ACTIVIDAD 7 PROYECTO INTEGRADOR E2

GESTION ESTRATEGICA DE SUMINISTRO

ADQUISICIONES Y ABASTO.

Profesor: Gabriel Lopez Nava

Alumno: Julio Cesar Treto Tinajero

Octubre, 2021 Monterrey, NL.

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Tabla de Contenido
ANALISIS Y CARACTERÍSTICAS DEL INSUMO O PRODUCTO PARA DETERMINAR LAS NECESIDADES
DE TRANSPORTE E IMPORTACIÓN ...................................................................................................... 3
JUSTIFICACION DE PROYECTO ............................................................................................................. 3
ANÁLISIS DE PRODUCTO ..................................................................................................................... 4
NECESIDADES DE TRASPORTACIÓN, EMPAQUE Y EMBALAJE ............................................................. 4
PROPUESTA DE ORGANIGRAMA PLAN ESTRATEGICO ........................................................................ 8
DIAGNOSTICO DEL MERCADO PROVEEDOR........................................................................................ 8
DEFINICION DE ESTRATEGIA ............................................................................................................. 10
DISEÑO DE LA NEGOCIACION. ........................................................................................................... 11
CONCLUSIONES ................................................................................................................................. 12
REFERENCIAS ..................................................................................................................................... 13

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ANALISIS Y CARACTERÍSTICAS DEL INSUMO O PRODUCTO PARA
DETERMINAR LAS NECESIDADES DE TRANSPORTE E IMPORTACIÓN

PepsiCo es una compañía líder global de alimentos y bebidas. Nuestros consumidores disfrutan
nuestros productos mil millones de veces al día en más de 200 países y territorios. PepsiCo generó
más de US $63 mil millones de dólares en ingresos netos en 2017, impulsados por un portafolio
complementario de alimentos y bebidas que incluye Frito-Lay, Gatorade, Pepsi-Cola, Quaker y
Tropicana. En Colombia estamos presentes desde 1947 con marcas como papas Margarita, Quaker,
Pepsi, Natuchips, De Todito, Gatorade, Doritos, Chokis, entre otros.

En el núcleo de PepsiCo se encuentra Desempeño con Propósito, nuestra convicción fundamental

de que el éxito de nuestra compañía está intrínsecamente vinculado a la sustentabilidad del mundo
que nos rodea. Creemos que mejorar continuamente los productos que vendemos, operar de modo
responsable para proteger el planeta y empoderar a las personas de todo el mundo es lo que le
permite a PepsiCo llevar adelante una compañía mundial exitosa que crea valor a largo plazo para
la sociedad y para nuestros accionistas.

JUSTIFICACION DE PROYECTO

El presente documento tiene como finalidad el poder desarrollar una estrategia, para generar
productividad dentro de la empresa PepsiCo, en esta ocasión se desarrollará la presente tomando
en cuenta la necesidad de poder tener un mejor manejo de ciertos condimentos utilizados para la
manufactura de productos de la marca de Salty.

Si bien es cierto que PepsiCo cuenta con una planta dentro de México para el desarrollo de todos
sus componentes de productos de línea, hoy en día se tiene la necesidad de probar nuevos sabores
que puedan encontrarse fuera del país y permita el desarrollo de nuevo productos, esto vendría a
renovar el portafolio para ser mas competitivos respecto a la competencia.

Por otro lado se desarrollara toda la estrategia para poder ver el paso a paso desde la selección del
país para la manufactura así como selección de proveedor, embalaje de producto y transporte hacia
México.

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ANÁLISIS DE PRODUCTO
PepsiCo cuenta con un gran portafolio de productos, de los cuales hoy en día ha tomado gran
importancia para México, los productos “Flaming Hot”, los cuales son productos que requieren de
ciertos ingredientes para tener ese picor inigualable.

Hoy en día la demanda ha sido tanta, incluso se ha extendido a países como Norteamérica, esto ha
hecho que PepsiCo evalúe opciones como lo son la importación de condimentos y especias desde
Irlanda.

Este tipo de productos al venir desde un punto tan lejano tendrá que ser embarcado en periodos de
tiempo no tan frecuentes y en grandes cantidades.

NECESIDADES DE TRASPORTACIÓN, EMPAQUE Y EMBALAJE

La trasportación de este tipo de producto es marítima, dado que el peso es excesivo, por lo que
transportar por vía aérea no seria redituable al ser muy poco el cargamento que pudiese traerse por
este medio.

El traslado se realizará cada 6 meses de forma marítima, se trasladarán aproximadamente 865,000

KGs dentro de 32 contenedores.

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Empaque

El producto será embalado dentro de Totems (Bolsas de 35 x 35 x 50") con capacidad de 45 Pies
Cúbicos y con un costo alrededor de los $25 Dlls por bolsa.

Estas bolsas cuentan con las siguientes características:

 Transporte cargas pesadas de polvos finos y resinas.

 4 correas de uso pesado en esquinas - Aptos para montacargas.
 Polipropileno tejido resistente a rayos UV y agua.
 Plegables para fácil almacenamiento.
 Cumplen con FDA.
 Bolsillo para documentos.

Embalaje

Una vez que haya sido empacado dentro de los tottems el producto será embalado dentro de cajas
de madera que permitirán una mejor protección al producto durante el largo trayecto que tendrá
de forma marítima, lo protegerá de golpes al tener movimiento, así como también de la humedad
o cualquier filtración que pueda suceder durante el traslado.

Estas cajas contaran con unas dimensiones de 48 x 48 x 48" capacidad de Peso de hasta 6000 libras
y una capacidad estibable de 18,000 lb, su costo ronda en los $400 Dlls y son reusables.

Las características de estas cajas son las siguientes:

 Protección de uso pesado para envíos internacionales.

 Triplay de 3/4" de grosor.
 Panel frontal removible para cargar fácilmente.
 Ensamble rápido y sin herramientas. Los clips de acero sujetan los paneles.
 Certificadas para exportación. Tarima con bloques incluida.

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Transportación
El flete marítimo es el más económico, aunque los tiempos de traslado no son los más reducidos,
por lo que es necesario considerar los tiempos de entrega para saber si un envío marítimo es el
más adecuado.

Considerando que se estarán enviando 865,000 KGs y un contenedor de 20 pies puede soportar
hasta 14 toneladas, nos daría un resultado de 62 contenedores

Importacion Capacidad Contenedor Total Contenedor Costo Traslado x Contenedor Total

KG 865000
Tons 865 Tons 14 Tons 62 300 Dlls $ 18,600.00

Términos Internacionales para la Importación

Incoterms

Los términos de Comercio Internacional (incoterms), también conocidos como Incoterms son
condiciones predeterminadas por la Cámara Internacional de Comercio (ICC) y son usadas en la
realización de operaciones comerciales. Su finalidad es establecer los riesgos, costos y deberes que
las partes implicadas en la operación con respecto al transporte y entrega de mercancía.

Para poder establecer el costo del transporte marítimo, se debe tener claro en qué condiciones se
realizará el transporte de la mercancía.

Opciones de entrega

Cuando se trata de las opciones de entrega de la carga, existen alternativas que dependen del
presupuesto destinado, la red logística nacional y el rumbo que tomen las negociaciones entre
comprador y vendedor.

 Puerta a puerta
Es la opción más conveniente y común, en donde el consignatario se encarga de todo el
proceso de transporte, sin la intervención de su cliente.
 Puerto a puerto
En esta modalidad, el consignatario se encarga del envío desde el puerto de origen al puerto
de destino.
 Puerto a puerta
En esta opción de entrega, el dueño de la mercancía cuenta con una red logística que le
permite mover la carga de su almacén al puerto de salida. A partir de aquí, el consignatario
se encarga del transporte de la mercancía hasta el almacén de destino.

Fechas de entrega

Es necesario siempre tomar en cuenta los tiempos de carga y descarga, ya que una tarifa es válida
en un lapso de tiempo determinado, por lo que el costo cambiará si su carga no se encuentra
preparada para ser recogida durante el periodo de validez.

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Tarifa de Aduana

Las tarifas aduanales son impuestos aplicados sobre la carga por parte del gobierno de un país; estos
son calculados de acuerdo a un porcentaje del valor total de los bienes importados.

Número de identificación arancelaria (HTS)

Es un código que sirve para identificar el origen y composición de la mercancía y puede llegar a tener
un impacto en el costo del transporte marítimo sobre todo en el tema de impuestos y por el tipo de
carga.

Valor de la carga

Es necesario considerar que el valor de la carga tendrá impacto en la cotización del transporte
marítimo final; generalmente mientras mayor sea este, mayor será el costo de envío.

Seguro de mercancías

Al mover mercancía con un considerable valor económico, es necesario considerar el pago de un

seguro de mercancías que proteja el valor de la carga en caso de incidentes e imprevistos que
pudieran ocurrir tanto en las maniobras de carga y descarga como durante el traslado mismo.

Servicios especiales

Al solicitar una cotización de transporte marítimo de carga, es necesario considerar si se requiere

algún tipo de servicio adicional, como almacenaje, consolidación, inspecciones, entre otros.

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PROPUESTA DE ORGANIGRAMA PLAN ESTRATEGICO

DIAGNOSTICO DEL MERCADO PROVEEDOR

Rivalidad competitiva: PepsiCo enfrenta una intensa competencia con Bimbo, quien cuenta con una
gran cantidad de recursos y participan del mismo mercado. PepsiCo, tiene una gran participación
dentro del mercado de Salty, lo que hace sobresaltar a la empresa vs las marcas de Bimbo, sin
embargo, la rivalidad dentro de los productos de Cookies & Crackers es muy cerrada debido a la
gran experiencia con la que cuenta Bimbo en este segmento.

Poder de negociación de los proveedores: PepsiCo es muy selectivo con sus proveedores, tiene
participación y guía con ellos desde la materia prima, es participe dentro del proceso y muy
cuidadoso con los estándares de cada uno de ellos, existe una gran cartera de proveedores
priorizados y tratando de que sea el mismo posicionado en todo el país.

Poder de negociación de los clientes: PepsiCo realiza con mucha frecuencia negociaciones con las
empresas mayoristas dentro del país, quizá uno de los dolores más fuerte de cabeza y a la vez la
fuente más grande de ingresos para la compañía, al recibir órdenes con gran cantidad de producto

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con un periodo muy corto de entrega, pero ordenes que en caso de no llegar a AOP ayudan en gran
medida a la compañía, existe un equipo dedicado a las negociaciones con las grandes cadenas como
Walmart, Oxxo, Grupo Carzo entre otros donde mediante estímulos y promociones posicionan a la
empresa por encima de la competencia.

Amenaza de nuevos participantes: PepsiCo cuenta con un gran portafolio de productos, desde
bebidas como lo es Pepsi, pasando por Sabritas marca de productos Salty, hasta llegar a Gamesa
Quaker marca de Cookies & Crackers y es precisamente su gran portafolio, lo que hace que la marca
tenga esa diferenciación vs. nuevos participantes, dado que sus clientes saben que a pesar de tener
un mayor costo, se esta comprando un producto de gran calidad y sabor y que estará presente en
cualquier tiendita o espacio de venta, lo que hace que los nuevos participantes a pesar de poder
imitar el producto les resulte muy difícil y con gran costo el tratar de ocupar un espacio vs. grandes
marcas como lo son Sabritas y Barcel.

Amenaza de productos sustitutos: Al tener productos tan fáciles de replicar es muy común que se
encuentren diversas marcas tratando de imitar los productos Top de la compañía, sin embargo como
se mencionaba en el primer punto, al ser tan exclusivos con sus proveedores y tener en mano propia
la generación de materia prima como lo son los sazonadores, resulta muy complicado para los
productos sustitutos, conseguir el mismo sabor que los productos hechos por PepsiCo.

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DEFINICION DE ESTRATEGIA
El abastecimiento de proveedores globales es una estrategia ampliamente utilizada, teniendo en
cuenta la necesidad de equilibrar bajos costos con sus propios requisitos de calidad, así como los
análisis inherentes.

Si se obtiene una ventaja competitiva al reducir los costes, es importante asegurarse de que no haya
costos ocultos que inutilicen los esfuerzos realizados.

Es importante menciona que un fallo de calidad de una fuente internacional es mucho más grave
que las de una fuente nacional. Los plazos de entrega que implican diferentes zonas horarias y
distancias mucho más largas, puede llevar varios meses corregir un problema de calidad.

La empresa debería de alinearse a los siguientes puntos para poder minimizar el riesgo:

 Precalificación de proveedores
 Preparar y acordar especificaciones detalladas del producto
 Acordar la contratación de incentivos y penalizaciones por desempeño de calidad
 Equilibrar el énfasis en la competitividad de los precios con los requisitos de calidad
 Uso de inspecciones y auditorías de control de calidad independientes para garantizar la
consistencia
 Obtención de una mezcla de proveedores globales y nacionales
 Fomentar las relaciones con los proveedores de productos consistentemente de buena
calidad

El traslado transfronterizo de mercancías es complejo y al gestionar la logística, las decisiones

deficientes pueden derivar en una lista de problemas. Incluso suponiendo que los costos de
transporte se hayan incluido en el análisis de viabilidad, hay muchos riesgos que se deben considerar
y planificar:

 Pérdida o robo en tránsito

 Deterioro o daño
 Mayores tiempos de entrega debido a las distancias
 Retrasos en la comunicación debido a las diferencias de zona horaria y / o la necesidad de
interpretación
 Requisitos complejos de documentación que pueden requerir costes de investigación o
consultoría
 Las grandes compras internacionales pueden requerir acuerdos formales de compra
internacional, así como procedimientos especiales de embalaje y envío y manejo

La estrategia propuesta es poder conseguir dentro del exterior un proveedor dedicado para la
fabricación de ciertos condimentos necesarios para la fabricación del producto final. Sin embargo,
es necesario poder llegar a ciertos acuerdos referentes a la calidad, tiempos de entrega, estándares
de fabricación.

Posterior será necesario poder establecer acuerdos de transporte, este debiese ser marítimo, para
poder reducir costos de traslado, de igual manera su embalaje y preparación para embarque debería

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cumplir con ciertos estándares para que el producto pueda mantenerse y resistir al traslado largo
que pasara hasta llegar a su destino.

Al llegar a su país destino, la organización deberá de prepararse con los documentos de aduana para
la introducción al país de este producto, conocer el Almacén o Planta donde se alojará este
producto, y tener la suficiente capacidad, dado que la cantidad será en grandes cantidades.

DISEÑO DE LA NEGOCIACION.

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CONCLUSIONES
Podemos concluir que para poder realizar la importación de productos como lo son condimentos y
especias, determinamos que la mejor opción es vía marítima, dado que un traslado intercontinental
para este tipo de productos solamente puede hacerse por vía aérea y marítima, siendo la primera
la de mayor costo y menor capacidad.

Tomar la vía marítima representara un plazo más largo para la entrega, sin embargo, es un producto
que no es perecedero de forma rápida y puede resistir fácilmente si manejo y envío, siempre y
cuando sea en las condiciones necesarias.

Referente al costo, este también viene a ser un beneficio dado que la cantidad es grande y respecto
al precio es muy aceptable su trasportación. A este último solo habría que sumarle los gastos por
los productos utilizados para su manejo y embalaje.

Sumando a la segunda sección adicionamos el desarrollo de las estrategias requeridas para poder
seleccionar el país donde se manufacturara el producto seleccionado, de igual manera la estrategia
a seguir para poder seleccionar el proveedor que apoyara con el desarrollo de producto.

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REFERENCIAS
[1] Xavier Pierron (2015). Supply Chain Management: Ericsson Case Study. Cortesía del Laureate
International Network of Universities. Recuperado de:
http://onefolio.laureate.net/es/resources/1237

[2] Arbones, E. (2009). Logística empresarial. Recuperado de

http://site.ebrary.com/lib/vallemexicosp/reader.action?docID=10337354

[3] Ballou, R. (2004). Logística. Administración de la cadena de suministro. Quinta edición.

Recuperado de http://www.bibliotechnia.com.mx/Busqueda/resumen/887

[4] Hernández, K. (2020). U2_Unidad Estratégica de Negocio Haga clic para ver más opciones
[Archivo PDF] Universidad del Valle de México.

[5] Luna, A. (2014). Administración estratégica [Versión electrónica].

https://elibro.net/es/ereader/uvm/39421

[6] Robbins, S. y Coulter M. (2000). Administración [Versión electrónica]. Recuperado de

https://bibliotechnia.com.mx/Busqueda/resumen/307_156821

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