00 INFORME TJ 884 E-W 23.03.2022
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UNIDAD
1. DIMENSIONAMIENTO DE MINADO
N’ = Q’ x A x B x C
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Donde:
Q’ : Indice de Calidad Tunelera Q modificado
A : Factor de esfuerzo en la roca
B : Factor de ajuste por orientación de las juntas
C : Factor de ajuste gravitacional
𝐑𝐐𝐃 𝐉𝐫
Q’ = ∗
𝐉𝐧 𝐉𝐚
Donde:
RQD : Índice de calidad de la roca.
Jn : Número de sistemas de fisuras
Jr : Rugosidad de las fisuras
Ja : Alteración de las fisuras
𝛔𝐜
➢ Para <2 : Factor A = 0.1
𝛔𝟏
𝛔𝐜 𝜎𝑐
➢ Para 2< < 10 : Factor A = 0.1125 . (𝜎1) – 0.125
𝛔𝟏
𝛔𝐜
➢ Para > 10 : Factor A = 1.0
𝛔𝟏
σc
Figura 01: Factor de esfuerzo en la roca A, para diferentes valores de .
σ1
Ajuste por orientación de las juntas = B
El Factor B, toma en cuenta la influencia de las juntas sobre la estabilidad de
las caras del tajeo. Muchos casos de fallas estructuralmente controladas
ocurren a lo largo de juntas críticas, las cuales forman un pequeño ángulo con
la superficie libre. Mientras el ángulo entre la junta y la superficie sea más
pequeño, será más fácil que el puente de roca intacta, mostrado en la figura 02,
se rompa por efecto de la voladura, esfuerzos o por otro sistema de juntas.
Cuando el ángulo θ se aproxima a 0, ocurre un ligero incremento de la
resistencia, desde que los bloques de roca diaclasada actúan como una viga.
La influencia de las juntas críticas sobre la estabilidad de la superficie de la
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Figura 03: Factor de ajuste B, que toma en cuenta la orientación de las juntas
con respecto a la superficie del tajeo (Según Potvin, 1988).
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El Factor C, para los modos de falla por gravedad y desprendimiento, puede ser
calculado utilizando la siguiente ecuación:
C = 8 – 6 . Cos(α°)
Alternativamente, también puede ser determinado utilizando la gráfica de la
figura 04. Este factor tiene un valor máximo de 8 para paredes verticales y un
valor mínimo de 2 para un caserón con techo horizontal.
Figura 05: Factor C de ajuste para modo de falla por deslizamiento (after Potvin,
1988).
RADIO
HIDRÁULICO
HR =
Tajeo
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2. MAPEO GEOMECÁNICO
Para analizar la estabilidad del TJ884 E-W se empleó el software Unwedge 3.0,
considerando las formaciones de cuñas y sus condiciones geomecánicas
representadas por el valor del Factor de Seguridad (FS) para cada caso.
Se establece que la intersección de tres sets de familias genera la formación
de la cuña que, de no poseer un confinamiento adecuado pudiesen ocasionar
falla/deslizamiento, tomando en cuenta que la estación 1 cumplen con el
requisito mínimo para la formación de cuñas, es decir cuentan con tres
familias, a continuación, analizaremos cada una de ellas, para finalmente poder
obtener una recomendación de diseño de sostenimiento eficiente.
ESTACIÓN 1:
Figura 09: Según el gráfico, las cuñas 3, 6 y 7 son estables, debido a que sus factores de
seguridad (FS) son mayores a 1.3, debido a que el peso de las cuñas es insignificante.
Figura 10: Según el gráfico, las cuñas 4 y 5 son estables, debido a que sus
factores de seguridad (FS) son mayores a 1.3 debido a que el peso de la cuña es
insignificante. Al contrario, la cuña 8 es altamente inestable, puesto que su FS
es 0 y tiene un peso de 0.6 toneladas a caer.
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Figura 11: Para el caso el sostenimiento adoptado es perno de Split Sets de 5 pies con
espaciamiento de 1.3 x 2.10 m y malla electrosoldada obteniéndose FS de 2.2 en todas las
probables cuñas estimadas para un RMR III-B.
Figura 12: Según el gráfico, la cuña 5 es estables, debido a que sus factores de
seguridad (FS) son mayores a 1.3 debido a que el peso de la cuña es insignificante. Al
contrario, las cuñas 4 y 8 es altamente inestable, puesto que su FS es 0 y tiene un peso
de 0.98 a 0.26 toneladas a caer.
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Figura 13: Para el caso el sostenimiento adoptado es perno de Split Sets de 5 pies con
espaciamiento de 1.3 x 2.10 m y malla electrosoldada obteniéndose FS mayores de 1.2 en
todas las probables cuñas estimadas para un RMR III-B.
Figura 14: Según el gráfico, las cuñas 4 y 5 son estables, debido a que sus factores de
seguridad (FS) son mayores a 1.3, debido a que el peso de las cuñas es insignificante.
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Para este análisis se empleó el programa Phase2 v7.0 donde se muestra las
condiciones posteriores a la excavación para el que se le ha considerado una
carga litostática a 352 m.
Figura 13: Factor de seguridad de la corona después del relleno del corte inferior de 1.6 a
1.8 m tiene un Factor de seguridad 1.2 a 1.4. Condición de discontinuidades son
desfavorables formando cuñas de bloques de espaciamiento entre 0.20 a 0.40 m.
En el caso del análisis de la Veta Ramal Oeste Techo 1 del T884 E-W se
consideró secciones transversales A-A’ (Figuras 15), con una profundidad de 352
m, se pueden apreciar en el siguiente plano:
Figura 15: Perfiles A-A’ de la veta Ramal Oeste Techo 1 – TJ 884 E-W con fines de análisis
de diseño de excavación.
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a.- Excavación para cortes con sección máxima 1.9 m (ancho) x 1.8 m (altura) x
5 m (longitud).
Para el cálculo de las excavaciones y estabilidad del mismo, se usará todos los
parámetros de diseño actuales y parámetros geomecánicos descritos en el
informe.
ESFUERSOS PRINCIPALES
Profundidad (Z) 352 m
Peso específico (ꙋ) 26.28 KN/m3
Esfuerzo Vertical (σv) 8.97 MPa
k 1.3
Esfuerzo Horizontal (σh) 11.66 MPa
UCS 73 MPa
Una vez obtenidos los resultados de esfuerzos principales, se calculó con los
parámetros en condiciones actuales para el dimensionamiento de corte máximo
de la veta Ramal Oeste Techo 1 como se observa a continuación.
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➢ Podemos concluir que para vetas con potencias de 0.5 a 0.8 metros con
buzamiento superior a 50° - 60° para un RMR III-B, se recomienda trabajar con
cortes de dimensiones: 1.6 A 2.0 metros de altura por 5 - 8 metros de longitud
máxima por 1.5 a 2.0 metros de ancho de minado; su equivalente lineal de
sobre rotura (ELOS) será de 0.5.0 a 1.0 metros.
➢ La longitud abierta deberá ser considerado según el tipo de roca este spam
deberá controlarse, con relleno o dejando pilares para controlar los esfuerzos
inducidos.