PREDIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTUR A
Luz de calculo (lc)  : lc  14 m

Número de Vías ( Nl ): Nl  2

Ancho del Puente o calzada ( W ):    W  3.65 Nl Usar : W  7.3 m

W
Número de Vigas  ( Nv ):   Nv  Nv  4.056 Nv  trunc ( Nv) Usar : Nv  4
1.80

Altura Mínima (hmin ): hmin  0.05 lc hmin  0.7 

hmin  round hmin 1  Usar : hmin  0.70 m

Ancho de Viga ( bw ) : 

* Ancho Mínimo 20 (cm) en vigas sin ductos para postensado
r  5 cm
ϕp  2.5 cm * Recubrimiento (r)  mínimo  50 (mm)para exposición exterior
Øe ϕe  1.0 cm
1.5  ϕp  3.75
Nºϕp  5
Øp 1.5·Øp

bw  2 r  2 ϕe  Nºϕp ϕp  1.5  ϕp Nºϕp  1   Sep.min : 1.5  TM

1.5·Øp r
bw  round 
 bw 1
bw  39.5 cm  bw  0.40 m
bw
 100 
Usar : 0.40 m
 
 Calculo de la distancia entre vigas Aplicando ley de momentos
S
fi  fi  0.55555555555555555556 S
1.80
P=1 Tn P=1 Tn
Suma de Momentos en le punto A
0,61m 1,83m S+a-0.61-1.83
0[ fe S  1( 1.83  S  a  0.61  1.83)  1 ( S  a  0.61  1.83) ]   0
fe S  1( 1.83  S  a  0.61  1.83)  1 ( S  a  0.61  1.83) simplify  S  fe  2 a  2 S  3.05
A
fe S  2 S  2a  3.05
Articulación
Ficticia
( W1  3 S ) ( 7.3  3 S ) fe fi
Geometria W1  2 a  3 S a  a  fi  fe
2 2 a S

2  ( 7.3  3 S)   3.05
0.55 S  2 S  2 
 ( 7.3  3 S) 
 2 S  2    3.05 simplify  4.25  S
 2   2 
2  2.0155832622082568104 
0.55 S  S  4.25 = 0 solve S   
 3.8337650803900749922
Usar : S  2.00 m
( 7.3  3 S ) ( 2 S  2a  3.05)
a1  a1  0.65 Usar : a  0.65 m fi  0.55 2.02 fi  1.111 fe  fe  1.125
2 S

( S  3) ( 2.0  3) 1.111 100 ( 1.104 100)

Espesor de la Losa (hf) : hf  hf  hf  0.167 m hf  round ( hf 2) %fi  %fi  55.55 % %fe  * %fe  55.2 %
30 30 2 2

Usar : hf  0.17 m

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  1 .‐ DATOS TÉCNICOS 
 DISEÑO DE PUENTE VIGA DE Hº Aº
Reglamento :  AASHTO ‐ LRFD 2007
Reglamento para Diseño de Hormigón Armado : ACI
Tipo de Vehículo : HL ‐ 93
Carga de Carril :  qCarril  950 kg/m/Carril
Luz de Cálculo   (Lc) : lc  14 m
0
Número de Vías (NL) Nl  2
Número de Vigas   (NV) Nv  4
Espesor de  Diafragma   (eD) eD  0.20 m Numero de pasamanos Nºp  4
Número de Diafragmas Nd  4 Ancho del pasamanos ap  0.15 m
Ancho del Puente o Galibo   =  (W) W  7.3 m Altura pasamanos hp  0.12 m
Espesor de la Losa (hf) hf  0.17 2
Area del poste : Aposte  0.189 m
Espesor de la Carpeta de Desgaste ( e ) : e  0.030 m
Espesor del poste ep  0.20 m
Recubrimiento de Losa, Bordillo, aceras y postes rec  0.025 m
Numero de franjas de poste NºFr_Pos  2
Ancho del bordillo: ab  0.20 m
Separacion de poste:  Sep_Postes  2 m
Altura del Bordillo a par r de la carpeta de desgaste :  hb  0.25 m
Ancho de acera : ac  1.03 m
Altura de la acera : ha  0.15 m
Altura Mínima ( h.min ) : hmin  0.7

Ancho de viga : bw  0.4 m

Altura de la viga : hv  hmin  hf hv  0.53 m

 2 .‐ MATERIALES.‐
 Hormigón 
kg
Resistencia del concreto : fc  250
2
cm

kg
γHº  2400
Peso especifico de hormigón simple : 3
m

kg
γHºAº  2500
Peso especifico del hormigón armado : 3
m

 3  3
   
Módulo de elas cidad : Ec  0.14 γHº
 2 fc Ec  0.14 ( 2400)
 2 250 Ec  260264.481
kg
Ec  round ( Ec 0) Ec  260264
kg
2 2
cm cm
 Acero 
Otros
kg
Fluencia del acero: fy  4200
2
cm Factor de resistencia a flexion ϕ  0.9
kg Facto de Resistencia a corte ϕv  0.9
Módulo de elas cidad : Es  2000000
2
cm

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  3 .‐ Cargas y Estados de Carga

 Determinacion de Momentos por carga muerta en la sección de diseñ o " MDC1 "
Cargas
0,12m
0,04m
Kg
Peso propio de la viga : Ppv  Nv bw hv γHºAº Ppv  4 0.40 0.53 2500 Ppv  2120 0,12m
m

Peso Propio Tablero : Ppt  W hf γHºAº Kg

Ppt  7.3  0.17 2500 Ppt  3102.5 0,31m
m
0,15m
0.90m
Kg
Peso propio de bordillo Ppb  2 ab ( hf  e  hb )  γHºAº Ppb  2 0.20 ( 0.17  0.03  0.25)  2500 Ppb  450 0,12m
m

Kg 0,31m
Peso propio de acera : Ppa  2 ( ac  ab)  ha γHºAº Ppa  2 ( 1.03  0.20)  0.15 2500 Ppa  622.5
m

Kg 0,15m
Peso propio pasamanos : Pppas  Nºp ap hp  γHºAº Pppas  4 0.15 0.12 2500 Pppas  180
m
0,17m
NºFr_Pos 2 Kg
Peso propio Poste Pppos  Aposte  ep γHºAº Pppos  0.189 .20  2500 Pppos  94.5
Sep_Postes 2 m

Kg
Peso Propio total : Pt  Ppv  Ppt  Ppb  Ppa  Pppas  Pppos  6569.5
m

Carga " DC " por viga :
 kg 
Nv  4  
qDC 
Pt
 1642.375
m
Nv viga

Momento Por carga muerta :

lc  14 m q  lc 2
M DC1 
 DC   40238.188
kg  m
8 viga

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  Momento por Carga Muerta No Estructural "MDW " ( Carpeta de rodadura )
 e W γHºAº ( 0.03 7.30 2500)  kg 
qDW  qDW  qDW  136.875  
Nv 4 m
viga
q  lc 2 136.875 142
M DW 
 DW  M DW 
  M DW  3353.438
kg  m
8 8 viga

 Carga Muerta debido a Diafragmas:
kg
aD  0.80 m hD  0.53 m eD  0.2 m γHºAº  2500
3
m

Peso propio del diafragma D  aD hD eD γHºAº D  0.80 0.53 0.20 2500 D  212 kg

 Momento debido a Diafragma en la viga exterior  ( Ve ) . ‐ 

M Dve  4.67 D si : D  212 kg

M Dve  4.67 212

M Dve  990.04 kg  m

 Momento debido a Diafragma en la viga interior ( Vi ) . ‐ 

M Dvi  9.33 D si : D  212 kg

M Dvi  9.33 212

M Dvi  1977.96 kg  m

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  Resumen  parcial para la viga exterior x(ccl) =7  m   Resumen  parcial para la viga interior x(ccl) =7  m 

M DC1  40238.188 kg  m M DC1  40238.188 kg  m

M DW
M DW  3353.438 M DW  M DW  3.353 Tm M DW  3.353 Tm
1000

M Dve  990.04 kg  m M Dvi  1977.96 kg  m

M DCve  M DC1  M Dve M DCve 

 MDC1  MDve M DCvi  M DC1  M Dvi M DCvi 
M DC1  M Dvi

1000 1000

M DCve  41.228 Tm M DCvi  42.216 Tm

 MOMENTO POR CARGA VIVA ( HL‐93) O TANDEM DE DISEÑO 

Factor de carga [ 0 ‐ 1 ]

Si Nv< 4 Usar factor de distribucion de carga

Si Nv>=4 Usar Norma LRFD

 Según Teorema de Barre

R  2 14.51  3.63

R  32.65 T

Si : R ( X) = 14.51 ( 4.27)  3.63 ( 2 4.27) solve X  2.8471026033690658499

X  2.847 m

Si : X  2a1 = 4.27 solve a1 

a1  0.712 m

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 Segun Teorema de Barre ubicar el tren de ca rgas de manera que la sección de análisis coincida con la mitad de la distancia menor entre la resultante y carga mayor mas proxima

lc  14 a1  0.712

lc 14
Y  Y  Y  3.5
4 4

Y 
 lc  a1

 lc
Y   ( a1  4.27)

2 
Y1 
2  Y1  1.009 m
Y2 
lc
Y2  3.144 m
lc
2
2

 lc
Y   ( 4.27  a1)

Y3 
2  Y3  1.721 m
lc
2

M Camion  3.63 Y1  14.51 Y2  14.51 Y3 M Camion  74.254 Tm

kg
Carril  950 m lc  14
Si : q m

2
qCarril  lc
M Carril  M Carril  23275 kg  m
8

Momento cuando P=14.51T, esta en el centro del claro :

 lc
Y   4.27
  lc
Y   4.27

Y4 
2  Y4  1.365 m Y5 
2  Y5  1.365 m
lc lc
2 2

M CAMION  3.63 Y4  14.51 Y5  14.51 Y

M CAMION  75.546 Tm

Y  3.5 lc  14
 MOMENTO RESPECTO AL TANDEM DE DISEÑO :
 lc
Y   1.20

Y6 
2  Y6  2.9 m
lc
2

M Tandem  11.20 Y  11.20 Y6

M Tandem  71.68 Tm

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  CALCULO DE FACTOR DE DISTRIBUCIÓN DE CARGA "g" EN LA DETERMINACION MOMENTO POR  CARGA VIVA .‐ 
gi = factor de distribucion de carga por momento viga interior
ge = factor de distribucion de carga por momento viga exterior
gvi = factor de distribucion de carga por corte en la viga interior
gve = factor de distribucion de carga por corte en la viga exterior

 Cálculo de factor de distribución de carga por momento flector viga interior " gi " . ‐
S2 m S1  S  1000 S1  2000 mm

1100  S1  9000 S1  "Cumple" if 1100  S1  9000 S1  "Cumple"

"No Cumple" otherwise

hf  0.17 m hf1  hf 1000 hf1  170 mm

110  hf1  300 hf1  "Cumple" if 110  hf1  300 hf1  "Cumple"
"No Cumple" otherwise

lc  14 m lc1  lc  1000 lc1  14000 mm

6000  lc1  73000 lc1  "Cumple" if 6000  lc1  73000 lc1  "Cumple"
"No cumple " otherwise

Kg
Si : Ec  260264 bw  0.4 m bw1  bw 1000  400 mm hv  0.53 m hv1  hv 1000  530 mm
2
cm S1  "Cumple"
hv1 hf1 Ec
hf  0.17 m hf1  hf 1000  170 mm eg   eg  350 mm n  1
2 2 Ec

3
bw1 hv1 4 5 2
I  I  4962566666.667 mm A  bw1 hv1 A  2.12  10 mm
12


kg  n I  A eg
2  4 5 2 10 4
 kg  1 6.203 10  2.12 10   kg  3.093  10 mm

9 12 9 12 4
4 10  kg1  3 10 kg1  " Cumple " if 4 10  kg  3 10 kg1  " Cumple " mm
"No cumple" otherwise

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  Distribucion de sobrecargas por carril para momento en vigas interiores " gi ".‐
Un carril de diseño Cargado :
si : S2 m S1  S  1000 S1  2000 mm

lc  14 m lc1  lc  1000 lc1  14000 mm hf1  170 mm

10 4
kg  3.093  10 mm
0.4 0.3 0.1
 S1   S1   kg 
gi  0.06       gi  0.44
 4300   lc1  3
 lc1  hf1 
Dos o mas carriles Cargados
0.6 0.2 0.1
 S1   S1   kg 
gii  0.075       gii  0.576
 2900   lc1  3
 lc1  hf1 
gii  0.576 M CAMION  75.546 Tm

M CAMIONvi  gii M CAMION M CAMIONvi  43.481 Tm

Si : M Carril  23275 kg  m

MCarril_vi 
 gii MCarril MCarril_vi  13.396 Tm
1000
Carga :
M IMvi  0.33 M CAMIONvi  14.349 Tm

M LLvi  M CAMIONvi  MCarril_vi  M IMvi M LLvi  71.226 Tm

 DISTRIBUCION DE SOBRECARGAS  POR CARRIL  PARA MOMENTO EN VIGAS LONGITUDINALES EXTERIORES " ge ".‐
Un carril de diseño cargado
De la ley de momentos : fi  1.111 fe  1.125

Dos o mas carriles de diseño cargados :  300  de  1700

gii  0.576 de  400 mm de1  "Cumple" if  300  de1  1700
"No cumple" otherwise
de 400
e  0.77  e  0.77  e  0.913 g e  e gii Usar : g e  0.525
2800 2800

M CAMION  75.546 Tm

M CAMIONve  g e M CAMION M CAMIONve  39.692 Tm

M IMve  0.33 M CAMIONve  13.098 Tm

M CARRIL_ve 
 ge MCarril  12.229 Tm
1000

M LLve  M CAMIONve  M CARRIL_ve  M IMve M LLve  65.019 Tm

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  RESUMEN DE SOLITICIONES :
VIGA ENTERIOR VIGA INTERIOR

M DCve  41.228 Tm M DCvi  42.216 Tm

M DW  3.353 Tm M DW  3.353 Tm

M LLve  65.019 Tm M LLvi  71.226 Tm

M IMve  13.098 Tm M IMvi  14.349 Tm

ηD  0.95 ηR  1 ηI  1.05

Mu  η Σγ i M i η  ηD ηR ηI η  0.997


Mu1  η 1.25 M DCvi  1.5  M DW  1.75 M LLvi  M IMvi 
  
Mu1  207.037 Tm

 ANCHO EFECTIVO ALA ( TABLERO ).‐

VIGA INTERIOR : VIGA EXTERIOR :

bw  0.4 m hf  0.17 m lc  14 m S2 m bw

be   6hf  1.22
2
bi  bw  12 hf  2.44
lc
be   1.75
lc 8
bi   3.5
4
be  a  0.65
( S  S)
bi  2 be  0.5  bi  min ( be) be  1.65 m
2
be  round ( be 2)
bi  min ( bi ) bi  2
Usar : be  1.65 m

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  S UPONIENDO SECCIÓN RECTANGULAR :
 DISEÑO DE VIGA EXTERIOR.‐

kg kg
Mu1  207.037T  m Mu  Mu1 1000 100  20703721.34kg  cm ϕ  0.9 fc  250 fy  4200 d  hmin  0.15 d  0.55 m d  d 100  55 cm
2 2
cm cm
be  1.65 m be  be 100 be  165 cm hf  0.17 m hf  hf 100 hf  17 cm

2 Mu
Mu = ϕ Mn Mn  be d  fc w ( 1  0.59w) Ru  Ru  0.184 w ( 1  0.59w)  Ru
2
ϕ be d  fc

2  1.4844169192544584468 
0.59w  w  Ru = 0 solve w    w  0.210
0.21049833498282968877
fc
As  w be d
fy

As fy
C  T 0.85 fc be a2 = As fy a2  a2  13.588 cm si : a2  hf a2  "Diseño Seccion rectangular" if a2  hf
0.85 fc be
"Diseño Sección T" otherwise
2
2 2.5 2 a2  "Diseño Seccion rectangular"
As  113.437 cm ϕ25  π  4.909 cm
4

As
N   23.109 Usar : 23ϕ25 Viga exterior
ϕ25

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0

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