Diseno Geotecnico de Cimentaciones TGC
Diseno Geotecnico de Cimentaciones TGC
Diseno Geotecnico de Cimentaciones TGC
GEOTECNICO
DE
CIMENTA ClONES
Autores:
Ernesto Holgfn G L
Carlos E Gutiérrez S
Alberto Cuevas R
José A Segovia P
I
CONTENIDO
PRESENTACION
PROLOGO
página
2 CONTENIDO DE UN INFORME DE
DISEÑO GEOTECNICO DE CIMENTACIONES 11
11 CONSTRUCCION DE CIMENTACIONES
PROFUNDAS PILOTES Y PILAS 133
En estas condiciones, la tarea de los diseñadores resulta sumamente dificil ya que gran
parte de la experiencia mundial en ingeniería de cimentaciones no es aplicable a
condiciones tan especiales. Por otra parte, ha sido común en el pasado que cada
especialista desarrollara sus propios métodos de análisis y diseño sin que existiera una
concertación que permitiera lograr la unificación de criterios. Antes del macrosismo de
1985, el Reglamento de construcciones para el Distrito Federal, único documento
unificador para la profesión, era frecuentemente ignorado.
En los últimos años, se observa un cambio de actitud y una toma de conciencia de que
el problema de la concepción de cimentaciones debe ser atacado colectivamente y que
deben compartirse metodologías y experiencias. El presente manual ilustra esta actitud.
Un grupo de ingenieros geotecnistas jovenes, pero ya cuentan con una amplia experiencia
en la materia, exponen abiertamente su forma de hacer las cosas. Al dar este paso
aceptan dos riesgos: que algunos de sus métodos sean aprovechados por la competencia
y que tal o tal aspecto sea sometido a la crítica. Pero al mismo tiempo establecen una
base de discusión útil a partir de la cual surgirán propuestas para modificar o mejorar
diferentes aspectos de lo que es la labor diaria de un gran número de ingenieros.
Tambien contribuyen a dejar claro que no deben de confundirse el análisis y el diseño
de imentaciones con la a licación del Re lamento de Construcciones filtro im uesto r
Por todo lo anterior, este libro debe ser recibido como una iniciativa loable y un paso
muy positivo hacia la consolidación de una ingeniería de cimentaciones mexicana cada
vez más satisfactoria.
Gabriel Auvinet
Presidente, Sociedad Mexicana
de Mecánica de suelos, 1991-1992
Octubre de 1992
V
PROLOGO
Este libro puede ser utilizado como guía por estudiantes e ingenieros que se
inician en el diseño de cimentaciones, así como manual básico de referencia
en la práctica cotidiana de ingeniero& con experiencia; los procedimientos de
cálculo se presentan de manera resumida, ya que se considera que los
usuarios poseen los conocimientos básicos de mecánica de suelos aplicables
a cimentaciones. En este sentido, el libro complementa las publicaciones
especializadas que tratan de manera detallada los fundamentos teóricos y a
las que habrán de referirse los lectores con dudas específicas sobre los
aspectos aquí tratados.
vn
4. REVISION SEGUN EL REGLAMENTO DE CONS-
TRUCCIONES PARA EL DF. Se resumen los requisitos
a cumplir en el diseño por capacidad de carga (estados
límite de falla); los asentamientos permisibles (estados
límite de servicio) se presentan en la ficha de criterios
generales.
Finalmente, debe decirse que en tanto se busca que este libro sea de utilidad
para los diseñadores, es deseable una revisión contínua que permita incluir
avances y/o secuencias de cálculo que faciliten el diseño geotécnico de
cimentaciones·. Al respecto serán bienvenidos todos los comentarios y
sugerencias de los lectores.
Los Autores_.
1
FICHA TECNICA No 1
~·;-
CONTENIDO
l. OBJETIVO
3. CRITERIOS E l{IPOTESIS
3
l. OBJETIVO
a) Arquitectónica.
* Número, dimensiones en planta y disposición de edificios
* Número de niveles y sótanos de cada edificio individual o cuerpos
b) Estructural.
* Características:,
material de construcción
solución estructural
claros y alturas de entrepiso
* Figura de la planta del edificio indicando:
ejes de columnas
cargas a nivel de cimentación por columna en condiciones
estáticas y componentes sísmicas en dos direcciones ortogonales
centro geométrico de la cimentación
centro de cargas estáticas
acotación de excentricidades
* Solicitaciones de diseño (sin factores de carga)
suma de cargas permanentes y carga viva con intensidad máxima
suma de cargas permanentes y carga viva instantánea
momento de volteo y cortante sísmico basal
e) Geotécnica.
* Estratigrafía
resultados de sondeos de exploración
clasificación de las muestras obtenidas
* Condiciones hidráulicas
posición del nivel freático
información piezométrica de· los estratos permeables
* Propiedades mecánicas
t
r parámetros de resistencia y deformabilidad obtenidos en pruebas
triaxiales
4
resultados de ensayes de consolidación unidimensional
* Interpretación geotécnica
figura mostrando un corte estratigráfico y la estructura proyecta-
da
figura de resumen mostrando estratigrafía, condiciones hidráuli-
cas, propiedades mecánicas y diagramas de esfuerzos (fig 1)
T
Costra superficial
4 TS
5
6
7
a TS
10
11 Serie arcilloso
1 z superior
,.
"
,.,
, . Ta
zo
Zl
zz Cop/1 duro
H
24
zs
Zti TS t
Serie orci llosa
inferior
+
Oepcfsito~ profundo~
1
25 50 75 100
1
Resistencia de Punta qc(k11/cm )
S 1 M B o L o G /A t
t2J
A RENA
~IDRIO VOlCANICO .. MUES TR .. A
NIVEL DE AGUAS FREATICAS
3. CRITERIOS E HIPOTESIS
Zonificación geotécnica. Según los artículos 175 y 219 del Reglamento (ref
1), el Distrito Federal se considera dividido en las zonas 1 a m dependiendo
del tipo de suelo:
fórmula:
M:::~ e; ~-r+.\í M = o.s
F
( 2 H,) <Wr _5:_>
ti'
Para una primera revisión, el momento actuante M puede evaluarse con la
d
1
_ 1="
3 Qs
\
donde H, altura total medida desde el desplante de la estructura
Wr peso total de la estructura
es coeficiente de diseño sísmico (cap 3 de la ref 6)
Qs factor de comportamiento sísmico (cap 5 de la ref 6)
f (2)
p = _1_ (2 e + p d)
t p FR 2
Construc-
ciones
Asentamiento aisladas 30
cm<*>
Valor medio en
Vertical el predio
Construc-
ciones
colindantes
15 cm
Emersión: 30 cm< • >
(.)
En construcciones aisladas será aceptable un valor mayor si se toma en cuenta
explícitamente en el diseño estructural de los pilotes y de sus conexiones con la
subestructrura
<• > Se tolerarán valores mayores en la medida en que la deformación ocurra antes de colocar
los acabados o éstos se encuentren desligados de los muros
11
FICHA TECNJCA No 2
CONTENIDO
RESUMéN
l. INTRODUCCION
5. PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION
·CONCLUSIONES Y REGOMENDACIONES
REFERENCIAS
ANEXO l. INFORME FOTOGRAFICO
ANEXO 2. SONDEOS DE EXPLORACION
ANEXO 3. ENSAYES DE J._ABORATORIO
13
El formato del resumen se ejemplifica a continuación:
RESUMEN
-
Para orientar al lector del informe se presenta una síntesis que destaca los
aspectos fundamentales del estudio, resumidos en un texto de una cuartilla
como máximo, en el cual se incluyen:
Se mencionará que para aclarar los detalles debe consultarse el capítulo sobre
procedimiento constructivo y las conclusiones del informe.
Se enumeran las tablas y figuras que forman parte del cuerpo principal dt!t
informe; éstas deben incluir las características del proyecto estudiado, así
como la información esencial para la comprensión de las condiciones
geotécnicas consideradas y de la solución de cimentación propuesta. A
continuación se dan ejemplos de tablas y figuras que deben enlistarse:
LISTA DE TABLAS
l. Estratigrafía y propiedades mecánicas
LISTA DE FIGURAS
l. Localización de la estructura
4. Interpretación estratigráfica
14
5. Condiciones geotécnicas de diseño
7. Disposición de pilotes
l. INTRODUCCION
Objetivo
a) Cliente
b) Proyecto
- tipo (edificación)
- destino (habitación, comercio, hospital, . . . )
- localización (dirección del predio)
Ubicación y colindancias
a) Croquis de localización
- mapa general indicando avenidas cercanas
b) Descripción de colindancias
- características:
i número de niveles
ii tipo de cimentación
iii uso actual
-comportamiento observado en la visita al sitio:
i cimentación (hundimientos o emersión)
ii estructura (agrietamiento .. . )
- referencias al anexo fotográfico
15
e) Predio
- plano topográfico y área
- características de edificaciones y/o
cimentaciones antiguas, indicadas en un croquis
y apoyadas con fotografías aéreas de diversas épocas
a) Arquitectura
- número, dimensiones y disposición de edificios
- número de niveles y sótano(s) de cada edificio
individual o cuerpos
b) Estructura
- material (concreto y/o acero)
- solución (marcos, losas ... )
- alturas de entrepiso
-claros
Zonificación
Hundimiento regional
Experiencia local
Sondeos
Instrumentación
a) número
b) profundidad de ejecución
e) gráficas esfuerzo-deformación agrupadas por estratos
2. 3 Ensayes de laboratorio
Propiedades fndice
Propiedades mecánicas
Resumen
a) Tablas
- número e identificación de estrato
17
- profundidades límite de estrato
- descripción del suelo
- intervalo de resistencias con cono eléctrico
- intervalo de cohesión no drenada
- parámetros de cohesión y ángulo de fricción en suelos arenosos
b) Figuras
- corte esquemático de la estructura y la estratigrafía, incluyendo:
I número e identificación de estrato
ii sondeo de cono representativo
- condiciones de diseño:
I sondeo de cono representativo
11 estratigrafía
Ill profundidad del nivel freático y piezometría
IV diagrama de esfuerzos totales y efectivos
V parámetros de resistencia
VI cargas de preconsolidación
a) Estructura
- área del edificio, indicando la existencia de torres y cuerpos bajos
- figura de la planta del edificio indicando:
ejes de columnas
n cargas a nivel de cimentación por columna en condi-
ciones estáticas y componentes de sismo en dos
direcciones ortogonales
m centro geométrico de la cimentación
IV centroide de cargas estáticas
v acotación de excentricidades
- suma de cargas permanentes
- suma de cargas permanentes y carga viva con intensidad máxima
- suma de cargas permanentes y carga viva instantánea
- cortante sísmico basal y momento de volteo
- descripción de cimentaciones
- comportamiento observable
3. 2 Solución de cimentación
LOSA
ZAPATA
CA JON
C IM ENTAC/ONES PROFUNDAS
P I LAS C I LINDRO
C/MENTAC/ON MIXTA
PILOTES
MUY MUY
RESISTENCIA BAJA MEDIA ALTA
BAJA ALTA
SUELO
3_ 3 Análisis de estabilidad
a) Análisis de estabilidad
-taludes:
I parámetros de resistencia
11 falla general de:
* talud simple
* talud con sobrecargas en la corona
* talud con agrietamiento por tensión
iii figura con resumen indicando círculos de falla y
factores de seguridad críticos
- tablaestacas y/o muros de contención:
I falla general del fondo
11 falla de fondo por subpresión: incluir sistema de bombeo
iii empujes y troquelamiento propuesto
IV falla por falta de empotramiento
v empujes a largo plazo
vi figura en corte con:
~ estratigrafía
* geometría de la tablestaca
* profundidad de puntales
*diagrama de empujes durante la construcción y a largo
plazo
b) Análisis de expansiones
-excavación ~eneral
-excavación por etapas
-sistema de bombeo
a) Cajón de cimentación
- solicitaciones en la losa
- empujes sobre elementos de contención durante la
construcción y a largo plazo
b) Pilotes o pilas
- carga axial:
I diagramas de transferencia de carga en:
* condiciones estáticas
21
* condiciones sísmicas
- carga lateral:
i módulo de sección
ii módulo de rigidez
iii diagramas de:
* deformación y momento flexionante por
cortante unitario en la cabeza del pilote
d) Interacción suelo-estructura
- condiciones estáticas
- condiciones sísmicas
5. PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION
j) Instrumentación:
23
- nivelaciones
- piezometría
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- justificación
-geometría:
1 desplante del cajón
u sección, longitud efectiva y profundidad de hincado de
pilotes o perforación de pilas
REFERENCIAS
ANEXO l. ThWORMEFOTOG~CO
'.
25
FICHA TECNICA No 3
DISEÑO DE CIMENTACIONES
SUPERFICIALES CON ZAPATAS
CONTENIDO
l. OBJETIVO
3. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
3.1 Condiciones estáticas
3.2 Geometrfa de la cimentación
3. 3 Condiciones s(smicas
3. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
(4)
10~-----------------------r----------------------~
ZAPATAS CUADftAOAS
Y CIRCULARES SUELOS COHESIVOS (-=0)
4
Ncr = ( J + 0.2 8/L ) Hes
3+-------~------~------~-------+-------4------~
o 2 3 4 5 6
RE L A C 1 O N 0/8
600
~00 ::1
400 1
3~0
300 1
2~0 ~¡,
200
j_
;z
.. 1~0
100
90
Vj,, 1'
~
~ 80 1
;z 1 •L
70
60 /,'
;z
u
~o lLL
40 _A .L
IU
3~
30 'f,.V
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He). ¡,/
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Q:
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_.t v"'
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10
8.0 .JI'.
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L
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7.0 :A
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4.0 /1
3.~
3 .0 / 1
J ~~
2. ~ ;'
2.0 /
/.·
1. ~
1.0
/~
1
1
ANGULO DE FRICC/ON fJ
1
6 = E ( -E + m , ) 11o h
O.J '1\
~
""
->e
.........
e 1m,
m., En lo romo y/rgen '1
.., : En la romo de recompreslón
e.. 0 .2
'o
E
.. ~
0.1 - o~ - --- ~ --
~ .._____ ~
o
o 2 4 6 8 10 12
2
qe en kg /cm
Fig 5 Correlación entre resistencia de cono <le y mÓdulo de compresibilidad mv (Ref rl)
E5FUERZ05 I!FI!CTIV05
3. 2 Geometrla ae la cimentación
SIGNO ZAPATA v
...E:
e:
•
--
--
4J<4 m
2J<4m
V
(,¡Q
V
-•
o
e: 5
_¡--
_,/ .-'
J
·-e _....,..- v'
v
tJ
e:
..•
---- --~
o:t
o
6 7 8 9 . /0 11
S 1 M B O L O G 1 A
[j ASENTAMIENTO
3. 3 Condiciones sfsmicas
---
IDO%
SISMO
~ 1-+W- + +w
30 %
SIS MO
<::;=:::!
Mv
.........
~
vf:) ,V /
Il!Osc
I
0 .3l! Osii ~··
________ J
V ~
Rfz + Rfc
Fdv
4. 2 Condiciones s(smicas
e =
1i
!
lOO% SISMO 30% SISMO
DIRECC/ON MAS DESFAVORABLE DIRECC/ON MAS FAVORABLE
w
lOO% 30 %
SI S~ =J.é r- SISMO
+ ~
- ~ ~ .rN
V V
:""-
1
1
1
L- .
t
1
rr:1
} L---
.. ., .
:--
_j
1
-11-- Ze
""
(*)
a 8 =EXP[(%1r - Vltf>) tgt/>]
KPy ,.. 'i coeficiente de empuje pasivo del suelo limitado por la superficie de falla,
'fJe:rando únicamente la componente de fricción (e = O) y sobrecarga nula
41
FICHA TECNICA No 4
CONTENIDO
l. OBJETIVO
3. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
3.1 Tipo de cimentación
3. 2 Condiciones estáticas
3.3 Condiciones sísmicas
3.4 Diseffo de la excavación
3.5 Trabajo estructural de la cimentación
l. OBJETIVO
3. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
con
44
W=
Me
Aw
e
= -1 x
1~
2
o,
~
Presión uniforme w = AE
Me L
Llwe = - (-)
Incremento de esfuerzos I 2
por excentricidad
Esfuerzos en condiciones
estáticos
NOTA
3. 2 Condiciones estáticas
D
Nes = 5.14 (1 + 0.25 _[ + 0.25 B) (10)
B L
D B
para _[ ~ 2 y - ~ 1
B L
3. 3 Condiciones sfsmicas
Estado de esfuerzos
o torgo plazo
<t.
i ESFUERZOS
NAF
~
..
ESTRATO I
\
\
\
\ Po
\~
<To \
IL
PROFUNDIDAD
NOMENCLATURA
Gráfico de compresibilidad
representativa del estrato I
e NOTAS
100% 30%
SISMO SISMO
e:::::::::;::;:
+ ~
(12)
3 Mv
e =-
e máx 1t (0.5Bi L E
, .
o) Orillo con compresión moxtmo
1. 8
Ff
1. 4
/
IOV
. 1 2 3 !1
L/ 8
a) Factor de forma Ff
H/8
b) Factor de profundidad Fp
Losa de fondo. Debérá diseñarse para soportar las acciones trasmitidas por
la estructura equilibradas por el sistema de reacciones calculado con el Anexo
l. Interacción suelo-estructura para cimentaciones rlgidas total o parcial-
mente compensadas.
Empujes sobre muros de sótanos. Los muros soportarán los empujes a largo
plazo y en sismo de los diagramas y expresiones de la fig 15; el empuje en
sismo corresponde a la cuña activa afectada por una aceleración igual a un
tercio del coeficiente de diseño sísmico e (inciso 10.2 de la ref 6).
La porción de las celdas del cajón de cimentación que esté por debajo del
nivel freático y que no constituya un espacio fundamentalmente útil, deberá
SS
considerarse como llena de agua y el peso de ésta deberá sumarse al de la
subestructura.
K0 ' 0 .6
Ps =+o, tq ( 45- + l
z Profundidad
e Coeficiftnte slsmico
4. 2 Condiciones sísmicas
10 O%
~
SIS =iet_
WE
1e b=
WE 30 oYo
SIS MO
+ ~
~ ~
-v
li
V
:""-
1
1
1
L-
1
lih~ }· L---
1
¡ 11
bW-~.. . 1
'
-
_J
1
-.J 1- ~
1
-11- 2e
2e
lOO% SISMO
rt
V DIRECCION MAS
DESFAVORABLE
_l
2e
1
-~ ~
30% SISMO
DIRECC/ON MAS
FAVORABLE
2e
FICHA TECNJCA No 5
CONTENIDO
l. OBJETIVO
3. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
r 3.1 Condiciones estáticas
1 3.2 Condiciones sfsmicas
¡ 3.3 Revisión del grupo de pilotes
1 3.4 Estimación de asentamientos
3.5 Trabajo estructural de la losa de fondo
f
1
~
4. REVISION SEGUN EL REGLAMENTO DE
CONSTRUCCIONES PARA EL DF
!
1
1' 4.1 Condiciones estáticas
! 4.2 Condiciones sísmicas
¡'
.. 61
l. OBJETIVO
3. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
w, = W-We
62
donde FD~ factor de dimensionamiento de los pilotes en condición
estática
N número total de pilotes
Qf capacidad de carga del pilote individual
W carga total del edificio
Wc carga compensada total
Wc =pd.A.c
3. 2 Condiciones slsmicas
100%
SISMO
~
.___lW'---1
-- -- --·-
+ - -
lw
- - --
~
.30 %
SIS MO
Mv
,...,.......
~
v{_:j ~
I
11
___ 1_____ _.
.,..
I!J. 1
0.3~ o,,I
I dOsc
BLOOUE OE
TENSIONES
MAX/MAS
~~1
1
1 --~
1- ----~-=-===- __ J
L- - - --- .._..._,.___ _ _
(23)
Q=-
w (24)
~ N
x, Y;
Qs! = M., [ -' + 0.3 ]
]y IX
con carga total de la estructura
número total de pilotes
momento de volteo (ec 1 de la ficha No 1, pág7)
momentos de inercia del conjunto de pilotes en
las direcciones larga y corta, respectivamente
distancia al eje i de pilotes en revisión en las
direcciones corta y larga, respectivamente
1y = En,1 x~1
Finalmente se evalúa el factor de dimensionamiento local en sismo para las
esquinas más esforzadas, comprobándose que éste sea mayor de 1.3, ya que
la rigidez de la estructura permitirá una redistribución de esfuerzos en estas
zonas, alcanzándose en conjunto niveles de seguridad adecuados.
FDt =
tensión f
~ ~~~Trrn~~Tr~
1
1 1
1 1
1 1
1 1
1-----
1
1
L------- 0 . 340$ , {t~~~-~~~----
con
P = Pp L d
N -< B + L
2d
3. 4 Estimación de asentamientos
T - --
L Wn Wn
• •= T=bT
H=~ Z;
w
t. CT¡• ( 1> +z1 )( .t+z¡}
Condiciones estáticas:
w,.
N
Condiciones sísmicas:
w,.
Qc = + Qsi (compresión máxima)
N
Q1
w
= N - Qsi · (tensión máxima)
4. 1 Condiciones estáticas
(25)
4. 2 Condiciones slsmicas
Excentricidad:
e =
. . . _, ..
Ancho o largo reducido en la dirección en que actúa el sismo:
bR =B - 2 e
FR = o.7 (1 - ~)
2
w w
100
~
SIS
%
=1·t- +
1. f=
30 o%
SIS MO
~
~ ~
-v V
~
1
1
1
L -
1
ll~ r, J ~ }
1
1
L-----
~ ~ 1
.--1z.
-
_j
1
~i-
z. ~
100% SISMO
f1 DIRECCION MAS
j_ V DESFAVORABLE
z.T ~~
~:~-~~~~ 30% SISMO
r~~~ ~~~
~ DIRECCION MAS
FAVORABLE
~~~~~
O ·p O O
CONTENIDO
l. OBJETIVO
3. PROCEDIMIENTO DE CALCULO
3.1 Cimemación sobre un depósito homogéneo
3.2 Cimemación sobre un depósito inlerestrarijicado
3. 3 Condiciones sfsmicas
3.4 Trabajo estructural de la cimentación
3. PROCEDIMIENTO DE CALCULO
(26)
Cargo
aplleodo
Qo
-- Opu
_ _ BASE
CAPACIDAD DE
CARGA ADMISIBLE:
~-L----------------------------------------~
b Adml1lblt Asenlomlenfo medido en
la cabeza del pilo le
(29)
Q = _Q..:...Pf'_-_F._'N_
a FD
donde FN fricción negativa en el fuste del pilote
FD factor de dimensionamiento mínimo de 2
•
79
el 2
(Q)z = 1
±
e2 z z
con
80
co = w k. el = co
J 0 0 dz co-
el = -3a
D2
1
a = n (12 r ) 2 r
o
= 1.05 2d
con
y 0
= (3 - 4v) (1 + v) Q (31)
e 2 1t Es d
a) Condiciones estáticas
Oe
'
l 1
¡ 1
¡ I FN - r + ,.:.----\.
~·~
¡ 1
1 1
" 0e FN
t
Op = Oe + FN
COMPRESION ESTAT/CA Y
FRICCION NEGATIVA
b) Condiciones sísmicas
Oe +Os Oe -Os
J t Os
11 11
1 1 1 l
1 j FP ~(+ :~ FN j 1
,.1 1 1 1
j j ''
''
Op 1 FP 1
t
Op =Oe+Os -FP
COMPRES/OH ADICIONAL TENSION INDUCIDA EN SISMO
SOPORTADA POR SOPOR_TADA POR
FRICCION POSITIVA FRICCION NEGATIVA
k = a =
a
a ae + oe
Considerando las expresiones y las literales de la ec (31), el módulo de
reacción de pilotes individuales apoyados en un estrato homogéneo se
evalúa con la siguiente ecuación:
k =
F = QK"
sg EQ
con
83
o 0 N4> + 2 e ¡¡;t;
~ 3
q + 00 2 e
N4>
~
donde
EQ
q =
BL
a) Falla general
F.:;TnAT 0 3
BLANOO:S
Q . =M [ X¡ + 0.3 Y¡ ]
SI V 1 1
y X
con
p = Pp L d
F1 =f (2 B d + B L - Ea )
88
R v =LVP¡
(34)
F = [d + 0.5 ,.
1
re 2 d
Compacidad
!:! o
......
¡;
:>
:>
Sue /fo Medi o Denso 1>..
:>
::l': ::l':
400
qc 30 0
ero 200 /
100 .. u.
~ =(1 t Ion (J'J Ion (45+ ~}.tr ••~ • '
2
/
V
----
/- - - -
V
50 -
-
. .
.
__ L_
/ -
10 - ¡--=
7
'::""" -
20 25 30 35 40 pj' 45
<1>0 20 25 30 35 40
Nmáx 12.5 26 55 132 350
Nmín
L /d 7 11.5 20 39 78
N; = Nmln + f e
(Nmáx - Nmln)
{¡) k"'
O¡u =
v,
fa 0 dz. (35)
{¡) k"'
1 -
3 a
con
El f1c¡ FN obtenido deberá restarse del esfuerzo inicial CJd al revisar la capa-
cidad de carga, según se indica para la fórmula (34).
4. 2 Condiciones sísmicas
FICHA TECNJCA No 7
CONTENIDO
l. OBJETIVO
2. IDPOTESIS DE DISEÑO
3. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
3.1 Secuencia de análisis
3. 2 Rigidez rel01iva de pilote
3. 3 Capacidad de carga lateral
3. 4 Dejlexiones y elementos mecánicos
3.5 Pilote individual sujeto a carga
cfclica horizontal
3.6 Componamienro de un grupo de pilotes
4. PRESENTACION DE RESULTADOS
97
l. OBJETIVO
2. HIPOTESIS DE DISEÑO
P 1 LOTE R 1 6 1 DO
1 1
1 1
L
1
: 1
¡
: 1
1 1
l ...
{a) lb)
PILOTE FLEXIBLE
L L
{a) ( b J
3. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
3. 1 Secuencia de análisis
0 c-z ......
&ID. l'fLOTC'
w..
0 (FACTOII « SLGUIII""")
DUU"""""3."""""""'
Ol[l ~ Y l:LL*IENTOS
5 ME~ICOS ~,11 ~fLOR
I , OI VIOCIAL.
UMZAE:~
..,.
--.-.-
T - (F.331 :
,,.
,,
., • "•. T
0 (&la. ••...o N
CCMIPatTAMft:•ro
~1.071'-S
'rw • ,,
..
t-,-1
re·~ ·· '\e••••
(T-41
0
_T___ J
101
a) Determinación de la rigidez relativa del pilote
b) Cálculo de la capacidad de carga lateral del pilote indivi-
dual
e) Verificación del factor de seguridad bajo carga lateral
d) Cálculo de deflexiones y elementos mecánicos bajo la
carga de trabajo
e) Estimación del desplazamiento en la superficie, del grupo
de pilotes bajo la carga de trabajo
Sección Dimensión i
significativa
Circular Diámetro 0.049
Cuadrada 0.083
Lado
Triangular
equilátera 0.009
Diámetro aprox.
Octogonal equivalente 0.049 .
D ef**J
a) Suelos finos
· · · ~Qr,.pii(ffaád .
Suelta 29 0.25 0.18
Media 33 0.50 0.67
Densa 38 0.75 1.30
L y {
B
Hu
suelos granulares
SUEL.DS COHESIVOS
:0
....
'
~
:0
50
........ zo
:1}-
ID
...
'r"" ••o
4
~
......
ct:
...
~ ...
~
~
0
~
......ct: IZO
ct:
....
~ ...
~
z <! •o
~ ct:
~
E{!
Q
~
Q
~
10 Q 4
ü
~
: 11
Qmezo
L
o
u~
o
o • • ..
libre --
••
LOHG ITI/0 OE EMPOTRAMIENTO ( L./8 )
-
~o
:
~
u o
o ••
LON GI TUD DE EMPOTRAJMEHTO (L/ 11 )
zo
(37)
M. H.
suelos granulares y
con M,. momento resistente último del pilote obtenido del análisis estructu-
ral y las demás literales se definen en el inciso anterior.
105
SUELOS COHESIVOS
..
lXI
::.
lOO
60
o
',
:X:
__,
40
~
Q:
........
~
__,
~
(!) 10
a::
~ 6
....
C)
4
C)
~
C)
o 2
~
~
u
SUELOS FRICCIONANTES
11
11
í7
1.
11
11
1 1
11
1.
1 1
1
1
1
1
• 1
1 1
1
OE$,.LAZAIIIENTO ~- ~ MOMENTO
11 9C.,8
""LEitiOHAHT#.
l' ltEACCION
OES~LA ZAirfiEHTO
i.c.ei w
.. ...~.
D~L
SU~LO
Hu
=~
Mmó•= 2 . 25 Cu8 9z
., .....
...
11
, '1
: 1
1. 1
1 1 1
1 1
1
• 1
1
11
1 1
1
1 1 1
• 1
1
11
1 1 1
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1
DESPLAZAMIEN T O
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1 1
1.
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REACCIOH
DESPLAZA MIENTO i 3 8 ILKI'
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5.0 IJ.O
Ay H T 3 By Mt T 3
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El El
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5 0L------L-----J•-----~--~--------~
Bv M t
b J Fu er zo cort ante :
T
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2
o__·-r ---·-o;.:·•:...__....:·o:;·· • =;0.11
:S.__ _ COEFICIE. ~TE POR M OMENTO Bm
-0.2 o •o . •o.• • O. S •0.11 •1.0
o
1.0 -- ~
1
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50
10
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• .01-- - - 1
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o
o
COEFICIENTE POR DEFI.EXI ON
•O. Z •0. 4 •0. 0
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g:
...-::. ,.. M,
S. O
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...
¡:;
... ...o
¡;:
o
<>
•.o
T
COEFICI ENTE: DE: REACCION F.,
· 0. & - o.• • O.C: •O~
o
F, HT'
... De flex i ón : y, = EI
...
Q lO
~
:z:
...o::> 2.
Momento fle~tiononte : M,. = F,.HT
...
Cl:
...
Q
~r
...
:z:
¡:;
¡;: 4 .0
"'oo
5. 0
y V p
cm ton t-m t/m
e•> Z = z/T
z, m Z,m YF
cm
e•> Z = z/T
112
donde el factor de reducción R se obtiene de la tabla 12 y el factor de
rigidez del grupo ~ ; el desplazamiento en la superficie YFg se estima con
las siguientes expresiones:
Separación
entre R
pilotes
8 B(*J 1.00
6B 0.70
4B . 0.40
3B 0.25
..
<1 B : d1ámetro del p1lote md1vidual
4. PRESENTACION DE RESULTADOS
ANEXO No 1
CONTENIDO
l. OBJETIVO
2. ASPECTOS GENERALES
2.1 Criterios e hipótesis de diseffo
2.2 Infonnación básica
3. PROCEDIMIENTO DE CALCULO
3.1 Obtención de los parámetros de defomwbilidad
3.2 Cimenración arriba del nivelfreárico
3.3 Cimentación abaJO del nivelfreático
3.4 Revisión del esfuerzo lfmite en la orilla
115
l. OBJETIVO
2. ASPECTOS GENERALES
2. 2 Información básica
Caracterfsticas de la estructura .
3. PROCEDIMIENTO DE CALCULO
Proceso de expansión.
Proceso de recompresión.
Eefuerzot
ESTRATO A
----IJI:Je'-
1 1 t t Reloc16n
l de ..ocien
1111 /2 e
E1fuerzo efecflvo a
•o
.
--IJ(J<:I-
1 11 11
l"'/2 Relocl6n
de voc:los
e
ESTRATO N
Profundidad
ESI'WitZO CFf'CTJW'O ..:sAL .U. M~ eo IKLAOOff OE' VAOOS IHICf.4_L o, C!SFUCitZOS tFCCTniO$ FIHAL~S
M' UCAVACION' fHCIUIICJIITO ~H LA ltEC....aoH 0€ VACIOS ltCC..ACION DE' YACIOS D€~U~!I K LA
IJee p[8100 A L A CXC AVACIOH e o' EKC'AVACION
CVIEIUOS TOTALES ..:JAC.I"S
,.....
U
011
01'11€/tZOS
~€SIOfif K
~I'ICCTrVOS
~SFuotZO CltfTICO
fii'IOfltO
NCIALD
q,-IJ('\,
~$ION TOTAl.. MEDIA Tlti!N$1MTIOA I"'ft
LA ESTM.CTUitA
I:VUfltZO cncrrvo OESI"UES M LA EX ·
'"""'
"".:'
CA VMTARIA Of:L C$f"lt.At0 1
COEF'tCIE.H TE. OE: COMfli"fU'SJOH
ESTitATO 1
~C.
Módulos de deformación .
(2)
l o) = [~J]T 1 ex)
1 oj) = [~2]T 1 ex)
(3)
donde
Con los vectores obtenidos, se construye la matriz de expansiones
unitarias:
Cada una de las componentes ó ~ji representa la expansión de la franja j
debido a una descarga unitaria en la franja i.
121
1
«e
2
«e
«e =
(4)
Expansiones
El cálculo de expansiones se obtiene mediante la siguiente ecuación:
(pd) -
l/3e 1=[13eij]lpdl
b) Asentamientos unitarios
122
PLANTA
m = 6 a 8 rranjas
2 1
'"
X
(O, O)
CORT E A - A
ESTñATU A
===
E!.T'<4TO K
'
1 1 1
ES'P.i4TO N
'//C/-t,//"('//Y/(',1'/~
Ff?CWTU?A
<. /-<
l l l J
/NCV~PRESJBLE
2 j m
1
ar·=-.m.,'"d"'
8 ,21
. ,11
. '~'
. 1
d.
1
ar::' ~m/ d•
1 a, 1
Eo~
~·
a
= __ J
m
Se calcula la inversa de la matriz de asentamientos unitarios para
obtener las reacciones asociadas a un asentamiento uniforme:
f= (7)
donde
W· =:E a 1. q:1
1 qi 1 = 1 q¡ 1 f
Las reacciones 1q¡ 1 calculadas son valores medios en las franjas conside-
radas; para obtener la variación de las reacciones a lo largo de la franja,-
las 1q¡ 1 se corrigen a partir de la distribución de reacciones en la direc-
ción corta para un asentamiento unitario, como se describe a continuación:
i= 1, 2, 3 .....n·
[q] = [F1 • 1 q¡ 1
En forma tabular:
Dirección corta
~---------- ----------~
( n" franjas )
Ft q¡ F2 q¡ F' n q ¡
F¡ Cb F2 q2 . F' n q2
Dirección
larga ·
Jmnjas)
F¡ q n F 2 qn . F' n qn
Cuando se requiere excavar por debajo del nivel freático para lograr la
compensación de la estructura, es necesario contar con un sistema de
abatimiento durante la construcción; además de permitir excavar en seco,
el sistema de bombeo incrementa la estabilidad y disminuye las expansio-
nes y el asentamiento subsecuente.
lo 1 == lo (p~~
~ ~
- lo ~~
1
El vector 18/' 1 se calcula a partir del cambio medio en los niveles piezo-
métricos bajo cada franja al nivel medio de cada estrato, producidos por el
bombeo (fig 4):
es decir:
1 ot 1 == Yw
n D
- \ Atquio
~
_.....,
-v-1 ........ '
~ NAS "
~ -
L____ ~
:>.,.~
~OH
\
T u_.-::: tri
.......
------ - - \ \
--
-¡ \
\
\
\
1
~
T ""',;:
Sv eto f lrmiJ. "~
E
-
1
1
1 2 3 1 S 6
.A >-1 ).A
' >-1 ~ >-1 ).~ a:
b) Matriz de Abatimientos
1 O~
¡ 1 = y w [J..~]T
1
1 01/e 1
1 o.J 1 = 1 o~J 1. - 1 o~
J
1
1 o; 1 = 1 q¡ 1 - 1u 1
1=
con
W e =W - uA e
= [-6ji]T 1 q i 1 - 16¡l. 1
donde
-T
[ ~ ¡¡1red • 1 q ¡ 1 =11 1
we - E ai q¡
1= E a 1. q 1.
Por tanto, los valores definitivos del asentamiento y las reacciones son:
0e = ~a +f. 1
1 q; 1 = 1 q i 1 + f . 1 q; 1 para i = 2, 3 ...n -1
, ·~ .
< ANEXO No JI
CONTENIDO
l . OBJETIVO
3 . PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
3.1 Construcción de pilotes
3. 2 Construcción de pilas
135
l. OBJETIVO
3. 2 Construcción de pilas
ANEXO
.. .
No . JI/
.
.
CONTENlDO
l. OBJETIVO
5. CO!vfENTARIOS
..
143
l. OBJETIVO
Para alcanzar los objetivos mencionados, una prueba de carga debe dise-
ñarse simulado las condiciones carga-tiempo bajo las cuales trabajará el
pilote o pila (fig 5); para el diseño es necesario contar con la información
geotécnica y el diseño preliminar de la cimentación. Las etapas de selec-
ción, diseño y ejecución de la prueba de carga se presentan esquemática-
mente en la fig 6. Cabe destacar que en cada problema específico la selec-
·ción del tipo de prueba dependerá de los siguientes aspectos:
Compres i ón
Es t at lca os p ilas
Carga latera l
y p il otes
1 Prueba oe carga 1
CfG
1 Carga ver ti cal 1
pilot~ S
3. 1 Procedimientos de ensaye
r.:-----------.,1
1Equipo de op/icocioír
- - - - t de lo cargo 1
t_o~s~~~!~~~!;i~J
3. 3 Interpretación de resultados
149
tante. En el caso de suelos finos (FF) casi siempre ocurre una dismi-
nución de la carga con la deformación, que se relaciona con la
resistencia residual del suelo; en suelos granulares (FG) la carga
final siempre aumenta, dependiendo su magnitud de la resistencia
movilizada en la punta.
Cargo (ton)
{P) : de punta
.
\
{FC)
(rr)
Cargo Último
con 6=o+ b0
donde:
dt - osenlormenlo o Jo follo.
~mm
4. = com{JI~sitfn ~14sllco
equival~nl~
200
1... /
/1~
180
4 • 10 + OJO O
-------
LÑmte superior poro
160 ptlotes colados (Ves4
/
/
/
140 /
/
/ 6 = { .~} + o 10 o
120 / Ptlolt:s hmt:odos (Ves~)
/
/
100
/
/
/ 6 = 20 + 005 o
/ Pilo/es hmcodos
80 /
/
/
60 /
/
6 • 4 + OOOBJ O
___ _}_ __
40
pjJoJt:.s hincados y colodo.s
(Dovisson)
20
o
o ID 20 JO 40 50 60 70 80 90 100
O (cm)
..e- ~: y
"" ~ ..
~
e:
\ Pun'j } 1.21
e~• Fin lnclr
promedia
brg \Resrstencio. superficial\
-
e:
• 2
~~
a -b
'
4t
b
3
2.50
- ._2.68
153
cidad de carga puede variar considerablemente cuando el subsuelo está
formado por arcillas, limos no plásticos y arenas finas. Durante el hinca-
do, en arcillas puede esperarse una disminución de la capacidad de carga
debido al remoldeo originado por el incremento de esfuerzos cortantes;
por el contrario, en limos no plásticos y arenas finas, puede obtenerse una
falsa apreciación de resistencia debido al incremento de presiones de poro.
En general bastará un lapso de 3 a 30 días para realizar la prueba de carga
en las condiciones de trabajo del suelo.
e J P = O+-R
..... B
e
H Q (pwtto}
~ R (fric:citSn}
&u E &u
=-
éJt2 P ax2
154
donde x define una posición de un elemento dentro del pilote, t es el
tiempo, u es el desplazamiento del elemento x, E es el módulo elástico del
material y p es la densidad de masa del pilote. Del análisis se obtienen los
siguientes resultados:
Los parámetros del suelo y del pilote, requeridos para el análisis se supo-
nen, ya que nQ pueden relacionarse con los que se obtienen en un estudio
convencional de suelos. Este inconveniente ha sido resuelto realizando
análisis de ecuación de onda en conjunción con mediciones dinámicas en
campo; el método se conoce como Case.
Ecuación de onda
v(t) = _E_F(t)
EA
e~~:
dopde p es la densidad de masa del pilote.
1811 "C
1tT
AT
,,.,.,
Fm (t)
Suelo
~~
-e;
=~- --..-------
1
.!!
•
1..
.!!
1
1
~ ~-------- •
Q:
1
9
Velocldod Dnploromlen ro
K = Jc Z VpiUita
z = MC
L
R
=2 vcab -
z
donde v cab es la velocidad medida· en el tiempo t1•
Resistencia estática .
S = R - K = R - Jc {2 Z Vcab - R)
Capacidad de carga .
159
fuerza y los desplazamientos en la cabeza y el fuste del pilote y así se
obtiene la gráfica carga vs asentamiento (fig 17).
Malo
\
\
Regular
NOTAS :
- - Medtdo
- - - - Calculado
Bueno
160
40 .------..-.
Kl ps
Distribución de resistencias
(PUNTA DE PILA.....----JU-L....&..+-----------
Fuerza de pila
50
o 10
~
~
~
Q.
.., o ;o
G
¡ •
e
..~ OJD
4. 3 Esfuerzos de hincado
5. COMENTARIOS
"
NOMENCLATURA
A área de cimentación
área del cajón de cimentación
Am • Bm coeficiente por momento
AP
• área transversal de la punta del pilote
AP, BP coeficiente de reacción
AR área reducida de la cimentación
coeficiente por cortante
coeficiente por deflexión
área de cada zapata del conjunto
a área tributaria nominal de influencia, lado de un pilote de
sección cuadrada
factores de forma
área de la franja i
B dimensión del pflote perpendicular a la carga lateral, ancho
del cimiento, ancho del cajón de cimentación, ancho de la
excavación
b ancho de la cimentación
B,L dimensiones del cajón en planta
bR ancho reducido
co. C1 • C2 constantes de transferencia de carga
e parámetro de cohesión
e parámetro de cohesión en condiciones no drenadas
e cohesión promedio del suelo que confina al cajón
es coeficiente de diseño sísmico
ed • cl>d parámetro de resistencia en ensaye triaxial consolidado-no
drenado (TX CU)
e, cohesión no drenada determinada en prueba triaxial (TX
UU)
resistencia al corte no drenada
D espesor del estrato de apoyo de los pilotes
Df profundidad de desplante, longitud del pilote
d ancho del pilote, profundidad de desplante del cajón
E módulo de rigidez secante en ensaye triaxial •
E módulo de rigidez representativo del suelo de cimentación
en condiciones dinámicas
E módulo de rigidez representativo del pilote
módulo de rigidez representativo del concreto
módulo de rigidez representativo de los suelos de apoyo de
los pilotes
módulo de rigidez al 50% del esfuerzo de falla
excentricidad
e excentricidad de la resultante W respecto al c!entroide del
área de cimentación
relación de vacíos correspondientes al nivel de esfuerzos
efectivos iniciales
fricción en las paredes y base del cajón de cimentación
factores de forma y de profundidad
coeficiente de momento
FN fricción negativa
coeficiente de reacción
factores de carga y resistencia, respectivamente
factor de escala cono-pilote
factor de resistencia por fricción
factor de resistencia por punta
factor de dimensionamiento
factores de dimensionamieto respecto a la capacidad de
carga en la base y por fricción ,' respectivamente
factores de seguridad aplicados a la resistencia por fricción
y punta
factor de seguridad respecto al esfuerzo de preconsolida-
ción
factor de dimensionamiento en condiciones estáticas
factor de dimensionamiento respecto a carga lateral
factor de dimensionamiento para solicitaciones verticales
sísmicas
factor de dimensionamiento respecto a tensiones inducidas
por sismo
factor de dimensionamiento respecto a cortante sísmico
coeficiente de deflexión
fricción media del fuste del pilote
coeficiente de fricción suelo-cajón de cimentación, factor
de corrección
H carga lateral, distancia entre el nivel de desplante y la capa
dura que limita el estrato
capacidad de carga lateral última
altura total medida desde el desplante de la estructura
espesor total del estrato
espesor total del estrato 1
espesor total del estrato i
momento de inercia del cajón de la sección transversal del
pilote en la dirección de aplicación de la carga
1 momento de inercia en la dirección donde exista la excen-
tricidad de cargas
matriz de influencias
momentos de inercia de la cimentación en las direcciones
larga y corta, respectivamente
momento de inercia centroidal de cada una de las zapatas
individuales
K aceleración igual a un cuarto del coeficiente de diseño
sísmico
coeficiente de empuje de tierras en reposo
k módulo de reacción de los pilotes
coeficiente de empuje pasivo
coeficiente de fricción
largo del cajón de cimentación. longitud del pilote
longitud efectiva
dimensión del cajón en la dirección perpendicular al sismo
momento de volteo actuante a nivel de cimentación (no a
nivel de banqueta)
momento flexionante en el pilote individual inducido por
carga lateral
momento flexionante en el pilote individual inducido por
momento flexionante
momento de volteo resistente por empotramiento del cajón
de cimentación
momento estático
momento flexionante en un pilote flexible con cabeza
empotrada
momento resistente último del pilote obtenido del análisis
estructural
momento de volteo
m número de franjas de cimentación
módulo de expansión elástica medio
m . V
módulo de deformación volumétrica
mi
ve módulo de compresibilidad representativo del estrato 1
módulo de expansividad representativo del estrato 1
módulo de deformación representativo del estrato i
N número total de pilotes
factor de capacidad de carga propuesto por Skempton
factores de capacidad de carga propuestos por Vesié
(función del ángulo de fricción e/>)
N*q factor de capacidad de carga
n parámetro de compacidad del suelo
coeficiente de variación del módulo de reacción del suelo
coeficiente de variación del módulo. de reacción del grupo
de pilotes
número de pilotes en el eje i
número de pilotes sujetos a tensión
p empuje pasivo total
reacción del sue.l o iducida por carga lateral
reacción del suelo inducida por momento flexionante
reacción del suelo contra un pilote flexible con cabeza
empotrada
sobrecarga lineal en la superficie
perímetro del pilote individual
esfuerzo vertical total a la profundidad de desplante,
presión total al nivel del fondo antes de excavar
Po esfuerzos totales al nivel de desplante, esfuerzos totales
iniciales
empuje pasivo
Pv presión vertical total actuante a la profundidad de desplante
Q carga media de trabajo de los pilotes incluyendo fricción
negativa
capacidad de carga admisible
carga estática media por pilote sin efecto de compensación
capacidad de carga última deí pilote individual
~ capacidad de carga última de los pilotes individuales
Qf capacidad de carga media por fricción
Qfo fricción en el fuste del pilote
(Qf)z variación de la transferencia de carga con la profundidad
Qg, resistencia de los estratos bajo la punta de los pilotes
QL carga lateral de trabajo
Qpll capacidad de carga última por punta
Qs factor de comportamiento sísmico
incremento de carga por sismo en los pilotes del eje i
capacidad de carga a la tensión
capacidad de carga admisible
resistencia de punta medida con cono eléctrico
resistencia de punta del <;;ono, representativa del estrato de
apoyo del pilqte
esfuerzo estático medio
capacidad de carga local a largo plazo
carga media en la franja i
reacción corregida en la franja i
1 q¡ 1 vector de cargas
lq¡l vector de reacciones corregidas
1q'¡ 1 vector de reacciones asociadas a un asentamiento uniforme
reacción de franja i
esfuerzo límite en la orilla
q, capacidad de carga última
R factor de reducción por trabajo de grupo de pilotes,
capacidad de carga de (q,) afectada por un factor de
resistencia (FR)
Rfc fricción resistente en las paredes del cajón
. Rf, fuerza de fricción resistente en la losa de fondo
R.fs fuerza de fricción resistente en los muros de sótanos
R.h_ fricción resistente en el área de contacto de zapatas
R · V
resistencia estructural al corte del conjunto de pilotes
S perímetro de la envolvente del conjunto de pilotes
'' sud resistencia no drenada dinámica
f S relación de solitación sísmica
t
factor de rigidez del pilote individual
~
T
13 Módelo CAPWAP
1
1
f
'
EL DISEÑO DE CIMENTA ClONES HA
EVOLUCIONADO NOTABLEMENTE EN L OS
ULTIMOS AÑ O S A CONSECUENCIA DE LA
EDIFICACION DE GRANDES ESTRUCTU RAS
EN LA CIUDAD DE MEXICO Y AL DESARROLL O
TURISTICO E INDUSTRIAL EN LAS
PLANICIES COSTERAS; LOS SISMOS DE 1985,
HAN SIDO OTRO MOTOR IMPULSOR DE LA
EVOLUCION TECNICA.