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AVAUNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

´´ESPE´´
UNIDAD DE GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS
MECÁNICA AERONÁUTICA MENCIÓN AVIONES

CONSULTA:
CICLOS TERMODINÁMICOS

NOMBRE: Asp. Mec. EVERT CHOQUE CATACORA

NIVEL: 4to “A-B”
MATERIA: TERMODINÁMICA
NRC: 4004
DOCENTE: ING. JAIME EDUARDO LEÓN ALMEIDA
FECHA: 02-07-2019

PERIODO ACADÉMICO
MARZO 2019-AGOSTO 2019
 CICLOS TERMODINÁMICOS
Resulta útil tratar los procesos termodinámicos basándose en ciclos: procesos que devuelven
un sistema a su estado original después de una serie de fases, de manera que todas las
variables termodinámicas relevantes vuelven a tomar sus valores originales. En un ciclo
completo, la energía interna de un sistema no puede cambiar, puesto que sólo depende de
dichas variables. Por tanto, el calor total neto transferido al sistema debe ser igual al trabajo
total neto realizado por el sistema.
CICLO CARNOT
El ciclo de Carnot es un ciclo teórico y reversible, su limitación es la capacidad que posee un
sistema para convertir en calor el trabajo, se utiliza en las máquinas que usan vapor o una
mezcla de combustible con aire u oxígeno.

Representado en un diagrama p-v se obtiene la siguiente figura:

Ilustración 1. DIAGRAMA CICLO CARNOT

El ciclo se divide en cuatro etapas, cada una de las cuales se corresponde con una
transformación termodinámica básica:

 Etapa A) Expansión isotérmica

En el gráfico es el paso del estado 1 al estado 2. Es un proceso isotérmico y por ser un

gas perfecto eso hace que la temperatura se mantenga constante T1.

El gas se encuentra en un estado de equilibrio inicial representado por p1, V1, T1, en el

interior del cilindro. Se produce una expansión isotérmica entre 1 y 2, hasta alcanzar los
valores p2, V2, T1, el sistema realiza un trabajo W 1 positivo comunicando energía al
entorno, por otro lado como la variación de energía interna ha de ser cero, toma un calor
del entorno equivalente Q1:
 Etapa B) Expansión adiabática

Se parte del punto 2 y se llega al estado 3.

Por ser un proceso adiabático no hay transferencia de calor, el gas debe realizar un
trabajo, elevando el émbolo, para lo que el cilindro debe estar aislado térmicamente,
alcanzándose los valores p3, V3, T2.

 Etapa C) Compresión isotérmica

Entre los estados 3 y 4, hasta alcanzar los valores p 4, V4, T2, siendo el trabajo realizado
por el pistón. En este caso es un trabajo de compresión (negativo), se recibe energía del
entorno en forma de trabajo y se cede una energía equivalente en forma de calor:

 Etapa D) Compresión adiabática

Entre los estados 4 y 1 cerrándose el ciclo.

Se alcanzan de nuevo los valores p1, V1, T1 sin transferencia de calor con el exterior.

Consideramos ahora el efecto global del ciclo.

 El trabajo neto W realizado durante el ciclo por el sistema será el representado por la
superficie encerrada en el trayecto 1-2-3-4-1.
 La cantidad neta de energía calorífica recibida por el sistema será la diferencia entre
Q2 y Q1.

Para calcular el rendimiento de un ciclo de Carnot se emplea la misma expresión

mencionada anteriormente:

Y por lo tanto se puede expresar el rendimiento como:

CICLO DE ERICSSON
 En este ciclo termodinámico, también reversible y por tanto nos da el rendimiento
máximo que se puede obtener de la máquina, el fluido evoluciona realizando dos
transformaciones isotermas y dos isobáricas, tal como se puede observar en la figura
adjunta:

Ilustración 2. DIAGRAMA CICLO ERICSSON

CICLO DE STIRLING

En este ciclo termodinámico el fluido evoluciona realizando dos transformaciones

isotérmicas y dos transformaciones isocóricas (a volumen constante), tal como se puede
observar en la figura adjunta:

Ilustración 3. DIAGRAMA CICLO STIRLING

CICLO RANKINE
El ciclo Rankine opera con vapor, y es el utilizado en las centrales termoeléctricas. Consiste
en calentar agua en una caldera hasta evaporarla y elevar la presión del vapor, que se hace
incidir sobre los álabes de una turbina, donde pierde presión produciendo energía cinética.
Prosigue el ciclo hacia un condensador donde el fluido se licúa, para posteriormente
introducirlo en una bomba que de nuevo aumentará la presión, y ser de nuevo introducido en
la caldera.
 El rendimiento ideal de este ciclo tiene es el mismo que el ciclo de Carnot, aunque no
alcanza valores tan elevados.

El ciclo de Rankine es en el que se basaban las antiguas máquinas de vapor y

locomotoras, utilizaban un cilindro de doble efecto con un componente desplazable
llamado corredera que dirigía el vapor a un lado u otro del pistón.

Analicemos más despacio las etapas del ciclo:

Ilustración 4. CICLO RANKINE

 En la transformación 1-2 aumenta la presión del líquido sin pérdidas de calor, por medio
de un compresor, con aportación de un trabajo mecánico externo.
 En la transformación 2-3 se aporta calor al fluido a presión constante en una caldera, con
lo que se evapora todo el líquido elevándose la temperatura del vapor al máximo.
 La transformación 3-4 es una expansión adiabática, con lo que el vapor a alta presión
realiza un trabajo en la turbina.
 La transformación 4-1consiste en refrigerar el fluido vaporizado a presión constante en
el condensador hasta volver a convertirlo en líquido, y comenzar de nuevo el ciclo.

CICLO DE REFRIGERACIÓN

Ilustración 5. CICLO DE REFRIGERACIÓN

Los sistemas de compresión emplean cuatro elementos en el ciclo de refrigeración:
compresor, condensador, válvula de expansión y evaporador.
En el evaporador, el refrigerante se evapora y absorbe calor del espacio que está enfriando y
de su contenido.
A continuación, el vapor pasa a un compresor movido por un motor que incrementa su
presión, lo que aumenta su temperatura (entrega trabajo al sistema).
El gas sobrecalentado a alta presión se transforma posteriormente en líquido en un
condensador refrigerado por aire o agua.
Después del condensador, el líquido pasa por una válvula de expansión, donde su presión y
temperatura se reducen hasta alcanzar las condiciones que existen en el evaporador.
QH = QC - L ⇒L = QC-QH
η = - QC /L ⇒ - QC/(QC-QH)

CICLO DIESEL
El ciclo de diésel es un motor de encendido por compresión (en lugar de encendido por
chispa). El combustible atomizado se inyecta en el cilindro en p2(alta presión) cuando la
compresión se completa, y hay encendido sin una chispa. En la figura se muestra un ciclo
idealizado de motor diésel.

Ilustración 6. DIAGRAMA CICLO DIESEL

El ciclo diésel es el ciclo ideal para motores de encendido por compresión. La bujía es
sustituida por un inyector de combustible en los motores diésel. En este motor se asume que
la adición de calor se produce durante un proceso a presión constante que se inicia con el
pistón en el punto muerto superior.
El ciclo de aire estándar diésel consiste de la siguiente secuencia de procesos internos
reversibles:
1.   Compresión isentrópica
2.   Adición de calor a presión constante
3.   Expansión isentrópica
Rechazo de calor de volumen constante
CICLO DE OTTO
Es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido
provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en una primera aproximación teórica,
todo el calor se aporta a volumen constante.

Ilustración 7. DIAGRAMA CICLO OTTO

El ciclo consta de cuatro procesos, dos de los cuales no participan en el ciclo termodinámico
del fluido operante, pero son fundamentales para la renovación de la carga del mismo:

 E-A: admisión a presión constante (renovación de la carga).

 A-B: compresión de los gases e isoentrópica.

 B-C: combustión, aporte de calor a volumen constante. La presión se eleva

rápidamente antes de comenzar el tiempo útil.

 C-D: fuerza, expansión isoentrópica o parte del ciclo que entrega trabajo.

 D-A: Escape, cesión del calor residual al ambiente a volumen constante.

 A-E: Escape, vaciado de la cámara a presión constante (renovación de la carga)

(isocónica).

CICLO BRAYTON

El ciclo Brayton describe el comportamiento ideal de un motor de turbina de gas, como los
utilizados en las aeronaves. Las etapas del proceso son las siguientes:
 Ilustración 8. TURBINA

Admisión
El aire frío y a presión atmosférica entra por la boca de la turbina
Compresor
El aire es comprimido y dirigido hacia la cámara de combustión mediante un compresor
(movido por la turbina). Puesto que esta fase es muy rápida, se modela mediante una
compresión adiabática A→B.
Cámara de combustión
En la cámara, el aire es calentado por la combustión del queroseno. Puesto que la cámara
está abierta el aire puede expandirse, por lo que el calentamiento se modela como un
proceso isóbaro B→C.
Turbina
El aire caliente pasa por la turbina, a la cual mueve. En este paso el aire se expande y se
enfría rápidamente, lo que se describe mediante una expansión adiabática C →D.
Escape
Por último, el aire enfriado (pero a una temperatura mayor que la inicial) sale al exterior.
Técnicamente, este es un ciclo abierto ya que el aire que escapa no es el mismo que entra
por la boca de la turbina, pero dado que sí entra en la misma cantidad y a la misma
presión, se hace la aproximación de suponer una recirculación. En este modelo el aire de
salida simplemente cede calor al ambiente y vuelve a entrar por la boca ya frío. En el
diagrama PV esto corresponde a un enfriamiento a presión constante D→A.

Existen de hecho motores de turbina de gas en los que el fluido efectivamente recircula y
solo el calor es cedido al ambiente. Para estos motores, el modelo del ciclo de Brayton
ideal es más aproximado que para los de ciclo abierto.

Bibliografía:

 (s.f.). Obtenido de
http://educativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/4750/4931/html/
64_ciclo_de_rankine.html

 (2013). Obtenido de https://dianayazminrojas.wordpress.com/tercer-corte/ciclos-

termodinamicos/

 Fisicanet. (2012). Obtenido de

https://www.fisicanet.com.ar/fisica/termodinamica/ap07_ciclos_termicos.php
 TRIPOD. (24 de Agosto de 2015). Obtenido de
http://eribera_bo.tripod.com/ciclo_diesel.html