

24.78 T

w = 0.952 ton/m

A B
i
1.97 m 26.03 m

28.00 m
 Ay = 11.52 T

VDW = 11.52 to

VLL+IM = 1.33 VLL(máx camión o tandem) + VFranja = 1.33 (27.77) + 11.52) = 39.29 ton.m ###
Distribución de la sobrecarga por carril para corte en vigas interiores
Según el Ing. Arturo Rodríguez Serquén (Tabla 4.6.2.2.3a-1), el factor de disribución en Tablero de
hormigón con losa de hormigón armado sobre vigas de acero y hormigón es:

Separación entre vigas o almas (centro a centro) S' = 2.00 m

Para un carril de diseño cargado:

= 0.62

Para dos o más carriles de diseño cargados:

= 0.88

Se escoge el factor de distribución mayor: g = 0.88

VLL+IM = g . VLL+IM = 0.881 (39.29 ton) = 34.599 ton 34.599

DETERMINACIÓN DEL MOMENTO ÚLTIMO
Para el Estado Límite de Resistencia, con n = 1.
Momento último
Carga Momento (ton.m) Y (Resistencia)
(ton.m)

DC 262.20 1.25 327.74

DW 44.82 1.5 67.22

LL + IM 272.09 1.75 476.16

MU = 871.13

MU+ por Resistencia = 87,112,522.50 kg.cm

DETERMINACIÓN DEL CORTANTE ÚLTIMO

Para el Estado Límite de Resistencia, con n = 1.

Carga Cortante (ton) Y (Resistencia) Cortante último (ton)

DC 31.95 1.25 39.94

DW 5.50 1.5 8.25

LL + IM 34.60 1.75 60.55

VU = 108.74

VU por Resistencia = 10,873,515.08 kg

Análisis de Carga de Vigas Exteriores

2.25 m
Lv = 1.25 m S'/2 = 1.00 m

0.15 1.00 0.40 0.70

0.10 m
0.20 m
eg = 0.90

de = 1.00 m
Viga AASHTO Tipo V
Area = 0.65 m²

MOMENTOS
a. Cargas Permanentes de la Superestructura
Peso propio de las vigas pretensadas:
WV = (0.653156m²) (2.4 to/m³) =
WV = 1.568 to/m
MV = (1/8) (1.5676 to/m) (28m)²
MV = 153.6248 to.m

Peso propio de la losa:

WLosa = (0.2 m) (2.25 m) (2.4 to/m³) =
WLosa = 1.080 to/m
MLosa = (1/8) (1.08 to/m) (28 m)²
MLosa = 105.8400 to.m
Peso de las barrerass:
Wb = (0.218 m²) (2.4 to/m³) / 2.25 =
Wb = 0.233 to/m
Mb = (1/8) (0.2328 to/m) (28m)²
Mb = 22.8144 to.m

Peso de las barandas:

Wbar = (0.126 m²) (2.4 to/m³) / 2.25 =
Wbar = 0.134 to/m
Mbar = (1/8) (0.1344 to/m) (28m)²
Mbar = 13.1712 to.m

Peso del paseo:

Wp = (0.1 m) (1 m) (2.4 to/m³) / 2.25 =
Wp = 0.108 to/m
Mp = (1/8) (0.1084 to/m) (28m)²
Mp = 10.6232 to.m

Peso de las Vigas Transversales

PV.T = (0.3 m) (1.2 m) (0.797 m) (2.4 to/m³) =
PV.T = 0.689 to
MV.T = (0.6886 to/m) (9.3333 m)
MV.T = 6.4269 to.m

Momento máximo debido al peso propio de la losa de y de las vigas.

MDC = MViga + MLosa + Mb + Mbar + Mp + MV.T. =
MDC = (153.6248 ton.m) + (105.84 ton.m) (22.8144 ton.m) + (13.1712 ton.m) + (10.6232 ton.m)
(6.4269 ton.m) =
MDC = 312.5005 to.m

b. Carga Permanente producida por el Asfalto

WAsf. = (0.102 m) (0.7 m) (2.25 to/m³) / 2.25 =
WAsf. = 0.071 to/m
MDW = (1/8) (0.0711 to/m) (28m)²
MDW = 6.9678 to.m
c. Cargas Vivas
i. Camión T3-S3
50.00 T

7.00 T 9.00 T 9.00 T 8.33 T 8.33 T 8.33 T

A B
i

7.00 T 9.00 T 8.33 T 3.5 1.2 4.25 1.2 1.2

4.8
Ay = 23.35 T
3.5 1.2 0.925 0.925 2.4 2.4

MT3-S3 = 261.60 ton.m

ii. Camión de diseño: HL-93

32.67 T

3.63 T 14.52 T 14.52 T

A B

i
4.27 0.71 0.71 1.42

3.63 T 14.52 T 14.52 T Ay = 15.51 T

MHL-93 = 190.63 ton.m

22.68 T
iii. Tandem de diseño
11.34 T 11.34 T

A B

i
0.3 0.3 0.6

11.34 T 11.34 T

Ay = 11.10 T

MTandem = 152.07 ton.m

iv. Carga de Carril de diseño
26.66 T
12.45 T

w = 0.952 ton/m

A B
i
0.925

28

Ay = 13.33 T

MFranja = 92.91 ton.m

MLL+IM = 1.33 MLL(máx camión o tandem) + MFranja = 1.33 (261.6) + 92.91) = 440.84 ton.m 440.84
Distribución de la sobrecarga por carril para momentos en vigas exteriores
Según el Ing. Arturo Rodríguez Serquén (Tabla 4.6.2.2.2d-1), el factor de disribución en Tablero de
hormigón con losa de hormigón armado sobre vigas de acero y hormigón es:

Distancia entre el alma exterior de una viga exterior y el borde interior de un de = 1.00 m
cordón o barrera para el tráfico

Para dos o más carriles de diseño cargados:

= 0.70

MLL+IM = g . MLL+IM = 0.695 (440.84 ton.m) = 306.538 ton.m 306.54

CORTANTES
a. Cortante producido por la carga permanente
87.45 T

0.69 T 0.69 T 0.69 T 0.69 T

6.16 T w = 3.123 ton/m

A B
i
1.97 m

9.33 9.33 9.33

28.00 m

Ay = 45.10 T

VDC = 38.25 to

b. Cortante producido por la carga del asfalto

1.99 T

0.14 T w = 0.071 ton/m

A B
i
1.97 m

28.00 m

Ay = 1.00 T

VDW = 0.86 to

c. Cargas Vivas
i. Camión T3-S3

7.00 T 9.00 T 9.00 T 8.33 T 8.33 T 8.33 T

A B
i
 i

1.97 3.5 1.2 4.25 1.2 1.2 14.68

Ay = 34.77 T 28.00 m

VT3-S3 = 27.77 to

ii. Camión HL-93

3.63 T 14.52 T 14.52 T

A B
i

1.97 4.27 4.27 17.49

Ay = 23.72 T 28.00 m

VHL-93 = 20.09 to

iii. Tandem

11.34 T 11.34 T

A B
i

1.97 1.2 22.21

Ay = 20.60 T 28.00 m

VT. = 9.26 to

iv. Franja de Diseño

24.78 T

w = 0.952 ton/m

A B
i
1.97 m 26.03 m
 28.00 m

Ay = 11.52 T

VDW = 11.52 to

VLL+IM = 1.33 VLL(máx camión o tandem) + VFranja = 1.33 (27.77) + 11.52) = 39.29 ton.m ###
Distribución de la sobrecarga por carril para corte en vigas interiores
Según el Ing. Arturo Rodríguez Serquén (Tabla 4.6.2.2.3b-1), el factor de disribución en Tablero de
hormigón con losa de hormigón armado sobre vigas de acero y hormigón es:

Distancia entre el alma exterior de una viga exterior y el borde interior de un de = 1.00 m
cordón o barrera para el tráfico

Para un carril de diseño cargado:

= 0.82

VLL+IM = g . VLL+IM = 0.821 (39.29 ton) = 32.276 to. 32.276

DETERMINACIÓN DEL MOMENTO ÚLTIMO
Para el Estado Límite de Resistencia, con n = 1.
Momento último
Carga Momento (ton.m) Y (Resistencia)
(ton.m)

DC 312.50 1.25 390.63

DW 6.97 1.5 10.45

LL + IM 306.54 1.75 536.44

MU = 937.52

MU+ por Resistencia = 93,751,882.50 kg.cm

DETERMINACIÓN DEL CORTANTE ÚLTIMO

Para el Estado Límite de Resistencia, con n = 1.

Carga Cortante (ton) Y (Resistencia) Cortante último (ton)

DC 38.25 1.25 47.81

DW 0.86 1.5 1.28

LL + IM 32.28 1.75 56.48

VU = 105.58

VU por Resistencia = 10,557,662.90 kg

 Diseño del Cabezal
Cabezal Central

Dimensiones de la Sección Propiedades de los Materiales

Base b = 2.20 cm f 'c = 300 kg/cm²
h d Altura h = 80.00 cm fy = 4,200 kg/cm²
Recubrimiento ( r = d') = 5.00 cm fy est = 2,800 kg/cm²
r
Peralte efectivo (d) = 75.00 cm β1 = 0.84

b h (vigas Long.) = 160.00 cm Es = 2,100,000 kg/cm²

γc = 2.4 to/m³
ϕflexión = 0.90
ϕcort. = 0.75

19.71 m
0.4 18.91 m 0.4

1.6
0.203 2.4
0.8

2.36 m 7.50 m 7.50 m 2.36 m

Sección Longitudinal
0.4
1.6

2
2.4

1
0.8

2.2
Sección Transversal
Resumen de Cargas: 10 cargas puntuales producidas por las vigas longitudinales + peso propio de viga-cabezal
+ 2 cargas puntuales producidas por los brazos del cabezal.

Reacción provocada por las vigas longitudinales

Cargas Permanentes 76.98 ton
Carga asfaltica 12.80 ton
Cargas Vivas 92.57 ton
Reacción total = 182.36 ton

Reacción provocada por los brazos

VB = (0.203m) (0.4m) (2.2m) (2.4 to/m³) =
VB = 0.43 ton

Carga distribuida por el peso propio

WC1 = (2.2 m) (0.8 m) (2.4 to/m³) =
WC1 = 4.224 to/m

WC2 = (1.6 m) (0.4 m) (2.4 to/m³) / 2.2 m =

WC2 = 0.698 to/m

WC = WC1 + WC2 =
WC = 4.922 to/m

Idealización de Cargas

Diagrama de Fuerzas Cortantes

Diagrama de Momento Flector

Solicitaciones
Momento positivo M+ = 263.60 to.m Momento negativo Mi- = 288.00 to.m
Fuerza cortante Vu = 393.00 to Momento negativo Md- = 548.50 to.m

DISEÑO POR FLEXIÓN

Cuantía Cuantía Máxima Cuantía Mínima Cuantía Mecánica
Momento Resistente Límite (M*)
Balanceada (ρb) (ρmáx) (ρmin) (ωmáx)
0.030443877551 0.0228329081633 0.0033333333333 0.3196607142857 866,629.24 kg.cm.

Acero Positivo As+ La sección es doblemente armada.

Acero por Tracción As
As+ 20 ∅1 36 ∅3/4 79 ∅1/2
100.11 cm² (101.40 cm²) (102.60 cm²) (100.33 cm²)
Comprobación de espacio: 104.97 cm 163.39 cm 304.36 cm

Acero por Compresión A's

A's 20 ∅1 34 ∅3/4 76 ∅1/2
∆M = 25,493,370.76 kg.cm.
96.35 cm² (101.40 cm²) (96.90 cm²) (96.52 cm²)
Comprobación de espacio: 104.97 cm 154.50 cm 292.93 cm

Acero Negativo Asi- La sección es doblemente armada.

Acero por Tracción As
As+ 22 ∅1 39 ∅3/4 87 ∅1/2
109.34 cm² (111.54 cm²) (111.15 cm²) (110.49 cm²)
Comprobación de espacio: 115.13 cm 176.72 cm 334.84 cm

Acero por Compresión A's

 A's 21 ∅1 38 ∅3/4 84 ∅1/2
∆M = 27,933,370.76 kg.cm.
105.57 cm² (106.47 cm²) (108.30 cm²) (106.68 cm²)
Comprobación de espacio: 110.05 cm 172.28 cm 323.41 cm
Acero Negativo Asd- La sección es doblemente armada.
Acero por Tracción As
As+ 41 ∅1 73 ∅3/4 164 ∅1/2
207.79 cm² (207.87 cm²) (208.05 cm²) (208.28 cm²)
Comprobación de espacio: 211.65 cm 327.85 cm 628.21 cm

Acero por Compresión A's

A's 41 ∅1 72 ∅3/4 161 ∅1/2
∆M = 53,983,370.76 kg.cm.
204.02 cm² (207.87 cm²) (205.20 cm²) (204.47 cm²)
Comprobación de espacio: 211.65 cm 323.41 cm 616.78 cm

DISEÑO POR CORTANTE

Fuerza soportada por el Fuerza soportada por el
Smáx ∅ S
concreto (Vc) acero (Vs)
1,514.68 kg. 522,485.32 kg. 18.75 cm ∅1 6.00 cm
Usar ø1" @0.05m
Fuerza Inicial de Preesfuerzo
La fuerza inicial de preesfuerzo se cuantifica por medio de la siguiente expresión:

MU
- fp+
SSC
P=
1 + ess
Ass Sss

MU : Momento producto de las cargas muertas y cargas vivas modificado por coeficientes de
diseño por resistencia según el AASTHO-LRFD 14.
MU = (1.25*MDC)+(1.50MDW)+(1.75MLL+IM/m) = 93751882.50 kg.cm

MU = 937.519 to.m

Sss : Módulo de la sección simple = 267098.22 cm³

Ssc : Módulo sección compuesta = 319437.56 cm³

fp+ : Esfuerzo debido a la carga de presfuerzo efectiva

fp+ = 1.6*fc½ = 1.60 x 400 = 32.00 kg/cm²

fy = 4200.00 kg/cm²

Ass : Area de la sección simple = 6531.56 cm²

ess = excentricidad de la sección simple.

ess = yss-e’

yss = Distancia del eje neutro a la fibra más alejada de tensión de la sección simple.
yss = 81.18 cm
e'propuesta = 7.50 cm

ess = 81.18 cm - 7.50 cm = 73.68 cm

 Sustituyendo los valores calculados, se obtiene:

293.49047624 - 32.0000
P=
0.00015310278 + 0.00028

P = 609623.52 kg = 609.62 to

Determinación del Número de Cables Para la Fase de la Construcción Inicial de la Viga

Se utilizarán cables de grado estructural 270. El esfuerzo último estimado en estos cables es:

fsr = 19000.00 kg/cm² fsr = 19.00 to/cm²

Las pérdidas totales se estiman en un 20%

Para el presente proyecto se usa un diámetro de torón de 0.60 pulgadas
El área nominal correspondiente al torón es: Asp = 1.40 cm²

Con este acero puede obtenerse el número de torones necesarios:

P
# de Torones =
0.8 x Asp x 0.75 x fsr

609623.52 kg
# Torones=
0.80 x 1.40 x 0.75 x 19000.00 kg/cm²

# de Torones = 38.20

Se usarán 40 torones de 3/5 pulgada en dos camadas de

20 torones por cada camada.
20 x 5 cm + 20.00 x 10 cm
e'=
40 torones
e'= 7.50 cm
Esta excentricidad es igual a la propuesta
ess'= yss - e' = 81.18 cm - 7.50 cm
ess'= 73.68 cm
Cálculo de Pérdidas de Presfuerzo
Acortamiento Elástico
Ep
DAE = x fcgp
Eci

Ep = Es el módulo de elasticidad del acero de preesfuerzo.

Ep = 1900000.00 kg/cm²

Eci = Módulo de elasticidad del concreto en la transferencia.

Eci = (g3/2.f'ci1/2 )/ 7.3

gc = Peso volumétrico del concreto

gc = 2400 kg/m³
f'ci = resistencia del concreto en el momento de la transferencia.
f'ci = 400 kg/cm²

( 2400 )³/² x 0.80 x 400 kg/cm²

Eci =
7.3
Eci = 288117.07 kg/cm²

Se estima que las pérdidas por acortamiento elástico y aquellas por relajación instantánea son del

orden del 7 %. Por lo tanto, se tensarán los torones a un f sp = 0.79fsr, para cuando se presenten las

pérdidas obtener finalmente un factor de tensado de 0.7.

ft = fsp = esfuerzo de acero de presfuerzo al aplicar los gatos hidráulicos.

ft = fsp = 0.79 x 19000 kg/cm² = 15010.00 kg/cm²

Pt = Fuerza de tensado = Area de torones x esfuerzo de tensado

Pt = 56.00 cm² x 15010.00 kg/cm²
Pt = 840560.00 kg
 fcgp = Suma de esfuerzos en el centro de gravedad de los tendones debido al peso propio del

elemento y la fuerza de presfuerzo después de la transferencia.

Pt Pt.e.yss Mpp.yss
fcgp = - - +
Ass Iss Iss
Pt 840560.00 kg
= = 128.69 kg/cm²
Ass 6531.6 cm²

Pt.e.yss 5027026343.15 kg
= = 231.86 kg/cm²
Iss 21681697.8 cm²

Mpp.yss 1948514553.13 kg
= = 89.87 kg/cm²
Iss 21681697.8 cm²

fcgp = -270.68 kg/cm²

DAE = 1900000.00 kg/cm²

x 270.68 kg/cm²
288117.07 kg/cm²

DAE = 1785.00 kg/cm²

Relajación Instantánea
DRE1 = log (t) ft
-0.55 ft
40 fsy

La trasferencia se efectuará 18 horas después del tensado.

t: tiempo de relajación (horas) = 18
fsy : esfuerzo de fluencia del acero de presfuerzo.
fsy= 17100.00 kg/cm²

ft 15010.00 kg/cm²
= = 0.878
fsy 17100.00 kg/cm²

1.2552725051
DRE1 = 0.878 - 0.55 x 15010.00 kg/cm²
40
DRE1 = 154.40 kg/cm²
Esto representa el 0.81% de fsr.
Flujo Plástico
DFP = 12fcgp - 7fcds ≥0
Mcm
fcds = x e
Iss
fcds = Esfuerzo de la sección a la altura del centroide de los tendones

fcds = 48554767.50
x 73.68
21681697.8315

fcds = 164.99 kg/cm²

DFP = 12 x 270.68 kg/cm² - 7 x 164.9904229531

DFP = 2093.21 kg/cm²

Contracción
Dcc =1193 - 10.5H (kg/cm²)
H = promedio anual de la humedad relativa del ambiente(%). En caso de no conocerse H,
puede estimarse según la tabla 8. H % de humedad según el tipo de clima.

Se considera que el puente estará expuesto a un ambiente con humedad intermedia promedio igual
a:

H= 80%
Dcc = 1193- 10.5 x 0.80 = 353.00 kg/cm²

Relajación Diferida
DRE2 = 0.3*[1408 - 0.4DAE -(DCC +DFP)/5] (kg/cm²)

0.4DAE = 0.4 x 1785.00 kg/cm²

0.4DAE = 714.00 kg/cm²
353.00 kg/cm² + 2093.21 kg/cm²
(DCC+DFP) / 5 =
5

(DCC+DFP) / 5 = 489.24 kg/cm²

DRE2 = 0.3 *(1408 - 714.0008544329 - 489.24)

DRE2 = 61.43 kg/cm²
Resumen de las Pérdidas
Acortamiento Elástico DAE = 1785.00 kg/cm²
Relajación Instantánea DRE1 = 154.40 kg/cm²
Flujo Plástico DFP = 2093.21 kg/cm²
Contracción Dcc = 353.00 kg/cm²
Relajación Diferida DRE2 = 61.43 kg/cm²
Total = 4447.04 kg/cm²
Esfuerzo Resultante
sr = 15010.00 kg/cm² - 4447.04 kg/cm²
sr = 10562.96 kg/cm²

Fuerza Final
Pf = 40.00 torones x 1.40 cm² x 10562.96 kg/cm²
Pf = 591525.89 kg

Revisión a la Rotura
El momento de último Mu es :
Mu = M1 + M2 = 93751882.50 kg.cm
Mu = 93751882.50 kg.cm

rp x fsr
fsp = fsr x 1 - 0.5 x
fc
fsp = Esfuerzo en el presfuerzo al momento de la falla
rp: porcentaje del area de acero en la seccion de concreto

Asp 56.00 cm²

rp = =
b.d 200.0 cm x 152.4 cm
rp= 0.00183751148

fc firme = 0.68 x f'c = 0.68 x 300 kg/cm²

fc firme = 204 kg/cm²

fc trabe = 0.68 x f'c = 0.68 x 400 kg/cm²

fc trabe = 272 kg/cm²
 0.00183751148 x 19000.00 kg/cm²
1 - 0.5 x = 0.914
204 kg/cm²

fsp = 19000.00 kg/cm² x 0.914

fsp = 17366.00 kg/cm²
Asp * fsp 56.0 cm² x 17366.00 kg/cm²
a= =
b.f'c 200.0 cm x 204.00 kg/cm²
a= 23.84 cm > 20.00 cm
La sección resulta no rectangular. La sección es simplemente armada.

El peralte del bloque de compresión es mayor que el espesor de la losa. Una parte de la fuerza de
compresión está aplicada en el patín de la sección cajón.

f 'cfirme f'ctrabe
C1 a = 23.84 cm
20.00 cm
f 'ctrabe
a - 20.00 cm C2

0 0
0Tsp 0

C1 = a . b . f'cfirme
C1 = 20.00 cm x 200.00 cm x 204 kg/cm²
C1 = 816000.00 kg
C1 = Asp1 x fsp

816000.00 kg
Asp1 = C1 / fsp = = 46.99 cm²
17366.00 kg/cm²

El momento resistente máximo se calcula por medio de la siguiente ecuación:

MR = f.(Asp1.fsp (dsp - tlosa / 2 )
Asp1.fsp (dsp - tlosa / 2) = 46.99 cm² x 17366.0 kg/cm² ( 152.38 cms - 10.000 )

MR = 104563872.00 kg.cm
MR > Mu
 El momento resistente máximo es mayor que el momento último, por lo cual la sección es
simplemente armada.

C2 = tfirme - ttrabe b . f'ctrabe

C2 = tfirme - ttrabe 200.00 cm x 272 kg/cm²
C2 = tfirme - ttrabe x 54400.00 cm

Asp2 = Asp - Asp1 = 56.00 cm² - 46.99 cm²

Asp2 = 9.01 cm²

C2 = Asp2 x fsp = ( a - tfirme ) * b * f'c trabe

Asp2 x fsp = 9.01 cm² x 17366.00 kg/cm²
Asp2 x fsp = 156496.00 kg

Por lo tanto,( a - tfirme ) * b * f'c trabe = 156496.00 kg

Despejando el valor de a:
156496.00 kg
a= + 20.00 cm
200.0 cm x 272 kg/cm²

a= 22.88 cm < 32.70 cm

Revisión al Cortante
Vcr = f * bnervio * d ( 0.15f'c½ + 50V/M * dsp )
Vcr : Fuerza cortante resistente del concreto.
V : Fuerza cortante actuante en la sección.
0.15f'c½ = 0.15 x 400 kg/cm² = 0.75 kg/cm²
M : Momento flexionante actuante.

Para x = hviga = 2.20 m

M= 59.85 to x 2.20 m - 15.25 to/m x ( 2.20 m )²
M = 57.870 to.m

127.36 to
50 V/M = 50 x = 110.04 / m
57.870 to.m

fbnervio.dsp = 0.80 x 0.20 m x 1.57 m = 0.255 m²

bnervio = ancho de los dos nervios de la viga
dsp : Distancia entre el centroide del área de acero de presfuerzo a la fibra extrema de
compresión.

dsp = 1.57 m

Sustituyendo los valores se obtiene el valor de cortante resistente del concreto V cr.:
110.04
0.2550m² x 7.50 to/m² x x 1.57 m
m

Vcr = 330.37 to = 330367.39 kg

Vcr máx = 1.3 f * b * d (0.80f'c)½

(0.80 f'c ) ½
= 0.80 x 400 kg/cm² = 17.89 kg/cm²

Vcr máx = 1.3 f x 20.30 cm x 157.00 cm x 17.89 kg/cm²

Vcr máx = 59293.08 kg

Vcr máx = 59.29 to

Vcr min = 0.5 f * b * d (0.80f'c)½
Vcr min = 0.5 f x 20.30 cm x 157.00 cm x 17.89 kg/cm²
 Vcr min = 22805.03 kg
Vcr min = 22.81 to

Como h > 0.70 m 8.867 > 6

Se reducirá el Vcr en 30% por cada uno de ambas condiciones. f = 0.70
Vcr = 0.70 x 0.70 x 330367.39 kg
Vcr = 161880.02 kg
Vu < Vcr

No se requiere acero por cortante

Usar estribos 3/8 @ 25.00 cms de separación
Acero mínimo con sepración máxima para estribos de confinamiento
 200.00
107.00
146.50 30.55 10.2 10.2 30.55 146.50
25.5
1/2 0.18 m 3/8 0.15 m
20.00
12.70
7.60
10.2

3/8 0.15 m
160.00
83.86
estribos 3/8 @ 0.25 m

22.8

19.0
40 torones de
3/5 pulgada
71.00

Disposición del Acero de la Viga Pretensada

157
Estudio Hidráulico
Tipo de Superficie: Arena
Longitud de pila a pila = 28.00 m
Area Hidráulica = 1.00 m²

Datos Obtenidos de la Prueba

Prueba Distancia Tiempo Velocidad
(#) (m) (seg) (m/seg)
1 10.00 14.470 0.691
2 10.00 15.370 0.651
3 10.00 16.050 0.623
4 10.00 17.030 0.587
5 10.00 16.460 0.608
Promedio = 15.876 0.630

Velocidad Superficial (VS)

Distancia 10.00 m
VS = = = 0.630 m/seg
Tiempo 15.88 seg

Velocidad Media (V)

V = 0.85Vs = (0.85) (0.63 m/seg) = 0.54 m/seg
###
Velocidad de Socavación (W)
W = 0.75V = (0.75) (0.54 m/seg) = 0.405 m/seg

Coeficiente de contracción de la vena líquida (m) [Según Croizette-Desnoyers]

m = 0.70 + 0.029 √28 = 0.85 ###

Caudal Normal (Qnormal)

Qnormal = A .VS = (1m²) (0.54 m/seg) = 0.54 m³/seg ###

Caudal Máximo (Qmáx)

Qmáx = 25Qnormal = (25) (0.54 m³/seg) = 13.5 m³/seg ###

Area Hidráulica Requerida (AHR)

Qmáx 13.50 m³/seg
AHR = = = 29.41 m²
VM . M (0.54) (0.85)
Area Existente (AHE)

AHE = 385.40 m²

29.41 m² < 385.40 m² (Cumple)

Gálibo
El gálibo es la altura libre del terreno del rio hasta la superestructura y lo obtenemos haciendo un
sondeo para saber hasta dónde ha llegado el nivel de agua en la zona y con la diferencia de
elevación encontramos la altura máxima del rio y le sumamos una altura predeterminada de 1.5 @
2.5.

Presión Hidrostática
Según Henry Combefort

m m
30.00
h Ø 0 15 45
= [0.23 + 1.23(D/H)] ʄ
H ʄ 1 1.25 1.45

1.40
h = [0.23 + 1.23(D/H)] (ʄ) (H)

h = [0.23 + 1.23 (0.7m / 4.5m)] (1) (4.5m) = 1.90 m

Altura promedio de la máxima avenida (H) : 4.50 m

Distancia de oposición al fluido (D) : 0.70 m
Profundidad de socavación (h) : 1.90 m
Coeficiente (f) : 1

Presión
P = γw(H + 0.2H)
P = (1000kg/m³) (4.5 m) ((0.2)(1.9)
P = 4880 kg/m² ###

Empuje
P (H + 0.2h)
E=
2
 4880kg/m² [4.5m + (0.2)(1.9m)]
E=
2

E = 11907.20 kg/m 11907

Utilizaremos una profundidad de cimentación para las pilas de 8.00 m, ya que la profundidad de
cimentación recomendable es aquella que es mayor a la profundidad de socavación.

1.50
H = 4.50

10.50 m
E = 11907.2 kg/m
0.38

h = 1.90

P = 4880 kg/m²
2.60
Estudio Sísmico (según Art. 3.10 AASHTO)
Las cargas sísmicas se toman como solicitaciones horizontales determinadas en base al coeficiente
de respuesta elástica, Csm, y al peso equivalente de la superestructura, ajustados por el factor de
modificación de respuesta, R.

Clase de Sitio: E
Categoría de Importancia del Puente: Crítico

Nomenclatura Utilizada:
PGA= coeficiente de aceleración pico del terreno sobre la roca (Sitio Clase B)
SS = coeficiente de aceleración de respuesta espectral horizontal en 0.2 segundos de periodo sobre
roca (Sitio Clase B)

S1 = coeficiente de aceleración de respuesta espectral horizontal en periodo de 1.0 seg sobre roca
(Sitio Clase B)
Fpga = Factor de sitio en período cero.
Fa = Factor de suelo asociado a períodos cortos.
Fv = Factor de suelo asociado a períodos largos.
As = Aceleración espectral para período cero.
SDS = Aceleración espectral de periodo corto.
SD1 = Aceleración espectral de período largo.
Tm = Período de vibración (s).
To = Período de referencia usado para definir la figura espectral=0.2Ts (s).
TS = Esquina del período en el cual los cambios de espectro de ser independiente del periodo pasa a
ser transversalmente proporcional al periodo = SD1 / SDS.

Procedimiento general

Se usarán los coeficiente de aceleración del terreno máxima PGA(0.0s) y los de periodos espectrales
corto Ss(0.2s) y largo Sl(1.0s) para 5% de amortiguamiento crítico. Dichos valores se determinan con
los mapas de isoaceleración obtenidos para un suelo tipo roca B.

Clases de Sitio
Los sitios se clasifican según la Tabla 3.10.3.1-1, de acuerdo a su rigidez determinada por la
velocidad de la onda de corte superior a 100ft. La prueba de penetración estándar (SPT), el número
de golpes y la resistencia al corte de las muestras de suelo no drenadas también pueden usarse para
la clasificación.

Clase de Sitio: E
Coeficientes de Sitio
Datos obtenidos para puentes de carácter crítico de los mapas del R-001. 2% de probabilidad de
excedencia en 50 años. (Ver hojas anexas).

PGA SS S1

0.59 1.32 0.65

Factores de Sitio
Los factores de sitio Fpga, Fa y Fv , serán usados en el período cero y en el rango de períodos corto
y largo. Estos factores se determinan usando la clase de sitio dada en la Tabla 3.10.3.1-1, y los
valores de los coeficientes PGA, Ss y Sl que se elaboren mediante estudios para las distintas zonas
del país.

FPGA Fa FV

0.9 0.9 2.4

Ordenadas del Espectro de Respuesta de Diseño

AS = FPGA . PGA = (0.9) (0.59) = 0.531 1

SDS = Fa . SS = (0.9) (1.32) = 1.188 1

SD1 = Fv . S1 = (2.4) (0.65) = 1.56 2

SDS 1.188
Ts = = = 0.762 seg
SD1 1.56

T0 = 0.2TS = 0.2 (0.762 seg) = 0.1524 seg 0

X Y
0 0.531
0.1524 1.188
0.2 1.188
 0.762 seg 1.188
1 1.56

Espectro de Diseño
2.500

2.000
cOEFICIENTE DE RESPUESTA ELÁSTICA

1.500

1.000

0.500

0.000
0.000 0.500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500

T [s]

Período
Número de Pilas Cant. = 3
Díametro de la Pila D = 2.20 m
Altura de la Pila H = 10.50 m
Inercia (I = π.r⁴/4) I = 114990145.1
Módulo de Elasticidad del concreto (E = 15,000√F'c) E = 259,807.62 kg/cm²
Masa (m = W/g) m = 133.24 kg

3EI (3) (259807.62) (114990145.1)

Ktransversal = = = 77422.26 kg/cm
H³ (1050 cm)³

Período Tm = 2π √(m/k) = 2π √(133.24kg / 77422.26 kg/cm) = 0.26 seg 0.26

Coeficiente de Respuesta Elástica
T CSM
T ≤ T0 0.26 ≤ 0.1524 Falso CSM = AS + (SDS - AS) (Tm⁄T0)
1.188 T0 ≤ T ≤ TS 0.1524 ≤ 0.26 ≤ 0.762 Verdadero CSM = SDS
T > TS 0.26 > 0.762 Falso CSM = SD1 ⁄ Tm

CSM = 1.188
W = 1307.10 ton

V = CSM . WPuente = (1.188) (1307.1 ton) = 1552.84 ton

Fuerza Cortante para cada pila:

1552.84 ton
V= = 517.61 ton
3
PGA: Coeficiente de aceleración pico del terreno sobre la roca (Sitio Clase B)
19.226°

70.479°

Ubicación del puente:

Coordenadas: 19.00° 13.00 ' 32.08'' Norte 70.00° 28.00 ' 45.14'' Oeste
SS: Coeficiente de aceleración de respuesta espectral horizontal en 0.2 segundos
19.226°

70.479°

Ubicación del puente:

Coordenadas: 19.00° 13.00 ' 32.08'' Norte 70.00° 28.00 ' 45.14'' Oeste
S1: Coeficiente de aceleración de respuesta espectral horizontal en periodo de 1.0 seg sobre roca
(Sitio Clase B)
19.226°

70.479°

Ubicación del puente:

Coordenadas: 19.00° 13.00 ' 32.08'' Norte 70.00° 28.00 ' 45.14'' Oeste
Peso del Puente
Cuantificación de las cargas del tablero
WLosa = (2.4 to/m³) (0.2 m) (20.5 m) =
WLosa = 9.84 ton/m

WAsf. = (2.25 to/m³) (0.102 m) (17.4 m) =

WAsf. = 3.99 ton/m

WBarandas = (2) (0.126 m²) (2.4 to/m³) =

WBarandas = 0.60 ton/m

WVigas L. = (10) 0.653 m²) (2.4 to/m³) =

WVigas L. = 15.67 ton/m

WPaseos = (2) (2.4 to/m³) (0.1 m) (1 m) =

WPaseos = 0.48 ton/m

WTablero = WLosa + WAsf. + WBarandas + WVigas L. + WPaseos =

WTablero = 30.59 ton/m

Longitud Aferente
LAferente = 28.90 m

Peso Aferente de la Pila

WTablero = (30.59 ton/m) (28.9 m) =
WTablero = 884.05 ton

WCabezal = (19.714 m) (5.6 m²) (2.4 to/m³) =

WCabezal = 264.96 ton

WBrazo de C. = (2.2 m) (0.0812 m²) (2.4 to/m³) =

WBrazo de C. = 0.43 ton

WVigas T. = (0.3 m) (1.2 m) (16.173 m) (2.4 to/m³) =

WVigas T. = 13.97 ton
 WPila = (3) [(π(2.2 m)² / 4] (10.5/2 m) (2.4 to/m³) =
WPila = 143.69 ton

WAferente = WTablero + WCabezal + WBrazo de C. + WVigas T. + WPila =

WAferente = 1307.10 ton
CALCULO ESTRUCTURAL DEL ESTRIBO
Dimensionamiento preliminar

Rviga hviga

g
g

g1
f1

g H1

H2

hexc
t

c t e

Dimensiones nominales del Muro de Estribo

Notación:
a = 0.20 B : 0.45 H - 0.70 H c = B/3
t : H/12 - H/10 e:B-c-t g : H/12 - H/10

Diagramas de presiones
Inclinación del talud : 1: 3
Sobrecarga:
Carga distribuida para camión tipo T3-S3 = 2.44 to/m²
Sobrecarga equivalente :
P = g.Hs g = 1.36 to/m³

Altura equivalente :
 2.44 to/m²
Hs = 1.79 m
1.36 to/m³

Determinacion del factor de seguridad al Vuelco

Cálculo del Momento al Vuelco Mv

Mv = ⅓ Pah. H1 Pah = ½ g t. (H + Hs)².Ka

Ka = tg ² ( 45 - f / 2 ) = tg² ( 45 - 15 ° ) Ka = 0.3333

2.44 to/m² Hs = 1.79 m

0.25 m

Rviga = 911.80 to
1.60 m
5

4 8 1.10 m
g1 =
3
1360 kg/m³ 1.10 m
f = 30 °
Pa

1.10 m
10.50 m
2 Pah
6 7
1.70 m

H1= 4.10 mt
1.10 m

1 1

O
g.(H + Hs)

0.90 m
0.40 m 1.75 m

3.05 m

Cargas actuantes y dimensiones preliminares de los Muros de Estribos

 2
1.36 to/m³ 10.50 m + 1.79 m 0.3333
Pah =
2

Pah = 34.23 to/m

34.23 to/m x 12.29 m

Mv = = 140.23 to.m/m
3

Cálculo del Momento Restaurador M r

Sección transversal
Porción Peso (to/m) Brazo Mr (to.m)
base altura g
1 3.05 m 1.10 m 2.40 to/m³ 8.05 1.53 m 12.28
2 0.90 m 6.70 m 2.40 to/m³ 14.47 0.85 m 12.30
3 1.10 m 1.10 m 2.40 to/m³ 1.45 1.60 m 2.32
4 1.75 m 1.10 m 2.40 to/m³ 4.62 1.28 m 5.89
5 0.25 m 1.60 m 2.40 to/m³ 0.96 1.43 m 1.37
6 1.10 m 5.60 m 1.36 to/m³ 8.38 1.85 m 15.50
7 0.65 m 9.40 m 1.36 to/m³ 8.31 2.18 m 18.07
8 1.10 m 1.10 m 1.36 to/m³ 0.82 2.03 m 1.67
Rviga = 911.80 1.28 m 1162.55
SFv = 958.86 Mr = 1231.95

Factor de seguridad al vuelco

El factor de seguridad al vuelco se obtiene al dividir el momento restaurador entre el momento al
vuelco.

Mr 1231.95 to.m/m
F.S.vuelco = =
Mv 140.23 to.m/m

F.S.vuelco = 8.79

Los valores para la verificación de la resistencia al volteo o vuelco de muros de contención en voladizo

oscilan entre 1.5 y 3.0, como valores minimo y maximo, respectivamente. Sin embargo, en estribos esta

consideración debe ampliarse, ya sea por la misma naturaleza del estribo(estructura empotrada-

articulada) como por su función preponderante dentro de la estructura de un puente. Braja Daas sostiene

que el valor mínimo está entre 2 y 3. Por lo tanto, este valor se considera correcto.

Las dimensiones asumidas verifican la estabilidad del muro al vuelco.

Factor de seguridad al deslizamiento
El factor de seguridad al deslizamiento se obtiene al dividir las fuerzas verticales actuantes entre las

fuerzas horizontales afectadas por la tangente del ángulo de fricción interna del material de fundación.
m = tg f f = 30 °
m = 0.577

FV = 958.864 to Pah = 34.230 to

µ * FV 0.58 x 958.864 to
F.S.deslizamiento = =
Pah 34.230 to

F.S.deslizamiento = 16.17

Los valores para la verificacion de la resistencia al deslizamiento de muros de contencion en voladizo se

encuentra entre 1.5 y 3.0 como valores minimo y maximo, respectivamente.

Las dimensiones asumidas verifican la seguridad del estribo al deslizamiento.

Magnitud y localizacion de la resultante Pa

La magnitud de la resultante Pa puede estimarse mediante el principio de Pitágoras:

Pa = ( Pah² + Pav² )1/2

0.5
Pa = ( 34.230 to ² + 958.864 to ² )

Pa = 959.48 to/m

Pav 958.864 to
tag a = = = 28.012
Pah 34.230 to

a= tag -1 28.012 a = 87.96 °

Este ángulo es medido desde el punto O.

La excentricidad e de la resultante sobre la base del estribo puede calcularse mediante la siguiente
fórmula:
e =½ B - d
 Mr - M v 1091.72 to.m/m
d= = = 1.14 m
SFv 958.86 to/m

3.05 m
e= - 1.14 m = 0.39 m
2

Debe cumplirse que:

3.05 m
e ≤ B/6= 0.39 m ≤ = 0.51 m
6

La resultante se encuentra situada en el tercio medio de la zapata, por lo cual no se produce tracción
en el talón.

Cálculo de las presiones sobre el terreno.

Según los estudios de suelo realizados, la resistencia del terreno de cimentación obtenida fue de
10.60 to/m². Dado que los estribos y las pilas estarán apoyados sobre pilotes, los cuales transmitirán las
cargas a un estrato rocoso, se ha estimado un valor de 2 kg/cm² o 20 to/m²

s= ( P / A )( 1 ± 6 e / B )
sTerreno= 10.6 to/m²
sadm = 20.0 to/m²

958.86 to/m 6 0.39 m

s1 = 1 +
3.05 m² 3.05 m

s1 = 555.58 to/m²

958.86 to/m 6 0.39 m

s2 = 1 -
3.05 m² 3.05 m

s2 = 73.18 to/m²
Diagrama de Presiones sobre el terreno

2.44 to/m²

911.80 to

959.48 to/m

958.86 to/m

34.23 to/m

0.39
349.97 to/m²
73.18 to/m²

555.58 to/m² 492.31 to/m²

Diagrama de Presiones sobre el terreno

ANALISIS ESTRUCTURAL DEL MURO DEL ESTRIBO

f'c = 300 kg/cm² recubrimiento: 0.075 m
 fy = 4200 kg/cm² recubrimiento exterior : 0.08 m

Chequeo del esfuerzo cortante:

Esfuerzos permisibles del concreto:
en una dirección(tipo viga) : s1= 0.53 fÖf'c = 7.80 kg/cm²
en dos direcciones(tipo Losa): s2= 1.06 fÖf'c = 15.61 kg/cm²

Pah 34.23 to
sact = = = 38.03 to/m²
t* b 0.90 m x 1.0 m

El esfuerzo actuante debe ser menor o igual que el esfuezo admisible del concreto a cortante en
cualquier sección.
sact = 3.80 kg/cm² Este valor es aceptable.

Cálculo del acero por flexión:

Mmax = ⅓ Pah * ( H - t )

Mmax = 34.23 to/m² x ( 10.50 m - 1.10 m )

= 107.254 to.m/m
3

Cálculo del acero por flexión 107.254 to.m/m

As = r * b * d r = w * f'c / fy

w = 0.848 - Ö(0.719 - Mmax / ( 0.53 * b * d² * f'c ) )

10725400.00 kg.cm
w = 0.848 - 0.719 -
0.53 x 100 cm x (82.50cm)² x 300 kg/cm²

w = 0.0607 r = 0.0043 > rmín = 0.00333

rmáx = 0.02814 La sección es simplemente armada.

As = r * b * d 0.00430 x 100 cm x 82.50 cm

As = 35.48 cm² / m

Si usamos : ø 3/4 la separación será:

2.85 cm²
S= = 0.080 m Smáx = 0.60 m
35.48 cm² / m

usar : f ¾ @ 0.08 m

Cálculo del acero longitudinal:

Se colocará acero mínimo en la dirección horizontal:
Asmín = rmín * b * d = 0.00333 x 100 cm x 82.50 cm

Asmín = 27.50 cm² / m

Usando : f 3/4 la separación será:

2.85 cm²
S= = 0.104 m Smáx = 0.60 m
27.50 cm² / m

usar : ø ¾ @ 0.10 m

CALCULO ESTRUCTURAL DE LA BASE

Diseño del ala exterior: pie

Pv = 958.86 to

Peso del suelo sobre la losa exterior:

Wsuelo = g * hsuelo = 1360 kg/m³ x 1.70 m

Wsuelo = 2312 kg/m²

Peso propio de la base de concreto:
Wconcreto = gc * t = 2400 kg/m³ x 1.10 m

Wconcreto = 2640 kg/m²

Esfuerzo actuante del terreno:

sact = ½(smax + s') * c

sact = 555.58 to/m² + 492.31 to/m²

x 0.40 m
2

sact = 209.58 to/m²/m

Presion neta sobre la losa exterior:

sneta = sact - Wsuelo - Wconcreto

sneta = 209578.89 kg/m² - 2312 kg/m² - 2640 kg/m²

sneta = 204626.89 kg/m²/m = 204.63 to/m²/m

cara exterior del muro

1.10 m 1.025 m

204.63 to/m²
0.40 m

Cálculo del acero transversal:

2
Mpie = ½ 204.63 to/m² 0.40 mt = 16.370 to.m/m

1637000 kg.cm
w=0.848- 0.719 -
0.53 x 100 cm x (102.50cm)² x 300 kg/cm²

w= 0.0059 r= 0.0004 < rmín = 0.00333

rmáx = 0.02814 La sección es simplemente armada.

As = r * b * d = 0.00333 x 100 cm x 102.50 cm

As = 34.17 cm² / m
Si usamos : ø1 la separación será:

5.07 cm²
S= = 0.148 m Smáx = 0.60 m
34.17 cm² / m

usar : ø 1 @ 0.14 m

Diseño del ala interior: talon

Pv = 958.86 to

Peso del suelo sobre la losa exterior:

Wsuelo = g * hsuelo = 1360 kg/m³ x 9.40 m

Wsuelo = 12784 kg/m²

Peso de la base de concreto:

Wconcreto = gc * t = 2400 kg/m³ x 1.10 m
Wconcreto = 2640 kg/m²

Esfuerzo actuante del terreno:

sact = ½(smax + s') * e

73.18 to/m² + 349.97 to/m²

sact = x 1.75 m
2

sact = 370.25 to/m²/m

Presión neta sobre la losa exterior:

sneta = sact - Wsuelo - Wconcreto

sneta = 370253.52 kg/m² - 12784 kg/m² - 2640 kg/m²

sneta = 354829.52 kg/m²/m = 354.83 to/m²/m

cara exterior del muro

1.10 m 1.025 m

354.83 to/m²
1.75 m
Cálculo del acero transversal:
2
Mpie = ½ 354.83 to/m² 1.75 m = 543.333 to.m/m

54333300 kg.cm
w=0.848- 0.719 -
0.53 x 100 cm x (102.50cm)² x 300 kg/cm²

w= 0.2205 r= 0.0158 > rmín = 0.00333

rmáx = 0.02814 La sección es simplemente armada.

As = r * b * d = 0.01580 x 100 cm x 102.50 cm

As = 161.95 cm²

Si usamos : ø2 la separación será:

11.40 cm²
S= = 0.070 m Smáx = 0.60 m
161.95 cm² / m

usar : ø 1 @ 0.07 m

Cálculo del acero longitudinal:

Se colocará acero mínimo en la dirección horizontal:
Asmín = rmín * b * d = 0.00333 x 100 cm x 102.50 cm

Asmín = 34.17 cm² / m

Usando : ø1 la separación será:

5.07 cm²
S= = 0.148 m Smáx = 0.60 m
34.17 cm² / m

usar :ø 1 @ 0.14 m
 0.25 m

acero transversal acero principal

¾ @ 0.08 m ¾ @ 0.08 m

acero longitudinal en la cara interna

acero longitudinal en la ¾ @ 0.10 m

10.50 m

cara externa
¾ @ 0.10 m

acero longitudinal
1.10 m 1.70 m

1 @ 0.14 m

acero transversal
acero transversal 1 @ 0.07 m
1 @ 0.07 m
0.40 m 0.90 m 1.75 m

3.05 m

Sección transversal y detalle de armaduras.

Calculo de Pilotes
Carga sobre la fundacion:
Peso del Estribo: 958.86 to
Carga Total = 958.86 to

958.86 to

Se usarán 4 pilotes de perfiles de concreto a una separacion de 5.125 m

Distribuyendo la carga total entre el numero de pilotes se obtiene un valor de:

958.86 to
P/pilote = = 239.72 to
4

239.72 to

Arcilla saturada Cu1 = 266.88 to/m²

5
Nivel freático g = 1.36

2.00 m Arcilla

Arcilla

20.00 m Cu2= 889.60 to/m²

gsat= 2.30 to/m³
EL incamiento de los pilotes solicita un terreno ductil para su mejor funcionamiento, lo cual
decidimos incar los pilotes hasta encontrar un estrato rocoso el cual tenga un esfuerzo
adecuado que este solicita y en nuestro caso sera 20 to/m2.

Ap = Area del pilote

Ap = π / 4 * D² = π/4 0.406 = 0.13 m²

La capacidad por punta se calcula con la siguiente expresion

Qp= Ap x Qp = Ap * Nc * Cu2
Nc= Coeficiente de forma del pilote
Cu2 = Esfuerzo admisible del estrato

Qp= 0.13 m² 4 889.60 to/m²

Qp= 460.44 to > 239.72 to

 DISEÑO DE SECCIONES SOMETIDAS A FLEXION OBLICUA
COMPUESTA

Según el Reglamento ACI 318-08

F. Perdomo Ver. 2.00 Feb. 11

SECCION : Pila de Puentes CASO: 1

MATERIALES : f'c = 400 Kg/cm² fy = 5200 Kg/cm²

SECCION CIRCULAR: D = 220.0 cm d' = 5.0 cm

Análisis con 140 barras Sección zunchada

SOLICITACIONES : Nu = 639.800 ton Mu = 5504.300 ton.m

RESULTADOS : Eje Neutro : C = 74.554 cm ß = 0.000 grados

Ø = 0.900 Cuantía : W = 3.717%
ØNn = 639.800 ton ØMnx = 5504.170 ton.m
ØMny = 0.000 ton.m

Armadura total : As = %1412.801 cm²

Disponer : 140 barras de 10.14 cm²
==================================
Dimensionamiento de las Placas de Neopreno
El dimensionamiento de las placas de apoyo se encuentran regidos por la norma

ASSHTO 1996. El factor que incide de manera preponderante en el dimensionamiento

de las placas es la compresion máxima.

Compresión Máxima
La resistencia a la compresión máxima viene formulada por:
G*S
sc = £ 70 kg / cm²
b
G =  Módulo de corte estático = 0.90 Mpa = 9.18 kg/cm²
b = 1.0 para capas internas y 1.4 para capas externas.
S =  factor de forma.
L*B
S=
2 * hplaca * ( L + B )

L, B : dimensiones en planta de la placa.

hplaca: altura de la placa.

La compresión máxima sobre la placa de neopreno debe ser inferior a 70 kg/cm².

El ancho y largo de la placa serán los mismos que los de la viga propuesta en el
proyecto.

B = 0.71 m L = 0.90 m
hplaca = 0.0254 m

El espesor de las placas de neopreno nunca será menor de 1.27 centímetros, ni

mayor de 2.54 centímetros.

0.71 m x 0.90 m
S=
2 x 0.0254 m x 0.711 0.90 m

S = 7.819

9.18 x 7.819
sc = = 51.27 kg/cm²
1.4
 La magnitud de los esfuerzos producidos por las cargas de cada una de las vigas
sobre el apoyo será:

911.80 to
sapoyo = = 1424.92 to/m² = 142.49 kg/cm²
0.64 m²
Este esfuerzo es menor que la resistencia de la placa de neopreno. Las
dimensiones asumidas proporcionan una resistencia suficiente a la transmisión de
cargas.
Fuerza de Frenado

T3S3

7.00 9.00 9.00 8.33 8.33 8.33

Determinación de la Resultante del T3S3

RT3S3 = 7T + 9T + 9T + 8.33T + 8.33T + 8.33T

RT3S3 = 49.99 T

25% de la Resultante 5% de la Resultante

(0.25) (RT3S3) (0.05) (RT3S3)
(0.25) (49.99T) (0.05) (49.99T)
12.50 To 2.50 To

Determinación de la carga del carril

Ancho: 3.40 m
Losa Longitud: 28.00 m w = (2.4 To/m3) (3.4m) (28m) (0.2m)
Espesor: 0.20 m w = 45.70 To

Ancho: 3.40 m
Pavimento Longitud: 28.00 m w = (2.25 To/m3) (3.4m) (28m) (0.1016m)
Espesor: 0.10 m w = 21.76 To

Wtotal = 67.46 To

F = 2.5To + 67.46To
F = 69.96 To

Se toma el mayor valor del 25% de los pesos por eje del T3S3 y el 5% del peso del T3S3 más la carga del
carril, por lo tanto tomaremos la fuerza de frenado como 69.96 To.

La fuerza de frenado se debe ubicar en todos los carriles de diseño que se consideren cargados y que
transporten tráfico en la misma dirección. Se aplicarán los factores de presencia múltiple. Se asumirá que estas
fuerzas actúan horizontalmente a una distancia de 1.80m sobre la superficie de la calzada